TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT HƢNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ CƢƠNG BÀI GIẢNG (Tài liệu lƣu hành nội bộ) HỌC PHẦN: THỰC TẬP ĐIỆN LẠNH Ô TÔ CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC Hƣng Yên 2015 Bài Kỹ thuật gia công đ-ờng ống 1.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ôtô Hệ thống điện lạnh ôtô hệ thống hoạt động áp xuất khép kín, gồm phận đ-ợc mô tả theo sơ đồ Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ôtô A Máy nén gọi blốc lạnh H Van xả phía thấp áp B Bộ ng-ng tụ, hay giàn nóng C Bình lọc/hút ảm hay fin läc D Van gi·n në hay van tiÕt l-u E Van xả phía cao áp I Bộ tiêu âm Sự nén Sự ng-ng tụ Sù gi·n në F Van gi·n në Sù bốc G Bộ bốc hơi, hay giàn lạnh 1.2 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ôtô: Hoạt động hệ thống điện lạnh (hình 1.6) đ-ợc tiến hành theo b-ớc sau nhằm truất nhiệt, làm lạnh khối không khí phân phối luồng khí mát bên cabin ôtô: a Môi chất lạnh thể đ-ợc bơm từ máy nén (A) d-ới áp suất cao nhiệt độ cao đến ng-ng tụ( B) b.Tại ng-ng tụ (giàn nóng) (B) nhiệt độ môi chất lạnh cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất lạnh thể đ-ợc giải nhiệt, giảm áp nên ng-ng tụ thành thể lỏng d-ới áp suất cao nhiệt độ thấp c Môi chất lạnh thể lỏng tiếp tục l-u thông đến bình lọc/hút ẩm (C), môi chất lạnh đ-ợc tiếp tục làm tinh khiết nhờ đ-ợc hút hết ẩm lọc tạp chất d Van giÃn nở hay van tiết l-u (F) điều tiết l-u l-ợng môi chất lạnh thể lỏng để phun vào bốc (giàn lạnh) (G), làm lạnh thấp áp môi chất lạnh Do đ-ợc giảm áp nên môi chất lạnh thể lỏng sôi, bốc biến thành thể bên bốc e Trong trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thu nhiệt cabin ôtô, làm cho bốc trở lên lạnh Quạt lồng sóc hay quạt giàn lạnh thổi khối l-ợng lớn không khí xuyên qua giàn lạnh đ-a khí mát vào cabin ôtô f Sau môi chất lạnh thể hơi, áp suất thấp đ-ợc hút trở lại máy nén Hệ thống điện lạnh ôtô đ-ợc thiết kế theo kiĨu: HƯ thèng dïng van gi·n në TXV (Thermostatic Expansion Valve) hệ thốngs tiết l-u cố định FOT (Fexed Orfice Tube) để tiết l-u môi chất lạnh thể lỏng phun vào bốc 1.3 Quy trỡnh gia công ống dẫn môi chất lạnh Trước tiên phải chuẩn bị dụng cụ loại đầu ống racco, máy ép ống tay, ống dẫn môi chất lạnh cao su hay đồng nhôm èng kim loại đồng hay nhôm đ-ợc dùng để nối phận cố định từ giàn nóng đến bầu lọc, đến van giÃn nở Đ-ờng kính bên èng hót cã kÝch th-íc tõ 12,7  15,9 mm Đ-ờng ống ống 10,3 12,7 mm Công việc chuẩn bị loại đầu ống racco, ống cao su Tìm loại racco cho phù hợp sau dùng tay đút đầu racco vào loại ống cần ép đưa vào máy ép tay Lắp đầu racco vào ống dẫn môi chất lạnh Một người giữ ống cần ép vị trí cho phù hợp với chiều dài vòng ép máy ép (lưu ý phải để đầu chụp nhôm cao miệng vòng ép khoảng từ 1,5 đến 2,5 cm) Đưa ống cần ép vào dụng cụ ép Sau dùng tay giữ ống cần ép, tay tác dụng lực vào kích để thực trình ép Quá trình ép ống Sau ép đủ lực dùng kìm, tay mở khố kích cho kích hạ xuống nhấc ống ép ngồi Q trình hạ kích Lưu ý : Chỉ ép ống có lần, khơng ép ống lần thứ hai Bài Thực tập máy nén khí giàn bốc hơI giàn ng-ng tụ 2.1 Máy nén khí: 2.1.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động máy nén khí:  Máy nén piston bao gồm phận hình minh họa  Bên máy nén bơi trơn nhờ hỗn hợp dầu máy nén hịa m«i chất Cấu tạo máy nén khí  Khi trục quay kết hợp với đĩa vát làm cho piston chuyển động qua trái qua phải Kết lãnh chất bị nén Khi piston qua trái, nhờ chênh lệch áp suất bên xilanh ống áp thấp Van hút mở lãnh chất vào xilanh Khi piston sang phải, van hút đóng lại lãnh chất bị nén Khi áp suất lãnh chất xilanh tăng cao, làm van đẩy mở Lãnh chất nén vào ống áp cao (Van hút van đẩy làm kín ngăn chặn lãnh chất quay trở lại) 2.1.2 H- háng – nguyªn nhân tác hại: a Những h- hỏng gây nên hậu làm cho máy nén khí không tạo đ-ợc khí nén áp suất cao vào bình chứa - Lò xo van xả gÃy hỏng, van hút hở lớn làm việc lâu ngày - Xilanh, piston, xécmăng mòn lớn bôi trơn không tốt, chất l-ợng dầu bôi trơn kém, ma sát trình hoạt động - Trục khuỷu truyền bị bó kẹt thiếu dầu bôi trơn - Đ-ờng ống dẫn bị hở, tắc bụi bẩn - Nắp máy cong vênh, hở lớn, đệm nắp máy rách, hỏng - Van bi điều chỉnh áp suất bị kẹt vị trí mở b Những h- hỏng gây hậu làm cho áp suất khí nén thấp Ngoài h- hỏng h- hỏng sau: - Dây đai dẫn động trùng,dÃo làm việc lâu ngày - Bầu lọc không khí tắc bụi bẩn - Lò xo van điều chỉnh áp suất yếu, gÃy làm việc lâu ngày điều chỉnh sức căng lò xo nhỏ c Những h- hỏng gây hậu làm áp suất khí nén cao - Lò xo van tự động điều chỉnh sức căng lớn, van bi kẹt vị trí đóng - Van an toàn kẹt vị trí đóng, điều chỉnh sức căng lò xo lớn Nguyên nhân: làm lâu ngày điều kiện chịu áp suất khí nén cao 2.1.3 Tháo lắp máy nén khí: 2.1 3.1 Trình tự tháo Tr-ớc tháo ý không đ-ợc tháo máy nén khí động vừa hoạt động, tránh việc bị bỏng nhiệt độ máy nén cao * Tháo từ xe xuống: - Xả hết dầu máy nén khí - Nới lỏng dây đai tháo - Tháo đ-ờng ống dầu vào thoát khỏi máy nén khí - Nới lỏng ô bắt chặt đ-ờng ống dẫn khí để xả hết máy nén khí ngoài, sau tháo đ-ờng ống khỏi máy nén khí ( Chú ý : tháo đ-ờng ống phải tháo hai clê, clê giữ đai ốc, clê giữ chặt clê dùng để tháo nhằm tránh cho đ-ờng ống bị xoắn) - Tháo bulông, đai ốc bắt chặt máy nén khí với giá đỡ - Nhẹ nhàng nhấc máy nén khí xuống sau vệ sinh bên * Tháo rời chi tiết : + B-ớc 1: Tháo puli - Tháo đai ốc bắt chặt puli clê - Dùng vam nhấc puli khỏi máy nén khí + B-ớc 2: Tháo bầu lọc không khí + B-ớc 3: Tháo van xả khí nén - Dùng clê nới lỏng hai nút van xả nắp máy sau tháo nút van đệm - Lấy lò xo van tháo đế van (Chú ý : tránh làm lò xo đệm nút van, để gọn khay thành bộ) + B-ớc 4: Tháo nắp máy nén khí - Nới lỏng tay, đối xứng tháo bulông đai ốc bắt chặt nắp máy, dùng búa nhựa gõ xung quanh nắp máy sau nhấc nắp máy xuống - Tháo đệm nắp máy + B-ớc 5: Tháo thiết bị giới hạn tải - Tháo lò xo, tháo đòn gánh - Tháo van nạp bình đĩa Đ-a để gọn thành máy nén khí đà tháo nắp + B-ớc 6: Tháo cụm pistôn, truyền Tháo nắp đầu to truyền - Tháo nắp d-ới trục khuỷu lấy đệm - Quay piston cần tháo xuống vị trí thấp Kiểm tra truyền đà đánh dấu ch-a, ch-a phải đánh dấu theo cụm Tháo nắp đầu to - Nới lỏng từ từ tháo bulông đai ốc bắt nắp đầu to truyền sau đ-a (Chú ý : đánh dấu chiều lắp ghép nắp đầu to trục khuỷu) Tháo pistôn - Dùng cán búa đẩy cụm piston- truyền lên đ-a tháo cụm pistôn ý: đánh dấu chiều lắp ghép pitton với xi lanh) B-ớc 7: Tháo xecmăng chốt pistôn - Tháo xécmăng kìm chuyêndụng ( Chú ý: đáng dấu vị trí lắp ghép chiều lắp ghép xecmăng khí, xecmăng dầu) - Dùng búa tông tháo chốt piston đ-a truyền ( ý: đánh dấu chiều lắp ghép chốt truyềnvới thân pitton) + B-ớc 8: Tháo xilanh - Tháo đai ốc bắt chặt thân xilanh với hộp trục khuỷu sau tách thân xilanh khỏi hộp trục khuỷu + B-ớc 9:Tháo trục khuỷu - Tháo nắp tr-ớc nắp sau hộp trục khuỷu - Tháo vòng đệm hÃm, phớt chắn dầu ổ bi tr-ớc sau trục khuỷu - Dùng thiết bị chuyên dụng dùng tông búa để đột trục khuỷu thân d-íi m¸y nÐn khÝ HIGH + B-íc 10: Th¸o ổ bi trục khuỷu - Để trục khuỷu lên giá đỡ chắn - Dùng thiết bị chuyên dụng tháo ỉ bi tr-íc vµ sau trơc khủu lÊy ỉ bi sau đ-a trục khuỷu Dùng dầu hoả rửa chi tiết, lau khô để gọn gàng thành cụm khay theo thứ tự từ tr-ớc đến sau Tháo ổ bi trục khuỷu 2.1.3.2 Trình tự lắp Quy trình lắp ng-ợc với quy trình tháo,lúc lắp ráp cần ý điểm sau: - Lúc thay piston cần kiểm tra khe hở piston xi lanh - Vị trí lắp xecmăng: xecmăng thứ thứ ba vị trí xecmăng ; thứ hai thứ t- xecmăng dầu Lúc lắp ráp cần để mặt xiên xecmăng lên trên, vị trí xẻ miệng xecmăng không đ-ợc trùng mà phải lệch khoảng 900 Lắp xéc măng - Tr-ớc lắp trục khuỷu cần rửa thổi thông đ-ờng dầu, sau lắp xong, khe hở theo h-ớng trục trục khuỷu không v-ợt 0,02mm, - Lực vặn dùng để vặn chặt êcu truyền 1,3-1,5mm - Lực vặn dùng để vặn chặt nắp xilanh 1,5kg/m thứ tự lắp bulông đan chéo nhau, bề dày đệm 0,7-0,9mm - Phải thông rửa bầu lọc không khí - Sau lắp xong toàn phải kiểm tra mômen cần thiết để quay trục khuỷu, yêu cầu không 0,4kg.m 2.1.4 Ph-ơng pháp Kiểm tra sửa chữa máy nén khí Đối với máy nén khí pitton, xi lanh, xecmăng, van xả khí nén bị mòn dẫn tới áp suất hệ thống phanh thấp d-ới mức quy định Khi xe chạy đ-ợc 150 200 km xả bình chứa có dầu nhờn chứng tỏ pitton, xi lanh, xecmăng đà mòn đến giới hạn sửa chữa phải đại tu máy nén khí a Thân máy Quan sát vết cào x-ớc, ố đen Nếu có dùng giấy giáp mịn đánh bóng Dùng đồng hồ so hay panme đo xác định độ mòn côn mòn ô van cổ trục xi lanh Độ côn, ôvan cho phép 0,05mm phải gia công lại theo kích th-ớc sửa chữa Kích th-ớc sửa chữa xi lanh máy nén khí nh- bảng sau: Tiêu chuẩn Toyota corolla MAZDA Đ-ờng kính xi lanh Nguyên thuỷ 52 60 Sửa chữa lần I 52,40 60,40 Sửa chữa lần II 52,80 60,80 b Nắp máy Kiểm tra buồng chứa không khí xem có bụi bẩn Đo độ mòn xi lanh dính dầu mỡ hay không, có phải lau, chùi Các khoang chứa n-ớc làm mát bị ăn mòn,bị tắc n-ớc có nhiều tạp chất ăn mòn Nếu có cần kiểm tra thông rửa Kiểm tra mối ghép ren xem bị hỏng không, có phải ren lại Kiểm tra độ cong vênh bàn máp Độ cong vênh cho phép 0,05mm Nếu sửa chữa cách mài rà Cũng dùng th-ớc kiểm phẳng kiểm tra độ phẳng nắp m¸y nÐn khÝ c Trơc khủu 10 .. .Bài Kỹ thuật gia công đ-ờng ống 1.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ? ?tô Hệ thống điện lạnh ? ?tô hệ thống hoạt động áp xuất khép kín, gồm phận đ-ợc mô tả theo sơ đồ Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện. .. hơi, hay giàn lạnh 1.2 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ? ?tô: Hoạt động hệ thống điện lạnh (hình 1.6) đ-ợc tiến hành theo b-ớc sau nhằm truất nhiệt, làm lạnh khối không khí phân phối... môi chất lạnh hấp thu nhiệt cabin ? ?tô, làm cho bốc trở lên lạnh Quạt lồng sóc hay quạt giàn lạnh thổi khối l-ợng lớn không khí xuyên qua giàn lạnh đ-a khí mát vào cabin ? ?tô f Sau môi chất lạnh thể