University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải NỀN VÀ MÓNG University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Khái niệm Móng: phận liên kết với kết cấu bên công trình, có nhiệm vụ truyền toàn tải trọng công trình phân bố tải trọng xuống đất Nền: vùng đất chịu ảnh hưởng trực tiếp tải trọng móng truyền xuống, giới hạn đường cong dạng bóng đèn tròn, phạm vi ứng suất gây móng truyền tới coi không đáng kể, không gây nên biến dạng đất University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải a Cấu tạo móng - Bản móng: - Giằng móng (đà kiềng) - Cổ móng  Chiều sâu chôn móng hm  Chiều sâu vùng đất (chiều sâu nén chặt) hnc University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải 1.2 Nguyên lý tính toán móng theo trạng thái giới hạn Định nghĩalàTTGH: trạng thái (điều kiện) mà vượt qua nhà, kết cấu thỏa mãn yêu cầu, quy định đề cho thiết kế Tính toán theo TTGH:  TTGH I: trạng thái phá hoại gẫy, đổ vỡ kết cấu hay công trình  TTGH II: trạng thái mà kết cấu hay công trình không bị phá hoại có biến dạng lớn làm cho kết cấu, công trình trở nên không bình thường ảnh hưởng đến yêu cầu sử dụng  TTGH III: trạng thái giới hạn tính toán hình thành phát triển khe nứt University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải  Ứng dụng tính toán móng: - Với móng: chủ yếu tính theo TTGH I, trừ trường hợp hầm nước đặt đất, tâng ngầm…cần thiết phải kiểm tra theo TTGH III - Với nền: tính với TTGH I TTGH II Hệ số an toàn Kat:      S ≤  = ≤ University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải Điều kiện áp dụng TTGH II cho nền:    Trong đó: m1, m2 – hệ số điều kiện làm việc đất công trình ktc – hệ số tin cậy tùy theo phương pháp xác định đặc trưng c, , - dung trọng đất phía phía đáy móng, xét đến đẩy đất Bm, hm – bề rộng chiều sâu chôn móng; A, B, D- hệ số tra bảng theo C- lực dính đơn vị đất đáy móng University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải 1.3 Các tài liệu cần thiết để thiết kế móng a Điều kiện địa chất công trình: - Khoan lấy mẫu thí nghiệm xác định tiêu - Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT - Thí nghiệm xuyên tĩnh CPT Số lượng chiều sâu hố khoan tùy thuộc vào yếu tố: • • • Cấu tạo địa chất đồng hay phức tạp; Quy mô mức độ quan trọng công trình; Phương án móng dự kiến thực University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT ( Standard Penetration Test) - Thực sau lấy mẫu khoan Ống khoan thay ống tách Búa đầm nặng 63,5kg, cho rơi tự độ cao 76cm Kết báo cáo số búa rơi làm ống tách xuyên sâu vào đất 30cm cuối (N) University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải Thí nghiệm xuyên tĩnh CPT (Cone Penetration Test) - Mũi côn có đường kính 3,6cm, tiết diện 10cm ép xuyên đất Góc đỉnh mũi côn 60º Đo sức kháng xuyên cho 0,2m độ sâu đất, gọi sức kháng xuyên tính R p Gặp trở ngại với cát đất cứng R p>30000kPa, độ sâu xuyên lớn University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải b Các tiêu vật lý đất -   Dung trọng đất: (kN/m )   University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải 2.4.2 Áp dụng tính toán chiều cao móng hàm lượng cốt thép móng Chiều cao móng chọn cho móng không bị chân cột xuyên thủng qua tt Lực gây xuyên thủng tính áp lực đáy móng p nhân với phần diện tích đáy móng nằm tháp xuyên Áp lực đáy móng:  = Xác định tháp xuyên, diện tích đáy móng tháp xuyên, diện tích xung quang tháp xuyên University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải Diện tích đáy móng tháp xuyên: Sngoài tháp xuyên= B.L-(bc+2h0).(ac+2h0) Diện tích xung quanh tháp xuyên tính toán tính gần diện tích xung quanh khối lập phương cạnh bc+h0 dầy h0 Sxqtx= University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải ... Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải Thi công cốt thép móng bè móng bè sau thi công xong University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải... Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Khái niệm Móng: phận liên kết với kết cấu bên công trình, có nhiệm vụ truyền toàn tải trọng công trình phân bố tải trọng xuống đất Nền: ... Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải b Các tiêu vật lý đất -   Dung trọng đất: (kN/m )   University of Transport Technology Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải