Đang tải... (xem toàn văn)
Sau 15.000 km: Trong lần thay dầu thứ 2 này bạn cũng nên thay luôn lọc dầu. Lọc dầu có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn, giúp động cơ được bôi trơn với dầu sạch và luôn hoạt động tốt. Các chuyên gia khuyên tốt nhất là nên thay lọc dầu cùng lúc với khi thay dầu, tức sau mỗi 10.000 km. Ngoài ra, ở mốc thời gian này bạn cũng nên đảo lốp nếu cần thiết, và sau đó tiếp tục đảo lốp sau mỗi 10.000 km. Thay lọc dầu động cơ định kỳ sau mỗi 10.000 km Sau 30.000 km: Sau mỗi 30.000 km, chiếc lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa sẽ dơ và nghẹt, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và sức khỏe của bạn. Bạn cần thay lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa định kỳ sau 30.000 km để động cơ làm việc êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn đồng thời giúp hệ thống điều hòa hoạt động tốt và bảo vệ sức khỏe của bạn.
KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.1 Chú ý kiểm tra, đo đạc - Kiểm tra lốp không bị hư hỏng, đủ áp suất quy định, hệ thống treo độ rơ - Chọn nơi kiểm tra đo đạc có bề mặt phẳng - Bánh xe vị trí trung gian (hướng tiến thẳng) - Khi dùng đế quay đo góc đánh lái cần để bánh xe tiếp xúc với tâm đế quay Các bánh xe khác cần đưa lên độ cao - Ngoài trường hợp đo độ chụm, trường hợp đo đạc khác cần phải kéo phanh tay cố định bàn đạp phanh - Nâng hạ phần trung tâm đầu xe lên xuống 3-4 lần để ổn định ht treo - Kiểm tra xem xe có mặt phẳng không I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh Kiểm tra đo đạc góc đặt bánh xe có kiểu: khí, quang học Kiểu khí có loại cố định di động Sau kiểu khí di động 1.2.1 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh xe - Trình tự đo độ chụm: • Bánh xe vị trí trung gian • Điều chỉnh kim đo thước đo độ chụm cao tâm trục bánh xe • Đánh dấu vị trí đo phía sau hai bánh trái phải • Quay núm vặn 0, chỉnh hai đầu kim đo trùng với hai vị trí đánh dấu • Từ từ đẩy xe phía trước để bánh xe quay 180 độ vị trí đánh dấu quay phía trước • Đo khoảng cách hai vị trí đánh dấu phía trước I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh - Điều chỉnh độ chụm: • Hệ thống treo phụ thuộc: • Hệ thống treo độc lập cấu lái bánh răng: • Hệ thống treo độc lập cấu lái trục vít – êcu bi: - Lưu ý điều chỉnh? I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.2 Kiểm tra điều chỉnh góc Camber - Trình tự đo góc camber: • Lắp dụng cụ đo góc đặt bánh xe vào moay • Điều chỉnh cho bong bóng li vô • Đọc góc camber vạch camber - Sai lệch góc camber: • Xe có hệ thống treo độc lập: trụ quay đứng rơ, cầu trước cong • Xe có hệ thống treo phụ thuộc: chỗ nối bị rơ, nối bị cong, hay lò xo tỳ bị yếu… I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.2 Kiểm tra điều chỉnh góc Camber - Điều chỉnh góc camber: • Hệ thống treo phụ thuộc:? • Hệ thống treo độc lập:? I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.3 Kiểm tra điều chỉnh góc Caster - Trình tự đo góc caster: • Khóa đế quay đo góc đánh lái • Đặt bánh xe vào tâm đế quay, tháo khóa đế • Lắp dụng cụ đo góc đặt bánh xe vào moay • Điều chỉnh cho bong bóng li vô • Quay bánh xe 20 độ • Xoay núm điều chỉnh để bong bóng caster • Quay bánh xe trung gian quay tiếp vào 20 độ, đọc góc caster vạch caster I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.3 Kiểm tra điều chỉnh góc Caster - Điều chỉnh góc caster: • Hệ thống treo phụ thuộc:? • Hệ thống treo độc lập:? 1.2.4 Kiểm tra điều chỉnh góc Kingpin - Trình tự đo góc kingpin: giống caster • Đọc góc kingpin vạch đo kingpin - Sai lệch góc kingpin: giống camber - Điều chỉnh góc kingpin: • Góc kingpin thay đổi với điều chỉnh camber điều chỉnh riêng lẻ • Nếu có sai lệch góc lớn tháo kiểm tra sửa chữa I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.5 Kiểm tra điều chỉnh góc đánh lái - Kiểm tra góc đánh lái: • Sử dụng đế quay đo góc đánh lái • Quay vành tay lái hết bên trái hết bên phải để đo góc đánh lái tương ứng bánh xe - Điều chỉnh góc đánh lái: • Nếu có góc đánh lái sai lệch điều chỉnh bu lông hạn chế • Nếu góc đánh lái lệch đầu rô tuyn, nối bị cong… kiểm tra, thay I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.6 Đô độ trượt ngang - Kiểm tra độ trượt ngang: • Xe tiến thẳng, bánh vào vị trí trung tâm Vạch kẻ • Đẩy xe từ từ qua đọc kết đồng hồ - Điều chỉnh độ trượt ngang: • Khi trượt ngang nằm giá trị, tránh điều chỉnh độ chụm mà cần phải đo đạc lại góc đặt bánh xe điều chỉnh ... ý điều chỉnh? I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.2 Kiểm tra điều chỉnh góc Camber - Trình tự đo góc camber: • Lắp dụng cụ đo góc đặt bánh xe vào moay • Điều chỉnh. .. điều chỉnh camber điều chỉnh riêng lẻ • Nếu có sai lệch góc lớn tháo kiểm tra sửa chữa I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh 1.2.5 Kiểm tra điều chỉnh góc đánh lái - Kiểm. .. hạ phần trung tâm đầu xe lên xuống 3-4 lần để ổn định ht treo - Kiểm tra xem xe có mặt phẳng không I KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE 1.2 Kiểm tra điều chỉnh Kiểm tra đo đạc góc đặt bánh xe