Đang tải... (xem toàn văn)
Sông A1 nằm ở huyện Điện Bàn thuộc tỉnh Quảng Nam. Sông A1 nằm ở huyện Điện Bàn thuộc tỉnh Quảng Nam.Mặt cắt ngang sông không đối xứng, do đó rất thuận tiện cho việc bố trí kết cấu nhịp có dạng không đối xứng. Bề mặt địa hình lòng sông không bằng phẳng có những vũng sâu và các bãi bồi chạy dọc theo bờ sông.
LỜI NĨI ĐẦU .1 PHẦN I :LẬP DỰ ÁN CHƯƠNG MỞ ĐẦU : TỔNG QUAN VỀ CƠNG TRÌNH CẦU QUA SƠNG A1 Quy hoạc tổng thể xây dựng tỉnh Quảng Nam: 1.1 Vị trí địa lý trị: .3 Thực trạng xu hướng phát triển mạng lưới giao thơng : 2.1 Thực trạng giao thơng: 2.2 Xu hướng phát triển .3 3.Nhu cầu vận tải qua sơng A1 .4 Sự cần thiết dự án đầu tư: Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: .4 5.1 Địa hình: 5.2 Khí hậu: 5.3 Thủy văn: 5.4.Địa chất: 5.5 Điều kiện cung cấp nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: CHƯƠNG I ;ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC XÂY DỰNG VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VƯỢT SƠNG 1.1.Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: 1.2.Điều kiện xã hội khu vực tuyến: .6 1.3.Điều kiện cung cấp vật tư, máy móc ,trang thiết bị 1.4.Phân tích cần thiết quan trọng dự án 1.5.Giải pháp chung kết cấu: 1.6.Đề xuất phương án vượt sơng: .9 CHƯƠNG II :THIẾT KẾ SƠ BỘ HAI PHƯƠNG ÁN 10 1.PHƯƠNG ÁN CẦU DẦM CHỮ I BTCT ỨNG SUẤT TRƯỚC NHỊP 31x5(m) : 10 1.1.Thơng số mặt cắt ngang 10 1.2 Tính tốn khối lượng kết cấu nhịp 10 1.2.1 Tính tốn khối lượng lớp phu mặt cầu: 11 1.2.2 Tính tốn khối lượng dầm ngang : .11 1.2.3 Tính tốn khối lượng mặt cầu .12 1.2.4 Tính tốn khối lượng đan : 12 1.2.5 Tính tốn khối lượng lan can tay vịn: .13 1.2.6.Tính tốn khối lượng gờ chắn : 13 1.2.7.Tính tốn khối lượng dầm chủ :: .14 1.3.Tính tốn khối lượng kết cầu hạ : 14 1.3.1.Tính tốn khối lượng mố: 15 1.3.2.Tính tốn khối lượng trụ 17 1.4 Áp lực tác dụng lên mố trụ: .17 1.4.1.Tải trọng tác dụng lên mố: 17 1.4.2.Tải trọng tác dụng lên trụ: 19 1.5.Tính tốn sức chịu tải cọc: .20 1.5.1.Sức chịu tải cọc mố trụ: 21 1.5.1.1.Sức chịu tải cọc theo vật liệu: 21 1.5.1.2.Sức chịu tải cọc theo đất nền: 22 1.6.Tính tốn số lượng bố trí cọc cho mố trụ: 30 1.7.Sơ đồ bố trí cọc: 31 1.8.Bảng dự tốn phương án I: 32 2.PHƯƠNG ÁN CẦU DẦM THÉP LIÊN HỢP BẢN BTCT NHỊP 46x4(m) 35 2.1 Thơng số mặt cắt ngang .35 2.2.Tính tốn khối lượng kết cấu nhịp: .35 2.2.1.Tính tốn khối lượng dầm chủ: 35 2.2.2.Tính tốn khối lượng lan can tay vịn: 36 2.2.3.Tính tốn khối lượng gờ chắn : 37 2.2.4.Tính tốn khối lượng lớp phủ mặt cầu: 38 2.3 Tính tốn khối lượng kết cấu hạ bộ: 39 2.3.1.Tính tốn khối lượng mố 39 2.3.2.Tính tốn khối lượng trụ: 40 2.4.Tính tốn áp lực tác dụng lên mố trụ cầu: 41 2.4.1 Áp lực tác dụng lên mố:(mố A mố B giống nhau) 42 2.4.2 Áp lực tác dụng lên trụ: 43 2.5 Tính tốn sức chịu tải cọc: 44 2.5.1.Tính tốn sức chịu tải theo vật liệu: 45 2.5.2.Tính tốn sức chịu tải theo đất nền: 45 2.6.Tính tốn bố trí cọc: 46 2.7.Sơ đồ bố trí cọc: 53 2.8.Bảng dự tốn phương án II: 54 SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ KỸ THUẬT 57 3.1 Các tiêu chuẩn đánh giá: .57 3.2 So sánh giá thành cơng trình : 57 3.3 So sánh theo cơng nghệ thi cơng chế tạo : 58 3.4 So sánh theo điề kiện khai thác sử dụng : .59 3.5.Kết luận kiến nghị : 59 PHẦN II :THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG III : THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU 60 3.1.Nội lực mặt cầu : 60 3.1.1.Phương pháp tính tốn : .61 3.1.2.Bố trí mặt cắt ngang cầu : 62 3.1.3.Tính tốn 65 3.1.4.Tính tốn hẫng : 65 3.2.Tính tốn bố trí cốt thép cho mặt cầu : 66 CHƯƠNG IV : THIẾT KẾ DẦM CHỦ 60 4.1.sỐ LIỆU BAN ĐẦU 34 2.4.1 XÁC ĐỊNH NỢI LỰC DO TĨNH TẢI .35 2.4.1.1 Tính mơmen tĩnh tải: .35 2.4.1.2 Xác định lực cắt tĩnh tải 37 2.4.2 XÁC ĐỊNH NỢI LỰC DO HOẠT TẢI : 39 2.4.2.1 Tính tốn hệ số phân bố ngang hoạt tải theo .39 2.4.2.2.Xác định hệ số phân bố hoạt tải theo lực cắt 42 2.4.2.3.Xác định hệ số phân bố tải trọng người bộ: 44 2.4.2.4 Mơmen hoạt tải gây 45 2.4.2.5 Lực cắt hoạt tải gây 48 2.5 TỔNG HỢP NỢI LỰC 52 2.6 CÁC ĐẶC TRƯNG VẬT LIỆU CHO DẦM : 53 2.6.1 Thép 53 2.6.2 Bê tơng .53 2.7 CHỌN VÀ BỐ TRÍ CÁP DỰ ỨNG LỰC : 54 2.7.1 Chọn sơ số lượng cáp dự ứng lực 54 2.7.1.1 Theo điều kiện cường độ 54 2.7.1.2 Theo điều kiện ứng suất nén giới hạn bêtơng theo TTGH sử dụng: .54 2.7.2 Bố trí cáp dự ứng lực .55 2.8 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA TIẾT DIỆN DẦM : 56 2.9 TÍNH TỐN MẤT MÁT ỨNG SUẨT TRƯỚC TRONG CỐT THÉP DƯL : 58 2.9.1 Mất mát co ngắn đàn hồi ∆fpES (MPa) 58 2.9.2 Mất mát co ngót ∆fpSR (MPa) .59 2.9.3 Mất mát từ biến ∆fpCR (MPa) .60 2.9.4 Mất mát chùng cốt thép ∆fpR (MPa) 60 2.9.4.1 Mất mát thời điểm truyền lực 60 2.9.6.2 Mất mát sau truyền lực 61 2.9.5 TỔNG HỢP CÁC MẤT MÁT ỨNG SUẤT TRƯỚC : 61 2.10 KIỂM TỐN THEO TTGH CƯỜNG ĐỢ I .62 2.10.1 Kiểm tốn theo điều kiện mơ men kháng uốn 62 2.10.2 Kiểm tốn mặt cắt theo giới hạn cốt thép .64 2.10.2.1 Lượng cốt thép tối đa: 64 2.10.2.2 Lượng cốt thép tối thiểu: .64 2.10.2.3 Kiểm tốn theo điều kiện sức kháng cắt 65 2.11 KIỂM TỐN THEO TTGH SỬ DỤNG : 69 2.11.1 Kiểm tra ứng suất bê tơng .69 2.12 KIỂM TRA ĐIỀU KIỆN BIẾN DẠNG : 73 2.12.1 Tính độ vồng dự ứng lực: 73 2.12.2 Tính độ võng trọng lượng dầm chủ: 73 2.12.3 Tính độ võng mặt cầu, dầm ngang: 73 2.12.4 Tính độ võng lan can tay vịn-đá vỉa: 73 2.12.5 Tính độ võng trọng lượng lớp phủ mặt cầu: 73 2.12.6 Độ vồng dầm sau căng cáp: .74 2.12.7 Độ võng dầm khai thác tải trọng thường xun gây nên: 74 2.12.8 Độ võng dầm khai thác tác dụng hoạt tải xe tơ: 74 CHƯƠNG : THIẾT KẾ MỐ A 76 3.1 Số liệu thiết kế : 76 3.1.1 Số liệu chung : 76 3.1.2 Số liệu kết cấu phần : 76 3.1.3 Số liệu mố: 76 3.2 Kích thước mố: 76 3.3 Xác định tải trọng tác dụng lên mố: .78 3.3.1 Tĩnh tải phần cầu : .78 3.3.2 Tĩnh tải mố: 79 3.3.2.1 Tính nội lực tĩnh tải thân mố (DC) tác dụng lên mố: 80 3.3.2.2 Tính nội lực hoạt tải tác dụng lên mố: .81 3.3.2.3 Lực hãm xe (BR ): 82 3.3.2.4 Lực ly tâm (CE ): 82 3.3.2.5 Tải trọng gió (WS, WL) 82 3.3.3 Nội lực trọng lượng đất đắp EV 84 3.3.4 Nội lực áp lực đất EH, LS : 85 3.3.4.1 Áp lực ngang đất EH: 85 3.3.4.2 Áp lực ngang hoạt tải tác dụng lên sau mố: 86 3.4 Tổng hợp tác dụng lên mố: 87 3.4.1 Tổ hợp nội lực mặt cắt A-A: 87 3.4.2 Tổ hợp nội lực mặt cắt B-B: 89 3.4.3 Tổ hợp nội lực mặt cắt C-C: 91 3.4.4 Tổ hợp nội lực mặt cắt D-D: 92 3.4.5 Tổ hợp nội lực mặt cắt E1-E1: .94 3.4.6 Tổ hợp nội lực mặt cắt E2-E2: .94 3.4.7 Tổ hợp nội lực mặt cắt F-F: 95 3.5 Kiểm tốn mặt cắt B-B: .96 3.5.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn theo hai phương: 96 3.5.2 Kiểm tra cấu kiện chịu cắt: .100 3.5.3 Kiểm tra nứt: 100 3.6 Kiểm tốn mặt cắt C-C: .102 3.6.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn: 102 3.6.2 Kiểm tra cấu kiện chịu cắt: .103 3.6.3 Kiểm tra nứt : 104 3.7 Kiểm tốn mặt cắt D-D: 105 3.7.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn: 106 3.7.2.Kiểm tra cấu kiện chịu cắt: 107 3.7.3 Kiểm tra nứt: 107 3.8 Kiểm tốn mặt cắt E1-E1 : 109 3.8.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn: 110 3.8.2 Kiểm tra cấu kiện chịu cắt 110 3.8.3 Kiểm tra nứt: 111 3.9 Kiểm tốn mặt cắt E2-E2 : 113 3.9.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn: 113 3.9.2 Kiểm tra cấu kiện chịu cắt 114 3.9.3 Kiểm tra nứt: 115 3.10 Kiểm tốn mặt cắt F-F: 116 3.10.1 Kiểm tra cấu kiện chịu uốn: 117 3.10.2 Kiểm tra cấu kiện chịu cắt 118 3.10.3 Kiểm tra nứt: 119 3.11 Kiểm tốn mặt cắt đáy móng: 120 3.11.1 Tính tốn móng cọc: 120 3.11.2 Kiểm tra tải trọng tác dụng lên cọc 121 3.11.3 Kiểm tra cường độ đất làm việc móng 122 3.11.4 Kiểm tra độ lún móng cọc 124 3.11.5 Tính tốn đài cọc 126 3.11.5.1 Tính tốn đài cọc theo điều kiện chọc thủng 126 3.11.5.2 Tính tốn theo điều kiện chịu uốn: .126 3.11.6 Tính tốn mơmen vận chuyển cọc: 127 3.11.6.1 Tính tốn mơmen treo cọc vào giá búa: .127 3.11.6.2 Tính tốn khả chịu lực cọc: 128 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ THI CƠNG 129 4.1 THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP : 129 4.1.1 Điều kiện thi cơng 129 4.1.2 Điều kiện để đưa giải pháp lao lắp .129 4.1.3 Đề xuất phương án lao lắp dầm 129 4.1 3.1.Lao lắp dầm giá long mơn: 130 4.1.3.2.Lao lắp dầm tổ hợp kiểu mút thừa: 130 4.1.3.3.Lắp dầm cẩu đứng giàn tạm: 131 4.1.4.Kết luận: 131 4.1.5 Cơng tác thi cơng lao lắp kết cấu nhịp : 132 4.1.5.1.Trình tự lao dầm: 132 4.1.5.2.Kiểm tra ổn định lao dầm tổ hợp: 132 4.1.5.3 Kiểm tra lao lắp nhịp : 133 4.1.5.3.1 Kiểm tra lật theo phương dọc cầu: 133 4.1.5.3.2 Kiểm tra lật theo phương ngang cầu: .134 4.1.5.4 Tính tốn chọn cáp treo dầm : 136 4.2 THIẾT KẾ THI CƠNG MỐ A 137 4.2.1 Số liệu thiết kế : .137 4.2.1.1 Số liệu chung : .137 4.2.1.2 Số liệu kết cấu phần : 137 4.2.1.3 Số liệu mố: 137 4.2.1.4 Kích thước mố : 138 4.2.2 Sơ lược đặt điểm mố : 138 4.2.2.1 Đặc điểm mố A: 138 4.2.2.2 Điều kiện thi cơng: 138 4.2.2.2.1 Địa chất 138 4.2.2.2.2 Thủy văn 138 4.2.2.2.3 Điều kiện cung cấp vật liệu 138 4.2.2.2.4 Nguồn nhân lực máy móc 139 4.2.2.2.5 Khí hậu .139 4.2.2.2.6 Thời gian thi cơng .139 4.2.2.2.7 Dự kiến phương án thi cơng: 139 4.2.3.Trình tự thi cơng mố A: 140 4.2.4 Kỹ thuật thi cơng mố A: 140 4.2.4.1 Cơng tác chuẩn bị: .140 4.2.4.1.1 Lán trại kho bãi: .140 4.2.4.1.2 Ngun vật liệu: .141 4.2.4.1.3 Nhân lực máy móc: 141 4.2.4.1.4 Làm đường cơng vụ ,san dọn mặt bằng: 141 4.2.4.1.5 Cơng tác sản suất cọc: 141 4.2.4.2 Cơng tác đóng cọc: 142 4.2.4.2.1 Định vị tim mố (dùng máy + nhân cơng): 142 4.2.4.2.2 Đóng cọc mố A: 143 4.2.4.3 Đào đất hố móng máy đào kết hợp với nhân cơng: .147 4.2.4.4 Đập vỡ đầu cọc ,vệ sinh hố móng: .147 4.2.4.5 Lắp dựng cốt thép ,ván khn đổ bê tơng bệ mố: 147 4.2.4.6 Lắp dựng cốt thép ,ván khn đổ bê tơng thân mố,tường cánh lần 1: 148 4.2.4.7 Lắp dựng cốt thép,ván khn đổ bê tơng tường đỉnh,tường cánh lần 2: .149 4.2.4.8 Cơng tác hồn thiện: 149 4.2.5 Tính tốn ván khn: 149 4.2.5.1 Tính tốn ván khn thi cơng bệ: 150 4.2.6 Tính tốn khối lượng cơng tác thi cơng mố A định mức dự tốn .154 4.2.7 Cơng tác chọn máy móc thi cơng : BẢN VẼ TIẾN ĐỢ 163 TÀI LIỆU THAM KHẢO 164 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Giao Thơng Vận Tải Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05, NXB Giao Thơng Vận Tải, Hà Nội - 2005 [2] GS.TS Nguyễn Viết Trung – PGS.TS Hồng Hà – ThS Đào Duy Lâm Các ví dụ tính tốn dầm cầu chữ I, T, Super-T BTCT DƯL theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 NXB Xây Dựng, Hà Nội - 2005 [3] GS.TS Nguyễn Viết Trung Ví dụ tính tốn mố trụ cầu theo tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 NXB Giao Thơng Vận Tải, Hà Nội - 2006 [4] PGS.TS Phan Quang Minh (chủ biên) Kết cấu bê tơng cốt thép (phần cấu kiện bản) NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội – 2006 [5] Nguyễn Tiến Oanh – Nguyễn Trâm – Lê Đình Tâm Thi cơng móng trụ mố cầu NXB Xây Dựng, Hà Nội – 2005 [6] GS.TS Lê Đình Tâm Cầu BTCT đường Ơtơ NXB Xây Dựng, Hà Nội - 2005 [7] Nguyễn Bình Hà – Nguyễn Minh Hùng Cơ sở thiết kế ví dụ tính tốn cầu dầm cầu thép NXB Xây Dựng Hà Nội - 2004 [8] GS.TS Lê Đình Tâm Cầu thép Nhà Xuất Bản GTVT, Hà Nội- 2006 [9] GS.TS Lều Thọ Trình Cơ học kết cấu tập 1, NXB Khoa học Kỹ thuật Hà Nội2000 [10] Tiêu chuẩn Xây Dựng TCXD 205-1998 Móng cọc – Tiêu chuẩn thiết kế [11] Th.S Nguyễn Văn Mỹ Giáo trình xây dựng cầu [12] Th.S Nguyễn Văn Mỹ - T.S Nguyễn Xn Toản - Thiết kế cầu thép [13] Th.S Lê Văn Lạc – Th.S Nguyễn Duy Thảo Giáo trình thiết kế cầu BTCT [14] Nguyễn Tiến Oanh – Nguyễn Trâm – Lê Đình Tâm Thi cơng cầu BTCT NXB Xây Dựng, Hà Nội – 2005 - & & - LỜI CẢM ƠN & Trong giai đoạn phát triển nay, nhu cầu xây dựng sở hạ tầng trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trưởng nhanh chóng vững đất nước, bật lên nhu cầu xây dựng phát triển mạng lưới giao thơng Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên ngành xây dựng cầu đường thuộc trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, năm qua, với dạy dỗ tận tình thầy khoa em ln cố gắng học hỏi trao dồi thêm chun mơn để phục tốt cho cơng việc sau trường mong với kiến thức tiếp thu q trình học tập sẻ góp phần nhỏ cơng sức vào cơng việc xây dựng đất nước Trong khn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài giả định phần giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thơng , để sau tiếp xúc với cơng việc bớt bỡ ngỡ, khó khăn Đây lần em vận dụng kiến thức để thực tổng hợp đồ án lớn nên khơng thể tránh sai sót , mong q thầy thơng cảm dẫn thêm cho em Một lần cho phép em gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Th.S Hồ Mạnh Hùng tồn thể thầy khoa Xây Dựng Cầu Đường tận tình dẫn cho em hồn thành đồ án Sinh viên thực Nguyễn Quang Sang 10 -Các loại ván khn tường cánh: VẠN KHN VẠN KHN VẠN KHN VẠN KHN 500 500 500 500 100 500 500 500 1000 1500 500 1000 500 500 500 500 500 500 THẸP GỌC LIÃN KÃÚT L30x30x3 500 500 1500 1000 THẸP TÁÚM 5mm VẠN KHN 545 1636 545 VẠN KHN VẠN KHN 2045 546 511 511 511 1635 511 545 500 545 500 2000 500 500 500 500 500 500 500 2500 2000 500 500 500 500 545 VẠN KHN 2045 511 511 511 VẠN KHN 500 546 500 511 409 500 500 500 409 500 1636 545 545 500 2000 409 500 VẠN KHN 10 VẠN KHN 11 409 500 Hình : Cấu tạo ván khn tường cánh - Do cấu tạo tường cánh có bề rộng nhỏ nhiều so với thân mố bệ mố nên ta chọn đầm dùi nhỏ áp lực ngang bê tơng tác dụng lên ván khn nhỏ 161 nhiều so với thân mố bệ mố.Vì ta chế tạo ván khn có kích thướt sườn đứng ,sườn tăng cường phân tương tự ván khn thân mố nên khơng cần kiểm tốn Đối với ván khn nằm nghiêng chịu đồng thời áp lực ngang Bê tơng trọng lượng phần Bêtơng phía trên, ván khn nằm nghiêng ngồi góc lớn 550 sử dụng chống nên ta bỏ qua mà khơng cần kiểm tốn (theo “Thi cơng cầu BTCT” -Nguyễn Tiến Oanh, Nguyễn Trâm, Lê Đình Tâm) 6.4.10 Hồn thiện mố: - Sau tường đầu, tường cánh đảm bảo cường độ ta tiến hành tháo ván khn thi cơng cơng tác phụ lại như: Thi cơng mái taluy, mơ đất hình nón, đắp đất sau mố thi cơng q độ - Trong q trình thi cơng hạng mục cần lưu ý: + Khơng nên tác động mạnh lên mố, cơng tác chủ yếu nhân cơng + Cơng tác đắp đất phải kỹ thuật CHƯƠNG VII THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP 7.1 Điều kiện địa hình, địa chất thủy văn: Xem mục thi cơng trụ 7.2 Điều kiện thi cơng: Để tiến hành thi cơng lao lắp nhịp cơng việc sau phải tiến hành hồn chỉnh: - Mố, trụ cầu xây dựng xong - Dầm đúc sẵn bãi - Cường độ cấu kiện bêtơng đạt 100% 7.3 Đặc điểm lao lắp dầm BTCT đúc sẵn: - Các dầm chủ bê tơng cốt thép ứng suất trước lắp ghép thường nặng nề việc lao lắp khó khăn phức tạp, đòi hỏi phải cẩn thận nhẹ nhàng Cấu kiện bê tơng cốt thép ứng suất trước kết cấu chịu lực theo sơ đồ định khơng đồng 162 chiều khác nhau, q trình xếp dỡ, vận chuyển lao lắp phải cẩn thận Bê tơng vật liệu dòn, lao lắp ý khơng để cấu kiện va chạm mạnh bê tơng phải đủ cường độ qui định - Thiết bị cẩu lắp phải đảm bảo thao tác nhanh gọn đẩy mạnh tiến độ thi cơng tốt di chuyển dể giàng cấu kiện phía Cần kiểm tra an tồn thiết bị trước lao lắp - Cơng việc lao cầu lắp ghép bao gồm giai đoạn chính: Giai đoạn 1: Chuẩn bị trường làm giàn giáo, chuẩn bị bãi để dầm đường vận chuyển, sữa chữa khuyết tật sai lệch, lắp thử, kiểm tra thiết bị kích kéo cần trục Giai đoạn 2: Bố trí giá lắp để buộc cẩu dầm, lao lắp phiến dầm vào vị trí cần trục giá lao, điều chỉnh liên kết mối nối, hồn thiện mặt đường cầu Khi buộc nâng dầm cần đặc biệt ý vị trí buộc phải xác, lực trọng tải thiết bị phải bảo đảm cẩu trọng lượng phiến dầm Khi cẩu phải chiều chịu lực cấu kiện, tuyệt đối khơng quay lật tuỳ tiện 7.4 Đề suất giải pháp thi cơng: Dầm ta thi cơng loại dầm bêtơng cốt thép ứng suất trước tiết diện I , chiều dài 36 m, chiều cao dầm 1,8 m Khi chọn phương án thi cơng ta vào điều kiện sau: Chiều dài, trọng lượng chiều cao dầm, chiều cao trụ điều kiện địa hình địa hình dịa chất thuỷ văn (mức độ nơng, sâu cầu,chiều cao mực nước thi cơng) thiết bị thi cơng mà đơn vị có Căn vào điều kiện mà ta đưa phương án thi cơng cho hợp lý, tận dụng tốt máy móc thi cơng, triệt để áp dung khoa học kỹ thuật vào sản xuất để hạ giá thành cho phương án thi cơng + Lao lắp dầm giá chân + Lao lắp dầm giá chân + Lao lắp dầm giá pooctic Nói chung hai phương án phương án khác thi cơng Nhưng chúng có ưu nhược điểm mà q trình thi cơng ta hay gặp phải 7.5 Các phương án thi cơng kết cấu nhịp, phân tích lựa chọn phương án thi cơng hợp lý 7.5.1 Lao lắp dầm giá chân Dầm vận chuyển xà lan Giá chân lắp đặt cần trục di chuyển dầm.Dầm nâng lên hệ thống palăng xích Giá chân di chuyển ray đặt dầm thép Tới vị trí gối hạ dầm xuống 163 Hình 7.1: Lao dầm giá chân 7.5.2 Lao lắp dầm giá chân Tổ hợp giá chân gồm dàn liên tục có nhịp Đầu hẫng có kích điều chỉnh độ hẫng giàn lao từ bờ Sau cố định đầu giàn mút thừa, tiến hành vận chuyển dầm bê tơng từ bờ xư gng.Khi phiến dầm đến vị trí, dùng rồng rọc pa-lăng xích nâng dầm lên vận chuyển dầm Sau đưa dầm sang ngang để hạ xuống gối Sau lắp hết dầm nhịp, ta tiến hành bước MÀÛ T CÀÕ T CHÊNH DIÃÛ N KHI LAO DÁƯ M MỤT THỈÌA - TLÃÛ1/200 ÂÄÚ I TR NG 18000 38000 DÁƯ MÂANG LAO CÂÂD=+12,2m CÂÂD=+12,2 m 1:1 SẸT DO MÃƯ M DY 6,04m CẠT HẢ T TRUNG DY VÄ CNG -2,4 m +4,01m ẠSẸT DY 5,5 m 15 C C 400x400 L=17500 -10,99 m 21C C 400x400 L=17500 -19,4m 164 MÀÛ T CÀÕ T A-A: TL 1/100 10000 D? M NGANG MỤT TH? A PA LANG 2500 6600 5000 DN LIÃN TỦ C NHËP NEO CHÄÚ NG LÁÛ T RAY TRỈÅÜ T D C 1000 2000 2000 2000 2000 1000 900 700 TVẺ T GÄÙ 2000 6000 2000 10000 Hình 2.2: Lao dầm giá chân 7.5.3 Lao lắp dầm giá Pooctic Giá Pooctic gồm dầm dẫn giá đỡ Dầm di chuyển dầm dẫn Sàng ngang xuống gối nhờ giá Hình 2.3: Lao dầm giá pooctic 7.6 Phân tích so sánh lựa chọn phương án thi cơng 7.6.1 Lao dầm giá chân - Ưu điểm: + Thời gian thi cơng nhanh + Nâng dầm độ cao lớn ổn định + Thiết bị thi cơng nhỏ gọn, lắp đặt nhanh - Nhược điểm: 165 + Tốn chi phí làm đường ray tạm để vận chuyển dầm lên xà lang lao dầm nhịp lên mố Giải nâng dầm hai đầu cầu khó Do kết cấu mố trụ nên giá chân có chiều cao chân khác dế ổn định nâng dầm 7.6.2 Lao dầm giá chân - Ưu điểm: + Thiết bị chun dụng thời gian thi cơng nhanh + Nâng dầm độ cao lớn, ổn định + Khơng cản trở giao thơng - Nhược điểm: + Giá lao phức tạp, tơn vật liệu, cơng lắp ráp, lao kéo 7.6.3 Lao dầm giá pooctic - Ưu điểm: + Nâng dầm độ cao lớn ổn định - Nhược điểm: + Tốn vật liệu cơng lắp dựng Phân tích lựa chọn phương án Qua so sánh ưu nhược điểm u cầu kinh tế kĩ thuật phương án ta nhận thấy giá chân phương án hợp lý 7.7 Trình tự thi cơng chi tiết: Chuẩn bị mặt thi cơng, lắp đặt hệ thống ray xe gng để di chuyển tổ hợp giá chân dầm Lắp dựng giá chân đường đầu cầu Lắp dựng ray xe gòng mố trụ để sàn ngang dầm Lao tổ hợp giá chân ray đến chân trước đặt trụ Cố định giá chân Dùng xe gng di chuyển dầm đến vị trí phía sau mố Di chuyển tời phía sau giàn Dùng múp xe trượt số 1treo đỡ đầu trước dầm sau tiếp tục di chuyển đầu sau dầm đến bên xe trượt thứ Treo dầm vào xe trượt thứ Di chuyển dầm đến vị trí cần đặt Hạ dầm xuống xe gng tiến hành sàng ngang đặt lên gối Tương tự lao hết dầm cảu nhịp Lắp đặt đan, cốt thép, ván khn đổ bê tơng mặt cầu để chờ cốt thép thi cơng mối nối liên tục nhiệt Lao lắp nhịp lại tương tự lao lắp nhịp Sau lao lắp hết kết cấu nhịp tiến hành tháo dỡ tổ hợp lao cầu hệ thống ray tà vẹt Thi cơng mối nối lan can tay vịn lớp mặt cầu 10 Hồn thiện cầu 7.8 Tính tốn kiểm tra ổn định lật lao giá chân - Theo sơ đồ làm việc tổ hợp giàn mút thừa, ta thấy có khả tổ hợp lao bị lật theo phương dọc cầu ngang cầu: - Tổ hợp bất lợi kê lên trụ Khi tổ hợp có khả bị lật quanh điểm O - Khi sàng ngang dầm biên dùng tổ hợp ray trượt kết hợp với kích Khả xảy lật điểm A 166 - Dàn chịu tác dụng lực gió theo phương ngang gây lật đổ tổ hợp lao xuống Ta có sơ đồ tính sau: 7.8.1 Kiểm tra lật theo phương dọc cầu: q l1=22500 P1+Pât l237500 O P2 P3 Hình 7.3: Sơ đồ tính ổn định lật theo phương dọc cầu Tổ hợp bị lật quanh điểm O Điều kiện ổn định: Mg Ml ≥ 1,3 Trong đó: Mg: Tổng moment giữ, (kN.m) Ml: Tổng moment gây lật tính tốn lớn nhất, (kN.m) q: Trọng lượng dàn 1m dài q = kN/m Pi: Trọng lượng chân dàn lấy gần P1 = P2 = 2,0 KN P3 = 2,5 kN Tổng moment giữ: M g = ( P1 + Pđt ).l1 + q l12 = (2+Pđt).22,5+5.22,52/2 = Pđt.22,5 + 1265,6 (kN.m) Tổng moment gây lật: M l = P3 l + q l 22 + MD Trong đó: MD: Moment tải trọng gió gây ra, (kN.m) Tính lực gió tác dụng lên tổ hợp lao dầm: PD = 0,0006.V2.At.Cd ≥ 1,8.At Với : V: Vận tốc gió thiết kế, V = 45 m/s Cd: Hệ số cản gió, lấy theo TCN – 3.8.1.2.1.1, Cd = At: Diện tích kết cấu hay cấu kiện phải tính tải trọng gió, (m2) Dàn chính: At = 2,8.5,6.0,5 = 7,84 m2 Chân dàn: At = 2.8.5.0,5.2 = 14 m2 167 PD = max{0,0006.V2.At.Cd ; 1,8.At} Dàn chính: PD = 0,0006.452.7,84.1 = 9,53 kN 1,8.At = 1,8.7,84 = 14,112 kN => PD = 14,112 kN Chân dàn: PD = 0,0006.452.14.1 = 17,01 kN 1,8.At = 1,8.14 = 25,2 kN => PD = 25,2 kN Moment tải trọng gió gây ra: M = ∑ P H D Di i Trong đó: PDi: Lực gió tác dụng lên dàn chính, chân dàn, (kN) Hi: Khoảng cách từ trọng tâm diện tích chắn gió đến điểm lật, (m) Với giàn H =6,4m;với chân giàn H =2,5m MD = 14,112.6,4 + 25,2.2,5 = 153,32 kN.m Ml = 2,5.33,75 + 5.33,752/2 + 153,32 = 3085,35 kN.m Theo điều kiện ổn định: Mg Ml ≥ 1,3 ⇔ Pđt 22,5 + 1265, ≥ 1,3 3085,35 Pđt ≥ 122,01 kN Vậy chọn Pđt = 15T 7.8.2 Kiểm tra lật theo phương ngang cầu: 11500 2800 2800 P +q(l1+l2) P dt D P d P Q Hình 7.4: Sơ đồ tính ổn định lật theo phương ngang cầu Tổ hợp bị lật quanh điểm A Điều kiện ổn định: Mg Ml ≥ 1,3 Trong đó: Mg: Tổng moment giữ, (kN.m) 168 Ml: Tổng moment gây lật tính tốn lớn nhất, (kN.m) q: Trọng lượng dàn 1m dài q = kN/m Pi: Trọng lượng chân dàn lấy gần P1 = P2 = 2,0 KN P3 = 2,5 kN Tổng moment giữ: M gđt= Q.5, + P.5, + ( P + q.(l1 + l2 )).2,8 = Q.5,6 + (2+2+2,5).5,6 + (150+5.(22,5+33,75)).2,8 = Q.5,6 + 1243,9 (kN.m) Tổng moment gây lật: M l = Pd 1,5 + M D Trong đó: MD: Moment tải trọng gió gây ra, (kN.m) Pd: Trọng lượng dầm BTCT, Pd = 470,34 kN Tính lực gió tác dụng lên tổ hợp lao dầm: PD = 0,0006.V2.At.Cd ≥ 1,8.At Trong đó: V: Vận tốc gió thiết kế, V = 45 m/s Cd: Hệ số cản gió, lấy theo TCN – 3.8.1.2.1.1, Cd = At: Diện tích kết cấu hay cấu kiện phải tính tải trọng gió, (m2) Dàn chính: At = 2,8.(22,5+33,75).0,5 = 78,75 m2 Chân dàn: At = 3.5.2,8.0,5 = 21 m2 Dầm BTCT: At = 31.1,5 = 46,5 m2 PD = max{0,0006.V2.At.Cd ; 1,8.At} Dàn chính: PD = 0,0006.452.78,75.1 = 95,68 kN 1,8.At = 1,8.78,75 = 141,75 kN => PD = 141,75 kN Chân dàn: PD = 0,0006.452.21.1 = 25,515 kN 1,8.At = 1,8.21 = 37,8 kN => PD = 37,8 kN Dầm BTCT: PD = 0,0006.452.46,5.1 = 56,49 kN 1,8.At = 1,8.46.5 = 83,7 kN => PD = 83,7 kN Moment tải trọng gió gây ra: M = ∑ P H D Di i Trong đó: PDi: Lực gió tác dụng lên dàn chính, chân dàn, (kN) Hi: Khoảng cách từ trọng tâm diện tích chắn gió đến điểm lật, (m) 169 MD = 141,12.5,6 + 40,5.2,8 + 116,64.2,8 = 1230,26 kN.m Ml = 470,34.1,5 + 1230,26 = 1935,77 kN.m Theo điều kiện ổn định: Mg Ml ≥ 1,3 ⇔ Q.5, + 1243,9 ≥ 1,3 1935, 77 Q ≥ 227,25 kN Dùng liên kết bulơng có đường kính 22mm, loại bulơng thơ làm từ thép cán tròn Khả chịu lực đinh [ Sd ] c = Rcd πd2 Trong đó: Rđc: Cường độ tính tốn chịu cắt Dùng thép CCT3, ta có Rđc = 0,7.2100 = 1470 (kg/cm2) π 2,2 [ S d ] = 1470 = 5587,95( kg ) Số lượng bulơng cần thiết: Q 227, 25.10 n= = = 4,06 bulơng 5587,95 Sd c Chọn số bulơng 7.8.3 Chọn dầm ngang mút thừa: Moment dầm BTCT tác dụng lên dầm ngang mút thừa: M = 1,25.P/2.2 = 1,25.470,34/2.2 = 597,45 kN.m Chọn tiết diện dầm ngang mút thừa thép chữ I, với điều kiện: M M 597,45.10 ≤ Ru = 2100kG / cm ⇒ W = = = 2845 cm3 W Ru 2100 Vậy chọn dầm thép I600x190, có w = 3280 cm3 7.9.Tính cáp treo dầm: - Vị trí treo dầm vị trí gối cầu cách đầu dầm 0,3m - Sơ đồ tính.( Ltt = 31-2x0,3= 30,4m) 170 qd 30.4 1.0 ĐAH + W= 15.2 Lực dọc cáp treo dầm phản lực gối trọng lượng dầm gây ra: Rtt =1,25 qdxω (4.2) Trong đó: - R : Lực dọc cáp treo dầm - qd : Tải trọng dầm giai đoạn cẩu lắp dầm; qd =(810/30,4) = 26,64(kN/m) - ω : Diện tích đường ảnh hưởng => Rtt = 1,25.26,64.15,2 = 506.16(KN) - Chọn cáp treo dầm thép cường độ cao, có: fpu = 1,86.103 MPa - Diện tích cáp treo dầm: Ft = Rtt 506.16 = = 2.72(cm2) f pu 1,86.10 - Chọn bó cáp gồm 10 sợi φ6 có diện tích: F = 2,83(cm2) > Ft = 2.72(cm2) => Vậy ta chọn bó cáp gồm 10 sợi φ để cẩu lắp dầm 171 CHƯƠNG VIII : TIẾN ĐỘ THI CƠNG MỐ A 8.1 Trình tự thi cơng chi tiết : STT Cơng tác Khối lượng Đơn vị 3.97 1067 Tấn m3 240 130.41 0.7 - m m3 m3 - 4.05 Tấn 51.25 102.5 51.25 m2 m3 m2 2.55 96.34 77.07 96.34 Tấn m2 m3 m2 1.3 16 - Tấn m2 m3 m2 - Cơng tác chuẩn bị 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Cơng tác định vị San ủi bóc hữu Ủi san lấp mặt Thi cơng cọc khoan nhồi Khoan hạ ống vách ,khoan đất thổi vệ sinh lỗ khoan Gia cơng thép lắp đặt cốt thép cọc khoan nhồi Đổ bê tơng cọc Tiến hành nghiệm thu cọc Thi cơng bệ mố Đào đất hố móng hút nước hố móng Thi cơng lớp bê tơng lót đáy móng Lắp đặt ván khn bệ mố Đổ bê tơng bệ mố Bảo dưỡng bê tơng bệ mố Tháo dỡ ván khn bệ mố Thi cơng thân mố, tường cánh đợt Lắp đặt gia cơng thép Lắp đặt ván khn thân mố Đổ bê tơng thân mố Bảo dưỡng bê tơng thân mố Tháo dỡ ván khn thân mố Thi cơng tường đỉnh, tường cánh đợt Lắp đặt gia cơng thép Lắp đặt ván khn Đổ bê tơng Bảo dưỡng bê tơng Tháo dỡ ván khn Hồn thiện nghiệm thu mố Ma 172 STT Cơng tác Cơng tác chuẩn bị Cơng tác định vị San ủi bóc hữu Ủi san lấp mặt Đơn vị Khối lượng Mã ĐM Thành phần hao phí C 100 m3 100 m3 3.97 AA.221 Máy ủi £75CV 1067 AA.221 m 41,1 AC.311 Nhân cơng 4/7 Máy khoan Cần cẩu xích63T 0 m 93,42 AC.322 Tấn 8,97 AF.671 Nhân cơng 4/7 Máy khoan Cần cẩu xích63T Nhân cơng 4/7 Máy hàn 23KW Máy cắt uốn 5KW 0 Cần cẩu 25T Nhân cơng 4,5/7 Cần cẩu xích 50T Nhân cơng Máyđào