Lập kế hoạch vận chuyển hành khách trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017

89 703 1
Lập kế hoạch vận chuyển hành khách trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

II. Mục đích nghiên cứu đề tài Mục đích của việc nghiên cứu đề tài là xây dựng kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội Lào Cai,từ đó xem xét việc lập kế hoạch của tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai có đảm bảo thực hiện tốt mục tiêu, nhiệm vụ mà Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội giao cho không. III. Nội dung nghiên cứu đề tài Chương I: Giới thiệu tổng quan về Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội và tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai. Chương II: Phân tích và đánh giá tình hình thực hiện công tác vận chuyển hành khách trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai qua một số năm gần đây (2012 2016). Chương III: Lựa chọn phương pháp dự báo khối lượng vận chuyển hành khách trên tuyến sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017 Chương IV: Lập kế hoạch vận chuyển hành khách trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017. IV. Phạm vi nghiên cứu Cơ sở trình tự các bước lập kế hoạch vận chuyển hành khách. Tình hình vận chuyển hành khách trên tuyến Hà Nội – Lào Cai từ năm 20122016 V. Phương pháp nghiên cứu Phương pháp thống kê phân tích. Phương pháp so sánh tổng hợp. Phương pháp tính toán. Phương pháp phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh. Phương pháp dự báo.  

Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 MỤC BẢNG BIỂU Hình 1.1 Mô hình cấu tổ chức công ty cổ phần VTĐS Hà Nội Bảng 2.1 Phân tích tiêu số hành khách tàu từ năm 2012-20156 Biểu 2.1 Số hành khách tàu từ năm 2012 – 2016 Bảng 2.2 Phân tích tiêu lượng luân chuyển hành khách từ năm 2012-2016 Biểu 2.2 Lượng luân chuyển hành khách tàu từ năm 2012 – 2016 Bảng 2.3 Phân tích tiêu hành trình bình quân HK từ năm 2012-2016 Biểu 2.3 Hành trình bình quân hành khách từ năm 2012 -2016 Bảng 2.4 Phân tích tiêu số đôi tàu khách/ngày chạy tuyến Hà Nội – Lào Cai từ năm 2012-2016 Biểu 2.4 : Số đôi tàu chạy tuyến (Đôi/ngày) Bảng 2.5 : Bảng Thành phần đoàn tàu, đi, đến đoàn tàu tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2016 Bảng 2.6 Phân tích tiêu số hành lý từ năm 2012-2016 Biểu 2.5 Số hành lý từ năm 2012-2016 Bảng 2.7 Phân tích tiêu số Tấn.km hành lý từ năm 2012-2016 Biểu 2.6 Số Tấn.km hành lý từ năm 2012-2016 Bảng 2.8 : Bảng tổng hợp tiêu số hành khách, lượng luân chuyển doanh thu vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai (2012 – 2016) Biểu 2.7 Tổng hợp số hành khách, lượng luân chuyển hành khách doanh thu vận chuyển hành khách giai đoạn 2012 - 2016 Bảng 3.1 Thống kê số hành khách tàu lượng luân chuyển hành khách năm 2012– 2016 Bảng 3.2 Dân số tỉnh/ thành phố tuyến Hà Nội - Lào Cai Bảng 3.3 Tỉ trọng hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai toàn Công ty cổ phần VTĐS Hà Nội từ 2012- 2016 Bảng 3.4 Dân số Hà Nội theo tuyến Hà Nội - Lào Cai Bảng 3.5 Tổng hợp dân số toàn tuyến Hà Nội – Lào Cai SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Bảng 3.6 Hệ số lại tuyến Hà Nội – Lào Cai từ năm 2012-2016 Bảng 3.7 GDP bình quân đầu người tỉnh tuyến Giai đoạn năm 2012 – 2016 Bảng 3.8 GDP tỉnh tuyến từ năm 2012 – 2016 Bảng 3.9 GDP Hà Nội theo tuyến Hà Nội – Lào Cai Bảng 3.10 Tổng hợp GDP tuyến Hà Nội – Lào Cai Bảng 3.11 Tính tốc độ phát triển bình quân GDP Bảng 4.1 Khối lượng vận chuyển tuyến Hà Nội – Lào Cai theo quý Bảng 4.2 Số chuyến tàu tuyến Hà Nội – Lào Cai 2012 – 2016 Bảng 4.3 Số đoàn tàu.Km giai đoạn 2012 - 2016 PHẦN MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Cùng với phát triển kinh tế giới, kinh tế nước ta có bước chuyển mạnh mẽ, hội nhập kinh tế quốc tế Chính nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa ngày cao Đây hội tốt mang lại tiềm cho ngành giao thông vận tải nói chung ngành Đường sắt nói riêng gặp phải nhiều khó khăn thách thức Hiện nay, ngành Đường Sắt bị cạnh tranh liệt ngành vận tải khác, đặc biệt ngành vận tải ô tô từ tuyến đường cao tốc đời, Nhà nước tập trung đầu tư nhiều cho hàng không đường bộ; hệ thống sở hạ tầng đường sắt lạc hậu, yếu kém; ngành chậm đổi mới, đổi nhiều không phù hợp Vì thế, với khó khăn thách thức gặp phải ngành đường sắt nỗ lực bước để đổi tương lai Bằng chứng nay, ngành đường sắt tiến hành tái cấu hình thức cổ phần hóa doanh nghiệp VTĐS, kêu gọi đầu tư sở hạ tầng, nâng cao chất lượng phục vụ, vận chuyển hành khách tàu ga vv Trong đó, công tác vận chuyển hành khách Ngành quan tâm, tập trung triển khai nhằm nâng cao chất lượng vận chuyển Để làm điểu đó, công tác lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến mạng lưới đường sắt quốc gia yếu tố quan trọng thiếu,làm tiền đề cho việc nâng cao thị phần vận tải đảm bảo chất lượng phục vụ vận chuyển hành khách điều kiện nhiều hạn chế nay.Trong phải kể đến tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai nằm phía Bắc nước ta tuyến có tiềm vận chuyển hành khách đáp ứng nhu cầu du lịch cao nơi Vậy nên vừa để hiểu việc lập kế hoạch vừa đóng góp việc nâng cao chất lượng vận chuyển hành khách mà em chọn đề tài “Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017” II Mục đích nghiên cứu đề tài SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Mục đích việc nghiên cứu đề tài xây dựng kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội- Lào Cai,từ xem xét việc lập kế hoạch tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai có đảm bảo thực tốt mục tiêu, nhiệm vụ mà Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội giao cho không III Nội dung nghiên cứu đề tài Chương I: Giới thiệu tổng quan Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai Chương II: Phân tích đánh giá tình hình thực công tác vận chuyển hành khách tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai qua số năm gần (2012 2016) Chương III: Lựa chọn phương pháp dự báo khối lượng vận chuyển hành khách tuyến sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017 Chương IV: Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017 IV Phạm vi nghiên cứu - Cơ sở trình tự bước lập kế hoạch vận chuyển hành khách - Tình hình vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai từ năm 20122016 V Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp thống kê phân tích - Phương pháp so sánh tổng hợp - Phương pháp tính toán - Phương pháp phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh - Phương pháp dự báo SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI VÀ TUYẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – LÀO CAI 1.1 Giới thiệu Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội Căn Quyết định số 3886/QĐ-BGTVT ngày 30/10/2015 Bộ Giao thông vận tải việc phê duyệt phương án cổ phần hóa Công ty TNHH thành viên Vận tải đường sắt Hà Nội thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Ngày 18/01/2016 Công ty tổ chức Đại hội cổ đông thành lập Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội ngày 28/01/2016 sở kê hoạch đầu tư thành phố Hà Nội cấp giấy chứng nhận hoạt động Công ty cổ phần Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội công ty thành lập theo hình thức chuyển từ Công ty TNHH thành viên Vận tải đường sắt Hà Nội Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nắm giữ 100% vốn điều lệ sang mô hình công ty Cổ phần theo Luật Doanh nghiệp Tổng công ty Đường sắt Việt nam nắm cổ phần chi phối, có tư cách pháp nhân theo pháp luật kể từ ngày cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp - Tên đầy đủ: Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội - Tên gọi tắt: Công ty vận tải Hà Nội -Tên giao dịch: HANOI RAILWAY TRANSPORT JOINT STOCK COMPANY - Tên viết tắt: HARATRANS - Trụ sở chính: số 130 đường Lê Duẩn, phường Nguyễn Du, quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội - Điện thoại: (84 – 4)39421117Fax: (84 – 4)38224736 - Website: SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 1.1.1 Mô hình cấu tổ chức quản lý Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội CÔNG TY CỔ PHẦN VTĐS HÀ NỘI HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN KIỂM SOÁT BAN GIÁM ĐỐC 10 PHÒNG CHUYÊN CÁC CHI NHÁNH VĂN PHÒNG MÔN NGHIỆP VỤ (15 CN) ĐẢNG - ĐOÀN 10 PHÒNG BAN 01 CN ĐOÀN TV 03 11 CHI NHÁNH KTVTĐS Nhân CNTX CN VTĐS LàoCai (4 trạm) Tài CN Đoàn tiếp viên CN VTĐS Yên Bái (7 trạm) Kinh doanh đường sắt Hà Nội CN VTĐS Bắc Giang (8 trạm) Quản lý phương tiện CN Toa xe Hà Nội CN VTĐS Đông Anh (4 trạm) Kế hoạch đầu tư CN Toa xe Vinh CN VTĐS Hải Phòng (5 trạm) Công nghệ thông tin CNToa xe hàng Hà Nội CN VTĐS Hà Nội (5 trạm) An toàn vận tải CN VTĐS Thanh Hóa (5 trạm) Văn phòng CN VTĐS Vinh (4 trạm) Điều độ vận tải CN VTĐS Đồng Hới (3 trạm) 10 Trung tâm kinh doanh 10 CN VTĐS Huế (4 trạm) VT Đa phương thức 11 CN VTĐS Phía Nam (3 trạm) Hình 1.1: Mô hình cấu tổ chức công ty cổ phần VTĐS Hà Nội SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 1.1.2 Nhiệm vụ Công ty cổ phần đường sắt Hà Nội - Cung cấp số liệu, tài liệu có liên quan đến luồng hàng, luồng khách, thông số kỹ thuật phương tiện vận tải phục vụ cho công tác xây dựng Biểu đồ chạy tàu - Thương thảo ký hợp đồng điều hành giao thông vận tải đường sắt dịch vụ hỗ trợ vận tải khác (nếu có nhu cầu) với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Tổ chức khảo sát, khai thác luồng hàng, luồng khách; Tổ chức máy bán hàng, máy phục vụ khách hàng để ký hợp đồng thực - Kinh doanh vận tải hành khách, hành lý, bao gửi vận tải hàng hóa đường sắt - Kinh doanh vận tải đa phương thức liên vận quốc tế; - Kinh doanh dịch vụ hỗ trợ vận tải: thuê, mua, sửa chữa, chỉnh bị phương tiện vận tải dịch vụ khác liên quan đến tổ chức vận tải hành khách, hành lý, bao gửi, hàng hóa… - Thực bảo hiểm hành khách, hành lý, bao gửi bảo hiểm hàng hóa theo quy định pháp luật - Sở hữu, quản lý, sử dụng: phương tiện vận tải, sở chỉnh bị, sửa chữa phương tiện, thiết bị vận tải đường sắt - Chuẩn bị đầy đủ luồng hàng, luồng khách, phương tiện đầu máy, toaxe; thực công tác tổ chức thông tin hướng dẫn, đón, tiễn hành khách, công tác xếp dỡ hàng hóa…để phục vụ cho công tác tổ chức chạy tàu theo hợp đồng ký với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Đầu tư trang bị đầy đủ sơ vật chất (thuê) để phục vụ hành khách, chủ hàng như: địa điểm giao dịch, địa điểm bán vé, khu vực hành khách chờ tàu, khu vực tập kết bảo quản hàng hóa…và thông tin hướng dẫn cần thiết theo quy định văn quy phạm pháp luật - Đàm phán, thống với công ty vận tải bạn về: bố trí đầu máy kéo tàu khu vực phục vụ, biểu đồ chạy tàu; công tác khám chữa, chỉnh bị, sửa chữa SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 đầu máy toa xe; việc sử dụng toa xe, làm hộ tác nghiệp phục vụ vận tải hàng hóa, hành khách - Hướng dẫn, công tác xếp dỡ đảm bảo an toàn trình vận chuyển, thời gian quy định; giao nhận hàng hóa, hoàn thiện thủ tục cần thiết theo quy định trước đưa toa xe lập tàu - Tổ chức sửa chữa, chỉnh bị phương tiện vận tải; đảm bảo chất lượng phương tiện, thiết bị vận hành đường sắt an toàn tuyệt đối thực biểu đồ chạy tàu - Xây dựng văn nghiệp vụ kỹ thuật vận tải hành khách, hàng hóa phù hợp với văn quy phạm pháp luật quy địn điều hành giao thông vận tải đường sắt, tổ chức thực nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối mặt - Nộp phí, trả tiền thuê sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định - Thanh toán tiền thuê điều hành giao thông vận tải đường sắt dịch vụ khác cho Tổng công ty theo hợp đồng cung cấp dịch vụ điều hành ký kết - Tổ chức thực công tác đảm bảo an toàn phương tiện, an ninh trật tự đoàn tàu Phối hợp với ga công tác đảm bảo trật tự, an toàn nhà ga - Thực công tác phòng chống lụt bão, chuyển tải hành khách, hàng hóa cứu nạn đường sắt 1.1.3 Chức Công ty Cổ phầnVận tải Đường sắt Hà Nội 1.1.3.1 Phòng Nhân Phòng Nhân có chức tham mưu, giúp Tổng Giám Đốc Công ty lĩnh vực sau: - Tham mưu công tác tổ chức, cán bộ, lao động, định mức lao động,tiền lương, giáo dục, giáo dục đào tạo, bảo hộ lao động thực chế độ sách người lao động - Tham mưu xây dựng, bổ sung sửa đổi Điều lệ Công ty, Quy chế, quy định nội thuộc lĩnh vực Tổ chức cán bộ, lao động tiền lương SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 - Thực công tác thống kê, báo cáo lao động, thu nhập người lao động công ty theo quy định Tổng Công Ty Đường sắt Việt Nam - Tham mưu công tác Thanh tra – Pháp chế, tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật liên quan sản xuất kinh doanh Công ty 1.1.3.2 Phòng Tài Phòng Tài có chức tham mưu, giúp Tổng Giám đốc Công ty lĩnh vực sau: - Quản lý tổ chức thực công tác tài chính, kế toán theo quy định Điều lệ tổ chức hoạt động Công ty, Quy chế quản lý Tài của: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (gọi tắt Tổng công ty) Công ty, Luật kế toán, Luật Ngân sách, Luật thuế quy định khác công tác tài chính, kế toán Nhà nước, ngành - Chỉ đạo, hướng dẫn kiểm tra việc thực chế độ sách tài đơn vị trực thuộc Công ty, đảm bảo quy định Luật kế toán, Luật thuế, Quy chế tài quy định khác Nhà nước, Tổng công ty công tác tài kế toán, kiểm thu việc liên quan khác - Phối hợp, tham mưu tổ chức máy kế toán – kiểm thu từ Công ty đến đơn vị trực thuộc 1.1.3.3 Phòng kinh doanh Phòng kinh doanh có chức tham mưu, giúp Tổng Công ty lĩnh vực sau: - Xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh công ty sở định hướng Tổng công Ty Đường sắt Việt Nam, phát triển kinh doanh, phát triển thị trường, phát triển sản phẩm vận tải, dịch vụ hỗ vận tải đường sắt - Quản lý hoạt động kinh doanh đơn vị trực thuộc bao gồm: kinh doanh vận tải hành khách, hành lý bao gửi, hàng hóa đường sắt, kinh doanh ngành nghề khác theo giấy đăng ký doanh nghiệp công ty SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 - Tiếp thị khảo sát, nghiên cứu phân tích thị trường vận tải đường sắt, đề suất giá cước vận tải đường sắt, giá dịch vụ hỗ trợ đường sắt nhằm phát triển thị trường vận tải dịch vụ hỗ trợ vận tải công ty - Tham mưu quản lý nghiệp vụ vận tải, tổ chức thực hiện, giám sát, kiểm tra giải vướng mắc công tác kinh doanh công ty - Quản lý, khai thác điều hành công tác bán vé tàu hệ thống bán vé điện tử, điện toán công ty 1.1.3.4 Phòng Quản lý phương tiện Phòng quản lý phương tiện có chức tham mưu, giúp Tổng Công ty lĩnh vực sau: - Quản lý kỹ thuật chuyên ngành đầu máy, toa xe khách, máy móc thiết bị, vật tư phụ tùng, dụng cụ chuyên dung sửa chữa, vận dụng đầu máy, toa xe, phương tiện thiết bị cứu viện để sử dụng có hiệu đảm bảo an toàn - Tham gia xây dựng quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật đóng mới, sửa chữa lớn, hoán cải:đầu máy, toa xe, máy móc thiết bị, sản xuất phụ tùng, xây dựng nhà xưởng sở định hướng phân cấp Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Công tác hộ tai nạn giao thông đường sắt - Công tác khoa học công nghệ môi trường đường sắt 1.1.3.5 Phòng Kế Hoạch đầu tư Phòng Kế hoạch có chức tham mưu, giúp Tổng giám đốc Công ty lĩnh vực sau: - Xây dựng kế hoạch, quy hoạch phát triển Công ty; Xây dựng tổ chức thực kế hoạch sản xuất kinh doanh định kỳ: tháng, quý, năm gồm : Kế hoạch chi phí, sản lượng, doanh thu tiêu kinh tế, kỹ thuật theo Quy chế, Quy định Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Quản lý đầu tư: kế hoạch đầu tư mới, cải tạo, nâng cấp TSCĐ (ˆo axe,công trình kiến trúc, máy móc thiết bị,…) sử dụng nguồn Khấu hao Tài sản cố định, nguồn vốn khác theo quy định SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 10 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Ta có hệ: Khi đó, phương trình có dạng: Tính toán hệ số tương quan: = = = = = = = = = = = = = = = = = = R= = Ta thấy > 0,8 tức xảy tượng đa cộng tuyến, cần loại bỏ biến độc lập khỏi mô hình Mặt khác, ta thấy nên ta loại x2 khỏi mô hình Khi đó, phương trình dạng: y = a0 + a1x1 Với a0, a1 nghiệm hệ: Với dân số tuyến năm 2017 dự báo x1 = (người) số hành khách tàu tuyến năm 2017 là: SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 75 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 y = A2017 = = 1.014.346 (HK) SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 76 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Năm 2012 588.215 870 2013 2014 2015 586.162.1 467.036 287.547 55 960 138 2016 Tổng Bình quân 243.135.8 2.202.0 440.419.5 06 97.929 85,8 6.452.82 6.532.130 6.405.32 5.678.16 5.481.490 942,85 3.3.3.2 Dự báo lượng luân chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017 theo mô hình hồi quy biểu diễn mối quan hệ tương quan SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 77 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Ta có hệ: Khi đó, phương trình có dạng: Tính toán hệ số tương quan: = = = 147.364.202,1 = = = 439.191,03 = = = 29.481.938,47 = = = 0,98 = = = = = = R= = = 0,996 Ta thấy > 0,8 tức xảy tượng đa cộng tuyến, cần loại bỏ biến độc lập khỏi mô hình Mặt khác, ta thấy (nên ta loại x2 khỏi mô hình Khi đó, phương trình dạng: Với a0, a1 nghiệm hệ Với dân số tuyến năm 2017 dự báo lượng luân chuyển hành khách tuyến năm 2017 là: Tổng hợp lựa chọn kết Từ phương pháp khác để xác định khối lượng vận chuyển hành khách ta tìm giá trị định khối lượng vận chuyển hành SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 78 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 khách phương pháp Các kết gần khác Vì vậy, ta cần phải phân tích, xử lý lựa chọn số cho kỳ kế hoạch Trong trường hợp kết phương pháp dự báo dùng để tính toán khối lượng vận chuyển kỳ kế hoạch có chênh lệch khác 10%, ta lấy trung bình cộng kết để tìm giá trị bình quân làm số kế hoạch Ngược lại kết phương pháp có chênh lệch lớn 10%, ta cần phải phân tích lại cho trường hợp có khác biệt lớn để có biện pháp xử lý tính toán lại Trường hợp không tìm nguyên nhân ta loại bỏ kết phương pháp có khác biệt lớn tính toán giá trị bình quân - Phương pháp thống kê phân tích: + Số hành khách tàu: = 956.063 (HK) + Lượng luân chuyển hành khách: = - Phương pháp hệ số lại: + Số hành khách tàu: = - Phương pháp mô hình hồi quy biểu diễn mối quan hệ tương quan: + Số hành khách tàu: =1.014.346 (HK) + Lượng luân chuyển hành khách: = Ta thấy:  Có: x 100% x 100% = % < 10 % Như vậy, kết dự báo số hành khách tàu theo phương pháp không chênh 10% Ta lấy trung bình cộng A 1, A2 A3 làm số kế hoạch Vậy số hành khách tàu năm 2017 dự báo là: =  Ta thấy Al3 > Al1 Có: x 100% = x 100% = 4,46 % < 10 % SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 79 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Lượng luân chuyển hành khách dự báo theo phương pháp không chênh 10% Ta lấy trung bình cộng Al1 Al3 làm số kế hoạch Vậy lượng luân chuyển hành khách năm 2017 dự báo = = = (HK.Km) CHƯƠNG IV: LẬP KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN HÀ NỘI – LÀO CAI NĂM 2017 4.1 Tổng quan lập kế hoạch 4.1.1 Nhiệm vụ công tác lập kế hoạch - Dự báo khối lượng nhiệm vụ sản xuất doanh nghiệp kỳ kế hoạch, sở nắm bắt, tính toán phân tích yếu tố (tiền đề) tác động từ bên vào trình sản xuất để đưa định hợp lý - Kế hoạch lập phải ứng phó bất định thay đổi thực tế phát sinh Vì kế hoạch dự báo tình tương lai xảy ra, mà tương lai chắn, tương lai xa chắn Vì dù dự báo có độ chắn cao kế hoạch phải đưa giải pháp tình có thay đổi (dự đoán thay đổi) - Kế hoạch phải xem xét đẩy đủ toàn diện mặt hoạt động tương tác phận doanh nghiệp Thông qua kế hoạch phận mà hướng hoạt động vào mục tiêu doanh nghiệp - Kế hoạch lập phải cực tiểu hóa chi phí kết hoạt động.  - Kế hoạch lập thước đo cho người quản lý, kiểm tra giám sát công việc cấp trình thực kế hoạch Đặc biệt kiểm tra việc làm cấp hướng tới tương lai cho có hiệu 4.1.2 Nguyên tắc lập kế hoạch Các nguyên tắc việc lập kế hoạch cần phải bao trùm, xuyên suốt trình lập kế hoạch Bao gồm nguyên tắc sau: SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 80 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 - Nguyên tắc phải đóng góp vào việc thực mục đích mục tiêu - Phải xác định mục tiêu có ý nghĩa người, mục tiêu phải rõ ràng, đạt tới được, hành động xác đáng - Phải xác định tiền đề lập kế hoạch - Phải coi chiến lược sách định hướng quan trọng lập kế hoạch - Nguyên tắc yếu tố hạn chế - Nguyên tắc cam kết - Nguyên tắc linh hoạt xây dựng kế hoạch - Nguyên tắc thay đổi hướng 4.1.3 Phương pháp lập kế hoạch Trong công tác lập kế hoạch thường sử dụng phuơng pháp sau để lập kế hoạch - Phương pháp tiếp cận hợp lý - Phương pháp cân đối - Phương pháp tính toán kinh tế kỹ thuật Sử dụng phương pháp tính toán kinh tế lập kế hoạch Đây phương pháp sử dụng công cụ toán kinh tế để dựa vào xác định tiêu kế hoạch Bao gổm + Phương pháp dự báo nhu cầu vận chuyển: Phương pháp kịch kinh tế.Phương pháp phân tích hồi quy.Phương pháp mô hình đàn hổi.Phương pháp mô + Phương pháp đánh giá chuyên gia 4.1.4 Căn để lập kế hoạch Để lập kế hoạch sản xuất kinh doanh vận tải vào: - Các văn hướng dẫn lập kế hoạch Nhà nước ngành - Tình hình phát triển tốc độ tăng trưởng kinh tế xã hội - Căn vào công tác điều tra kinh tế (cung cầu) việc ký kết hợp đồng vận tải - Môi trường vận tải, giá canh tranh doanh nghiệp vận tải vùng hấp dẫn vận tải đường sắt 4.2 Nội dung lập kế hoạch công tác vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017 SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 81 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 4.2.1 Nội dung kế hoạch vận chuyển hành khách Xác định tiêu sau: - Số hành khách tàu - Lượng luân chuyển hành khách - Hành trình bình quân hành khách - Số đôi tàu khách chạy tuyến - Chỉ tiêu công tác hành lý: Tấn hành lý Tấn.Km hành lý 4.2.2 Lập kế hoạch công tác vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2016 4.2.2.1 Chỉ tiêu số hành khách tàu Theo kết dự báo chương III, số hành khách tàu tuyến vào năm 2017 là: 4.2.2.2 Chỉ tiêu lượng luân chuyển hành khách Theo kết dự báo chương III, lượng luân chuyển hành khách tuyến vào năm 2016 là: 4.2.2.3 Chỉ tiêu hành trình bình quân hành khách = = = 4.2.2.4 Chỉ tiêu số đôi tàu khách chạy tuyến nk = (Đôi tàu/ngày đêm) Trong đó: k: Hệ số cân đối theo thời gian : Tỉ lệ hành khách tàu theo loại tàu q: Số chỗ ngồi tính theo lực đôi tàu theo loại tàu A: Số hành khách tàu Tkh: Thời kì kế hoạch(Tkh = 365 ngày) a Dự báo hệ số cân đối theo thời gian năm 2017 Hệ số cân đối năm xác định tỷ số số lượng hành khách tàu quý (hoặc tháng) lớn () với giá trị trung bình quý (hoặc tháng) năm () k= Bảng 4.1 Khối lượng vận chuyển tuyến Hà Nội – Lào Cai theo quý Đơn vị: HK SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 82 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Năm Quý I 2012 2013 2014 2015 2016 Quý II Quý III Quý IV 871.903 771.566 832.100 769.651 820.838 815.555 834.382 770.519 775.244 756.002 685.773 565.910 475.379 442.006 428.171 424.837 315.957 477.746 312.873 310.998 (Nguồn: Phòng CNTT - Công ty cổ phần VTĐS HN) Ta thấy Quý I, quý III quý cao điểm vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai, ta dự báo khối lượng vận chuyển hành khách quý - Dự báo khối lượng vận chuyển Quý I: + Tốc độ phát triển trung bình Quý I là: = = 0,77 + Khối lượng vận chuyển Quý I năm 2017 là: = = 315.957 x 0,77 = 243.287 (HK) - Dự báo khối lượng vận chuyển Quý III: + Tốc độ phát triển trung bình Quý III là: = = 0,78 + Khối lượng vận chuyển Quý III năm 2017 là: = = 312.873 x 0,78 = 244.040 (HK) > Khối lượng vận chuyển hành khách bình quân quý năm 2017 là: = = = 250.576 (HK) Vậy, hệ số cân đối theo thời gian năm 2017 dự báo là: k2017 = = = 0,97 b Dự báo số chỗ ngồi bình quân đôi tàu theo loại tàu năm 2017 Bảng 4.2 Số chuyến tàu tuyến Hà Nội – Lào Cai 2012 - 2016 SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 83 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Mác tàu SP1/2 SP3/4 SP5/6 SP7/8 LC1/2 LC3/4 YB1/2 Tổng 2012 732 732 98 732 732 732 732 4.490 2013 2014 2015 2016 730 730 728 730 730 730 730 730 0 0 730 730 294 120 730 582 326 730 730 730 730 730 730 730 704 4.380 4.232 3.538 3.014 (Nguồn: Phòng CNTT - Công ty cổ phần VTĐS HN) Tính số đoàn tàu khách Km: Trong đó: số đoàn tàu khách i tương ứng với cự ly Ta có: - SP1/2; SP3/4; SP5/6; SP7/8; LC1/2; LC3/4: chạy từ ga Hà Nội đến ga Lào Cai khoảng cách 296 Km - YB1/2: chạy từ Trạm Long Biên đến ga Yên Bái khoảng cách 155 Km Vậy nên ta có bảng sau: Bảng 4.3 Số đoàn tàu.Km giai đoạn 2012 - 2016 Mác tàu SP1/2 SP3/4 SP5/6 SP7/8 LC1/2 LC3/4 YB1/2 Tổng 2012 2013 2014 2015 2016 216672 216672 216080 216080 216080 216080 215488 216080 216080 216080 29008 216672 216080 216080 87024 35520 216672 216672 113460 216080 216080 113150 172272 216080 113150 96496 216080 113150 216080 109120 1.225.828 1.193.550 1.149.742 944.318 792.880 Tốc độ phát triển bình quân tiêu đoàn tàu.km qua năm là: SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 84 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Dự báo tiêu đoàn tàu.km năm 2017 là: Với , số chỗ ngồi bình quân đôi tàu năm 2017 dự báo sau : (chỗ/đôi tàu) c Dự báo số đôi tàu khách tuyến năm 2017 Dự báo số đôi tàu khách tuyến năm 2017: = = = (đôi tàu/ngày) 4.2.2.5 Chỉ tiêu công tác hành lý Ta dùng phương pháp thống kê phân tích để dự báo số xếp hành lý tấn.km hành lý a Dự báo số xếp hành lý Năm 2012 2013 2014 2015 2016 Tổng Tấn hành lý 6.825 5.857 4.309 2.622 2.473 22.086 15 Ta có hệ phương trình : Khi phương trình có dạng : Y = 7998,9 – 1.193,90t Năm 2017 (t = 6) số xếp hành lý : Y = 7998,9 – 1.193,70 x = 836,7 (T) b Dự báo Tấn.Km hành lý SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 85 16 25 55 6.825 11.714 12.927 10.488 12.365 54.319 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Tấn.Km hành lý 1.360.024 1.049.420 751.503 437.271 403.568 4.088.786 Năm 2012 2013 2014 2015 2016 Tổng 15 16 25 55 1.360.024 2.098.840 2.254.509 1.749.084 2.452.840 9.915.297 Ta có hệ phương trình : Khi phương trình có dạng : Y = t Năm 2017 (t = 6) số tấn.km hành lý : Y = x = 112.439 (T.km) 4.1 Các tiêu kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017 STT Chỉ tiêu Số hành khách tàu Lượng luân chuyển hành khách Hành trình bình quân hành khách Số đôi tàu khách chạy tuyến Dự báo 1.002.305 146.999.387 146,66 Chỉ tiêu công tác hành lý SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Đơn vị Page 86 HK HK.Km Km đôi/ngày 836,7 112.439 Tấn Tấn.Km Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I Kết luận Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai phần hành lang kinh tế Đông Tây nối Côn Minh (Trung Quốc) với Hải Phòng (Việt Nam) nằm Tiểu vùng sông Mekong mở rộng, đóng vai trò quan trọng việc phát triển thương mại quốc tế khu vực, tuyến đường sắt chiến lược mạng lưới đường sắt Việt Nam Mở hội phát triển kinh tế - xã hội cho địa phương khu vực tây bắc, tạo điều kiện giao lưu thương mại vùng tây bắc tỉnh Vân Nam (Trung Quốc); giảm áp lực giao thông đường Vì vậy, công tác lập kế hoạch việc ưu tiên xây dựng cải tạo tuyến đường điều tất yếu Đề tài: “Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai năm 2017” giải vấn đề sau: - Phân tích tình hình vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai qua số năm gần - Dự báo khối lượng vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – lào Cai năm 2017 theo phương pháp tìm kết tương đối xác giới hạn đề tài SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 87 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 - Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017: Từ việc phân tích dự báo mà thực công tác lập kế hoạch số hành khách tàu, lượng luân chuyển hành khách, hành trình bình quân hành khách, số đôi tàu khách chạy tuyến tiêu công tác hành lý II Kiến nghị Dựa vào tình hình thực tế trình làm đề tài, em xin có số kiến nghị sau : - Xúc tiến đầu tư, thi công giai đoạn dự án cải tạo đường sắt Yên Viên – Lào Cai - Đưa vào sử dụng đoàn tàu chất lượng cao tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai nhằm phục vụ du khách đến thành phố Lào Cai, Sa Pa, Bắc Hà địa điểm du lịch khác - Đẩy mạnh việc kết nối đường sắt với sản phẩm du lịch vùng Tây bắc - Phối hợp vơi vận tải đường để tăng tính động tuyến, giúp hành khách thuận tiện việc lại từ ga Lào Cai tới trung tâm du lịch Sa Pa - Nâng cao trình độ nghiệp vụ đội ngũ CBCNV, chất lương dịch vụ tàu ga - Đẩy mạnh Marketing ngành, nắm vững tâm lý hành khách để có kế hoạch phục vụ hành khách cách tốt TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình “Kinh tế kế hoạch vận tải” – Trần Văn Bính – Trường ĐH GTVT HN, năm 2005 Giáo trình “Kinh tế kế hoạch vận tải đường sắt” – Trần Văn Bính, Trần Ngọc Minh, Bùi Xuân Phong, Cao Minh Trường – Trường ĐH GTVT, năm 1999 (Tập 1+2) Giáo trình “Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt” – Trần Văn Bính, Trần Ngọc Minh, Bùi Xuân Phong, Cao Minh Trường – Trường ĐH GTVT SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 88 Lập kế hoạch vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội – Lào Cai 2017 Giáo trình “Nguyên lý thống kê” – Lê Thị Tuệ Khanh, Nguyễn Thị Bích Hằng, Đỗ Thị Như, Phạm Anh Tuấn – Trường ĐH GTVT Quy tắc tỉ mỉ quản lý kỹ thuật ga tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai Bài giảng “Marketing vận tải đường sắt” – Nguyễn Hữu Hà – Trường ĐH GTVT Bài giảng “Kinh tế lượng” – Trần Ngọc Minh – HV CNBCVT, năm 2006 SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 89 ... Cai Chi nhánh VTĐS Yên Bái Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 4.Chi nhánh VTĐS Đông Anh Chi nhánh VTĐS Hải Phòng Chi nhánh VTĐS Hà Nội Chi nhánh VTĐS Bỉm Sơn Chi nhánh VTĐS Vinh Chi nhánh VTĐS Đồng Hới... Hồng, nhánhhuyệnĐông VTĐS Lào Cai Chi nhánh VTĐS Yên Bái Anh, thành phố Hà Nội Chi nhánh VTĐS Bắc Giang 4.Chi nhánh VTĐS Đông Anh Kim VTĐS Nỗ Chi nhánh Hải Phòng Chi nhánh VTĐS Hà Nội Chi nhánh VTĐS... Chi nhánh VTĐS Vinh Chi nhánh VTĐS Đồng Hới 10 Chi nhánh VTĐS Huế 11 Chi nhánh VTĐS Phía Nam Đông Anh I 1.2.2.7 Ga Thạch Lỗi SVTH: Nguyễn Thanh Ngân Page 18 11 CHI NHANH VTĐS Thạch Lỗi Chi nhánh

Ngày đăng: 05/07/2017, 23:03

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • MỤC BẢNG BIỂU

    • 2.2.3. Phân tích hành trình bình quân của hành khách

    • 2.2.5. Phân tích các chỉ tiêu về công tác hành lý

    • 2.2.5.1. Tấn hành lý

    • CHƯƠNG III

    • LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÁP DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN HÀ NỘI – LÀO CAI NĂM 2017

    • 3.1. Cơ sở lý luận của dự báo

      • 3.1.1.Vai trò của dự báo

      • 3.1.2. Mục đích của dự báo

      • 3.1.3. Ý nghĩa của dự báo

      • 3.1.4. Nguyên tắc của dự báo

      • 3.2.1. Phương pháp thống kê phân tích

      • 3.2.2. Phương pháp xác định nhu cầu vận chuyển hành khách theo hệ số đi lại

      • 3.2.3. Phương pháp mô hình hóa dự báo khối lượng vận chuyển hành khách

      • 3.2.4. Phương pháp mô hình đàn hồi

    • 3.3. Dự báo khối lượng vận chuyển hành khách trên tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017

      • 3.3.2. Dự báo theo phương pháp hệ số đi lại

      • Để dự báo được nhu cầu vận chuyển hành khách (tức số hành khách đi tàu) của năm i ta phải dự báo được hệ số đi tàu năm i và dự báo được dân số năm i trên toàn tuyến Hà Nội – Lào Cai.

      • - Xác định hệ số đi lại năm dự báo :

      • + Hệ số đi tàu là bình quân số lần đi tàu của mỗi người dân trong 1 năm.

      • Hệ số đi tàu được xác định theo công thức :

      • Trong đó : : Tổng số lượt hành khách đi tàu trong 1 năm (HK)

      • B : Số dân năm tính toán

      • + Hệ số đi lại năm dự báo xác định trên cơ sở số liệu thống kê nhiều năm. Xác định tốc độ phát triển bình quân của hệ số đi tàu trong một giai đoạn :

      • : Hệ số đi tàu năm n

      • : Hệ số đi tàu năm đầu

      • n: Số năm tính toán

      • + Hệ số đi tàu năm dự báo (năm i):

      • 3.3.3. Dự báo số hành khách đi tàu và lượng luân chuyển hành khách trên tuyến Hà Nội – Lào Cai theo phương pháp mô hình hóa

      • : GDP/người năm thứ n

      • : GDP/người năm thứ nhất

      • n: Số năm tính toán

  • CHƯƠNG IV: LẬP KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN HÀ NỘI – LÀO CAI NĂM 2017

    • 4.1. Tổng quan về lập kế hoạch

      • 4.1.1. Nhiệm vụ của công tác lập kế hoạch

    • 4.2.1. Nội dung của kế hoạch vận chuyển hành khách

    • Xác định các chỉ tiêu chính như sau:

    • - Số hành khách đi tàu

    • - Lượng luân chuyển hành khách.

    • - Hành trình bình quân hành khách

    • - Số đôi tàu khách chạy trên tuyến.

    • - Chỉ tiêu về công tác hành lý: Tấn hành lý và Tấn.Km hành lý.

      • 4.2.2. Lập kế hoạch công tác vận chuyển hành khách trên tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2016

      • 4.2.2.1. Chỉ tiêu số hành khách đi tàu

      • Theo kết quả dự báo ở chương III, số hành khách đi tàu trên tuyến vào năm 2017 là:

      • 4.2.2.2. Chỉ tiêu lượng luân chuyển hành khách

      • Theo kết quả dự báo ở chương III, lượng luân chuyển hành khách trên tuyến vào năm 2016 là:

    • 4.1. Các chỉ tiêu kế hoạch vận chuyển hành khách trên tuyến Hà Nội – Lào Cai năm 2017

    • STT

    • Chỉ tiêu

    • Dự báo

    • Đơn vị

    • 1

    • Số hành khách đi tàu

    • 1.002.305

    • HK

    • 2

    • Lượng luân chuyển hành khách

    • 146.999.387

    • HK.Km

    • 3

    • Hành trình bình quân hành khách

    • 146,66

    • Km

    • 4

    • Số đôi tàu khách chạy trên tuyến

    • 6

    • đôi/ngày

    • 5

    • Chỉ tiêu về công tác hành lý

    • 836,7

    • Tấn

    • 112.439

    • Tấn.Km

  • KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

  • TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan