Lời nói đầu Môn học sửa chữa động đốt sửa chữa gầm ôtô xe - máy hai môn học chuyên ngành nghề sửa chữa ôtô - xe máy, trang bị kiến thức nguyên lý cấu tạo, hoạt động, h hỏng, phơng pháp kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa động đốt hệ thống thuộc gầm xe Từ vị trí tính chất, yêu cầu môn học tài liệu sửa chữa ôtô - xe máy đợc biên soạn theo nội dung giảng gồm ba phần: Phần I: Sửa chữa động đốt Phần II: Lý luận chung h hỏng sửa chữa Phần III: Sửa chữa ôtô - xe máy Phần II III đợc trình bày môn học chung Sửa chữa gầm ôtô xe máy Ngoài kiến thức chung sửa chữa hệ thống, phận, cấu ôtô, tài liệu đề cập đến kiến thức mới, thành tựu khoa học kỹ thuật đợc ứng dụng ôtô - xe máy đời nh: Động với hệ thống phun xăng điện tử, Hệ thống đánh lửa điện tử, Hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS, Hộp số tự động, Điều hoà nhiệt độ nhằm đáp ứng yêu cầu giảng dạy nội dung môn học Tài liệu đợc viết sở tổng hợp hai môn học chuyên môn đợc tiến hành giảng dạy song song trớc cấu tạo động cơ, gầm ôtô môn học sửa chữa ôtô - xe máy Sự kết hợp thành môn học chung tạo điều kiện thuận lợi việc nghiên cứu giảng dạy nh học tập học sinh nhằm đáp ứng cho nhu cầu đào tạo nhà trờng Tài liệu viết không tránh khỏi có thiếu sót, mong đóng góp ý kiến đồng nghiệp bạn đọc để tài liệu giảng dạy đợc hoàn thiện Ngời biên soạn Phần II Lý Thuyết chung h hỏng sửa chữa Chơng Các dạng h hỏng phơng pháp phục hồi chi tiết máy 1.1 Khái niệm chung 1.1.1 Tuổi thọ ôtô - xe máy: Tuổi thọ ôtô - xe máy đợc đánh giá hoạt động đợc tính từ lúc bắt đầu hoạt động đến lúc h hỏng không hoạt động đợc Hoặc đợc đáng giá hoạt động bình thờng hai kỳ sửa chữa lớn Đối với ôtô: Tuổi thọ đợc đánh giá quãng đờng hoạt động ( km ) hai kỳ sửa chữa lớn Đối với xe máy tĩnh đợc đánh giá số máy hoạt động hai kỳ sửa chữa lớn Tuổi thọ ôtô - xe máy chịu ảnh hởng yếu tố: + Cấu tạo chi tiết + Vật liệu chế tạo chi tiết + Quy trình công nghệ gia công chi tiết + Chế độ lắp ghép + Chế độ chăm sóc bảo dỡng + Trình độ sử dụng, ý thức trách nhiệm cao, lơng tâm nghề nghiệp việc thực quy trình, quy phạm kỹ thuật Tất yếu tố đợc thực yêu cầu kỹ thuật tuổi thọ ôtô - xe máy đợc lâu dài 1.1.2 Hao mòn Trong trình sử dụng chi tiết ôtô - xe máy bị hao mòn dẫn đến h hỏng Những h hỏng phụ thuộc chủ yếu vào thiếu sót công nghệ chế tạo chế độ, trình độ sử dụng chăm sóc, bảo dỡng Sự hao mòn tăng tuổi thọ giảm, vợt giới hạn cho phép dẫn đến tai nạn cho ôtô - xe máy 1.2 Phân loại hao mòn Dựa theo tính chất hao mòn chia làm hai loại hao mòn tự nhiên hao mòn bất thờng 1.2.1 Hao mòn tự nhiên Hao mòn tuân theo quy định định theo thời gian sử dụng hao mòn tránh khỏi Hao mòn tự nhiên bao gồm: Hao mòn học: Nguyên nhân chủ yếu ma sát chi tiết có chuyển động tơng Hao mòn hoá học: Nguyên nhân xảy chi tiết tiếp xúc với thành phần hoá học nhiên liệu, dầu mỡ, khí cháy Hao mòn mỏi: Xảy đột ngột chi tiết chịu tải trọng thờng xuyên thay đổi theo chu kỳ 1.2.2 Mòn hỏng bất thờng Xảy đột ngột thời gian ngắn làm phá huỷ hoàn toàn chi tiết, gây nguy hiểm cho ôtô - xe máy ngời H hỏng không tuân theo quy luật tránh khỏi đợc 1.3 Quá trình mài mòn chi tiết 1.3.1 ảnh hởng ma sát, dầu bôi trơn đến mài mòn chi tiết Phần lớn chi tiết ôtô - xe máy chịu tác động đồng thời số dạng mài mòn Trong trình mài mòn chi tiết ma sát tuân theo quy luật theo thời gian sử dụng Để thấy rõ trình mài mòn chi tiết ta nghiên cứu trình mài mòn cặp lắp ghép điển hình là: Cổ trục ổ đỡ Khi trục cha quay ( n = ), n số vòng quay Trục tỳ sát phía ổ đỡ tạo khe hở S trọng lợng thân trục Khi trục quay ( n ) Trục bắt đầu quay theo lớp dầu bôi trơn chèn vào trục ổ đỡ làm cho trục đợc nâng dần lên Lớp dầu giúp cho mài mòn chi tiết ma sát gây giảm nhiều hệ số ma sát hai bề mặt chi tiết chuyển động đơng đối đợc giảm đáng kể ( xem tác dụng dầu bôi trơn chơng hệ thống bôi trơn ) 1.3.2 Đồ thị mài mòn chi tiết Quá trình mài mòn chi tiết theo thời gian biểu diễn trục toạ độ vuông góc Hình 1.31 đồ thị biểu diễn trình mài mòn ccủa chi tiết theo thời gian Trục tung biểu diễn độ mài mòn ( ) Trục hoành biểu diễn thời gian hoạt động chi tiết ( t ) Nhận xét đồ thị: Hình 1.31 Đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian Đoạn OA có khe hở lắp ghép ban đầu O Đoạn AB có độ dốc lớn, chi tiết mài mòn nhanh Vì chi tiết chế tạo, độ mấp mô bề mặt lớn, áp lực tác dụng lên đỉnh nhấp nhô bề mặt lớn Vì tất máy chế tạo sửa chữa lớn qua giai đoạn chạy rà trơn để san phẳng mấp mô bề mặt ban đầu trớc đa vào hoạt động, ứng với thời gian t1 thời gian chạy rà trơn Đoạn BC có độ dốc nhỏ độ mài mòn tăng từ từ theo thời gian ứng với t2 Vì mấp mô bề mặt đợc san phẳng, lực ma sát giảm, khe hở ma sát hợp lý, chế độ bôi trơn tốt Đây giai đoạn sử dụng chi tiết, thời gian kéo dài tuổi thọ chi tiết cao Muốn phải tuân thủ triệt để nghiêm ngặt chế độ bảo dỡng chăm sóc kỹ thuật quy trình, quy phạm để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Đoạn CD: độ dốc lớn, độ mài mòn tăng nhanh thời gian ngắn t3 khe hở lắp ghép lớn gây lên va đập chi tiết trình làm việc, chế độ bôi trơn tác dụng Nếu sử dụng chi tiết phá huỷ nhanh Đây giai đoạn phá huỷ chi tiết điểm C điểm giới hạn khe hở buộc phải sửa chữa trớc sử dụng tiếp Tóm lại: trình mài mòn chi tiết máy chia làm ba giai đoạn: giai đoạn chạy rà, giai đoạn sử dụng, giai đoạn phá huỷ Trong giai đoạn sử dụng giai đoạn quan trọng, mang lại hiệu kinh tế 1.4 Những nguyên nhân gây hao mòn, yếu tố ảnh hởng đến trình hao mòn 1.4.1 Hao mòn tự nhiên Hao mòn học: Chủ yếu ma sát cặp lắp ghép có chuyển động tơng Tuỳ theo tính chất bôi trơn cho cặp lắp ghép mà chia ma sát làm ba loại: + Ma sát ớt: Giữa hai bề mặt hai chi tiết lắp ghép với luôn trì lớp dầu bôi trơn ngăn cách + Ma sát nửa ớt: Sự trì lớp dầu bôi trơn ngăn cách không liên tục mà chủ yếu độ nhớt dầu + Ma sát khô: Giữa hai bề mặt hai chi tiết lắp ghép với lớp dầu bôi trơn Hao mòn hoá học: Do chất hoá học gây lên Mòn hỏng đột xuất: Không tuân thủ chế độ sử dụng, bảo dỡng kỹ thuật Quá trình sửa chữa, lắp ghép, khảo nghiệm, điều chỉnh không đúng, không đảm bảo kỹ thuật Do bảo quản không tốt, vật liệu bị mỏi d Các yếu tố ảnh hởng đến trình mài mòn thiết kế chế tạo Bao gồm: tính toán thiết kế, công nghệ chế tạo, chế độ lắp ghép, điều kiện làm việc, chọn vật liệu Chơng Các phơng pháp phục hồi - sửachữa chi tiết máy tổ chức sửa chữa 2.1 Phơng pháp phục hồi sửa chữa chi tiết máy Sau thời gian sử dụng tuỳ theo tình trạng kỹ thuật xe máy, mức độ h hỏng mà tiến hành sửa chữa, khôi phục hoàn toàn gần nh hoàn toàn tính kỹ thuật ban đầu xe máy 2.1.1 Phơng pháp điều chỉnh Sau thời gian làm việc chi tiết máy bị mài mòn, khe hở lắp ghép tăng giới hạn cho phép, không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật gây va chạm trình làm việc, làm mòn hỏng nhanh chi tiết Phơng pháp không làm thay đổi hình dáng, kích thớc chi tiết mà phụ thuộc vào kết cấu cụm chi tiết có cho phép điều chỉnh hay không Thí dụ: điều chỉnh khe hở nhiệt cụm van số xe máy ôtô 2.1.2 Phơng pháp phục hồi chi tiết Phục hồi lại hình dáng, kích thớc chi tiết theo kích thớc ban đầu kích thớc quy định Sửa chữa chi tiết gia công khí Đợc thực máy công cụ máy chuyên dùng a Phơng pháp sửa chữa kích thớc: Sau sửa chữa chi tiết có kích thớc thay đổi so với ban đầu nhng nằm phạm vi cho phép Ví dụ: Hạ kích thớc trục khuỷu Doa xi lanh Ưu điểm phơng pháp giá thành hạ, kéo dài thời gian sử dụng chi tiết Nhng không áp dụng đợc cho chi tiết vợt kích thớc quy định chi tiết phải sử dụng kích thớc ban đầu nh bánh cổ trục lắp vòng bi b Phơng pháp cho thêm chi tiết: áp dụng cho chi tiết sau sửa chữa đến kích thớc cuối mà phải tiếp tục sử dụng sửa chữa cách ép thêm chi tiết gia công lại kích thớc ban đầu Ví dụ: ép ống lót xi lanh Sửa chữa phơng pháp hàn Dùng để sửa chữa, phục hồi lại hình dáng, kích thớc chi tiết có yêu cầu độ xác không cao Có thể hàn điện hàn Ví dụ: Hàn vết rạn thân động cơ, hộp số, khung xe Yêu cầu: Vật liệu que hàn phải đồng với vật liệu hàn Sửa chữa phơng pháp mạ kim loại Là mạ lên bề mặt làm việc của chi tiết lớp kim loại Phơng pháp áp dụng cho chi tiết quan trọng mà không cho thay đổi kích thớc ban đầu vợt kích thớc sửa chữa Ví dụ: Mạ Crom cặp xi lanh piston bơm cao áp Sửa chữa phơng pháp dũa cạo mài rà Sử dụng dụng cụ sau: Dũa, dao cạo, bột rà để sửa chữa bề mặt làm việc chi tiết không gia công đợc máy công cụ Chất lợng sản phẩm phụ thuộc vào tay nghề ngời thợ sửa chữa Còn phận chi tiết gia công đợc máy công cụ máy chuyên dùng áp dụng triệt để Ví dụ: Mài phẳng Mài rà cụm van Sửa chữa phơng pháp vá táp cấy chốt áp dụng cho chi tiết nh: vỏ hộp số, vỏ cầu bị rạn nứt cách dùng mũi khoan chặn hai đầu vết nứt sau dùng phơng pháp vá táp cấy chốt Cấy chốt: khoan lỗ liên vết nứt sau cấy chốt Yêu cầu chốt có vật liệu mềm vật liệu vá Vá táp: dùng tôn mỏng khoan lỗ liên tiếp dùng đinh tán để tán Chú ý lót đệm để đảm bảo độ kín Sửa chữa phơng pháp dán nhựa Hiện dùng phơng pháp dán nhựa hiệu kinh tế Chú ý: sử dụng nhựa dán cần quan tâm đến tính chất vật liệu, nhiệt độ khu vực cần dán Gắn vết rạn nứt cần chọn nhựa quy trình dán, gắn cho phù hợp Sửa chữa phơng pháp thay Dùng chi tiết thay cho chi tiết hỏng, tuỳ theo yêu cầu kỹ thuật để áp dụng nhằm nâng cao hiệu kinh tế 2.2 Các phơng pháp tổ chức sửa chữa 2.2.1 Phơng pháp tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định Công tác sửa chữa ôtô - xe máy ( đơn ) đợc giao cho tổ nhóm công nhân thực từ lúc vào xởng lúc xởng vị trí định Ưu điểm: Phơng pháp vốn đầu t trang thiết bị Sửa chữa đợc đa dạng chủng loại, trình độ công nhân phải toàn diện Nhợc điểm: Phơng pháp sửa chữa suất thấp, tiến độ chậm, chất lợng không cao Phơng pháp áp dụng sở sản xuất nhỏ, số lợng xe ít, kế hoạch sửa chữa không cố định 2.2.2 Phơng pháp tổ chức sửa chữa theo dây chuyền Công việc sửa chữa đợc thực nhiều vị trí nhiều tổ nhóm công nhân phụ trách công việc định Ví dụ: Tổ sửa chữa chuyên sâu động Tổ sửa chữa chuyên sâu phần gầm xe Tổ nhóm chuyên sâu hệ thống ôtô - xe máy nh: Nhiên liệu, điện Phơng pháp đợc áp dụng sở sản xuất vừa lớn có đầy đủ trang thiết bị chuyên dùng Kế hoạch sản xuất ổn định, số lợng xe nhiều, chủng loại Phơng pháp cho suất chất lợng sản phẩm cao, công nhân đợc chuyên môn hoá công việc lên kĩ xảo nghề nghiệp cao a Phơng pháp tổ chức sửa chữa theo Các chi tiết cụm, hệ thống bị hỏng sau sửa chữa lại đợc lắp lên xe mà không dùng xe khác loại Loại trừ chi tiết thay Vì xe vào xởng phải chờ sửa chữa Phơng pháp áp dụng sở sửa chữa nhỏ, nhiều chủng loại xe số lợng xe b Phơng pháp sửa chữa theo tổng thành Các chi tiết cụm, hệ thống bị hỏng đợc sử dụng cụm, hệ thống sửa chữa đảm bảo yêu cầu kĩ thuật vào thay Phơng pháp giải phóng xe nhanh, làm tăng hiệu sử dụng xe, chất lợng sửa chữa cao Phơng pháp sửa chữa áp dụng sở sửa chữa lớn, số lợng xe nhiều, chủng loại Chơng III chu kì bảo dỡng, sửa chữa ôtô-xe máy 3.1 Mục đích nội dung công tác bảo dỡng kĩ thuật ôtô - xe máy 3.1.1 Mục đích công tác bảo dỡng kĩ thuật ôtô - xe máy Nghiên cứu thực chu kỳ bảo dỡng kĩ thuật sửa chữa ôtô - xe máy nhằm nâng cao hiệu kinh tế, bảo đảm tuổi thọ, an toàn cho xe vận hành Thực đầy đủ nội dung quy định công tác bao dỡng thờng xuyên để bảo đảm cho ôtô - xe máy t sẵn sàng hoạt động hoạt động với hiệu suất cao nhất, tiêu hao nhiên liệu nhất, đảm bảo an toàn cho ngời ôtô - xe máy 3.1.2 Nội dung cấp bảo dỡng ôtô - xe máy Nhiệm vụ công tác bảo dỡng kĩ thuật bao gồm công việc: Cọ, rửa, kiểm tra, chuẩn đoán, vặn chặt, bôi trơn, tiếp nớc dầu mỡ, điều chỉnh Theo nguyên tắc chung công việc không cần tháo dỡ phận hệ thống khỏi ôtô - xe máy Theo quy định hành việc bảo dỡng kĩ thuật theo chu kì theo khối lợng lao động chia dạng sau a Đối với ôtô Bảo dỡng kĩ thuật hàng ngày: sau ngày xe hoạt động Bảo dỡng kĩ thuật cấp 1: sau 800 1.000 km xe hoạt động Bảo dỡng cấp 2: sau 5.000 6.000 km xe hoạt động Bảo dỡng kĩ thuật theo mùa: tiến hành hai lần năm b Đối với xe máy máy tĩnh Bảo dỡng ngày: ( BDN ) sau ca làm việc Bảo dỡng cấp 1: ( BDC ) sau 60 Bảo dỡng cấp 2: ( BDC ) sau 120 Bảo dỡng cấp 3: ( BDC ) sau 480 Bảo dỡng cấp 4: ( BDC ) sau 960 Bảo dỡng cấp tăng cờng: sau hai lần bảo dỡng cấp Bảo dỡng kĩ thuật theo mùa: tiến hành hai lần năm Nội dung cụ thể cấp bảo dỡng ôtô nh sau: Bảo dỡng kĩ thuật hàng ngày: bao gồm công việc cọ rửa tổng kiểm tra tình trang kĩ thuật ôtô nhằm đảm bảo chuyển động an toàn giữ gìn hình dáng bên ôtô đợc sách đẹp Khi bảo dỡng hàng ngày cần cọ rửa ôtô, kiểm tra tình trạng chung ôtô, tiếp nhiên liệu, nớc làm mát, dầu bôi trơn VIệc bảo dỡng hàng ngày thực sau hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển trớc ôtô xuất phát Kiểm tra siết chặt mối ghép ren vị trí nh: bulông chân máy, ecu bulông bắt bánh xe, đờng ống dẫn xăng, dầu Nổ máy kiểm tra đèn ( CHECK ) kiểm động theo dõi đồng hồ, cảm biến áp suất dầu, nớc Hệ thống điện chiếu sáng, điều hoà nhiệt độ Kiểm tra kĩ thuật hệ thống phanh, lái, đèn, còi * Bảo dỡng kĩ thuật cấp 1: bao gồm toàn kĩ thuật bảo dỡng hàng ngày thực thêm công việc nh sau: 10 Công tắc bố trí bên phía thấp áp hệ thống điện lạnh Nó cảm biến ghi nhận tình giảm áp xảy hệ thống Công tắc đợc lắp đặt mạch điện li hợp puli máy nén, ngắt mạch, ngừng máy nén tức trờng hợp áp suất hệ thống giảm xuống thấp d Công tắc ngắt mạch áp suất cao định mức Bình thờng công tắc đợc lắp đặt máy nén thuộc phía cao áp đợc đáu nối tiếp với li hợp puli máy nén Nó đợc thiết kế nhằm mục đích: Cắt điện, ngắt li hợp trờng hợp áp suất hệ thống tăng đến 24,5 ữ 26,25 at Nối điện khớp li hợp cho máy nén quay trở lại làm việc áp suất giá trị 17,5 at 9.4.3 Máy quạt Trong hệ thống điện lạnh ôtô có hai loại máy quạt: Máy quạt có cánh thông thờng: đợc gắn trớc ngng tụ để thổi gió giải nhiệt cho ( hình 11.43 a ) a) b) Hình 11.43 Máy quạt a Cánh thông thờng; b Cánh kiểu lồng sóc * Máy quạt lồng sóc: ( hình 11.43 b) Dùng để hút không khí nóng ca bin xe thổi qua bốc đa không khí mát khô vào trở lại ôtô Nó đợc ráp vỏ bốc Quạt lồng sóc ống thép có nhiều cánh nghiêng song song Khi hoạt động không phát tiếng ồn nh loại cánh, suất hút đẩy không khí tốt Trong thời tiết lạnh giá quạt thổi luồng không khí nóng để sởi ấm ca bin xe 322 11.5 H hỏng, kiểm tra, sửa chữa, chuẩn đoán kỹ thuật nạp khí ga cho hệ thống 11 5.1 Vấn đề an toàn lao động Lu trữ môi chất lạnh nơi mát, không đợc tăng 1250 F ( 51, 670 C ) Không nên trực tiếp tiếp xúc với môi chất lạnh Khi cần xả ga hay tháo rời phận hệ thống cần thao tác quy trình áp suất hoạt động hệ thống lạnh cao Luôn mang kính bảo hộ mắt Môi chất lạnh tiếp xuác với lửa phát sinh khí độc Phải tháo dây bình ắc quy trớc sửa chữa phần điện lạnh Khi nổ máy tiến hành trắc nghiệm phải nối dài ống xả đa khí thải thoát xa 11.5.2 Các h hỏng thông thờng, nguyên nhân sửa chữa H hỏng Không lạnh Nguyên nhân Biện pháp sửa chữa Về phần điện: - Đứt cầu chì hệ thống lạnh - Thay cầu chì - Đứt mạch dây dẫn - Kiểm tra, thay dây dẫn - Đứt dây mát - Kiểm tra dây nối mát - Đứt cháy dây cuộn dây li hợp điện từ - Kiểm tra thông mạch cháy chập, thay - Tiếp điểm công tắc ổn nhiệt bị cháy hỏng, hỏng cảm biến t0 - Kiểm tra, thay - Môtơ quạt gió hỏng - Kiểm tra mạch điện quạt gió, cần thay quạt Về phần cơ: - Dây curoa máy nén khí chùng - Căng lại dây đai thay - Máy nén khí hỏng phần hay toàn - Tháo máy nén để kiểm tra, sửa chữa - Van lỡi gà máy nén không hoạt động - Sửa chữa thay van lỡi gà - Van giãn nở hỏng - Thay van giãn nở 323 Về phần lạnh: - Đờng ống bị gẫy vỡ - Kiểm tra cọ sát, chèn ép gây h hỏng khuyết vỡ ống dẫn môi chất - Hệ thống bị xì hở ga - Kiểm tra phát sửa chữa chỗ xì ga - Trục máy nén khí bị xỉ hở ga - Thay phớt làm kín - Kiểm tra, h hỏng thay - Tắc nghẽn bình lọc hút ẩn , van giãn nở, đờng ống dẫn Chú ý: Khi tháo để kiểm tra, sửa chữa nội dung liên quan đến độ kín hệ thống phải thay bình lọc/ hút ẩm, rút chân không nạp ga trở lại Về phần điện Hệ thống cung cấp không đủ lạnh - Môtơ quạt gió không ổn định - Tháo môtơ quạt kiểm tra, sửa chữa Về phần - Bộ li hợp puli máy nén bị trợt - Tháo li hợp khỏi máy nén để kiểm tra, sửa chữa - Các đờng phân phối gió lạnh bị che lấp, không thông suốt - Lới lọc không khí bị tắc - Kiểm tra đờng phân phối khí mát, đảm bảo đờng thông suốt - Cửa thông gió phía xe mở - Đóng kín cửâ -Làm thay - Giàn nóng bị dơ tắc - Giàn lạnh bị dơ tắc - Chỉnh sai phận Về phần lạnh: - Nạp môi chất lạnh không đủ - Lới lọc van giãn nở bị tắc - Làm giàn nóng két nớc động cho thông thoãng tốt - Tháo lỏng giàn lạnh, kéo xuống phía dới, dùng khí nén thổi dùng chất tẩy làm xung quanh ống dẫn ga - Sửa chữa hay chỉnh lại - Trắc nghiệm xì ga, chữa kín, nạp lại ga thấy bọt dòng môi chất đồng hồ 324 - Bầu cảm biến nhiệt van giãn nở hết ga quy định - Tắc lới lọc bình lọc/ hút ẩm - Thay bình giãn nở - Xả ga , tháo lới lọc chùi - Có nhiều chất ẩm lọt vào - Thay bình lọc/ hút ẩm hệ thống - Có không khí hệ thống - Hút chân không nạp lại ga - Xả ga, thay bình lọc / hút ẩm, hút chân không, nạp lại ga Hệ thống làm lạch gián đoạn, lúc lạnh lúc không Về phần điện: - Động quạt gió không ổn định, cắt mạch hay công tắc quạt gió hỏng - Sửa thay phận hỏng - Cuộn dây li hợp điện từ tiếp mát không tốt - Sửa chữa thay Về phần cơ: - Bộ li hợp buli máy nén bị trợt Về phần lạnh: - Hệ thống đóng băng nhanh, có nhiều chất ẩm hệ thống, van giãn nở hỏng - Thay van giãn nở, nạp ga - Van POA STV tắc - Thay van bình lọc/ hút ẩm Về phần điện: - Lắp cuộn dây li hợp điện từ không kỹ thuật Có tiếng gõ hệ thống - Sửa chữa ly hợp - Sửa chữa thay Về phần cơ: - Dây curoa máy nén mòn hay lỏng - Bộ lihợp gõ - Máy nén gõ - Căng, siết lại thay - Sửa chữa hay thay li hợp - Kiểm tra chân máy nén, sửa - Các chi tiết xe bị hỏng 325 lạnh hoạt động đai ốc chữa máy nén - Dầu bôi trơn máy nén không đủ - Siết chặt bảng đồng hồ, đai treo ốc, chắn - Quạt mát có tiếng kêu, động quạt bị mòn - Vòng bị puli trung gian bị hỏng - Tìm nguyên nhân, bổ sung dầu loại - Sửa chữa hay thay Về phần lạnh: - Nạp nhiều môi chất lạnh vào hệ thống - Thay vòng bi kiểm tra puli trung gian - Nạp ga không đủ - Xả bớt ga lúc áp suất phía cao áp hạ xuống đến mức quy định - Quá nhiều chất ẩm hệ thống - Kiểm tra xì ga, nạp ga lại - Thay bình lọc/ hút ẩm, làm sạch, rút chân không, nạp lai ga 11.5.3 Quy trình kiểm tra, trắc nghiệm (trên xe) Quan sát: trớc trắc nghiệm cần quan sát xem xét kỹ hệ thống Dây đai máy nén phải quy định, không mòn xớc, thẳng hàng với puly, cần thiết phải căng lại dây đai thiết bị chuyên dùng Chân máy nén phải xiết chặt Các đờng ống dẫn không đợc mòi khuyết, xì Phớt trục máy nén phải kín Giàn nóng lắp vị trí, Các đờng ống dẫn khí, cửa phân phối, hệ thống khí điều khiển phân phối luồng không khí phải hoạt động nhậy, nhẹ nhàng tốt Giàn lạnh phải Động điện phải hoạt động tốt Các lọc không khí phải Lắp đồng hồ vào hệ thống để kiểm tra, trắc nghiệm Lắp ráp đồng hồ phải qua hai bớc lắp đồng hồ xả không khí khỏi ống nối, thực nh sau: Mang kính bảo vệ mắt 326 Che phủ phần vỏ xe để tránh xớc sơn Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía thấp phía cao áp máy nén Kiểm tra kỹ, ga không đợc xì cửa Đóng kín khóa van hai đồng hồ Lắp đồng hồ ( hình 9.51) với ống nối vào cửa kiểm tra máy nén kỹ thuật: ống nối màu xanh ống đồng hồ áp suất thấp nối với cửa hút máy nén, ống màu đỏ đồng hồ cao áp nối với cửa xả máy nén Các đầu nối phải thật kín (hình 9.52) Hình 11.51 Bộ đồng hồ dùng để kiểm tra áp suất hệ thống điên lạnh Hình 11.52 Lắp đồng hồ vào máy nén để kiểm tra, 327 trắc nghiệmhệ thống điện lạnh Xả không khí ống nối Phải xả không khí trớc đo kiểm tra áp suất hệ thống lạnh Cách xả nh sau: Mở đồng hồ thấp áp vài giây, cho môi chất thoát sau khóa kín van lại Mở van đồng hồ cao áp làm tơng tự nh Kiểm tra, trắc nghiệm hệ thống Thao tác đo áp suất nh sau: Cho động chạy tốc độ 2000 vòng/ phút Đặt núm chỉnh nhiệt độ lạnh tối đa MAX COLD Cho quạt gió lạnh chạy vận tốc cao Mở lớn hai cửa trớc xe Mở lớn tất cửa phân phối khí lạnh Quan sát đồng hồ áp suất, chẩn đoán: áp suất hút đẩy máy nén liên quan đến nhiệt độ môi trờng, nhiệt độ khí lạnh thoát đợc quy định nh sau: Nhiệt độ môi trờng 700 F 800 F 900 F (210 C) (26,50 C) (320 C) 1000 F (27,50 C) 1100 F (430 C) Nhiệt độ khí lạnh thoát (0 C) 2ữ8 ữ10 ữ 13 10 ữ 17 13 ữ 21 áp suất đẩy( Psi) 140ữ 210 180ữ 235 210ữ 270 240ữ 310 280ữ350 áp suất hút (Psi) 10 ữ 35 16 ữ 38 20 ữ 42 25 ữ 48 30 ữ 55 Nếu áp suất đo đợc không quy định, chứng tỏ hệ thống có cố, thờng có trờng hợp sảy nh sau: * áp suất hút thấp , áp suất đẩy bình thờng Nguyên nhân: + Bộ ổn nhiệt bị hỏng + Màng van giãn nở bị kẹt + Tắc đờng ống bình lọc hút ẩm van giãn nở 328 + Có lẫn chất ẩm hệ thống + Nếu đồng hồ áp suất thấp chân không ( p < at ) chứng tỏ van giãn nở đóng * áp suất hút cao, áp suất đẩy thấp Nguyên nhân: + Máy nén bị hỏng + Van lỡi gà máy nén bị hỏng + Đệm nắp đầu máy nén khí bị xì + Hỏng van điều khiển hút POA * áp suất hút cao, áp suất đẩy bình thờng Do: + Hoạt động van giãn nở không + Các cảm biến van giản nở hỏng tiếp xúc không tốt * áp suất đẩy cao Do: + Nạp nhiều môi chất vào hệ thống + Tắc nghẽn giàn nóng, bình lọc hút ẩm đờng ống cao áp + Quá nhiều dầu bôi trơn máy nén khí + Động nóng * áp suất đẩy thấp Do: + Bị hao hụt môi chất lạnh nạp không đủ + Hỏng màng van giãn nở 11 Kỹ thuật xả nạp ga cho hệ thống Xả ga hệ thống lạnh: Trớc tháo phận chi tiết hệ thống để kiểm tra, sửa chữa, thay cần phải xả ga khỏi hệ thống Tiến hành nh sau: a Lắp ráp đồng hồ đo áp suất ( xem phần trên) b Xả ga hệ thống lạnh: Đặt đầu cuối ống đồng hồ lên giẻ lau Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát theo ống Quan sát giẻ lau xem dầu bôi trơn có thoát theo không Nếu có đóng bớt van Sau đồng hồ phía cao áp áp suất dới mức 50 psi ( 3,5 kG/ cm ) mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp 329 Khi áp suất thệ thống hạ xuống mở van cuẩ hai đồng hồ lúc áp suất không Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh đẫ xả hết Kỹ thuật nạp ga từ bình chứa động ngừng hoạt động Phơng pháp dùng nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng, môi chất lạnh thể lỏng, nạp vào từ phía cao áp Trong trình nạp ga, ta lật ngợc thẳng đứng bình chứa môi chất, môi chất nạp vào hệ thống thể lỏng Không đợc phép nổ máy, mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp Các bớc tiến hành: a Rút chân không hệ thống Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa thay ga mới, phải tiến hành rút chân không nhằm mục đích hút không khí chất ẩm khỏi hệ thống trớc nạp ga trở lại.(thời gian từ 15 đến 30 phút) áp Lắp ráp đồng hồ đo áp suất, khoá chặt van đồng hồ thấp áp cao Phải tin môi chất lạnh đợc xả Nối ống đồng hồ vào cửa hút bơm chân không Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ áp suất thấp Quan sát kim chỉ, kim phải vùng chân không phía dới Sau phút rút chân không đồng hồ áp suất thấp phải dới 500 mmHg ( 33,8 kPa), đồng thời đồng hồ cao áp phải mức không.( p = mmHg, at ) ( Nếu đồng hồ cao áp không mức dới số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Cần tháo tách bơm chân không, tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, tiếp tục rút chân không ) Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín số đo chân không khoảng 610 ữ 660 mmHg (20,3 ữ 13,5 kPa) ( Trờng hợp đồng hồ thấp áp mức áp suất số chứng tỏ hệ thống có chỗ hở Cần ngừng máy hút chân không, kiểm tra, khắc phục chỗ hở tiếp tục rút chân không ) Mở hai van đồng hồ, số đo chân không đạt 710 ữ 740 mmHg (94 kPa) Tiếp tục rút chân không vòng 15 phút 330 Khoá kín hai van đồng hồ, tắt bơm chân không b Sử dụng van lấy ga Trớc lắp van lấy ga vào miệng bình chứa môi chất lạnh, xoay tay vặn hết mức ngợc chiều kim đồng hồ lúc đĩa tiến lên cao Gắn nối ống đồng hồ vào đầu nối van lấy ga Xoay tay vặn theo chiều kim đồng hồ để khoan thủng lỗ nút bình ga Xoay tay vặn ngợc chiều kim đồng hồ cho ga môi chất lỏng vào ống nối Không mở van hai đồng hồ c Nạp ga Nới lỏng nút xả ống nối đồng hồ không khí thoát vài giây đồng hồ, sau vặn khoá nút xả Mở lớn hết mức van đồng hồ phía CAO áP, lật ngợc thẳng đứng bình chứa ga cho phép môi chất lạnh nạp vào hệ thống Vỗ vào đáy bình ga cho ga thoát hết áp Sau nạp đủ lợng môi chất vào hệ thống, khoá kín van đồng hồ cao Tháo tách rời van lấy ga khỏi ống Quay tay máy nén vài ba vòng để bảo đảm chất lỏng môi chất lạnh không vào phía thấp áp máy nén Kiểm tra việc nạp ga hoàn chỉnh a.Kiểm tra lợng môi chất lạnh hệ thống Trình tự thao tác: Khởi động động cơ, cho nổ máy vận tốc 1.500 vòng / phút Bật công tắc máy lạnh vị trí vân hành ON Chỉnh núm nhiệt độ đến vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió chạy vị trí nhanh Sau phút làm lạnh, quan sát tình hình dòng môi chất chảy quakính cửa sổ bình lọc/ hút ẩm 331 Tuỳ theo tình hình dòng môi chất, đoán biết tình trạng d, đủ, thiếu môi chất hệ thống qua bảng sau: Lợng R 12 nạp Hầu nh hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Kiểm tra Nhiệt độ đ- Nhiệt độ đờng ờng ống phía ống hai cao áp hạ áp phía hầu nh ống cao áp ống cao áp nóng vừa, nóng, ống hạ ống thấp áp áp lạnh lạnh Tình hình dòng môi chất chảy qua kính cửa sổ Bọt xuất Hoàn toàn Hoàn toàn cách suốt không thấy quãng ữ Bọt bọt giây xuất tăng tốc động Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sơng mù ống cao áp nóng bất bình thờng Tình hình áp áp suất bên áp suất áp suất bình suất hệ phía cao áp hai phía thờng thống giảm hai phía cách bất thờng áp suất hai phía cao bất bình thờng Sửa chữa Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp xuất thấp Tắt máy, Tìm kiếm kiểm tra toàn chỗ xì ga diện hệ thống, sửa chữa nạp thêm ga Chú ý: Khi hệ thống lạnh làm việc quan sát kính kiểm tra để biết lợng môi chất thiếu hay đủ để bổ xung hay không, cò phát đợc h hỏng bình lọc hút ẩm trờng hợp sau: Nếu cửa sổ kính bị mờ nh kiểu sơng mù ( bọt chảy qua) chất hút ẩm bình lọc/ hút ẩm bị phân rã, chất hút ẩm bão hoà Cần phải thay bình lọc hút ẩm nạp ga 332 MụC LụC Trang 333 Lời nói đầu Phần II Lý thuyết chung h hỏng sửa chữa Chơng Các dạng h hỏng phơng pháp phục hồi chi tiết máy 1.1 Khái niệm chung 1.2 Phân loại hao mòn 1.3 Quá trình mài mòn chi tiết 1.4 Những nguyên nhân gây hao mòn, yếu tố ảnh hởng đến trình hao mòn Chơng Các phơng pháp phục hồi - sửa chữa chi tiết máy tổ chức sửa chữa 2.1 Phơng pháp phục hồi sửa chữa chi tiết máy 2.2 Các phơng pháp tổ chức sửa chữa Chơng Chu kì bảo dỡng, sửa chữa ôtô - xe máy 3.1 Mục đích nội dung công tác bảo dỡng kĩ thuật ôtô - xe máy Phần III: Sửa chữa phận gầm xe máy Giới thiệu chung gầm xe Chơng Sửa chữa li hợp 1.1 Nhiệm vu, yêu cầu phân loại 1.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc số li hợp 1.3 Các phận li hợp 1.4 Những h hỏng chung, kiểm tra điều chỉnh li hợp Chơng Sửa chữa hộp số 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 2.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số khí 2.3 Các phận hộp số 2.4 Hộp số phân phối hộp số phụ 2.5 Hộp số tự động 2.6 Những h hỏng chung phơng pháp lắp ghép điều chỉnh hộp số khí Chơng Sửa chữa truyền động đăng 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 3.2 Bố trí truyền động đăng ôtô 3.3 Cấu tạo trục truyền động đăng 3.4 Khớp nối trục 3.5 Những h hỏng thờng gặp phơng pháp kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa hệ thống Chơng Sửa chữa cầu xe 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 4.2 Các phận cầu chủ động 4.3 Cầu dẫn hớng chủ động 4.4 H hỏng, kiểm tra, sửa chữa, lắp ghép, điều chỉnh cầu chủ động 4.5 Cầu bị động dẫn hớng Chơng Sửa chữa hệ thống treo di chuyển 3 15 16 22 32 36 37 43 57 61 82 85 85 87 90 92 95 96 112 113 119 334 5.1 Khái quát chung hệ thống treo 5.2 Hệ thống treo với phần tử đàn hồi 5.3 Giảm chấn 5.4 Hệ thống treo khí nén thuỷ khí có điều khiển điện tử 5.5 Bánh xe Chơng Sửa chữa hệ thống lái 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 6.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc chung hệ thống lái 6.3 Các phận hệ thống lái 6.4 Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hớng 6.5 Hệ thống lái có trợ lực 6.6 Các h hỏng thờng gặp kiểm tra, điều chỉnh, bảo dỡng hệ thống lái Chơng Sửa chữa hệ thống phanh 7.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 7.2 Hệ thống phanh dầu 7.3 Hệ thống phanh có chống hãm cứng bánh xe ABS (Anti lock-Brake-System ) 7.4 Hệ thống phanh khí 7.5 Phanh tay Chơng Sửa chữa hệ thống nâng hạ thùng xe 8.1 Sơ đồ hệ thống nguyên lý làm việc 8.2 Các phận hệ thống Chơng Sửa chữa hệ thống cung cấp điện 9.1 Nhiệm vụ 9.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống điều hoà 9.3 Các phận hệ thống cung cấp điện Chơng 10 Sửa chữa hệ thống chiếu sáng, tín hiệu thiết bị phục vụ khác 10.1 Hệ thống chiếu sáng 10.2 Hệ thống đèn tín hiệu 10.3 Còi xe 10.4 Hệ thống gạt nớc ma 10.5 Hệ thống điện nâng hạ cửa kính 10.6 Hệ thống sởi ấm chỗ ngồi 10.7 Hệ thống khoá cửa điện 10.8 Tốc độ kế Chơng 11 Sửa chữa hệ thống điều hoà nhiệt độ 11.1 Nhiệm vụ 11.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa 11.3 Các phận hệ thống 11.4 Các thiết bị điều khiển hệ thống điều hòa nhiệt độ ôtô 11.5 H hỏng, kiểm tra, sửa chữa, chuẩn đoán kỹ thuật nạp khí ga cho hệ thống 121 122 131 136 138 145 146 148 166 171 182 188 189 215 225 244 249 251 257 258 259 283 287 290 294 295 297 299 301 303 303 305 318 323 335 tài liệu tham khảo Cấu tạo gầm xe Phó tiến sĩ Nguyễn Khắc Trai Nhà xuất trẻ GTVT Năm 1996 TOYOTA HIACE Hớng dẫn sửa chữa Tập 2: Sửa chữa gầm thân vỏ Tập 4: Gầm ôtô Nhà xuất Đồng Nai 10/1995 Cấu tạo ôtô tập I Sách biên soạn nội Cấu tạo ôtô tạp II Sách biên soạn nội Sửa chữa ôtô Sách biên soạn nội TOYOTA REPAIR MANUAL SUPPLEMENT FOR CHSSISS BODY LAND CRUISER January 1992 Hớng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa ôtô đời Kỹ s Nguyễn Đình Trí; Châu Ngọc Thạch Nhà xuất trẻ Năm 1996 Ôtô máy kéo Tác giả Lơng Đình Khuyến Trờng đại học Bách Khoa Năm 1993 Hớng dẫn sửa chữa xe tải ISUZU N*R công ty ôtô ISUZU Việt Nam 2/2001 10 Hớng dẫn sửa chữa xe ISUZU HI LANDER công ty ôtô ISUZU Việt Nam 2/2001 11 Tủ lạnh, máy kem, máy đá, máy điều hoà nhiệt độ Nguyễn Đức Lợi; Phạm Văn Tuỳ Nhà xuất KHKT Năm 2002 12 Điện lạnh ôtô Nguyễn Oanh Nhà xuất Đồng Nai Năm 1999 13 Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại Tập 3: Trang thiết bị điện ôtô Nguyễn Oanh Nhà xuất Đồng Nai 10/1995 Tập 4: Gầm ôtô Nguyễn Oanh Nhà xuất Đồng Nai 10/1995 336 ... nhà máy có đầy đủ trang thiết bị, phụ tùng, trình độ công nhân để đáp ứng công tắc sửa chữa 13 Phần 3: sửa chữa phận gầm xe máy Giới thiệu chung gầm xe Gầm ôtô: Bao gồm: Hệ thống truyền lực, phần... tạo chi tiết + Quy trình công nghệ gia công chi tiết + Chế độ lắp ghép + Chế độ chăm sóc bảo dỡng + Trình độ sử dụng, ý thức trách nhiệm cao, lơng tâm nghề nghiệp việc thực quy trình, quy phạm kỹ... khỏi đợc 1.3 Quá trình mài mòn chi tiết 1.3.1 ảnh hởng ma sát, dầu bôi trơn đến mài mòn chi tiết Phần lớn chi tiết ôtô - xe máy chịu tác động đồng thời số dạng mài mòn Trong trình mài mòn chi