Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Phần mở đầu Mục đích đồ án tốt nghiệp Trên giới nh nay, nớc có công nghiệp kinh tế phát triển giao thông đờng đóng vai trò chiến lợc Nó huyết mạch đất nớc Đối với nớc ta, nớc có kinh tế giai đoạn phát triển - cần phải có sở hạ tầng tốt - Giao thông đờng ngày có ý nghĩa quan trọng Nhằm củng cố kiến thức đợc học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm môn Đờng Bộ khoa Công Trình trờng Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ s ngành xây dựng cầu đờng giỏi chuyên môn, nhanh nhậy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc, tất điều tâm huyết nhà trờng nói chung thầy, cô môn nói riêng Nội dung đồ án tốt nghiệp Là sinh viên lớp Đờng Bộ- K44 - Trờng Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, đợc đồng ý Bộ môn Đờng Bộ, khoa Công Trình Ban Giám hiệu Trờng Đại học Giao Thông Vận Tải em đợc làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến A-B Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến A-B - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến Km154 Km155 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công Do hạn chế trình độ chuyên môn thực tế sản suất nên đồ án em tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đợc đóng góp ý kiến thầy bạn đồng nghiệp để đồ án em đợc hoàn chỉnh Hà Nội, ngày tháng 05 năm 2008 Sinh viên thực Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B- K44 Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Lời cảm ơn Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Trờng Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội tận tình dậy dỗ năm học, thầy cô khoa công trình hớng dẫn chuyên môn Đặc biệt cảm ơn Thầy Vũ Mạnh Hùng trực tiếp hớng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Nhận xét giáo viên Nhận xét giáo viên Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Văn Sơn Trờng Đại học Giao thông Vận tải Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải pHần I thiết kế khả thi Dự án I- xa lộ Bắc Nam Km0+00ữKm6+100 Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Chơng I Tình hình chung khu vực tuyến Tổng quan Giới thiệu dự án Xa lộ Bắc Nam có chiều dài xấp xỉ 1700km đợc chia thành dự án đờng dự án cầu lớn Dự án I dự án thành phần đờng dự án xa lộ Bắc Nam Phạm vi dự án thuôc khu vực xã Xuân Bình , Xã bình Lơng , Tỉnh Hoá Đoạn tuyến thiết kế qua điểm khống chế sau: Điểm đầu tuyến: A Điểm cuối tuyến:B Tên dự án: Thiết kế tuyến đờng từ A đến B, giai đoạn thiết kế khả thi Tuyến AB thiết kế nằm trọn địa phận tỉnh Thanh Hoá Các văn pháp lý - Nghị định số 52/CP-1999 ban hành ngày 08/07/1999 việc ban hành điều lệ quản lý đầu t xây dựng - Thông báo số 99/TB ngày 21/12/1996 Văn phòng Chính phủ chủ trơng xây dựng đờng cao tốc Nội Bài - Thăng Long xa lộ Bắc Nam - Quyết định số 195/TTg ngày 01/04/1997 Thủ tớng Chính phủ việc thành lập Ban đạo công trình xa lộ Bắc Nam - Thông báo số 126TB/BCĐ ngày 04/0601997 Q Bộ trởng Bộ GTVT - Trởng ban đạo Nhà nớc công trình xa lộ Bắc Nam việc thành lập Văn phòng thờng trực Ban đạo - Quyết định số 789/TTg ngày 24/09/1997 Thủ tớng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể xa lộ Bắc Nam - Quyết định số 1167/KHĐT ngày 40/06/1997 Bộ trởng Bộ GTVT giao nhiệm vụ T vấn Tổng thể xa lộ Bắc Nam cho Tổng công ty TVTK GTVT ban hành "Quy định tạm thời công tác T vấn Tổng thể dự án xa lộ Bắc Nam" - Thông báo số 1791/VPTT-BCĐ nội dung Hội nghị thẩm định báo cáo đầu kỳ dự án - Thông báo số 1800/VPTT-BCĐ ngày 26/08/1997 Hội nghị thẩm định đề cơng KSTK dự án - Thông báo số 1803/VPTT-BCĐ Hội nghị thẩm đình lần thứ hai báo cáo đầu kỳ dự án xa lộ Bắc Nam - Thông báo số 2665/ha ngày 08/09/1997 chủ trơng lập báo cáo NCKT xa lộ Bắc Nam Và văn bản, định có liên quan Bộ GTVT, văn phòng TT BCĐNN công trình xa lộ Bắc Nam Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Số liệu thiết kế Qua điều tra kinh tế cho kết dự báo lu lợng xe tuyến AB đến năm 2023 N=1100 xe/ngàyđêm, đó: Xe tảI trục Xe tảI trục Xe bus lớn Xe Xe máy xe đạp 8% 10 % 12 % 40 % 30 % Các quy trình quy phạm áp dụng Quy trình khảo sát o o o Quy trình khảo sát thiết kế đờng ô tô 22TCN 27-84 Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27-82 Các quy trình quy phạm thiết kế o o o o o Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô TCVN 4054-98 Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211-93 Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi công TCVN 4252-88 Quy trình tính toán dòng chảy lũ ma rào lu vực nhỏ -Viện thiết kế GT 1979 Các thiết kế định hình o o Định hình cống tròn BTCT 78-02X Các định hình mố trụ công trình khác áp dụng ngành Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến Điều kiện địa hình Dự án II xa lộ Bắc Nam nằm vùng đồi núi tỉnh Thanh Hoá, địa hình tơng đối phức tạp đồi núi thấp có vực sâu thay đổi lên xuống nhiều bậc, có lớp phủ thực vật cối rậm rạp, lẫn lúa nớc, Tuy nhiên đoạn tuyến thiết kế AB nằm trọn địa phận huyện Nh Xuân tỉnh Thanh Hoá lại có địa hình điển hình cho dự án Địa hình mà đoạn tuyến qua đồi thấp tơng đối phẳng với thung lũng đồng lúa nớc lẫn Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải hoa màu Từ A đến B có độ chênh cao không nhiều Dọc theo tuyến lúa nớc, hoa màu nhân dân thôn xã huyện trồng khai thác Điều kiện địa hình nói chung thuận lợi cho việc thiết kế triển khai xây dựng đoạn tuyến Có thể thiết kế đoạn tuyến theo nhiều phơng án từ lựa chọn đợc phơng án tối u Điều kiện địa chất : Toàn đoạn tuyến qua lãnh thổ địa lý tỉnh Thanh Hoá, mang toàn đặc trng địa chất khu vực Căn vào kết lộ trình đo vẽ địa chất công trình, kết khoan đào, kết phân tích mẫu đất phòng, địa tầng toàn đoạn đợc phân chia nh sau: Lớp hữu dày từ 0,3 - 0,5 m Lớp đất sét dày từ - m Lớp đá sét phong hoá dày - 5m Lớp đá gốc: đá vôi màu xám xanh, xám trắng, đá Bazan Đặc điểm khí hậu, thuỷ văn: Đoạn tuyến nằm địa bàn tỉnh Thanh Hoá nên mang đặc thù chung khí hậu Miền Bắc Khí hâụ thay đổi rõ rệt theo bốn mùa Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình hàng năm vào khoảng 22-250 C Những tháng thuộc mùa Đông lạnh (từ tháng 11 đến hết tháng2), nhiệt độ giảm xuống dới 140 C Tháng lạnh tháng có nhiệt dộ trung bình khoảng 18-190 C Giới hạn thấp nhiệt độ xuống tới 8-100 C Mùa hạ có tới tháng (từ tháng đến tháng 8), nhiệt độ trung bình vợt 270C, tháng nóng tháng tháng có nhiệt độ trung bình 35 0C Nhiệt độ cao lên tới 380C Biên độ dao động ngày đêm nhiệt độ vào khoảng 6-70 C Chế độ ma : Lợng ma trung bình năm khu vực vào khoảng 2200-3000mm Số ngày ma trung bình năm vào khoảng 140-160 ngày Mùa ma kéo dài khoảng tháng, bắt đầu vào tháng kết thúc vào tháng 11 Dơng lịch Các tháng ma lớn tháng 7,8,9 tháng 10 Tháng có lợng ma cực đại tháng với lợng ma trung bình tháng vào khoảng 300mm Tháng ma tháng 1, với lợng ma trung bình tháng vàp khoảng 25-30mm số ngày ma từ 5-7 ngày Chế độ gió bão Vùng có chế độ gió thay đổi theo mùa +Mùa xuân mùa đông thờng gió Đông bắc, đông nam +Mùa hè mùa thu chủ yếu có gió đông nam, tây nam, Tốc độ gió trung bình năm khoảng 2,2m/s Tốc độ gió lớn xảy có bão Bão khu vực thờng xuất vào khoảng tháng 9, tháng 10 Nguyễn Văn Sơn Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Độ ẩm Thanh Hoá có độ ẩm trung bình năm khoảng 79% Mùa ẩm ớt kéo dài từ tháng đến tháng 9, có độ ẩm trung bình dới 90% Tháng ẩm tháng mùa hè Thời kỳ khô tháng mùa đông chịu ảnh hởng gió mùa đông bắc, xuất vào tháng 12 đến tháng 1,2 năm sau, có độ ẩm trung bình 65-68% Chênh lệch độ ẩm trung bình tháng ẩm tháng khô đạt tới 22-25% Mây nắng Lợng mây trung bình năm lớn Thời kỳ nhiều mây từ tháng 10 đến tháng năm sau Hai tháng nhiều mây tháng 11 tháng 12, hai tháng mây tháng tháng Tổng cộng năm quan sát đợc 1800 nắng Thời kỳ nắng vào mùa đông, từ tháng 11 đến tháng Thời kỳ nhiều nắng từ tháng đến tháng Qua tài liệu thu thập đợc trạm khí tợng thuỷ văn, tập hợp thống kê đợc số liệu yếu tố khí hậu theo bảng sau: Nguyễn Văn Sơn 10 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải phát triển kinh tế dọc theo bên tuyến xa lộ Bắc - Nam từ đem lại lợi cho nhu cầu lại ngời dân toàn quốc gia Ngoài việc xây dựng tuyến xa lộ Bắc - Nam đáp ứng đợc nhu cầu hành chính, an ninh, trị quốc phòng khu vực toàn quốc Nớc ta coi tuyến đờng đờng chiến lợc mạng lới giao thông Việt Nam nh khu vực Để đánh giá tuyến vạch xem tối u cha Ta cần tính toán số tiêu kinh tế kỹ thuật sau: + Nhóm tiêu chất lợng sử dụng đờng + Nhóm tiêu kinh tế đờng + Nhóm tiêu điều kiện thi công Nguyễn Văn Sơn 93 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải I Nhóm tiêu chất lợng sử dụng đờng Chiều dài tuyến & hệ số triển tuyến a) Chiều dài tuyến L =6100 (m) b) Hệ số triển tuyến Xác định theo công thức: = Li L0 Trong đó: Li : Chiều dài thực tuyến = 6100 m Lo : Chiều dài đờng chim bay Lo =5999.12m = 6100/5999.12= 1.02 Nh hệ số triển tuyến phơng án nhỏ Mức độ điều hoà tuyến bình đồ Chỉ tiêu đợc đánh giá số lợng góc chuyển hớng trị số góc chuyển hớng bình quân, bán kính đờng cong nhỏ bán kính đờng cong trung bình a) Số lợng góc chuyển hớng tuyến n = đờng cong b) Góc chuyển hớng trung bình - Công thức: tb = i/n Trong đó: i _ góc chuyển hớng đỉnh thứ i n _ số lợng góc chuyển hớng tuyến Toàn tuyến có: = 13501247 ặ tb = 1901858 Nguyễn Văn Sơn 94 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Nh tuyến có góc chuyển hớng nhỏ điều tốt cho trình khai thác đờng c) Các trị số bán kính sử dụng cho đờng cong - Bán kính đờng cong nhỏ nhất: R = 500 m - Bán kính đờng cong trung bình: R tb = 180 * k i * i Trong đó: Rtb _ bán kính đờng cong bình quân Rtb = 180 * 1674.8 = 710(m) 3.14 * 135.21 ki- Chiều dài đờng cong thứ i - Nh ta thấy bán kính trung bình tơng đối lớn so với bán kính tối thiểu Mức độ thoải tuyến trắc dọc Đợc biểu thị số lợng chiều dài tổng cộng đoạn tuyến có độ dốc dọc lớn trị số độ dốc dọc bình quân a) Độ dốc dọc lớn đợc sử dụng id = 2.22% chiều dài đoạn đờng sử dụng độ dốc dọc lớn l = 600m b) Trị số độ dốc dọc bình quân Công thức: ibq = ljij lj Trong đó: +lj : độ dốc đoạn j, nhận giá trị tuyệt đối, (%) +ii : trị số độ dài đoạn dốc có độ dốc dọc tơng ứng ij(m) Nguyễn Văn Sơn 95 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Dựa vào bảng thống kê toàn tuyến ta đợc: ibq 1.016 0/0 II Lập khái toán Tên công trình : Tuyến đờng tuyến AB Các lập dự toán Căn vào khối lợng xây lắp chính: đờng, mặt đờng, công trình thoát nớc, công trình an toàn giao thông đờng Định mức dự toán xây dựng số 1242/BXD Bộ xây dựng ban hành ngày 25/11/1998 Đơn giá xây dựng TP Hà Nội năm 1999) Bảng giá dự toán ca máy thiết bị xây dựng BXD Thông t số 08/TT- BXD xây dựng ban hành ngày 01/01/1999 chi phí chung thu nhập chịu thuế tính trớc - thuế VAT Thông t số 02/2000/TT-BXD ngày 19 tháng 05 năm 2000 Bộ Xây dựng việc hớng dẫn điều chỉnh dự toán công trình XDCB Căn QĐ 14/2000/QĐ-BXD ngày20/07/2000 Bộ Xây dựng việc ban hành định mức chi phí t vấn xây dựng Căn QĐ 01/2000/QĐ-BXD ngày 03/01/2000 Bộ Xây dựng việc ban hành định mức chi phí thiết kế công trình xây dựng Căn QĐ số 141/1999/QĐ-BTC ngày 16/11/1999 Bộ Tài ban hành mức thu lệ phí thẩm định dự án đầu t, thiết kế kỹ thuật tổng dự toán đầu t xây dựng Thông t 09/2000/TT-BXD ngày17 tháng 07 năm 2000 Bộ Xây dựng Hớng dẫn việc lập quản lý chi phí XDCT thuộc dự án đầu t Kinh phí khái toán công trình Theo quy định giá dự toán công trình đợc lập với đơn gía đợc lấy theo thông báo giá thời điểm lập dự toán vị trí xây dựng công trình Nguyễn Văn Sơn 96 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Trong giai đoạn thiết kế sơ này, kinh phí xây dựng công trình đợc lập theo kiểu khái toán nên đơn gía lấy theo đơn giá xây dựng TP Hà Nội Cách tính dự toán gía trị dự toán đợc tính toán lập theo bảng trang sau Tổng chiều dài tuyến L = 6100m TT I Hạng mục Chi phí xây dựng Diễn giải GT DTXL trớc thuế Thuế VAT (10%) GT DTXL sau thuế I.1+I.2 23,806,007,330 2,380,600,733 26,186,608,063 I.1 Xây dựng I 23,339,222,872 2,333,922,287 25,673,145,160 Dự toán xây lắp DT CT 23,339,222,872 2,333,922,287 25,673,145,160 I.2 Xây dựng phụ 1 466,784,457 46,678,446 513,462,903 Lán trại công trờng 2% * A1 466,784,457 46,678,446 513,462,903 II Chi phí quản lý dự án 5.4% * I 1,285,524,396 128,552,440 1,414,076,835 III Chi phí t vấn đầu t xây dựng Khảo sát bớc lập dự án 1,055,791,297 duyệt 195,221,525 Lập dự án 0.378% * I Khảo sát lập TKKT-TC 19,522,153 214,743,678 89,986,708 8,998,671 98,985,378 Bảng tính 27,078,637 2,707,864 29,786,501 Thiết kế KT-TC 0.947% * I 225,442,889 22,544,289 247,987,178 Thẩm tra TKKT-TC 0.091% * I 21,663,467 2,166,347 23,829,813 Thẩm tra hồ sơ tổng dự toán Lựa chọn nhà thầu thi công XL 0.089% * I 21,187,347 2,118,735 23,306,081 0.145% * I 34,518,711 Nguyễn Văn Sơn 97 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Giám sát xây dựng IV Chi phí khác Chi phí đảm bảo an toàn giao thông Thẩm tra tổng mức đầu t 0.028% * I 6,665,682 Mua bảo hiểm công trình 0.42% *I Chi phí khởi công Chi phí lập hồ sơ hoàn công Thẩm tra phê duyệt toán 1.448% * I 344,710,986 3,451,871 37,970,582 34,471,099 379,182,085 488,825,413 23,806,007 261,866,081 666,568 7,332,250 99,985,231 9,998,523 109,983,754 0.05% * I 11,903,004 1,190,300 13,093,304 10% x CPTK 22,544,289 2,254,429 24,798,718 0.1% * I 23,806,007 2,380,601 26,186,608 Chi phí kiểm toán cấp 0.174% * I 41,422,453 4,142,245 45,564,698 V Chi phí đền bù GPMB Bảng tính 1,000,000,000 VI Dự phòng 10%*(I+II+III+IV+V) 3,014,530,161 Tổng mức đầu t 1% x I.1 238,060,073 I+II+III+IV+V+VI 33,159,831,768 5,436,037,995 Suất đầu t cho 1Km Nguyễn Văn Sơn 98 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải cHƯƠNG Xiii Đánh GIá TáC ĐộNG MÔI TRờng I Lời nói đầu Môi trờng, khái niệm không mẻ Cùng với phát triển khoa học, ngời ngày tác động sâu, rộng, vào giới khách quan nhằm thoả mãn nhu cầu ngày cao Sự tác động không tạo nhng kết tốt đẹp trực tiếp nh mong muốn ngời, mà tạo kết ý muốn gây hại trực tiếp gián tiếp, lâu dài tức thời đến môi trờng sinh thái Hiện tợng trái đất nóng dần lên (hiệu ứng nhà kính), tợng Anino tợng Anina gây bão lụt, hạn hán khắp nơi giới hậu nhãn tiền ngời vô tình tạo Vì mà việc đánh giá tác động môi trờng việc làm nghĩa vụ ngời, quốc gia để bảo vệ môi trờng sinh thái- trái đất nhà chung Theo qui định 175/CP tháng 12 năm 1994 phủ việc đánh giá tác động môi trờng Mục đích nhằm đa kết luận, dự đoán tác động môi trờng dự án hính thành thông qua việc điều tra, khảo sát trờng, thiết kế sơ Mặt khác việc nghiên cứu tác động môi trờng nhằm cung cấp thông tin cho việc thay đổi điều chỉnh dự án quan điểm môi trờng nêú kết vạch có tác động tiêu cực lớn đến môi trờng II Các điều kiện môi trờng Khí hậu Các số liệu nhiệt độ, đọ ẩm, gió, ma dợc trình bày kỹ mục tình hình chung tuyến Tài nguyên hệ sinh thái - Tuyến qua khu vực vùng đồi núi nguồn tài nguyên khoáng sản chủ yếu mỏ đất đòi, đá với trữ lợng lớn số loại gỗ rừng dọc tuyến - Vùng kinh tế hai bên tuyến chủ yếu sản xuất nông nghiệp trồng lúa nớc, mía lơng thực miền núi khác (ngô, khoai, sắn) Nguyễn Văn Sơn 99 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Hệ động thực vật quý không nhiều, có số tre, gỗ quí nh lim, thông Chất lợng sống ngời - Dân số phân bố khu vực dân c: Nhìn chung phân bố dân c dọc tuyến tha thớt không đồng đều, họ sống theo cụm, khu vực - Việc sử dụng đất cho xây dựng đờng: Công trình chiếm dụng nhiều đât trồng trọt ngời dân làm giảm sản lợng lơng thực phải có sách đền bù thiệt hại mùa màng, tìm việc làm cho ngời dân - Chất lợng không khí tiếng ồn: Tuyến không qua khu dân c chất lợng không khí tiếng ồn nằm giới hạn cho phép III Đánh giá sơ tác động môi trờng Quy mô dự án Trong giai đoạn nghiên cứu khả thi phơng án tuyến đờng cấp 60 đoạn tuyến qua hai huyện Thợng Xuân Thọ Xuân thuộc tỉnh Thanh Hoá cần nghiên cứu với công trình cần thực nh sau: + Tổng chiều dài tuyến: 6100 m + Số cống thoát nớc: cống địa hình 14chiếc cống cấu tạo Hoạt động dự án Hoạt động dự án đợc chia làm hai giai đoạn a Giai đoạn xây dựng gồm hoạt động sau + Xin phép cấp đất xây dựng + Đền bù hoa mầu, đất nh đất trồng trọt cho ngời dân hai bên tuyến + Thành lập số công trờng, đa công nhân đến xây dựng + Việc thi công đờng đa đến thiết bị thi công giới nh xe tải tự đổ, máy ủi, máy xúc chuyển, máy lu, trạm trộn BTN Nguyễn Văn Sơn 100 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải + Thi công cống có trạm trộn BT tơi, búa đóng cọc, thiết bị đà giáo,ván khuôn + Vận chuyển số lợng lớn VLXD nh xi măng, cát đá sỏi sạn, đất cấp phối sắt thép + Các yếu tố mà môi trờng bị ảnh hởng bao gồm: - Tiếng ồn rung việc sử dụng máy móc thi công mặt đờng cầu cống, đặc biệt công tác đầm nén, đóng cọc thi công cầu - Trong trình đắp đờng phát sinh bụi nắng, bùn lầy ma - Việc vận hành trạm trộn BTN gây nhiều khí độc - Các rủi ro tai nạn lao động tai nạn giao thông - Rác nớc thải khu sinh hoạt công nhân - Chiếm giữ tạm thời khu đất trống đờng lại cho công việc xây dựng b Giai đoạn khai thác Gồm có hoạt động sau + Hoạt động dòng xe giới chạy đờng + Các dịch vụ hai bên đờng nh: Trạm kiểm soát giao thông, trạm nghỉ dọc đờng, trạm điện thoại + Các công tác tu, bảo dỡng sửa chữa đờng, công trình cầu cống, chiếu sáng (nếu có) + Các yếu tố mà môi trờng ảnh hởng bao gồm: - Tiếng ồn dòng xe chạy đờng - Bụi khí thải khuyếch tán vào không khí xe chạy sinh - Các rủi ro tai nạn giao thông đờng - Ô nhiễm dòng chảy mặt đờng, rãnh, cống có ma Các biện pháp bảo vệ môi trờng Trên sở đánh giá tác động môi trờng, khuyến cáo biện pháp tơng ứng để bảo vệ nh sau: Nguyễn Văn Sơn 101 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải a Giai đoạn xây dựng - Hạn chế việc gây tiếng ồn, rung cách: bảo hiểm tốt cho công nhân, tạm thời di chuyển dân c (nếu có thể), sử dụng máy móc đảm bảo tính kỹ thuật quan điểm môi trờng ta khuyến khích việc dùng kêts cấu định hình, dùng biện pháp đóng cọc ép để giảm độ rung - Khoanh vùng khu thi công để tránh bụi, lầy lội khí độc việc xây dựng đờng, trộn bê tông gây - Có chế độ bảo hộ lao động tốt để tránh tai nạn, rủi - Tổ chức đời sống sinh hoạt cho công nhân, bố trí chỗ ăn, hợp lý để không gây ảnh hởng nhiều đến dân c xung quanh - Quy hoạch tốt công tác xây dựng, bố trí hợp lý chỗ để máy móc, thiết bị vật liệu cho chiếm dụng đất b Giai đoạn khai thác - Trong trình khai thác tu, sửa chữa vệ sinh mặt đờng để tránh xuống cấp cục đờng gây bụi, ô nhiễm môi trờng Trồng hai bên đờng theo qui định để giảm tiếng ồn khí độc - Bố trí đầy dủ biển dẫn, biển báo, cọc tiêu, sơn vạch đảm baỏ trách tai nạn giao thông - Có biện pháp thoát nớc rãnh dọc, rãnh biên, cống ( từ thiết kế) nhằm tập trung thoát nớc bẩn, không gây ô nhiễm nguồn nớc đân IV Kết luận Qua nghiên cứu tác động môi trờng ta thấy tác động tích cực, có tác động tiêu cực gây ảnh hởng đến môi trờng sinh thái xung quanh nhiên nh phân tích ta thấy tác động không lớn đến môi trờng xung quanh Do kiến nghị nhà nớc, ban nghành có liên quan, quan chủ đầu t phê chuẩn dự án cho phép tiến hành bớc - thiết kế kỹ thuật Nguyễn Văn Sơn 102 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải ChơngX Kết luận - kiến nghị I Kết luận Những nghiên cứu trình bày dự án chứng tỏ: - Việc đầu t xây dựng tuyến đờng A - B tạo điều kiện phát triển kinh tế cho huyện xã tỉnh Thanh Hóa nói riêng tỉnh xung quanh, thực công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc & đáp ứng công bảo vệ an ninh Quốc phòng cần thiết - Điều kiện tự nhiên & địa hình khu vực nghiên cứu cho phép xây dựng tuyến đờng theo tiêu chuẩn đờng cấp 60 - Toàn Dự án đợc đo đạc tính toán đồ tỷ lệ 1/10000 theo quy trình quy phạm quy định có châm trớc quy trình Các khối lợng tin cậy làm sở để lập dự toán kinh phí giai đoạn nghiên cứu khả thi - Thực định, văn đạo nhà nớc chủ trơng xây dựng, hớng tuyến quy định việc lập tổng mức đầu t II Kiến nghị Căn vào kết tính toán có lựa chọn ta định đầu t xây dựng tuyến theo thiết kế Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-98 Tơng đơng với cấp đờng dự kiến nh sau: - Tốc độ thiết kế 60 Km/h - Bán kính tối thiểu Rmin= 125m - Dốc dọc tối đa imax = 7% - Bề rộng đờng, Bn= 9m - Bề rộng mặt đờng, Bm =2 x 3.0 = 6m - Bề rộng lề gia cố, Blgc = x1 =1m - Bề rộng lề đất, Blđ = x0.5 = 1m Nguyễn Văn Sơn 103 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Mặt đờng rải BTN lớp Kinh phí đầu t xây dựng Tổng mức đầu t: 33.159.831.768 đồng (Bằng chữ: Ba mơi ba tỷ, trăm năm mơi chín triệu, tám trăm ba mơi mốt nghìn, bảy trăm sáu mơi tám đồng ) Nguyễn Văn Sơn 104 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Văn Sơn Trờng Đại học Giao thông Vận tải 105 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Văn Sơn Trờng Đại học Giao thông Vận tải 106 Lớp Đờng Bộ B-K44 Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Văn Sơn - PhầnI: Hồ sơ lập báo cáo nghiên cứu khả thi 107 Lớp Đờng Bộ B K44 ... Tỉnh Hoá Đoạn tuyến thi t kế qua điểm khống chế sau: Điểm đầu tuyến: A Điểm cuối tuyến:B Tên dự án: Thi t kế tuyến đờng từ A đến B, giai đoạn thi t kế khả thi Tuyến AB thi t kế nằm trọn địa... TCVN 4054-98 Quy trình thi t kế áo đờng mềm 22 TCN 211-93 Quy trình thi t kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT Quy trình lập thi t kế tổ chức xây dựng thi t kế thi công TCVN 4252-88... đờng thi t kế, ta có: Ntt = 0.5 Nlt = 0.5*994=497 xe/h Xác định số xe Số xe cần thi t xác định theo công thức: n= N cdg Z N tx Trong đó: n : Số xe cần thi t đờng Ncđg=.Ntk : Lu lợng xe thi t