các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn hà nội

25 571 0
  • Loading ...
    Loading ...
    Loading ...

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 05/04/2017, 20:50

MỤC LỤC DANH MỤC BIỂU ĐỒ DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 6.1: Số lượng phản hồi theo ngày bảng khảo sát online Biểu đồ 7.1: Số năm học sinh viên Biểu đồ 7.2: Giới tính Biểu đồ 7.3: Loại xe Biểu đồ 7.4: Hãng xe Biểu đồ 7.5: Mức độ sử dụng xe máy Biểu đồ 7.6: Số tiền đổ xăng tháng Biểu đồ 7.7: Quãng đường trung bình xe máy ngày Biểu đồ 7.8: Mức độ ảnh hưởng quãng đường đến việc sử dụng xe máy Biểu đồ 7.9: Thu nhập hàng tháng Biểu đồ 7.10: Mức độ ảnh hưởng thu nhập đến việc sử dụng xe máy Biểu đồ 7.11: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe Biểu đồ 7.12: Mục đích sử dụng xe máy Biểu đổ 7.13: Mức độ an toàn sử dụng xe máy Hà Nội Biểu đồ 7.14: Cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển Biểu đồ 7.15: Những điều chưa thuận tiện sử dụng xe máy Lí chọn đề tài Trong thời đại Việt Nam tích cực tham gia tiến trình công nghiệp hóa, đại hóa đất nước, có hai xu lên rõ ràng Một là, gia tăng cách đột biến công nghệ vào ngóc ngách đời sống thường nhật người dân Việt Nam Ngày nay, cần mua hàng ta ‘Shopping Online’, cần giao dịch tài ta có ‘Internet Banking’, cần tìm gọi phương tiện di chuyển, ta có ứng dụng thông minh để hỗ trợ tức (như ‘Grab, Uber’) cú chạm tay Hai, xu tăng tốc lối sống cá nhân xã hội đương thời Dường áp lực công công nghiệp hóa, đại hóa đẩy nhanh tốc độ tham gia vào hoạt động người dân Việt Nam Chúng ta ăn nhanh hơn, trả tiền nhanh hơn, giao dịch nhanh hơn, buôn bán nhanh hơn, xây dựng nhanh hơn, là, di chuyển nhanh nhiều Bên cạnh hai xu trên, có ba thực là: (1) Cả nước nói chung địa bàn Hà Nội nói riêng có số lượng phương tiện tham gia giao thông xe gắn máy lớn tiếp tục tăng; (2) Chính phủ bước nâng cấp hệ thống giao thông công cộng thủ đô, điển lập tuyến xe bus tốc độ cao (BRT) hay tuyến tàu điện không (Metro); (3) Cơ cấu dân số Việt Nam trẻ nên bạn sinh viên phận tham gia giao thông yếu Nhóm gồm sáu thành viên: - Dương Nhật Anh - Nguyễn Thùy Linh - Đào Phương Thảo - Nguyễn Văn Nam - Phan Ích Nghĩa - Đặng Thanh An Quyết định thực khảo sát nhỏ “các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội”, với hy vọng tìm hiểu đánh giá phần (định tính) mức độ ảnh hưởng yếu tố, mà nhóm xác định từ trước, đối tượng nghiên cứu, từ đề xuất phương án giúp (1) giảm thiểu hạn chế tham gia giao thông xe máy, (2) khuyến khích sinh viên tham gia phương tiện công cộng thủ đô Căn vào đó, mục đích mục tiêu điều tra nhóm trình bày bên Mục đích việc thực điều tra Nhóm thực phiếu “Khảo sát yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội” với mục đích sau: (1) Tìm hiểu tình trạng, mục đích, thói quen sử dụng phương tiện xe gắn máy (2) đối tượng nghiên cứu Tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng tới thói quen sử dụng xe gắn máy đối (3) tượng nghiên cứu Khảo sát ý kiến đối tượng nghiên cứu việc sử dụng phương tiện công cộng thay xe gắn máy tương lai gần Đối tượng điều tra, nghiên cứu Sau thảo luận tìm hiểu vài thống kê dân số phương tiện tham gia giao thông Việt Nam, nhóm đến thống tập trung vào nghiên cứu đối tượng bạn sinh viên theo học trường Đại học Hà Nội có sử dụng xe gắn máy làm phương tiện di chuyển Bởi nhóm đối tượng dễ tiếp cận khả thi với việc nghiên cứu Kết thúc khảo sát, nhóm thu 133 câu trả lời, chủ yếu sinh viên năm 4 Phạm vi thời gian thực điều tra - Địa bàn khảo sát: thành phố Hà Nội - Đối tượng khảo sát: sinh viên theo học trường Đại học - Quy mô khảo sát: cần tối thiểu 100 phản hồi đạt yêu cầu - Thời gian khảo sát: Từ 22/3/2017 đến 28/3/2017 - Nội dung khảo sát: Các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội Cấu trúc bảng hỏi điều tra Nhóm tiến hành lập bảng khảo sát gồm 16 câu hỏi chia thành ba phần là: (1) Thu thập thông tin cá nhân: Từ câu đến câu (2) Tình trạng sử dụng xe máy đối tượng: Từ câu đến câu (3) Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy đối tượng: Từ câu đến câu 16 Cách thức thực điều tra - Chạy bảng hỏi Online: Thông qua công cụ ‘Google Form’, nhóm tiến hành lập bảng hỏi Online gồm 16 câu theo cấu trúc trình bày mục 5, sau đó, thành viên có nhiệm vụ gửi bảng hỏi tới đối tượng khả thi, đồng thời tận dụng lan tỏa mạng xã hội ‘Facebook’ để thu thập tối đa số phản hồi thời gian thực khảo sát (như trình bày mục 4) - Số phản hồi hàng ngày thống kê biểu đồ bên dưới: 22 23 24 25 26 27 28 Số phản hồi Ngày Biểu đồ 6.1: Số lượng phản hồi theo ngày bảng khảo sát online Phân tích kết điều tra 7.1 Nhân học 7.1.1 Bạn sinh viên năm Biểu đồ 7.1: Số năm học sinh viên Năm Năm Năm Năm Năm Khác Số người 13 23 25 64 Phần trăm 10% 17% 19% 48% 6% 7.1.2 Giới tính bạn Biểu đồ 7.2: Giới tính Giới tính Nam Nữ Khác Số người 70 61 Phần trăm 52.6% 45.9% 1.5% Theo kết khảo sát, đối tượng mà nhóm hướng tới sinh viên năm 4, chiếm tới 48% tổng số sinh viên tham gia khảo sát Sinh viên năm chiếm tới 19%, sinh viên năm với 17% Còn lại sinh viên năm đối tượng khác với tỷ lệ 10% 6% Lí nhóm chọn sinh viên năm làm nhóm đối tượng khảo sát sinh viên năm có nhu cầu sử dụng xe máy với nhiều mục đích đa dạng nhóm sinh viên khác Năm thời gian bận rộn bạn sinh viên nên việc sử dụng phương tiện lại điều mà đa số bạn quan tâm để phục vụ trình học tập, làm việc sống cá nhân bạn Số lượng sinh viên nam sinh viên nữ tham gia khảo sát đồng với khoảng 52% bạn nam 46% bạn nữ 7.2 Tìm hiểu thực trạng sử dụng xe máy sinh viên 7.2.1 Bạn dùng xe máy loại nào? Biểu đồ 7.3: Loại xe Loại xe Xe ga Xe số Số người 52 81 Phần trăm 39% 61% Kết khảo sát cho thấy xe số loại xe mà bạn sinh viên ưa chuộng Bằng chứng có tới 61% sinh viên nhóm đối tượng khảo sát sử dụng loại xe này, gần gấp đôi số lượng sinh viên sử dụng xe ga, chiếm 39% Đây điều dễ hiểu bạn sinh viên đa số chưa độc lập tài Sử dụng xe số làm phương tiện di chuyển hàng ngày lựa chọn tiết kiệm nhiều so với xe ga, xét giá thành thị trường, lượng tiêu thụ xăng chi phí xăng hàng tháng 7.2.2 Hãng xe bạn sử dụng? Biểu đồ 7.4: Hãng xe Xe Honda Yamaha BMW Kymco Piaggio Suzuki SYM Số người 105 19 1 Phần trăm 79% 14% 1% 1% 2% 1% 3% Từ kết khảo sát, dễ dàng nhận thấy Honda thương hiệu dẫn đầu lựa chọn bạn sinh viên sử dụng xe máy Số lượng sinh viên sử dụng dòng xe hãng Honda chiếm tới 79%, gấp gần lần số lượng sinh viên sử dụng dòng xe hãng Yamaha Các hãng xe lại BMV, Kymco, Piaggio, Suzuki, SYM không bạn sinh viên sử dụng nhiều Đây điều dễ hiểu, Honda hãng xe lớn, xuất thị trường Việt Nam ngày từ năm 1996, nên người tiêu dùng Việt Nam tin tưởng ưa chuộng Bên cạnh đó, dòng xe tầm trung Honda Airblade, Lead, Dream, Vision, Wave,… có mức giá dao động từ 15 triệu VNĐ đến 35 triệu VNĐ, mức giá phù hợp với túi tiền bạn sinh viên Trong đó, giá dòng xe tầm trung Yamaha có mức giá từ khoảng 20 triệu VNĐ đến 45 triệu VNĐ Ngoài ra, Honda hãng xe đánh giá tiết kiệm xăng Yamaha Máy móc phụ tùng Honda dễ sửa chữa Yamaha nên thuận tiện cho bạn sinh viên việc lại hàng ngày 7.2.3 Đánh giá mức độ sử dụng xe máy bạn Biểu đồ 7.5: Mức độ sử dụng xe máy Mức độ Rất sử dụng Ít sử dụng Bình thường Thường xuyên Rất thường xuyên Số người 21 27 73 Phần trăm 4% 5% 16% 20% 55% Kết có tới 20% đến 55% bạn sinh viên sử dụng xe máy từ thường xuyên tới thường xuyên sống hàng ngày Điều cho thấy, xe máy phương tiện thông dụng tiện lợi bạn sinh viên 10 7.2.4 Số tiền bạn cần để đổ xăng tháng Biểu đồ 7.6: Số tiền đổ xăng tháng Mức tiền Dưới 50000 VNĐ Từ 50000 VNĐ đến 200000 VNĐ Trên 200000 VNĐ Số người 13 Phần trăm 10% 47 35% 73 55% Kết khảo sát có tới 55% sinh viên tham gia khảo sát chi tiêu 200000 VNĐ cho tiền xăng xe hàng tháng Số lượng sinh viên chi tiêu từ 50000 VNĐ đến 200000 VNĐ cho chi phí xăng xe hàng tháng chiếm 35% 10% số lượng sinh viên bỏ 50000 VNĐ cho việc đổ xăng hàng tháng Theo số liệu này, lần khẳng định xe máy phương tiện bạn sinh viên sử dụng thường xuyên, dẫn đến việc đổ xăng cho xe máy diễn nhiều lần tháng, với tần suất trung bình tuần lần 11 7.3 Tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên 7.3.1 Quãng đường trung bình xe máy ngày Biểu đồ 7.7: Quãng đường trung bình xe máy ngày Quãng đường Dưới km km đến 10 km 10 km đến 15 km Trên 15 km Số người 21 45 25 42 Phần trăm 15.8% 33.8% 18.8% 31.6% Theo kết điều tra, quãng đường di chuyển trung bình ngày từ km đến 10 km chiếm khối lượng lớn với 45 người điều tra, tương đương 33,8% Quãng đường 15 km theo sát với 43 người điều tra tương đương 31,6% Ngược lại, có 21 người điều tra km ngày Từ số liệu trên, nhận xét quãng đường xe máy hàng ngày sinh viên đa dạng chia cho quãng đường gần từ km đến 10 km quãng đường xa 10 km 12 7.3.2 Quãng đường chuyển trung bình hàng ngày có ảnh hưởng đến định sử dụng xe máy bạn không? Biểu đồ 7.8: Mức độ ảnh hưởng quãng đường đến việc sử dụng xe máy Theo kết khảo sát, nhóm người di chuyển xe máy km ngày có tỷ lệ mức độ ảnh hưởng cao nhóm khoảng cách với khoảng 80,9% đối tượng cảm thấy quãng đường di chuyển có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy họ Ngược lại, với nhóm khoảng cách 15 km, có khoảng 69% số người hỏi cảm thấy quãng đường có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy họ Trên thực tế cho thấy với quãng đường trung bình, xe máy phương tiện di chuyển tiện lợi Quãng đường lớn, sinh viên cân nhắc việc sử dụng xe máy vấn đề chi phí xăng xe rủi ro di chuyển 13 7.3.3 Thu nhập hàng tháng bạn bao nhiêu? Biểu đồ 7.9: Thu nhập hàng tháng Thu nhập Dưới triệu triệu đến triệu triệu đến triệu Trên triệu Số người 20 29 36 48 Phần trăm 15.0% 21.8% 27.1% 36.1% Khi điều tra yếu tố thu nhập trung bình hàng tháng sinh viên (có cân nhắc đến tiền lương làm thêm, học bổng, chu cấp bố mẹ…), thấy nhóm thu nhập triệu chiếm tỷ trọng nhỏ với 20 người đạt 15% Ngược lại, nhóm thu nhập cao triệu chiếm tỷ trọng lớn mức 36,1% với 48 người Nhóm có thu nhập trung bình đến cao phần lớn có công việc làm thêm học cộng với khoản chu cấp từ bố mẹ Ngoài ra, với mức thu nhập triệu, sinh viên không sống bố mẹ chi trả chi phí sinh hoạt lại 14 7.3.4 Thu nhập hàng tháng có ảnh hưởng đến định sử dụng xe máy bạn không? Biểu đồ 7.10: Mức độ ảnh hưởng thu nhập đến việc sử dụng xe máy Từ điều tra, thấy nhóm thu nhập từ triệu đến triệu có tỷ lệ người hỏi đánh giá thu nhập có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy cao mức 82,76% tương đương 24 người Tỷ lệ nhóm thu nhập triệu đến triệu bỏ xa nhóm thu nhập khác Đặc biệt, nhóm thu nhập triệu ghi nhận 30% số người hỏi tương đương người cho thu nhập có ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy Khảo sát cho thấy, nhóm thu nhập trung bình cao từ triệu trở lên thoải mái quãng đường di chuyển xe máy ngày chi phí dành để đổ xăng Tương tự, nhóm thu nhập triệu cố định lựa chọn họ loại xe gắn máy tiết kiệm xăng có quãng đường di chuyển xe máy ngày không dài Ngược lại, nhóm thu nhập triệu đến triệu lại phụ thuộc nhiều vào chi phí cho xe quãng đường di chuyển Phần lớn chi phí đổ xăng nhóm rơi vào mức 50000 đồng đến 200000 đồng nên biến động thu nhập ảnh hưởng nhiều đến việc sử dụng xe máy 7.3.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe máy bạn Biểu đồ 7.11: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe Theo khảo sát, yếu tố giá thành kiểu dáng, mẫu mã có ảnh hưởng đến nhiều sinh viên việc chọn mua xe máy, với 95 94 sinh viên hỏi cho biết có cân nhắc đến yếu tố mua xe tương đương 71,4% 70,7% tổng số 133 sinh viên Yếu tố hãng xe chiếm tỷ lệ nhỏ với 64 sinh viên tương đương 48% có bị ảnh hưởng mua xe Điều nay, hãng xe máy cạnh tranh tung nhiều dòng xe khác với tính đa dạng chất lượng ngày cải thiện dẫn đến có nhiều lựa chọn thay Ngoài ra, có 15 ý kiến bổ sung yếu tố ảnh hưởng cá nhân Bố mẹ lựa chọn/mua hộ, dễ sửa chữa, sở thích… Có thể thấy, chọn lựa xe máy, sinh viên có xu hướng quan tâm đến giá thành hợp lý đồng thời phải đảm bảo kiểu dáng trẻ trung, tiện lợi Đặc biệt, lời khuyên giới thiệu người thân ảnh hưởng đến 51,8% số sinh viên điều tra Điều cho thấy, sinh viên ngày chủ 15 động việc chọn lựa mẫu xe máy phù hợp với nhu cầu khả thân 16 7.3.6 Mục đích sử dụng xe máy bạn Biểu đồ 7.12: Mục đích sử dụng xe máy Khảo sát cho thấy, đa số sinh viên sử dụng xe máy cho mục đích học làm thêm với tỷ lệ lên đến 95,5% Có 22,5% số sinh viên hỏi cho biết họ sử dụng xe máy để du lịch bạn bè Điều phù hợp với xu hướng du lịch ngắn ngày xe máy phượt ngày phổ biến giới trẻ Điều đáng ý có 3% tương đương người hỏi cho biết họ sử dụng xe máy cho mục đích kinh doanh cho thuê xe, giao hàng thuê, sử dụng dịch vụ Grab Bike, lúc xe máy trở thành công cụ gia tăng thu nhập cho sinh viên Ngoài ra, có ý kiến khác bổ sung mục đích cá nhân để đề phòng hay để chơi với người yêu 7.3.7 Bạn thấy sử dụng xe máy Hà Nội có an toàn không (Chọn mức từ đến nguy hiểm an toàn) Biểu đổ 7.13: Mức độ an toàn sử dụng xe máy Hà Nội Mức độ (Rất nguy hiểm) (Rất an toàn) Số người 28 72 19 Phần trăm 6.0% 21.1% 54.1% 14.3% 4.5% Phân tích kết khảo sát, nói có 54.1% tương đương 72 người hỏi cho biết sử dụng xe máy Hà Nội an toàn bình thường (ở mức thang từ đến 5) Với câu trả lời mức này, thấy việc lưu thông xe máy không gây nguy hiểm hay bất tiện rõ rệt nào, an toàn tuyệt đối Ngược lại, có người tương đương 6% cho biết sử dụng xe máy Hà Nội nguy hiểm người tương đương 4,5% lại thấy an toàn Trên thực tế, vài sinh viên bắt buộc phải lưu thông xe máy qua tuyến đường nguy hiểm (đường vành đai, đường nhiều xe tải lớn, đường thi công…) 7.3.8 Nhà nước có sách khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, bạn có cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển không? Biểu đồ 7.14: Cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển 17 Từ quan sát tìm hiểu, Nhà Nước có bước tích cực thực sách, định để khuyến khích phát triển phương tiện giao thông công cộng Không có xe bus thường trợ giá, tăng cường tuyến mà xe bus BRT đưa vào quảng bá, miễn phí giá vé tháng đầu hoạt động bước đầu hiệu Đồng thời, dự án đường sắt cao (Metro) gấp rút hoàn thiện để thức đưa vào hoạt động cuối năm 2017 đầu năm 2018 Với động thái tích cực trên, 47 sinh viên hỏi tương đương 35% tổng số 133 sinh viên cho biết có cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển từ xe máy sang loại phương công cộng Bởi có sách khuyến khích, phương tiện công cộng giải vấn đề sinh viên độ an toàn lưu thông, chi phí độ tiện lợi Ngược lại, có 86 sinh viên tương đương 65% không cân nhắc việc đổi phương tiện di chuyển kể có khuyến khích Nhà Nước Với tỷ lệ không cân nhắc gần gấp đôi, thấy sách phát triển phương tiện công cộng chưa thực đủ hấp dẫn để đối tượng sinh viên đại học chuyển đổi sang sử dụng 7.3.9 Theo bạn, việc sử dụng xe máy Hà Nội chưa thuận tiện Biểu đồ 7.15: Những điều chưa thuận tiện sử dụng xe máy Trong số 133 sinh viên hỏi, có đến 115 người tương đương 86,5% cho biết điều chưa thuận tiện sử dụng xe máy Hà Nội ý thức tuân thủ luật giao thông người dân Điều cho thấy phần lớn sinh viên tham gia giao thông bị ảnh hưởng ý thức người khác Trên thực tế, không khó để bắt gặp trường hợp vượt đèn đỏ, lạng lách đánh võng, tạt đầu xe, không bật đèn Yếu tố thứ hai gây bất tiện cho việc sử dụng xe máy cho sinh viên tình trạng khan chỗ đỗ xe Theo nghiên cứu không thức, Hà Nội có khoảng 560.000 ôtô, khoảng 5,5 triệu xe máy Tỷ lệ gia tăng ôtô gần 17%/năm, xe máy tăng gần 8% Trong đó, diện tích khu vực nội đô không mở rộng, tốc độ đầu tư cho hạ tầng thành phố gần 4%/năm Do đó, dẫn đến tình trạng ngày khan chỗ đỗ xe tiện lợi sở hạ tầng cho xe máy ngày xuống cấp Tiếp đó, chi phí bảo trì, gửi xe, sửa xe ngày cao theo mức sống khu vực đô thị Có thể lấy ví dụ từ phí đỗ xe vào buổi tối khu vực trung tâm Hà Nội, phố cổ lên đến 50000 đồng xe 18 7.4 Đề xuất giải pháp giúp việc sử dụng xe máy trở nên thuận tiện an toàn Hà Nội Từ kết khảo sát, nhóm nhận thấy hai mối quan tâm bạn sinh viên việc sử dụng xe máy vấn đề an toàn thuận tiện Nhóm xin đưa số giải pháp để giải vấn đề 7.4.1 Làm để việc sử dụng xe máy trở nên an toàn hơn? - Nâng cao ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông Hà Nội cho người dân thông qua việc tuyên truyền luật lệ an toàn giao thông phương tiện thông tin đại chúng (Đài truyền hình Hà Nội, hệ thống loa quận, phường, tuyến phố, điểm nút giao thông ngã tư,…) - Nâng cao hiệu lực lượng cảnh sát giao thông hệ thống đèn giao thông phố trọng điểm - Kiểm soát chặt chẽ chất lượng phương tiện xe máy, đặc biệt hệ thống phanh, hệ thống chiếu sáng, mũ bảo hiểm xe máy đạt tiêu chuẩn an toàn Bộ Giao thông - Sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường phố (ổ gà, đường chật hẹp, hệ thống cấp thoát nước chưa đảm bảo) 7.4.2 Làm để việc sử dụng xe máy trở nên thuận tiện hơn? - Mở rộng tuyến đường, xây dựng hệ thống cầu vượt để giảm ách tắc giao thông cao điểm - Mở rộng thêm khu, bãi đỗ xe máy thông qua quy hoạch hợp lý vỉa hè tuyến phố - Xử phạt nghiêm hành vi đỗ xe không nơi quy định, gây cản trở giao thông mĩ quan đường phố - Đưa hệ thống bãi đỗ xe thông minh, sử dụng công nghệ cao để thuận tiện cho trình quản lý, kiểm soát đảm bảo an ninh cho việc trông giữ xe - Xử lý nghiêm bãi gửi xe lậu, lấn chiếm vỉa hè có giá trông xe cắt cổ Cần có quy định rõ mức phí gửi xe máy chung công bố rộng rãi cho người dân 19 7.5 Việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay cho xe máy có nên khuyến khích? Việc xe máy phương tiện ưa chuộng chiếm số lượng lớn Hà Nội đồng thời nguyên nhân gây tình hình giao thông ách tắc ngày gia tăng Hà Nội Thông qua khảo sát, thấy đa số bạn sinh viên chưa hoàn toàn ủng hộ việc chuyển qua sử dụng phương tiện giao thông công cộng (xe bus nhanh BRT, hệ thống đường sắt cao) thay cho phương tiện cá nhân, đặc biệt xe máy Điều thấy việc tuyên truyền nhà nước ưu điểm vượt trội phương tiện giao thông công cộng (tốc độ di chuyển nhanh, sức chứa lớn, tiết kiệm thời gian chi phí cho hành khách,…) nhằm mục đích xây dựng hệ thống giao thông ngày văn minh, đại, an toàn nước tiên tiến giới chưa thật hiệu chưa đủ thuyết phục để người dân thay đổi thói quen Bên cạnh đó, để phương tiện công cộng phát huy hết ưu điểm việc xây dựng hệ thống sở hạ tầng tương ứng quan trọng Trong đó, hệ thống đường phố giao thông Việt Nam chưa nâng cấp toàn diện, nên gây nhiều ý kiến trái chiều người dân phương tiện giao thông công cộng Ngoài ra, dịch vụ, chăm sóc khách hàng loại phương tiện công cộng chưa thật làm hài lòng người dân Vì vậy, nói rằng, việc phát triển hệ thống phương tiện giao thông công cộng thay phương tiện cá nhân hoàn toàn nên khuyến khích để xây dựng hệ thống giao thông an toàn, văn minh đại quốc gia tiên tiến giới Tuy nhiên, toán thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân nhận thức người dân phương tiện công cộng việc áp dụng phương tiện Việt Nam nan giải cho nhà chức trách 20 KẾT LUẬN Qua điều tra “Các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội”, nhóm tập hợp thông tin khảo sát 100 đối tượng sinh viên từ năm đến năm cuối trường Đại học địa bàn Hà Nội trường Đại học Ngoại Thương, Học viện Ngoại Giao, trường Đại học Luật, trường Đại học Kinh tế quốc dân… Nhóm thu thập câu trả lời phục vụ cho lĩnh vực nghiên cứu sau: Tình trạng sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội - Việc sử dụng xe máy sống hàng ngày nhu cầu thói quen đại đa số bạn sinh viên, thể mức độ sử dụng số tiền chi trả hàng tháng cho - chi phí xăng xe (đa số 200.000 VNĐ/ tháng) So với xe ga, xe số loại xe phổ biến ưa chuộng sinh - viên lợi giá cả, độ tiện dụng mức tiêu thụ xăng Trong hãng xe máy lớn thị trường xe Việt Nam, Honda lựa chọn số sinh viên nhờ có uy tín lâu đời, mẫu mã đa dạng, giá phù hợp tiết kiệm xăng Các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên - Sinh viên di chuyển quãng đường đa dạng khoảng cách, nhiều từ km đến 10 km Phần lớn sinh viên cho biết quãng đường di chuyển có ảnh hưởng đến việc liệu họ có sử dụng xe máy hay không Sinh viên nhạy cảm với khoảng cách di chuyển vấn đề chi phí xăng xe, rủi ro di - chuyển bất tiện khoảng cách dài mang đến Với thu nhập hàng tháng sinh viên, nhóm thu nhập trung bình cao triệu chiếm tỷ trọng lớn Sinh viên có khả tự chi trả chi phí cho việc di chuyển Ngoài ra, nhóm sinh viên có thu nhập trung bình thấp từ triệu đến triệu bị ảnh hưởng thu nhập đến việc sử dụng xe máy nhiều sức ép chi - phí Hiện nay, sinh viên ngày chủ động việc tự chọn xe đáp ứng nhu cầu khả tài thân Các sinh viên điều tra đánh giá cao yếu tố giá thành kiểu dáng mẫu mã việc chọn mua xe máy Trong đó, cân nhắc, hãng xe yếu tố khác tính năng, độ tiết kiệm xăng không ưu tiên hàng đầu 21 - Có thể nhận thấy xu hướng mục đích sử dụng phương tiện di chuyển sinh viên Không phục vụ mục đích học làm thêm, sinh viên sử dụng xe máy để chơi xa kinh doanh tăng thêm thu nhập Tuy số chưa nhiều từ thực tế, kỳ vọng tỷ lệ tăng - lên tương lai Về độ an toàn sử dụng xe máy Hà Nội, nửa số sinh viên cho biết việc lưu thông đường xe máy an toàn bình thường ảnh hưởng lớn đến họ Thêm vào đó, hỏi liệu có cân nhắc đến việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng Nhà Nước có khuyến khích hay không, phần - lớn sinh viên trả lời không Tuy nhiên, số sinh viên hỏi nhận thấy vấn đề bất tiện sử dụng xe máy Hà Nội mà tiêu biểu ý thức tuân thủ luật giao thông người đường tình trạng khan chỗ đỗ xe Giải pháp cho việc sử dụng xe máy thuận tiện, an toàn Hà Nội - Để thực xây dựng hệ thống giao thông an toàn, tiện lợi cho người sử dụng xe máy, trước hết cần nâng cao ý thức chấp hành an toàn giao thông người dân Tiếp đến, hệ thống đường phố, sở hạ tầng, hệ thống khu, bãi đỗ xe - cần nâng cấp chất lượng khâu quản lý Ngoài ra, việc mở rộng phương tiện công cộng giao thông sống hàng ngày nên khuyến khích nhằm tạo nên giao thông thật văn minh, đại an toàn cho người dân 22 BẢNG CÂU HỎI ĐIỀU TRA CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THÓI QUEN SỬ DỤNG XE MÁY CỦA SINH VIÊN Xin chào bạn Chúng nhóm sinh viên đến từ trường Đại học Ngoại Thương Hà Nội Chúng thực khảo sát nhằm nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội Rất mong nhận hợp tác giúp đỡ bạn để việc khảo sát hoàn thành tốt đẹp ***** Phần 1: Thông tin cá nhân - Câu 1: Họ tên bạn? - Câu 2: Bạn sinh viên năm mấy? Năm Năm Năm Năm Khác: - Câu 3: Giới tính bạn? • Nam • Nữ • Khác: • • • • • Phần 2: Tình trạng sử dụng xe máy bạn - Câu 4: Bạn dùng xe máy loại nào? • • Xe ga Xe số - Câu 5: Hãng xe bạn sử dụng? - Câu 6: Đánh giá mức độ sử dụng xe máy bạn? Rất sử dụng 23 Rất thường xuyên sử dụng - Câu 7: Số tiền bạn cần để đổ xăng tháng? • • • Dưới 50000 đồng Từ 50000 đồng đến 200000 đồng Trên 200000 đồng Phần 3: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy bạn - Câu 8: Quãng đường trung bình bạn xe máy ngày là? • • • • Dưới km km đến 10 km 10 km đến 15 km Trên 15 km - Câu 9: Bạn thấy quãng đường trung bình có ảnh hưởng đến định sử dụng xe máy bạn không? • • Có ảnh hưởng Không ảnh hưởng - Câu 10: Thu nhập hàng tháng bạn bao nhiêu? (Bao gồm tiền lương, học bổng, chu cấp từ bố mẹ) • • • • Dưới triệu triệu đến triệu triệu đến triệu Trên triệu - Câu 11: Bạn thấy thu nhập hàng tháng có ảnh hưởng đến định sử dụng xe máy bạn không? • • Có ảnh hưởng Không ảnh hưởng - Câu 12 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe máy bạn? • • • • • Giá thành Kiểu dáng, mẫu mã Hãng xe Lời khuyên, giới thiệu người thân Khác: - Câu 13: Mục đích sử dụng xe máy bạn? • • • • • Đi học, làm thêm Đi quê đường trường Đi du lịch xa bạn bè Mục đích kinh doanh (cho thuê xe, giao hàng thuê, sử dụng Grab Bike ) Khác: - Câu 14: Bạn nhận thấy sử dụng xe máy Hà Nội có an toàn không? 24 Rất nguy hiểm Rất an toàn - Câu 15: Nhà nước có sách khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, bạn có cân nhắc thay đổi phương tiện di chuyển không? • • Có Không - Câu 16: Theo bạn, việc sử dụng xe máy Hà Nội chưa thuận tiện? • • • • • Chỗ đỗ xe bất tiện Tuyến đường sở hạ tầng cho xe máy chưa tiện lợi Chi phí cho xe máy phí bảo trì, gửi xe, sửa xe cao Ý thức tuân thủ luật giao thông người dân Khác: ***** Xin cảm ơn bạn dành thời gian cho nhóm 25 ... TRA CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THÓI QUEN SỬ DỤNG XE MÁY CỦA SINH VIÊN Xin chào bạn Chúng nhóm sinh viên đến từ trường Đại học Ngoại Thương Hà Nội Chúng thực khảo sát nhằm nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng. .. trạng sử dụng xe máy sinh viên địa bàn Hà Nội - Việc sử dụng xe máy sống hàng ngày nhu cầu thói quen đại đa số bạn sinh viên, thể mức độ sử dụng số tiền chi trả hàng tháng cho - chi phí xăng xe. .. 50000 đồng đến 200000 đồng nên biến động thu nhập ảnh hưởng nhiều đến việc sử dụng xe máy 7.3.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe máy bạn Biểu đồ 7.11: Các yếu tố ảnh hưởng đến việc mua xe Theo
- Xem thêm -

Xem thêm: các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn hà nội , các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn hà nội , các yếu tố ảnh hưởng đến thói quen sử dụng xe máy của sinh viên trên địa bàn hà nội

Từ khóa liên quan

Mục lục

Xem thêm