TUYẾN ĐSĐT THÍ ĐIỂM TP HÀ NỘI Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội GIỚI THIỆU DỰ ÁN HÀ NỘI, 24/12/2015 TUYẾN ĐSĐT THÍ ĐIỂM TP HÀ NỘI Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội NỘI DUNG: A GIỚI THIỆU DỰ ÁN MÔ TẢ CHUNG HƯỚNG TUYẾN DEPOT ĐOẠN ĐI TRÊN CAO – CẦU CẠN & CÁC CẦU ĐẶC BIỆT ĐOẠN ĐI TRÊN CAO – CÁC GA TRÊN CAO DỐC CHUYỂN TIẾP – CHUYỂN TIẾP TỪ ĐOẠN ĐI CAO XUỐNG ĐOẠN ĐI NGẦM ĐOẠN ĐI NGẦM– HẦM & CÁC GA HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT CHO METRO B TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI CÁC GÓI THẦU CHÍNH GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG DI CHUYỂN HẠ TẦNG KỸ THUẬT GIẢI NGÂN Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội A GIỚI THIỆU DỰ ÁN Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội MÔ TẢ CHUNG Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Tuyến Quy hoạch tổng mặt Metro Hà Nội đến năm 2020 Tuyến (Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh): với chiều dài khoảng 38,7 km Tuyến (Nội Bài – Trung tâm thành phố – Thượng Đình): với chiều dài khoảng 35,2 km xương sống thành phố tương lai, kết nối với tuyến Hà Nội- Hà Đông với chiều dài 14 km Tuyến (Nhổn – ga Hà Nội - Hoàng Mai): với chiều dài khoảng 21 km Sau năm 2020, Tuyến kéo dài đến Sơn Tây với tổng chiều dài dự kiến 48km Tuyến (Đông Anh - Sài Đồng- Vĩnh Tuy/Hoàng Mai - Thanh Xuân-Từ Liêm - Thượng Cát - Mê Linh): tuyến hình tròn kết nối với tuyến 1, Tuyến tuyến tuyến 5, với chiều dài 53,1km Tuyến (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng Hoà Lạc): với chiều dài khoảng 34,5 km Tuyến (với chiều dài khoảng 43 Km): Nội Bài – khu đô thị phía Tây Ngọc Hồi Tuyến kết nối với tuyến Cổ Nhuế Tuyến Dương Nội Tuyến (với chiều dài khoảng 35 km): Mê Linh – Khu đô thị phía Tây Nhổn – Vân Canh – Dương Nội Tuyến kết nối với tuyến Đại Mạch Tây Tựu tuyến Dương Nội Tuyến (với chiều dài khoảng 28Km): Cổ Nhuế Đường Vành đai – Lĩnh Nam – Bát Tràng – Dương Xá Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Mô tả dự án  12 ga (Công trình xây dựng công trình Thứ cấp khác)  Các cầu cạn cầu đặc biệt khoảng 8,5km  Hầm hào mở, chiều dài khoảng 4km  depot bao gồm OCC thiết bị bảo dƣỡng  trạm phụ từ hệ thống điện thành phố Hà Nội để cung cấp điện  Đƣờng sắt ray thứ ba  Đầu máy toa xe: 10 tàu thời điểm bắt đầu vận hành  Điện & Cơ (thang máy, thang giếng thông gió)  Tín hiệu  Thông tin liên lạc  Hệ thống vé tự động  Thử nghiệm tích hợp  Đào tạo cho cán vận hành bảo dưỡng tương lai  Bắt đầu vận hành Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Hiệu suất 37 800 31 406 36 200 28 500  Tăng số lượng hành khách theo theo hướng 23 900 16 700  Khoảng cách chạy tàu tối thiểu: 105 s (tàu có toa vận hành đủ công suất) 600 2015 2020 2030 2040 Train voitures 2063 Train voitures Pleine capacité Pleine capacité  Thời gian hành trình khép kín: ~ 43 phút 50 giây  Số lượng hành khách theo tàu (6/m²) : 916 cho tàu có toa 1155 cho tàu có toa  Vận tốc vận hành trung bình: ~ 37.0 km/h Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Kế hoạch đấu thầu- gói thầu STT Các gói thầu Nội dung Đoạn cao– Tuyến cầu cạn từ Depot đến Voi Phục Đoạn cao – ga ga cao S1 – S8 Đoạn ngầm – Tuyến ga Tuyến hầm đôi ga ngầm Hạ tầng kỹ thuật Đề-pô Nền móng, đường nội … Các công trình kiến trúc Đề-pô 16 tòa nhà phục VHBD sửa chữa Hệ thống Đường sắt 1: Đầu máy toa xe, Tín hiệu, thiết bị Đềpô, Thông tin liên lạc, OCC/SCADA, cấp điện ĐMTX, thông tin tín hiệu Hệ thống Đường sắt 2: Cơ điện Thang cuốn, thang máy, PCCC, MT Hệ thống Đường sắt 3: Đường sắt Đường sắt ray cấp điện Hệ thống vé (AFC) Hệ thống thu soát vé tự động Tổ chức dự án Chính phủ phía Việt Nam Cơ quan chủ quản Chủ đầu tư Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội (HPC) Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) Tư vấn Việt Nam: (TEDI, TRICC) – Thẩm định thiết kế Tư vấn nước ngoài: IDOM (Tây Ban Nha): Hỗ trợ Quản lý Dự án SENER (Tây Ban Nha): Thẩm định thiết kế SYSTRA SA (Pháp, tư vấn chung) Kỹ sư Cầu cạn (CP01) DAELIM (Hàn Quốc) thi công Các ga cao (CP02) POSCO (Hàn Quốc) thi công Nhà thầu DGT, AFD, EIB, ADB Nhà tài trợ Đoạn ngầm (CP03) LD Hyundai E&C Ghella S.p.A Đang sơ –tuyển Công trình hạ tầng kỹ thuật Đề pô (CP04) VINACONEX (VN) Công trình kiến trúc Đề pô (CP05) HANCORP (VN) Hệ thống đường sắt (CP06) Đang đánh giá (Pháp) Hệ thống đường sắt (CP07) Đang thương thảo HĐ Hệ thống đường sắt (CP08) Đang thương thảo HĐ AFC (CP09) Đang thiết kế (Pháp) Một dự án với nhiều yếu tố  Tuyến Metro Việt nam (tuyến thí điểm) với nhiều thách thức kỹ thuật bối cảnh thực hiện:  Vòng đời thiết kế 100 năm cho tất kết cấu metro yêu cầu việc áp dụng chặt chẽ quy chuẩn lựa chọn vật liệu phù hợp với yêu cầu kỹ thuật dự án  Luật, quy chuẩn quy định Việt Nam phải xây dựng phù hợp cho dự án ĐSĐT quản lý dự án quốc tế => việc áp dụng quy chuẩn mẫu biểu hợp đồng quốc tế chưa áp dụng rộng rãi Việt Nam  Dự án xây dựng phần ngầm sử dụng công nghệ TBM  Khó khăn trình GPMB (GPMB di dời công trình ngầm nổi), cần thiết xây dựng khung tiêu chuẩn cho phép áp dụng quy tắc quốc tế với trợ giúp ADB  Quản lý kế hoạch tổng thể cho tiến độ gói thầu quan trọng đặc biệt giao diện gói để giảm thiểu chi phí bổ sung phát sinh chủ yếu từ lạm phát hàng năm gây ảnh hưởng đến TMĐT  Phối kết hợp vận hành tích hợp với mạng lưới giao thông đô thị khác (hiện tương lai), phát triển đô thị khu vực xung quanh tuyến Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội S10 Mặt cắt ngang hầm bên phố Cát Linh Hầm bên phố Cát Linh: Xung đột với móng tòa nhà cần khảo sát bổ sung CARPARK BAIElOXE Kim Ma Street PHOKIMMA CONCOURSE LEVEL TANGTRUNGCHUVr;N Kim Ma Street PHOKIMMA -8.10 m v PLATFORM LEVEL TANGKEGA UNDERPLATFORM LEVEL TANG OliO'! KE GA UNPAIDAREA KHU Vl/C CHlfA TRA TI~N PAIDAREA KHU Vl/C CHlfA 8A TRA TI~N TECHNICAl AND OPERATIONALAREAS KHU Vl/C KY'THUAT vA VAN HANH Ga 12 – Nguyên tắc Bố trí Chức Các ga ngầm – Phối cảnh 3D Cổng lớn ga Các giếng thông gió Các ga ngầm – Phối cảnh 3D Cổng vào ga điển hình Tuyến ĐSĐT thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – ga Hà Nội Các ga ngầm – Phối cảnh 3D Tầng trung chuyển Tầng ke ga Hệ thống đường sắt cho Metro Tuyến ĐSĐT thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – ga Hà Nội Các đặc điểm đường sắt Đường sắt Đường sắt (Đề pô tuyến chính) Ray thứ Khổ đường 1435mm (Khổ tiêu chuẩn) Tốc độ thiết kế 90 km/h Tốc độ tàu tối đa 80 km/h Tải trọng trục 15 Cấp nguồn Ray thứ – 750Vdc Ray chạy tàu Tuyến ĐSĐT thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – ga Hà Nội Đoàn tàu gồm có Từ năm 2015 đến khoảng năm 2050: vận hành với toa Từ năm 2050: vận hành với toa Đề xuất bố trí bên 4- car train illustration Các đặc điểm đầu máy toa xe 4-toa 5-toa Chiều dài < 83.20 m < 104 m Chiều rộng 2.75 m < chiều rộng tàu < 2.95 m Công suất vận tải hành khách 916 (6p/m2) 1155 (6p/m2) 80 km/h 80 km/h Tốc độ vận hành tối đa B TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội CÁC GÓI THẦU CHÍNH Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội DI CHUYỂN HẠ TẦNG KỸ THUẬT Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội GIẢI NGÂN Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN - _ Tuyến ĐSĐT thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – ga Hà Nội [...]... đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Workshop 4 ĐOẠN TRÊN CAO– CÁC CẦU CẠN VÀ CẦU ĐẶC BIỆT Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội Đoạn trên cao– Các nhịp điển hình  Bằng sáng chế thiết kế của SYSTRA SA  Kết cấu có nhiều tiện lợi  Giảm thiểu Tác động Môi trường  Tích hợp hệ thống  Giảm thiểu tác động trực quan  Thi công nhanh  Tiết kiệm chi phí 3 Các cầu đặc biệt 5 ... thuật dự án  Luật, quy chuẩn quy định Việt Nam phải xây dựng phù hợp cho dự án ĐSĐT quản lý dự án quốc tế => việc áp dụng quy chuẩn mẫu biểu hợp đồng quốc tế chưa áp dụng rộng rãi Việt Nam  Dự án. .. DI CHUYỂN HẠ TẦNG KỸ THUẬT GIẢI NGÂN Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội A GIỚI THIỆU DỰ ÁN Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội MÔ TẢ CHUNG Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN...TUYẾN ĐSĐT THÍ ĐIỂM TP HÀ NỘI Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội NỘI DUNG: A GIỚI THIỆU DỰ ÁN MÔ TẢ CHUNG HƯỚNG TUYẾN DEPOT ĐOẠN ĐI TRÊN CAO – CẦU CẠN & CÁC CẦU ĐẶC BIỆT ĐOẠN ĐI TRÊN