BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING KHOA THƯƠNG MẠI TRẦN KIM LỆNH Lớp: 11DTM1– KHÓA 08 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Tên đề tài: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VẬN TẢI LIÊN QUỐC TẾ (INCOTRANS) CHUYÊN NGÀNH: THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS MAI XUÂN ĐÀO TP HCM – Tháng 05/2015 BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING KHOA THƯƠNG MẠI TRẦN KIM LỆNH Lớp: 11DTM1– KHÓA 08 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Tên đề tài: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VẬN TẢI LIÊN QUỐC TẾ (INCOTRANS) TP HCM – Tháng 05/2015 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành công mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều người khác Kể từ bắt đầu học tập giảng đường đại học đến nay, em nhận nhiều kiến thức, kinh nghiệm chia sẻ tận tình Thầy Cô trường Em xin gởi lời cảm ơn chân thành tri ân sâu sắc thầy trường Đại học Tài Marketing, đặc biệt thầy cô khoa Thương mại trường tạo điều kiện cho em thực thực hành nghề nghiệp lần Bên cạnh đó, em xin chân thành ban giám đốc công ty Incotrans tồn thể anh chị cơng ty nói chung anh chị phịng xuất nhập nói riêng giúp đỡ em tiếp thu kiến thức thực tế Và em xin chân thành cám ơn Cô ThS Mai Xuân Đào nhiệt tình hướng dẫn hướng dẫn chúng em qua buổi gặp để giúp chúng em viết tốt hơn, có logic chun đề Nếu khơng có hướng dẫn tận tình Cơ em nghĩ chuyên đề tốt nghiệp khó hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn Cơ Trong q trình làm đề án này, khó tránh khỏi sai sót, mong Thầy, Cơ bỏ qua Đồng thời trình độ lý luận kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên đề án khơng thể tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận ý kiến đóng góp Thầy, Cô để em học thêm nhiều kinh nghiệm Em xin chân thành cảm ơn ! Tp HCM, ngày … tháng … năm 2015 Sinh viên thực (ký ghi rõ họ tên) Trần Kim Lệnh NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY THỰC TẬP Tp HCM, ngày… tháng… năm 2015 Giám đốc công ty NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tp HCM, ngày… tháng… năm 2015 Giảng viên hướng dẫn DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Cơ cấu nhân công ty INCOTRANS 31/03/2015 .33 Bảng 2.2 Doanh thu, chi phí lợi nhuận cơng ty từ 2010 – 2014 quý I 2015 34 Bảng 2.3 Doanh thuhoạt động kinh doanh công ty theo loại dịch vụtừ năm 2010 – 2014 quý I 2015 38 Bảng 2.4 Kết kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển công ty từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 .41 Bảng 2.5 Doanh thu dịch vụ giao nhận công ty theo phương thức vận tải từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 44 Bảng 2.6 Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biển công ty theo hình thức xuất – nhập từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 47 Bảng 2.7 Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biển công ty theo cấu mặt hàng từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 50 Bảng 2.8 Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biển công ty theo khách hàng từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 53 Bảng 2.9 Doanh thu giao nhận đường biển theo phương thức hàng lẻ, hàng nguyên container từ năm 2010 – 2014 quý I 2015 57 Biểu đồ 2.1: Doanh thu hoạt động kinh doanh công ty theo loại dịch vụ từ 2010 – 2014 39 Biểu đồ 2.2: Doanh thu dịch vụ giao nhận công ty theo phương thức vận tải từ năm 2010 – 2014 45 Biểu đồ 2.3: Doanh thu dịch vụ giao nhận công ty theo hình thức xuất – nhập từ năm 2010 – 2014 .48 Biểu đồ 2.4: Doanh thu dịch vụ giao nhận công ty theo cấu mặt hàng từ năm 2010 – 2014 51 Biểu đồ 2.5: Doanh thu dịch vụ giao nhận công ty theo khách hàng từ năm 2010 – 2014 54 MỤC LỤC MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Kết cấu đề tài CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN .1 1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận, người giao nhận 1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận 1.1.2 Khái niệm người giao nhận 1.2 Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người giao nhận 1.2.1 Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận 1.2.2 Trách nhiệm người giao nhận .3 1.2.3 Phạm vi dịch vụ giao nhận 1.3 Phương thức nguyên tắc giao nhận 1.4 Cơ sở pháp lý hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển 1.5 Nội dung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển 1.5.1 Nghiên cứu thị trường .7 1.5.2 Tìm kiếm khách hàng 1.5.3 Lập phương án kinh doanh 1.5.4 Đàm phán, kí kết hợp đồng .8 1.5.5 Thực dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất – nhập 1.5.5.1 Đối với hàng xuất 1.5.5.1.1 Đặt chỗ với hãng tàu 1.5.5.1.2 Chuẩn bị giao hàng cho người vận tải 1.5.5.1.3 Giao hàng cho tàu 1.5.5.1.4 Làm thủ tục hải quan 1.5.5.1.5 Lập chứng từ toán 10 1.5.5.2 Đối với hàng nhập 10 1.5.5.2.1 Tiếp nhận kiểm tra chứng từ 10 1.5.5.2.2 Lấy lệnh giao hàng D/O 10 1.5.5.2.3 Lên tờ khai hải quan, nộp thuế 10 1.5.5.2.4 Làm thủ tục hải quan 11 1.5.5.2.5 Thủ tục nhận hàng cảng .12 1.5.5.2.6 Giao hàng cho khách hàng 13 1.5.6 Quyết toán lưu hồ sơ 13 1.5.7 Khiếu nại (nếu có) 13 1.6 Các chứng từ liên quan giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển 14 1.7 Các tiêu đánh giá kết quảhoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập 18 1.7.1 Doanh thu, Lợi nhuận 18 1.7.2 Tốc độ tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận 18 1.7.3 Tỷ suất sinh lợi doanh thu, chi phí 19 1.7.4 Chất lượng dịch vụ khách hàng 19 1.7.5 An tồn hàng hóa .19 1.7.6 Thị phần công ty ngành Logistics 20 1.7.7 Mức độ phát triển công ty giao nhận 20 1.8 Các yếu tố tác động tới hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập 21 1.8.1 1.8.2 Các yếu tố bên ngồi cơng ty 21 1.8.1.1 Quan hệ hợp tác hai nước 21 1.8.1.2 Nền kinh tế 21 1.8.1.3 Yếu tố tự nhiên .22 1.8.1.4 Đối thủ cạnh tranh 22 1.8.1.5 Các hãng tàu 23 Nhân tố bên công ty .23 1.8.2.1 Cơ sở vật chất .23 1.8.2.2 Nhân viên .24 1.8.2.3 Tài 24 1.8.2.4 Trang thiết bị công nghệ 25 1.9 Bài học kinh nghiệm số công ty giao nhận 25 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY INCOTRANS 29 2.1 Giới thiệu công ty cổ phần vận tải Liên Quốc Tế 29 2.1.1 Sự hình thành phát triển cơng ty .29 2.1.1.1 Quá trình hình thành 29 2.1.1.2 Quá trình phát triển: 30 2.1.2 Chức nhiệm vụ công ty 30 2.1.2.1 Chức 30 2.1.2.2 Nhiệm vụ 31 2.1.3 Cơ cấu nhân 31 2.1.3.1 Sơ đồ máy tổ chức .31 2.1.3.2 Nhiệm vụ phòng ban 31 2.1.3.3 Cơ cấu nhân 33 2.1.4 Kết hoạt động kinh doanh công ty từ 2010 – 3/2015 34 2.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty cổ phần thương mại vận tải Liên Quốc Tế INCOTRANS 41 2.2.1 Kết kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty 41 2.2.1.1 Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập theo phương thức vận tải công ty 43 2.2.1.2 Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa theo xuất – nhập đường biển công ty 46 2.2.1.3 Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty theo cấu mặt hàng 49 2.2.1.4 Phân tích doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty theo khách hàng 52 GVHD: Th.s Mai Xuân Đào SVTH: Trần Kim Lệnh tìm kiếm khách hàng, đàm phán cịn doanh nghiệp xuất nhập có chi phí xuất nhập mềm Với giải pháp vậy, số khách hàng tháng mà cơng ty có dao động từ đến công ty 3.3.6 Giải pháp 6: Mở rộng thị phần - Cơ sở hình thành giải pháp Dựa vào thực trạng công ty, thị phần cơng ty Kết hợp với học kinh nghiệm từ hai công ty SNP VINALINK Do đó, Incotrans cần phải nâng cao thị phần, nâng cao vị ngành giao nhận - Nội dung thực Để thực giải pháp này, công ty cần xem xét kỹ thực trạng khả phát triển công ty thị trường mà công ty muốn thâm nhập Phải xác định rõ thị trường trọng tâm, thị trường tiềm thâm nhập vào thị trường Hiện nay, thị trườngtiềm công ty đ ối tác tỉnh Bình Dương Bình Dương nơi tập trung nhiều doanh nghiệp xuất – nhập khơng nước mà cịn có cơng ty có vốn từ nước ngồi Trong thời gian tới, nơi thị trường sơi động thay cho thành phố Hồ Chí Minh Các thị trường tiềm khác mà cơng ty có khách hàng cịn Long An Vũng Tàu Do đó, cơng ty tìm kiếm thêm khách hàng Sau đó, lập sách cho thị trường cụ thể để đẩy mạnh hoạt động giao nhận công ty Phải xác định cách thức thâm nhập thị trường kênh phân phối; đánh giá nhu cầu khách hàng thị trường; nghiên cứu đối thủ cạnh tranh thị trường Hiện thị trường giao nhận Bình Dương hoạt động sôi nổi, cạnh tranh khốc liệt thâm nhập vào thị trường khó Incotrans hạn chế vốn khoảng cách địa lý Do đó, cơng ty nên chọn thâm nhập từ từ, thông qua giới thiệu khách hàng quen tốt nhất, tránh đối đầu trực tiếp Còn thị trường Long An, Vũng Tàu thị trường có nhiều cơng ty xuất nhập Nhu cầu thị trường dần tăng lên, đặc 108 GVHD: Th.s Mai Xuân Đào SVTH: Trần Kim Lệnh biệt Vũng Tàu Và đối thủ cạnh tranh chưa nhiều, Incotrans tận dụng điều để mở rộng, thâm nhập thị trường Trong tương lai, cảng Cái Mép tiếp tục đầu tư để hoàn thiện hơn, nhu cầu nơi s ẽ tăng lên nhanh chóng Cuối cùng, cơng ty cần phải theo dõi thường xuyên kết mà công ty thu thâm nhập vào thị trường, để nhằm điều chỉnh cho hợp lý Ở thị trường mà công ty thâm nhập có hiệu nhất, thị trường chưa tốt Những thị trường chưa tốt xét thấy lâu dài khơng khả quan khơng nên tiếp tục đầu tư mở rộng gây tốn chi phí mà nên tập trung vào thị trường lại - Dự kiến kết đạt Khi thâm nhập thị trường thành cơng Incotrans kiếm thêm nhiều khách hàng mới, khắc phục tính thời vụ mà công ty mắc phải vào tháng thấp điểm khơng có hàng làm Tăng lượng khách hàng cho công ty đồng nghĩa với việc đem lại nhiều doanh thu cho công ty Dự kiến thâm nhập thị trường thành cơng cơng ty kiếm thêm từ đến 10 khách hàng tháng thị trường này, làm tăng thị phần công ty lên 3.3.7 Giải pháp 7: Ổn định nhân lực - Cơ sở hình thành giải pháp Dựa vào tình hình thực tế cơng ty nhân viên thường khơng gắn bó lâu dài với công ty Cũng học hỏi kinh nghiệm nhân lực công ty Vinalink Tân cảng Do đó, cơng ty cần phải ổn định nhân lực để khắc phục tình trạng - Nội dung thực Để giữ chân nhân viên làm việc lâu dài với cơng ty cơng ty nên đưa sách ưu đãi nhằm khuyến khích họ lại Hàng tháng, lương phải trả cho nhân viên nên có thêm thưởng cho họ Đánh giá hiệu công việc công ty tháng qua Xây dựng mức thưởng khác với mục tiêu khác 109 GVHD: Th.s Mai Xuân Đào SVTH: Trần Kim Lệnh Đối với nhân viên phòng kinh doanh, tháng có khách hàng thưởng thêm 5% lương, 10 khách hàng trở lên thưởng 10% lương Đối với nhân viên giao nhận, tháng thực 25 đơn hàng trở lên thưởng 5% lương, 30 đơn hàng trở lên thưởng 10% lương Bên cạnh thưởng tiền mặt cơng ty nên tặng giấy khen cho nhân viên có thành tích tốt Ở phịng kinh doanh, phịng xuất nhập người có thành tích tốt tháng tặng giấy khen khen tặng trước tập thể Tạo khơng khí hào hứng làm việc cho công ty tâm lý phấn khởi lịng nhân viên Vào dịp lễ, cơng ty nên tạo điều kiện để nhân viên toàn cơng ty chơi, du lịch để tăng tình đoàn kết nhân viên Cũng tăng thêm gần gũi ban giám đốc với nhân viên phịng ban, xóa khoảng cách nhân viên sếp, tạo mối quan hệ thân thiện Vào dịp lễ Tết cuối năm, cơng ty nên có chế độ thưởng lương tháng thứ 13 cho nhân viên - Dự kiến kết đạt Khi thực giải pháp hội để nhân viên gắn bó lâu dài với cơng ty cao Còn cho họ nhiều quyền lợi, giải vấn đề tiền lương khơng có lý để họ Thêm vào đó, khen tặng trước tập thể họ cảm thấy hãnh diện, cơng sức họ đóng góp vào cơng ty ghi nhận người coi trọng Khi ổn định nguồn nhân lực công ty, khơng cịn tình trạng nhân viên nhảy việc Kiến nghị 3.4.1 Đối với Nhà nước Phát huy vai trò định hướng hỗ trợ Nhà nước Kể từ Việt Nam gia nhập vào tổ chức kinh tế lớn rào cản thay hủy bỏ tạo nhiều hội kèm theo nhiều thách thức Đối với công ty hoạt động lĩnh vực giao nhận, Logistics đến 2015 doanh nghiệp đối mặt với đối thủ đến từ nước Do đó, Nhà nước cần phải có động thái sách giúp đỡ doanh nghiệp giao nhận cho vay lãi suất thấp 110 GVHD: Th.s Mai Xuân Đào SVTH: Trần Kim Lệnh cho cơng ty có vốn nước Cũng cần có phối hợp chặt chẽ Cơng Thương, Tài Chính, Hải quan,… Cần làm tốt khâu quy hoạch xây dựng s hạ tầng Cơ sở hạ tầng cảng biển, hệ thống giao thông kho bãi điều kiện tiên để phát triển ngành giao nhận Việt Nam Mặc dù kết cấu s hạ tầng Việt Nam dần hoàn thiện xa vời việc đáp ứng yêu cầu giao nhận hàng hóa quốc tế Ví dụ chưa đáp ứng trang thiết bị xếp dỡ đại, tiếp nhận tàu nhỏ vào cảng mà tiếp nhận tàu lớn Nhiều cảng chưa đáp ứng nhu cầu tạo địa điểm để công ty giao nhận gom hàng đóng hàng vào container Do đó, Nhà nước cần phải phát triển hệ thống cảng biển, cảng cạn (ICD), kho bãi đồng thời phát triển nhanh phương tiện vận tải, xếp dỡ hàng hóa, đặc biệt làm hàng container Xây dựng khung pháp lý hoàn chỉnh cho hoạt động giao nhận Hiện luật Việt Nam quy định giao nhận chưa hoàn thiện thường xuyên thay đổi Ví dụ nhưNghị định 87/2009/NĐ – CP (19/10/2009) quy định Vận tải đa phương thức năm sau đó, tưc 2011 lại Nghị định 89/2011/NĐ – CP (10/10/2011) để sửa đổi cho Nghị định 87/2009/NĐ – CP Do đó, Nhà nước cần phải phải ổn định pháp luật, hạn chế việc thay đổi nhanh chóng Khi ổn định pháp luật gây khó khăn cho doanh nghiệp giao nhận 3.4.2 Đối với Hải quan cảng Đầu tiên cần phải cải cách thủ tục hải quan, thủ tục rườm rà gây khơng khó khăn cho doanh nghiệp Hiện nay, xe vào cảng Cát Lái để lấy hàng gặp nhiều khó khăn Hải quan áp dụng quy định việc đo trọng tải xe Doanh nghiệp phải có phiếu xuất kho hải quan kho đăng ký xe chở hàng vào cổng Nhiều doanh nghiệp quy định nên khơng có biết đưa xe vào kho lấy hàng nên tốn nhiều thời gian khâu Do đó, Hải quan cần phải cải tiến thủ tục đưa xe vào/ cổng Cát Lái đơn giản 111 GVHD: Th.s Mai Xuân Đào SVTH: Trần Kim Lệnh Bên cạnh đó, tâm làm máy nhân ngành Hải quan không gây phiền hà, rắc rối doanh nghiệp, không làm cản trở q trình lưu thơng hàng hóa xuất – nhập Cũng cần xử phạt mang tính răn đe cán Hải quan gây sách nhiễu, khó khăn cho doanh nghiệp, ăn hối lộ phát sinh tiêu cực việc xuất nhập Và cán Hải quan phải có thái độ tơn trọng doanh nghiệp, giải đáp rõ ràng doanh nghiệp có thắc mắc hay chứng từ doanh nghiệp bị sai Rút ngắn thời gian khâu kiểm tra chứng từ Các doanh nghiệp nhiều thời gian việc đợi nhân viên hải quan kiểm tra chứng từ nhập Việc ảnh hưởng đến thời gian giao nhận hàng Có thể phát sinh thêm nhiều chi phí lưu kho, bãi hạn,… Nâng cấp mạng lưới thông tin Kẹt mạng, rớt mạng hải quan vào ban đêm thường xuyên xảy Gây khơng khó khăn cho nhân viên giao nhận làm thủ tục xuất hay nhập hàng hóa Bởi vì, tàu xuất bến lúc đêm, hàng công ty đưa cảng sát với tàu chạy mà hệ thộng Hải quan bị kẹt, khơng thể tiến hành thơng quan hàng hóa bị rớt lại, khơng kịp đưa hàng lên tàu Do đó, Hải quan cần phải nâng cấp mạng thơng tin, serve cảng để hạn chế tình trạng kẹt mạng, kẹt hệ thống vào lúc tải hay đêm 3.4.3 Đối với tổ chức giao nhận Tăng cường tính liên kết cơng ty giao nhận Hiện nay, công ty giao nhận Việt Nam thường vừa nhỏ, doanh nghiệp đủ khả để cung cấp loại dịch vụ Đã thế, doanh nghiệp lại hoạt động riêng lẻ, tách rời nhau, chí đối đầu để tranh giành khách hàng Trong thời gian tới, cơng ty nước ngồi phép đầu từ 100% vốn vào Việt Nam, cạnh tranh khốc liệt đào thải doanh nghiệp giao nhận nhỏ Do đó, Hiệp hội giao nhận Việt Nam cần phải đứng tập hợp doanh nghiệp giao nhận lại để tạo chuỗi liên kết Liên kết công ty giao nhận với công ty vận tải, công ty kho bãi,… lập thành chuỗi có đủ khả cung cấp dịch vụ trọn gói 112 KẾT LUẬN Thị trường Logistics Việt Nam đánh giá hoạt động sôi cạnh tranh gay gắt Khơng có cơng ty giao nhận, Logistics nước mà đến 2015 công ty hoạt động linh vực Logistics đổ vào Việt Nam Điều làm cho hoạt động ngoại thương Việt Nam cải thiện Khi cạnh tranh ngành diễn gay gắt, ngày mãnh liệt u cầu cơng ty giao nhận nước nói chung Incotrans nói riêng phải có kế hoạch để đối phó với điều Nhận thức điều nên công ty Incotrans cố gắng chuyển mình, thay đổi chất lượng dịch vụ để đem lại hài lòng cho khách hàng Đặc biêt giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển mạnh công ty Doanh thu xuất nhập đường biển tăng qua năm có tốc độ tăng trưởng cao Thêm vào đó, lượng khách hàng ổn định với loại mặt hàng đa dạng cố định đem nhiều thuận lợi cho cơng ty Tuy nhiên, bên cạnh Incotrans cịn gặp nhiều khó khăn việc tìm kiếm khách hàng trì nội ổn định nhân viên thường khơng gắn bó với cơng ty Chuyên đề tốt nghiệp “Thực trạng giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty Incotrans” thực trạng mà công ty tồn từ năm 2010 đến 2014 đưa giải pháp nhằm cải thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận đường biển thời gian tới Mặc dù đề giải pháp với thời gian thực tập tháng Incotrans chưa đủ để tìm hiểu tất vấn đề có Incotrans nên giải pháp chưa thể giải hết thực trạng công ty Mặc dù em cố gắng trình độ lý luận nhận thức hạn chế, thời gian tìm hiểu có hạn nên khơng tránh khỏi sai sót định Rất mong nhận góp ý, bổ sung thầy (cô) để chuyên đề hoàn thiện DANH MỤC CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO • Sách Nguyễn Thị Liên Điệp, 2013 Chiến lược & sách kinh doanh NXB Hồng Đức Phạm Mạnh Hiền, 2012 Nghiệp vụ giao nhận vận tải bảo hiểm ngoại thương NXB Lao động – Xã hội Micheal Hugos, 2010 Tinh hoa quản trị chuỗi cung ứng NXB Tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh Hà Thị Ngọc Oanh, 2009 Giáo trình kỹ thuật kinh doanh thương mại quốc tế NXB Thống kê Hà Văn Sơn, 2010 Giáo trình nguyên lý thống kê kinh tế NXB Thống kê Ngô Thị Thu, 2011 Marketing NXB Lao động – xã hội Võ Thanh Thu, 2010 Kinh tế & phân tích hoạt động kinh doanh thương mại NXB Tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Tiến, 2010 Giáo trình tốn quốc tế tài trợ ngoại thương NXB Thống kê Trần Thị Ngọc Trang, 2006 Marketing quốc tế NXB Tài 10 Đồn Thị Hồng Vân, 2011 Logistics vấn đề NXB Lao động – Xã hội 11 Đoàn Thị Hồng Vân, 2013 Quản trị xuất nhập NXB Tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh • Trang web 12 “Giao nhận vận tải gì?” www.container-transportation.com, [truy cập ngày 25/02/2015] 13 “Khái quát dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường hàng không” Voer.edu.vn, [truy cập ngày 25/02/2015] • Tài liệu khác 14 Luật thương mại 2005 Moj.gov.vn, [truy cập ngày 28/02/2015] 15 Phạm Thị Hồng Hạnh, 2013 “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập theo phương thức Door to Door đườn biển công ty Interlogistics” Vndoc.com, [truy cập ngày 28/04/2015] 16 Võ Thị Thúy Yến, 2013 “Chuyên đề giải pháp nâng cao quy trình giao nhận hàng hóa nhập đường biển cơng ty TNHH quốc tế DELTA” Thuvienluanvan info, [truy cập 28/04/2015] PHỤ LỤC - Bộ tờ khai xuất hàng lẻ công ty cổ phần thương mại vận tải Liên Quốc Tế + Tờ khai thông quan số 300367820120 + Bill of Lading số ICTSGN15055 + Commercial Invoice Packing List số 01 CSD 15 + Fumigation Certificate (Vina Control cấp) số VIC/15 FU/09764 + Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) số 036054/15/0201 + Booking Note - Bộ tờ khai xuất hàng nguyên container công ty Sang Thành Ngọc + Tờ khai thông quan số 300282089940 + Bill of Lading số 0395A04884 + Sales Contract số TD 07 – 14GF + Commercial Invoice số TD 07 – 14GF + Packing List số TD 07 – 14GF + Fumigation Certificate (Vina Control cấp) số VIC/15 FU/02543 + Certificate Of Origin (Việt Nam cấp) số VN – KR 15/02/03265 - Bộ tờ khai nhập hàng lẻ cơng ty Hồng Phú + Tờ khai thông quan số 100281147300 + Bill of Lading số B15011341 – + Sales Contract số 15 – HP – MD – 01 + Commercial Invoice số CM017/15 + Packing List số CM017/15 + Certificate Of Origin (Thái Lan cấp) số ID2015 – 0015201 - Bộ tờ khai nhậpkhẩu hàng ngun container cơng ty Hồng Phú + Tờ khai thông quan số 100287177650 + Bill of Lading số SINHCM1501057 + Sales Contract số 15 – HP – 04 – Stahl – 02 + Commercial Invoice số 15 – HP – 04 – Stahl – 02 + Packing List - Giấy bảo hiểm công ty Nam Hiệp Hòa PJICO cấp - Số liệu hoạt động kinh doanh công ty Inotrans BẢNG SỐ LIỆU Năm Doanh Thu Chi Phí Lợi Nhuận Doanh Thu Đường Biển Chi Phí Đường Biển Lợi Nhuận Đường Biển Đường Biển Đường Hàng Không Chuyển Phát Nhanh Khai Thuê Hải Quan Bảo Hiểm Doanh Thu Khác 2010 2011 2012 2013 2014 Quý I 2014 9,957,865,780 10,433,496,547 13,780,960,763 11,240,392,154 13,740,867,563 3,297,808,215 8,737,869,875 9,127,290,635 11,993,892,245 9,779,492,177 11,894,759,849 2,854,742,364 1,219,995,905 1,306,205,912 1,787,068,518 1,460,899,977 1,846,107,714 443,065,851 KẾT QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 6,230,249,405 6,530,917,351 8,742,670,550 7,138,540,640 8,758,375,902 2,077,619,176 ĐVT: đồng Quý I 2015 3,420,684,721 2,953,932,132 466,752,589 2,158,452,059 5,435,269,581 5,683,857,371 7,627,105,788 6,191,256,297 7,579,498,506 1,800,049,254 1,864,686,734 794,979,824 847,059,980 1,115,564,762 947,284,343 1,178,877,396 277,569,922 293,765,325 2,044,641,093 692,539,725 2,158,452,059 754,945,118 6,230,249,405 2,334,452,986 DOANH THU CÁC LOẠI DỊCH VỤ 6,530,917,351 8,742,670,550 7,138,540,640 8,758,375,902 2,433,496,547 3,208,948,634 2,609,750,472 3,196,940,568 893,472,934 918,958,867 978,423,137 921,142,228 998,652,310 395,736,986 342,068,472 135,729,840 164,768,230 287,204,920 274,019,348 292,039,410 72,551,781 73,401,435 27,370,745 336,589,870 26,547,039 358,808,513 34,925,049 528,788,473 33,858,370 263,081,096 35,093,658 459,765,715 9,893,425 82,445,205 9,842,148 81,975,489 Phịng kế tốn – tài BẢNG SỐ LIỆU ĐVT: đồng DOANH THU GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO HÌNH THỨC XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU Xuất Khẩu 3,384,894,502 3,391,505,380 4,610,884,448 3,727,032,068 4,552,603,794 1,074,752,399 1,144,842,972 Nhập Khẩu 2,845,354,903 3,139,411,971 4,131,786,102 3,411,508,572 4,205,772,108 1,002,866,776 1,013,609,087 DOANH THU GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO PHƯƠNG THỨC FCL, LCL Xuất FCL 1,057,102,553 1,333,539,916 1,816,688,473 1,316,760,430 1,585,671,901 361,439,232 374,363,652 Xuất LCL 2,327,791,949 2,057,965,465 2,794,195,976 2,410,271,638 2,966,931,892 713,313,168 770,479,320 Nhập FCL 1,110,257,483 1,255,764,788 1,578,342,291 1,275,904,206 1,390,007,682 337,163,810 346,857,030 Nhập LCL 1,735,097,420 1,883,647,182 2,553,443,811 2,135,604,366 2,815,764,426 665,702,966 666,752,057 DOANH THU GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO CƠ CẤU MẶT HÀNG Hàng Gỗ 2,242,889,786 2,370,722,998 3,238,285,172 2,625,555,247 3,124,112,684 759,162,047 756,105,756 Hóa Chất 2,060,343,478 2,091,199,736 2,716,347,740 2,287,902,275 2,772,025,973 659,228,564 691,568,040 Hàng Sơn Mài 937,652,535 991,393,254 1,307,029,247 1,112,184,632 1,344,410,701 303,332,400 324,847,035 Tượng Đá 877,219,116 949,595,383 1,140,044,240 910,877,786 1,229,675,977 283,595,017 287,937,505 Khác 112,144,489 128,005,980 340,964,151 202,020,700 288,150,567 72,301,147 97,993,723 DOANH THU GIAO NHẬN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO KHÁCH HÀNG Hoàng Phú 1,938,853,615 2,016,094,186 2,728,587,479 2,779,747,725 2,892,891,560 646,555,087 620,770,812 Thịnh Đạt 1,672,198,940 1,844,984,152 2,409,480,004 2,417,823,715 2,543,432,362 557,632,987 622,497,574 Nam Hiệp Hòa 923,945,987 883,633,118 1,216,979,741 175,608,100 101,597,160 28,447,205 35,182,769 Sang Quý Phát 538,245,964 1,171,870,696 281,248,967 100,799,711 Khác 1,695,250,863 1,786,205,895 2,387,623,327 1,227,115,136 2,048,584,123 565,320,178 779,201,193 Phịng kế tốn – tài