BÀI TẬP LỚN ĐO LƯỜNG CẢM BIẾN: PHÂN TÍCH VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ

25 1.3K 3
BÀI TẬP LỚN  ĐO LƯỜNG CẢM BIẾN: PHÂN TÍCH VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

MỤC LỤC MỤC LỤC 1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG THIẾT KẾ CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ 2 1. Nguyên lí vận hành hệ thống 2 2. Cấu tạo cơ bản của hệ thống cân ô tô 2 2.1 Bàn cân 2 2.2 Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của loadcell 3 2.2.1 Cảm biến điện trở lực căng Strain gauses 5 2.3 Cách lắp đặt loadcell 12 2.4. Hộp nối dây Hộp cộng tín hiệu ( Junction Box) : 13 2.5 Đầu cân – Chỉ thị cân (Indicator): 14 2.6. Kết cấu hầm móng : 15 2.6.1 . Kiểu móng hầm chìm ( Pit Type ) 15 2.6.2 . Kiểu móng hầm nổi ( Pitless Type ) 16 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ 100 TẤN 17 2.1. Mô hình hệ thống 17 2.2. Danh mục các thiết bị và chức năng 18 2.3. Lựa chọn thông số cân,thiết bị cân 19 2.3.1. Lựa chọn thông số cân 19 2.3.2 Lựa chọn kích thước bàn cân 20 2.3.3. Lựa chọn kiểu hầm móng 20 2.3.4 Lựa chọn khung bàn cân,sàn cân 20 2.3.5 Lựa chọn thiết bị 21 2.3.6 Các đặc tính kĩ thuật từng thiết bị như sau : 21 CHƯƠNG 3 : KẾT LUẬN 24

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA ĐIỆN— BÀI TẬP LỚN ĐO LƯỜNG CẢM BIẾN ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ Giáo viên hướng dẫn : Hà Văn Phương Nhóm thực đề tài : Nhóm Bùi Doãn Quang : LT TCĐH Điện 1-K8 Lớp Hà Nội - 2016 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG THIẾT KẾ CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ Nguyên lí vận hành hệ thống Hệ thống cân ô tô hoạt động dựa công nghệ cân điện tử.Khi có áp lực trọng tải xe lên mặt cân,các cảm biến (Loadcell) nhận tín hiệu truyền đến Hộp nối dây – Hộp cộng tín hiệu (Junction Box).Tại tín hiệu từ Loadcell chuyển đến cộng lại chia trung bình để tìm giá trị khối lượng xe.Giá trị hiển thị hình thông qua chuyển đổi hiển thị.Đó đầu cân – Chỉ thị cân (Indicator).Hệ thống kết nối với máy vi tính để điều khiển quản lí số liệu phần mềm chuyên dụng cân ô tô Bộ phận có nhiệm vụ xác định giá trị trọng tải xe hệ thống cân ô tô cảm biến gồm Loadcell kết nối với nhau.Loadcell hoạt động nhờ vào cấu cảm biến đo biến dạng – Áp trở (Tenzo) gắn Cấu tạo hệ thống cân ô tô 2.1 Bàn cân Vật liệu cấu tạo: làm kim loại ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Là thiết bị chịu trực tiếp trọng tải xe, nơi gắn cảm biến, hộp nói dây Kích thước bàn cân với tải trọng 100 tấn:  3m18m thường dùng loadcell, mức cân max= 100 2.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động loadcell ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Loadcell cảm biến lực( khối lượng, moomen xoắn…) Cấu tạo: gồm điện trở Strain gauses R1, R2, R3, R4 Kết nối thành điện trở Wheatstone dán vào bề mặt than loadcell ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Cầu điện trở wheatstone Một điện áp kích có chuyển đổi từ tác dụng lực thành tín hiệu điện) Sự thay đổi điện áp nhỏ ,chúng ta đo chuyển thành số sau qua thích cung cấp cho ngõ vào loadcell( góc (1) (4)) điện áp đầu đo hai góc lại Lúc trạng thái không tải( cân ), điện áp tín hiệu số 0, ≈0 điện trở gắn phù hợp giá trị Khi bị kéo – nén, điện trở strain gauses thay đổi, tỉ lệ thuận với biên độ kéo- nén làm thay đổi chiều dài tiết diện sợi kim loại Strain gauses dẫn đến thay đổi điện áp đầu có điện áp kích thích cung cấp vào ngõ loadcell( lúc khuếch đại thị cân điện tử ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Màn hình hiển thị cân điện tử 2.2.1 Cảm biến điện trở lực căng Strain gauses a) Cấu tạo nguyên lí hoạt động Strain gauses thành phần cấu tạo loadcell, bao gồm sợi dây kim loại mảnh đặt cách điện đàn hồi Để tăng chiều dài dây điện trở strain gauge, người ta đặt chúng theo hình ziczac, mục đích để tăng độ biến dạng bị lực tác dụng qua tăng độ xác thiết bị cảm biến sử dụng strain gauge Trong đó: R= Điện trở strain gauge (Ohm) S = Chiều dài sợi kim loại strain gauge (m) A = Tiết diện sợi kim loại strain gauge (m2) p= Điện trở suất vật liệu sợi kim loại strain gauge Nguyên lí hoạt động: ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Khi dây kim loại bị lực tác động thay đổi điện trở,khi dây bị lực nén, chiều dài strain gauge giảm, điện trở giảm xuống, dây bi kéo dãn, chiều dài strain gauge tăng, điện trở tăng lên Điện trở thay đổi tỷ lệ với lực tác động Lúc điện áp UAB (Hình 8) thay đổi theo công thức : Ura = e.ΔR/R Trong đó: R: điện trở ban đầu áp trở ΔR: độ biến thiên điện trở áp trở có biến dạng b) Các loại cảm biến điện trở lực căng Cảm biến áp điện trở kim loại Cảm biến áp trở kim loại chia làm dạng: dây mảnh, mỏng màng mỏng Áp trở dạng dây mảnh Gồm dây điện trở uốn hình dạng lược với đường kính 0.02- 0.03mm Hai - đầu dây hàn với hai đồng Berin đồng photpho để nối với mạch đo Hai phía dán hai giấy mỏng 0.01mm nhựa polime( 0.03 mm) để cố định hình dáng dây Điện trở dây R=10150Ω tới 8001000Ω - Áp trở dạng mỏng Là mỏng có độ dày 412 µm làm từ hợp kim constantan, chế tạo theo phương pháp ăn mòn sinh học Ưu điểm có kích thước nhỏ, hìn dáng linh hoạt, độ nhạy lớn chịu biến dạng ngang chế tạo điện trở lớn - Áp trở dạng màng mỏng Chế tạo phương pháp bốc kim loại có độ nhạy cao bám vào khung có hình dạng định trước, với ưu điểm chế tạo với hình dáng phức tạp, kích thước nhỏ, điện trở ban đầu lớn, độ nhạy cao ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o a, áp trở dạng dây mảnh - - b, áp trở dạng mỏng Yêu cầu vật liệu chế tạo áp trở Độ nhạy: Thông thường K nằm khoảng 1.82.350.1 Với hợp kim platin- vonfram K= 4.1 Hệ số nhiệt cần nhỏ điện trở kim loại phụ thuộc vào nhiệt độ T0 , đót nhỏ làm cho cảm biến bị thay đổi nhiệt độ thay đổi + Điện trở suất: phải đủ lớn để giảm kích thước độ dài dây + Vật liệu chọn cần chịu ứng lực lớn để tránh đứt chế tạo sử dụng Ứng lực tối đa không nên biến dạng cố định có trị số lớn 0,2% ( Độ lớn giới hạn đàn hồi đo kgN/mm2 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Đặc tính số vật liệu chế tạo áp trở kim loại α ρ (10-6 1/oK) (mm2/m) 0,46 ÷ Vật liệu Thành phần K Constantan 60%Cu,40%Ni 1,9 ÷ 2,1 ± 50 NiChrome Platin 80%Ni,20%Cr 2,1 ÷ 2,5 5,1 ÷ 5,4 150 ÷ 170 1700 0,47 ÷ 0,5 ± 10 Manganin Karma PlatinVonfram 84%Cu,12%Mn 4%Ni 74%Ni,20%Cr 3%Cu,3%Fe 92%Pt,8%W 0,5 0,9 ÷ 1,7 0,2 0,4 ÷ 0,45 2,1 4,1  Cảm biến áp trở bán dẫn - Cảm biến áp trở bán dẫn chế tạo từ chất bán dẫn Silic, Germani, Asenua… chia thành hai loại : loại cắt loại khuếch tán + Loại cắt : mẩu cắt từ đơn tinh thể pha tạp Các mẩu cắt gắn lên giá đỡ nhựa có chiều dài l = 0,1 ÷ mm,dày 10-2 mm Áp trở bán dẫn loại cắt + Loại khuếch tán : điện trở tạo nên cách khuếch tán tạp chất Sb,Ga,n…vào phần đế đơn tinh thể Silic pha tạp.Tùy theo loại tạp chất khuếch tán mà ta cóa áp trở loại n loại p ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Áp trở bán dẫn loại khuếch tán Nguyên lí hoạt động : bình thường điện tử phân bố tinh thể bán dẫn nhau,độ dẫn điện không thay đổi.Khi bị biến dạng,kích thước ô mạng tinh thể thay đổi làm cho nồng độ điện tử vùng độ dẫn thay đổi theo làm cho điện trở bị thay đổi Yêu cầu vật liệu chế tạo a Điện trở suất : ρ chịu ảnh hưởng độ pha tạp nhiệt độ - Ảnh hưởng độ pha tạp : tăng độ pha tạp,mật độ hạt dẫn tăng lên làm cho điện trở suất giảm ρ = 1/[q(μnn + μpp)] q : giá trị tuyệt đối điện tích điện trở lỗ trống n,p : mật độ điện tử lỗ trống tự μn,μp : độ linh động điện tử lỗ trống -Ảnh hưởng nhiệtđộ : nhiệt độ nhỏ 120 oC,hệ số nhiệt dương giảm dần độ pha tạp tăng lên ; nhiệt độ cao hệ số nhiệt âm không phụ thuộc vào độ pha tạp 10 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Sự phụ thuộc ρ vào nồng độ pha tạp nhiệt độ b Độ nhạy : K phụ thuộc vào độ pha tạp,độ biến dạng,nhiệt độ - Ảnh hưởng độ pha tạp : độ pha tạp tăng,K giảm Sự phụ thuộc K vào độ pha tạp - Ảnh hưởng độ biến dạng : K = K1 + K2ε + K2ε2 Tuy nhiên với độ biến dạng giá trị cực đại K không đổi - Ảnh hưởng nhiệt độ : nhiệt độ tăng,K giảm.Tuy nhiên độ pha tạp lớn (Nd = 1020 cm-3),K phụ thuộc nhiệt độ Đặc tính áp trở bán dẫn Vật liệu Germani Loại n Loại p Silic Loại n Loại p K α (10-6 1/oC) ρ -150 +100 150 3000 ÷ 8000 0,25.104 1,1.104 -130 +170 6000 1300 0,35.104 7,8.104 + Ưu điểm áp trở bán dẫn độ nhạy cao K = -200 ÷ +800,kích thước nhỏ 2,5 mm,dải nhiệt độ làm việc -250 ÷ +250 oC + Nhược điểm độ bền học Khi đo cảm biến áp trở gắn vào bề mặt cấu trúc cần khảo sát,khi bề mặt cấu trúc bị biến dạng cảm biến chịu biến dạng bề mặt cấu trúc 11 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Cố định áp trở lên bề mặt khảo sát : bề mặt : dây dẫn : cảm biến áp trở : cáp điện : lớp bảo vệ : keo dán : mối hàn  Cấu tạo nguyên lí hoạt động cảm biến áp trở ( Tenzo) : Nguyên lí hoạt động chung :Cảm biến áp trở hoạt động dựa hiệu ứng áp trở (Piezo resistive effect): “ vật dẫn chịu biến dạng học điện trở thay đổi” Như ta biết điện trở vật dẫn biểu diễn biểu thức R=ρ l S Do chịu ảnh hưởng biến dạng nên điện trở cảm biến thay đổi lượng ΔR.Ta có: ΔR/R = Δl/l + Δρ/ρ – ΔS/S Nếu gọi: εR= ΔR/R : lượng biến thiên tương đối điện trở bị biến dạng εl = Δl/l : lượng biến thiên tương đối theo chiều dài ερ = Δρ/ρ : lượng biến thiên tương đối theo điện trở suất εS = ΔS/S : lượng biến thiên tương đối theo tiết diện Ta viết lại dạng : εR = εl+ ερ – εS Trong học ta biết: εS = -2kpεl ερ = cεv kp : hệ số Poisson 12 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o c : hệ số Bridman v : thể tích εv = Δv/v : lượng biến thiên tương đối theo thể tích Mặt khác : εv = (1 + 2kp)εl Do : ερ = c(1 + 2kp)εl = mεl (m : hệ số ) Từ biểu thức ta có : εR = εl(1 + 2kp +m) = Kεl K : độ nhạy cảm biến áp trở - Với vật liệu lỏng ( thủy ngân,chất điện phân),V = l.S không đổi,kp = 0,5,bỏ qua m (m nhỏ) ta có K = - Với kim loại : kp = 0,24 ÷ ta có K = 0,5 ÷ - Với chất bán dẫn : quan hệ điện trở suất ρ ứng lực σ biểu diễn biểu thức : ερ = k1σ = k1Eεl= mεl k1 : hệ số E : môđun đàn hồi Do m lớn nên hệ số k = + k p + m cỡ từ 100 ÷ 200 điều kiện bình thường Cảm biến áp trở chia thành hai dạng áp trở kim loại áp trở bán dẫn 2.3 Cách lắp đặt loadcell Mô hình vị trí lắp đặt Loadcell bàn cân hình vẽ đây(cho cảm biến dùng Loadcell) 13 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Các Loadcell Hình 2.7 :Sơ đồ vị trí lắp đặt Loadcell 2.4 Hộp nối dây - Hộp cộng tín hiệu ( Junction Box) : Hộp nối dây nơi kết nối Loadcell lại với Nguyên tắc hộp nối dây cộng tất tín hiệu thu từ Loadcell nối vào chia trung bình để tìm khối lượng xác vật cần cân Hình dáng hộp nối dây J-Box 14 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Tín hiệu từ J-Box truyền đến đầu cân (Indicator) 2.5 Đầu cân – Chỉ thị cân (Indicator): Đầu cân thiết bị nhận tín hiệu từ Loadcell thông qua hộp nối dây thực việc chuyển đổi A/D (Analog/Digital),từ hiển thị thông số nhờ vào vi mạch phần mềm nó.Thông thường Indicator phận cấp nguồn cho Loadcell Đầu cân kết nối tới máy tính để truyền liệu qua cổng giao tiếp truyền thông RS 232.Trên đầu cân có máy in để in phiếu cân.Nguồn cấp cho đầu cân dùng Pin nguồn xoay chiều 220 V Đầu cân Analog Ứng với công nghệ Digital có loại Indicator chuyên biệt.Loại không thực chuyển đổi Analog/Digital mà nhận trực tiếp tín hiệu số từ Loadcell để xử lí.Digital Indicator kết nối với nhiều Loadcell Analog Indicator 15 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Digital Indicator 2.6 Kết cấu hầm móng : Hiện có hai dạng hầm móng sử dụng hệ thống cân ô tô : Kiểu móng hầm chìm ( Pit Type )và Kiểu móng hầm ( Pitless Type ) Tùy theo vị trí lắp đặt cân mà lựa chọn kiểu hầm móng thích hợp 2.6.1 Kiểu móng hầm chìm ( Pit Type ) Mô hình kiểu móng hầm chìm a Ưu điểm : - Gọn,không có bờ dốc,diện tích tối thiểu,có thể kiêm đường - Dễ cho xe vào cân,xe dễ di chuyển - Chiếm diện tích đất sử dụng - Không làm hạn chế tầm nhìn nhà máy - Chiều cao thấp nên không bị ảnh hưởng gió - Bàn cân thấp,chi phí xây dựng thấp b Nhược điểm : 16 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o - Khó bảo hành,bảo trì cân - Khó làm vệ sinh cân phải chui xuống hầm cân 2.6.2 Kiểu móng hầm ( Pitless Type ) Mô hình kiểu móng hầm a Ưu điểm : - Dễ bảo trì,vệ sinh cần thiết - Không bị ngập nước - Chi phí xây dựng thấp b Nhược điểm : - Chịu tác động gió nhiều - Diện tích nhiều có hai bờ dốc 17 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o CHƯƠNG THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ 100 TẤN 2.1 Mô hình hệ thống 18 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o-Mô hình hệ thống Sơ đồ liên kết thiết bị hệ thống 2.2 Danh mục thiết bị chức Các thiết bị sử dụng hệ thống : - Bộ cảm biến lực Loadcell : Gồm Loadcell - hộp nối dây Junction Box - đầu cân Indicator - bảng đèn Led hiển thị - máy vi tính máy in - bàn cân thép Các thiết bị phụ trợ kèm theo : chống sét,dây cáp điện,bộ giảm chấn… 19 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o Chức sử dụng thiết bị Tên thiết bị Bộ cảm biến lực Chức cảm biến áp lực trọng tải xe truyền tín hiệu đầu cân kết nối Cảm biến nhận tín hiệu từ cảm biến xử Hộp nối dây Đầu cân Bảng dèn Led Bàn cân thép Bộ máy tính máy in Số lượng Loadcell lí,hiển thị thông số,truyền liệu vào máy tính hiển thị khối lượng nơi lắp đặt cảm biến chịu tải trọng xe điều hành,quản lí,lưu trữ in phiếu cân 1 2.3 Lựa chọn thông số cân,thiết bị cân 2.3.1 Lựa chọn thông số cân Mức cân max : Do đặc thù hàng hóa nguyên vật liệu nhà máy sản xuất xi măng - Clinker Thạch cao Phụ gia xi măng (hoạt tính không hoạt tính) Vì để phù hợp tài chính,chúng em lực chọn cân có mức cân max 100 Phân độ chia : Theo quy định cân cấp Với mức cân max 100 yêu cầu độ xác ta chọn phân độ chia Kg Sai số cho phép ± 0,2% 2.3.2 Lựa chọn kích thước bàn cân Đa số loại xe tải vận chuyển nhà máy sản xuất xi măng thường loại trung nhỏ,nên ta lựa chọn bàn cân 3m x 18m cho phù hợp tài 20 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o 2.3.3 Lựa chọn kiểu hầm móng Nhà máy sản xuất xi măng thường đặt đồng bằng,và để tiện cho công tác bảo trì,bảo dưỡng,vệ sinh,sửa chữa.Chúng em lựa chọn kiểu cân Kiểu hầm móng hướng 2.3.4 Lựa chọn khung bàn cân,sàn cân Khung bàn cân phận đảm bảo vững ổn định lâu dài cân.Hiện thị trường có hai loại kết cấu khung bàn cân : - Loại kết cấu tôn dập chữ U,chữ C, giá thành rẻ,nhưng độ bền không cao,thích hợp cho dự án ngắn hạn sau vài năm - Loại kết cấu chữ I thép đúc nhập khẩu, độ bền cao,thích hợp cho nhu cầu ổn định lâu dài Trên sở đó,chúng em lựa chọn khung cân kết cấu chữ I thép đúc nhập khẩu,phục vụ cho nhu cầu lâu dài giảm thiểu chi phí sửa chữa sau mà nhiều không tính Các thông số khung sàn cân sau : - Dầm chịu lực dọc : I – 600 - Dầm chịu lực ngang : I – 200 - Sàn cân thép,tole mặt sàn 10mm - Sàn cân sơn chống gỉ,oxy hóa,sơn phủ màu đảm bảo thẩm mỹ 2.3.5 Lựa chọn thiết bị Hiện Mettler – Toledo tập đoàn hàng đầu giới lĩnh vực nên thiết bị đồng hãng đảm bảo tương thích thiết bị 21 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o 2.3.6 Các đặc tính kĩ thuật thiết bị sau : thiết bị sử dụng Tên thiết bị Bộ cảm biến lực(8 Loadcell) Chỉ thị cân (Indicator) Bảng đèn LED hiển thị phụ Hộp nối dây (Junction Box) Bộ chống sét Model 0782 – 30T 8142 Pro Kingbrid Hãng sản xuất Mettler – Toledo Mettler – Toledo Mettler – Toledo Mettler – Toledo Mettler – Toledo a Cảm biến lực Loadcell (Model 0782 ) : - Tải trọng 30 tấn/1 - Khả chịu tải :150 % tải trọng - Độ nhạy : 2mV/V - Sai số tuyến tính : 0,02 % R.O - Sai số lặp lại : 0,02/0,01 % R.O - Cấp xác : Theo chuẩn quốc tế OIML,NTEP - Nhiệt độ làm việc : -10oC đến 40oC - Chịu biến thiên nhiệt : -30oC đến 70oC - Nguồn cung cấp :5 – 15 VDC - Cấp bảo vệ đạt chuẩn IP 68 b Chỉ thị cân Indicator (Model 8142 Kingbrid) : - Độ phân giải theo tiêu chuẩn TC CE,OMIL - Hiển thị chữ số,màn hình Katot,hiển thị khối lượng tịnh,tổng ,thực - Có khả lập trình - Cổng kết nối vi tính RS 232/485/422 - Nhiệt dộ làm việc : -10oC đến 40oC - Điện áp sử dụng : 100 VDC – 220 VAC c Bảng LED hiển thị phụ : - Kích thước 200 x 600 x 100 mm - Hiển thị số,số lớn,rõ,đẹp 22 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o - Khả nhìn xa >=20m - Cổng kết nối vi tính RS 232 - Nguồn cấp 220 VAC/50 Hz d Hộp nối dây Junction Box : - Vỏ sơn tĩnh điện chống gỉ - Dây tín hiệu bảo vệ ống sắt - Cấp bảo vệ đạt chuẩn IP 68 e Bộ chống sét : - Khả cắt dòng sét 40 KA - Chống sét cho dây pha dây trung tính Ngoài có chân đế định tâm (Mounting kit) kèm theo Loadcell,bộ giảm chấn gồm ngang dọc góc cân,hệ thống dây cáp điện tiêu chuẩn 23 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o 2.4 Sơ đồ khối Sơ đồ khối hệ thống cân ô tô 24 ĐO LƯỜNG & CẢM BIẾN HỆ THỐNG CÂN Ô TÔ o0o CHƯƠNG : KẾT LUẬN Trên toàn làm chúng em đề tài “ phân tích xây dựng hệ thống cân kiểm trọng tải ô tô ” Với làm chúng em đạt số kết gặp số hạn chế : a Kết đạt : Với làm : - Phân tích cách khái quát hệ thống cân kiểm trọng tải ô tô ( thiết bị,các loại cảm biến sử dụng công nghệ ứng dụng ) - Xây dựng hệ thống cân ô tô với đầy đủ thiết bị chủ yếu Với thân : - Nâng cao kĩ làm việc theo nhóm - Tích lũy thêm kiến thức bổ ích b Hạn chế : - Do kiến thức hạn chế nên việc làm số sơ sài - Do tích lũy thực tế nên làm không tránh khỏi có sai sót c Khắc phục : - Chúng em cố gắng tìm tài liệu từ nhiều nguồn khác để bổ sung thiếu sót - Chúng em tìm hiểu thực tế để làm sát với thực tế Với cố gắng chúng em hoàn thành làm mình,nhưng định không tránh khỏi thiếu sót.Chúng em mong nhận nhận xét góp ý từ thầy cô.Chúng em xin chân thành cảm ơn ! 25

Ngày đăng: 07/09/2016, 17:20

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • BỘ CÔNG THƯƠNG

  • TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

  • --KHOA ĐIỆN—

  • BÀI TẬP LỚN

  • ĐO LƯỜNG CẢM BIẾN

  • ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ

  • Giáo viên hướng dẫn : Hà Văn Phương

  • MỤC LỤC

  • CHƯƠNG 1:

  • TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG THIẾT KẾ CÂN KIỂM TRỌNG TẢI Ô TÔ

    • 1. Nguyên lí vận hành hệ thống

    • 2. Cấu tạo cơ bản của hệ thống cân ô tô

    • 2.1 Bàn cân

    • 2.2 Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của loadcell

    • Cầu điện trở wheatstone

    • Màn hình hiển thị cân điện tử

      • 2.2.1 Cảm biến điện trở lực căng Strain gauses

      • a) Cấu tạo và nguyên lí hoạt động

      • Nguyên lí hoạt động:

      • Ura = e.ΔR/R

      • R: điện trở ban đầu của các áp trở

      • b) Các loại cảm biến điện trở lực căng

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan