Đang tải... (xem toàn văn)
LỜI MỞ ĐẦU Mục tiêu hàng đầu và cũng là điều kiện tồn tại của mọi hoạt động sản xuất kinh doanh là lợi nhuận. Để đạt được hiệu quả kinh doanh cao các công ty cần tổ chức quản lý sao cho phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của mình mà vẫn đạt được kết quả tối ưu. Để đáp ứng được nhu cầu quản lý thì hệ thóng quản lý mới phải được xây dựng trên nguyên tắc thỏa mãn các yêu cầu của kinh tế thị trường Việt Nam. Công tác quản lý là một nhu cầu khách quan của bản thân quá trình sản xuất cũng như xã hội, nhu cầu đó được tồn tại trong tất cả các hình thái xã hội khác nhau và ngày càng tăng tùy theo sự phát triển của xã hội. Thật vậy, một nền sản xuất với quy mô ngàng càng lớn, với trình độ xã hội hóa và sự phát triển sản xuất ngày càng cao với những quy luật kinh tế mới phát sinh, vì vậy công tác quản lý đòi hỏi người quản lý luôn phải tìm tòi, vận dụng một cách sáng tạo vào công việc để có thể đáp ứng được tất cả các công việc đó. Công tác quản lý có ý nghĩa rất quan trọng đối với nhà nước, để điều hành quản lý nền kinh tế quốc dân. Hệ thống quản lý gồm: Tổ chức, kế hoạch, chỉ đạo, điều chỉnh và kiểm soát các quá trình kinh tế nhằm quản lý các quá trình đó ngày một chặt chẽ hơn. Nhận thấy tầm quan trọng và sự cần thiết của công tác quản lý. Sau thời gian học tập tại trường và thực tập tại chi nhánh Công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên. Nhờ sự dạy bảo tận tình của các anh chị phòng kế toán, phòng tổ chức hành chính và đặc biệt là sự chỉ dẫn tận tình của cô giáo em đã làm “ Báo cáo thực tập tại Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt”. Bài báo cáo gồm 3 chương: Chương 1: Khái quát chung chi nhánh Công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt. Chương 2: Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh của chi nhánh Công ty cổ phẩn Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt. Chương 3: Đánh giá chung và đề xuất các giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh của chi nhánh công ty CP Gang thép Thái Nguyên – Xí ngiệp vận tải đường sắt. Do lượng kiến thức tích lũy của bản thân còn hạn chế, có thể Báo cáo còn nhiều thiếu sót, em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn CHƯƠNG I KHÁI QUÁT CHUNG CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN GANG THÉP THÁI NGUYÊN – XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của Xí nghiệp vận tải đường sắt 1.1.1. Tên, địa chỉ Xí nghiệp. Tên doanh nghiệp: Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên Xí nghiệp vận tải Đường sắt. Tên trực thuộc: Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên Địa chỉ: Phường Cam Giá, Thành phố Thái Nguyên Giấy phép kinh doanh: 4600100155009, cấp ngày 01072009 Tài khoản: 102010000442937 – Ngân hàng Công thương Lưu Xá Tỉnh Thái Nguyên Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng hoá bằng phương tiện đường sắt Điện thoại Fax: 02803.832.246 1.1.2. Thời điểm thành lập và các mốc lịch sử trong quá trình phát triển. Chi nhánh Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên Xí nghiệp vận tải đường sắt được thành lập ngày 1551963 theo quyết định số 829 của Bộ công nghiệp với tên ban đầu là Xí nghiệp Vận tải Đường sắt. Năm 2009 Công ty Gang thép Thái Nguyên chuyển đổi mô hình sản xuất kinh doanh từ công ty Nhà nước sang công ty cổ phần với tên gọi là Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên. Xí nghiệp Vận tải đường sắt được đổi tên thành Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên Xí nghiệp Vận tải đường sắt (gọi tắt là Xí nghiệp Vận tải đường sắt). Xí nghiệp Vận tải đường sắt được xác định là một đơn vị phục vụ dây chuyền luyện kim của Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên, kế hoạch sản xuất kinh doanh và hạch toán trực thuộc Công ty Cổ phần Gang Thép Thái Nguyên. Trải qua gần 50 năm xây dựng và phát triển, mặc dù còn gặp nhiều khó khăn, thử thách nhưng nhờ đoàn kết, thống nhất và tin tưởng vào sự lãnh đạo của Đảng uỷ, Ban Giám đốc; lao động sáng tạo, hiệu quả, nên tập thể cán bộ, CNVC. Xí nghiệp luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Công ty giao, góp phần đáng kể vào sự nghiệp xây dựng, phát triển Gang thép của Tổ quốc. 1.1.3. Quy mô hiện tại của xí nghiệp Xí nghiệp vải tải đường sắt gang thép Thái nguyên là thành viên trực thuộc công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên. Xí nghiệp Vận tải đường sắt có đường sắt chủ yếu nằm ở gang thép Lưu Xá và 1 đường nhánh sang Gia Sàng. Cấu tạo đường sắt gang thép Lưu Xá tổng chiều dài khoảng 2530km, có đường dẫn ra ga Lưu Xá và từ đó có đường vào mỏ sắt Trại Cau, mỏ than.... Xí nghiệp vận tải đường sắt gang thép Thái Nguyên có tổng vốn : 86.880.656.135 đồng. Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim, cán thép của công ty, tổ chức sản xuất của Xí nghiệp không ngừng đổi mới để phù hợp. Với đặc thù riêng của Xí nghiệp và yêu cầu chung của Công ty cũng như yêu cầu quản lý của thời kỳ đổi mới. Thời kỳ cao điểm nhất của Xí nghiệp có tới gần 1.000 công nhân viên tổ chức sản xuất được sắp xếp thành 10 đơn vị phòng ban. Với đặc điểm riêng của Xí nghiệp nên địa bàn hoạt động của Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa nhất là Ga Trại Cau thuộc địa phận Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở của Xí nghiệp 16 km đường sắt. Với hệ thống đường sắt dài trên 40km, với 07 đầu máy xe lửa và 05 cần cẩu chạy bằng hơi nước và 200 toa xe chuyên dùng các loại phục vụ vận chuyển cùng 07 đầu máy Điozen. Ngoài ra Xí nghiệp còn cung cấp nhà xưởng làm nhiệm vụ sửa chữa, gia công phụ tùng thay thế phục vụ công tác sửa chữa đường sắt, đầu máy, toa xe. 1.2. Chức năng nhiệm vụ của xí nghiệp vận tải đường sắt Nhiệm vụ của Xí nghiệp Vận tải Đường sắt là công tác vận chuyển và xếp dỡ bằng các thiết bị hoạt động trên các tuyến đường sắt trong công ty nhằm phục vụ dây truyền sản xuất luyện kim và cán thép của Cty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên bao gồm: Vận chuyển xếp dỡ hàng hoá của của các đơn vị thành viên trong công ty luân chuyển cho nhau tiếp nhận hàng hoá: Than mỡ, than cốc, phôi thép phế từ bên ngoài vào bằng phương tiện vận chuyển đường sắt của hệ thống đường sắt quốc gia, song song với nhiệm vụ vận chuyển, xếp dỡ nguyên liệu cho đầu vào phục vụ sản xuất của công ty, Xí nghiệp còn đảm nhận nhiệm vụ cung cấp phương tiện và vận chuyển xếp dỡ hàng hoá bán thành phẩm, chất thải rắn về kho và ra bãi thải bằng phương tiện vận chuyển đường sắt. Đồng thời Xí nghiệp Vận tải Đường sắt còn đảm nhận việc sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các thiết bị vận chuyển xếp dỡ và các tuyến đường sắt, phục vụ nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ của các đơn vị thành viên trong công ty, đúng về chủng loại thiết bị phục vụ, kịp thời theo địa điểm và thời gian các đơn vị yêu cầu. Đây cũng là yêu cầu hết sức khó khăn đối với Xí nghiệp vì các tuyến đường sắt là đường riêng biệt, bãi xếp đỡ của các đơn vị thành viên ngắn mà yêu cầu lại đúng địa điểm quy định đã được xây dựng cố định và cũng tại một địa điểm nhất định. Từ những yêu cầu và nhiệm vụ nêu trên, kết cấu các ngành, nghề của Xí nghiệp vận tải Đường sắt hết sức đa dạng, bao gồm hầu như toàn bộ các ngành nghề mà ngành đường sắt quốc gia có: điều độ chạy tàu, thông tin tín hiệu, trực ban trưởng tầu, móc nối, gác ghi, tài xế, đốt lò đầu máy… và các ngành cơ khí khác như: sửa chữa cầu đường sắt. Tóm lại Xí nghiệp vận tải Đường sắt có kết cấu các nghề như công ty đường sắt thu nhỏ, các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành cơ khí, song tính chất các công việc có khác là phục vụ vận chuyển cho dây chuyền sản xuất luyện kim với các thiết bị vận chuyển xếp dỡ bằng đường sắt chuyên dụng. • Ngành nghề kinh doanh Các dịch vụ chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa trong nội bộ Công ty Cổ Phần Gang Thép Thái Nguyên bằng phương tiện tàu thoi và tàu dồn (tính bằng tấnkm). Các dịch vụ phụ: Là các sản phẩm gia công cơ khí, xỉ thải thu hồi vận chuyển cho các khách hàng bên ngoài Công Ty Cổ Phần Gang Thép. 1.3. Cơ cấu tổ chức bộ máy của xí nghiệp vận tải đường sắt 1.3.1 Số cấp quản lý của xí nghiệp Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim, cán thép của công ty, tổ chức sản xuất của Xí nghiệp vận tải Đường sắt không ngừng đổi mới để phù hợp. Với đặc thù riêng của xí nghiệp và yêu cầu chung của công ty cũng như yêu cầu quản lý của thời kỳ đổi mới. Thời kỳ cao điểm nhất của xí nghiệp có tới gần 1.000 công nhân viên tổ chức sản xuất được sắp xếp thành 10 đơn vị phòng ban. 1.3.2. Mô hình tổ chức cơ cấu của bộ máy quản lý Xí nghiệp tổ chức bộ máy quản lý theo kiểu trực tuyến chức năng được phân thành các cấp quản lý. Với cơ cấu tổ chức hợp lý, gọn nhẹ, khoa học, có quan hệ phân công cụ thể và trách nhiệm rõ ràng tạo ra hiệu quả tối đa trong sản xuất kinh doanh. Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của Xí Nghiệp Nguồn: Phòng tổ chức hành chính. 1.3.3 Chức năng và các nhiệm vụ cơ bản của bộ máy quản lý Bộ máy quản lý của Xí Nghiệp được tổ chức theo kiểu trực tuyến chức năng, đứng đầu là Giám đốc, giúp việc cho Giám đốc là Phó Giám đốc, các quản đốc phân xưởng và các trưởng phòng ban chức năng. Giám đốc xí nghiệp: Điều hành sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp vận tải Đường sắt theo quy định của pháp luật nhà nước. Tổ chức thực hiện các quy chế của công ty, thực hiện công tác kiểm soát, kiểm tra sản xuất, tổ chức thực hiện kinh tế nội bộ đến các phân xưởng và các tổ sản xuất, thực hiện tiết kiệm, phấn đấu hạ giá thành sản phẩm, đồng thời trực tiếp chỉ đạo các mặt hàng sản xuất kinh doanh. Phó giám đốc xí nghiệp: Là người hỗ trợ giám đốc để đảm bảo cho công tác quản lý. Chịu trách nhiệm trước giám đốc toàn bộ khâu sản xuất, thường xuyên kiểm tra đôn đốc, giám sát các hoạt động sản xuất kinh doanh của xí nghiệp. Bên cạnh đó, chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ vật chất cho khâu sản xuất, theo dõi kỹ thuật sản phẩm sản xuất ra, xác định tình trạng hiện tại các thiết bị máy móc của Xí nghiệp đang quản lý, đảm bảo chất lượng tốt. Phòng kế hoạch kinh doanh với nhiệm vụ xây dựng kế hoạch dài hạn, kế hoạch ngắn hạn, điều độ tác nghiệp sản xuất hàng năm, hàng quý về công tác vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá phục vụ các đơn vị trong Công ty. Phòng kỹ thuật thiết bị với nhiệm vụ thiết kế và xây dựng các phương án kỹ thuật, đầu tư mua sắm thiết bị, xây dựng các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật, đảm bảo công tác mua bán vật tư, đáp ứng nhu cầu sản xuất của xí nghiệp. Và hỗ trợ kỹ thuật cho các phân xưởng sửa chữa và ga trung tâm. Phòng kế toán thống kê và tài chính với nhiệm vụ là thống kê và hạch toán toàn bộ quá trình sản xuất của xí nghiệp, lập báo cáo tài chính, phân tích hiệu quả sản xuất kinh doanh của xí nghiệp hàng tháng, quý, năm và quản lý tài chính của xí nghiệp đảm bảo đúng cơ chế quản lý và hạch toán của nhà nước, của công ty. Phòng tổ chức hành chính được sát nhập từ hai phòng là phòng tổ chức lao động và phòng hành chính quản trị nên có nhiệm vụ xây dựng và tổ chức đào tạo cán bộ, tổ chức thực hiện công tác nhân sự, quản lý lao động, xây dựng các chỉ tiêu định mức lao động cho các công đoạn sản xuất, các công việc cụ thể và quản lý sử dụng quỹ tiền lương, tiền thưởng của xí nghiệp, tổ chức giải quyết các chế độ liên quan đến người lao động theo chế độ quy định của Nhà nước. Và công tác hành chính, trang bị điều kiện làm việc cho văn phòng xí nghiệp và văn phòng các đơn vị. Xây dựng các kế hoạch về công tác hành chính, văn phòng, y tế, chăm sóc sức khỏe cho cán bộ công nhân viên toàn xí nghiệp. Đội bảo vệ với nhiệm vụ xây dựng và thực hiện quản lý các phương án bảo vệ an ninh, các phương tiện phòng cháy chữa cháy, hoàn thành tốt các nhiệm vụ mà ban chỉ huy quân sự tỉnh, thành phố giao. Phân xưởng sửa chữa đầu máy toa xe có nhiệm vụ sửa chữa toàn bộ các thiết bị từ sửa chữa cơ, sửa chữa điện, gia công chế tạo hàng hoá cơ khí, đáp ứng yêu cầu sử dụng thiết bị của xí nghiệp. Ga trung tâm làm nhiệm vụ vận chuyển và xếp dỡ thủ công đáp ứng đủ, kịp thời yêu cầu sản xuất của các đơn vị trong công ty và trong nội bộ xí nghiệp. Phân xưởng sửa chữa đường sắt có nhiệm vụ quản lý sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các tuyến đường sắt, sản xuất tà vẹt bê tông đáp ứng yêu cầu sửa chữa đường sắt. Phân xưởng đầu máy cần cẩu có nhiệm vụ quản lý và vận hành đầu máy, cần cẩu đáp ứng đủ sức kéo và năng lực xếp dỡ bằng cần cẩu phục vụ nhu cầu sản xuất của Công ty và Xí nghiệp. Với đặc điểm riêng của xí nghiệp nên địa bàn hoạt động của Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa nhất là Ga Trại Cau thuộc địa phận Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở của xí nghiệp 30 Km. 1.4 Quy trình công nghệ sửa chữa và vận chuyển Quy trình công nghệ ở Xí nghiệp là quá trình vừa sửa chữa thiết bị vừa vận chuyển, có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, sao cho đảm bảo thiết bị vận chuyển an toàn nhất, đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất, giá thành vận tải thấp nhất. Quy trình công nghệ được biểu hiện qua 4 giai đoạn theo sơ đồ sau: Sơ đồ 1.1 Quy trình dịch vụ chính của Xí nghiệp Nguồn: Phòng Kỹ thuật thiết bị Các bước công việc cơ bản trong quy trình dịch vụ của Xí nghiệp bao gồm Bước 1: Các đầu máy ở xưởng sửa chữa bảo dưỡng của Xí nghiệp đi đến các lò nấu luyện của các nhà máy nội bộ Công ty, trong quá trình đi đến thì có chở quặng sắt, thép phế… đến các lò nấu Bước 2: Từ các lò sẽ chở thành phẩm ra ga Lưu Xá và tiến hành bốc dỡ thành phẩm tại đó, sau đó các đầu máy sẽ chở nguyên vật liệu từ ga Lưu Xá đến các lò nấu Bước 3: Xong quá trình trên thì các đầu máy sẽ tiếp tục chở xỉ thải ra lò đến bãi thải, ở đây sẽ có bộ phận bán hàng các phế liệu, các loại xỉ này. Từ bãi thải các đầu máy tiếp tục hành trình chở gang lỏng đến xưởng đúc gang Bước 4: Các đầu máy theo định kỳ trở về xưởng sửa chữa bảo dưỡng đầu máy của Xí nghiệp. Với sự nỗ lực không ngừng và sự kết hợp chặt chẽ, ăn ý giữa Ban giám đốc và các phòng ban chức năng cùng toàn thể cán bộ công nhân viên ở các phân xưởng, đội, tổ sản xuất đến nay Xí nghiệp Vận tải Đường sắt đã thực sự khẳng định vai trò, vị trí của mình với Công ty cũng như trên địa bàn Tỉnh Thái Nguyên, góp một phần không nhỏ vào việc tạo ra của cải hàng hóa và dịch vụ cần thiết phục vụ cho nhu cầu xây dựng và sinh hoạt của nhân dân trong tỉnh nói riêng cũng như cả nước nói chung. CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN GANG THÉP THÁI NGUYÊN – XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT
LỜI MỞ ĐẦU Mục tiêu hàng đầu điều kiện tồn hoạt động sản xuất kinh doanh lợi nhuận Để đạt hiệu kinh doanh cao công ty cần tổ chức quản lý cho phù hợp với chức năng, nhiệm vụ mà đạt kết tối ưu Để đáp ứng nhu cầu quản lý hệ thóng quản lý phải xây dựng nguyên tắc thỏa mãn yêu cầu kinh tế thị trường Việt Nam Công tác quản lý nhu cầu khách quan thân trình sản xuất xã hội, nhu cầu tồn tất hình thái xã hội khác ngày tăng tùy theo phát triển xã hội Thật vậy, sản xuất với quy mô ngàng lớn, với trình độ xã hội hóa phát triển sản xuất ngày cao với quy luật kinh tế phát sinh, công tác quản lý đòi hỏi người quản lý phải tìm tòi, vận dụng cách sáng tạo vào công việc để đáp ứng tất công việc Công tác quản lý có ý nghĩa quan trọng nhà nước, để điều hành quản lý kinh tế quốc dân Hệ thống quản lý gồm: Tổ chức, kế hoạch, đạo, điều chỉnh kiểm soát trình kinh tế nhằm quản lý trình ngày chặt chẽ Nhận thấy tầm quan trọng cần thiết công tác quản lý Sau thời gian học tập trường thực tập chi nhánh Công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên Nhờ dạy bảo tận tình anh chị phòng kế toán, phòng tổ chức hành đặc biệt dẫn tận tình cô giáo em làm “ Báo cáo thực tập Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt” Bài báo cáo gồm chương: Chương 1: Khái quát chung chi nhánh Công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt Chương 2: Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh chi nhánh Công ty cổ phẩn Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt Chương 3: Đánh giá chung đề xuất giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh chi nhánh công ty CP Gang thép Thái Nguyên – Xí ngiệp vận tải đường sắt Do lượng kiến thức tích lũy thân hạn chế, Báo cáo nhiều thiếu sót, em mong bảo thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I KHÁI QUÁT CHUNG CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN GANG THÉP THÁI NGUYÊN – XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1.1 Qúa trình hình thành phát triển Xí nghiệp vận tải đường sắt 1.1.1 Tên, địa Xí nghiệp Tên doanh nghiệp: Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên - Xí nghiệp vận tải Đường sắt Tên trực thuộc: Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên Địa chỉ: Phường Cam Giá, Thành phố Thái Nguyên Giấy phép kinh doanh: 4600100155-009, cấp ngày 01/07/2009 Tài khoản: 102010000442937 – Ngân hàng Công thương Lưu Xá Tỉnh Thái Nguyên Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng hoá phương tiện đường sắt Điện thoại/ Fax: 02803.832.246 1.1.2 Thời điểm thành lập mốc lịch sử trình phát triển Chi nhánh Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên - Xí nghiệp vận tải đường sắt thành lập ngày 15/5/1963 theo định số 829 Bộ công nghiệp với tên ban đầu Xí nghiệp Vận tải Đường sắt Năm 2009 Công ty Gang thép Thái Nguyên chuyển đổi mô hình sản xuất kinh doanh từ công ty Nhà nước sang công ty cổ phần với tên gọi Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên Xí nghiệp Vận tải đường sắt đổi tên thành Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên - Xí nghiệp Vận tải đường sắt (gọi tắt Xí nghiệp Vận tải đường sắt) Xí nghiệp Vận tải đường sắt xác định đơn vị phục vụ dây chuyền luyện kim Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên, kế hoạch sản xuất kinh doanh hạch toán trực thuộc Công ty Cổ phần Gang Thép Thái Nguyên Trải qua gần 50 năm xây dựng phát triển, gặp nhiều khó khăn, thử thách nhờ đoàn kết, thống tin tưởng vào lãnh đạo Đảng uỷ, Ban Giám đốc; lao động sáng tạo, hiệu quả, nên tập thể cán bộ, CNVC Xí nghiệp hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Công ty giao, góp phần đáng kể vào nghiệp xây dựng, phát triển Gang thép Tổ quốc 1.1.3 Quy mô xí nghiệp Xí nghiệp vải tải đường sắt gang thép Thái nguyên thành viên trực thuộc công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên Xí nghiệp Vận tải đường sắt có đường sắt chủ yếu nằm gang thép Lưu Xá đường nhánh sang Gia Sàng Cấu tạo đường sắt gang thép Lưu Xá tổng chiều dài khoảng 25-30km, có đường dẫn ga Lưu Xá từ có đường vào mỏ sắt Trại Cau, mỏ than Xí nghiệp vận tải đường sắt gang thép Thái Nguyên có tổng vốn : 86.880.656.135 đồng Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim, cán thép công ty, tổ chức sản xuất Xí nghiệp không ngừng đổi để phù hợp Với đặc thù riêng Xí nghiệp yêu cầu chung Công ty yêu cầu quản lý thời kỳ đổi Thời kỳ cao điểm Xí nghiệp có tới gần 1.000 công nhân viên tổ chức sản xuất xếp thành 10 đơn vị phòng ban Với đặc điểm riêng Xí nghiệp nên địa bàn hoạt động Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa Ga Trại Cau thuộc địa phận Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở Xí nghiệp 16 km đường sắt Với hệ thống đường sắt dài 40km, với 07 đầu máy xe lửa 05 cần cẩu chạy nước 200 toa xe chuyên dùng loại phục vụ vận chuyển 07 đầu máy Điozen Ngoài Xí nghiệp cung cấp nhà xưởng làm nhiệm vụ sửa chữa, gia công phụ tùng thay phục vụ công tác sửa chữa đường sắt, đầu máy, toa xe 1.2 Chức nhiệm vụ xí nghiệp vận tải đường sắt Nhiệm vụ Xí nghiệp Vận tải Đường sắt công tác vận chuyển xếp dỡ thiết bị hoạt động tuyến đường sắt công ty nhằm phục vụ dây truyền sản xuất luyện kim cán thép Cty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên bao gồm: Vận chuyển xếp dỡ hàng hoá của đơn vị thành viên công ty luân chuyển cho tiếp nhận hàng hoá: Than mỡ, than cốc, phôi thép phế từ bên vào phương tiện vận chuyển đường sắt hệ thống đường sắt quốc gia, song song với nhiệm vụ vận chuyển, xếp dỡ nguyên liệu cho đầu vào phục vụ sản xuất công ty, Xí nghiệp đảm nhận nhiệm vụ cung cấp phương tiện vận chuyển xếp dỡ hàng hoá bán thành phẩm, chất thải rắn kho bãi thải phương tiện vận chuyển đường sắt Đồng thời Xí nghiệp Vận tải Đường sắt đảm nhận việc sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên thiết bị vận chuyển xếp dỡ tuyến đường sắt, phục vụ nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ đơn vị thành viên công ty, chủng loại thiết bị phục vụ, kịp thời theo địa điểm thời gian đơn vị yêu cầu Đây yêu cầu khó khăn Xí nghiệp tuyến đường sắt đường riêng biệt, bãi xếp đỡ đơn vị thành viên ngắn mà yêu cầu lại địa điểm quy định xây dựng cố định địa điểm định Từ yêu cầu nhiệm vụ nêu trên, kết cấu ngành, nghề Xí nghiệp vận tải Đường sắt đa dạng, bao gồm toàn ngành nghề mà ngành đường sắt quốc gia có: điều độ chạy tàu, thông tin tín hiệu, trực ban trưởng tầu, móc nối, gác ghi, tài xế, đốt lò đầu máy… ngành khí khác như: sửa chữa cầu đường sắt Tóm lại Xí nghiệp vận tải Đường sắt có kết cấu nghề công ty đường sắt thu nhỏ, tiêu chuẩn kỹ thuật ngành khí, song tính chất công việc có khác phục vụ vận chuyển cho dây chuyền sản xuất luyện kim với thiết bị vận chuyển xếp dỡ đường sắt chuyên dụng • Ngành nghề kinh doanh - Các dịch vụ chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa nội Công ty Cổ Phần Gang Thép Thái Nguyên phương tiện tàu thoi tàu dồn (tính tấn/km) - Các dịch vụ phụ: Là sản phẩm gia công khí, xỉ thải thu hồi vận chuyển cho khách hàng bên Công Ty Cổ Phần Gang Thép 1.3 Cơ cấu tổ chức máy xí nghiệp vận tải đường sắt 1.3.1 Số cấp quản lý xí nghiệp Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim, cán thép công ty, tổ chức sản xuất Xí nghiệp vận tải Đường sắt không ngừng đổi để phù hợp Với đặc thù riêng xí nghiệp yêu cầu chung công ty yêu cầu quản lý thời kỳ đổi Thời kỳ cao điểm xí nghiệp có tới gần 1.000 công nhân viên tổ chức sản xuất xếp thành 10 đơn vị phòng ban 1.3.2 Mô hình tổ chức cấu máy quản lý Xí nghiệp tổ chức máy quản lý theo kiểu trực tuyến chức phân thành cấp quản lý Với cấu tổ chức hợp lý, gọn nhẹ, khoa học, có quan hệ phân công cụ thể trách nhiệm rõ ràng tạo hiệu tối đa sản xuất kinh doanh Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức máy quản lý Xí Nghiệp Giám đốc Xí nghiệp Phó Giám đốc Phòng Kế Toán Thống Kê Tài Chính Phòng Tổ chức Hành PXSC Đầu máy toa xe Các tổ sản xuất Phòng Hành Quản trị Đội bảo vệ PXVD vận dụng đầu máy PXSC Đường sắt Các tổ sản xuất Phòng Kỹ Thuật Thiết Bị Các tổ sản xuất Phòng Kế hoạch kinh doanh Ga Trung Tâm Các tổ sản xuất Nguồn: Phòng tổ chức hành 1.3.3 Chức nhiệm vụ máy quản lý Bộ máy quản lý Xí Nghiệp tổ chức theo kiểu trực tuyến chức năng, đứng đầu Giám đốc, giúp việc cho Giám đốc Phó Giám đốc, quản đốc phân xưởng trưởng phòng ban chức - Giám đốc xí nghiệp: Điều hành sản xuất kinh doanh Xí nghiệp vận tải Đường sắt theo quy định pháp luật nhà nước Tổ chức thực quy chế công ty, thực công tác kiểm soát, kiểm tra sản xuất, tổ chức thực kinh tế nội đến phân xưởng tổ sản xuất, thực tiết kiệm, phấn đấu hạ giá thành sản phẩm, đồng thời trực tiếp đạo mặt hàng sản xuất kinh doanh - Phó giám đốc xí nghiệp: Là người hỗ trợ giám đốc để đảm bảo cho công tác quản lý Chịu trách nhiệm trước giám đốc toàn khâu sản xuất, thường xuyên kiểm tra đôn đốc, giám sát hoạt động sản xuất kinh doanh xí nghiệp Bên cạnh đó, chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ vật chất cho khâu sản xuất, theo dõi kỹ thuật sản phẩm sản xuất ra, xác định tình trạng thiết bị máy móc Xí nghiệp quản lý, đảm bảo chất lượng tốt - Phòng kế hoạch kinh doanh với nhiệm vụ xây dựng kế hoạch dài hạn, kế hoạch ngắn hạn, điều độ tác nghiệp sản xuất hàng năm, hàng quý công tác vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá phục vụ đơn vị Công ty - Phòng kỹ thuật thiết bị với nhiệm vụ thiết kế xây dựng phương án kỹ thuật, đầu tư mua sắm thiết bị, xây dựng tiêu kinh tế kỹ thuật, đảm bảo công tác mua bán vật tư, đáp ứng nhu cầu sản xuất xí nghiệp Và hỗ trợ kỹ thuật cho phân xưởng sửa chữa ga trung tâm - Phòng kế toán thống kê tài với nhiệm vụ thống kê hạch toán toàn trình sản xuất xí nghiệp, lập báo cáo tài chính, phân tích hiệu sản xuất kinh doanh xí nghiệp hàng tháng, quý, năm quản lý tài xí nghiệp đảm bảo chế quản lý hạch toán nhà nước, công ty - Phòng tổ chức hành sát nhập từ hai phòng phòng tổ chức lao động phòng hành quản trị nên có nhiệm vụ xây dựng tổ chức đào tạo cán bộ, tổ chức thực công tác nhân sự, quản lý lao động, xây dựng tiêu định mức lao động cho công đoạn sản xuất, công việc cụ thể quản lý sử dụng quỹ tiền lương, tiền thưởng xí nghiệp, tổ chức giải chế độ liên quan đến người lao động theo chế độ quy định Nhà nước Và công tác hành chính, trang bị điều kiện làm việc cho văn phòng xí nghiệp văn phòng đơn vị Xây dựng kế hoạch công tác hành chính, văn phòng, y tế, chăm sóc sức khỏe cho cán công nhân viên toàn xí nghiệp - Đội bảo vệ với nhiệm vụ xây dựng thực quản lý phương án bảo vệ an ninh, phương tiện phòng cháy chữa cháy, hoàn thành tốt nhiệm vụ mà ban huy quân tỉnh, thành phố giao - Phân xưởng sửa chữa đầu máy toa xe có nhiệm vụ sửa chữa toàn thiết bị từ sửa chữa cơ, sửa chữa điện, gia công chế tạo hàng hoá khí, đáp ứng yêu cầu sử dụng thiết bị xí nghiệp - Ga trung tâm làm nhiệm vụ vận chuyển xếp dỡ thủ công đáp ứng đủ, kịp thời yêu cầu sản xuất đơn vị công ty nội xí nghiệp - Phân xưởng sửa chữa đường sắt có nhiệm vụ quản lý sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên tuyến đường sắt, sản xuất tà vẹt bê tông đáp ứng yêu cầu sửa chữa đường sắt - Phân xưởng đầu máy cần cẩu có nhiệm vụ quản lý vận hành đầu máy, cần cẩu đáp ứng đủ sức kéo lực xếp dỡ cần cẩu phục vụ nhu cầu sản xuất Công ty Xí nghiệp Với đặc điểm riêng xí nghiệp nên địa bàn hoạt động Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa Ga Trại Cau thuộc địa phận Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở xí nghiệp 30 Km 1.4 Quy trình công nghệ sửa chữa vận chuyển Quy trình công nghệ Xí nghiệp trình vừa sửa chữa thiết bị vừa vận chuyển, có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, cho đảm bảo thiết bị vận chuyển an toàn nhất, đem lại hiệu kinh tế cao nhất, giá thành vận tải thấp Quy trình công nghệ biểu qua giai đoạn theo sơ đồ sau: Sơ đồ 1.1 - Quy trình dịch vụ Xí nghiệp Ga Lưu Xá Xưởng sửa chữa bảo dưỡng đầu máy toa xe Xí nghiệp Lò nấu, luyện nhà máy nội Công ty Bãi thải Xưởng đúc gang Nguồn: Phòng Kỹ thuật thiết bị * Các bước công việc quy trình dịch vụ Xí nghiệp bao gồm Bước 1: Các đầu máy xưởng sửa chữa bảo dưỡng Xí nghiệp đến lò nấu luyện nhà máy nội Công ty, trình đến có chở quặng sắt, thép phế… đến lò nấu Bước 2: Từ lò chở thành phẩm ga Lưu Xá tiến hành bốc dỡ thành phẩm đó, sau đầu máy chở nguyên vật liệu từ ga Lưu Xá đến lò nấu Bước 3: Xong trình đầu máy tiếp tục chở xỉ thải lò đến bãi thải, có phận bán hàng phế liệu, loại xỉ Từ bãi thải đầu máy tiếp tục hành trình chở gang lỏng đến xưởng đúc gang Bước 4: Các đầu máy theo định kỳ trở xưởng sửa chữa bảo dưỡng đầu máy Xí nghiệp Với nỗ lực không ngừng kết hợp chặt chẽ, ăn ý Ban giám đốc phòng ban chức toàn thể cán công nhân viên phân xưởng, đội, tổ sản xuất đến Xí nghiệp Vận tải Đường sắt thực khẳng định vai trò, vị trí với Công ty địa bàn Tỉnh Thái Nguyên, góp phần không nhỏ vào việc tạo cải hàng hóa dịch vụ cần thiết phục vụ cho nhu cầu xây dựng sinh hoạt nhân dân tỉnh nói riêng nước nói chung CHƯƠNG PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN GANG THÉP THÁI NGUYÊN – XÍ NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 2.1 Phân tích hoạt động Marketing 2.1.1 Các sản phẩm, dịch vụ chủ yếu Xí nghiệp vận tải đường sắt Đặc thù kinh doanh Xí nghiệp đơn vị vận tải đường sắt nên sản phẩm xí nghiệp mang tính dịch vụ vận tải chính, sản phẩm Xí nghiệp chi thành hai loại: dịch vụ dịch vụ phụ - Dịch vụ chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa nội Công ty Gang Thép Thái Nguyên phương tiện tàu thoi tàu dồn (tính tấn/km) - Dịch vụ phụ: Là sản phẩm gia công khí, xỉ thải thu hồi vận chuyển cho khách hàng bên công ty Gang Thép 2.1.2 Kết tiêu thụ sản phẩm công ty * Thị trường tiêu thụ hàng hóa, dịch vụ Xí nghiệp Bảng 2.1: Bảng chu chuyển nội Stt Đơn vị mua hàng So sánh 3013/2012 Năm 2012 Số tiền % Số tiền % 2.403.825.152 106.75 981.979.525 137.0242 Nhà máy cốc 12.355.674.324 1.229.682.713 hoá 13.585.357.037 17.900.219.390 109.95 4.314.862.353 131.761 1.356.954 120.72 2.912.554 136.85 Nhà máy luyện thép Nhà máy luyện gang Năm 2013 Năm 2014 2.652.262.426 3.634.241.951 248.437.274 6.546.783 Mỏ sắt trại cau Nhà máy cán thép lưu xá 1.965.453.099 So sánh 2014/2013 7.903.737 10.816.291 2.102.425.009 2.890.553.946 136.971.910 106.96 788.128.937 137.486 10.234.435.235 11.012.344.655 15.513.523.478 777.909.420 107.6 4.501.178.823 140.87 Phòng quản lý chất lượng SP 225.467.767 Nhà máy cán thép Thái nguyên 2.344.454.689 230.766.336 35.152.948 5.298.569 10.23 12.076.315 152.331 2.962.252.240 4.216.496.123 617.797.551 126.35 1.254.243.883 142.3408 11.852.280.833 Tổng cộng 30.243.457.687 32.345.791.737 44.198.072.570 2.102.334.050 106.95 136.642 (Nguồn: Phồng kế toán thống kê tài chính) Bảng 2.10: Bảng cân đối kế toán Năm 2012 TÀI SẢN Năm 2013 2013/2012 Tỷ Tỷ trọng trọng trọng (%) (%) Tỷ Số tiền (đồng) Năm 2014 Số tiền (đồng) Số tiền (đồng) 2014/2013 Tỷ Số tiền (đồng) trọng Tỷ Số tiền (đồng) (%) (%) trọng (%) 10 11 A TÀI SẢN NGẮN HẠN 11.040.469.736 12,59 15.606.416.391 19,22 19.225.438.535 22,12 4.565.946.660 6,63 3.619.022.144 2.9 185.398.919 1,68 50.053.535 0,32 275.548.660 1,44 -135.345.384 -1,36 225.495.125 1,12 7.216.980.333 65,37 12.068.081.835 77,32 15.818.300.850 82,27 4.851.101.497 11,95 3.750.219.015 4,95 3.638.090.484 32,95 3.484.771.121 22,33 3.125.168.400 16,25 -153.319.363 -10,62 -359.397.297 -4,76 3.509.900 0,03 6.420.630 0.04 3.509.900 0,03 2.910.703 0,01 I Tiền khoản tương đương tiền II Các khoản phải thu ngắn hạn III Hàng tồn kho IV Tài sản ngắn hạn khác B TÀI SẢN DÀI HẠN 76.635.361.190 87,41 65.593.102.970 80,78 67.655.217.600 77,88 -11.042.258.220 -6.63 2.062.114.630 -2,9 I Tài sản cố định 76.510.018.790 99,83 65.593.102.970 100 67.445.067.445 99,70 -10.916.915.820 0,17 1.852.964.475 -0,3 II Tài sản dài hạn khác 125.342.400 0,17 0 210.150.155 0,30 -125.342.400 -0.17 210.150.155 0,3 TỔNG CỘNG TÀI SẢN 87.675.830.926 100 81.199.519.361 100 86.880.656.135 100 -6.476.311.560 0,00 5.681.136.774 0,00 (Nguồn: Phòng kế toán thống kê tài chính) Nhìn vào bảng ta thấy, cấu tổng tài sản, tỷ trọng Tài sản ngắn hạn chiếm nhiều so với tài sản dài hạn Xí nghiêp, tỷ trọng có xu hướng tăng dần theo thời gian: thời điểm 2012 Tài sản lưu động đầu tư ngắn hạn 11.040.469.736 đồng chiếm 12,59% tổng tài sản, năm 2013 tỷ trọng tăng lên 15.606.416.391đ chiếm 19,22% tổng tài sản, đến năm 2014 tăng lên 19.225.483.535 chiếm 22,12% Tỷ trọng có tăng chiếm phần nhỏ cấu tổng tài sản Xí nghiệp Các khoản phải thu chiếm phần lớn cấu tài sản ngắn hạn, 65,37% tức 7.216.980.333 đồng năm 2012, đến năm 2013 giá trị khoản phải thu 12.068.081.835đồng, chiếm 77,32%, sang năm 2014 tăng lên 15.818.300.850 đồng chiếm 82,27 % tổng tài sản ngắn hạn Đây vấn đề đặt với Xí nghiệp vận tải đường sắt, Xí nghiệp gặp khó khăn định việc thu hồi vốn kinh doanh trình sản xuất, điều ảnh hưởng không nhỏ tới hiệu kinh doanh trình tái đầu tư sản xuất Xí nghiệp Hàng tồn kho chiếm tỷ trọng lớn thứ hai cấu tài sản lưu động đầu tư ngắn hạn Xí nghiệp, chiếm 32,95% tức 3.638.090.484 đồng năm 2012 có xu hướng giảm, năm 2013 tỷ trọng chiếm 22,33% tức 3.484.771.121 đồng tới năm 2014 giảm xuống 3.125.168.400 đồng, chiếm 17,57% Hàng tồn kho giảm về giá trị tỷ trọng chứng tỏ Xí nghiệp thực nhịp nhàng sản xuất dự trữ, giảm bớt chi phí lưu kho Tuy nhiên, khoản mục Tiền mặt lại chiếm tỷ trọng không đáng kể cấu cấu tài sản lưu động đầu tư ngắn hạn, đồng thời giá trị Tiền mặt giảm đáng kể mặt giá trị theo thời gian năm 2012 185.398.919 chiếm 1.68% sang năm 2013 giảm xuống 50.053.535 đồng tương đương 0.32% khoản phải thu Xí nghiệp tăng lên thời gian qua làm lượng tiền mặt giảm xuống Số lượng tiền mặt khoản tương đương tiền Xí nghiệp tương đối Xí nghiệp đơn vị thành viên tổng công ty Gang thép Thái Nguyên, công ty quy định cho Xí nghiệp để quỹ lượng tiền nhỏ thế, lại tất khoản tiền thu hồi phải nộp cho cấp tổng công ty Gang thép Thái Nguyên nắm giữ 2.4.3 Cơ cấu tài sản nguồn vốn xí nghiệp Bảng 2.11: Cơ cấu tài sản nguồn vốn Xí nghiệp Năm 2012 NGUỒN VỐN Năm 2013 Tỷ Số tiền (đồng) trọng Năm 2014 Tỷ Số tiền (đồng) (%) trọng 2013/2012 Tỷ Số tiền (đồng) (%) trọng (%) A NỢ PHẢI TRẢ 18.788.175.266 21,43 13.262.598.011 16,33 17.670.341.060 20.34 I Nợ ngắn hạn 18.788.175.266 100 13.262.598.011 100 17.670.341.060 100 II Nợ dài hạn 0.00 0.00 0.00 68.887.655.660 78,57 67.936.921.350 83,67 69.201.315.075 I Vốn chủ sở hữu 68.453.142.778 99,37 67.720.690.480 99,68 Nguồn vốn kinh doanh 67.121.377.255 98,06 66.897.550.450 1.331.765.523 1,94 434.512.882 87.675.830.926 B NGUỒN VỐN CHỦ SỞ HỮU Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối II Nguồn kinh phí quỹ khác TỔNG CỘNG NGUỒN VỐN Số tiền (đồng) 2014/2013 Tỷ trọng (%) Số tiền (đồng) Tỷ trọng (%) 10 11 -5,1 4.407.743.049 4,01 0.00 4.407.743.049 0.00 0.00 0.00 79.66 -950.734.310 5,1 1.265.393.725 -4,01 68.688.603.429 99,26 -732.452.290 0,31 948.067.051 -0.42 98,78 67.520.103.292 98,3 -223.826.805 0,72 622.552.842 -0,48 823.140.026 1,22 1.168.500.137 1,7 -508.625.497 -0,72 345.360.111 0,48 0,63 216.230.870 0,32 512.711.656 0,74 -218.282.012 -0,31 296.480.786 0,42 100 81.199.519.361 100 86.880.656.135 100 -7,39 5.681.136.774 7,00 5.525.577.250 5.525.577.250 6.476.311.560 (Nguồn: Phòng kế toán thống kê tài chính) Qua bảng phân tích ta thấy, nguồn vốn cuối năm 2013 so với năm 2012 giảm -6.476.311.560 đồng tương ứng 7,39%, sang 2014 lại tăng thêm 5.681.136.774 đồng tương ứng tăng 7% tăng giảm chủ yếu tiêu “nợ phải trả” Nợ phải trả Xí nghiệp có nợ ngắn hạn, tiêu năm 2013 13.262.598.011đ tương ứng chiếm 16,33% cấu nguồn vốn, giảm 5.525.577.250 tương đương -5,1% so với năm 2012 Sang năm 2014 giá trị nợ phải trả tăng lên 17.670.341.060đ tương ứng chiếm 20,34% tổng nguồn vốn; tăng thêm 4.407.743.049đ, tức tăng 4,1 % so với năm 2013 Nợ phải trả cấu nguồn vốn tăng lên không nhiều biểu chưa tốt tình hình tài Xí nghiệp, Xí nghiệp cần ý tới việc toán khoản nợ phải trả Xí nghiệp khoản vay; nợ dài hạn, cố gắng lớn XN Trong cấu nguồn vốn Xí nghiệp vận tải đường sắt, Nguồn vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng lớn nhất, năm 2013 67.936.921.350 đ, giảm 950.734.310đ tỷ trọng Vốn chủ sở hữu cấu Nguồn vốn lại chiếm 83,67% tức tăng 5,1% so với năm 2012 Năm 2014 giá trị vốn chủ sở hữu tăng, đạt 69.201.315.075đ tăng thêm 1.265.393.725đ so với 2013 năm 2014 tỷ trọng nợ phải trả cấu Nguồn vốn tăng Vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng 79,66% Trong cấu Nguồn vốn chủ sở hữu, Nguồn vốn kinh doanh lại chiếm tỷ trọng lớn - Vốn chủ sở hữu năm 2013 giảm lợi nhuận sau thuế đạt 823.140.026đ, giảm 508.625.497đ, nguồn vốn kinh doanh giảm 223.826.805đ so với năm 2013 sang năm 2014 hai tiêu tăng, lợi nhuận sau thuế tăng thêm 345.360.111đ, nguồn vốn kinh doanh thăng thêm 622.552.842đ dấu hiệu tốt, có thêm vốn cổ đông đóng góp vào 2.4.4 Tính toán số tiêu tài Chỉ tiêu toán Thông qua bảng số liệu ta thấy, hệ số toán hành Xí nghiệp năm 2012 0,59 nhỏ sang tới năm 2013 1,18 2014 1,09 Hệ số tăng lên lớn 1, chứng tỏ với đồng vốn vay ngắn hạn Xí nghiệp đảm bảo nhiều đồng tài sản ngắn hạn Điều chứng tỏ khả toán Xí nghiệp dần tin tưởng, khả quan Xí nghiệp nên trì điều cần có biện pháp cụ thể nhằm tăng khả toán khoản nợ ngắn hạn Hệ số toán nhanh vào năm 2012 0,39, tăng lên 0,92 năm 2013 giảm xuồng 0,91 năm 2014, hệ số có tăng nguyên nhân chủ yếu Tài sản lưu động tăng dần qua năm Tuy nhiên hệ số toán thời điểm nhỏ 1, chứng tỏ sau loại trừ khoản hàng tồn kho khó chuyển đổi thành tiền tình hình toán Xí nghiệp chưa khả quan Hệ số toán tức thời Xí nghiệp vận tải đường sắt thấp có xu hướng giảm theo thời gian, năm 2012 0,0098, nhiên đến năm 2014 hệ số 0,0016 Hệ số toán tức thời Xí nghiệp nhỏ nhiều mức an toàn 0,5 chứng tỏ Xí nghiệp gặp khó khăn lớn việc toán tức thời, nguyên nhân tiền khoản đầu tư tài ngắn hạn chiếm tỷ trọng không đáng kể tài sản lưu động đầu tư ngắn hạn Nhưng Xí nghiệp vận tải Đường sắt đơn vị trực thuộc công ty Gang Thép Thái Nguyên quy định tuân theo tổng công ty, khoản tiền thu trình hoạt động sau để quỹ Xí nghiệp theo quy định công ty lại phải nộp lên tổng công ty nắm giữ Do hệ số thấp không hẳn có nghĩa Xí nghiệp gặp khó khăn việc toán Chỉ tiêu khả hoạt động STT Chỉ tiêu Công thức Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Vòng quay Doanh thu 0,44 0,38 0,53 tổng tài sản TTS bình quân Vòng quay Doanh thu 3.17 2.43 2.54 vốn lưu động Vốn lưu động BQ Vòng quay Gía vốn hàng bán 7,97 9.08 12,15 hàng tồn kho Hàng tồn kho BQ 8,22 3,35 3,16 Vòng quay khoản phải thu Doanh thu Số dư bình quân khoản phải thu Kỳ thu tiền bình 43,79 360 107,46 113,92 Vòng quay khoản phải thu Vòng quay hàng tồn kho năm 2012 7,97 lần tăng dần qua năm, tới 2014 12,15 lần Hệ số cao doanh nghiệp bán hàng nhanh không bị ứ đọng nhiều, Nhưng số vòng quay HTK cao không tốt báo hiệu DN không dự trữ đủ vật tư hàng hóa định mức cho kỳ sau không đủ hàng để bán Xét tình hình thực tế XN số vòng quay HTK cao qua năm, đủ lớn để đáp ứng nhu cầu khách hàng Vòng quay khoản phải thu lớn chứng tỏ công tác thu hồi vốn tốt Ta thấy vòng quay khoản phải thu năm 2013, 2014 3,35 3,16 giảm nhiều so với năm 2012 8,22 Xí nghiệp chưa thu hồi khoản phải thu nội khoản thu khác, lại khoản không đáng lo ngại Xí nghiệp Song Xí nghiệp cần có biện pháp để nhanh chóng thu hồi số vốn để đảm bảo cho hoạt động kinh doanh diễn tốt Kỳ thu tiền bình bình quân XN năm 2012 43,79 ngày tăng dần qua năm, 2013 đạt 107,46 ngày 2014 tăng lên 113,92 ngày Như công tác thu hồi nợ Xí nghiệp tốt,cần tiếp tục trì Ta thấy đầu tư đồng vào vốn lưu động năm 2012 tạo 3,17 đồng DTT, năm 2013 tạo 2.43 đồng, năm 2014 tạo 2,54 đồng Như năm 2013 2014 giảm so với năm 2012, Xí nghiệp sử dụng vốn lưu động chưa hiệu để tạo doanh thu cao Chỉ tiêu khả sinh lời STT Chỉ tiêu Tỷ suất lợi nhuận doanh thu (ROS) Tỷ suất lợi nhuận Công thức Lợi nhuận sau thuế x100% Doanh thu LN sau thuế Tổng tài sản (ROA) Tổng TSBQ Tỷ suất lợi nhuận LNST vốn chủ sở hữu (ROE Năm 2012 Năm 2013 2014 4,19 2,87 3,36 1,86 1,1 1,77 2,34 1,37 2,18 Vốn CSH bình quân Qua năm tiêu khả sinh lời Xí nghiệp vận tải đường sắt thấp: Như năm 2012 100 đồng doanh thu có 4,19 đồng lợi nhuận, đến năm 2013 100 đồng doanh thu có 2,7 đồng lợi nhuận, năm 2014 100 đồng doanh thu có 3,36 đồng lợi nhuận Đặc biệt năm 2013 giảm xuống nhiều Vậy hiệu kinh doanh năm 2013 không tốt dẫn đến lợi nhuận sau thuế giảm so năm 2012, năm 2014 tăng trở lại tiêu qua năm nói chung thấp Xí nghiệp cần xem xét lại để nâng cao hiệu kinh doanh Ta thấy, năm 2012cứ đồng vốn CSH đầu tư vào hoạt động kinh doanh mang lại 2,34 đồng lợi nhuận sau thuế, năm 2013 mang lại 1,37 đồng lợi nhuận sau thuế, năm 2014 lại 2,18 đồng lợi nhuận sau thuế 2.4.5 Nhận xét tiêu tài xí nghiệp Như vậy, qua bảng tổng hợp tiêu ta thấy: Các tiêu nói chung thấp đặc biệt vòng quay VLĐ, hiệu suất sử dụng VCĐ vòng quay toàn VKD Điều cho thấy hiệu SXKD XN năm vừa qua không tốt Mặt khác tiêu số vòng quay HTK cao qua năm nhiên năm 2013 tiêu có giảm so năm 2012 hiệu SXKD năm 2013 giảm Còn tiêu vòng quay khoản phải thu năm 2013 giảm nhiều so năm 2012 XN chưa thu hồi khoản phải thu nội phải thu khác khoản không đáng lo ngại XN nhiên XN cần có biện pháp để nhanh chóng thu hồi số vốn đảm bảo cho HĐKD diễn tốt Chương 3: Đánh giá chung đề xuất biện pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh Xí nghiệp vận tải đường sắt 3.1 Đánh giá, nhận xét chung tính hình Xí nghiệp 3.1.1 Thành công, điểm mạnh 3.1.1.1 Thành công Chỉ tính riêng năm 2007, gặp nhiều khó khăn, kết sản xuất kinh doanh Xí nghiệp đạt khả quan: Vận chuyển 4,6 triệu km, xếp dỡ 270 ngàn hàng hoá, 120% kế hoạch năm; doanh thu vận tải xếp dỡ đạt 28 tỷ đồng, tăng 13% so với năm 2006; thi công dự án đường sắt đạt tỷ đồng; bảo đảm việc làm ổn định cho 360 lao động với mức thu nhập bình quân 2,3 triệu đồng/tháng… Tính đến hết tháng 9-2008, Xí nghiệp vận chuyển 2,9 triệu km; xếp dỡ gần 180 ngàn hàng hoá, tăng 15% so với kỳ năm 2007; doanh thu vận tải xếp dỡ đạt 30,2 tỷ đồng, tăng 20% so với kỳ năm 2007; tiết kiệm vật tư nhiên liệu 400 triệu đồng; bảo đảm việc làm ổn định cho 360 lao động với mức thu nhập bình quân 3,1 triệu đồng/tháng Bên cạnh đó, Xí nghiệp phối hợp với quan, đơn vị mở hàng chục lớp tập huấn bảo hiểm lao động, phòng chống cháy nổ, bệnh nghề nghiệp; phối hợp với Trường Cao đẳng nghề Đường Sắt I tổ chức đào tạo bổ túc nghề lái đầu máy điêden cấp chứng cho hàng chục lượt tài xế; đổi công tác quản lý, thực việc toán hạng mục sửa chữa lớn tham gia thiết kế, thi công công trình: Đầu tư mở rộng sản xuất giai đoạn II Công ty; Dự án cân đường sắt 100 tấn; Dự án đường sắt vào máy đúc liên tục số Nhà máy luyện thép… Để hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008 năm tiếp theo, Xí nghiệp vận tải Đường Sắt đề số giải pháp, trọng công tác tiết kiệm vật tư, nhiên liệu; giảm chi phí quản lý tiêu tiêu hao nhiên liệu vận hành, sửa chữa; tăng cường công tác bảo dưỡng thiết bị; làm tốt công tác kiểm tra chế độ vận hành gắn với tuyên truyền an toàn lao động; cải thiện môi trường làm việc nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người lao động; phấn đấu tạo đà tăng trưởng bền vững thời kỳ hội nhập 3.1.1.2 Điểm mạnh Là đơn vị trực thuộc tổng công ty Gang Thép Thái Nguyên, Xí nghiệp vận tải đường sắt Thái Nguyên với lĩnh vực kinh doanh vận chuyển hàng hóa, nhiên liệu, nguyên vật liệu đơn vị thành viên công ty Trong suốt trình hoạt động Xí nghiệp đáp ứng yêu cầu vận chuyển thời gian, địa điểm, chất lượng đơn vị thành viên công ty đặc biệt Xí nghiệp mở rộng kinh doanh với nhiều khách hàng bên mà đảm bảo yêu cầu chất lượng công việc Trong niền kinh tế nay, kinh tế đất nước chuyển vào hội nhập phát triển với kinh tế khu vực giới, đặt cho xí nghiệp thách thức hội phát triển Đó cạnh tranh ngày khốc liệt chế thị trường, sư thay đổi sách chế quẩn lý Nhà nước lĩnh vực sản xuất kinh doanh, đòi hỏi cao chất lượng sản phẩm, khả phục vụ - Công tác marketing: hình thức bán hàng trực tiếp phù hợp,giảm chi phí bán hàng so với sử dụng kênh trung gian thị trường tiêu thụ gặp khó khăn - Kế hoạch cung ứng, dự trữ vật tư phân phối sản phẩm trọng thực tốt góp phần giảm chi phí hạ giá thành - Xí nghiệp có uy tín thị trường 3.1.1 Những hạn chế, nguyên nhân • Hạn chế: Việc đầu tư mua sắm trang thiết bị, máy móc cải tiến quy trinh công nghệ chưa thực đề cao Dẫn tới việc thực mục tiêu tăng suất sản phẩm cung ứng dịch vụ chưa đạt hiệu - Công tác tiêu thụ có nhiều chuyển biến song số hạn chế Hoạt động marketing chưa có, hệ thống kênh phân phối đơn giản nên sản phẩm chưa có thị trường tiêu thụ rộng lớn Công ty chưa thực đầu tư cho công tác mà chủ yêu dựa vào mối quan hệ, uy tín truyền thống Xí nghiệp - Công tác đào tạo tiên lương cải thiện song tồn công tác đào tạo, tuyển dụng, công tác định mức lao động chưa xác định - Hoạt động sản xuất kinh doanh xủa Xí nghiệp chưa đạt kết cao, nguồn vốn cố định đầu tư dài hạn chiếm tỷ trọng cao nên khả toán Xí nghiệp thấp • Nguyên nhân: - Do ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế giới lan đến Việt Nam Làm doanh nghiệp nước nói chung Xí nghiệp vận tải đường sắt chi nhánh công ty cổ phần gang thép thái nguyên nói riêng bị giảm sút đáng kể Dẫn đến hoạt động kinh doanh công ty có phần xuống - Do trình sản xuất kinh doanh công ty mẹ “ Công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên” gặp khó khăn Mà khách hàng Xí nghiệp Nên trình hoạt động Xí nghiệp vị mà gặp khó khăn - Do Xí nghiệp đâu tư thay trang thiết bị, phương tiện kinh doanh, chủ yếu dùng nguồn vốn dài hạn thu hồi vốn thời gian ngắn 3.2 Đề xuất số biện pháp thúc đẩy sản xuất kinh doanh Xí nghiệp 3.2.1 Nâng cao hiệu marketing Để nâng cao công tác marketing Xí nghiệp trước hết xí nghiệp cần phải có đội ngũ nhân viên marketing chuyên nghiệp có kinh nghiệm, lực đào tạo quy Nhằm giúp Xí nghiệp nghiên cứu ứng dụng số biện pháp sau: - Trước hết, Xí nghiệp phải bố trí hợp lý đội ngũ nhân viên marketing để đảm bảo cho việc bán hàng giải đáp thắc mắc khách hàng - Xí nghiệp cần đưa biện pháp nhằm trì lượng khách hàng truyền thông, làm ăn lâu năm như: Bán hàng trả chậm, giảm giá bán, cho khách hàng hưởng khoản chiết khấu( chiết khấu toán, chiết khấu thương mại…) - Phải có sách sản phẩm, giá hợp lý, tùy theo giai đoạn đặc điểm thị trường phù hợp với điều kiện có sẵn Xí nghiệp Từ Xí nghiệp đưa chiến lược giá sách trước sau bán hàng, nhằm đáp ứng nhu cầu thay đổi liên tục khách hàng - Xây dựng sách giá, sách trước sau bán hàng, phù hợp với phân khúc thị trường nói chung đặc biệt tỉnh phía Bắc nhằm đạt mục tiêu tiêu thụ tốt - Tăng cường quảng cáo hình ảnh công ty phương tuện đại chúng để khách hàng biết đến tìm đến công ty - Thăm dò ý kiến khách hàng Xí nghiệp để khắc phục điểm chưa hài lòng từ khách hàng 3.2.2 Nâng cao chất lượng đào tạo lao động - Nâng cao chất lượng từ khâu tuyển dụng: Tuyển cán nhân viên đáp ứng nhu cầu công việc, không nể hay mối quan hệ thân quen mà tuyển lao động không đủ lực làm việc - Việc bồi dững nâng cao trình độ lực người lao động phải vào mục tiêu phát triển Xí nghiệp Từ đó, đánh giá nhu cầu xác mục tiêu năm - Để đội ngũ cán mong muốn công ty cần có kế hoạch đào tạo để đáp ứng yêu cầu đòi hỏi công tác quản trị - Đối với người lao dộng có chuyên môn nghiệp vụ phải có kế hoạch, chương trình cụ thể để bồi dưỡng cho cán vào kỹ đến niên hạn xét bậc lương - Thực công tác giáo dục tư tưởng, đạo đức để họ có trách nhiệm yêu thích công việc làm, để họ cố gắng nghiệp Xí nghiệp 3.2.3 Cải tiến máy móc quy trình công nghệ - Cần đổi máy móc, cải tiến công nghệ đầu tư xây dựng nhà xường.Các sản phẩm, dịch vụ chủ yếu Xí nghiệp vận chuyển xếp dỡ, nhiên với trạng máy móc công nghệ Xí nghiệp đem lại kết tiêu thụ chưa đạt mức cao Tính đến nay, Xí nghiệp trải qua trinh phát truển tương đối dài với thwofi gian sử dụng máy móc, thiết bị công nghệ lớn theo Vì vậy, Xí nghiệp có sách sửa chữa, tu bổ hàng năm hay thay số máy móc chưa đáp ứng hết nhu cầu sản xuất, kinh doanh lớn - Do đó, Xí nghiệp cần thực số biện pháp cải tiến máy móc nhằm nâng cao suất, chất lượng sản phẩm, dịch vụ: + Thường xuyên bảo dưỡng, tu bổ máy móc, thiết bị + Đối với máy móc có tuổi thọ cao, hoạt động mà chi phí sửa chữa lại lớn cần thay Việc thay tốn khoản chi phí lớn máy móc hoạt động tốt đạt suất cao tiết kiệm chi phí sửa chữa, đố thu hồi vốn nhanh đem lại lợi nhuận cao cho Xí nghiệp + Đối với máy móc hoạt động bình thường quy trình công nghệ lạc hậu nên có sách cải tiến để đạt suất cao KẾT LUẬN Trong kinh tế thị trường nay, làm để tồn phát triển vấn đề thời tất doanh nghiệp Một doanh nghiệp muốn đứng vững quy luật cạnh tranh khắc nghiệt kinh tế thị trường hoạt động sản xuất kinh doanh phải mang lại hiệu quả, có lợi nhuận cao có tích lũy nghĩa với chi phí nhỏ đem lại lợi ích tối đa Cũng với mục tiêu chung đó, Xí nghiệp vận tải đường sắt – Công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên không ngừng phấn đấu hoạt dộng sản xuất kinh doanh, nâng cao chất lượng dịch vụ đạt hiệu định đóng góp cho Tổng công ty Cổ phần Gang Thép Thái Nguyên nói riêng, đóng góp phần vào phát triển kinh tế đất nước nói chung Có thành ngày hôm nay, công nhân viên Xí nghiệp không ngừng phấn đấu, vượt qua khó khăn giai đoạn phát triển khó khăn kinh tế để bước lên Công ty có định hướng kinh doanh đắn, công cụ quản lý đặt lên cao góp phần không nhỏ vào thành công Xí nghiệp Với báo cáo: “Báo cáo thực tập Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt” giai đoạn thực tập mình, em hiểu rõ kiến thức giảng dạy trường tổ chức công tác quản lý, quản lý hiểu rõ vấn đề vận dụng thực tế cho phù hợp linh hoạt Qua thấy số tồn công tác quản lý Xí nghiệp đưa ý kiến đóng góp Đồng thời qua thời gian thực tập em tích lũy nhiều kinh nghiệm để chuẩn bị cho công việc tương lai Mặc dù em cố gắng trình độ, lực thời gian có hạn nên báo cáo em không tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận bảo, giúp đỡ thầy cô giáo TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình quản trị nhân lực Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh – Chi nhánh công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt năm 2013, 2014 Bảng cân đối kế toán – Chi nhánh công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt năm 2013, 2014 Website: www.thoibaokinhte.vn.com www.vietnamnet.vn www.tailieu.vn