Đang tải... (xem toàn văn)
Do có nhiều cải tiến để đáp ứng yêu cầu của khách hàng nên hệ thống điện thân xe trên ô tô ngày nay rất phức tạp. Vì vậy, đề tài “Nghiên cứu hệ thống điện thân xe trên xe ô tô du lịch hiện đại” có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng dẫn các sinh viên, kỹ thuật viên, kỹ sư…hiểu về nguyên lý để từ đó làm cơ sở tìm ra các hư hỏng để sửa chữa.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - KHOA CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đề tài: NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TRÊN Ô TÔ DU LỊCH THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 3S-FE Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Th.S ĐÀO XUÂN MAI Sinh viên thực : NGUYỄN VĂN THANH LAI MSSV : 1051130039 Lớp : CO10A GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai TP Hồ Chí Minh, năm 2015 Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc - BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA : CƠ KHÍ BỘ MÔN : CƠ KHÍ Ô TÔ NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Thanh Lai Lớp : CO10A Khoa : Cơ Khí MSSV: 105.113.0039 Tên đề tài: NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TRÊN Ô TÔ DU LỊCH THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 3S-FE Các số liệu ban đầu: Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch, thiết kế mô hình hệ thống phun xăng điện tử đánh lửa động 3S-FE Nội dung đồ án: a) Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch, thiết kế mô hình hệ thống phun xăng điện tử đánh lửa động 3S-FE b) Viết thiết minh: - Giới thiệu tổng quát mô hình hệ thống - Viết phiếu thực hành ứng dụng mô hình theo mô đun - Giới thiệu hư hỏng xảy phương pháp kiểm tra sửa chữa xe Giáo viên hướng dẫn: Ths Đào Xuân Mai Ngày giao nhiệm vụ: 14-11-2014 Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 08-03-2015 Cán hướng dẫn ký tên Ngày…… tháng…… năm 2015 Thông qua môn Th.S ĐÀO XUÂN MAI Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE i GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng em Các nội dung nghiên cứu kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cho việc bảo vệ luận văn Em xin cam đoan mục trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE ii GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai Nội dung yêu cầu cần giải nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp (về lý luận, thực tiễn, tiến trình cần tính toán vẽ): A- Phần thuyết minh: Phần 1: Lý thuyết Chương 1: Giới thiệu Chương 2: Hệ thống phun gạt nước Chương 3: Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Chương 4: Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Chương 5: Hệ thống nâng kính khóa cửa Chương 6: Hệ thống thông tin ôtô Chương 7: Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng điện tử đánh lửa động 3S-FE Chương 8: Kết luận đề nghị Phần 2: Mô hình Giới thiệu mô hình Cách sử dụng mô hình Cách kiểm tra chẩn đoán thiết bị mô hình B- Phần vẽ: Thực 06 vẽ kỹ thuật khổ A0 nội dung luận văn Bản vẽ số 1: Sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng Bản vẽ số 2: Sơ đồ mạch điện bảng táp lô Bản vẽ số 3: Sơ đồ mạch điện hệ thống tín hiệu Bản vẽ số 4: Một số sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống chiếu sáng tín hiệu Bản vẽ số 5: Bảng táp lô Bản vẽ số 6: Sơ đồ mạch điện đèn đầu Các số liệu chủ yếu để thiết kế: Các tài liệu số liệu tham khảo: - Nguyễn Nước, Phạm Văn Thức - Lý thuyết ô tô, Đại Học GTVT TP HCM (2010); - TS Đỗ Văn Dũng: Trang bị điện điện tử ô tô đại; - TS Nguyễn Văn Hòa: Cơ sở lý thuyết tự động điều khiển; - Trang bị điện (Nguyên Oanh) - sở dạy nghề trường An Phú; - TOYOTA service training; - Tài liệu trang web: www.oto-hui.com; - Tài liệu trang web: www.tailieu.vn; - Tài liệu trang web: www.doc.edu.vn; Địa điểm thực tập tốt nghiệp: TỔNG CÔNG TY CƠ KHÍ GIAO THÔNG VẬN TẢI SÀI GÒN – TNHH MTV (SAMCO), XÍ NGHIỆP CÔNG NGHIỆP VÀ DỊCH VỤ Ô TÔ MITSUBISHI ISAMCO (Số 139, Cô Giang, phường Cô Giang, quận 1, TP.HCM) Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE iii GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai CÁC CÁN BỘ HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP Người hướng dẫn thứ nhất: GV - Th.S ĐÀO XUÂN MAI Nội dung hướng dẫn: Người hướng dẫn thứ hai: GV – Th.S NGUYỄN VĂN GIAO Nội dung hướng dẫn: Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE iv GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai Nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp giao Và phải hoàn thành xong trước Đã nhận nhiệm vụ TKTN Sinh viên : ngày 14 tháng 11 năm 2014 : ngày 08 tháng 03 năm 2015 Cán hướng dẫn TKTN Nguyễn Văn Thanh Lai TP Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2015 HIỆU TRƯỞNG Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE v GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai LỜI CẢM ƠN Trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy Cô trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh tận tình dạy dỗ báo cho chúng em suốt bốn năm học vừa qua Trong năm học vừa qua chúng em gặp phải khó khăn bỡ ngỡ Tuy nhiên, với dìu dắt bảo tận tình Thầy Cô Trường nói chung Thầy Cô khoa Cơ Khí nói riêng trang bị kiến thức lý thuyết – thực tiễn giúp chúng em tự tin đường nghiệp tương lai sau Trong suốt trình thực luận văn tốt nghiệp, chúng em xin chân thành cảm ơn: ♦ Thầy Th.s Đào Xuân Mai – người trực tiếp hướng dẫn, đề phương hướng truyền đạt kiến thức quý báu nhằm giúp chúng em hoàn thành tốt đề tài tốt nghiệp ♦ Thầy Th.s Đào Xuân Mai Thầy Th.S Nguyễn Văn Giao – giáo viên trực tiếp phản biện đề tài Nhờ Thầy mà chúng em phát thiếu sót hạn chế đề tài ♦ Khoa Cơ khí – Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP.HCM tạo điều kiện tốt để chúng em hoàn thành đề tài TP HCM, tháng 03 năm 2015 Sinh viên thực Nguyễn Văn Thanh Lai Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE vi GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai MỤC LỤC A - Phần mở đầu PHẦN 1: LÝ THUYẾT NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP .i LỜI CAM ĐOAN ii Người hướng dẫn thứ nhất: GV - Th.S ĐÀO XUÂN MAI iv LỜI CẢM ƠN vi PHẦN 1: LÝ THUYẾT LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU 1.3 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN ĐỀ TÀI 1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.5 KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU CHƯƠNG 2: 2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN MÔ HÌNH 2.2: CÁC BÀI THỰC HÀNH 16 2.3 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA, KHẮC PHỤC: 22 CHƯƠNG 3: .30 3.1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN MÔ HÌNH 30 3.2: CÁC BÀI THỰC HÀNH 36 3.3: CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA, KHẮC PHỤC .42 CHƯƠNG 4: 50 4.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN MÔ HÌNH .51 4.2: CÁC BÀI THỰC HÀNH 55 4.3 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA, KHẮC PHỤC 59 Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE vii GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai CHƯƠNG 5: 62 5.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN MÔ HÌNH 62 5.2 CÁC BÀI THỰC HÀNH 71 5.3 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA, KHẮC PHỤC 77 CHƯƠNG 6: .94 6.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN MÔ HÌNH .94 6.2 CÁC BÀI THỰC HÀNH 102 6.3 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA, KHẮC PHỤC (Lấy từ xe ô tô du lịch) .103 CHƯƠNG 7: 124 CHƯƠNG 8: 132 8.1 KẾT LUẬN 132 8.2 ĐỀ NGHỊ 133 TÀI LIỆU THAM KHẢO 134 DANH MỤC CÁC HÌNH SỬ DỤNG TRONG KHÓA LUẬN Hình 2.1: Vị trí hệ thống xe Hình 2.2: Mô hình phun nước Hình 2.3: Mô tơ gạt nước Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE viii GVHD: Th.S Đào Xuân Mai Vặn công tắc đèn sang chế độ FLASH Tim pha có sáng? SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai No Kiểm tra hệ thống đèn đầu Yes Tháo giắc nối A từ đo Kiểm tra chân giắc nối Vặn công tắc sang HEAD chế độ HI Có điện áp dương bình chân A1 mass No Hỏng giắc nối đo và: Cầu chì HEAD(RH) (USA) Rờle đèn ban ngày (CANADA) No Bóng đèn OK? Yes Kiểm tra giắc nối đo Có thông mạch chân A1 chân A6? Yes Thay bóng đèn Sau kiểm tra lại hệ thống Yes Hỏng giắc nối đo và: Công tắc chỉnh pha cốt (USA) Mass (CANADA) Lắp bảng mạch tạm thời khác Hoạt động có bình thường? Yes Thay bảng mạch 19 No Báo cửa mở No Thay máy tính đo Sau kiểm tra lại hệ thống Hoạt động bất thường đèn báo không sáng Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 121 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai No Cầu chì DOME có bình thường? Yes Thay cầu chì Sau kiểm tra lại hệ thống Tháo giắc nối B từ đo Kiểm tra chân giắc nối Có điện áp dương bình chân B11 mass No Mở mạch giắc nối cầu chì DOME đo Yes Nối giắc nối B với đo Tháo giắc nối C khỏi đo Kiểm tra giắc nối táp lô Nối mass chân C19 Đèn báo cửa mở có sáng ? No Bóng đèn OK? No Thay bóng đèn Sau kiểm tra lại hệ thống Yes Yes Lắp bảng mạch tạm thời khác Hoạt động có bình thường? Yes Thay bảng mạch Kiểm tra đèn báo cửa mở Hoạt động bình thường? No No Thay máy tính đo Sau kiểm tra lại hệ thống Hỏng giắc nối chân C19 chân số công tắc mở cửa Yes Kiểm tra công tắc mở cửa Nếu hoạt động không rõ ràng thay Sau kiểm tra lại hệ thống 20 Báo chưa thắt dây an Hoạt động bất thường toàn đèn báo không sáng Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 122 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai Cầu chì GAUGE có bình thường? SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai No Thay cầu chì Sau kiểm tra lại hệ thống Yes Tháo giắc nối B từ đo Kiểm tra chân giắc nối No Bật công tắc máy ON Có điện áp dương bình chân B1 mass? Mở mạch giắc nối cầu chì GAUGE đo Yes Nối giắc nối B với đo Tháo giắc nối C khỏi đo.Kiểm tra giắc nối táp lô Nối mass chân C14 bật công tắc ON Đèn báo thắt dây an toàn có sáng? Bóng đèn OK? No No Thay bóng đèn Sau kiểm tra lại hệ thống Yes Lắp bảng mạch tạm thời khác Hoạt động có bình thường? Yes Yes Thay bảng mạch Kiểm tra đèn báo thắt dây an toàn Hoạt động có bình thường? No No Thay máy tính đo Sau kiểm tra lại hệ thống Hỏng giắc nối chân C14 đo chân A9 rờle hợp Yes Kiểm tra mạch rờle hợp Nếu mạch không rõ ràng thay rờle hợp Sau kiểm tra lại hệ thống PHẦN 2: MÔ HÌNH Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 123 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ VÀ ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 3S-FE 7.1 Bố trí lắp đặt thiết bị: 7.1.1 Ý nghĩa: Hiện nay, hệ thống nhiên liệu hầu hết ô tô sử dụng hệ thống phun xăng điện tử So với chế hòa khí hệ thống phun xăng điện tử có kết cấu đơn giản hơn, việc khắc phục hư hỏng dễ dàng Song, việc chẩn đoán khắc phục hư hỏng hệ thống phun xăng điện tử cần phải tuân theo quy tắc cụ thể Mặc dù trình giảng dạy, Thầy nhiệt tình truyền đạt kiến thức kinh nghiệm quý báu cho chúng em Nhưng ngành Cơ khí Ô tô ngành trường, sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho việc giảng dạy hạn chế, sinh viên chưa có nhiều điều kiện thực hành nên việc liên hệ kiến thức lý thuyết với thực tế hạn chế Mô hình hệ thống phun xăng điện tử nhằm đóng góp phần cho sở vật chất kỹ thuật trường, giúp cho sinh viên khóa có điều kiện thực hành tốt hơn, nắm bắt lý thuyết nhanh hơn, thực tế 7.1.2 Phương án lựa chọn: Hệ thống chia làm hai cụm chính: • Bộ xử lý điều khiển • Bộ chấp hành • Các cụm bố trí khung sắt 7.1.3 Bố trí sa bàn: Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 124 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai Mô hình tổng thể cách bố trí mô hình sa bàn 7.1.4 Thiết kế chế tạo mô hình: Nhiệm vụ chủ yếu chương thiết kế khung mô hình, cách lắp đặt thiết bị hệ thống đánh lửa: ECU, đèn led thay cho kim phun, Bobine, Bugie, relay, công tắc, động điện dẫn động, chia điện,… mô hình Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 125 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai 7.1.5 SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai Lựa chọn vật liệu chế tạo khung mô hình: Chọn vật liệu chế tạo khung mô hình sắt □ cạnh 30 mm V cạnh 30mm Ở ta chọn sắt □, để mô hình gọn nhẹ, đảm bảo độ cứng vững mô hình Chế tạo khung mô hình thiết kế: 7.2 Kiểm tra thông số kết nối, xử lý cố có: 7.2.1 Kiểm tra hoạt động xử lí ECU: Dùng sơ đồ hệ thống điều khiển động để xác định chân vị trí chúng a Kiểm tra nguồn 5V Mục đích: + Xác định xác chân ECU, từ kiểm tra ECU dùng hay không Biết cách kiểm tra ECU trước đem vào sử dụng An toàn: + Không mắc lộn cực nguồn ECU vào Accu Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 126 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai + Sử dụng đồng hồ VOM phải thang đo + Kiểm tra mối nối chân Vc ECU để tránh chạm chập Chuẩn bị: + Accu 12V + Đồng hồ VOM + Dây dẫn điện dụng cụ cần thiết Hình 7.1: Sơ đồ mắc nguồn ECU kiểm tra VC b Các bước kiểm tra + Đùng đồng hồ VOM thang đo điện áp DC đo điện áp Accu Điện áp yêu cầu 12V +Tìm chân BATT chân B+ ECU Nối chúng với + Accu + Tìm chân E1, E01, E02, E03 ECU nối chúng với – Accu + Kiểm tra chân B+, Batt, cấp nguồn chưa cách đo điện áp chúng + Kiểm tra mạch nối mass cho ECU cách đo thông mạch với mass + Tìm chân Vc ECU Đo điện áp chân Vc với mass Điện áp tiêu chuẩn 4.9 -5.1 V Nếu điện áp Vc lớn ECU hư hỏng, trường hợp đặc biệt Vc xấp xỉ 12V thiếu mass 7.2.2 Kiểm tra hoạt động thiết bị cung cấp nguồn điện 7.2.2.1 Relay Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 127 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai a Mục đích: Xác định xác chân relay, kiểm tra hoạt động relay có đảm bảo tiêu chuẩn hay không b Chuẩn bị: + Đồng hồ VOM + Accu 12V c Các bước kiểm tra: + Dùng vôn kế đo thông mạch cực Điện trở cực vào khoảng 70Ω Hình 7.2: Kiểm trở điện trở cuộn dây relay EFI + Kiểm tra thông mạch cực cực 4: Dùng đồng hồ VOM đo chân Điện trở cực chưa cấp điện ∞ khác phải thay relay Hình 7.3: Kiểm tra thông mạch chân tiếp điểm Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 128 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai + Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chân tiếp điểm: Cấp nguồn vào chân 1, Đo điện trở chân Điện trở tiêu chuẩn Nếu khác thay relay Hình 7.4: Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chân 7.2.3 Khóa điện a Mục đích: + Kiểm tra hoạt động ổn định khóa điện để đảm bảo thiết bị hệ thống làm việc ổn định b Chuẩn bị: + Đồng hồ VOM c Các bước kiểm tra: +Dùng đồng hồ VOM đo điện trở cực B+ IG Điện trở hai cực có giá trị tiêu chuẩn ∞ lúc khóa vị trí off lúc vị trí ON + Dùng đồng hồ VOM đo điện trở cực B+ ST Điện trở hai cực ∞ vị trí off, ON vị trí STA Hình 7.5: Kiểm tra khóa điện Đo cực B+ với IG ST Vị trí IG ST Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 129 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai OFF ∞ ∞ ON 0Ω ∞ STA 0Ω 0Ω Mô hình hoàn chỉnh: Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 130 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 131 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai CHƯƠNG 8: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 8.1 KẾT LUẬN Sau nghiên cứu chức năng, sơ đồ mạch điện hoạt động hệ thống, thân em bạn nhóm thực tiến hành thiết kế, chế tạo mô hình giảng dạy hệ thống điện thân xe nhằm giúp cho sinh viên dựa vào phiếu thực hành để thực kiểm tra phận hệ thống, đấu cho mạch hoạt động Đề tài đạt số kết sau: Giới thiệu tổng quát mô hình hệ thống điện thân xe Lập phiếu thực hành cho mô hình Lấy hư hỏng xe ô tô du lịch làm để tiến hành kiểm tra sửa chữa Từ kết đạt trình làm việc, người thực có kết luận sau: Muốn khắc phục hư hỏng hệ thống đó, ta phải hiểu rõ sơ đồ mạch điện hoạt động không hệ thống mà phải xem xét hệ thống liên quan Tuy nhiên, dạng hư hỏng hệ thống điện đa dạng phức tạp Do đó, để xác định xác hư hỏng hệ thống điện ôtô đòi hỏi người thợ phải có trình độ chuyên môn cao kinh nghiệm việc phân tích triệu chứng Các kết đạt dùng làm tài liệu giảng dạy làm sở để hiểu tiến hành khắc phục hư hỏng hệ thống điện thân xe Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 132 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai 8.2 ĐỀ NGHỊ Do thời gian thực đề tài có hạn, số khó khăn hạn chế mô hình… nên chắn đề tài chưa thật hoàn hảo có nhiều thiếu sót Nếu có thời gian tiếp tục nghiên cứu điều kiện tốt hơn, thân em tiếp tục hoàn chỉnh phát triển đề tài theo hướng sau: Thiết kế, chế tạo thêm mô hình hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí…hoàn chỉnh toàn hệ thống điện thân xe Thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe hoàn chỉnh pan mô hình Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 133 GVHD: Th.S Đào Xuân Mai SVTH: Nguyễn Văn Thanh Lai TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS TS Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điện điện tử ô tô đại, Nhà xuất ĐH quốc gia-2003 [2] Kỹ thuật sửa chữa chuyên ô tô (Việt Trường – Văn Sơn) – NXB Giao Thông Vận Tải [3] GVC Th.S Nguyễn Văn Thình, Thực tập trang bị điện ô tô, ĐH SPKT TP.HCM [4] TOYOTA Service Training [5] www.autoshop101.com [6] Nguyễn Nước – Phạm Văn Thức, Lý thuyết ô tô, Đại Học GTVT TP HCM (2010); [7] TS Nguyễn Văn Hòa: Cơ sở lý thuyết tự động điều khiển; [8] Trang bị điện (Nguyên Oanh) – sở dạy nghề trường An Phú; [9] Tài liệu trang web: www.oto-hui.com; [10] Tài liệu trang web: www.tailieu.vn; [11] Tài liệu trang web: www.doc.edu.vn; Nghiên cứu hệ thống điện thân xe xe ô tô du lịch đại Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa động 3S-FE 134