Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus MỤC LỤC Trang Các kí hiệu viết tắt CKP - Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP - Cảm biến vị trí trục cam Vss - Cảm biến tốc độ bánh xe ECT - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát GEM - Bộ điều khiển động TCM - Bộ điều khiển số RCM - Bộ điều khiển túi khí EATC - Bộ điều khiển điều hòa VFD - Màn hình huỳnh quang chân không MPX - Các phương thức truyền liệu Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus CAN (Cotroller Area Network) - Điều khiển liệu theo vùng HS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao MS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình PCM (Powertran Control Module)- Bộ điều khiển động IAC (Idle Air Control) - Van điều khiển không tải ABS (Anti-lock Brake System) - Bộ chống hãm cứng bánh xe phanh ESP (Stability control) - Bộ điều khiển cân xe SRS (Supplemental Restraint System) - Hệ thống túi khí an toàn IC - Intergrated Circuit LỜI NÓI ĐẦU Ngành ô tô giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hoàn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy giáo môn Ô tô & MCT bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế lần làm quen với việc nghiên cứu khoa học nên đề tài không tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy PHẠM QUỐC THÁI thầy giáo khoa Cơ khí Giao thông giúp em hoàn thành đề tài cách tốt Đà Nẵng, ngày tháng năm Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Thanh MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển vũ bảo ứng dụng công nghệ tiên tiến ô tô ngày nhiều Trong thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà thiếu thiết bị điện, điện tử Ngược trở lại năm 1950 sớm nữa, xe trang bị ăcquy 6V sạc điện áp 7V Dĩ nhiên, xe cổ không cần nhiều điện việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng Giữa thập kỷ 50, việc chuyển sang hệ thống điện 12V mang lại giúp nhà sản xuất sử dụng dây điện nhỏ đồng thời kéo theo việc sinh nhiều tiện nghi dùng điện cho xe Trên xe đại ngày nay, hệ thống điện chiếu sáng nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an toàn, hệ thống kiểm soát động cơ,…Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người không dừng đó, kỹ sư ô tô có ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lý Để có xe đại tiện nghi cần nhiều thiết bị điều khiển, thiết bị lập trình sẵn không Tuy nhiên chúng có đặc điểm chung phải sử dụng nguồn điện ô tô, nguồn điện cung cấp ăcquy máy phát Với ý nghĩa tốt đẹp em định chọn đề tài “Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus ”, em mong với đề tài tài liệu chung cho công việc sửa chữa hệ thống điện nói chung hệ thống điện thân xe nói riêng Trong đề tài em tập trung vào tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc tìm hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống điện bố trí xe Từ phân tích, chẩn đoán dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng GIỚI THIỆU VỀ XE FORD FOCUS 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE FORD FOCUS Dòng xe Ford Focus 2004.75 có ba kiểu xe dựa vào số cửa xe: Loại xe cửa, loại xe cửa loại xe cửa Mặc dù khác số cửa trang thiết bị xe gần giống nhau, thông số loại xe cửa Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Hình 2-1 Các kích thước xe Ford Focus Bảng 2-1 Thông số kỹ thuật xe Ford Focus STT Thành phần 10 11 12 13 14 15 16 KÍCH THƯỚC XE [1] Đơn vị Chiều dài toàn (A) mm Chiều rộng toàn (B) mm Chiều cao toàn (C) mm Chiều dài sở (D) mm Chiều rộng sở (E) mm Sức chở Người THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ [1] Loại động Mã động Thứ tự nổ Đường kính xy lanh mm Hành trình pision mm Dung tích xy lanh cm3 Hệ thống nhiên liệu (Xăng) Công suất động KW/rpm Mômen xoắn Nm/rpm Tốc độ tối đa rpm Số liệu 4488 1991 1495 2640 1535 1.6L BZ (Z6) G9 1-3-4-2 78 83,6 1598 PFI (Theo trình tự) 77/6000 145/4000 6500 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 17 18 Hệ thống đánh lửa Hộp số tự động: Ly hợp biến mô đóng Tỷ số truyền số tiến Số Số Số Số Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục Bô bin đặt bugi Điều khiển điện tử Số 2,816:1 1,497:1 1,0:1 0,725:1 2,648:1 4,416:1 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống khởi động 2.2.1.1 Công dụng Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp nguồn lượng bên ngoài, quay động đến tốc độ tối thiểu để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động đốt cháy sau động tự làm việc Tốc độ tối thiểu gọi tốc độ khởi động động (nkd) Đối với động xăng tốc độ khởi động thường nằm khoảng 35÷50 (v/ph) Trong đó, động Diezel cần tốc độ khởi động lớn hơn, vào khoảng 100÷200 (v/ph) 2.2.1.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện Hầu hết ô tô trang bị hệ thống khởi động động điện chiều Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 13 12 11 10 Hình 2-2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống khởi động 1- Ăcquy; 2- Máy khởi động; 3- Lò xo; 4- Khớp truyền động; 5- Cần gạt; 6- Lõi Solennoid; 7- Cuộn hút; 8- Cuộn giữ; 9- Đĩa tiếp điện; 10- Tiếp điểm; 11- Cầu chì; 12- Rơle máy khởi động; 13- Công tắc máy khởi động Nguyên lý hoạt động: Khi bật công tắc máy khởi động vị trí Star (13) có dòng điện từ (+) Ăcquy → Cầu chì (11) → Rơle (12) → Vào đồng thời cuộn kéo (7) cuộn giữ (8) Dòng điện từ ăcquy chạy qua cuộn giữ mát trực tiếp, đồng thời chạy qua cuộn kéo mát máy khởi động Cả hai cuộn tạo từ trường mạnh hút lõi thép qua phía phải áp đĩa tiếp điện vào hai tiếp điểm đóng mạch cho dòng điện chạy trực tiếp từ (+) ăcquy vào roto máy khởi động làm quay máy khởi động Công dụng cuộn kéo tạo thêm từ trường đủ mạnh vào lúc đầu để đẩy bánh khớp truyền động cài vào vành bánh đà, áp đĩa tiếp điện vào hai tiếp điểm Khi đĩa tiếp điện áp vào hai tiếp điểm điện (+) ăcquy đặt vào hai đầu dây cuộn kéo nên dòng điện qua cuộn Cuộn giữ tiếp tục tạo từ trường trì đĩa tiếp điện áp vào hai tiếp điểm đóng mạch cho máy khởi động Hệ thống khởi động điện bao gồm ba phận là: Động điện chiều; Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Khớp truyền động cấu điều khiển + Động điện: Dùng để biến điện ăcquy thành quay trục khuỷu động Cấu tạo động điện: Các cuộn dây phần ứng kích thích thường có tiết diện chữ nhật, kích thước lớn nhiều số vòng dây so với cuộn dây máy phát Bởi khởi động động cơ, máy (động điện) khởi động tiêu thụ dòng lớn, khoảng: 600 ÷ 800 (A) + Khớp truyền động dùng để: - Nối trục máy khởi động với vành bánh đà khởi động - Tách chúng sau động nổ (khởi động) Việc tách trục máy khởi động khỏi vành bánh đà cần phải thực tự động để tránh trường hợp máy khởi động bị động nổ kéo theo với số vòng quay lớn gây hư hỏng Hình 2-3 Kết cấu cấu truyền động khí ly khớp chiều 1- Vòng hãm; 2- Ống gài; 3- Lò xo giảm chấn; 4- Ống lót dẫn hướng; 5- Nắp; 6- Con lăn; 7- Bánh răng; 8- Lò xo; 9- Cốc lò xo Cụm bánh đầu ly kết chiều điều khiển cài tách vành bánh đà nhờ cần gạt Cần gạt tác động nhờ công tắc từ trường (Solenoid) Khi máy khởi động quay làm cho ống (4) quay theo chiều kim đồng hồ, viên bi lăn ống bị động (bánh 7) ống chủ động bị kẹt rãnh nông phần (7) phần chủ động làm khóa cứng hai phần với Dưới tác dụng lực điện từ nạng gạt gạt ống (2) qua lò xo (3) đẩy khối ống lót, khớp chiều Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus bánh vào ăn khớp với vành bánh đà Nếu bánh (7) chưa ăn khớp với vành bánh đà bánh bị giữ lại, nạng gạt tiếp tục ép lò xo (3) lại, đồng thời đóng tiếp điểm nối mạch điện máy khởi động làm phần ứng quay, tác dụng lò xo bánh vào ăn khớp với vành bánh đà Khi động nổ bánh (7) ống bị động quay nhanh rô to ống chủ động (4) nên viên bi (6) bị lùi lui phía lò xo (8), không bị kẹt Lúc bánh (7) quay lồng không trục với tốc độ động cơ, ống (4) quay với tốc độ máy khởi động, tránh cho máy khởi động bị vượt tốc Khi công tắc máy khởi động thả dòng điện qua solenoid làm từ trường triệt tiêu → máy khởi động ngừng quay, tác dụng lò xo hồi vị kéo nạng gạt cấu vị trí ban đầu 2.2.1.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Battery Junction Box (BJB) 0) OFF 1) ACC 2) Run 3) Start Battery Junction Box (BJB) P N 4) Start inhibit swich M Hình 2- Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động động 1.6 L BZ 1- Công tắc khởi động (Ignition switch); 2- Cầu chì; 3- Acquy; 4- Máy phát điện; 5- Máy khởi động; 6- Powertrain control module (PCM); 7- Công tắc cảnh báo hộp số tự động; 8- Relay khởi động 2.2.2 Hệ thống đánh lửa 10 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus * Nguyên lý làm việc hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS thực chất điều chỉnh lực phanh có mạch liên hệ ngược Sơ đồ khối điển hình ABS có dạng sau: Hình 3-63 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 1- Cảm biến tốc độ; 2- Bộ phận điều khiển; 3- Cơ cấu thực hiện; 4- Nguồn lượng; 5- Xilanh chính; 6- Xilanh bánh xe - Bộ phận cảm biến (1) có nhiệm vụ phản ánh thay đổi thông số chọn để điều khiển (thường tốc độ góc hay gia tốc chậm dần bánh xe giá trị độ trượt) truyền tín hiệu đến phận điều khiển (2) Bộ phận (2) xử lý tín hiệu truyền đến cấu thực (3) để tiến hành giảm tăng áp suất dẫn động phanh 3.8.2.1 Cấu tạo số phận hệ thống ABS * Cảm biến tốc độ bánh xe: Gồm bốn cảm biến lắp bốn bánh riêng biệt nhằm giám sát tính toán tốc độ quay bốn bánh Cảm biến phát tín hiệu số dạng xung điện 89 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a) b) Hình 3-64 Cấu tạo (a) nguyên lý hoạt động cảm biến tốc độ bánh xe (b) 1- Nam châm vĩnh cửa; 2- Cuộn dây; 3- Rô to cảm biến Nguyên lý cảm biến tốc độ bánh xe: - Khi vòng ngang qua nam châm từ thông qua cuộn dây tăng lên ngược lại, qua từ thông giảm Sự thay đổi từ thông tạo suất điện động thay đổi cuộn dây truyền tín hiệu đến điều khiển điện tử - Bộ điều khiển điện tử sử dụng tín hiệu tần số điện áp đại lượng đo tốc độ bánh xe Bộ điều khiển điện tử kiểm tra tần số truyền tất cảm biến kích hoạt hệ thống điều khiển chống hãm cứng cảm biến cho biết bánh xe có khả bị hãm cứng - Tần số độ lớn tín hiệu tỷ lệ thuận với tốc độ bánh xe Khi tốc độ bánh xe tăng lên tần số độ lớn tín hiệu thay đổi theo ngược lại * Khối điều khiển điện tử ECU: Là não, trung tâm điều khiển hệ thống, gồm hai vi xử lý mạch khác cần thiết cho hoạt động ECU nhận biết tốc độ quay bánh xe, tốc độ chuyển động tịnh tiến xe nhờ tín hiệu truyền từ cảm biến tốc độ bánh xe Trong phanh giảm tốc độ xe tùy theo lực đạp phanh, tốc độ xe lúc phanh, điều kiện mặt đường ECU giám sát điều kiện trượt bánh xe mặt đường nhờ kiểm tra thay đổi tốc độ bánh xe phanh Nó xử lý phát tín hiệu điều khiển cho khối thuỷ lực 90 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus cung cấp giá trị áp suất tốt xi lanh bánh xe để điều chỉnh tốc độ bánh xe, trì lực phanh lớn giới hạn độ trượt cho phép Ngoài ECU thực chức tự kiểm tra cho ngừng chức ABS phát hệ thống có trục trặc * Khối thủy lực (Hydraulic Control Unit): Bao gồm van thủy lực điều khiển điện tử, bơm thủy lực bình tích Có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất dẫn động phanh theo tín hiệu từ khối điều khiển điện tử, để tránh không cho bánh xe bị hãm cứng phanh 3.8.2.2 Sơ đồ mạch điện mạch điều khiển ABS Các cảm biến tốc độ bánh xe cấp điện trực tiếp từ điều khiển (ABS ECU) ECU cấp điện áp từ ăcquy qua cầu chì (1) Bốn cảm biến cấp điện trực tiếp từ ECU, hai cảm biến hai bánh sau chống nhiễu qua pin RSS (Rear Speed Sensor), hai cảm biến hai bánh trước chống nhiễu qua pin FSS (Front Speed Sensor ECU cấp điện từ ắc quy (1) qua cầu chì (2) hộp cầu chì bảo vệ Khối thủy lực (14) gồm: Mô tơ bơm (13) cấp điện từ ắc quy (1) điều khiển rơle mô tơ bơm (12), nối với ECU qua pin MT van thủy lực điều khiển rơle điện từ (11), nối mát với ECU qua pin AST Đèn cảnh báo ABS (7) đặt bảng điều khiển thực công tắc máy (6) nối đến ECU ABS qua pin W, có tín hiệu lỗi vi xử lý, bật đèn sáng cho người lái xe biết hệ thống ABS không làm việc hệ thống phanh hoạt động theo phanh bình thường Đèn Stop Light (8) nối với ECU qua pin STP (Stop) Khi hệ thống ABS làm việc đèn sáng lên báo cho người lái biết hệ thống ABS làm việc Đèn cảnh báo phanh tay (5) nối với ECU qua pin PKB (Parking Brake Switch) Khi sử dụng phanh tay đèn sáng để báo cho người lái biết 91 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 10 11 12 ABS ECU BATT STP MR SR W R- PKB Ts Tc WA Ws Data Link Connector IG FR+ FR- 18 FL+ FL- 17 RR+ RR- 16 RL+ RL- 15 FSS RSS M AST MT 14 13 Hình 3-65 Sơ đồ mạch điện ABS 1- Ăcquy; 2- Cầu chì chính; 3- Công tắc đèn báo nguy; 4- Công tắc phanh tay; 5- Đèn cảnh báo phanh tay; 6- Công tắc máy; 7- Đèn cảnh báo ABS; 8- Đèn phanh (stop light); 9- Công tắc bàn đạp phanh; 10- Cụm rơ le điều khiển ABS; 11- Rơ le điều khiển van điện từ; 12- Rơ le điều khiển bơm thủy lực; 13- Bơm thủy lực; 14- Cụm thủy lực (bộ phận chấp hành); 15- Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái; 16- Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải; 17- Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái; 18- Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải * Mạch điều khiển ABS: Hai rơle cấp điện trực tiếp từ ăcquy qua cầu chì, có tín hiệu bánh xe 92 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus bị hãm cứng từ cảm biến tốc độ bánh xe, ECU cấp điện áp 12V đến cuộn solenoid rơle để điều khiển đóng sang vị trí làm việc hai rơle Cụ thể kích hoạt rơle van điện từ để đóng, mở vị trí làm việc van điện từ kích hoạt rơle mô tơ bơm để điều khiển bơm hoạt động cung cấp dầu vào piston xy lanh ABS ECU 12 V 12 V ABS ECU M Hình 3-66 Sơ đồ mạch điều khiển ABS 1- Ăcquy; 2- Mô tơ bơm; 3- Khối thủy lực; 4- Cụm rơ le điều khiển ABS; 5- Rơ le điều khiển bơm; 6- Rơ le điều khiển van điện từ ECU điều khiển rơle van điện từ đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Công tắc đánh lửa bậc vị trí ON - Chức kiểm tra hoàn thành Khi không gặp điều kiện ECU điều khiển rơle van điện từ vị trí OFF ECU điều khiển rơle mô tơ bơm đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Trong ABS làm việc kiểm tra - Khi rơle điều khiển van điện từ bậc vị trí ON 93 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Khi không gặp điều kiện ECU điều khiển rơle mô tơ bơm vị trí OFF TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT Để đảm bảo đủ công suất cho tải tiêu thụ xe cần phải xác định loại máy phát để lắp ô tô, máy phát nguồn cung cấp lượng (điện áp) cho tải tiêu thụ ô tô hoạt động Việc chọn loại máy phát lắp ô tô cần đảm bảo điều kiện sau: + Điện áp ổn định + Cung cấp đủ công suất cho tải điện ô tô + Kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí, lắp đặt khoang động + Có độ bền cao, khả chịu rung sóc tốt điều kiện vận hành ô tô + Giá thành thấp 4.1 SƠ ĐỒ CÁC TẢI CÔNG SUẤT ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Phụ tải điện ô tô, dựa vào thời gian làm việc chia làm loại: + Tải hoạt động liên tục: Là phụ tải liên tục hoạt động trình xe vận hành (khi động hoạt động) Và động không hoạt động (sử dụng lượng ăcquy) + Tải hoạt động thời gian dài: Là phụ tải hoạt động khoảng thời gian tương đối dài, tùy thuộc vào điều kiện vận hành lái xe + Tải hoạt động thời gian ngắn: Các phụ tải thường hoạt động thời gian ngắn (< ÷ phút) 94 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus MÁY PHÁT ĂCQUY Nạp điện Tải hoạt động liên tục Hệ thống đánh lửa Bơm nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu Quạt làm mát động Hệ thống kiểm soát động Tải hoạt động thời gian dài Tải hoạt động thời gian ngắn Car radio Đèn xi nhan Đèn báo táp lô Đèn phanh Đèn kích thước Đèn biển số xe Đèn đậu xe Đèn cốt Đèn pha Đèn sương mù Đèn trần Đèn lái phụ trợ Mô tơ điều khiển kính Mô tơ gạt nước Quạt điều hòa nhiệt độ Xông kính Khởi động điện Mô tơ phun nước rửa kính Đèn khoang hành lý Còi Mồi thuốc Mô tơ mở cửa xe Mô tơ điều khiển anten Đèn sau xe Đèn bên hông xe Hình 4-1 Sơ đồ phụ tải điện ô tô 4.2 TÍNH TOÁN CÔNG SUẤT TIÊU THỤ THEO CÁC CHẾ ĐỘ TẢI 95 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a Chế độ tải hoạt động liên tục: Ở chế độ tải hoạt động liên tục hệ số sử dụng tải là: λ = 100 % Bảng 4-1 Mức tiêu thụ điện tải hoạt động liên tục [2] Stt Tải điện hoạt động liên tục Hệ thống đánh lửa Bơm nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu Hệ thống kiểm soát động Quạt làm mát động Tổng công suất tiêu thụ (PW1) Công suất (W) 20 70 100 180 100 470 b Chế độ tải hoạt động không liên tục: Ở chế độ hệ số sử dụng (λ) tải thay đổi phụ thuộc vào vận hành xe tài xế phụ thuộc vào điều kiện vận hành địa bàn xe hoạt động Bảng 4-2 Mức tiêu thụ điện tải hoạt động không liên tục [2] Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Tải điện hoạt động không liên tục Car radior Đèn báo táp lô Đèn kích thước Đèn biển số xe Đèn đậu xe Đèn cốt Đèn pha Đèn sau xe Đèn bên hông xe Đèn xi nhan Đèn phanh Đèn xe Mô tơ điều khiển kính Quạt điều hòa nhiệt độ Hê thống xông kính Mô tơ phun nước rửa kính Còi Mô tơ mở cửa xe Đèn sương mù Đèn lái phụ trợ Công suất thực (W) 15 18 × × 10 2×5 4×5 × 55 × 60 2×5 2×5 × 21 × 21 8×5 × 30 × 80 120 60 40 × 150 × 55 × 55 Hệ số sử dụng (λ) 0,5 0,5 0,8 0,8 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 0,1 0,2 0,2 0,1 0,7 0,1 0,2 0,2 0,1 0,05 0,05 Công suất tính toán (W) 7,5 18 32 10 55 60 8 8,4 12,6 12 112 12 12 60 5,5 5,5 96 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 21 Mô tơ gạt nước 22 Đèn khoang hành lý 23 Mồi thuốc 24 Mô tơ điều khiển anten Tổng công suất tiêu thụ (PW2) 90 100 60 0,2 0,1 0,1 0,1 18 0,5 10 497 Trong bảng 4-2, ta có: Công suất tính toán = Công suất thực × Hệ số sử dụng Từ bảng 4-1 4-2, ta có tổng công suất tiêu thụ tải xe là: P∑W = PW1 + PW2 = 470 + 497 = 967 (W) (4-1) Xác định cường độ dòng điện theo công thức sau [1]: I đm = PΣW U đm (4- 2) Trong đó: Iđm - Cường độ dòng điện định mức P∑W - Tổng công suất tiêu thụ phụ tải xe Uđm - Điện áp định mức, Uđm = 12 (V) I đm = 967 = 80,58 12 ⇒ (A) Máy phát thực tế sử dụng xe có số hiệu [9] $ [10]: F1- 12V/110A Vậy với Iđm = 80,58 (A) < 110 (A), nên máy phát lắp xe phát đủ công suất cung cấp cho tải CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP Trên xe có trang bị đèn báo nạp người lái phát hư hỏng hệ thống nạp thông qua đèn báo nạp, không khởi động động ăcquy yếu 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường 97 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a Đèn báo nạp không sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp → có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng không → có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát → có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy không → có thay b Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt không → có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc không → có sửa chữa thay - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu U đm < 13,8 ÷ 14,8 V có nghĩa máy phát không phát điện, ngược lại U đm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế → điện áp tức cuộn rô to bị đứt hay chổi than tiếp xúc c Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động không bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối không → co sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân → không tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than 5.1.2 Ăcquy yếu, hết điện Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ăcquy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ăcquy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ăcquy hết điện - Kiểm tra cực ăcquy có bẩn hay bị ăn mòn không: Các ăcquy bị bẩn, bị 98 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus ăn mòn hay bị sun phát hóa không thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ăcquy Kết làm cho ăcquy nạp chóng sôi phóng nhanh hết Trường hợp ăcquy cũ nên thay ăcquy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 5.1.3 Ăcquy bị nạp mức Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ăcquy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 5.1.4 Tiếng ồn khác thường Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống nạp cần phải phân biệt để khắc phục Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xuyên bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Hư hỏng Có đèn không sáng Các đèn trước không sáng Nguyên nhân Xử lý - Bóng đèn đứt - Thay bóng đèn - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 99 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Đèn báo pha, đèn FLASH không sáng Đèn bảng số, đèn xe không sáng - Công tắc đèn hư - Công tắc đảo pha hư - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Đứt cầu chì - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 5.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG TÍN HIỆU Hư hỏng Nguyên nhân Đèn báo rẽ - Công tắc xinhan hư hoặt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn tiếp bên xúc mass không tốt Đèn báo rẽ - Cầu chì đứt không hoạt - Bộ tạo nháy hư động - Công tắc xi nhan hư - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp mass không tốt Đèn báo nguy không hoạt động Đèn báo rẽ không chớp, sáng mờ tần số chớp thấp Đèn báo rẽ Xử lý - Kiểm tra công tăc - Kiểm tra dây dẫn - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra tạo nháy - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn - Cầu chì Haz-Horn đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư yếu - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc Hazard - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt - Ăcquy yếu - Kiểm tra ăcquy - Công suất bóng không - Thay bóng công suất thấp ấn định - Tổng công suất bóng đèn - Kiểm tra lại công suất 100 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus chớp nhanh Đèn stop sáng Đèn stop không sáng không phù hợp bóng đèn - Có nhiều đèn báo bị - Kiểm tra tình trạng đèn cháy - Công tắc đèn stop hư, chạm mát - Điều chỉnh thay công tắc - Cầu chì đèn stop đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Công tắc đèn stop hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt KẾT LUẬN Hệ thống điện thân xe khái niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống điện khác nhau, hệ thống điện có mục đích nguyên lý hoạt động khác Trên thực tế hệ thống điện thân xe hay bị hư hỏng cách vận hành xe người sử dụng thường không so với nhà sản xuất yêu cầu điều kiện môi trường làm việc hệ thống điện xe Điều thể việc phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa ăcquy, máy phát (hệ thống cung cấp), mô tơ gạt nước lau kính xem chi tiết hay gặp cố hệ thống ô tô Một ví dụ minh họa cho điều hay xảy tượng chạm mạch hệ thống điện khung sườn xe sử dụng làm dây dẫn chung (dây (-)), dây dẫn (dây (+)) lý bị xước vỏ bọc bị chập mạch 101 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus xảy thiệt hại lớn Đề tài sâu nghiên cứu, tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Tuy nhiên đề tài số hạn chế định như: + Chưa thể trình bày đầy đủ mạch điện hệ thống điện thân xe + Phần tính toán dừng việc tính toán, kiểm tra công suất máy phát mà chưa sâu tính toán, thiết kế vi mạch điều khiển khả chịu tải dây dẫn Em hy vọng say đề tài hoàn thiện trở thành tài liệu thực hành cho công việc sửa chữa hệ thống điện thân xe TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] [2] [3] [4] [5] Ford motor company “Giới thiệu sản phẩm Focus-2004.75”, 2004 PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện & điện tử ô tô đại” Nhà xuất Đại học quốc gia TP HCM Phạm Quốc Thái “Bài giảng môn học Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 Công ty ô tô TOYOTA Việt Nam “Tài liệu đào tạo giai đoạn - HỆ THỐNG NẠP”, 1998 Công ty ô tô TOYOTA Việt Nam “Tài liệu đào tạo giai đoạn - ĐIỆN THÂN 102 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus [6] [7] [8] [9] [10] XE”, 1998 FordFocus “Focus wiring Diagrams”, 2004 FordFocus “Workshop Manual”, 2004 BOSCH “Automotive electrics and electronics- Tập 3” AltStr Technology “Catalog Alternator” 2008 http://www.autopartswarehouse.com/mmp/ford~focus~alternator~parts.html Tháng - 2009 103 [...]... với vỏ xe, phần dưới của giảm sóc sau lắp ghép với tay đòn đỡ của cơ cấu treo 14 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Hình 2-9 Cơ cấu treo sau xe Ford Focus 2.2.6 Hệ thống lái 2.2.6.1 Tổng quan Hệ thống lái xe Focus là hệ thống lái điều khiển điện tử sử dụng một mô tơ điện để kéo bơm dầu (bơm lái) Phần trước lái không có gì thay đổi về cấu tạo, vẫn là loại thước lái sử dụng trên các xe có hệ thống. .. độ xe, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát) và các đèn báo hiệu - Hệ thống điều khiển động cơ (Engine control system): Gồm hệ thống điều khiển phun nhiên liệu (IEF), hệ thống điều khiển ga tự động,… - Hệ thống điều khiển ôtô (Vehicle control system): Gồm hệ thống điều khiển 17 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus phanh chống hãm cứng (ABS), hộp số tự động, hệ thống lái, hệ thống. .. treo, hệ thống truyền lực, hệ thống gối đệm - Hệ thống điều hoà nhiệt độ (Air conditioning system): Bao gồm máy nén, giàn nóng, giàn lạnh, lọc ga, van tiết lưu và các thiết bị điều khiển hỗ trợ khác - Hệ thống các thiết bị phụ: Bao gồm quạt gió, hệ thống gạt nước lau kính, nâng hạ kính, đóng mở cửa xe, radio, tivi, hệ thống chống trộm, hệ thống nâng hạ ghế… Các hệ thống trên hợp thành một hệ thống. .. liệu bị dừng lại và bắt đầu truyền lại với dữ liệu có mức ưu tiên cao nhất 3.3.3 Hệ thống đường truyền dữ liệu trên xe Ford Focus 2004 – 75 34 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 6 18 29 19 29 12 13 14 16 15 17 29 29 26 20 21 22 23 24 25 30 27 28 Hình 3-17 Hệ thống đường truyền dữ liệu xe Ford Focus 1- Bộ điều khiển âm thanh; 2- Bộ điều khiển Entertainment; 3- Màn hình trung... tính nạp của ăcquy + Điện dung của ăcquy: điện dung của ăcquy là một đại lượng đặc trưng cho khả năng phóng nạp của nó 23 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Điện dung phóng (Qp): là điện lượng mà ăcquy có thể cung cấp cho phụ tải khi cho nó phóng đến thế hiệu cho phép [3] Qp = Ip.tp (A.h) (3-6) Trong đó: Ip- Dòng điện phóng (A); tp- Thời gian phóng (h) Điện dung nạp Qn): là điện lượng mà ăcquy... triển hệ thống mạng MPX 32 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Hệ thống mạng MPX là phương thức thông tin liên lạc, nó truyền hay nhận hai hay nhiều dữ liệu chỉ trên một đường truyền Vì vậy nó đã giải quyết được vấn đề giảm bớt số lượng dây điện Bằng cách chia sẻ thông tin sẽ giảm được các bộ phận như công tắc, bộ chấp hành Hình 3-14 Sơ đồ truyền thông tin của MPX và phương pháp thường Trong hệ thống. .. phép 12000 KPa 2.2.7 Hệ thống phanh Xe Focus được trang bị hệ thống phanh với cơ cấu phanh bánh trước là cơ cấu phanh đĩa và cơ cấu phanh sau là tang trống 16 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Dẫn động phanh thủy lực với trợ lực chân không Phanh tay là phanh cơ khí tác dụng lên bánh sau Để đảm bảo an toàn và tính ổn định khi phanh trên xe có trang bị hệ thống ABS (Anti Lock Brake Systems) Tín... phát xoay chiều 3 pha kích thích kiểu điện từ 3.2.2.1 Cấu tạo và nguyên lý sinh điện của máy phát xoay chiều 3 pha + Cấu tạo: Cấu tạo của máy phát điện loại có vòng tiếp điện gồm những bộ phận chính là: rô to, stato, các nắp, puli, cánh quạt và bộ chỉnh lưu 24 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 1 8 7 2 6 5 3 4 Hình 3-5 Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ 1- Vỏ máy phát; 2- Bạc lót;... dòng điện một chiều để nạp Trên ôtô hiện đại đều sử dụng máy phát điện xoay 28 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus chiều 3 pha nên muốn sử dụng dòng điện này cần phải biến đổi thành dòng một chiều Việc biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng một chiều gọi là “chỉnh lưu” Biện pháp đơn giản nhất để chỉnh lưu dòng điện là sử dụng các diod Diod là một vật liệu bán dẫn nó chỉ cho phép dòng điện đi... không có đường xăng hồi từ khoang động cơ trở về thùng + Nhiệt hấp thụ vào hệ thống nhiên liệu giảm, điều này làm giảm sự bốc hơi của xăng trong thùng nhiên liệu + Bộ điều tiết áp suất đặt trong thùng xăng + Đường ống nhiên liệu lắp ghép bằng khớp nối nhanh 2.2.5 Hệ thống treo 13 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 2.2.5.1 Hệ thống treo trước Cơ cấu treo trước là loại cơ cấu treo kiểu McPherson (lò