1 MỞ ðẦU Tính cấp thiết ñề tài luận án Xe giới phương tiện giao thông phổ biến Việt Nam hầu giới Trong thời gian qua, với phát triển kinh tế ñất nước, số lượng xe giới Việt Nam ñã tăng nhanh Tính ñến thời ñiểm 31/12/2010, tính riêng lượng ô tô ñã lên tới gần 1,3 triệu phương tiện Vấn ñề tai nạn giao thông ñường ñang ñược tất cấp từ trung ương ñến ñịa phương quan tâm Theo thống kê Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, bình quân ngày Việt Nam có 30 người chết nhiều người bị thương tai nạn giao thông ñường Ngoài thiệt hại người, tai nạn giao thông ñường gây nên tổn thất lớn lao tài sản cho xã hội Việc tìm biện pháp làm giảm tai nạn giao thông ñường bộ, bảo vệ an toàn tính mạng tài sản, giữ cho môi trường lành nhiệm vụ cấp bách giai ñoạn Có nhiều nguyên nhân gây tai nạn giao thông ñường ðó tình hình ñường xá kém, nhanh xuống cấp, ý thức chấp hành luật lệ giao thông người tham gia giao thông, tình hình thời tiết chất lượng phương tiện tham gia giao thông Chất lượng phương tiện tham gia giao thông phụ thuộc lớn vào việc kiểm ñịnh xe giới So với thời kỳ trước 8/1995, thời ñiểm việc kiểm ñịnh xe giới ngành Công an ñảm nhiệm, chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam ñã có bước phát triển vượt bậc, song gặp phương tiện cũ nát, không ñảm bảo an toàn kỹ thuật, xả khói ñen ñường Ở Việt Nam từ trước tới chưa có nghiên cứu cụ thể việc nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Chính thế, nghiên cứu tìm giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam vấn ñề thực cần thiết có ý nghĩa thiết thực lý luận thực tiễn Xuất phát từ thực tế tác giả ñã chọn ñề tài “Nghiên cứu ñề xuất giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam” làm ñề tài luận án tiến sỹ ðây ñề tài ñược nhiều người quan tâm giai ñoạn thí ñiểm xã hội hóa công tác kiểm ñịnh xe giới 2 Tổng quan tình hình nghiên cứu: 2.1 Tình hình nghiên cứu nước: Có số công trình nghiên cứu lĩnh vực kiểm ñịnh xe giới - ðề tài: “ðóng góp ðăng kiểm việc nghiên cứu sử dụng nguồn lượng phục hồi ñược sử dụng chúng với ý thức bảo vệ môi trường” - PGS.TS Andrei Fedorob - Viện Công nghệ Georgia (Mỹ), ñã nêu lên thông qua việc kiểm tra khí thải Trung tâm ðăng kiểm xe giới ñã xác ñịnh tỉ lệ không nhỏ xe giới không ñạt tiêu khí thải ðiều ñã giúp cho nhà khoa học ñi tới việc nghiên cứu giải pháp ñể thu hồi, lưu trữ cuối tái chế khí thải từ phương tiện vận tải nhằm góp phần giảm ô nhiễm môi trường - “Khuyến nghị Tổ chức ðăng kiểm ô tô quốc tế – CITA” Cục ðăng kiểm Việt Nam biên dịch xuất tháng 11 năm 2007 bao gồm 12 khuyến nghị ñược ñưa từ năm 1977 ñến năm 2005 Các khuyến nghị ñã ñưa cách ñầy ñủ hoạt ñộng ñăng kiểm xe giới: tiêu chuẩn, ñiều kiện, cách bố trí Trung tâm ðăng kiểm xe giới cho phù hợp với số lượng xe giới vùng, công việc ñược phép, không ñược phép thực Trung tâm ðăng kiểm xe giới [6] Từ ngày 17-19/10/2006, Hội nghị lần thứ 12 Tổ chức ðăng kiểm ô tô quốc tế (CITA) ñã ñược tổ chức Việt Nam Hội nghị có 180 ñại biểu quốc tế ñến từ 60 nước giới 20 ñại biểu Việt Nam tham dự Hội nghị có chủ ñề “Kiểm ñịnh xe giới tương lai – góp phần cải thiện giao thông ñường bộ” diễn ñàn nhằm chia sẻ trao ñổi thông tin quan trọng cần thiết lĩnh vực kiểm ñịnh xe giới Các ñại biểu ñã bàn việc hợp tác ñăng kiểm xe giới nước thành viên Hiệp hội CITA Trong lời phát biểu kết luận bế mạc Hội nghị ông Ron Oliver Chủ tịch CITA ñánh giá “Hội nghị ñơn vị ñăng cai ðăng kiểm Việt Nam tổ chức tốt mang tính chuyên nghiệp cao ðây hội nghị thành công 12 lần hội nghị toàn thể ðại hội ñồng CITA tổ chức nước” 2.2 Tình hình nghiên cứu nước: Có nhiều công trình nghiên cứu tình hình hoạt ñộng ñăng kiểm xe giới nước - “Hai ñiều kiện chủ yếu ñể thành lập Trung tâm ðăng kiểm xe giới theo ñề án xã hội hóa” - Vũ Như Trình ñăng Tạp chí ðăng kiểm số Tháng 8/2006 Tác giả ñã nêu lên ñiều kiện tiên ñể thành lập Trung tâm ðăng kiểm xe giới theo mô hình xã hội hóa phù hợp với quy hoạch ñảm bảo tiêu chuẩn [24] - “Xã hội hóa công tác ñăng kiểm xe giới ñang lưu hành” – Nguyễn Văn Ban ñăng Tạp chí ðăng kiểm số Tháng 6/2006 Tác giả ñã nêu lên mô hình kiểm ñịnh xe giới số nước giới khu vực Tác giả ñã hoạt ñộng Trung tâm ðăng kiểm xe giới nước ñều phần lớn hoạt ñộng dịch vụ quản lý quan nhà nước Qua ñó tác giả ñưa yêu cầu vấn ñề xã hội hóa công tác ñăng kiểm xe giới Việt Nam thời gian tới [2] - “Cơ chế phù hợp cho ñăng kiểm Việt Nam phát triển” – Th.S Võ Thanh Bình ñăng Tạp chí ðăng kiểm số Tháng & 2/2008 Tác giả ñã ñưa chế tài hoạt ñộng ñăng kiểm năm vừa qua, bất cập ñưa ñề xuất chế hoạt ñộng ngành ñăng kiểm thời gian tới [4] - Luận văn Thạc sỹ Quản trị kinh doanh: “Một số giải pháp nâng cao hiệu kinh tế - xã hội Trung tâm ðăng kiểm xe giới tỉnh phía Nam ñồng Sông Hồng” bảo vệ trường ðại học Bách khoa Hà Nội tháng 3/2008, tác giả ñã nghiên cứu hiệu kinh tế - xã hội Trung tâm ðăng kiểm xe giới phạm vi tỉnh Nam ðịnh, Hà Nam, Ninh Bình, Thái Bình ñề giải pháp nâng cao hiệu kinh tế - xã hội Trung tâm ðăng kiểm xe giới vùng ñất giàu tiềm [17] Về lĩnh vực nâng cao chất lượng dịch vụ GTVT kể ñến luận án tiến sỹ: - Luận án Tiến sỹ: “Những biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách ô tô” - Nguyễn Hồng Thái bảo vệ trường ðại học Kinh tế Quốc dân năm 1999 Luận án ñã ñề cập tới quan ñiểm, sách, mục tiêu trình phát triển hoàn thiện hệ thống giao thông vận tải ñô thị Việt Nam mà cụ thể ñối với thủ ñô Hà Nội Tác giả ñã xây dựng hệ thống biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách ô tô ñịa bàn Hà Nội, góp phần ñảm bảo giao thông thông suốt, kịp thời, an toàn với hiệu kinh tế - xã hội cao Những biện pháp ñưa áp dụng cho Hà Nội mà tài liệu tham khảo hữu ích cho ñô thị lớn Việt Nam trình công nghiệp hóa ñại hóa [21] - Luận án Tiến sỹ: “Vận dụng số phương pháp thống kê nghiên cứu chất lượng dịch vụ hành khách hãng hàng không quốc gia Việt Nam” - Trần Phương Lan bảo vệ trường ðại học Kinh tế Quốc dân năm 2008 Tác giả ñã ñưa lý luận chung chất lượng dịch vụ hàng không quản trị chất lượng dịch vụ hàng không, nêu số phương pháp thống kê nghiên cứu chất lượng dịch vụ qua cảm nhận khách hàng, vận dụng phương pháp thống kê nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng ñến chất lượng dịch vụ mặt ñất không hãng hàng không quốc gia Việt Nam Tác giả ñã chứng minh ñược phương pháp thống kê ñã ñược ảnh hưởng rộng rãi nước phát triển áp dụng vào thực tiễn môi trường kinh doanh Việt Nam [12] Như nhà khoa học nước chủ yếu nghiên cứu nhiều vấn ñề giảm tai nạn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, ñộ ồn phương tiện giới ñường gây ra, chế tài Trung tâm ðăng kiểm chất lượng dịch vụ vận tải, chưa có nghiên cứu cụ thể chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam Mục ñích nghiên cứu - Hệ thống hóa làm rõ vấn ñề có tính lý luận sở khoa học dịch vụ, chất lượng dịch vụ, chất lượng kiểm ñịnh xe giới - ðánh giá thực trạng chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam - ðề xuất giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam ðối tượng phạm vi nghiên cứu - ðối tượng nghiên cứu: Chất lượng kiểm ñịnh xe giới thông qua việc nghiên cứu hoạt ñộng kiểm ñịnh xe giới Trung tâm ðăng kiểm xe giới kết hợp với hoạt ñộng quản lý, tra, giám sát quan quản lý Bộ Giao thông vận tải (Bộ GTVT), Cục ðăng kiểm Việt nam (Cục ðKVN), Sở Giao thông vận tải (Sở GTVT) - Phạm vi nghiên cứu: Chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam (ngoại trừ mô tô, xe gắn máy xe giới quân ñội, công an sử dụng vào mục ñích quốc phòng, an ninh) thời gian từ 8/1995 (thời ñiểm công việc kiểm ñịnh xe giới ñược chuyển giao từ ngành Công an sang ngành Giao thông vận tải) ñến hết năm 2010 Phương pháp nghiên cứu Luận án sử dụng kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu khác như: phân tích, tổng hợp, thống kê, ñiều tra khảo sát với việc phát thu phiếu hỏi Các liệu thứ cấp ñược thu thập từ sách, báo, giáo trình, tạp chí, báo cáo tổng kết, internet… Tác giả ñã nghiên cứu, tổng hợp tài liệu nước vấn ñề dịch vụ, chất lượng dịch vụ, chất lượng kiểm ñịnh xe giới, tiêu chí ñánh giá chất lượng kiểm ñịnh xe giới, mô hình chất lượng dịch vụ mô hình chất lượng dịch vụ kiểm ñịnh xe giới Các liệu sơ cấp ñược thu thập dựa vào việc vấn sâu số lãnh ñạo Trung tâm ðăng kiểm xe giới (TTðK), chuyên viên Cục ðăng kiểm Việt Nam việc phát thu phiếu ñiều tra Tác giả ñã xây dựng bảng câu hỏi dành cho ñối tượng lái xe, chủ phương tiện Các bảng câu hỏi ñã ñược xây dựng dựa lý thuyết chất lượng dịch vụ ñược bổ xung, ñiều chỉnh qua việc vấn sâu Tác giả tiến hành ñiều tra 30 TTðK ñó có Trung tâm thuộc Cục ðKVN, Trung tâm thuộc Sở GTVT, Trung tâm thí ñiểm thành lập theo mô hình xã hội hóa ñịa bàn phân bố tất vùng miền Mỗi Trung tâm có 20 phiếu ñiều tra dành cho lái xe, chủ phương tiện Tác giả sử dụng phần mềm SPSS, lập bảng biểu ñể xử lý số liệu Những ñiểm luận án Những ñóng góp mặt học thuật, lý luận: Từ lý luận chung dịch vụ, chất lượng dịch vụ, kiểm ñịnh xe giới, chất lượng kiểm ñịnh xe giới, luận án ñã rõ tiêu chí ñánh giá chất lượng kiểm ñịnh xe giới bao gồm: (1) ñộ tin cậy, (2) tính nhanh chóng, (3) lực phục vụ, (4) tính hữu hình, (5) tính kinh tế, (6) thấu cảm, (7) tinh thần trách nhiệm Luận án phân tích nhân tố ảnh hưởng ñến chất lượng kiểm ñịnh xe giới bao gồm (1) Các nhân tố bên tổ chức kiểm ñịnh môi trường pháp lý; môi trường văn hóa xã hội; mạng lưới ñơn vị kiểm ñịnh; ý thức lái xe, chủ phương tiện (2) Các nhân tố bên sở vật chất, trang thiết bị ñơn vị kiểm ñịnh; công tác bố trí, tổ chức quy trình kiểm ñịnh; chất lượng nguồn nhân lực ñơn vị kiểm ñịnh; văn hóa ñơn vị kiểm ñịnh; lực quản lý ñơn vị kiểm ñịnh Những phát hiện, ñề xuất rút ñược từ kết nghiên cứu, khảo sát luận án: Luận án ñã ñưa quan ñiểm, hệ thống ñồng giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông ñường bộ, ñó ñặc biệt tập trung vào vấn ñề sau: - Thúc ñẩy thực xã hội hóa công tác kiểm ñịnh xe giới cách thu hút tổ chức nhà nước tham gia ñầu tư vào hoạt ñộng kiểm ñịnh sở kiểm tra, giám sát chặt chẽ quan quản lý nhà nước - Cần nghiên cứu tách Trung tâm ðăng kiểm thuộc sở hữu nhà nước (bao gồm trung tâm thuộc Cục ðăng kiểm Việt Nam trung tâm thuộc Sở Giao thông vận tải) khỏi chế ñộ ngành chủ quản thành lập chủ thể quản lý chung Trung tâm ðăng kiểm - Các ñơn vị nhập phương tiện phải có hệ thống sở bảo dưỡng, sửa chữa ñạt tiêu chuẩn ñể khắc phục lỗi kỹ thuật phương tiện, thay phụ tùng, linh kiện Kết cấu luận án Ngoài phần mở ñầu, kết luận, kết cấu luận án gồm chương: - Chương 1: Một số vấn ñề lý thuyết kinh nghiệm quốc tế chất lượng kiểm ñịnh xe giới - Chương 2: Thực trạng chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam - Chương 3: ðịnh hướng, quan ñiểm giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam CHƯƠNG MỘT SỐ VẤN ðỀ LÝ THUYẾT VÀ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VỀ CHẤT LƯỢNG KIỂM ðỊNH XE CƠ GIỚI 1.1 Khái quát dịch vụ chất lượng dịch vụ 1.1.1 Khái niệm dịch vụ Dịch vụ ñã có từ lâu giữ vị trí quan trọng ñời sống kinh tế xã hội Có nhiều cách hiểu khác dịch vụ, kể số cách hiểu chủ yếu sau: - Những hoạt ñộng chăn nuôi, trồng trọt, sản xuất dịch vụ Nó bao gồm hoạt ñộng: khách sạn, nhà hàng, hiệu sửa chữa, hoạt ñộng du lịch, vui chơi giải trí, hoạt ñộng tư vấn, bảo hiểm, giáo dục, ñào tạo, buôn bán, giao thông vận tải, bưu viễn thông, cung cấp ñiện, nước…[16] - Dịch vụ trình hoạt ñộng bao gồm nhân tố không hữu, giải mối quan hệ người cung cấp với khách hàng với tài sản khách hàng mà chuyển giao quyền sở hữu Sản phẩm dịch vụ phạm vi vượt phạm vi sản phẩm vật chất - Theo Từ ñiển tiếng Việt “Dịch vụ công việc phục vụ trực tiếp cho nhu cầu ñịnh số ñông, có tổ chức ñược trả công” [26] - Theo ISO 8402: “Dịch vụ kết tạo hoạt ñộng tiếp xúc người cung ứng với khách hàng hoạt ñộng nội người cung ứng ñể ñáp ứng nhu cầu khách hàng” - Nhà nghiên cứu dịch vụ tiếng người Mỹ Donald M Davidoff cho “Dịch vụ ñó giá trị (không phải hàng hóa vật chất), mà người hay tổ chức cung cấp cho người hay tổ chức khác thông qua trao ñổi ñể thu ñược ñó” [35] Trong ñịnh nghĩa “những giá trị” thường phải ñược xác ñịnh người tiêu dùng ðồng thời ñịnh nghĩa mối quan hệ người với người thực dịch vụ ðiều ñó chứng tỏ rằng, dịch vụ thiết phải thông qua trình trao ñổi ñể mang lại lợi nhuận kinh doanh dịch vụ, lợi ích ñối với cộng ñồng xã hội dịch vụ công cộng Nhà nước hay dịch vụ mang tính chất từ thiện - Một cách hiểu khác: Dịch vụ hoạt ñộng xã hội xảy mối quan hệ trực tiếp khách hàng ñại diện công ty cung ứng dịch vụ Từ quan niệm thấy dịch vụ phải gắn với hoạt ñộng ñể tạo Các nhân tố cấu thành dịch vụ không hàng hóa hữu, chúng không tồn dạng vật Chẳng hạn, xem phim hay dự chương trình ca nhạc ta nhận biết ñược nội dung, thưởng thức ñược nghệ thuật phim giọng hát ca sĩ không cầm ñược Sản phẩm dịch vụ nằm trạng thái vật chất, người ta nghe ñược, cảm nhận ñược: Khi nghe hát thấy hay ñúng nhạc ñiệu, chất giọng ca sĩ ngào, ñầm ấm, có sức truyền cảm Sản phẩm dịch vụ vượt giới hạn vật chất, lan vào trạng thái tinh thần phi vật chất trạng thái tình cảm, ý thức… Khán giả thông cảm chia sẻ nỗi buồn nhân vật sân khấu hay vui vẻ, sảng khoái xem hài kịch [15] Dịch vụ trình hoạt ñộng diễn theo trình tự bao gồm nhiều khâu, nhiều bước khác Dịch vụ bao gồm phận hợp thành: - Dịch vụ hoạt ñộng thực mục ñích chính, chức chính, nhiệm vụ dịch vụ - Dịch vụ hỗ trợ hoạt ñộng tạo ñiều kiện thực tốt dịch vụ làm tăng giá trị dịch vụ Nhiều dịch vụ hỗ trợ lại có tác dụng ñịnh cho lựa chọn khách hàng có ảnh hưởng quan trọng ñến thỏa mãn khách hàng ñối với dịch vụ toàn - Dịch vụ toàn bao gồm dịch vụ dịch vụ hỗ trợ Khi vào nghỉ khách sạn, ta ñược nghỉ ngơi thoải mái, ăn uống ngon, rẻ Vậy chất lượng ăn nghỉ dịch vụ hay dịch vụ khách sạn Ngoài khách sạn ta uống riệu ngon quầy bar, có người phục vụ giặt quần áo, có buồng tắm mát xa, có bể bơi, sân tenis, có phòng hát karaoke Những dịch vụ ñó dịch vụ hỗ trợ Tất dịch vụ ñó dịch vụ toàn khách sạn Các yếu tố cấu thành nên dịch vụ bao gồm máy móc, thiết bị người Có số dịch vụ vai trò máy móc, thiết bị lớn có số dịch vụ vai trò máy móc, thiết bị chiếm phần nhỏ Trong ñó vai trò người quan trọng, ñơn vị cung cấp dịch vụ ñều lấy khách hàng làm trọng tâm trọng vào việc làm hài lòng khách hàng Tất dịch vụ ñều có giao tiếp nhân viên doanh nghiệp cung cấp dịch vụ với khách hàng Dịch vụ giao dịch bao gồm có mặt khách hàng nhân viên doanh nghiệp cung cấp dịch vụ dịch vụ giao dịch trực diện Dịch vụ giao dịch không bao gồm có mặt khách hàng nhân viên doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gọi dịch vụ giao dịch công nghệ cao Lần giao dịch trực tiếp ñầu tiên khách hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ quan trọng Nó tạo cho khách hàng cảm nhận ban ñầu doanh nghiệp Stostack, Glynn (1984) [36] ñã ñưa khái niệm thời ñiểm giao dịch trực tiếp khách hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ “là khoảng thời gian mà khách hàng trực tiếp giao dịch với doanh nghiệp dịch vụ” ðây ñịnh nghĩa mang tính tổng quát Trong ñó Chandon, Leo Philippe (1997) [29] ñưa ñịnh nghĩa tương tự song giới hạn việc giao dịch trực diện Như có ñịnh nghĩa Stostack, Glynn (1984) [36] ñề cập ñến dịch vụ giao dịch trực diện khách hàng nhân viên công ty cung cấp dịch vụ dịch vụ giao dịch công nghệ cao Nghiên cứu hài lòng khách hàng ñối với loại dịch vụ giao dịch giúp cho ñơn vị cung cấp dịch vụ tìm ñược chiến lược kinh doanh có hiệu nhất, giúp cho doanh nghiệp trì, giữ vững, thu hút ngày gia tăng lượng khách hàng trung thành, nâng cao khả cạnh tranh mang lại lợi nhuận ngày tăng cho doanh nghiệp 1.1.2 Khái niệm chất lượng dịch vụ Chất lượng dịch vụ khái niệm ñã ñược nhiều nhà nghiên cứu quan tâm song ñưa ñịnh nghĩa chuẩn mực tìm phương pháp ño lường chất lượng dịch vụ ñiều khó khăn Có nhiều quan ñiểm khác chất lượng dịch vụ “Chất lượng dịch vụ phạm vi mà dịch vụ ñáp ứng ñược nhu cầu kỳ vọng khách hàng” (Asubonteng et al; 1996) [27] 10 Theo ISO 8402, chất lượng dịch vụ “Tập hợp ñặc tính ñối tượng tạo cho ñối tượng ñó khả thỏa mãn yêu cầu ñã nêu tiềm ẩn" Chúng ta thấy có liên kết chặt chẽ ñịnh nghĩa chất lượng dịch vụ chất lượng dịch vụ cảm nhận “Chất lượng dịch vụ cảm nhận khách hàng giá trị mà dịch vụ ñem lại cho khách hàng” (Parasuraman et al 1985) [34] Cũng hiểu chất lượng dịch vụ thỏa mãn khách hàng ñược ño hiệu số chất lượng ñạt ñược chất lượng mong ñợi Nếu chất lượng mong ñợi thấp chất lượng ñạt ñược chất lượng tuyệt hảo, chất lượng mong ñợi lớn chất lượng ñạt ñược chất lượng không ñảm bảo, chất lượng mong ñợi chất lượng ñạt ñược chất lượng ñảm bảo Như vậy, chất lượng dịch vụ ñứng từ quan ñiểm người tiêu dùng dịch vụ khái niệm mang tính cảm tính thường gắn với “sự cảm nhận” “sự hài lòng” khách hàng Philip Kottler (2001) [35] ñã ñưa ñịnh nghĩa hài lòng khách hàng trạng thái tình cảm thích thú hay thất vọng qua việc so sánh chất lượng sản phẩm / dịch vụ với mong ñợi khách hàng Trong ñó, số ý kiến cho hài lòng khách hàng phản ứng họ khác biệt cảm nhận kinh nghiệm ñã biết mong ñợi (Parasuraman & ctg, 1988; Spreng & ctg, 1996; Tery, 2002), nghĩa kinh nghiệm ñã biết khách hàng sử dụng dịch vụ kết sau dịch vụ ñược cung cấp Theo Kotler & Keller (2006), hài lòng mức ñộ trạng thái cảm giác người bắt nguồn từ việc so sánh nhận thức sản phẩm / dịch vụ so với mong ñợi họ Sự hài lòng có cấp ñộ: - Nếu nhận thức khách hàng nhỏ kỳ vọng khách hàng cảm nhận không hài lòng - Nếu nhận thức kỳ vọng khách hàng cảm thấy hài lòng - Nếu nhận thức lớn kỳ vọng thì khách hàng cảm nhận hài lòng thích thú 161 Phụ lục CHU KỲ KIỂM ðỊNH (Ban hành kèm theo Thông tư số: 10/2009/TT-BGTVT) Ngày 24 tháng năm 2009 Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải) Chu kỳ (tháng) Loại phương tiện Chu kỳ ñầu Chu kỳ ñịnh kỳ - Xe nhập chưa qua sử dụng; xe sản xuất; lắp ráp Việt Nam 24 12 - Xe có cải tạo thay ñổi tính sử dụng cải tạo hệ thống lái, phanh, treo truyền lực: 12 06 + Có kinh doanh vận tải 24 12 + Không kinh doanh vận tải 30 18 + Có kinh doanh vận tải 18 06 + Không kinh doanh vận tải 24 12 + Có kinh doanh vận tải 18 06 + Không kinh doanh vận tải 24 12 + Có kinh doanh vận tải 12 06 + Không kinh doanh vận tải 18 12 Ô tô tải (chở hàng hoá), ô tô chuyên dùng: Ô tô (kể ô tô chuyên dùng) ñến 09 chỗ (kể người lái) - Xe nhập chưa qua sử dụng; xe sản xuất lắp ráp Việt Nam - Xe có cải tạo thay ñổi tính sử dụng cải tạo hệ thống lái, phanh, treo truyền lực: - Ô tô khách 09 chỗ (kể người lái): - Xe nhập chưa qua sử dụng; xe sản xuất lắp ráp Việt Nam - Xe có cải tạo thay ñổi tính sử dụng cải tạo hệ thống lái, phanh, treo truyền lực: Phương tiện ba bánh có ñộng cơ: - Xe nhập chưa qua sử dụng; xe sản xuất lắp ráp 162 Việt Nam + Có kinh doanh vận tải 24 12 + Không kinh doanh vận tải 30 24 + Có kinh doanh vận tải 18 06 + Không kinh doanh vận tải 24 12 - Xe có cải tạo thay ñổi tính sử dụng cải tạo hệ thống lái, phanh, treo truyền lực: Tất loại xe giới ñã sản xuất năm: 06 Tất ô tô khách (bao gồm ô tô chở người 09 chỗ kể 03 chỗ người lái) có thời gian sử dụng tính từ năm sản xuất từ 15 năm trở lên, ô tô tải loại (bao gồm ô tô tải, tải chuyên dùng) có thời gian sử dụng tính từ năm sản xuất từ 20 năm trở lên) (Nguồn: Cục ðăng kiểm Việt Nam) 163 Phụ lục SỐ LƯỢNG XE CƠ GIỚI CỦA CÁC ðỊA PHƯƠNG TRONG CẢ NƯỚC TÍNH ðẾN HẾT 2010 TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Tỉnh Thành An Giang Bà Rịa-Vũng Tàu Bắc Cạn Bắc Giang Bắc Ninh Bến Tre Bạc Liêu Bình ðịnh Bình Dương Bình Phước Bình Thuận Cà Mau Cần Thơ Cao Bằng ðà Nẵng ðắc Lắc ðắc Nông ðồng Nai ðồng Tháp ðiện Biên Gia Lai Hà Giang Hà Nội Hà Nam Hà Tĩnh Hải Dương Hải Phòng Hưng Yên Hậu Giang Hòa Bình Khánh Hòa Kiên Giang Kon Tum Lào Cai Lâm ðồng Lai Châu Lạng Sơn Long An Tổng 11,232 19,661 2,466 13,422 10,598 5,552 4,368 16,509 39,543 8,473 9,164 3,284 12,980 4,469 25,804 18,641 2,621 49,087 7,217 3,798 15,755 3,473 273,541 5,253 10,423 19,890 46,466 9,792 2,175 6,361 17,250 7,255 4,950 6,098 14,539 1,845 8,150 9,308 Ô tô 3,318 9,218 762 2,933 3,914 1,182 1,096 3,574 17,894 3,160 1,931 1,080 5,188 1,188 11,154 6,554 916 17,869 1,820 1,089 5,017 1,438 180,396 1,259 3,928 5,321 16,343 2,310 665 1,882 6,439 2,111 1,396 2,106 5,054 600 3,019 2,765 Ô tô khách 1,305 1,610 219 975 535 694 516 1,434 2,072 808 935 683 1,311 436 1,850 1,506 296 3,664 768 280 1,109 272 16,270 344 680 1,440 2,685 668 436 427 1,526 1,078 362 532 1,182 126 416 1,160 Ô tô tải 5,570 8,064 1,309 7,917 5,760 2,853 2,457 10,567 17,519 4,387 5,723 1,462 6,051 2,588 11,044 10,184 1,374 25,855 3,754 1,998 9,164 1,518 71,319 3,368 5,437 11,737 18,677 6,245 1,027 3,709 8,620 3,751 3,009 3,341 7,661 1,095 2,850 5,047 Ô tô CD 162 403 28 135 151 38 66 225 452 89 101 59 221 90 599 260 29 403 59 80 169 134 3,191 127 99 171 736 79 30 277 200 195 55 83 177 22 94 204 Loại khác 877 366 148 1,462 238 785 233 709 1,606 29 474 209 167 1,157 137 1,296 816 351 296 111 2,365 155 279 1,221 8,025 490 17 66 465 120 128 36 465 1,771 132 164 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 Nam ðịnh Nghệ An Ninh Bình Ninh Thuận Phú Thọ Phú Yên Quảng Bình Quảng Nam Quảng Ngãi Quảng Ninh Quảng Trị Sơn La Sóc Trăng Tây Ninh Thừa Thiên Huế Thanh Hóa Thái Bình Thái Nguyên Tiền Giang TP Hồ Chí Minh Trà Vinh Tuyên Quang Vĩnh Long Vĩnh Phúc Yên Bái Tổng số 10,334 29,028 9,802 4,244 14,112 6,671 8,247 11,132 9,923 29,127 8,538 6,377 5,485 12,770 11,076 21,666 10,159 16,628 11,808 272,309 4,163 5,707 5,404 12,784 5,177 1,274,084 2,724 12,186 2,667 992 4,835 1,329 2,405 2,774 2,232 11,058 2,273 1,772 1,385 4,975 3,319 6,280 2,506 6,508 2,874 134,428 857 1,466 1,567 4,325 1,319 556,945 1,259 1,422 650 367 910 553 516 907 772 2,048 579 531 601 964 1,085 1,666 1,090 988 1,030 23,949 602 452 840 632 445 97,468 5,015 14,256 5,846 2,698 7,823 4,479 4,865 6,527 6,549 15,207 4,540 3,790 3,395 6,457 5,980 13,360 5,389 8,314 6,682 97,014 2,653 3,727 2,921 7,588 3,158 552,244 65 326 126 53 354 87 139 141 195 505 116 162 55 48 205 240 59 142 134 3,791 40 36 56 148 54 16,970 1,271 838 513 134 190 223 322 783 175 309 1,030 122 49 326 487 120 1,115 676 1,088 13,127 11 26 20 91 201 50,457 (Nguồn: Cục ðăng kiểm Việt Nam) 165 Phụ lục Mức thu phí kiểm ñịnh An toàn kỹ thuật Bảo vệ môi trường xe giới ñang lưu hành (Trích Qð số 101/2008/Qð-BTC ngày 11/11/2008 Bộ trưởng Bộ Tài Chính) ðơn vị tính: 1000 ñồng/xe STT MỨC THU LOẠI XE CƠ GIỚI Ô tô tải, ñoàn ô tô (ô tô ñầu kéo + sơ mi rơ moóc), có trọng tải 20 loại ô tô chuyên dùng, máy kéo Ô tô tải, ñoàn ô tô (ô tô ñầu kéo + sơ mi rơ moóc), có trọng tải ñến 20 loại ô tô chuyên dùng, máy kéo Ô tô tải có trọng tải ñến Ô tô tải có trọng tải ñến Máy kéo sen, công nông loại phương tiện vận chuyển tương tự Rơ moóc, sơ mi rơ moóc Ô tô khách 40 ghế (kể lái xe), xe buýt Ô tô khách từ 25 ñến 40 ghế (kể lái xe) Ô tô khách từ 10 ghế ñến 24 ghế (kể lái xe) 10 Ô tô 10 chỗ ngồi, Ô tô cứu thương 11 Xe lam, Xích lô máy loại bánh 12 Giá kiểm ñịnh tạm thời giá kiểm ñịnh thức 400 250 230 200 130 130 250 230 200 160 70 Mức thu lệ phí cấp giấy chứng nhận An toàn kỹ thuật Bảo vệ môi trường xe giới ñang lưu hành (Trích Qð số 101/2008/Qð-BTC ngày 11/11/2008 Bộ trưởng Bộ Tài Chính) STT NỘI DUNG CÁC KHOẢN THU MỨC THU Giấy chứng nhận kiểm ñịnh an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường PTCGðB cấp cho xe giới, xe máy chuyên dùng 50.000 ñồng/giấy Giấy chứnng nhận an toàn kỹ thuật xe giới, xe máy chuyên dùng cải tạo 50.000 ñồng/giấy Ô tô 10 chỗ ngồi (không bao gồm xe cứu thương) 100.000 ñồng/giấy (Nguồn: Cục ðăng kiểm Việt Nam) 166 Phụ lục QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI TRUNG TÂM ðĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI ðẾN NĂM 2015 BAO GỒM CÁC TRUNG TÂM ðĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI VÀ CÁC DÂY CHUYỀN KIỂM ðỊNH (Ban hành kèm theo Quyết ñịnh số 3544/Qð-BGTVT Ngày 23/9/2005 Bộ trưởng Bộ GTVT) - TT Hiện (2005) Tỉnh, thành phố Giai ñoạn (2005-2010) Giai ñoạn (2010-2015) SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền Cao Bằng 1 1 2 Lạng Sơn 1 1-2 Quảng Ninh 2 10 Hải Phòng 2 4-5 12 Thái Bình 1 1 Nam ðịnh 1 1-2 Phú Thọ 1 1 Thái Nguyên 1 1-2 Yên Bái 1 1 10 Tuyên Quang 1 1 2 11 Hà Giang 1 1 1 12 Lào Cai 1 2 13 Sơn La 1 2 14 ðiện Biên 1 1 1 15 Hoà Bình 1 1-2 3 16 Hà Nội 12 12-15 24 20 38 17 Hà Tây 2 2-3 4 18 Hải Dương 1 1-2 19 Ninh Bình 1 1 2 20 Thanh Hoá 2 3-4 21 Nghệ An 1 1-3 4 167 TT Tỉnh, thành phố Hiện Giai ñoạn Giai ñoạn (2005) (2005-2010) (2010-2015) SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền 22 Hà Tĩnh 1 1 2 23 ðà Nẵng 3-4 5 24 ðắc Lắc 1 1-2 25 Lâm ðồng 1 2-3 26 Hồ Chí Minh 21 18-20 40 28 60 27 ðồng Nai 3-4 6 12 28 Bình Dương 2 3-4 5 10 29 Long An 1 1 30 Tiền Giang 1 2-3 31 Vĩnh Long 1 1 2 32 Cần Thơ 0 33 ðồng Tháp 1 1 2 34 An Giang 1 3 35 Kiên Giang 1 2-3 4 36 Cà Mau 1 1 2 37 Tây Ninh 1 1-2 38 Bên Tre 1 1 2 39 Bà Rịa Vũng Tàu 1 2-3 40 Quảng Bình 1 1 2 41 Quảng Trị 1 1 2 42 Thừa Thiên Huế 1 2-3 43 Quảng Ngãi 1 1-2 44 Bình ðịnh 2-3 4 45 Phú Yên 1 1 2 46 Khánh Hoà 1 2-3 47 Gia Lai 1 1-2 48 Kom Tum 1 1 2 49 Sóc Trăng 1 1 2 168 TT Tỉnh, thành phố Hiện Giai ñoạn Giai ñoạn (2005) (2005-2010) (2010-2015) SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền SL T Tâm Số dây chuyền 50 Trà Vinh 1 1 2 51 Ninh Thuận 1 1 2 52 Bình Thuận 1 1 2 53 Vĩnh Phúc 1 1-2 54 Hưng Yên 1 2 3 55 Hà Nam 1 1 2 56 Quảng Nam 1 1-2 57 Bình Phước 1 1 2 58 Bạc Liêu 1 1 2 59 Bắc Cạn 1 1 1 60 Bắc Giang 1 1 2 61 Bắc Ninh 1 1-2 62 Lai Châu 0 1 1 63 ðăk Nông 0 1 1 64 Hậu Giang 1 1 2 Tổng Cộng 83 103 116-152 194 215 338 (Nguồn: Cục ðăng kiểm Việt Nam) 169 Phụ lục PHIẾU ðIỀU TRA LÁI XE, CHỦ PHƯƠNG TIỆN Kính thưa Ông (Bà), Phiếu ñiều tra thực nhằm ñánh giá chất lượng kiểm ñịnh xe giới làm sở ñể ñề xuất giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông ñường Xin Ông (Bà ) ñiền vào bảng hỏi ñây, thông tin Ông (Bà) cung cấp ñảm bảo ñược giữ bí mật Rất biết ơn giúp ñỡ Ông( Bà) A Xin Ông (Bà) cho biết mức ñộ ñồng ý hay không ñồng ý Ông (Bà) ñối với nội dung sau cách khoanh tròn vào lựa chọn thích hợp: ðồng ý thấp ðồng ý cao Kết kiểm ñịnh xác Trung tâm ðăng kiểm giải thắc mắc lái xe, chủ phương tiện cách thoả ñáng Trung tâm ðăng kiểm thực kiểm ñịnh vào thời gian hợp lý Trung tâm ðăng kiểm thông báo thời gian kiểm ñịnh cho khách hàng 5 Thời gian nộp giấy tờ làm thủ tục kiểm ñịnh nhanh chóng Thời gian phương tiện chờ ñến lượt kiểm ñịnh không lâu Thời gian kiểm ñịnh phương tiện hợp lý Thời gian chờ lấy giấy tờ dán tem kiểm ñịnh không lâu Cán ñăng kiểm có trình ñộ chuyên môn cao 10 Cán ñăng kiểm thành thạo công việc 11 Cán ñăng kiểm phục vụ lái xe, chủ phương tiện kịp thời 12 Khả giao tiếp hướng dẫn lái xe, chủ phương tiện cán ñăng kiểm tốt 170 13 Trang thiết bị kiểm ñịnh Trung tâm ðăng kiểm ñại 14 Trang thiết bị kiểm ñịnh Trung tâm ðăng kiểm ñồng 15 Thiết bị kiểm ñịnh Trung tâm ðăng kiểm bị cố 16 Thiết bị kiểm ñịnh Trung tâm ðăng kiểm thường xuyên ñược nâng cấp, bảo dưỡng 17 Việc bố trí trang thiết bị kiểm ñịnh Trung tâm ðăng kiểm hợp lý 18 Cán ñăng kiểm mặc ñồng phục gọn gàng, lịch 19 Phí lệ phí kiểm ñịnh hợp lý 20 Phí kiểm ñịnh nộp thêm kiểm ñịnh lại hợp lý 21 Lái xe, Chủ phương tiện bồi dưỡng thêm cho 5 5 cán ñăng kiểm 22 Cán ñăng kiểm nhiệt tình với lái xe, chủ phương tiện 23 Cán ñăng kiểm hiểu ñược nhu cầu lái xe, chủ phương tiện 24 Cán ñăng kiểm ñáp ứng yêu cầu ñáng lái xe, chủ phương tiện 25 Trung tâm ðăng kiểm thể ý ñặc biệt ñến quan tâm lái xe, chủ phương tiện 26 Cán ñăng kiểm nêu cao tinh thần trách nhiệm công việc 27 Cán ñăng kiểm nhanh chóng khắc phục sai sót gây 28 Cán ñăng kiểm trung thực công việc 171 B Xin Ông (Bà) ñánh giá văn quy phạm pháp luật lĩnh vực kiểm ñịnh xe giới cách khoanh tròn vào mức sau: Rất không hợp lý Không hợp lý ðạt yêu cầu Hợp lý Rất hợp lý C Xin Ông (Bà) ñánh giá chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam nay: Rất Kém ðạt yêu cầu Tốt Rất Tốt D Ông (Bà) có ñề xuất ñể nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam E Trước kết thúc bảng câu hỏi xin Ông (Bà) cho biết vài thông tin than Giới tính Nam Nữ Ông (Bà ) có lái xe ô tô không? Năm sinh: Có Xin chân thành cảm ơn! Không 172 Phụ lục HƯỚNG DẪN PHỎNG VẤN SÂU CÁN BỘ ðĂNG KIỂM Giới thiệu - Tôi là: Nguyễn ðình Phong - Thành viên nhóm nghiên cứu ñược trao nhiệm vụ tìm hiểu quan ñiểm ý kiến người chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam - Nghiên cứu giúp cho việc ñưa giải pháp nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông ñường - Ông/ bà ñược lựa chọn cách ngẫu nhiên ñể tham gia vấn người ñại diện cho nhóm cán ñăng kiểm Cuộc nói chuyện sử dụng với nguyên tắc khuyết danh phục vụ cho việc nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Vì muốn lắng nghe ý kiến ông/ bà vấn ñề Thông tin cá nhân người ñược vấn Họ tên: Tuổi: Giới tính: Chuyên môn nghề nghiệp: Nơi công tác: Chức vụ: Thời gian công tác ngành ñăng kiểm: 173 ðánh giá văn bản, quy phạm pháp luật lĩnh vực kiểm ñịnh xe giới - Ông/ bà có nhận xét văn quy phạm pháp luật lĩnh vực kiểm ñịnh xe giới Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải Cục ðăng kiểm Việt Nam ban hành - Các giấy tờ thủ tục yêu cầu lái xe, chủ phương tiện xuất trình vào kiểm ñinh ñã hợp lý chưa ? - Theo ông/ bà có cần phân biệt tem kiểm ñịnh cho xe kinh doanh vận tải xe không kinh doanh vận tải không ? - Chu kỳ kiểm ñịnh ñối với xe giới ñã hợp lý chưa ? Có nên bỏ chu kỳ tháng thay vào ñó chu kỳ tháng ñối với xe cũ không ? - Theo ông/ bà có cần quy ñịnh niên hạn sử dụng xe giới không nhiều nước phát triển giới không quy ñịnh niên hạn sử dụng - Có cần thiết quy ñịnh bắt buộc phương tiện phải bảo dưỡng sửa chữa trước kiểm ñịnh không? - Có nên cho Trung tâm ðăng kiểm xe giới kết hợp bảo dưỡng, sửa chữa, cung cấp phụ tùng không? ðánh giá trang thiết bị, quy trình kiểm ñịnh - Quy trình kiểm ñịnh ñã hợp lý chưa? - Nhà kiểm ñịnh sân bãi trung tâm có ñảm bảo tiêu chuẩn không? - Xe vào kiểm ñịnh dàng không? - Trang thiết bị, phần mềm kiểm ñịnh trung tâm có ñại, ñồng không? So với trung tâm khác nào? - Việc thao tác có ñơn giản không? - Các trang thiết bị có ngang tầm nước khu vực không? - Thiết bị kiểm ñịnh trung tâm có hay hỏng hóc không? - Trung tâm có ý ñến công tác bảo dưỡng thiết bị không? - Khi thiết bị gặp cố công việc kiểm ñịnh nào? Khắc phục cách nào? Thời gian thường bao lâu? - Khi thiết bị hỏng hóc lâu việc kiểm ñịnh sao? 174 ðánh giá chất lượng nguồn nhân lực - Trình ñộ chuyên môn cán ñăng kiểm ñây nào? Có ñảm bảo không? - Các cán ñăng kiểm có nhiệt tình công việc không? - Các ñăng kiểm viên có trực tiếp lái xe vào dây truyền kiểm ñịnh hay ñể cho lái xe thực - Các ñăng kiểm viên có hướng dẫn nhiệt tình cho lái xe, chủ phương tiện cách khắc phục hạng mục không ñạt không? - Công việc kiểm ñịnh ñây có khách quan không? Có vụ lợi không? - Công tác giám sát trung tâm nào? - Thanh tra cục ñăng kiểm tra sở giao thông có hay ñến kiểm tra không? Trung tâm ñã bị lập biên chưa? - ðiều kiện làm việc ñây nào? Có bị ô nhiễm bụi bặm không? - Trung tâm ðăng kiểm có trang bị quần áo bảo hộ cho cán ñăng kiểm không? - Cán ñăng kiểm có ñược ñào tạo nâng cao trình ñộ chuyên môn, nghiệp vụ không? ðánh giá công việc kiểm ñịnh - Bình quân ngày Trung tâm kiểm ñịnh ñược phương tiện? - Các phương tiện ñăng ký tỉnh, thành phố khác có ñến ñây kiểm ñịnh nhiều không? - Các phương tiện ñăng ký tỉnh có ñi tỉnh khác kiểm ñịnh không? _ Các phưong tiện có ñể hạn kiểm ñịnh nhiều không? - Có biện pháp ñể sử lý phương tiện hạn kiểm ñịnh không? - Tỷ lệ phương tiện không ñạt tiêu chuẩn bao nhiêu? - Các hạng mục thường có tỷ lệ không ñạt cao? - Mối quan hệ lái xe, chủ phương tiện cán ñăng kiểm nào? - Lái xe, chủ phương tiện có thoải mái phương tiện không ñạt tiêu chuẩn không? 175 - Có có va chạm, to tiếng lái xe, chủ phương tiện cán ñăng kiểm không? - Có phương tiện không ñạt tiêu chuẩn trung tâm cho ñạt hay không? - Có tác ñộng người vào thiết bị ñể thay ñổi kết kiểm ñịnh không? - Các sở bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện có gần ñây không? Có khả bảo dưỡng sửa chữa nhiều loại xe không? Khả cung cấp phụ tùng thay thế nào? - Trung tâm ñã áp dụng ISO quản lý chất lượng chưa? - Phí lệ phí kiểm ñịnh có hợp lý không? - Thu nhập cán ñăng kiểm nào? Có tương xứng với công sức bỏ không? - Ông/ bà có chịu sức ép tác ñộng ñến kết kiểm ñịnh không? - Ông/ bà cho ý kiến việc xã hội hoá công tác kiểm ñịnh? Theo ông/ bà cần có giải pháp ñể nâng cao chất lượng kiểm ñịnh xe giới Việt Nam? Cám ơn tặng quà [...]... kiểm viên trực tiếp kiểm ñịnh chịu trách nhiệm trước pháp luật về kết quả kiểm ñịnh của công ñoạn do mình phụ trách 1.4 Các nhân tố ảnh hưởng ñến chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới 1.4.1 Các nhân tố bên ngoài tổ chức kiểm ñịnh 1.4.1.1 Môi trường pháp lý Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước có ảnh hưởng rất lớn ñến chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới Tùy thuộc vào mỗi quốc gia, công việc kiểm ñịnh xe. .. Các nhân tố bên trong 1.4.2.1 Cơ sở vật chất, trang thiết bị của các Trung tâm ðăng kiểm Cơ sở vật chất của các TTðK có ảnh hưởng rất quan trọng ñến chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới Khách hàng sẽ vui vẻ hài lòng khi ñưa xe ñến kiểm ñịnh ở các TTðK rộng rãi, khang trang sạch sẽ, thuận tiện cho xe ra vào, trang thiết bị hiện ñại, tiện nghi Ngược lại, khách hàng sẽ cảm thấy khó chịu khi ñến các cơ sở kiểm. .. trúc, kế toán, ngân hàng… 1.2 Kiểm ñịnh xe cơ giới 1.2.1 Khái niệm kiểm ñịnh xe cơ giới Xe cơ giới (phương tiện giao thông cơ giới ñường bộ) gồm xe ô tô; máy kéo; rơ mooc hoặc sơ mi rơ mooc; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy và các loại xe tương tự [5] Kiểm tra ñịnh kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ mội trường ñối với xe cơ giới (kiểm ñịnh) là việc tiến hành kiểm tra ñánh giá trạng thái... ñược Các yếu tố cấu thành nên dịch vụ kiểm ñịnh xe cơ giới bao gồm: cơ sở vật chất, trang thiết bị kiểm ñịnh và con người làm công tác kiểm ñịnh Cơ sở vật chất của các TTðK bao gồm nhà kiểm ñịnh, phòng chờ, sân bãi ñỗ xe, nhà làm việc Những TTðK nào có cơ sở vật chất khang trang, sạch sẽ, ñẹp ñẽ sẽ tạo ñược ấn tượng cho lái xe và chủ phương tiện Cơ sở vật chất khang trang cùng với các trang thiết bị kiểm. .. xe cơ giới có ñủ ñiều kiện tham gia giao thông ñường bộ hay không? Nếu xe cơ giới không ñạt tiêu chuẩn thì phải sửa chữa, bảo dưỡng và kiểm ñịnh lại 16 Căn cứ vào tình hình cụ thể các loại và số lượng của mỗi loại xe cơ giới, các quốc gia sẽ quy ñịnh các loại xe cơ giới cần phải kiểm tra ñịnh kỳ an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ðối với Việt Nam, việc kiểm ñịnh ñược tiến hành với các loại xe cơ. .. ñăng kiểm là ñối tượng kiểm ñịnh chất lượng theo tiêu chuẩn qui ñịnh của Nhà nước, các cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực kiểm ñịnh, tạo môi trường chính sách, luật pháp thích hợp ñồng thời kiểm tra, giám sát chất lượng trong và sau quá trình kiểm ñịnh Như vậy, chất lượng của dịch vụ kiểm ñịnh xe cơ giới có thể tổng hợp ra các khuynh hướng: - Quan ñiểm của lái xe, chủ phương tiện: Chất lượng kiểm. .. ñịnh xe cơ giới cũng giúp cho các cơ quan nhà nước có cơ sở cho việc ñịnh giá phương tiện cơ giới ñường bộ Phần lớn các quốc gia ñều quy ñịnh niên hạn sử dụng của phương tiện Thông qua việc kiểm ñịnh phương tiện cơ giới ñường bộ sẽ loại bỏ ñược các phương tiện quá niên hạn sử dụng hoặc các phương tiện quá cũ nát Việc kiểm ñịnh phương tiện cơ giới ñường bộ cũng làm cho chất lượng phương tiện ñược nâng cao, ... các cán bộ ñăng kiểm phục vụ lái xe, chủ phương tiện một cách tốt nhất ðối với các TTðK, vấn ñề con người là hết sức quan trọng, yếu tố chính ñể ñảm bảo chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới Cơ sở vật chất trang thiết bị kiểm ñịnh dù có hiện ñại ñến ñâu nhưng nếu không có những cán bộ ñăng kiểm có ñạo ñức nghề nghiệp, năng lực chuyên môn nghiệp vụ cao thì sẽ không có ñược chất lượng kiểm ñịnh cao ñược bởi... dung kiểm ñịnh và kích thước của nhà kiểm ñịnh - Lưu trữ và xử lý số liệu Các số liệu sau khi ñược xử lý sẽ ñược lưu trữ ñể phục vụ cho việc tra cứu và phục vụ cho công tác thanh, kiểm tra 1.3 Chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới 1.3.1 Khái niệm chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới Tham gia vào quá trình kiểm ñịnh bao gồm: các chủ phương tiện, lái xe là ñối tượng trực tiếp tạo ra và chịu trách nhiệm về chất lượng. .. xác của kết quả kiểm ñịnh, làm cho lái xe, chủ phương tiện hài lòng ðối với các quốc gia chưa phát triển, tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ñược nới lỏng ðiều này ảnh hưởng ñến chất lượng xe cơ giới và do ñó cũng ảnh hưởng ñến chất lượng kiểm ñịnh xe cơ giới vì khi kiểm ñịnh các phương tiện có tuổi ñời cao, cũ nát, chất lượng thấp thì thường sẽ có nhiều lỗi kỹ thuật, lái xe, chủ phương