Mục Lục DANH MỤC BẢNG BIỂU LỜI MỞ ĐẦU Trong bối cảnh nay, kinh tế giới bước vào kỷ XXI – kỷ nguyên hội nhập phát triển Xu toàn cầu hóa ngày diễn mạnh mẽ môi trường cạnh tranh toàn cầu nay, tính hiệu yếu tố định đến thành bại doanh nghiệp Việc buôn bán, vận chuyển hàng hóa không phạm vi quốc gia mà vượt phạm vi quốc tế Vậy làm để vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác, từ quốc gia đến quốc gia khác, từ châu lục đến châu lục khác liên tục, tăng tính hiệu Và hoạt động vận tải đời nhằm mục đích đó, nhiệm vụ hội cho trình vận tải phát triển Hiện có sáu phương thức vận tải chủ yếu: vận tải đường biển, vận tải đường hàng không, vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường thuỷ nội địa vận tải đường ống Trong vận tải đường biển có nhiều ưu khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn, thích hợp với hầu hết loại hàng hóa, chi phí đầu tư cho tuyến đường thấp, giá thành thấp Vì lẽ mà khối lượng hàng hóa vận chuyển qua đường biển chiếm đến 70% khối lượng hàng hóa vận chuyển giới Một nhân tố tảng để phát triển hệ vận tải đường biển việc lựa chọn tàu biển, hình thức thuê tàu, tuyến đường chở hàng, cảng chi phí trình vận chuyển Đó xem yếu tố định tạo tiền đề, tạo bước nhảy cho vận tải đường biển từ bước trình phát triển Nhận thức tầm quan trọng vận tải đường biển hình thức thuê tàu với kiến thức học trường, em lựa chọn đề tài“Tìm hiểu hình thức thuê tàu biển, dự tính thời hạn hợp đồng thuê tàu chi phí cho chuyến dựa theo nhiệm vụ đồ án môn học” Ngoài phần mở đầu kết luận kết cấu đề tài em gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý thuyết Chương 2: Phân tích số liệu ban đầu theo yêu cầu đồ án Chương 3: Giải yêu cầu đồ án CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.1 Phương thức thuê tàu chuyến 1.1.1 Khái niệm Thuê tàu chuyến (Tramping) hình thức thuê tàu mà chủ tàu người chuyên chở cho người thuê thuê toàn phần dung tích trọng tài tàu để vận chuyển hàng hóa từ cảng chất xếp hàng đến cảng dỡ hàng với mức cước điều kiện hợp đồng vận chuyển hai bên thỏa thuận (Giáo trình Giao nhận vận tải biển Quốc tế, NXB Hàng Hải 2015, tr 81) 1.1.2 Đặc điểm • Tàu chuyến hoạt động tuyến theo yêu cầu cụ thể người thuê nên lượng hàng vận chuyển cho chuyến thường có khối lượng lớn, tính chất hàng thường đồng không xuất thường xuyên • Tàu vận chuyển hàng theo hình thức khai thác thường tàu tổng hợp có cấu tạo tầng boong, miệng hầm lớn để thuận tiện cho việc bốc hàng hóa • Mối quan hệ người thuê vận chuyển người chuyên chở điều chỉnh hợp đồng Các điều kiện điều khoản hợp đồng vận chuyển hai bên thỏa thuận trước chuyến cụ thể hợp đồng vận chuyển hết hiệu lực sau người chuyên chở hoàn thành chuyến • Cước vận chuyển chuyến cụ thể hai bên thỏa thuận phụ thuộc nhiều vào thị trường vận tải thời điểm khác vực trường khác Cước tàu chuyến cao thấp tuyến vận chuyển với điều kiện hợp đồng điều phụ thuộc vào thỏa thuận hai bên giá cước có tính thêm chi phí xếp dỡ đầu bến hay chưa.(Giáo trình Giao nhận vận tải biển Quốc tế, NXB Hàng Hải 2015, tr 81, 82) 1.1.3 Các hình thức thuê tàu chuyến • Thuê tàu chuyến (Single Trip): Tức thuê tàu chuyên chở lần hàng cảng định Sau hoàn thành việc dỡ hàng cảng đến cuối hợp đồng thuê tàu hết hiệu lực • Thuê chuyến (Round Trip): Tức thuê tàu chuyên chở hàng hóa lượt lẫn lượt theo hợp đồng • Thuê chuyến liên tục (Consecutive Voyage): Có thể chuyến liên tục hay liên tục Tức thuê tàu để chuyên chở hàng hóa nhiều chuyến liên tục cho lượt cho lượt lẫn lượt • Thuê tàu theo hợp đồng có khối lượng lớn hàng hóa (Contract Shipping) 1.2 Phương thức thuê tàu định tuyến 1.2.1 Khái niệm Thuê tàu định tuyến hay đăng ký lưu khoang (liner booking): Là dạng hợp đồng vận chuyển, theo người thuê đăng ký sử dụng phần toàn dung tích tàu để chuyên chở lượng hàng hóa định theo điều kiện người chuyên chở đặt từ trước (Giáo trình Giao nhận vận tải biển Quốc tế, NXB Hàng Hải 2015, tr 107) 1.2.2 Đặc điểm vận tải tàu định tuyến • Tàu định tuyến thường hãng tàu khai thác tuyến đường định, cảng xác định, điều kiện hợp đồng vận chuyển, lịch chạy tàu ấn định công bố trước người vận chuyển • Tàu định tuyến có tốc độ cao, hàng hóa an toàn so với tàu chuyến Giá cước tàu chợ thường bao gồm chi phí bốc, dỡ từ CY (Container Yard) đến CY nên thường cao so với thuê tàu chuyến • Tàu định tuyến thường chở hàng bách hóa, khối lượng nhỏ có tần suất xuất đặn, thường xuyên Điều thích hợp với nhà kinh doanh có lượng hàng xuất nhập ổn định • Giải phóng hàng nhanh hay chậm tàu định tuyến ý nghĩa thuê tàu chuyến chủ hàng phải chuẩn bị chu tàu khởi hành lịch trình Qúa thời hạn quy định (closing time) người chuyên chở không chịu trách nhiệm cước vận chuyển người thuê toán trước • Hình thức khai thác tàu định tuyến thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa đóng container (Giáo trình Giao nhận vận tải biển Quốc tế, NXB Hàng Hải 2015, tr 107) 1.3 Phương thức thuê tàu định hạn 1.3.1 Khái niệm Thuê tàu định hạn hình thức khai thác chủ tàu cho người thuê tàu vào mục đích chuyên chở hàng hóa người thuê khai thác tàu để kinh doanh tàu lấy cước thời gian định (http://vnexim.com.vn/forum/bai-viet/10377Phuong-thuc-thue-tau-dinh-han) 1.3.2 Đặc điểm • Mối quan hệ người thuê tàu chủ tàu điều chỉnh văn hợp đồng thuê tàu định hạn (Time Charter Party) • Đây hình thức thuê tàu tài sản Trong suốt thời gian cho thuê quyền sở hữu tàu thuộc chủ tàu Chủ tàu quyền sử dụng cho người thuê • Chủ tàu có trách nhiệm chuyển giao quyền sử dụng tàu từ hiệu lực hợp đồng có tác dụng đảm bảo khả biển tàu suốt thời gian thuê Hết thời hạn thuê, người thuê tàu phải trả lại tàu cho chủ tàu tình trạng kĩ thuật đảm bảo cảng định theo thời gian quy định • Cước phí thuê tàu tính theo đơn vị thời gian theo ngày theo tháng quý, năm (http://vnexim.com.vn/forum/bai-viet/10378-Nghiep-vu-cho-thue-tau-dinh-han) 1.3.3 Các hình thức thuê tàu định hạn • Thuê tàu định hạn trơn (time bare boat charter): nghĩa thuê tàu (vỏ tàu, máy móc trang thiết bị cần thiết) mà không thuê sỹ quan thủ thủy tàu Với hình thức người thuê phải chịu tất chi phí liên quan đến việc kinh doanh khai thác tàu phải bỏ chi phí thuê sỹ quan thủy thủ việc trả lương hàng tháng cho họ • Thuê tàu định hạn phổ thông (Normal time charter): Nghĩa thuê tàu sỹ quan thủy thủ tàu thời gian định Với hình thức suốt thời gian thuê thuyền trưởng, sỹ quan, thủy thủ điều khiển tàu quản lý người thuê tàu Tất chi phí có liên quan tới việc kinh doanh khai thác tàu (trừ lương sỹ quan thủy thủ) thuộc người thuê tàu Người thuê tàu thực chức người chuyên chở (http://vnexim.com.vn/forum/bai-viet/10378-Nghiep-vu-cho-thue-tau-dinh-han) CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU CỦA ĐỀ BÀI 2.1 Phân tích đơn hàng Bảng 2.1: Đơn hàng Offer Hệ số chất xếp 1,9 m3/tấn Cargo/ Quantity 250.000 bột soda (Soda ash) Loading port 1sbp Saigon, VietNam Discharging port 1sbp Jakarta L/D rate 4000MT/ 4000MT PWWD SHEX UU • Hệ số chất xếp: Hệ số chất xếp hàng hóa tỷ lệ trọng lượng cho không gian xếp hàng theo yêu cầu điều kiện bình thường Nó hàng hóa • • • • chiếm mét khối không gian chứa hàng Cargo/ Quantity: Hàng hóa bột soda (Soda ash) với trọng lượng 250.000 Loading Port: Cảng xếp hàng cảng Sài Gòn, Việt Nam Discharging port: Cảng dỡ hàng dỡ hàng cảng Jakarta sbp (safe berth port): cảng, cầu an toàn hay gọi cảng xếp/dỡ mà tàu vào an toàn thời gian làm hàng, tàu đậu An ninh trật tự xã hội • • • • • địa phương ổn định, biến động trị L/D rate (Loading/ Discharging rate): suất xếp/dỡ PWWD (per weather working day): ngày làm việc thời tiết tốt SHEX (Sunday holiday excluded): không bao gồm chủ nhật ngày nghỉ UU (Unless used): trừ sử dụng MT (Metric – tons): đơn vị tiêu chuẩn 2.2 Đặc điểm hàng hóa vận chuyển • Hàng hóa vận chuyển hợp đồng bột soda, với đặc điểm: • Bình thường dạng bột mịn, trắng gặp nước tan nhanh sủi bọt, nên vận chuyển xếp dỡ cần tránh để tiếp xúc với nước • Tinh bột soda với tên thường gặp đời sống sô đa hay bột nở có tác dụng tạo xốp, giòn cho thức ăn có tác dụng làm đẹp cho bánh • Dùng để tạo bọt tăng pH loại thuốc sủi bọt (ví dụ thuốc nhức đầu, v.v.) • Soda sử dụng rộng rãi chế biến thực phẩm nhiều ứng dụng khác, cần chọn mua loại tinh khiết dùng với thực phẩm • Trong y tế, soda dùng trung hòa acid chữa đau dày; dùng làm nước xúc miệng hay sử dụng trực tiếp chà lên để loại bỏ mảng bám làm trắng… • Ngoài sử dụng trực tiếp cho người, soda dùng lau chùi dụng cụ nhà bếp, tẩy rửa khu vực cần vệ sinh nhờ tính mài mòn, tác dụng với số chất (đóng cặn), rắc vào khu vực xung quanh nhà để chống số loại côn trùng 2.3 Đặc điểm tàu Bảng 2.2: Đặc điểm tàu Diamond Star Chỉ tiêu Tàu Diamond Star Dung tích chứa hàng 28.725 m3 Tổng dung tích (GRT) 17.130 Tốc độ tàu 12 knots Tốc độ không hàng 14 knots Mức tiêu hao nhiên liệu dầu FO 25T/ngày Mức tiêu hao nhiên liệu dầu DO tàu chạy/đỗ 3T/ngày Mức tiêu hao nước 3T/ngày • Tổng dung tích ( GRT ): Dung tích đăng ký toàn phần tàu 8.414 GRT • Knots: đơn vị đo tốc độ tương đương hải lý/giờ hay 1,852 m/h 2.4 Đặc điểm cảng chuyến 2.4.1 Cảng Sài Gòn Cảng Sài Gòn, hay Cảng thành phố Hồ Chí Minh, hệ thống cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh đóng vai trò cửa ngõ miền Nam (bao gồm Đông Nam Bộ Đồng sông Cửu Long) hoạt động xuất nhập Năm 2006, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng 35 triệu • Cụm cảng Sài Gòn bao gồm khu bến cảng: • Các khu bến cảng tổng hợp cảng công te nơ, gồm: • Hiệp Phước sông Soài Rạp: tiếp nhận tàu trọng tải đến 20 nghìn DWT, theo quy hoạch tiếp nhận tàu đến 80 nghìn DWT vào năm 2020, • Cát Lái sông Đồng Nai: tiếp nhận tàu đến 30 nghìn DWT • khu bến cảng tổng hợp địa phương chuyên dùng sông Sài Gòn, Nhà Bè tiếp nhận tàu từ 10 nghìn đến 30 nghìn DWT, gồm: • Tân Cảng, 10 • Về thủy triều: hầu hết vùng biển Đông Nam có chế độ nhật triều với biên độ dao động tương đối lớn, từ đến 5m • Về Sương mù: vùng biển vào sang sớm chiều tối có nhiều sương mù Số ngày có sương mù năm lên tới 115 ngày 12 CHƯƠNG 3: GIẢI QUYẾT YÊU CẦU CỦA ĐỒ ÁN 3.1 Thuê tàu định hạn 3.1.1 Số chuyến cần thiết để vận chuyển hết hàng * Hệ số chất xếp hàng bột soda : = 1,9 (m3/T) Có m3 = 35,31 cft => 1,9 m3 /tấn = 67,09 cft /tấn => SF = 67,09 > 40 : Tận dụng hết dung tích chứa hàng tàu (Hàng nhẹ) * Khối lượng hàng cần vận chuyển: 250.000 (tấn) * Khối lượng hàng tàu vận chuyển chuyến: 28.725/1,9 (m 3) = 15.118,5 (tấn) * Số chuyến để vận chuyển hết hàng hoá Số chuyến = để vận chuyển hết hàng hoá = 3.1.2 Thời gian thuê tàu định hạn 3.1.2.1 Tổng thời gian tàu chạy Tổng thời gian tàu = chạy = 13 * Thời gian tàu chạy chuyến: Thời gian tàu chạy = có hàng = Thời gian tàu chạy = không hàng = Thời gian ra, vào cảng = Thời gian tàu chạy = chuyến = 3.1.2.2 Tổng thời gian tàu nằm cảng Tổng thời gian tàu nằm cảng = = * Tổng thời gian xếp dỡ hàng hóa cảng 14 Tổng thời gian xếp dỡ hàng hóa = cảng = * Tổng thời gian tàu chờ cầu tàu Tổng thời gian tàu = chờ cầu tàu * Thời gian thuê tàu định hạn: Thời gian thuê tàu = định hạn = 3.1.3 Tiền thuê tàu định hạn Ta có: Cách 1: Hợp đồng theo ngày: Cách 2: Hợp đồng tháng Cách 3: Hợp đồng tháng theo ngày *Theo cách ta thấy giá trị hợp đồng tháng theo ngày nhỏ 15 chọn thuê tàu định hạn theo hợp đồng tháng theo ngày với giá trị 3.324.000 USD 3.2 Các chi phí toàn chuyến chủ tàu 3.2.1 Chi phí lương trả cho thuyền viên Chi phí lương trả cho thuyền viên = = 3.2.2 Chi phí tiền ăn cho thuyền viên Chi phí tiền ăn cho = thuyền viên = 3.2.3 Chi phí nhiên liệu Chi phí nhiên liệu = * Cập nhật giá xăng dầu ngày 5/4/2016 (http://xangdau.net/) Dầu DO 0,05S: 9.870 (đồng/lít) Dầu FO 3,50S: 7.220 (đồng/kg) * Cập nhật tỷ giá USD/VND ngày 5/4/2016 Tỉ giá USD/VND: 22.330 (www.vietcombank.com.vn) Khối lượng riêng dầu DO 0,05S: 850kg/m3 1m3=1.000 lít => giá dầu DO: 520,00 USD/T, giá dầu FO: 323,33 USD/T * Chi phí nhiên liệu tàu chạy 16 = Chi phí nhiên liệu tàu chạy = * Chi phí nhiên liệu tàu đỗ Chi phí nhiên liệu = tàu đỗ = => Chi phí nhiên liệu: 3.2.4 Chi phí dầu nhờn = = 3.2.5 Chi phí nước Chi phí dầu nhờn Chi phí nước 10% Chi phí nhiên liệu = = 3.2.6 Chi phí bến cảng Căn vào Quyết định liên 3203-QĐ/LB năm 1979 khoản cước, phí cảng biển Chủ nhiệm ủy ban vật giá Nhà nước – Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ban hành, quy định sau: 3.2.6.1 Trọng tải phí tàu cảng Trọng tải phí khoản phí tính theo trọng tải phương tiện, xí nghiệp cảng thu chủ phương tiện vận tải phương tiện vào phạm vi cảng quản lý 17 Đơn vị tính trọng tải phí dung lượng toàn phần phương tiện vận tải thủy Gross Register Tonnage ( viết tắt GRT) Trọng tải phí tàu cảng Bảng 3.1 Trọng tải phí cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá trọng tải phí (USD/GRT/lượt) Tổng dung tích (GRT) Số lượt tàu vào cảng (lượt) Số chuyến (chuyến) Trọng tải phí (USD) 0,032 17.130 17 18.637,44 0,3 17.130 17 174.726 193.363,44 3.2.6.2 Phí đảm bảo hàng hải tàu cảng Phí đảm bảo hàng hải tàu = cảng Bảng 3.2 Phí bảo đảm hàng hải tàu cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá phí bảo đảm Tổng hang hải dung tích (USD/GRT/lượt) (GRT) 0,135 17.130 0,1 17.130 18 Số lượt tàu Số chuyến Phí bảo đảm vào cảng (chuyến) hàng hải (lượt) (USD) 17 78.626,7 17 58.242 136.868,7 3.2.6.3 Phí hoa tiêu tàu cảng Là khoản phí xí nghiệp cảng thu chủ tàu công việc đưa đón tàu vào cảng, kể phí tổn tàu đưa đón hoa tiêu Hoa tiêu có thực tế dẫn tàu thu phí hoa tiêu Phí hoa tiêu tàu = cảng Bảng 3.3 Phí hoa tiêu tàu cảng Cảng Đơn giá hoa Tổng Số lần sử Số Quãng đường Phí hoa tiêu dung tích dụng hoa chuyến hoa tiêu hướng tiêu (USD/GRT- (GRT) tiêu (chuyến dẫn tàu (HL) (USD) HL) ) 0,0034 17.130 17 10 19.802,2 0,0022 17.130 17 30 38.439,7 58.242 Sài Gòn Jakarta Tổng 3.2.6.4 Phí lai dắt tàu cảng (phí hỗ trợ tàu) Là khoản phí xí nghiệp cảng thu chủ tàu việc cảng dùng phương tiện để lai dắt tàu rời, cập cầu, bến Phí lai dắt tàu = cảng Bảng 3.4 Phí lai dắt tàu cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá lai dắt (USD/tàu- giờ) 30 30 Thời gian lai dắt (giờ) 19 Số chuyến (chuyến) 17 17 Phí lai dắt (USD) 1.020 1.530 2.550 3.2.6.5 Phí buộc cởi dây Là khoản xí nghiệp cảng thu tàu công việc buộc, cởi dây cho tàu cập, rời phao, cầu Cảng có thực tế làm công việc thu phí Phí buộc cởi dây = Bảng 3.5 Phí buộc cởi dây cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá buộc Số lần buộc cởi dây cởi dây (USD/ lần) cảng (lần) 36 30 Số chuyến Phí buộc cởi (chuyến) dây (USD) 17 1.224 17 1.020 2.244 3.2.6.6 Phí neo đậu tàu cảng (tại cầu tàu, vũng vịnh) Là khoản phí xí nghiệp cảng thu chủ tàu việc tàu neo đậu cầu tàu hay vũng vịnh thuộc cảng a Phí neo đậu cầu tàu Phí neo đậu cầu = tàu Bảng 3.6 Phí neo đậu tàu cầu tàu cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT.h) Tổng dung tích (GRT) 0,0031 0,0035 17.130 17.130 b Phí neo đậu tàu tai vũng vịnh Phí neo đậu tàu = 20 Thời gian làm hàng cầu tàu (h) 1.500 1.500 Phí cầu tàu (USD) 79.654,5 89.932,5 169.587 tai vũng vịnh Bảng 3.7 Phí neo đậu tàu vũng vịnh cảng Cảng Đơn giá phí neo đậu vũng vịnh (USD/GRT.h) Tổng dung tích (GRT) Sài Gòn 0,005 17.130 Jakarta 0,005 17.130 Tổng => Phí neo đậu tàu cảng: Thời gian tàu đậu vũng vịnh (h) Số chuyến Phí neo đậu (chuyến) vũng vịnh (USD) 17 17 2.912,1 4368,15 7.280,25 3.2.6.7 Phí đóng, mở nắp hầm hàng Là khoản phí xí nghiệp cảng thu chủ tàu công việc đóng, mở nắp hầm tàu để xếp dỡ hàng hóa Được tính theo số lần thực tế đóng, mở Phí đóng mở nắp hầm hàng = Bảng 3.8 Phí đóng mở nắp hầm hàng Cảng Sài Gòn Đơn giá đóng mở (USD/ lần) 35,7 Số lần đóng mở (lần) Số hầm hàng 21 Số chuyến (chuyến) 17 Phí đóng mở nắp hầm hàng (USD) 3.641,4 Jakarta 30 Tổng 17 3.060 6.701,4 3.2.6.8 Phí vệ sinh hầm hàng Phí vệ sinh hầm hàng = Bảng 3.9 Phí vệ sinh hầm hàng cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá vệ sinh hầm hàng (USD/ hầm) 45 40 Số hầm hàng 3 Số chuyến (chuyến) 17 17 Phí vệ sinh hầm hàng (USD) 2.295 2.040 4.335 3.2.6.9 Phí đổ rác Phí đổ rác = Bảng 3.10 Phí đổ rác cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá đổ rác (USD/lần) 15 12 Số lần đổ rác 3 Số chuyến (chuyến) 17 17 22 Phí đổ rác (USD) 765 612 1.377 * Chi phí bến cảng: Bảng 3.11 Cảng phí STT Các loại phí Giá (USD) 193.363,44 136.868,7 58.242 2.550 2.244 176.867,25 6.701,4 4.335 1.377 682.548,79 Trọng tải phí Phí bảo đảm hàng hải Phí hoa tiêu Phí lai dắt Phí buộc, cởi dây Phí neo đậu Phí đóng, mở nắp hầm hàng Phí vệ sinh Phí đổ rác Tổng cảng phí 23  Tổng chi phí toàn chuyến Bảng 3.12: Tổng chi phí cho toàn chuyến STT Các loại phí Số tiền (USD) Chi phí tiền lương trả cho thuyền viên 275.280 Chi phí tiền ăn cho thuyền viên 46.797,6 Chi phí nhiên liệu 1.586.473,2 Chi phí dầu nhờn 158.647,32 Chi phí nước 5.780,88 Cảng phí 682.548,79 Tổng chi phí toàn chuyến 2.755.527,72 24 KẾT LUẬN Sau hoàn thành xong đồ án môn học Logistics vận tải, em hiểu rõ hình thức thuê tàu biển, đặc điểm ưu nhược điểm hình thức thuê tàu biển, biết cách phân tích tính toán thông tin liên quan, tổng thời gian để vận chuyển lô hàng, hiểu biết thêm số cảng cảng Sài Gòn, Jakarta Ngoài em tìm hiểu chi phí cần thiết chuyến chi phí nhiên liệu, chi phí nước ngọt,…đặc biệt cảng phí Em biết cảng phí bao gồm chi phí chi phí tính, áp dụng nào, Việt Nam quy định Những kiến thức cần thiết giúp ích nhiều cho em trình làm việc sau Trong trình thực đồ án, em cố gắng nhiều điều kiện nghiên cứu kiến thức thân hạn chế kinh nghiệm chưa nhiều nên tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý giúp đỡ thầy cô giáo Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo môn Logistics đặc biệt Thạc sĩ Nguyễn Thị Lê Hằng người tận tình hướng dẫn giúp em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: PGS.TS Nguyễn Thanh Thủy (2015), Bài giảng Logistics vận tải, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam PGS.TS Dương Văn Bạo (2014), “Giao nhận vận tải quốc tế”, Trường đại học Hàng Hải Việt Nam GS.TS Hoàng Văn Châu (2009), “Logistics Vận tải quốc tế”, Truyền thông thông tin Websites: “Storeage Factor”, truy cập ngày 06/04/2016, “Natri bicacbonat”, truy cập ngày 10/04/2016, Cảng Sài Gòn: “Giới thiệu chung”, truy cập ngày 10/04/2016, http://Saigonportvn.com/vie/ Petrolimex, “Giá bán lẻ xăng dầu”, truy cập ngày 6/04/2016, (http://xangdau.net/) Would port source: “Port of Jakarta-Port Commerce”, truy cập ngày 10/04/2016,http://www.worldportsource.com/ports/commerce/IDN_Port_of_Jakarta_ 266.php Thư viện pháp luật, Ủy Ban Vật Giá Nhà Nước-Bộ giao thông vận tải, “Quyết định số 3203-QĐ/LB: Quyết định liên cước, phí cảng biển”, truy cập ngày 10/04/2016, http://thuvienphapluat.vn/archive/Quyet-dinh-lien-bo-3203-QD-LB-cuocphi-cang-bien-vb17793.aspx 26 [...]... Tổng thời gian xếp và dỡ hàng hóa tại cảng 14 Tổng thời gian xếp và dỡ hàng hóa = tại cảng = * Tổng thời gian tàu chờ cầu tàu Tổng thời gian tàu = chờ cầu tàu * Thời gian thuê tàu định hạn: Thời gian thuê tàu = định hạn = 3.1.3 Tiền thuê tàu định hạn Ta có: Cách 1: Hợp đồng theo ngày: Cách 2: Hợp đồng 6 tháng Cách 3: Hợp đồng 6 tháng và theo ngày *Theo 3 cách trên ta thấy giá trị hợp đồng 6 tháng và theo. .. thành xong đồ án môn học Logistics vận tải, em đã hiểu rõ hơn về các hình thức thuê tàu biển, đặc đi m cũng như ưu nhược đi m của các hình thức thuê tàu biển, biết cách phân tích tính toán những thông tin liên quan, tổng thời gian để vận chuyển một lô hàng, hiểu biết thêm về một số cảng như cảng Sài Gòn, Jakarta Ngoài ra em còn tìm hiểu được những chi phí cần thiết trong một chuyến đi như chi phí nhiên... hợp đồng 6 tháng và theo ngày là nhỏ nhất 15 chọn thuê tàu định hạn theo hợp đồng 6 tháng và theo ngày với giá trị 3.324.000 USD 3.2 Các chi phí toàn chuyến đi của chủ tàu 3.2.1 Chi phí lương trả cho thuyền viên Chi phí lương trả cho thuyền viên = = 3.2.2 Chi phí tiền ăn cho thuyền viên Chi phí tiền ăn cho = thuyền viên = 3.2.3 Chi phí nhiên liệu Chi phí nhiên liệu = * Cập nhật giá xăng dầu ngày 5/4/2016... nắp hầm hàng Phí vệ sinh Phí đổ rác Tổng cảng phí 23  Tổng chi phí toàn chuyến đi Bảng 3.12: Tổng chi phí cho toàn chuyến đi STT Các loại phí Số tiền (USD) 1 Chi phí tiền lương trả cho thuyền viên 275.280 2 Chi phí tiền ăn cho thuyền viên 46.797,6 3 Chi phí nhiên liệu 1.586.473,2 4 Chi phí dầu nhờn 158.647,32 5 Chi phí nước ngọt 5.780,88 6 Cảng phí 682.548,79 7 Tổng chi phí toàn chuyến đi 2.755.527,72... Số chuyến đi để vận chuyển hết hàng hoá Số chuyến đi = để vận chuyển hết hàng hoá = 3.1.2 Thời gian thuê tàu định hạn 3.1.2.1 Tổng thời gian tàu chạy Tổng thời gian tàu = chạy = 13 * Thời gian tàu chạy một chuyến: Thời gian tàu chạy = có hàng = Thời gian tàu chạy = không hàng = Thời gian ra, vào cảng = Thời gian tàu chạy = một chuyến = 3.1.2.2 Tổng thời gian tàu nằm tại cảng Tổng thời gian tàu nằm cảng... 3.2.4 Chi phí dầu nhờn = = 3.2.5 Chi phí nước ngọt Chi phí dầu nhờn Chi phí nước ngọt 10% Chi phí nhiên liệu = = 3.2.6 Chi phí bến cảng Căn cứ vào Quyết định liên bộ 3203-QĐ/LB năm 1979 về các khoản cước, phí ở các cảng biển do Chủ nhiệm ủy ban vật giá Nhà nước – Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ban hành, quy định như sau: 3.2.6.1 Trọng tải phí của tàu tại các cảng Trọng tải phí là khoản phí tính theo. .. 30 2 Số chuyến Phí buộc cởi (chuyến) dây (USD) 17 1.224 17 1.020 2.244 3.2.6.6 Phí neo đậu của tàu tại các cảng (tại cầu tàu, tại vũng vịnh) Là khoản phí xí nghiệp cảng được thu của chủ tàu về việc tàu neo đậu tại cầu tàu hay vũng vịnh thuộc cảng a Phí neo đậu tại cầu tàu Phí neo đậu tại cầu = tàu Bảng 3.6 Phí neo đậu của tàu tại cầu tàu tại các cảng Cảng Sài Gòn Jakarta Tổng Đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT.h)... tại các cảng Là khoản phí xí nghiệp cảng được thu của chủ tàu về công việc đưa đón tàu ra vào cảng, kể cả phí tổn về tàu đưa đón hoa tiêu Hoa tiêu có thực tế dẫn tàu mới thu phí hoa tiêu Phí hoa tiêu của tàu = tại các cảng Bảng 3.3 Phí hoa tiêu của các tàu tại các cảng Cảng Đơn giá hoa Tổng Số lần sử Số Quãng đường Phí hoa tiêu dung tích dụng hoa chuyến hoa tiêu hướng tiêu (USD/GRT- (GRT) tiêu (chuyến. .. liệu, chi phí nước ngọt,…đặc biệt là cảng phí Em đã biết được cảng phí bao gồm những chi phí gì và những chi phí đó được tính, áp dụng như thế nào, được Việt Nam quy định ra sao Những kiến thức trên rất cần thiết và giúp ích được rất nhiều cho em trong quá trình làm việc sau này Trong quá trình thực hiện đồ án, mặc dù em đã cố gắng rất nhiều nhưng do đi u kiện nghiên cứu và kiến thức của bản thân còn hạn. .. 9.870 (đồng/ lít) Dầu FO 3,50S: 7.220 (đồng/ kg) * Cập nhật tỷ giá USD/VND ngày 5/4/2016 Tỉ giá USD/VND: 22.330 (www.vietcombank.com.vn) Khối lượng riêng của dầu DO 0,05S: 850kg/m3 1m3=1.000 lít => giá dầu DO: 520,00 USD/T, giá dầu FO: 323,33 USD/T * Chi phí nhiên liệu khi tàu chạy 16 = Chi phí nhiên liệu khi tàu chạy = * Chi phí nhiên liệu khi tàu đỗ Chi phí nhiên liệu = khi tàu đỗ = => Chi phí nhiên