Đang tải... (xem toàn văn)
Tài Liệu báo cáo thực tập chuyên môn Khoa Cơ khí Ô tô về hệ thống làm mát , hệ thống phanh, lắp ráp tháo động cơ diezen , xăng. Hệ thống làm mát , bôi trơn cưỡng bức . Bài viết khá đầy đủ , có hình chụp thực tế
BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Mở đầu Trong thời gian thực tập vừa qua, hiểu rõ phần lý thuyết học trường thao tác công việc xưởng sửa chữa.Đã nhận thấy công việc sữa chữa đòi hỏi phải có hiểu biết trình độ cao hoàn thành tốt công việc Công việc đạt hiệu phụ thuộc nhiều vào trình độ tay nghề người sửa chữa, yêu cầu độ xác cao, nên, dù chi tiết nhỏ đòi hỏi tập trung xác công việc Để hoàn thành báo cáo thực tập chuyên môn này, xin cảm ơn Trường ĐHGTVT TP Hồ Chí Minh tạo điều kiện giúp đỡ thời gian vừa qua, đồng thời, xin cảm ơn quý thầy cô cung cấp kiến thức chuyên môn cần thiết Mặc dù cố gắng thiếu kinh nghiệm thực tế nên nhiều thiếu sót, kính mong bảo hướng dẫn thêm quý thầy cô SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN A HỆ THỐNG Nhiệm vụ: LÀM MÁT Khi động nóng lên, hệ thống làm mát truyền nhiệt không khí xung quanh để làm mát động cơ.Ngược lại động lạnh, hệ thống làm mát giúp động dễ nóng lên Bằng cách đó, hệ thống làm mát giúp cho việc trì nhiệt độ động thích hợp Yêu cầu: Tốc độ làm mát vừa đủ giữ cho nhiệt độ động thích hợp Nếu làm mát gió cánh tản nhiệt phải đảm bảo cho xi lanh làm mát Nếu làm mát nước phải đảm bảo đưa nước có nhiệt độ thấp đến vị trí có nhiệt độ cao, nước phải chứa iôn Kết cấu hệ thống làm mát phải có khả xả súc rửa để sử dụng bảo quản dễ dàng Phân loại: Hệ thống làm mát động phân loại theo đặc điểm sau: Theo môi chất làm mát sử dụng gồm có loại : - Hệ thống làm mát nước,dung dịch làm mát - Hệ thống làm mát không khí Theo mức độ tăng cường làm mát gồm có loại - Làm mát tự nhiên - Làm mát cưỡng Hệ thống làm mát cưỡng phân theo đặc điểm vòng tuần hoàn nước gồm có: + Kiểu vòng tuần hoàn kín + Kiểu vòng tuần hoàn hở + Kiểu vòng tuần hoàn - Hệ thống làm mát nước tự nhiên gồm loại: + Hệ thống làm mát kiểu bốc + Hệ thống làm mát kiểu đối lưu Hệ thống làm mát nước SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Nước dùng làm môi chất trung gian tản nhiệt cho chi tiết Tuỳ thuộc vào tính lưu động nước hệ thống làm mát, phân thành loại: - Hệ thống làm mát kiểu bốc - Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên - Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng Trong đó, hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng sử dụng phổ biến Hệ thống làm mát cưỡng tuần hoàn kín vòng a Sơ đồ nguyên lý: Hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng thể hình vẽ sau: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Thân máy Nắp si lanh Đường nước khỏi động Ống dẫn bọt nước Van nhiệt Nắp rót nước Két làm mát Quạt gió Puly đai truyền 10 Ống nước nốt tắt bơm 11 Đường nước vào động 12 Bơm nước 13 Két làm mát dầu 14 Ống phân phối nước - Chức chi tiết: Két làm mát (7): nơi trao đổi nhiệt độ nước nóng với không khí bên - Quạt gió(8): hút gió qua khe hở két để tăng hiệu trao đổi nhiệt - nước làm mát Bơm nước(12): tạo áp suất để nước lưu thong hệ thống Van nhiệt(5): điều khiển nước làm mát trực tiếp trở lại động qua b két làm mát vào động tùy theo nhiệt độ làm việc động SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN c Nguyên lý làm việc Ở hệ thống thường dùng cho động ô tô , máy kéo hàng xi lanh.Nước làm mát có nhiệt độ thấp bơm (12) hút từ bình chứa phía kétnước (7) qua đường ống (10) qua két làm mát dầu (13) dể làm mát dầu, sau đưa vào động Để phân phối nước làm mát đồng cho xi lanh làmmát cho xi lanh, nước sau bơm vào thân máy (1) qua ống phân phối (14)được đúc sẵn thân máy Sau làm mát xi lanh, nước lên làm mát nắp máy, theo đường ống (3) khỏi động với nhiệt độ cao, đến van nhiệt (5) Khi van nhiệt mở nước qua van vào bình chứa phía két nước Tiếp theo nước từ bình phía qua ống mỏng có gắn cánh tản nhiệt, nước làm mát dòng không khí qua két quạt (8) tạo Quạt dẫn động puly từ trục khuỷu động Tại bình chứa phía két làm mát, nước có nhiệt độ thấp lại bơm vào động thực chu trình làm mát tuần hoàn B HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC Cấu tạo: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN 10 11 12 Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van khống chế lọc dầu qua két Két làm mát dầu Đồng hồ báo áp suất dầu Đường dầu Đường dầu bôi trơn trục khuỷu Đường dầu bôi trơn trục cam Đường dầu bôi trơn phận khác • Sơ đồ khối mô tả hệ thống: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Van 4: Van an toàn Van 6: Van khống chế • Các phận hệ thống: Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bội trơn cung cấp cho hệ thống làm việc - lắng đọng mạt kim loại Bơm dầu: Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên bề mặt ma sát Bầu lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu ( có khả tinh lọc cao ) Két làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu nhiệt độ dầu vượt giới hạn cho phép Nguyên lý làm việc: Trường hợp 1: Khi dầu bôi trơn nguội mức định trước + Khi động làm việc, dầu bôi trơn hút từ cacte nhờ bơm hút • lọc bầu lọc dầu, qua van tới đường dầu để đến bội trơn bề mặt ma sát động + Kết thúc trình bôi trơn, dầu bôi trơn lại dẫn trở lại cacte SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Trường hợp 2: Khi dầu bôi trơn nóng mức định trước Van đóng lại, dầu qua két làm mát, làm mát trước chảy vào • đường dầu Trường hợp 3: Khi dầu bôi trơn có áp suất lớn mức định trước Van mở để phần dầu chảy ngược trước bơm làm giảm áp suất • tang cao dầu SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Hiệu sử dụng: Hiệu sử dụng cao, an toàn, dễ bảo trì Là hệ thống bôi trơn sử dụng phổ biến để bôi trơn cho - động Thường dùng động công suất lớn Vì cấu tạo từ nhiều thành phần nên chế tạo phức tạo tốn C I HỆ THỐNG PHANH Công dụng, phân loại, yêu cầu: Công dụng: Hệ thống phanh dùng để làm dừng hẳn chuyển dộng Ôtô làm giảm bớt tốc độ ôtô chuyển động, để giữ cho ôtô dừng đường có độ dốc định, chất lượng hệ thống phanh có ảnh hưởng lớn tới tốc độ chuyển động trung bình ôtô Hệ thống hãm ôtô SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN đảm bảo cho chuyển động an toàn ôtô tránh tai nạn xảy đường Phân loại: - Phân loại theo tính chất điều khiển chia ra: Phanh chân va phanh tay - Phân theo vị trí đặt cấu phanh ma chia ra: Phanh bánh xe phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân theo kết cấu cấu phanh có: Phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa - Phân theo phương thức dẫn động có: dẫn động phanh khí, chất lỏng, khí nén, liên hợp Yêu cầu: Hệ thống phanh phận quan trọng ôtô đảm nhận chức "an toàn chủ động" hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ôtô phanh Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái Có độ nhậy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm Đảm bảo việc phân bố Mômen phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc - - sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ II Phanh khí nén: Dẫn động phanh khí nén sử dụng nhiều ô tô vận tải cỡ lớn trung bình, đặc biệt lớn Để dẫn động cấu phanh người ta sử dụng lượng khí nén, lực người lái tác dụng lên bàn đạp để mở tổng van phanh mà giảm sức lao động người lái, tuỳ theo liên kết xe rơ moóc mà dẫn động phanh khí nén dòng dòng SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 10 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN b Quy trình lắp: Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) Trình tự lắp cụm moay-ơ sau: + Capi → Ổ đỡ bên → Phớt làm kín → Moay-ơ → Capi → Ổ đỡ bên → Vòng đệm → Đai ốc → Nắp ngăn bụi + Khi lắp vào ta lắp capi vào trước sau lắp ổ đỡ bên tới phớt làm kín, ta dùng búa gõ vào phớt với lực vừa đủ để phớt vào mặt với moay-ơ Các ý : - Kê kích, giá nâng cầu xe chèn lốp xe an toàn làm việc dới gầm xe - Tra mỡ bôi trơn chi tiết : ổ bi, then hoa bánh - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dỡng - Lắp yêu cầu kỹ thuật F PHƯƠNG PHÁP XÃ GIÓ Nếu xe chạy lâu ngày không khí bị vào tiến hành thay dầu thắng sau: - Đổ dầu thắng tới mức Max hộp chứa dầu SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 20 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Lấy chai làm nhựa thủy tinh rỗng , đổ dầu thắng cũ vào nửa chai (hoặc dầu được) sau lấy ống nhựa vừa ốc xã gió để - gắn vào ốc xã gió để xã gió Lúc phải để ống nhựa ngập sâu chai để không khí không lọt vào - hệ thống thắng Xả khí đường dầu phanh thao tác sau: công đoạn đòi hỏi phải hai người người ngồi xe thực thao tác nhồi giữ, người lại dung khóa - điếu 8, để mở ốc xã gió Tiến hành lúc hết gió - Lưu ý phải đổ thêm dầu liên tục mức Max Thao tác xã khí đường dầu phanh SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 21 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - - Sau bánh lại làm tương tự Sau hoàn tất kiểm tra cách đạp nhẹ thắng lúc xe tắt máy cảm thấy chân thắng cứng ,giữ đề máy thấy chân thắng xuống ( xe có trợ lực) G PHƯƠNG PHÁP CÂN CAM (Cân cam có dấu) Phương pháp tháo dây đai - Tháo nắp máy nắp mặt trước truyền đai - Quay trục khuỷu theo chiều quay cho rãnh khuyêt puly trùng với điểm vạch chia độ ( Piston ĐCT) - Kiểm tra dấu bánh đai cam Nếu cần thiết đánh dấu dây đai để lắp lại công việc thuận lợi SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 22 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Nới lỏng bánh đai, kéo bánh căng đai theo chiều nới lỏng dây đai xiết chặt bánh căng đai - Tháo dây đai cam khỏi bánh cam - Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu trục khuỷu - Dùng cảo tháo puly dẫn đọng đầu trục khuỷu, tháo năp đậy mặt - Tháo miêng chặn đai cam Đánh dấu dây đai với bánh trục khuỷu - Tháo dây đai SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 23 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Cách cân cam: Kiểm tra lại vị trí bánh trục khuỷu , dấu bánh trục cam Lắp đai cam vào động vào vị trí ban đầu Nới lỏng bánh căng đai khoảng ½ vòng Quay trục khuỷu vòng kiểm tra lại dấu cân cam Xiết chặt vít giữ bánh căng đai Lắp miếng chặn đai cam ý mặt cong hướng Lắp trở lại miếng che đầu động Lắp puly đầu trục khuỷu xiết tiêu chuẩn H QUY TRÌNH THÁO LẮP ĐỘNG CƠ XĂNG - Quy trình tháo động xăng: Dụng cụ: Bộ cờ lê miệng vòng, tuýp, vít, búa sắt, búa cao su,cảo chấu, cảo chữ C, - kềm, panme, thước lá, đồng hồ so kế,thước cặp, chữ T… Nguyên tắc tháo: Những thiết bị bao che, thiết bị điện phải tháo trước; Tháo từ vào trong; Dụng cụ tháo phải qui định cho bước tháo; Quá trình tháo nên tiến hành phân loại chi tiết tháo ra, không tổ - chức tốt sau thời gian để tìm kiếm; Cấm không dùng búa, đục để tháo chi tiết Nếu chi tiết bị han rỉ khó tháo - tẩm dầu hoả, dầu Diesel ngâm thời gian tháo Quy trình tháo động xăng: Tháo thước thăm dầu Xả hết dầu te Tháo ống nước nối với van nhiệt Tháo ống dầu lên bầu lọc dầu, tháo bầu lọc dầu Tháo cổ góp xả Tháo cổ góp nạp Tháo chia điện Tháo dây cao áp Tháo bugi Tháo bu lông nắp đậy nắp quy láp Tháo nắp đậy đai cam I SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 24 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo đai cam Tháo trục cam Tháo bu lông nắp quy lát, tháo nắp quy lát: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 25 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Đặt nắp máy lên phẳng, tháo đội xúp páp, sau dùng cảo chữ C - cảo lấy xúp páp Đặt xu páp phận tháo để vị trí để lắp lại cho Lật nghiêng động tháo te dầu Tháo lọc dầu thô, tháo ống dẫn dầu, tháo bơm dầu Quay trục khuỷu cho cổ biên xuống vị trí thấp nhất, tháo bu lông truyền, dùng gỗ gõ đẩy piston khỏi xi lanh (tháo theo cặp máy song hành,để piston theo thứ tự 1,4 2,3) SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 26 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 27 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo vòng hãm chốt piston, gõ ắc piston ra, tháo rời piston khỏi truyền, tháo xéc măng khỏi piston SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 28 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo bu lông bánh đà, tháo bánh đà SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 29 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo trục khuỷu: tháo nắp bạc trục khuỷu theo thứ tự từ – 10, tháo trục khuỷu cách kéo thẳng lên SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 30 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Quy trình lắp động xăng: Dụng cụ: Bộ cờ lê miệng vòng, tuýp, vít, búa sắt, búa cao su,cảo chấu, cảo chữ C, - kềm, panme, thước lá, đồng hồ so kế,thước cặp, chữ T… Nguyên tắc chung tháo lắp: Phải đảm bảo sẽ, vệ sinh chi tiết, dụng cụ, bàn lắp chỗ làm việc II Các cụm chi tiết xác phải lắp phòng riêng Điều nhằm tránh bụi bẩn hạt cứng – nhân tố gây mài mòn trình làm việc, - dính vào bề mặt lắp ghép Dùng dụng cụ lắp để đảm bảo chất lượng chi tiết tính chất mối ghép, - chi tiết cần dụng cụ chuyên dùng để lắp Thực lắp từ ngoài, lắp cụm chi tiết trước, kiểm tra xem có đảm - bảo chất lượng không lắp cụm chi tiết lên máy Trong trình lắp phải kiểm tra, điều chỉnh để đảm bảo tính chất độ - xác vị trí tương quan mối ghép Yêu cầu kiểm tra trình lắp động cơ: Khi lắp nhóm pittong – xec măng, pittong- chốt pittong – truyền kiểm tra độ trơn tru xéc măng rãnh, khe hở cạnh xéc măng rãnh - pittong, độ quay trơn chốt pittong đầu nhỏ truyền… Khi lắp pittong – truyền lên trục khuỷa cần xiết lực quay trục khuỷa đọng dùng thước kiểm tra độ đảo pittong xilanh chuyển - động lên xuống xilanh Khi lắp trục khuỷa lên đọng cơ, thực hiejn xiết đủ lực ổ một, sau nguyên công đó, thực quay trục kiểm tra độ trơn tru để phát triển khác - phục sai sót ổ Đối với trục cam, độ xác việc gia công sửa chữa thể lực làm - quay trục , độ rơ dọc, đọ êm dịu cặp bánh dẫn động Các cụm khác kiểm tra tiêng bước lắp ráp chúng, ví dụ cụm hệ thống nhiên liệu, boi trơn, làm mát… SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 31 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Kiểm tra tình trạng chung động sau lắp thực bước kiểm - tra chạy rà Thử công suất Quy trình lắp ráp động xăng: Khi ráp động cơ,người thợ phải đảm bảo thân thể nơi lắp ráp Phảicó - khăn vải sạch,cần người thợ có kinh nghiệm Lắp xúp páp vào nắp máy (lắp theo thứ tự xi lanh,xúp páp nạp to thải) Gắn xéc măng vào piston (xéc măng khí thứ có độ côn trong,mặt xéc măng khí có số 1N 2N ứng với xéc măng Có xéc măng khí xéc măng dầu ý khe hở miệng cua xéc măng không trùng - cách 120 độ ) Lắp piston vào truyền gắn hãm chốt piston Lắp bạc lót vào vị trí cổ trục thân máy lắp theo khớp với rãnh thân máy cho dầu bôi trơn vào bạc lót đặt trục khuỷu vào theo vị trí đầu đuôi - trục khuỷu Lắp bạc trục khuỷu vào theo thứ tự đánh dấu nhà sản xuất Vệ sinh bạc lót đầu to truyền,cho dầu bôi trơn vào mối ghép Lắp truyền piston vào cốt máy (lắp piston,thanh truyền xong ta quay cốt máy vòng xem thử có bị kẹt hay không, tiêp tục lắp máy xong hành ý dấu piston hướng máy số 1vi có xéc măng nên ta dùng bó bạc để bó xéc - măng lại để piston dễ lọt vào xi lanh) Lắp loc dầu thô, bơm dầu Dùng silicon dán lên nắp te ,lắp gioăng te lên thân máy Lật ngược động lên,dùng silicon dán lên gioăng nắp máy để nắp máy lên Lắp trục cam vào nắp máy ( quay máy số điểm chết đặt trục cam - theo dấu lúc đầu tháo máy) Lắp nắp chụp nắp máy Lắp buli trục khuỷu bánh đà Gắn bugi dây cao áp Gắn chia điện vào đuôi trục cam Lắp góp nạp,bộ góp xả động Lắp ống dầu lên bầu lọc dầu, bầu lọc dầu Lắp ống nước nối với van nhiệt SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 32 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Cho dầu bôi trơn vào động Lắp que thăm dầu vào vị trí • Những ý lắp động : Cần cho dầu bôi trơn vào mặt tiếp xúc bên động bạc lót đầu to - truyền, bạc lót trục khuỷu, thành xi lanh, ắc piston,các gối cam… Chú ý đánh dấu lúc tháo động Chiều bợ trục khuỷu, truyền, piston Piston, truyền, xúp páp nạp thải máy thi lắp theo máy - Trục khuỷu Các bánh dẫn động bơm,trục cam, - Sau lắp ráp hoàn chỉnh động ta bắt đầu canh cam cho động theo dấu nhà sản xuất Ta quay máy số động điểm chết (trên buli trục khuỷu co dấu ta quay dấu trùng với vị trí độ,trên trục cam nạp động có dấu ta quay cam cho máy số vị trí cuối trình nén đầu trình nổ, ta bắt đầu lắp dây đai cho trục khuỷu trục cam Kết Luận Những kiến thức thực tế, công việc làm quan sát đợt thực tập giúp định hướng công việc sau trường, kinh nghiệm học thực tế vừa qua trở thành nội dung học tập thiết thực cho thân Nội dung báo cáo thực góc nhìn sinh viên thực tập với kiến thức hạn hẹp nên báo cáo chưa thực hay hoàn toàn xác, thời gian có hạn, tài liệu chuyên đề nên báo cáo tránh khỏi thiếu sót Tuy nhiên, cá nhân cố gắng SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 33 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN hoàn thành đề tài tốt có thể.Rất mong quý thầy cô giáo bạn đóng góp ý kiến để báo cáo tốt SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 34 [...]... trống phanh * Ưu điểm của hệ thống phanh khí nén nói chung: - Điều khiển nhẹ nhàng, kết cấu đơn giản, tạo được lực phanh lớn - Có khả năng cơ khí hoá quá trình điều khiển ô tô SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 11 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Có thể sử dụng không khí nén cho các bộ phận làm việc như hệ thống treo loại khí * Nhược điểm của hệ thống phanh khí nén: - Số lượng các cụm khá nhiều,... bài báo cáo thực hiện dưới góc nhìn của một sinh viên thực tập với những kiến thức còn hạn hẹp nên bài báo cáo chưa thực sự hay và hoàn toàn chính xác, vì thời gian có hạn, và các tài liệu về chuyên đề này rất ít nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu sót Tuy nhiên, cá nhân tôi đã cố gắng SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 33 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN và hoàn thành đề tài tốt nhất... chỉnh phanh trên ô tô: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 13 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN D 1 CẤU TẠO ĐỘNG CƠ ĐIEZEL Cấu tạo của nắp xylanh Nắp quy lát có nắp hệ thống phan phối khí (xupap, lò xo xupap, trục cam, dàn cò mổ,…) vòi phun và van khởi động Trong nắp có các khoan làm mát Công dụng dụng của nắp quy lát là cùng với xylanh,piston tạo thành buồng đốt, bộ phận để lắp đặt các cơ cấu khác SVTH:... cơ cũng có dấu ta quay cam sao cho máy số 1 ở vị trí cuối quá trình nén và đầu quá trình nổ, ta bắt đầu lắp dây đai cho trục khuỷu và trục cam Kết Luận Những kiến thức thực tế, những công việc đã được làm và quan sát trong đợt thực tập này đã giúp tôi định hướng được công việc sau khi ra trường, những kinh nghiệm và những bài học thực tế vừa qua trở thành nội dung học tập thiết thực cho bản thân tôi...BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Cấu tạo của buồng phanh khí nén * Nguyên lý: Khi phanh người lái tác dụng lên bàn đạp 6 qua dẫn động tổng van 3 mở cho khí nén từ bình chứa khí nén 2 theo đường ống tới đầu phanh 4 để tiến hành phanh.Khi thả bàn đạp, tổng van phanh ngắt liên hệ giữa bình chứa khí nén với đường ống dẫn và mở đường ống của bầu phanh thông với không khí bên ngoài, khí nén thoát ra... cơ tháo các te dầu Tháo lọc dầu thô, tháo ống dẫn dầu, tháo bơm dầu Quay trục khuỷu cho cổ biên xuống vị trí thấp nhất, tháo các bu lông thanh truyền, dùng thanh gỗ gõ đẩy piston ra khỏi xi lanh (tháo theo cặp máy song hành,để piston theo thứ tự 1,4 và 2,3) SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 26 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 27 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN... MSSV: 1151110221 Page 27 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo vòng hãm chốt piston, gõ ắc piston ra, tháo rời piston ra khỏi thanh truyền, tháo xéc măng ra khỏi piston SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 28 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo các bu lông bánh đà, tháo bánh đà SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 29 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo trục khuỷu: tháo nắp bạc trục khuỷu theo... động tịnh tiến thực hiện quá trình sinh công 5 Hệ thống phân phối khí Dàn cò mổ SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 16 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN Hệ thống phân phối khí của động cơ diezel sử dụng hệ thống truyền động trực tiếp thông qua hệ thống bánh răng và cam , cần đẩy tác động lên dàn cò mổ sau đó tác động trực tiếp lên đỉnh xupap làm cho xupap đóng mở liên tục Bơm cao áp Động cơ sử dụng vòi... Tháo cổ góp nạp Tháo bộ chia điện Tháo dây cao áp Tháo bugi Tháo các bu lông nắp đậy nắp quy láp Tháo nắp đậy đai cam I SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 24 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Tháo đai cam Tháo trục cam Tháo bu lông nắp quy lát, tháo nắp quy lát: SVTH: LÊ THÀNH TUẤN MSSV: 1151110221 Page 25 BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Đặt nắp máy lên tấm phẳng, tháo các con đội xúp páp, sau đó dùng... CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN - Kiểm tra tình trạng chung của động cơ sau khi lắp được thực hiện ở bước kiểm - tra chạy rà Thử công suất 4 Quy trình lắp ráp động cơ xăng: Khi ráp động cơ, người thợ phải đảm bảo thân thể sạch sẽ và nơi lắp ráp Phảicó - khăn vải sạch,cần người thợ có kinh nghiệm Lắp xúp páp vào nắp máy (lắp theo thứ tự xi lanh,xúp páp nạp to hơn thải) Gắn xéc măng vào piston (xéc măng khí thứ