BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP PHÚC YÊN KHOA: ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE MATIZ Giáo viên hướng dẫn : Phạm Quang Hưng Sinh viên thực : Đỗ Xuân Thủy Trần Khánh Linh Lê Văn Xuân Lớp Khoa Khóa học : CCK06OT2 : ĐỘNG LỰC : 2011 – 2014 Hà Nội, tháng 05 năm 2014 MỤC LỤC LỜi NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC VÀ CẤU TẠO CỦA HỘP SỐ 1.1 CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Phân loại 1.2 ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC 1.3 CẤU TẠO HỘP SỐ 1.3.1 Sơ đồ cấu tạo hộp số 1.3.2 Các cụm chi tiết hộp số CHƯƠNG II: HỘP SỐ TRÊN XE MATIZ 2.1.CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ 2.1.1.Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số cấp 2.1.2.Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số cấp 10 2.2.HỘP SỐ TỰ ĐÔNG 12 2.3.GIỚI THIỆU VỀ XE MATIZ SE 2003 21 2.4.THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE MATIZ 21 2.5 HỘP SỐ 23 2.5.1 Công dụng 23 2.5.2 Yêu cầu 24 2.5.3 Cấu tạo 24 2.5.4 Phân tích kết cấu số chi tiết điển hình hộp số XE MATIZ 26 CHƯƠNG III: SỬA CHỮ HỘP SỐ 34 3.1 HIỆN TƯỢNG NHẢY SỐ 34 3.2 KHÓ SANG SỐ HOẶC KHÔNG CHUYỂN SỐ ĐƯỢC 34 3.3 KHI SANG SỐ CÓ TIẾNG KÊU CỦA BÁNH RĂNG 34 3.4 HỘP SỐ PHÁT RA TIẾNG ỒN 34 3.5 HỘP SỐ PHÁT RA TIẾNG ỒN Ở VỊ TRÍ SỐ 35 3.6 HỘP SỐ PHÁT RA TIẾNG ỒN Ở VỊ TRÍ SỐ LÙI 35 3.7 HỘP SỐ BỊ CHẢY DẦU 35 3.8 HỘP SỐ BỊ NÓNG QUÁ 35 3.9 QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA, THÁO LẮP HỘP SỐ 36 3.9.1 Tháo hộp số khỏi xe 36 3.9.2 Tháo rời hộp số 37 3.9.3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng hộp số 41 3.9.4 Lắp ráp điều chỉnh hộp số 48 KẾT LUẬN 50 NHẬN XÉT (Của giảng viên hướng dẫn đồ án, khóa luận sinh viên) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………… Đồ án đánh giá (bằng điểm): Điểm số : Điểm chữ: Họ tên sinh viên Mã sinh viên Đỗ Xuân Thủy Trần Khánh Linh Lê Văn Xuân 11cc5040076 11cc5040063 11cc5040085 Điểm số Điểm chữ Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) NHẬN XÉT (Của giảng viên phản biện đồ án, khóa luận sinh viên) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… STT Họ tên sinh viên Mã sinh viên 11cc5040076 11cc5040063 11cc5040085 Đỗ Xuân Thủy Trần Khánh Linh Lê Văn Xuân Điểm số Điểm chữ Giảng viên phản biện (Ký ghi rõ họ tên) LỜI NÓI ĐẦU Ô tô giữ một vị trí quan trọng hoạt động phát triển của xã hội Nó được sử dụng phổ biến, để phục vụ nền kinh tế quốc dân Nhiều tiến bộ kỹ thuật, công nghệ mới, đã được áp dụng nhanh chóng vào công nghệ chế tạo ô tô để làm tăng khả phục vụ và độ tin cậy của ô tô Các tiến bộ khoa học này được áp dụng nhằm mục đích giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho người, xe và hàng hóa, tăng vận tốc chuyển động trung bình, tăng tính kinh tế của ô tô Tuy nhiên cho đến nghành ô tô nươc ta chưa có sự phát triển lớn, chủ yếu la sửa chữa, sử dụng và chế tạo phụ tùng thay thế Để nghành ô tô phát triển mạnh thì công tác nghiên cứu tính toán thiết kế là một việc hết sức quan trọng cần phải làm Chính vì lẽ đó chúng đã nhận đề tài: Nghiên Cứu, Khai Thác Cơ Sở Hộp Số Trên Xe Ô Tô Matiz Nội dung đề tài gồm phần chính : + Chương I : Công dụng, phân loại, điều kiện làm việc và cấu tạo của hộp Số + Chương II : Hộp số xe Matiz + Chương III : Sửa chữa hộp số Được sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy giáo Phạm Quang Hưng và sự tìm hiểu của mọi người nhóm Tuy nhiên chúng em vẫn còn nhiều thiếu sót chưa được hoàn thiện, nên chúng e mong thầy giúp đỡ ạ CHƯƠNG I CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC VÀ CẤU TẠO CỦA HỘP SỐ 1.1 CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI 1.1.1 Công dụng - Thay đổi tỉ số truyền động động bánh xe chủ động, để thay đổi vận tốc mômen bánh xe cho phù hợp với tải trọng động - Thay đổi chiều mômen bánh xe chủ động để xe chạy tiến lùi - Cắt dòng truyền lực lâu dài động hệ thống truyền lực trường hợp xe chạy khởi động không tải 1.1.2 Phân loại - Phân loại theo tỉ số truyền + Hộp số vô cấp: Tỷ số truyền tăng giảm liên tục khoảng định + Hộp số có cấp: Tỷ số truyền tăng giảm theo cấp Trên xe thường dùng hộp số 3cấp, cấp hay cấp - Phân loại theo phương pháp truyền lực: + Hộp số khí: Truyền lực qua khâu khí + Hộp số điện từ: Truyền lực điện từ + Hộp số thủy lực: Truyền lực qua chất lỏng - Phân loại theo phương pháp điều khiển: + Hộp số khí + Hộp số tự động + Hộp số bán tự động - Phân loại theo số trục: + Loại trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra) + loại trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra), trục trung gian Trong đề tài đề cập đến hộp số khí cấp số 1.2 ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC - Hộp số làm việc môi trường có dầu bôi trơn - Các bánh làm việc với nhiều chế độ, quay với vận tốc khác - Hộp số làm việc với áp suất và nhiệt độ khá cao 1.3 CẤU TẠO HỘP SỐ 1.3.1 Sơ đồ cấu tạo hộp số Hình 1.1: Cấu tạo hộp số 1.Trục sơ cấp Bộ đồng tốc Các te Trục thứ cấp Bánh số lùi Trục trung gian Trục số lùi Nối với cấu điều khiển hộp số  Kết cấu: - Trục hộp số (trục sơ cấp): trục dẫn động li hợp chế tạo liền với bánh chủ động, bánh chủ động có vành để gài số truyền thẳng - Trục thứ cấp: Đầu quay trơn vòng bi đặt hốc bánh chủ động Trên trục thứ cấp bánh gài với trục thứ cấp thông qua đồng tốc - Bộ đồng tốc dùng để đưa bánh vào khớp, khớp êm dịu - Các bánh trục trung gian chế tạo rời lắp chặt với trục - Trục số lùi lắp chặt với vỏ, trục có bánh quay trơn đảo chiều 1.3.2 Các cụm chi tiết hộp số a Vỏ hộp số: Hình 1.2: Vỏ hộp số A: Hộp số B: Vi sai - Vỏ hộp số chi tiết có nhiệm vụ chứa bảo vệ trục chuyền động hộp số, hệ thống bánh chứa dầu bôi trơn - Vỏ hộp số dùng để chứa ổ bi trục hộp số, có nút xả dầu nút tra dầu vào Vỏ hộp số thường làm hợp kim nhôm, gang b.Trục hộp số: Hình 1.3: Trục hộp số Trục sơ cấp Trục thứ cấp Trục trung gian Trục số lùi - Trong hộp số thường có trục hộp số: Trục sơ cấp, trục thứ cấp, trục trung gian truc số lùi Các trục hộp số làm thép lắp bên hộp số - Trên trục hộp số lắp bánh răng, đặc biệt trục thứ cấp có lắp Kích xe lên, tháo phận sau: (1) Dầu hộp số (2) Hộp trợ lực lái (3) Đầu nối (4) Bán trục (5) Dầm ngang dầm Tháo trục đăng - Không làm hỏng nắp chắn bụi đầu thành nối - Đánh dấu vị trí đệm trục đăng trước tháo Tháo hộp số khỏi xe Kê kích chắn 3.9.2 Tháo rời hộp số TT Nội Dung Công việc Tháo nắp đậy phía sau hộp số Hình vẽ minh họa Yêu cầu kỹ thuật - Dùng tay vặn, để tháo - Nới lỏng bu lông đan xen chéo - Không dùng tuốc nơ vít bậy nắp, xẽ làm cào xước bề mặt mắp Tháo vòng hãm đai ốc hãm trục thứ cấp - Dùng tông, đục, búa để tháo - Tránh làm biến dạng chi tiết Tháo vòng hãm đai ốc hãm trục trung gian - Dùng tông, đục, búa để tháo - Tránh làm biến dạng chi tiết STT Nội Dung Công Việc Hình Vẽ Minh Họa Yêu Cầu Kỹ Thuật Tháo bu lông khoá trượt lấy bi lò xo Dùng khẩu, tay vặn để tháo Tháo chốt định vị cua số Dùng tông, búa để tháo chốt Tháo cua bánh Nhớ để ý tránh nhầm lẫn Số TT Quy Trình công Việc Tháo nắp đậy phía Hình Ảnh Minh Họa Yêu Cầu Kỹ Thuật - Nới lỏng bu lông chéo - Không dùng tuốc nơ vít bậy nắp tránh làm cào xước bề mặt nắp đậy Tháo trục số lùi Tháo chốt định vị cua - Dùng tông búa để tháo - Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số 39 10 Tháo chốt định vị vấu cài số - Dùng tông, búa để tháo - Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số TT 11 Quy Trình Công Việc Hình Ảnh Minh Họa Tháo trục trượt cua Yêu Cầu Kỹ Thuật - để theo thứ tự tránh lẫn trục số cua với 12 Tháo cụm trục bánh thứ cấp cụm trục bánh trục trung gian - Tránh làm sứt mẻ bánh 13 - Tránh nhầm lẫn bánh Tháo cụm trục bị động 40 14 Tháo cụm vi sai 3.9.3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng hộp số 3.9.3.1 Phương pháp kiểm tra a Kiểm tra vỏ hộp số - Quan sát xem vết nứt vỡ vỏ hộp số, kiểm tra dò rỉ dầu phớt, gioăng, đệm Dùng bột màu, dầu để kiểm tra vết nứt nhỏ - Kiểm tra lỗ ren: Kiểm tra độ mòn ren cách dùng Bulông bắt với lỗ ren xem có bắt chắn hay không - Kiểm tra gối đỡ trục cách: Dùng đồng hồ so đo đường kính gối đỡ, Sau dùng Panme đo đường kính vòng bi Đường kính gối đỡ đo phải nhỏ đường kính vòng bi b Kiểm tra trục hộp số - Kiểm tra độ mòn phần then hoa trục cách: Quan sát so sánh với phần then hoa trục - Kiểm tra độ mài mòn trục vị trí lắp bánh lồng không, vòng bi cách: Dùng Panme đo trục vị trí lắp ghép bánh lồng không lắp ghép vòng bi, sau so sánh đường kính trục với đường kính ban đầu (Đường kính trục mới) - Kiểm tra độ cong trục cách: Đưa trục lên lỗ định tâm hai đầu, sau dùng đồng hồ so đo kiểm tra độ cong trục vị trí lắp ổ bi 41 Hình 4.2: Kiểm tra độ cong trục Độ cong cho phép trục sơ cấp < 0,03 mm Độ cong cho phép trục thứ cấp < 0,05 mm - Kiểm tra độ mòn côn mòn ôvan trục số cách: Đặt trục số lên giá đỡ sau dùng đồng hồ so đo đường kính trục tai vị trí lắp vòng bi bánh lồng không Hình 4.3: Kiểm tra độ mòn trục - Dùng thước cặp kiểm tra độ dày bích tựa trục thứ cấp 42 Hình 4.4: Kiểm tra độ dày bích tựa Độ dày lớn cho phép 4,725 mm c Kiểm tra bánh - Quan sát, kiểm tra bề mặt bánh xem độ mòn đàu vết nứt vỡ bánh - Dùng kiểm tra khe hở cặp bánh ăn khớp để kiểm tra độ mòn bánh Khe hở tiêu chuẩn 0,015 - 0,068 mm - Dùng kiểm tra khe hở lưng bánh Tiêu chuẩn: Số 1và số là: 1,1 - 1,9 mm Số số là: 0,8 - 1,6 mm Hình 4.5: Kiểm tra khe hở lưng bánh - Kiểm tra độ mòn bề mặt bánh lồng không trục thứ cấp, cách: Dùng Panme đo đường kính trục vị trí lắp bánh răng, dùng đồng hồ so đo đo đường kính lỗ bánh lồngkhông -Khe hở cho phép = Đường kính bánh - Đường kính trục -Khe hở tiêu chuẩn: 0,3 - 0,08 mm 43 Hình 3.5: Kiểm tra độ mòn bề mặt bánh -Kiểm tra độ mòn hỏng, hỏng hóc bánh truyền động, kiểm tra bề mặt tiếp xúc với vòng đồng tốc sem có sù không -Kiểm tra độ dơ dọc bánh Hình 4.6: Kiểm tra độ dơ dọc bánh d Kiểm tra đồng tốc - Kiểm tra vòng đồng tốc: + Kiểm tra độ bám bề mặt côn vòng đồng tốc với bánh răng: Lắp vòng đồng tốc vào bánh quay ngược chiều Nếu quay độ mòn lớn cần thay thế, không quay sử dụng Hình 3.6: Kiểm tra độ bám mặt côn vòng đồng tốc với bánh + Kiểm tra mặt xem có bị biến Bị mòn, hỏng dạng hỏng không + Kiểm tra ăn khớp xem có bị gãy hỏng không 44 Gẫy, vỡ, hỏng Hình 3.7: Kiểm tra vòng đồng tốc + Kiểm tra khe hở lưng bánh số vòng đồng tốc: Ép vòng đồng tốc với ăn khớp bánh số kiểm tra khe hở từ mặt đầu vòng đồng tốc với bánh đưa vào đo khe hở - Khe hở tiêu chuẩn là: 0,8 - 1,5 mm Hình 3.8: Kiểm tra khe hở lưng bánh số vòng đồng tốc - Kiểm tra ống trượt moay-ơ đồng tốc: Lắp ống trượt vào moay-ơ đồng tốc, kiểm tra xem moay-ơ có trượt cách nhẹ nhàng bên ống trượt hay không 45 Hình 3.9: Kiểm tra độ trượt đồng tốc Chú ý: Nếu phải thay ống trượt moay-ơ phải thay đồng thời - Kiểm tra khe hở ống cua: Ta dùng để kiểm tra Khe hở tiêu chuẩn: 0,2 - 0,5 mm Hình 3.10: Kiểm tra khe hở ống cua - Kiểm tra then lò xo đồng tốc: + Kiểm tra độ mòn then đồng tốc (So sánh với then mới) + Kiểm tra lò xo đồng tốc xem có bị mỏi, biến dạng có bị gãy hỏng không 46 e.Kiểm tra cấu điều khiển số - Quan sát xem trục số có bị cào xước không - Kiểm tra độ mòn trãnh bi (So sánh với rãnh bi mới) - Dùng đồng hồ so kiểm tra độ cong trượt độ cong trục điều khiển số (Phương pháp tương tụ kiểm tra trục số) Độ cong trượt < 0,02 mm Độ cong Trục điều khiển < 0,04 mm - Kiểm tra cấu hãm số: + Kiểm tra độ đàn hồi thẳng góc lò xo (So sánh với lò xo mới) + Kiểm tra độ mòn khóa bề mặt bi xem có bi tróc rỗ mòn hỏng không f Kiểm tra gioăng, đệm, phớt - Quan sát gioăng, đệm, xem có bị rách không - Kiểm tra phớt xem có bị mòn, thủng hay không 3.9.3.2 Phương pháp sửa chữa chi tiết hộp số a Sửa chữa vỏ hộp số - Nếu ren cháy trờn phải tarô lại tảô rộng thay bu-lông - Vỏ bị nứt vị trí không gá lắp chi tiết hàn đắp Nếu vết nứt quan sátđược qua lỗ trục số chiều dài vết nứt 100 mm thay vỏ hộp số - Các gối đỡ bị mòn doa lai ép bạc b Sửa chữa trục hộp số - Nếu đường kính trục đo nhỏ tiêu chuẩn, ta phải dùng phương pháp phun kim loại hàn đắp gia công lại máy tiện theo kỹ thuật đảm bảo độ cứng ban đầu Nếu mòn mức phải thay trục - Rãnh then hoa trục bị mòn nhiều thay trục - Vị trí lắp vòng bi bị mòn hàn đắp gia công lại - Trục bị cong vượt 0,05 mm thay c Sửa chữa bánh - Nếu bánh bị mòn mặt đầu chưa vượt 1/3 ta lắp xoay mặt bánh lại Nếu mòn rỗ nhiều thay 47 - Các đầu bị tòe mài rà lại - Các bị sứt mẻ phải hàn đắp gia công lại, cho phép bánh không vượt sứt mẻ sứt mẻ liền Nếu tiêu chuẩn cho phép phải thay - Các lỗ bánh lồng không bị mòn ta ép bạc doa lại theo theo kỹ thuật phù hợp d Sửa chữa đồng tốc - Các vòng đồng tốc bị mòn nhiều thay - Kiểm tra khe hở cua rãnh số đồng tốc vượt mm thay - Khe hở lưng vành đồng tốc mặt đầu then hoa bánh vượt tiêu chuẩn thay - Then mòn nhiều thay mới, lò xo đồng tốc bị mỏi bị gãy thay e Sửa chữa cấu điều khiển - Trục trượt số cong 0,02 thay - Các rãnh di số bị mòn mức quy định ta phải thay - Các lò xo mòn yếu lên thay Bu-lông hãm bị trờn thay - Càng cua bị nứt, gãy thay - Tay gài số cong nắn lại - Khớp cầu tay gài số mòn, cua mòn hàn đắp gia công lại f Gioăng, đệm, phớt - Nếu gioăng, đệm, phớt rách thay - Nếu phớt mòn quy định, cần thay  Yêu cầu kĩ thuật sau sửa chữa: - Khe hở dọc trục bánh từ 0,1 - 0,4 mm - Khe hở hướng kính bánh từ 0,015 - 0,058 mm - Khe hở đệm tì moay-ơ đồng tốc 0,03 - 0,19 mm - Khe hở cua số 0,15 - mm - Trục tượng bị kẹt KHe hở dọc trục từ 0,08 - 0,15 mm - Các bánh di trượt nhẹ nhàng trục Khe hở đầu cần số rãnh số từ 0,1 - 0,3 mm Cơ cấu số nhẹ nhàng 48 - Các bánh vành ăn khớp hoàn toàn 3.9.4 Lắp ráp điều chỉnh hộp số 3.9.4.1 Lắp ráp * trình tự lắp ngược với trình tự tháo * lắp cần ý: - Các chi tiết phải rửa dầu Diezel - Khi lắp ta phải làm bề mặt lắp ghép Bề mặt cần kín khít không cho chảy dầu, ta phảI bôi lớp keo lên bề mặt -Để bánh vị trí trung gian (số 0) - Để tay số vị trí trung gian (số 0) - Lắp trục số lùi: Cho ổ bi vòng cách vào bánh răng, lắp từ vỏ hộp sốvào, ý rãnh vát trục vị trí móng hãm Yêu cầu bánh quay trơn Độ dịch dọc từ 0,1 - 0,15 mm, Nếu lớn tăng đệm - Lắp trục trung gian bánh vào vỏ hộp số + Các bánh lắp chặt với trục then hoa thành khối + Lắp trục, lắp vòng bi sau xiết chặt Ê-cu hãm + Lắp mặt bích vào đầu trục (Yêu cầu đệm kín) - Lắp trục sơ cấp + Nếu lòng bánh có ổ bi đũa bôi mỡ Còn viên bi đũa phải bôi mỡ + Khi lắp phải lựa nhẹ nhàng để ăn khớp với đầu bánh sơ cấp - Lắp nắp hộp số - xiết bu lông bắt nắp đậy trước tiên phảI dùng tay vặn chặt tay trước, dùng khẩu, tay vặn xiết chặt - xiết bu lông tay vặn phảI xiết từ từ đan xen chéo đ ường tâm xiết cân lực 3.9.4.2 Điều chỉnh Đối với hộp số có bánh quay trơn tren trục thứ cấp, gài số đồng tốc ống gài số, ta phải kiểm tra độ dịch dọc bánh Nếu độ dịch dọc lớn ta thêm đệm (Chú ý chon bề dày phù hợp cho nặt bích đầu trục, mỏng chảy dầu độ dịch dọc nhỏ, dày độ dịch dọc tăng) 49  Bảo dưỡng hộp số: Bảo dưỡng ngày: Cho ôtô chạy để kiểm tra làm việc bình thường hộp số  Bảo dưỡng cấp I: Kiểm tra mức dầu, đổ thêm dầu tới mức quy định cần Kiểm tra làm việc hộp số sau sửa chữa xong  Bảo dưỡng cấp II: Xem xét kỹ hộp số, kiểm tra cần thiết xiết chặt hộp số với te ly hợp, nắp hộp số Kiểm tra xiết chặt nắp vòng bi trục thứ cấp trung gian Nên đổ thêm thay dầu hộp số theo bảng dẫn ( thay dầu bôi trơn cụm máy khớp nối phải tiến hành lúc động không làm việc Nếu làm việc gầm xe phải treo xe chắn, tuyệt đối không khởi động động để đảm bảo an toàn) 50 KẾT LUẬN Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp cao đẳng, thời gian không nhiều với kiến thức học cao đẳng giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Phạm Quang Hưng, thầy khoa động lực bạn nhóm hoàn thành đồ án tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống truyền lực xe Matiz” Qua nội dung tìm hiểu hệ thống truyền lực xe Matiz thấy có nhiều ưu điểm, làm việc ổn định tin cậy, phù hợp với địa lý Việt Nam Qua trình khai thác hệ thống truyền lực, thân mở mang thêm nhiều kiến thức bổ ích giúp cho công việc thực tế sau Vì thời gian khai thác đề tài không nhiều, kiến thức thân hạn chế nên nội dung đồ án tránh thiếu sót định Tôi rẩt mong bảo ý kiến đóng góp để đồ án hoàn thiện Cuối xin chân thành cảm ơn thầy giáo môn ô tô - khoa động lực – Trường Cao Đẳng Công Nghiệp Phúc Yên tận tình giúp đỡ hoàn thành đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày tháng năm 2014 Sinh viên Đỗ Xuân Thủy Trần Khánh Linh Lê Văn Xuân 51 [...]... gm xe (mm) - - Trng lng khụng ti (kg) 776 776 776 Trng lng ton ti (kg) 1210 1210 1210 Bỏn kớnh quay vũng ti thiu 4.5 4.5 4.5 Dung tớch thựng xe - - - Dung tớch bỡnh nhiờn liu (lớt) 35 - Phanh - Gim súc - Lp xe Matiz S Matiz SE Matiz Van Phanh trc a a a Phanh sau Trng Trng Trng Gim súc trc - - - Gim súc sau - - - 35 23 Lp xe 145/70 R13 145/70 R13 145/70 R13 Vnh mõm xe 4.5Jì13 4.5Jì13 4.5Jì13 Matiz S Matiz. .. th h trc.Ni tht rng rói v hng v ngi lỏi l nhng giỏ tr m Matiz th h th 8 mang li cho ngi ngi trờn xe Tha hng nhng u im ó cú t nhng th h trc cng thờm cỏch tip cn giao din thụng minh c b trớ hp lý d dng tng tỏc v vn hnh m khụng lm phõn tỏn s tp trung ca ngi lỏi 2.4.THễNG S K THUT XE MATIZ Bng 2.1: Thụng s k thut cu xe Matiz ng c Matiz S Matiz SE Matiz Van Loi ng c M-TEC M-TEC M-TEC Kiu 3L.SOHC 3L.SOHC... 144 144 - - Matiz S Matiz SE Matiz Van Hp s 5 s tay 5 s tay 5 s tay Kiu dn ng - - - - - Matiz S Matiz SE Matiz Van Loi nhiờn liu Xng Xng Xng H thng np nhiờn liu Phun xng a im Phun xng a im Phun xng a im Trung bỡnh 6.1 Trung bỡnh 6.1 65/4.600 Thi gian tng tc t 0 n 100 km/h (giõy) Hp s truyn ng T s truyn Nhiờn liu Mc tiờu th nhiờn Trung bỡnh 6.1 liu Kớch thc - trng lng 22 Matiz S Matiz SE Matiz Van Di... thờm mt phn t khoỏ 2.3.GII THIU V XE MATIZ SE 2003 Xe Matiz xuõt hin ln u tiờn Vit Nam vo nm 2006 Ngay lp tc sau khi ra mt, Matiz ó thc s to nờn mt cuc cỏch mng v cnh tranh v gúp phn to nờn khụng khớ sụi ng cho th trng lỳc by gi Matiz ó xut hin trờn khp mi mt bỏo, mi phng tin truyn thụng i chỳng vi hỡnh nh l mt chic xe cú thit k tr trung, nng ng v vn hnh mnh m Xe Matiz 2010 vn mang nhng ng nột tr... i3=(Z8/Z1)x(Z2/Z7) S ny s dng khi xe i qua on ng khú khn phc tp cú nhiu chng ngi vt hoc ng cú nhiu xe c S truyn 4: kộo tay iu khin cho b ng tc 15 n khp vi bỏnh rng 1, õy l dng n khp trong cú i4=1 hay l s truyn thng, xe cú vn tc xe max S ny hay s dng khi xe i qua on ng trng ớt chng ngi vt, m bo tớnh kinh t ca xe Chỳ ý: Ch c gi s lựi khi xe dng hn hoc ang lựi mun tin cng phi cho xe dng hn Trờn s v tri ra... Matiz S Matiz SE Matiz Van S ca 4 ca 4 ca 5 ca S ch ngi 2.5 HP S 5 ch 5 ch Thụng s khỏc 5 ch 2.5.1 Cụng dng + Hụp s dựng thay i lc kộo tỏc dng lờn bỏnh xe bng cỏch thay i t s truyn ng gia bỏnh xe ch ng vi ng c + Hụp s dựng ct ng c ang lm vic ra khi h thng truyn lc trong thi gian tu ý + Thay ụi chiu chuyn ng ca xe (i s tin hoc i s lựi) + Hụp sụ xe Matiz la hụp sụ c khớ nm cp cú ba trc dc xe, cú 5 s tin... cỏc xe cú hp s t ng thỡ ngi lỏi xe khụng cn phi suy tớnh khi no cn lờn s hoc xung s Cỏc bỏnh rng t ng chuyn s tu thuc vo tc xe v mc p bn p ga Mt hp s m trong ú vic chuyn s bỏnh rng c iu khin bng mt ECU (B iu khin in t) c gi l ECT, v mt hp s khụng s dng ECU c gi l hp s t ng thun thu lc Hin nay hu ht cỏc xe u s dng hp s cú ECT i vi mt s kiu xe thỡ phng thc chn s cú th c chn tu theo ý mun ca lỏi xe v... thao k tha t th h trc Thit k mi ca chic xe khỏ sang trng, mang õm hng hin i v hng v tng lai Nhỡn chung, thit k tng th Matiz 2010 trụng khỏ hi hũa v cõn i, chic xe cú th cun hỳt khỏch hng ngay t cỏi nhỡn u tiờn Matiz th h mi c ci tin v vúc dỏng vi phong cỏch thit k u hn nh nhng ng gõn dp ni vut dc np ca-pụ v hai bờn thõn xe Nhỡn mt cỏch tng th, khụng gian ni tht ca Matiz 2010 sang trng hn hn th h trc.Ni... ngng s Cỏch ny giỳp cho vic tit kim nhiờn liu, tớnh nng v vn hnh xe c tt hn Cỏc hp s t ng cú th c chia thnh 2 loi chớnh, ú l cỏc hụp s c s dng trong cỏc xe FF (ng c phớa trc, dn ng bỏnh trc) v cỏc xe FR (ng c phớa trc, dn ng bỏnh sau) Cỏc hp s ca xe FF thng lin vi cu, cũn cỏc hp s ca xe FR thỡ tỏch ri vi cu Loi hp s t ng dựng trong xe FF c gi l hp truyn ng Trong hp s t ng iu khin in t - ECT, bin... i3=(Z8/Z1)x(Z2/Z7) S ny s dng khi xe i qua on ng khú khn phc tp cú nhiu chng ngi vt hoc ng cú nhiu xe c 9 S truyn 4: kộo tay iu khin cho bỏnh rng 2 n khp vi bỏnh rng 1, õy l dng n khp trong cú i4=1 hay l s truyn thng, xe cú vn tc xe ln nht S ny hay s dng khi xe i qua on ng trng ớt chng ngi vt, m bo tớnh kinh t ca xe S lựi: y cn gi sao cho khi bỏnh rng s lựi di chuyn lm cho bỏnh rng 9 n khp vi 5, 10 n khp ... hnh m khụng lm phõn tỏn s trung ca ngi lỏi 2.4.THễNG S K THUT XE MATIZ Bng 2.1: Thụng s k thut cu xe Matiz ng c Matiz S Matiz SE Matiz Van Loi ng c M-TEC M-TEC M-TEC Kiu 3L.SOHC 3L.SOHC 3L.SOHC... V XE MATIZ SE 2003 Xe Matiz xuõt hin ln u tiờn Vit Nam vo nm 2006 Ngay lp tc sau mt, Matiz ó thc s to nờn mt cuc cỏch mng v cnh tranh v gúp phn to nờn khụng khớ sụi ng cho th trng lỳc by gi Matiz. .. tng ỏp (Turbo) - - - Tc ti a (km/h) 144 144 144 - - Matiz S Matiz SE Matiz Van Hp s s tay s tay s tay Kiu dn ng - - - - - Matiz S Matiz SE Matiz Van Loi nhiờn liu Xng Xng Xng H thng np nhiờn