LỚP CAO HỌC LUẬT KINH TẾ GVHD: TS Hồng Thị Thanh Thủy NHĨM Trần Cơng Huy Trần Nguyễn Nguyệt Minh Lâm Kh Trúc Nguyễn Thị Bích Vân Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu A (ngun đơn) chủ hàng đồng thời người nhận hàng, ký với B (bị đơn) chủ sở hữu tàu hợp đồng vận chuyển 5.000 hàng từ Australia đến Burnside Vận đơn phát hành ngày 09/02/1982 Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Ngày 31/3/1982, tàu đến Burnside, cơng ty giám định hàng hóa kết luận hàng bị ngấm nước, ngun đơn A u cầu bồi thường thiệt hại 50.000 USD theo giá thị trường cho số hàng bị ướt bị đơn B khơng có mẫn cán hợp lý để làm cho tàu có khả biển Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Bị đơn cho hàng bị ướt nước ẩn tỳ tàu, ngồi bị đơn cho việc đưa giá đòi bồi thường khơng hợp lý, tiền bồi thương giới hạn giá bán cộng với tiền cước vận chuyển tới cảng đích Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Như vậy, vấn đề đặt cần giải vụ việc là: (i) khả biển tàu và; (ii) mẫn cán hợp lý người vận chuyển hàng hóa Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Về khả biển tàu: bị đơn cho tổn thất hàng hóa ẩn tỳ tàu khơng thể phát được, dù có mẫn cán hợp lý vậy, bị đơn phải hưởng miễn trách nhiệm theo Điều 4.1 quy tắc Hague Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Ngược lại, Ngun đơn lại cho rằng, bị đơn nhận hàng để bốc lên tàu tình trạng tốt, điều chứng minh vận đơn hồn hảo bị đơn cấp cho ngun đơn sau hàng giao tình trạng có tổn thất, hư hỏng Bị đơn khơng chứng minh ẩn tỳ tàu dẫn đến việc làm hư hỏng hàng hóa Như vậy, bị đơn phải chịu trách nhiệm lỗi Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Hội đồng trọng tài thấy chứng bị đơn đưa khơng đủ sở để chứng minh bị đơn miễn trách lỗi ẩn tỳ khơng thể phát tàu, dù có mẫn cán hợp lý Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Hội đồng trọng tài xác định tàu đóng Nam Tư năm 1962 có thơng tin việc đóng lại tàu, bảo dưỡng sửa chữa để chứng minh có mẫn cán hợp lý việc bảo đảm tàu có khả biển Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Trong ý kiến bảo lưu mình, trọng tài viên thiểu số khơng đồng ý với lập luận hội đồng trọng tài bị đơn khơng chứng minh ẩn tỳ khơng thể phát được, dù có mẫn cán hợp lý việc làm cho tàu có khả biển Trọng tài viên thiểu số cho rằng: Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu • Thứ nhất, việc u cầu chủ tàu cung cấp chứng khó khăn với chi tiết nhỏ mối hàn ngăn khoang tàu dựa hạn chế bỏ qua cân nhắc thương mại Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu u cầu chủ tàu cung cấp chứng nghiêm ngặt khơng khơng cơng mà làm phương hại đến tư vận tải hàng hải quốc tế thách thức nghiêm trọng khái niệm tảng nghĩa vụ chứng minh vốn thực chấp nhận ngành cơng nghiệp hàng hải từ lâu nay; Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Thứ hai, thực tế khơng tàu biển mà khoang dằn tàu lại thử nghiệm mối hàn kiểm tra chi tiết vào thời điểm kiểm tra phân hạng tàu, dù chủ tàu có thận trọng đến đâu nữa; Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Thứ ba, mặt pháp lý việc ký kết hợp đồng th tàu, tàu khơng phải chịu trách nhiệm việc tàu khơng đủ khả biển sau tàu rời khỏi cảng bốc hàng, trừ trường hợp thiếu mẫn cấn hợp lý việc phát ẩn tỳ Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Với quan điểm vết nứt khoang tàu ẩn tỳ khơng thể phát cho dù có mẫn cán hợp lý Trọng tài viên kết luận bị đơn khơng phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Sự mẫn cán hợp lý người vận chuyển: Điều Cơng ước Brusel năm 1924 quy định: “người chun chở tàu khơng chịu trách nhiệm mát, hay hư hỏng tàu khơng đủ khả biển gay nên trừ tình trạng thiếu mẫn cán thích đáng người chun chỏ việc làm cho tàu đủ khả biển phù hợp với quy định Điều khoản 1” Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Từ quy định này, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, ký kết bên cần lưu ý số vấn đề pháp lý sau: •Khi phát hàng hóa bị hư hỏng cần xem xét hàng hư hỏng lỗi gây ra, lỗi hàng vận chủ tàu miễn trách nhiệm Ngược lại nều lỗi thương mại (chất xếp hàng tồi) chủ tàu khơng miễn trách nhiệm Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Nếu hàng hóa bị hư hỏng tàu rời cảng bốc hàng khơng nên khiếu nại chủ tàu “lỗi tàu khơng đủ khả biển” Vì trách nhiệm bảo đảm khả biển tàu nghĩa vụ chủ tàu trước bắt đầu hành trình Khi đồng ý cho tàu rời cảng có nghĩa đồng ý với việc “đủ khả biển” tàu Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Chủ hàng cần xem xét hư hỏng hàng hóa lỗi nội tỳ hay ẩn tỳ tàu, nội tỳ, tức khiếm khuyết bên trang thiết bị tàu chủ tàu phải chịu trách nhiệm Còn lỗi ẩn tỳ chủ tàu miễn trách nhiệm ẩn tỳ với mắt phương tiện thơng thường khó phát hiện, vậy, người chun chở khơng phải chịu trách nhiệm lỗi Xin chân thành cám ơn ý lắng nghe, đóng góp cô bạn! [...]... hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Nếu hàng hóa bị hư hỏng khi tàu rời cảng bốc hàng thì khơng nên khiếu nại chủ tàu về “lỗi tàu khơng đủ khả năng đi biển Vì trách nhiệm bảo đảm khả năng đi biển của tàu là nghĩa vụ của chủ tàu trước khi bắt đầu hành trình Khi mình đã đồng ý cho tàu rời cảng thì cũng có nghĩa là đồng ý với việc “đủ khả năng đi biển của con tàu Vụ việc về tranh. .. trong việc phát hiện ra ẩn tỳ Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Với quan đi m vết nứt trong khoang tàu là một ẩn tỳ khơng thể phát hiện được cho dù đã có sự mẫn cán hợp lý Trọng tài viên này kết luận bị đơn khơng phải chịu trách nhiệm đối với các tổn thất về hàng hóa Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Sự.. .Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Trong ý kiến bảo lưu của mình, trọng tài viên thiểu số khơng đồng ý với lập luận của hội đồng trọng tài là bị đơn đã khơng chứng minh được rằng ẩn tỳ này khơng thể phát hiện được, dù có sự mẫn cán hợp lý trong việc làm cho tàu có khả năng đi biển Trọng tài viên thiểu số này cho rằng: Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu. .. thời đi m nào giữa các cuộc kiểm tra phân hạng tàu, dù chủ tàu có thận trọng đến đâu chăng nữa; Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Thứ ba, về mặt pháp lý cũng như trong việc ký kết các hợp đồng th tàu, các tàu khơng phải mặc nhiên chịu trách nhiệm về việc tàu khơng đủ khả năng đi biển sau khi tàu đã rời khỏi cảng bốc hàng, trừ trường hợp thiếu mẫn cấn hợp. .. hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu • Thứ nhất, việc u cầu chủ tàu cung cấp một bằng chứng khó khăn như vậy với những chi tiết nhỏ nhất về các mối hàn của các tấm ngăn khoang tàu là đã dựa trên những căn cứ rất hạn chế và đã bỏ qua những cân nhắc thương mại cơ bản Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu u cầu một chủ tàu cung cấp một... cán hợp lý của người vận chuyển: Đi u 4 Cơng ước Brusel năm 1924 quy định: “người chun chở và tàu khơng chịu trách nhiệm về mất mát, hay hư hỏng do tàu khơng đủ khả năng đi biển gay nên trừ khi tình trạng đó là do thiếu sự mẫn cán thích đáng của người chun chỏ trong việc làm cho tàu đủ khả năng đi biển phù hợp với quy định của Đi u 3 khoản 1” Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng. .. bằng mà làm phương hại đến tư duy cơ bản trong vận tải hàng hải quốc tế và thách thức nghiêm trọng đối với các khái niệm nền tảng về nghĩa vụ chứng minh vốn đã được thực hiện và chấp nhận trong ngành cơng nghiệp hàng hải từ lâu nay; Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Thứ hai, trên thực tế khơng một tàu biển nào mà các khoang dằn tàu của nó lại được thử nghiệm... biển của con tàu Vụ việc về tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả năng đi biển của con tàu Chủ hàng cần xem xét hư hỏng hàng hóa là do lỗi nội tỳ hay ẩn tỳ của tàu, nếu là do nội tỳ, tức là do một khiếm khuyết bên trong của trang thiết bị trên tàu thì chủ tàu phải chịu trách nhiệm Còn nếu là lỗi ẩn tỳ thì chủ tàu được miễn trách nhiệm vì đã là ẩn tỳ thì với con mắt và phương tiện thơng thường... năng đi biển của con tàu Từ quy định này, trong các hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, khi ký kết các bên cần lưu ý một số vấn đề pháp lý sau: •Khi phát hiện hàng hóa bị hư hỏng cần xem xét hàng hư hỏng là do lỗi gì gây ra, nếu là lỗi hàng vận thì chủ tàu được miễn trách nhiệm Ngược lại nều là lỗi thương mại (chất xếp hàng tồi) thì chủ tàu khơng được miễn trách nhiệm Vụ việc về tranh chấp hợp. .. lỗi ẩn tỳ thì chủ tàu được miễn trách nhiệm vì đã là ẩn tỳ thì với con mắt và phương tiện thơng thường khó phát hiện, do vậy, người chun chở khơng phải chịu trách nhiệm về lỗi này Xin chân thành cám ơn sự chú ý lắng nghe, đóng góp của cô và các bạn! ... mẫn cán hợp lý việc bảo đảm tàu có khả biển Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Trong ý kiến bảo lưu mình, trọng tài viên thiểu số khơng đồng ý với lập luận hội đồng trọng... cán hợp lý người vận chuyển hàng hóa Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Về khả biển tàu: bị đơn cho tổn thất hàng hóa ẩn tỳ tàu khơng thể phát được, dù có mẫn cán hợp. .. cán hợp lý để làm cho tàu có khả biển Vụ việc tranh chấp hợp đồng th tàu liên quan đến khả biển tàu Bị đơn cho hàng bị ướt nước ẩn tỳ tàu, ngồi bị đơn cho việc đưa giá đòi bồi thường khơng hợp