1 LỜI MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Trong xu hội nhập nay, kinh tế giới vận động không ngừng, bước sang giai đoạn hội nhập đa dạng xu hướng hội nhập mạnh mẽ Trong tình hình chung đó, Việt Nam đạt thành tựu đáng kể Đáng kể gia nhập tổ chức Thương mại giới (WTO) vào tháng 11 năm 2006 Việc có ý nghĩa to lớn kinh tế nước nhà, đặc biệt hoạt động ngoại thương dịch vụ khai thác cảng đóng vai trị quan trọng Hơn nước ta có đường bờ biển dài 3.260 km với 160 cửa sông tạo tảng hội cho Việt Nam bước trở thành quốc gia mạnh biển, việc phát triển cảng biển trọng thu hút đầu tư Trong hệ thống cảng khu vực thành phố Hồ Chí Minh, Cát Lái xem cảng trọng điểm Cảng Cát Lái xây dựng theo nhiều giai đoạn, tháng 06 năm 1996 2002, diện tích ban đầu khoảng 170,000 mét vuông, gồm cầu tàu 150m, khả đón tàu với trọng tải 20,000 DWT Cùng thời gian Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng thuận tiện cho loại xe có trọng tải lớn vào cảng Chuyến tàu cập Cát Lái vào tháng 03/1998 Nan Ping San Trung Quốc, bốc dỡ 5,000 gạo Sau chuyển sang khai thác container, chuyến tàu Hãng tàu RCL, cập Cát Lái vào tháng 10 năm 2002 Năm 2005, Cầu Thủ Thiêm hồn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gịn chuyển tồn hoạt động đón tàu container từ Cảng Tân Cảng sang Cảng Cát Lái, từ Cát Lái trở thành cảng trọng điểm khu vực phía Nam Cảng Cát Lái xây dựng khu đất 6,2 mặt nước tiếp giáp khu đất phía bờ sông Đồng Nai thuộc phạm vi khu nước cầu tàu Vitaico cũ Đây cảng có chất lượng dịch vụ hàng đầu tiếp tục dẫn đầu nước sản lượng container xuất nhập thông qua Đơn vị thức khai thác Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái Công ty thành lập ngày 27.8.2007 với chức thực dự án đầu tư xây dựng khai thác cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàng container Cảng Cát Lái phường Cát Lái, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh Cổ đơng sáng lập gồm Cơng ty TNHH MTV Dịch vụ cơng ích TNXP (giữ 24,4% vốn điều lệ), Công ty TNHH MTV tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn (giữ 20,9% vốn điều lệ) Từ ngày thành lập đến năm 2008, Công ty bắt đầu triển khai xây dựng toàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị đại; tuyển dụng, đào tạo cán bộ, nhân viên có trình độ, chun mơn phù hợp với cơng việc Năm 2009, đơn vị đưa dự án 216 mét cầu tàu B7 vào kinh doanh khai thác Đến năm 2012, cẩu Kalmar 6+1 đại đưa vào sử dụng Ngồi Cơng ty cịn có hệ thống chiếu sáng, trạm điện, máy phát điện bảo đảm hoạt động khai thác cầu cảng, bến sà lan bãi hàng liên tục, ổn định, không bị gián đoạn Hệ thống trang thiết bị xếp dỡ cầu tàu, sà lan trang bị đại cẩu bờ container dạng khung chạy ray hiệu K.E, Kocks đáp ứng nhu cầu cung ứng dịch vụ cảng biển cầu tàu B7, cẩu Liebherr phục vụ dịch vụ xếp dỡ hàng Nhằm mở rộng hoạt động kinh doanh sang lĩnh vực cung ứng dịch vụ vận tải quốc tế, Công ty đầu tư mua xe đầu kéo (trong kế hoạch năm 2013 30 xe) bắt đầu đưa vào khai thác cuối tháng 04/2013 quan điểm bước ổn định sản xuất, nâng cao hiệu đồng thời tạo mối liên kết bền vững với đối tác lĩnh vực Trước kết đạt được, Ban lãnh đạo Công ty tiếp tục đề phương hướng nhiệm vụ cho chiến lược phát triển tương lai, cụ thể sau: - Tiếp tục đầu tư sở hạ tầng, trang thiết bị đại cho hoạt động kinh doanh khai thác cảng, phấn đấu trở thành Công ty cung ứng dịch vụ cảng biển chun nghiệp, đại, có uy tín nước khu vực - Tận dụng tối đa nguồn lực lợi nhằm tăng lợi nhuận, mở rộng hoạt động kinh doanh phát triển ngành nghề liên quan đến hoạt động Cảng như: Dịch vụ Logistics, Vận tải hàng hoá đa phương thức quốc tế, Xuất nhập khẩu, Du lịch Cảng, … - Mở rộng lĩnh vực đầu tư hợp tác kinh doanh có điều kiện thích hợp nhằm tăng doanh thu tối đa hố lợi nhuận cho cổ đơng Với chiến lược phát triển lâu dài, công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày tăng khách hàng Tuy nhiên để tiếp tục phát triển hồn thành mục tiêu đề cần phải có nhìn khái quát phản ánh thực trạng định hướng, giải pháp giúp Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái ngày phát triển Chính tơi chọn đề tài “Nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái” làm luận văn tốt nghiệp thạc sỹ Hy vọng góc nhìn sinh viên kinh nghiệm cơng tác đóng góp phần vào hiệu sản xuất kinh doanh, khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái góp phần phát triển đất nước Mục đích đề tài + Nghiên cứu, tổng hợp sở lý luận khai thác cảng + Đánh giá thực trạng hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái giai đoạn 2011 đến 2013 sở đề giải pháp nhằm cải thiện nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cát Lái đến năm 2020 Đối tượng phạm vi nghiên cứu + Đối tượng: Tìm hiểu hiệu khai thác cảng + Phạm vi: Nghiên cứu hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái giai đoạn 2011-2013 Phương pháp nghiên cứu + Phương pháp thống kê, phân tích tình hình, thu thập số liệu thứ cấp; + Phương pháp so sánh chuỗi, so sanh chéo để tìm xu thế, nhu cầu phát triển tương lai; + Phương pháp tổng hợp phân tích Kết cấu đề tài Đề tài gồm có chương : Chương : Cở sở lý luận chung hiệu khai thác cảng biển Chương 2: Thực trạng hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái giai đoạn 2011-2013 Chương 3: Giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái đến năm 2020 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG BIỂN 1.1 Tổng quan Cảng biển 1.1.1 Khái niệm Cảng biển Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả khách thực dịch vụ khác Vùng đất cảng vùng đất giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho bãi,nhà xưởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện nước, cơng trình phụ trợ khác lắp đặt trang thiết bị Vùng nước cảng vùng nước giới hạn giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển cơng trình phụ trợ khác Luồng cảng biển phần giới hạn vùng nước từ biển vào cảng xác định hệ thống báo hiệu hàng hải cơng trình phụ trợ, để bảo đảm cho tàu biển phương tiện thủy khác vào bến cảng an toàn Theo quan niệm đại: Cảng điểm đầu kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách Nói cách khác cảng mắt xích dây chuyền vận tải 1.1.2 Phân loại Cảng biển * Theo số tài liệu quốc tế, cảng biển giới phân chia thành loại sau: - Cảng du lịch: + Cảng du lịch (Cruise home port): cảng biển nơi tàu chở hành khách bắt đầu chuyến cho hành khách xuống cuối hành trình Loại cảng đồng thời nơi tàu chở khách nạp nhiên liệu loại sản phẩm cho chuyến gồm có nước sạch, hoa quả, rau củ,… Cruise home port đông đúc vào ngày mà tàu dừng cảng hành khách đưa hành lý lên xuống tàu nguyên liệu đưa lên tàu Hiện nay, Cruise home port lớn giới cảng Miami, Florida, USA, theo sau cảng Everglades, Florida cảng San Juan, Puerto Rico + Cảng dừng (Port of call): Là nơi tàu dừng lại hành trình Tại cảng này, tàu hàng lấy thêm nguyên nhiên liệu, bốc dỡ hàng, tàu khách, điểm dừng chân định sẵn để hành khách thưởng thức kỳ nghỉ - Cảng hàng hóa (Cargo port): Cảng biển dành cho tàu chở hàng với nhiều cảng biển dành cho tàu chở hàng với nhiều trang thiết bị máy móc bốc dỡ hàng khác Cảng loại giải loại hàng hóa cụ thể xử lý vơ số loại hàng hóa, dạng hạt, nhiên liệu lỏng, dược phẩm lỏng, gỗ, đồ tự động… + Cảng hàng rời (Bulk Port): loại cảng hàng hóa thường giải hay số loại hàng hóa cụ thể dầu, khí thiên nhiên, bauxite, than, xi măng, tinh thể dạng hạt Các loại hàng hóa rời chia thành dạng lỏng hay rắn thường rót hay đổ xuống bốc hàng + Cảng hàng đóng thiết bị tải (Break Bulk Port): loại cảng giải loại hàng hóa cần đóng riêng container loại hàng rời xử lý số lượng lớn cách hiệu Ví dụ loại đóng hàng như: kiện hàng, túi, container gỗ, hộp kim loại…Điểm lợi phương thức đóng hàng khơng cần trang thiết bị xếp đặc biệt nên thực bên ngồi cảng biển + Cảng Container: loại cảng chuyên xử lý hàng hóa container Phần lớn hàng hóa đặt container nên hầu hết cảng biển trang bị thiết bị xử lý container * Ngồi Cảng biển cịn phân loại sau: - Phân loại theo đối tượng quản lý: Hiện giới có loại hình cảng biển: Cảng nhà nước, cảng công cộng Cảng địa phương quản lý Cảng tự chủ Cảng tư nhân - Phân theo đối tượng sử dụng: Cảng tổng hợp (Cho địa phương quốc gia): cảng thương mại giao nhận nhiều loại hàng hóa Cảng hàng hóa chia làm loại: Cảng loại A hay gọi cảng nước sâu, Cảng loại B, Cảng loại C Cảng chuyên dụng: Là cảng giao nhận chủ yếu loại hàng hóa (xi măng, than, xăng dầu…) phục vụ cho đối tượng riêng biệt (cung cấp nguyên liệu, phân phối sản phẩm nhà máy khu công nghiệp dịch vụ sữa chữa tàu thuyền …), bao gồm cảng chuyên dụng hàng rời, cảng chuyên dụng dầu, cảng chuyên dụng công nghiệp Cảng chuyển tàu quốc tế: Là cảng chuyên làm nhiệm vụ chuyển tàu trung chuyển hàng quốc tế phần nhỏ lượng hàng giao nhận nội địa - Phân theo quy mô mức độ quan trọng: Cảng biển loại I cảng biển đặc biệt quan trọng có quy mơ lớn, phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội nước vùng Cảng biển loại II cảng biển quan trọng, có quy mơ vừa, phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội vùng địa phương Cảng biển loại III cảng biển có quy mơ nhỏ, phục vụ cho hoạt động doanh nghiệp 1.1.3 Ý nghĩa vai trò Cảng biển Trong phương thức vận tải, vận tải đường biển chiếm vai trò chủ đạo Hàng năm, 80% hàng hóa giới vẩn chuyển đường biển Cảng biển đầu mối quốc gia quan trọng, nối liền khu vực quốc gia nối quốc gia với giới bên ngồi Do đó, cảng biển đóng vai trị quan trọng lưu thơng hàng hóa, hành khách khu vực nội địa quốc gia quốc gia với quốc gia khác giới Tăng trưởng kinh tế liên quan với buôn bán, cụ thể ngoại thương, bn bán lại tạo tăng trưởng Hay nói cách khác, buôn bán quốc tế đồng thời nguyên nhân kết tăng trưởng kinh tế buôn bán khơng thể xảy khơng có vận tải đường biển Do vậy, vận chuyển có hiệu với chi phí hợp lý coi yêu cầu trình phát triển kinh tế Điều thật hiển nhiên chi phí cho cảng biển chiếm tỷ lệ đáng kể tổng chi phí vận tải đường biển Hiện có nhiều tranh luận tính chất cảng biển có nên coi hàng hóa cơng cộng khơng cảng biển cung cấp hàng hóa cơng cộng tư nhân Cảng biển tạo lợi ích kinh tế trực tiếp (hàng hóa cá nhân) thơng qua hoạt động lợi ích gián tiếp khác (hàng hóa cơng cộng) theo hình thức tăng cường thương mại, tăng khối lượng sản xuất tài sản chấp dịch vụ liên quan đến thương mại Những hiệu kinh tế nhân nhiều cảng sử dụng để xếp đầu tư trực tiếp vào khu vực công cộng Bối cảnh phức tạp việc sản xuất kép hàng hóa cơng cộng tư nhân dần nảy sinh khiến việc xác định vai trị ranh giới khu vực cơng cộng tư nhân trở thành thách thức ngành công nghiệp cảng, đặc biệt trường hợp ngành hàng hải, bảo vệ cảng, an toàn cảng, bảo vệ mơi trường hàng hải Ví dụ ảnh hưởng kinh tế nhân cảng xem bảng 1.1 Theo Cf.Meersman, Steenssens Van de Voorde năm1997, cảng kết nối với chuỗi Logistics chúng khơng tác động tích cực đến thành công cảng liên quan Điều tạo nên động lực không đổi khiến cảng cải thiện sản phẩm Goss xác nhận rằng: “từng cải thiện tính hiệu kinh tế cảng biển làm tăng phúc lợi cách tăng thặng dư sản xuất cho bên nguồn sản phẩm xuất thặng dư người tiêu dùng cho người tiêu thụ cuối hàng hóa nhập khẩu” (Goss, 1990a, trang 211) Thơng qua sách phát triển tăng trưởng ngồi kế hoạch ngành cơng nghiệp có liên kết, nhiều cảng trở thành địa điểm cụm công nghiệp Các cảng lớn cung cấp địa điểm hấp dẫn cho nhiều ngành công nghiệp hạt giống doanh nghiệp chuyên phân phối Một vài cảng - cụm trung tâm công nghiệp phát triển 50 năm qua kể đến Marseilles, Dubai, Colon, Norfolk, Rotterdam, Yokohama,… Ví dụ cảng lớn châu Âu xác định mục tiêu xếp vị trí phát triển đồng thời ngành cơng nghiệp dược phẩm tinh luyện đánh giá thành công Như cụm công nghiệp lớn gồm năm công ty tinh luyện nhiều công ty dược đặt cảng Rotterdams kết mối liên hệ nội địa với khí đốt với dầu tìm thấy Biển Bắc Một ví dụ khác phát triển cụm công nghiệp cảng Colombo, cụm công nghiệp hàng hóa thời trang may mặc phát triển quanh Colombo, tập trung vào dịch vụ container vận chuyển ngắn để phục vụ đơn mua hàng yêu cầu Sự phát triển hoàn toàn tạo nên định hướng thương mại kết trực tiếp sách cơng cộng Bên cạnh đó, khơng đóng vai trị quan trọng lưu thông, khâu quan trọng kinh tế quốc dân, cảng biển liên quan đến nhiều lĩnh vực khác buôn bán, giao dịch, đại lý, môi giới, bảo hiểm, luật pháp, tài chính, ngân hàng, du lịch …Những hoạt động mang lại nguồn lợi đáng kể cho quốc gia có biển Cảng biển tạo sở cho hoạt động dịch vụ, cho cảng biển hàng loạt ngành khác Ngoài không đề cập tới ý nghĩa vai trò cảng biển tới thành phố chúng Cảng thành phố chưa cảng tương tác với qua nhiều mặt: kinh tế, xã hội, môi trường văn hóa Vận tải hội nhập - chuyển giao hàng hóa thiết bị từ đất liền tới hệ thống đường thủy - chức thuộc chất cảng, khơng diễn cách cô lập Một nút cảng biển hệ thống vận tải đa chức nằng thường liền với phát triển trung tâm đô thị tạo số lượng đáng kể việc làm, hoạt động công nghiệp, phát triển quốc gia khu vực Lợi ích cảng biển mở rộng ngồi giao thơng vận tải khu vực kết nối nội địa, phương diện quốc gia quốc tế, dựa vào liên kết đường bộ, đường sắt đường thủy 10 Tóm lại, Cảng biển đóng vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, thông qua phát triển loại hình dịch vụ cảng biển Cảng biển có dịch vụ phát triển thu hút nhiều tàu bè, nhiều hàng hóa xuất nhập hay cảnh, từ quan hệ quốc gia phát triển mặt, cảng cửa ngõ thông thương quốc gia với giới Cảng biển đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế, phản ánh trình độ, khả mở cửa giao lưu hội nhập quốc gia với quốc gia khác giới 1.1.4 Chức Cảng biển Tổng quan chức cảng biển qua điều 61 luật hàng hải Việt Nam 2005 Điều 61 “Chức cảng biển” Bảo đảm an toàn cho tàu biển ra, vào hoạt động Cung cấp phương tiện thiết bị cần thiết cho tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá đón trả hành khách Cung cấp dịch vụ vận chuyển,bốc dỡ, lưu kho bãi, bảo quản hàng hoá cảng Để tàu biển phương tiện thuỷ khác trú ẩn, sửa chữa, bảo dưỡng thực dịch vụ cần thiết trường hợp khẩn cấp Cung cấp dịch vụ khác cho tàu biển, người hàng hoá Cảng biển khắp giới phần quan trọng sở hạ tầng kinh tế giới đại Trong hệ thông cảng biển, hay vài tổ chức thực vai trò sau: - Cho tổ chức tư nhân thuê địa điểm cung cấp dịch vụ - Điều chỉnh hoạt động kinh tế xã hội - Điều tiết an tồn hàng hải, an ninh kiểm sốt mơi trường - Lên kế hoạch cho hoạt động đầu tư vốn tương lai - Điều hành dịch vụ phương tiện hàng hải - Tiếp thị quảng bá dịch vụ phát triển kinh tế cảng - Xử lý lưu trữ hàng hóa - Cung cấp hoạt động phụ trợ 77 Đông, dẫn đến lịch trình tàu thường xun chậm trễ Theo đó, việc bố trí cầu bến cảng Cát Lái bị xáo trộn Đặc biệt, sản lượng container hạ bãi hàng xuất tồn cảng tăng mạnh không xuất xuống tàu được, gây ùn ứ cục bãi Theo thống kê, từ tháng 6/2014 đến nay, hàng tuần có từ 26 -33/tổng số 60 chuyến tàu tới cảng trễ lịch so với lịch đăng ký chuyên tuyến bình quân chuyến tàu 27 Mặt khác, từ ngày 9/6/2014 quan Hải quan áp dụng chương trình thơng quan điện tử (Vnaccs/Vcis), chương trình thơng quan ưu việt, phù hợp với xu hội nhập quốc tế Tuy nhiên, thời gian đầu yêu cầu hệ thống, sản lượng chuyển container qua máy soi tăng mạnh Theo thống kê, từ 9/6 – 9/7 sản lượng container chuyện qua máy soi cảng Cát Lái gần 3.900 TEU, tăng gần gấp lần so với tháng trước Trong đó, lực bến bãi cảng có giới hạn, đáp ứng 60% yêu cầu trên, dẫn đến khách hàng phải chờ lâu, từ -3 ngày để soi chiếu Thêm vào đó, sản lượng container thơng qua cảng biển tháng đầu năm 2014 TP Hồ Chí Minh tăng 16%, khu vực Cái Mép tăng 46% so với kỳ năm 2013 Hầu hết, cảng khu vực có tăng trưởng cao Cảng VICT tăng 40%; cảng SPCT tăng 32%; riêng cảng Cát Lái tăng 12,5% Tuy nhiên, cảng Cát Lái phải tiếp nhận 60% tổng sản lượng hàng hóa xuất nhập tàu cho khu vực Cái Mép khách hàng chủ yếu giao nhận hàng cảng Cát Lái thay giao nhận trực tiếp Cái Mép Kim ngạch xuất tăng dẫn đến sản lượng cảng biển tăng, có cảng Cát Lái Mặt khác từ ngày 1/4 quan tăng cường kiểm tra tải trọng xe vận tải đường bộ, đồng nghĩa với việc nhà xe phải tăng lượng xe để chở khối lượng hàng hóa trước, việc cần phải có thời gian để mua sắm nên hàng bị dồn cảng biển Thời gian lưu bãi bình quân Container hàng nhập xuất tăng dẫn đến số lượng container tồn bãi cảng tăng tương ứng - Các công ty kinh doanh quản lý khai thác cảng, đặc biệt doanh nghiệp nhà nước chưa cải cách tổ chức quản lý công ty thương mại theo định hướng thị trường, mà giống quan hỗn hợp bao gồm nhiều đơn vị, khu vực hoạt động khác nhau, khơng thích hợp với kinh doanh khai thác cảng đại 78 - Có khơng có trung thành khách hàng tiềm thương hiệu hạn chế so với cảng số nước khu vực 3.4 Các giải pháp Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái đến năm 2020 Ngay từ đầu năm 2014 tình hình kinh tế giới nước chưa có nhiều dấu hiệu tích cực so với năm 2013, yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp thị trường tiền tệ, nguồn vốn đầu tư, giá biến động trị gần liên quan đến tình hình Biển Đơng tiếp tục có diễn biến phức tạp khó lường Trước tình hình Hội đồng quản trị, Ban Giám đốc Công ty cần tiếp tục đề chủ trương giải pháp kinh doanh đúng, xác, kịp thời, với tập thể cán bộ, nhân viên nỗ lực phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2014 năm tới: - Ln bám sát tình hình thực tiễn, cập nhật thơng tin, phân tích, dự báo tình hình kinh tế giới nước ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty (hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, dịch vụ khai thác cảng biển, lãi suất, tỷ giá) để định hướng, điều chỉnh mục tiêu, nhiệm vụ cụ thể đề tiêu kinh tế kịp thời, phù hợp với tình hình - Xây dựng chế độ khuyến khích phát triển đội ngũ lao động có trình độ cao, có đạo đức tâm huyết với phát triển Công ty - Từ tình hình khó khăn dự báo, để vượt qua trước tiên HĐQT, Lãnh đạo Cơng ty phải đồn kết thống Lãnh đạo điều hành, đề giải pháp phù hợp với giai đoạn Mỗi CBCNV phải nêu cao tinh thần trách nhiệm, tích cực làm việc, hoàn thành tốt nhiệm vụ giao, góp phần vào ổn định việc làm đời sống Người lao động Bên cạnh đó, cổ đơng phải chia sẻ khó khăn, chung sức HĐQT đưa Cơng ty vượt qua khó khăn, ổn định ngày phát triển - Tăng cường phối hợp chặt chẽ với quan chức công tác an ninh trị, trật tự an tồn xã hội, trật tự vận tải, vệ sinh mơi trường, phịng cháy chữa cháy, phòng chống lụt bão… 79 - Tiếp tục trì có đổi cơng tác quản lý vận tải theo mục tiêu định hướng quy định quan quản lý Nhà nước chuyên ngành, đặc biệt khuyến khích doanh nghiệp vận tải đầu tư phương tiện chất lượng tốt nhằm đáp ứng nhu cầu lại nhân dân - Tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh quy định quản lý, điều hành nôi phù hợp với sách Nhà nước điều kiện cụ thể Cơng ty - Phối hợp với Cơng đồn tổ chức đồn thể trị Cơng ty vận động, giáo dục CBNV phát huy ý thức làm chủ tập thể, có ý kiến tham mưu, đề xuất giải pháp thực nhiệm vụ trị kế hoạch Cơng ty 3.4.1 Đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư nâng cao hiệu vốn đầu tư - Đầu tư vào lĩnh vực thương mại - xuất nhập khẩu, kinh doanh xăng dầu, kinh doanh bất động sản có hội điều kiện thích hợp - Bên cạnh hoạt động kinh doanh cốt lõi khai thác cảng, với việc đầu tư mạnh mẽ đồng đội xe đầu kéo 100%, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cần hướng tới mục tiêu phát triển dịch vụ vận tải dịch vụ logistics chuyên nghiệp, đại có uy tín nước quốc tế Đồng thời, Cơng ty phải đa dạng hóa ngành nghề, đầu tư mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh quy mô kinh doanh lĩnh vực mạnh khác bất động sản, kinh doanh lữ hành, du lịch đường thủy, vận tải hành khách, dịch vụ bảo vệ, trung tâm đào tạo lái xe dịch vụ kèm theo, … Việc mở rộng sản xuất kinh doanh hoạt động kinh doanh chủ yếu Công ty dịch vụ cảng biển nhằm đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, mặt khác Cơng ty mở rộng nhằm tiếp thu tri thức quản lý lĩnh vực khác dạng đầu tư, liên kết, đầu tư có chiều sâu sở phân tích, nhận định đánh giá tình hình kinh doanh ngành lĩnh vực thời điểm khác; mục đích tối đa hóa lợi ích cho Cơng ty tăng giá trị thặng dư cho doanh nghiệp, phân tán mức độ rủi ro hoạt động sản xuất kinh doanh nâng cao lực cạnh tranh - Lập kế hoạch sử dụng vốn tìm kiếm nguồn vốn phù hợp đảm bảo đủ vốn cho công tác sản xuất đầu tư - Quản trị chi phí hiệu quả: ưu tiên chi phí phục vụ trực tiếp kinh doanh; điều 80 tiết việc đầu tư, mua sắm đảm bảo hiệu thời kỳ; giảm thiểu chi phí, khai thác tối đa cơng suất thiết bị hữu - Tăng cường quản lý hiệu khoản vốn góp: + Góp vốn đầu tư thành lập Công ty Cổ phần Tiếp vận Tân Cảng - Long Bình theo “Đề án thành lập Cơng ty Cổ phần Tiếp vận Tân Cảng - Long Bình” Số vốn đầu tư: 20.000.000.000 đồng (Hai mươi tỷ đồng) Thời điểm góp vốn: Quý 1/2014 + Góp vốn đầu tư theo phương án tăng vốn điều lệ vào Công ty TNHH dịch vụ bảo vệ TNXP, mã số Doanh nghiệp: 0309534575 Phòng đăng ký kinh doanh - Sở Kế hoạch Đầu tư TP.HCM cấp đăng ký thay đổi lần thứ ngày 01/10/2013 Số vốn góp: 4.200.000.000 đồng (Bốn tỷ hai trăm triệu đồng), chiếm 51,2% vốn điều lệ Thời điểm góp vốn: Quý 1/2014 + Về chủ trương đầu tư kinh doanh vận tải xe khách: Theo Nghị số 14/ NQ-HĐQT/CLL, số khó khăn việc xin giấy phép kinh doanh taxi, Ban Giám đốc nghiên cứu phương án: mua lại hãng taxi TP.HCM, sau thời gian hoạt động đổi lại tên chuyển địa bàn hoạt động, thành lập Đồng Nai, sau chuyển TP.HCM + Tham gia hợp tác dự án đầu tư Bất động sản với Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích TNXP Hiện, hai bên tính toán phương án đầu tư Dự án khu dân cư thương mại Phú Mỹ - Quận 7, với quy mô 40.800 m2, tổng mức đầu tư 236,5 tỷ đồng Theo đó, dự án khả thi, có hiệu tài tốt, mang lại hiệu kinh tế cao + Thoái vốn đầu tư vào Công ty Cao su TP.HCM + Thành lập chi nhánh: Xem xét khả thành lập chi nhánh hoạt động miền Trung - Tây Nguyên - Nam Lào, phân khúc hệ thống dịch vụ SNPL TCT TCSG sở kế hoạch phát triển công ty sau 3.4.2 Nâng cao suất giải phóng tàu Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái - Nâng cao suất giải phóng tàu cảng Vì suất giải phóng tàu cảng yếu tố quan trọng để khách hàng định đưa tàu vào 81 cảng làm hàng Khơng có vai trị quan trọng chủ hàng mà vấn đề mà chủ tàu quan tâm - Nâng cao suất làm hàng cảng Mà suất làm hàng cảng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, có hai yếu tố có ảnh hưởng quan trọng nhất, lực trang thiết bị xếp dỡ (như cần cẩu bờ, xe nâng, xe xúc) trình độ chuyên nghiệp số lượng đội ngũ cơng nhân trực tiếp làm hàng có đáp ứng ứng nhu cầu hay không + Theo dõi có kế hoạch bảo dưỡng theo định kỳ trang thiết bị giới + Trong thời gian tới cảng phải bước đầu tư, trang bị hệ thống cẩu mới, có nâng trọng lớn + Cần bổ sung thêm công nhân, thành lập riêng tổ sửa chữa, đảm trách cho riêng công việc sửa chữa cần cẩu Cần có quy chế hoạt động, phân công cụ thể công việc quy trách nhiệm cho công nhân tổ - Quy hoạch lại hệ thống kho bãi khoa học để trách tình trạng ách tắc hàng hóa thời gian dài 3.4.3 Nâng cao chất lượng sở hạ tầng kỹ thuật cảng, hệ thống kho bãi - Đầu tư phương tiện vận tải container, với mục tiêu đáp ứng nhu cầu vận tải cho ngành cao su, vận tải hàng hóa khu vực miền trung, Lào, Campuchia Tp.HCM + Dự kiến năm 2014, Công ty đầu tư thêm 10 xe đầu kéo hiệu Hino với trị giá hợp đồng: 20.540.000.000 đồng Thời điểm thực hiện: Quý 1/2014 + Đồng thời đầu tư 20 xe đầu kéo hiệu Daiwoo với số tiền: 34.000.000.000 đồng Quý 3/2014 + Song song đó, trang bị rơ-mooc đồng để vận tải hàng hóa, container với số lượng 30 chiếc, số tiền khoảng: 5.500.000.000 đồng - Đầu tư xây dựng sở vật chất, công trình đường bãi nước nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ khai thác kho bãi đồng thời đảm bảo phù hợp theo yêu cầu khai thác thiết bị: + Thực bù lún bãi container sau cầu tàu số – giai đoạn giai đoạn với diện tích 28.281 m2; tổng kinh phí dự kiến: 25.650.000.000 đồng; thời gian thi 82 công: Quý 1/2014 + Sửa chữa bề mặt cầu cảng: tổng kinh phí dự kiến: 800.000.000 đồng; thời gian thi cơng: Q 1/2014 + Xây 02 bể xử lý nước thải tách dầu vị trí cuối nguồn đoạn mương nước sông sau cầu cảng B7 với tổng chi phí dự kiến: 450 triệu đồng; thời gian thi cơng: Quý 1/2014 + Quy hoạch cần ý đến tính đồng bộ, có phối hợp chặt chẽ dự án cảng đường xá… + Tích cực đẩy nhanh tiến độ thi công, mua sắm thiết bị công tác chuẩn bị để sớm đưa Cảng Tân cảng - Hiệp Phước vào sử dụng Song song đó, cảng Cát Lái phải triển khai bổ sung hàng loạt giải pháp linh hoạt sản xuất như: tận dụng tối đa khoảng trống cảng để hạ container, tăng chiều cao xếp chồng container, chuyển phần lớn container rỗng khu vực ngồi cảng, dành diện tích cho container hàng, kết hợp làm hàng nhập xuất tàu đồng thời thời điểm bãi tải nặng, tăng cường tối đa cường độ hoạt động ca kịp, bổ sung phương tiện giới…nhằm cải thiện tình trạng ùn tắc container thời gian qua - Các phương tiện thiết bị xếp dỡ chủ yếu cảng sử dụng hết công suất, phát huy hiệu đầu tư góp phần nâng cao cơng suất chất lượng xếp dỡ Cảng Các phương tiện thiết bị đại đầu tư QC, RTG, cần trục chân đế Kirop qua nhiều năm sử dụng, chất lượng xuống cấp phát huy hiệu kinh tế, kỹ thuật xếp dỡ hàng rời, hàng bao, sắt thép, thiết bị - Xu hướng phát triển hàng hoá sắt thép, thiết bị nặng, cồng kềnh có xu hướng tăng, cần trục bánh lốp xe nâng hàng 18÷20 có hiệu để tận dụng triệt để diện tích kho, bãi - Sự phát triển Cảng biển khu vực phía Nam yêu cầu dịch vụ hỗ trợ tàu nhà máy đóng tàu tăng làm tăng công suất sử dụng tàu hỗ trợ, sà lan cần cẩu Đề nghị tiếp tục phát huy tác dụng củng cổ đội tàu hỗ trợ, sà lan cần cẩu 83 - Cần trang bị thêm vật tư dự trữ để nâng cấp chất lượng cần trục chân đế 3.4.4 Đầu tư nâng cao chất lượng nguồn nhân lực - Nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cảng Cát Lái phụ thuộc nhiều vào yếu tố sở vật chất, tổ chức quản lý sản xuất, thị trường phân tích Nhưng việc sử dụng có hiệu yếu tố lại người, năm tới việc đào tạo,thu hút chất xám cần thiết Người làm cơng tác kinh doanh cảng biển phải có trình độ kiến thức kinh tế vận tải biển, ngoại thương, vừa phải có trình độ ngoại ngữ, tin học Hiện số người cảng có trình độ ngoại ngữ, hiểu biết luật quốc tế hạn chế Vì để cạnh tranh thắng lợi với cảng khu vực giới từ việc củng cố tổ chức đầu tư nâng cấp sở hạ tầng, cảng phải tìm cách bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ lực chuyên môn cho đội ngũ lao động - Trước hết phải đánh giá công tác tuyển dụng nhân viên công tác nhân quan trọng nhằm tạo đội ngũ lao động có chất lượng tốt phù hợp với công việc tới Công ty Hàng năm, Công ty phải lên kế hoạch đào tạo phát triển cán công nhân viên, thực nâng cao tay nghề, nâng cao trình độ cho nhân viên hình thức cử học tạo điều kiện học nhằm nâng cao khả chun mơn để dễ dàng thích nghi với cơng việc - Chun nghiệp hóa đội ngũ nhân viên; thường xun có sách thu hút lực lượng lao động có trình độ, tay nghề cao; xây dựng sách đào tạo, bồi dưỡng, giữ chân nhân viên giỏi nhằm ổn định tổ chức, trì hài lịng gắn bó khách hàng Cơng ty - Trẻ hố nguồn lao động, đảm bảo chất lượng, vững vàng chuyên môn nghiệp vụ nhằm tạo nguồn lao động có tính kế thừa, đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển Công ty; đặc biệt trọng đến đội ngũ lao động chất lượng cao - Để đáp ứng mở rộng phát triển Cơng ty, việc tuyển dụng nhân đóng vai trị vơ quan trọng Kế hoạch năm 2014, Cơng ty tiếp tục thực sách lương thưởng chế độ đãi ngộ thích đáng nhằm nâng cao suất chất 84 lượng lao động, đồng thời thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao cho hoạt động vận tải lĩnh vực bất động sản - Phối hợp với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn huấn luyện cơng tác an tồn lao động, cơng tác phịng chống cháy nổ cho tồn lao động Công ty, xem nhiệm vụ trọng tâm xuyên suốt hoạt động tổ chức công ty - Tiếp tục đào tạo tái đào tạo đội ngũ nhân trực tiếp sản xuất nhằm đảm bảo trình độ tay nghề đáp ứng yêu cầu hoạt động sản xuất kinh doanh tình hình để nâng cao chất lượng lao động, chất lượng dịch vụ - Kiện toàn đội ngũ nhân có cơng ty, triển khai hệ thống đánh giá kết công việc dành cho nhân viên; bố trí xếp lại cho phù hợp biên chế tổ chức nhiệm vụ lực chuyên mơn; tiếp tục chăm sóc đời sống cơng nhân viên vật chất tinh thần; thực sách động viên, khuyến khích, hỗ trợ đào tạo cán bộ, nhân viên đặc biệt đội ngũ nhân sự, cử nhân kỹ sư chất lượng cao nâng cao trình độ chun mơn (trình độ nghiệp vụ, trình độ ngoại ngữ kỹ quản lý), đặc biệt lĩnh vực cảng biển, dịch vụ chuỗi cung ứng logistic nhằm đáp ứng nhu cầu mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh công ty thời gian tới 3.4.5 Đa dạng hóa loại hình dịch vụ nâng cao chất lượng dịch vụ cảng - Công ty định hướng tập trung khai thác lĩnh vực kinh doanh bao gồm: Cung ứng dịch vụ cảng biển, dịch vụ xếp dỡ container bến sà lan, dịch vụ xếp dỡ bãi container dịch vụ có liên quan đến hoạt động cảng khu vực Cảng Cát Lái Ngồi ra, Cơng ty triển khai mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ cảng biển sang khu vực Nhà Bè với việc đầu tư xây dựng cảng tổng hợp (bao gồm Cảng xăng dầu Cảng tổng hợp) nhiên để định hướng cho năm tới Công ty cần đa dạng hóa đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển - Tận dụng tối đa nguồn lực lợi nhằm tăng lợi nhuận, mở rộng hoạt động kinh doanh phát triển ngành nghề liên quan đến hoạt động Cảng như: Dịch vụ xuất nhập khẩu, Vận tải hàng hoá đa phương thức,… - Phát triển chuyên sâu lĩnh vực đầu tư, xây dựng, kinh doanh khai thác cảng biển 85 - Đa dạng hóa tuyến dịch vụ khai thác, kết hợp với hãng tàu, đưa phương án phù hợp nhu cầu xuất nhập khu vực - Để bảo đảm thực kế hoạch kinh doanh giai đoạn trên, Công ty cần tiến hành đầu tư thêm trang thiết bị xếp dỡ với công nghệ đại, nhằm nâng cao khả cạnh tranh lĩnh vực cảng biển ngày có cạnh tranh gay gắt; đầu tư sở hạ tầng kỹ thuật tồn diện, đồng có khả kết nối với hệ thống Cảng Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, cung cấp chuỗi cung ứng logictics trọn gói (từ cung ứng xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi, thủ tục thơng quan, vận chuyển) hồn hảo, nhanh chóng, xác, gia tăng nhiều tiện ích hệ thống Cảng nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập ngày phát triển, nhu cầu đa dạng khách hàng - Trong chế thị trường cạnh tranh khốc liệt, việc đối phó lại thay đổi giá đối thủ cạnh tranh quan trọng Tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể lựa chọn số phương pháp sau: + Giảm giá thấp giá đối thủ cạnh tranh (chỉ áp dụng thấy có đủ điều kiện lực tài khơng vi phạm pháp luật) Cảng giảm giá từ 10-15% bạn hàng làm ăn lâu năm + Giữ nguyên giá thúc đẩy hoạt động khác như: đẩy mạnh quảng cáo, tiếp thị + Nâng giá cộng với việc nâng cao chất lượng phục vụ (phương pháp áp dụng có hiệu với khách hàng nhạy cảm giá ưa chuộng chất lượng phục vụ) + Giữ nguyên giá nâng cao chất lượng phục vụ (vì cơng ty cạnh tranh thường giảm giá thấp trái với quy định Nhà nước, mặt khác cơng ty có giá cước thấp chất lượng phục vụ kém) để thu hút khách hàng khác 3.4.6 Ứng dụng khoa học công nghệ thông tin quản lý khai thác quản lý cảng biển 86 Cảng Cát Lái cảng container có quy mơ lớn Do việc ứng dụng hệ thống công nghệ thông tin quản lý Cảng cho phép đáp ứng yêu cầu quản lý, điều hành khai thác ngang tầm với Cảng container chuyên dùng đại Ứng dụng bước làm chủ công nghệ tiên tiến khai thác cảng biển, vận tải biển dịch vụ hàng hải như: tự động nhận dạng container, ứng dụng hệ thống trao đổi liệu điện tử hàng hải nhằm đáp ứng nhu cầu hội nhập quốc tế - Nghiên cứu, ứng dụng công nghệ tiên tiến khai thác luồng hàng hải, đại hóa hệ thống báo hiệu hàng hải; phát triển hệ thống thông tin hỗ trợ hàng hải, quản lý theo dõi tàu thuyền hoạt động biển; đại hóa hệ thống công nghệ thông tin - Hệ thống quản lý thơng tin theo quy trình chuẩn, chặt chẽ, đáp ứng số liệu nhanh chóng - xác công tác: quản lý, báo cáo cung cấp dịch vụ thông tin cho đối tác (hãng tàu, đại lý, chủ hàng, hải quan ) thông qua mạng nội bộ, Web trực tuyến - Công tác điều hành khai thác Cảng đạt hiệu cao, hỗ trợ tốt cơng tác quản lý hoạt động tồn cơng ty - Có khả mở rộng triển khai thành phần hệ thống vào khu vực mở rộng sau công ty như: Cái Mép, Văn Phong, Hải Phòng Đáp ứng định hướng mở rộng công ty lĩnh vực khai thác cảng dịch vụ liên quan, kho phân phối 3.4.7 Chun mơn hóa tiếp thị, quảng cáo marketing Tiếp thị Quảng Cáo thương hiệu Công ty yêu cầu cần thiết cấp bách Đặc biệt tình hình cảng Nguồn hàng khiêm tốn, cạnh tranh gay gắt từ đối thủ cụm cảng Vì để thu hút khách hàng với cảng địi hỏi cơng ty phải có chương trình tiếp thị, quảng cáo khả cung cấp dịch vụ cảng phương tiện thông tin đại chúng, trang báo ngành, website, ; Cần có đội ngũ chuyên nghiệp trực tiếp quảng bá thương hiệu cảng Cát Lái Tuy nhiên nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái chưa thành lập phịng Marketing, 87 cơng tác Marketing công ty kiêm nhiệm, điều làm hạn chế nhiều công ty lên chương trình quảng bá thương hiệu Cơng ty cần thành lập đội ngũ marketing, tuyển dụng thêm nhân có kinh nghiệm chuyên nghiệp Từ đến năm 2020, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái phải thành lập phòng nghiệp vụ Marketing, số lượng nhân viên phòng cần tối thiểu người phải có trình độ chun mơn cao, vững vàng xây dựng chiến lược marketing cụ thể, đạt hiệu Đội ngũ marketing phải có trách nhiệm nghiên cứu thị trường, kịp thời nắm bắt nhu cầu khách hàng chăm sóc khách hàng tốt hơn, nhằm nâng cao thị phần, mở rộng thị trường, nâng cao sức cạnh tranh cảng 3.5 Điều kiện thực giải pháp dự kiến kết đạt đến năm 2018 Hoạt động ngành cung cấp dịch vụ cảng biển xếp dỡ hàng hóa cảng ảnh hưởng lớn sản lượng hàng hóa xuất nhập 90% hàng xuất nhập Việt Nam vận chuyển đường biển Tổng kim ngạch xuất nhập giai đoạn 2009-2013 tăng trưởng 20% CAGR dự báo tăng khoảng 16,7% lên 308 tỷ USD năm 2014 (Theo Bộ Công Thương) BMI dự báo tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam đến năm 2018 tăng khoảng 6%-7% hàng năm (loại bỏ yếu tố lạm phát) Cùng với tăng trưởng hoạt động xuất nhập khẩu, sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam tăng dần hàng năm Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2009 - 2013 tăng khoảng 6,8% CAGR lên 326 triệu tấn, sản lượng hàng container tăng mạnh 11,4% CAGR, đạt khoảng 7,6 triệu TEUs năm 2013 Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Thủ tướng Chính phủ lượng hàng thơng qua tồn hệ thống dự kiến đạt 500-600 triệu năm 2015 900-1.100 triệu năm 2020 Do tiềm tăng trưởng doanh nghiệp hỗ trợ hàng hải thời gian tới lớn Tại khu vực phía Nam, cảng Cái Mép đưa vào sử dụng để giải tình trạng ùn tắc khu vực cảng Tp Hồ Chí Minh Đây cảng nằm cách Tp Hồ Chí Minh 85 km, có lợi cảng nước sâu Việt Nam với độ sâu luồng 14m, so với 8,5m cảng khu vực cảng Tân Cảng Cát Lái Theo cục Hàng Hải Việt Nam 88 thời gian tới hãng tàu container cập cảng Việt Nam thay tàu chạy tuyến nội Á có trọng tải nhỏ tàu trọng tải lớn 3.000-4.000 TEUs vào cảng Tp Hồ Chí Minh Hiện nay, có chuyển dịch hoạt động vận tải biển sử dụng tàu lớn khỏi khu vực Tp Hồ Chí Minh với tốc độ tăng 30%/năm nên hoạt động cảng khu vực bị ảnh hưởng lớn Trong năm 2014, dự báo Công Ty Cổ phần Cảng Cát Lái đạt 215 tỷ đồng DTT (+8,3% yoy) 77 tỷ đồng LNST (-6,6% yoy) với việc công ty tiếp tục ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ cảng biển trị giá 148 tỷ đồng với TCT Tân Cảng Sài Gòn tập trung đẩy mạnh phát triển mảng xếp dỡ vận tải Công ty đặt kế hoạch LNST đạt 76 tỷ đồng mục tiêu khả thi Về dài hạn, Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái khó có tiềm tăng trưởng mảng dịch vụ cảng biển cầu cảng B7 hoạt động hết công suất Tuy nhiên cơng ty có khả phát triển hoạt động xếp dỡ vận tải mức tăng trưởng khoảng 15%-20%/năm tới năm 2018 Vận tải trở thành hoạt động chủ lực Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái thời gian tới Triển vọng mảng hoạt động sau: - Dịch vụ cảng biển BMI dự báo sản lượng hàng containter thơng qua hệ thống cảng Tân Cảng Sài Gịn tăng khoảng 9% CAGR đạt 5,9 triệu TEUs năm 2018 Tuy nhiên, số liệu dự báo có chủ yếu sản lượng hàng qua Cảng Tân Cảng Cái Mép kỳ vọng tăng cao thời gian tới Cảng Tân Cảng Cái Mép chiếm gần 70% thị phần khu vực Cái Mép Thị Vải Sản lượng container qua cảng Cát Lái dự bảo có mức tăng trưởng trung bình khoảng 3%/năm đạt 3,7 triệu TEUs tới năm 2018 89 Triệu TEUS Hình 3.1: Biểu đồ sản lượng thơng qua hệ thống cảng Tân cảng Sài Gịn (2009-2018) Nguồn: BMI, VCBS tổng hợp Dịch vụ cảng biển không đà tăng trưởng Trong năm 2013, TCT đưa thêm cầu tàu số vào khai thác nâng tổng lực khai thác từ 3,5 triệu TEUs lên 4,2 triệu TEUs Với việc cầu cảng Cảng Tân Cảng Cát Lái chưa hoạt động hết công suất (sản lượng năm 2013 đạt 3,2 triệu TEUs) cầu cảng B7 quản lý Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái đạt công suất tối đa (400.000 TEUs) khả tăng sản lượng khơng dễ Do dự báo doanh thu từ cung cấp dịch vụ cảng biển Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái khơng cịn đà tăng trưởng Doanh thu năm 2014 kỳ vọng tương đương với năm 2013 Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái tiếp tục ký hợp đồng cung cấp dịch vụ cho thuê cẩu Kocks cho TCT, thu 148 tỷ đồng - Mảng xếp dỡ tăng trưởng 15%/năm năm 2018 Hoạt động xếp dỡ bãi container bến sà lan có tiềm phát triển tương lai sản lượng hàng qua hệ thống cảng TCT tiếp tục tăng cảng Tân Cảng Cái Mép vào hoạt động ổn định Bến sà lan có nhiệm vụ nơi trung chuyển hàng hóa cảng Cát Lái cảng Cái Mép, đồng thời đảm nhận việc giao nhận hàng hóa cảng Cát Lái cảng khu vực miền Tây hệ thống hạ tầng đường chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển Do kỳ vọng mảng xếp dỡ tăng trưởng 15%/năm năm 2018 hoàn toàn khả thi 90 - Doanh thu vận tải năm 2014 đạt 30 tỷ đồng tăng 20% hàng năm năm Vận tải cho ngành cao su, vận tải hàng hóa đường nước quốc tế (Lào, Campuchia…) hoạt động Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái tập trung đầu tư khai thác Từ T3-T10.2013 Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái mua phương tiện vận tải với giá trị 40 tỷ đồng mang lại 17 tỷ dồng doanh thu Năm 2014, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái tiếp tục mua thêm 20 xe đầu kéo Q3 trang bị thêm xe Sơ-mi rơ mooc cho hoạt động Tôi dự báo doanh thu vận tải năm 2014 đạt 30 tỷ đồng tăng 20% hàng năm năm Ngồi ra, Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái cịn có kế hoạch đầu tư kinh doanh vận tải xe taxi Tuy nhiên với khó khăn q trình xin giấy phép, Công ty cân nhắc phương án (1) mua lại hãng taxi Tp.Hồ Chí Minh (2) thành lập hãng xe Đồng Nai, sau chuyển Tp Hồ Chí Minh Tôi thấy phương án kinh doanh vận tải xe khách Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái nằm giai đoạn chủ chương đề án, đồng thời chúng tơi khơng có thơng tin quy mô phương pháp hoạt động đội xe nên khơng đưa hoạt động vào dự phóng doanh thu 91 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Trong năm vừa qua, Công ty Cổ phẩn Cảng Cát Lái có nhiều nỗ lực hoạt động sản xuất kinh doanh, công ty đổi phương thức sản xuất kinh doanh, tạo hài lòng cho khách hàng hợp tác làm ăn với cơng ty Do khách hàng đến với Cảng ngày nhiều, doanh thu Cảng ngày tăng lên, tạo công ăn việc làm thu nhập ổn định cho hàng nghìn lao động tồn Cảng Chính nhờ nỗ lực khơng ngừng tồn thể cán công nhân viên Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái mà Công ty Cảng biển lớn nước quy mô lượng hàng hóa thơng qua, tạo vị vững cho Cảng khơng miền Nam mà cịn phạm vi nước Qua trình thực tập, nghiên cứu, tìm hiểu, phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp kết hợp với kiến thức học, đưa số biện pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái Mong biện pháp tơi đưa áp dụng vào sản xuất kinh doanh mang lại hiệu định cho công ty thời gian tới Do trình độ thời gian nghiên cứu có hạn nên Khóa luận tơi chắn cịn có nhiều thiếu sót Tơi mong nhận góp ý thầy, cô, tập thể ban lãnh đạo công ty bạn để khóa luận tơi hoàn thiện Kiến nghị Ngoài mặt đạt được, thực trạng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cịn mặt hạn chế, ngồi giải pháp đưa Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái, tơi xin có số kiến nghị lên nhà chức trách: - Cần phải mở rộng đường liên tỉnh 25 từ khu vực Cát Lái xa lộ Hà Nội, đường chật hẹp xuống cấp ngày có đến vài ngàn xe tải nặng container vào cảng lấy hàng - Cổ phần hóa doanh nghiệp kinh doanh cảng biển vận tải biển - Khuyến khích thành phần nước ngồi tư nhân tham gia vào đầu tư, xây dựng quản lý, khai thác cảng ... khai thác cảng biển Chương 2: Thực trạng hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái giai đoạn 2011-2013 Chương 3: Giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái đến... trạng hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái giai đoạn 2011 đến 2013 sở đề giải pháp nhằm cải thiện nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cát Lái đến năm 2020 Đối tượng phạm vi nghiên. .. trạng định hướng, giải pháp giúp Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái ngày phát triển Chính tơi chọn đề tài ? ?Nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác cảng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái? ?? làm luận