1 LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁCVÀQUẢN LÝ DEPOT TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN HỒNG NGỌC Hướng dẫn khoa học : TS LÊ KINH VĨNH Học viên thực hiện : NGUYỄN QUỐC THỊNH Lớp : Tổ chức và Quản lý vận tải 10 -***** LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI : Sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế giới (WTO) đã mang lại nhiều hội và thách thức cho các Doanh nghiệp Việt Nam Các Công ty xuyên quốc gia với tiềm lực tài chính dồi dào, lực hoạt động to lớn kết hợp với nguồn nhân lực phát triển đã tác động đến nền kinh tế thị trường của Việt Nam Đây là điều kiện thuận lợi để tiếp cận thị trường xuất nhập khẩu được rộng mở, môi trường và điều kiện sản xuất kinh doanh phong phú, cùng cam kết mở cửa thị trường về thương mại hàng hoá, dịch vụ, đầu tư và những nguyên tắc luật lệ phải tuân thủ để bảo đảm mở cửa một cách thực chất và công bằng Tuy nhiên sự cạnh tranh sẽ diễn gay gắt hơn, với nhiều đối thủ và quy mô rộng lớn không chỉ với các Doanh nghiệp nước ngoài mà với cả các Doanh nghiệp nước Đó là những hội và thách thức đối với các Doanh nghiệp Việt Nam thời điểm hiện nay, bối cảnh đó các Doanh nghiệp Việt Nam phải chuyển mình thay đổi để phù hợp với nền kinh tế đầy cạnh tranh và sôi động Các Doanh nghiệp động nắm bắt hội này thay đổi phương thức sản xuất, ngành hàng kinh doanh trang bị máy móc và dây chuyền sản xuất hiện đại tạo các sản phẩm mang tính cạnh tranh cao Là một Doanh nghiệp động, Công ty Cổ phần Công nghiệp Cao su (RUBIMEX) nhanh chóng tái cấu, xoá bỏ dây chuyền sản xuất lạc hậu, đào tạo nguồn nhân lực, đổi tên thành Công ty Cổ phần Tiếp vận Hổng Ngọc (RUBY Logistics), hợp tác với các đối tác có kinh nghiệm lĩnh vực Logistics, chọn cho mình hướng về dịch vụ kho bãi và khai thác Depot Phát triển các xưởng sản xuất nội thành thành các Trung tâm phân phối và bãi Linh Trung quận Thủ Đức thành Hoàng Kim Depot, tiến tới đầu tư và phát triển kinh doanh dịch vụ khai thác Cảng Công ty Cổ phần Tiếp Vận Hồng Ngọc Công ty cổ phần từ doanh nghiệp Nhà nước mong muốn phát triển lĩnh vực kinh doanh, khai thác kho bãi và Depot chịu ảnh hưởng trực tiếp từ cạnh tranh gay gắt của doanh nghiệp đối thủ có ngành nghề kinh doanh và áp lực nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh Trong lĩnh vực hoạt động khai thác và quản lý Depot tại Công ty Cổ phần Tiếp vận Hồng Ngọc bộc lộ những tồn tại một số vấn đề liên quan từ tổ chức bộ máy hoạt động, hoạch định chương trình hoạt động để hướng đến mục tiêu, tổ chức dịch vụ kho bãi và khai thác Depot cũng hiệu quả kinh doanh và lực cạnh tranh Trăn trở với thực tế nêu và nghĩ đến tương lai phát triển của Công ty CP TV Hồng Ngọc , chọn đề tài : “Nghiên cứu giải pháp nâng cao hiệu hoạt động khai thác quản lý Depot Công ty Cổ phần Tiếp vận Hồng Ngọc “ để làm Luận văn tốt nghiệp Cao học MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI : Mục tiêu tổng thể của đề tài là từ nghiên cứu đánh giá toàn cảnh thực trạng các hoạt động tại Hoàng Kim Depot và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của Depot tại Công ty Cổ phần Tiếp Vận Hồng Ngọc các phương diện tổ chức, khai thác và quản lý PHẠM VI VÀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU : Trong khuôn khổ của Luận văn tốt nghiệp, phạm vi nghiên cứu được trình bày 03 nội dung: - Phạm vi về không gian địa bàn nghiên cứu: Tp Hồ Chí Minh và các vùng phụ cận Thành phố Hồ Chí Minh - Phạm vi thời gian của dữ liệu nghiên cứu: số liệu quá khứ 05 năm và định hướng tương lai 10 năm tới - Phạm vi nội dung nghiên cứu: đánh giá toàn cảnh thực trạng hoạt động của Cty và xây dựng hệ thống các giải pháp hướng vào mục tiêu về: tổ chức – khai thác – quản lý với các yếu tố bản: sở hạ tầng, quy trình hoạt động khai thác và nguồn nhân lực cho hoạt động PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU : - Phương pháp phân tích thống kê – tổng hợp - Phương pháp so sánh, đối chiếu - Phương pháp phân tích xu hướng - Phương pháp phỏng vấn và lấy ý kiến chuyên gia KẾT CẤU CỦA ĐỀ TÀI : Đề tài gồm 02 phần: phần tổng quan chung và phần nội dung Phần tổng quan chung Phần nội dung: - Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động khai thác và quản lý Depot - Chương 2: Phân tích và đánh giá thực trạng khai thác và quản lý Depot tại Công ty CP TV Hồng Ngọc - Chương : Các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác và quản lý Depot tại Công ty CP TV Hồng Ngọc KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Tài liệu tham khảo PHẦN A NỘI DUNG CỤ THỂ CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC VÀ QUẢN LÝ DEPOT 1.1 Depot – Khái niệm nhận dạng 1.1.1 Khái niệm Depot: - Depot theo danh từ thông thường có nghĩa là: kho, kho chứa hàng, kho chứa vật tư thiết bị, kho quân nhu, kho lương thực … theo khái niệm Depot hiểu là: Kho chứa - Depot thuật ngữ kinh tế có nghĩa là: bến đến, bến đi, bến gom hàng hóa, nơi tập kết hàng hóa ga xe lửa … khái niệm Depot một: Bến, thực tác nghiệp phương tiện hàng hóa nói chung - Ngoài ý nghĩa Kho chứa , Bến Depot có nghĩa Trạm: trạm thu gom hàng hóa , trạm xếp dỡ hàng hóa , trạm xếp dỡ container , trạm hàng không , trạm hỏa xa , xưởng sửa chữa 1.1.2 Nhận dạng Depot: Từ khái niệm Depot nhận dạng theo khía cạnh - Thứ nhất: không gian hoạt động, Depot có nghĩa miền hậu phương (mở rộng) tiếp sức cho trình sản xuất kinh doanh miền tiền phương (miền chính) - Thứ hai: mặt công nghệ khai thác container, Depot điểm san tải bớt lượng container rỗng tải khu vực Cảng nhằm tăng khả thông qua củaCảng Trong trường hợp Depot đóng vai trò gần giống Bến container nội địa - Thứ ba: chất hoạt động Depot địa tập trung tác nghiệp liên quan đến thu gom, tập kết, phân loại xuất nhập container (rỗng) Depot tạo dịch vụ quay vòng cho vận tải, tạo dịch vụ cho vệ sinh, sửa chữa và bảo quản container thì được xem là Container Depot đúng nghĩa Vậy hiểu Depot về container nơi nhận trả, cung cấp dịch vụ hậu cần về container rỗng phục vụ cho trung tâm Logistics Cảng biển khu vực 1.2 Container – Khái niệm, cấu trúc, kích thước phân loại 1.2.1 Khái niệm về Container Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) công cụ vận tải có đặc điểm sau: - Có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng - lại Được thiết kế đặc biệt để chở hàng hay nhiều phương thức vận tải, mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đường - Được lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ - phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào rút hàng khỏi - container Có thể tích bên mét khối (35,3ft khối) Thực tế thường hay gặp thuật ngữ container tiêu chuẩn quốc tế (ISO container), container hàng hóa (như nêu trên) tuân theo tất tiêu chuẩn ISO liên quan container có hiệu lực thời điểm sản xuất container Bảng 1.1 Bảng đặc tính kỹ thuật container Loại 20’ Outside dimensions Capacity Carrying capacity Loại 40’ Outside dimensions Capacity Carrying capacity Length 19’10,5’’ Length 40’ Height Width 8’6’’ 8’ 31,431m 20.412kgs Height Width 8’6’’ 8’ 62,295m 40.824kgs Tare 3.800lbs Tare 5.200lbs 1.2.2 Cấu trúc của Container Container có nhiều loại, loại có đặc điểm cấu trúc đặc thù khác (tuy tuân theo tiêu chuẩn để đảm bảo tính thống tính thuận lợi cho việc sử dụng vận tải đa phương thức) Dưới xem xét cấu trúc loại container phổ biến để có khái niệm chung nhất: Container bách hóa Về container bách hóa (General Purpose Container) khối hộp chữ nhật mặt gắn khung thép (frame) Có thể đề cập đến phận sau: Khung, đáy mặt sàn, mái vách dọc, mặt trước mặt cửa, trụ góc lắp ghép 1.2.2.1 Khung (Frame) Khung container thép có dạng hình hộp chữ nhật, thành phần chịu lực container Khung bao gồm: đà dọc, đà ngang, dầm đáy trụ góc - trụ góc (corner post) đà dọc đáy (bottom side rails) đà dọc (top side rails) - dầm đáy bottom cross members) đà ngang phía trước (front top end rail) đà ngang phía sau (door header) Hình 1.1 Khung container 1.2.2.2 Đáy mặt sàn (Bottom and floor) Đáy container gồm dầm ngang (bottom cross members) nối hai thanh xà dọc đáy Các dầm ngang bổ sung hỗ trợ kết cấu khung, chịu lực trực tiếp từ sàn container xuống Các thành phần làm thép, để đảm bảo tính chịu lực Phía dầm đáy sàn container Sàn thường Hình 1.2 Dầm đáy container lát (bottom gỗ thanhcross hoặcmembers) gỗ dán, xử lý hóa chất, dán keo dính đinh vít Để thuận lợi cho việc bốc dỡ, đáy container thiết kế thêm ổ chạc nâng (forklift pocket) dùng cho xe nâng, đường ống cổ ngỗng (gooseneck tunnel) dùng cho xe có thiết bị bốc dỡ kiểu cổ ngỗng 1.2.2.3 Tấm mái vách dọc (Roof panel and side wall) Tấm mái gồm 05 kim loại cont 20’ 11 Hình 1.3 Tấm mái vách dọc (Roof panel and side wall) kim loại cont 40’ phẳng có dạng uốn lượn sóng che kín container Vật liệu mái thép (steel), nhôm (aluminum) Tương tự mái, vách dọc 05 kim loại cont 20’ 11 kim loại cont 40’ (thép, nhôm), thường có dạng lượn sóng (corrugated) để tăng khả chịu lực vách 1.2.2.4 Mặt trước mặt cửa (Front end wall, rear end wall and door) Mặt trước 02 kim loại có cấu tạo dạng lượn sóng (corrugated) Mặt trước container mặt cửa, nằm đối diện với mặt sau có cửa Hình 1.4 Mặt trước mặt cửa (Front end wall, rear end wall and door) Mặt sau gồm cánh cửa (door leaf) kim loại phẳng lượn sóng Cánh cửa gắn với khung container thông qua cấu lề (hinge) Dọc theo mép cửa có gắn lớp gioăng kín nước (door gasket) để ngăn nước lọt vào bên container Thông thường cánh cửa có hai khóa cửa (door locking bar) lắp tay quay (door handle) gắn với tai kẹp chì 1.2.2.5 Bốn góc lắp ghép (Corner Fittings) Góc lắp ghép (còn gọi góc đúc – corner casting) chế tạo từ thép, hàn khớp vào góc container, chi tiết mà khóa (twistlock) thiết bị nâng hạ (cẩu, xe nâng) hay thiết bị chằng buộc (lashing) móc vào trình nâng hạ, xếp chồng, hay chằng buộc container Hình 1.5 Bốn góc lắp ghép Kích thước, hình dáng góc lắp ghép quy định tiêu chuẩn ISO 1161 Vị trí góc lắp ghép container quy định tiêu chuẩn ISO 668:1995 Trên cấu trúc container bách hóa tiêu chuẩn Với loại container đặc biệt container lạnh, container mở nóc, container bồn, cấu trúc có khác biệt số chi tiết phù hợp với mục đích sử dụng loại container 1.2.3 Kích thước Container Container (công ten nơ) có nhiều loại, kích thước cụ thể loại khác nhiều tùy theo nhà sản xuất Tuy vậy, nhu cầu tiêu chuẩn hóa để sử dụng phạm vi toàn cầu, kích thước ký mã hiệu container thường áp dụng theo tiêu chuẩn ISO Có nhiều tiêu chuẩn ISO liên quan đến container, ISO 668:1995 quy định kích thước tải trọng công cụ mang hàng Theo ISO 668:1995(E), container ISO có chiều rộng 2,438m (8ft) Về chiều dài, container 40’ lấy làm chuẩn.Các container ngắn có chiều dài tính toán cho xếp kết để đặt container 40’ đảm bảo có khe hở inch Chẳng hạn container 20’ đặt khít container 40’ với khe hở container 20’ inch Vì lý này, container 20’ có chiều dài xấp xỉ 20 feet (chính xác thiếu 1,5 inch) Về chiều cao, chủ yếu dùng loại: thường cao Loại container thường cao feet inch (8’6”), loại cao có chiều cao feet inch (9’6”).Cách gọi container thường, container cao mang tính tập quán Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995 , kích thước trọng lượng container tiêu chuẩn 20’ 40’ bảng đây: Bảng 1.2 Kích thước tiêu chuẩn tải trọng container cho phép Kích thước Container 20' (20'DC) hệ Anh hệ mét Bên Dài 19' 6,058 m Container 40' thường (40'DC) Container 40' cao (40'HC) hệ Anh hệ mét hệ Anh hệ mét 40' 12,192 m 40' 12,192 m 10,5" Rộng 8' 2,438 m 8' 2,438 m 8' 2,438 m Cao 8'6" 2,591 m 8'6" 2,591 m 9'6" 2,896 m 67,200 lb 30,480 kg 67,200 lb 30,480 kg Trọng lượng toàn 52,900 24,000 cho phép (hàng & vỏ) lb kg (Nguồn:www container-transportation.com) Tiêu chuẩn chấp nhận số quốc gia, có giới hạn mặt pháp luật chiều cao tải trọng container Chẳng hạn Việt Nam, tiêu chuẩn Việt Nam mà Cục Đăng kiểm Việt Nam áp dụng TCVN 6273:2003 – “Quy phạm chế tạo chứng nhận côngtenơ vận chuyển đường biển”, quy định tải trọng toàn cho container 20’ tối đa 20,32 (nhỏ tiêu chuẩn quốc tế nêu trên) Trên thực tế, hàng đóng container Việt Nam chạy tuyến nội địa thường tải nhiều Nhiều chủ hàng đóng 25 container 20' 28 container 40' 1.2.4 Phân loại Container Container vận chuyển đường biển có hai nhóm chính: theo tiêu chuẩn ISO loại không theo tiêu chuẩn - Loại không theo tiêu chuẩn cấu tạo tương tự container tiêu chuẩn, kích thước không theo ISO nên công cụ xếp dỡ vận tải không phổ biến nên không sử dụng rộng rãi Ví dụ container 10’ dùng quân đội - Loại theo tiêu chuẩn ISO sử dụng rộng rãi tiêu chuẩn hóa từ kích thước, ký mã hiệu, công cụ xếp dỡ, phương tiện vận tải … phạm vi đề tài nghiên cứu, xem xét container theo tiêu chuẩn ISO phân loại chúng theo chức sử dụng 10 Theo tiêu chuẩn ISO 6346:1995 container đường biển chia làm loại Container bách hóa ( General purpose container ) Container hàng rời ( Bulk container ) Container chuyên dụng ( Named cargo container ) Container bảo ôn ( Thermal container ) Container hở mái ( Open-top container ) Container mặt ( Flat Rack container ) Container bồn ( Tank container ) 1.2.4.1 Container bách hóa (General purpose container) Container bách hóa sử dụng vận tải đường biển thường vận chuyển mặt hàng loại hàng khô nên thường gọi container khô (Dry container, viết tắt 20’DC hay 40’DC) Đây loại container phổ biến vận tải đường biển Hình 1.6 Container bách hóa (General purpose container) 1.2.4.2 Container hàng rời (Bulk container) Là loại container chuyên dùng để vận chuyển hàng rời khô như: ngũ cốc, than đá, quặng, xi măng rời … người ta xếp hàng cách rót từ xuống qua ô xếp hàng (loading hatch) dỡ hàng cách mở ô dỡ hàng phía (discharging hatch) Loại container có hình dạng bên giống container bách hóa thiết kế ô Hình 1.7 Container hàng rời ( Bulk container ) xếp hàng ô dỡ hàng chuyên dụng 1.2.4.3 Container chuyên dụng ( Named cargo container ) 73 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 74 Từ viết tắt Diễn giải tiếng anh ATLĐ An toàn lao dộng BKS Ban kiểm soát CB-CNV CMS CFS cont Cán công nhân viên Container management system Container freight station Container CP TV Phần mềm quản lý container Kho thu gom hàng lẻ, tập trung lại để đóng hàng vào Container, xuất đường biển Công-ten-nơ Cổ phần Tiếp vận ĐHĐCĐ EDI EIR FI-FO HĐQT Diễn giải tiếng việt Đại hội đồng cổ đông Electronic data interchange Equipment interchange receipt First in- First out Trao đổi liệu điện tử Phiếu giao nhận container Vào trước – xuất trước Hội dồng quản trị ICD Inland container depot Cảng container nội địa IICL Institute of international container lessors Chứng chứng nhận tiêu chuẩn sửa chữa container PCCC Phòng cháy chữa cháy QĐ Quyết định Cty Phát triển khu công nghiệp Sài Gòn SAIGO IPD SXKD Sản xuất kinh doanh Sở KH ĐT Sở Kế hoạch Đầu tư TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TGĐ TEU Tổng Giám Đốc twenty-foot equivalent units UBND WTO Đơn vị tương đương 20foot Ủy Ban Nhân Dân World Trade Organization Tổ chức thương mại thế giới 75 DANH MỤC BẢNG Trang Bảng 1.1 Bảng đặc tính kỹ thuật container 05 Bảng 1.2 Kích thước tiêu chuẩn tải trọng container cho phép 09 Bảng 1.3 Bảng sản lượng container thông qua 16 Bảng 1.4 Bảng tiêu SXKD Công ty CP TV Hồng Ngọc 17 Bảng 1.5 Kết sản xuất kinh doanh Cty Tiếp vận Xanh 2013 20 Bảng 2.1 Báo cáo kết SXKD Cty CP TV Hồng Ngọc 37 Bảng 2.2 Bảng số sinh lời Cty CP TV Hồng Ngọc 38 76 DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 1.1 Khung container 06 Hình 1.2 Dầm đáy container (bottom cross members) 06 Hình 1.3 Tấm mái vách dọc (Roof panel and side wall ) 07 Hình 1.4 Mặt trước mặt cửa (Front end wall , rear end wall and door) 07 Hình 1.5 Bốn góc lắp ghép 08 Hình 1.6 Container bách hóa (General purpose container) 11 Hình 1.7 Container hàng rời ( Bulk container ) 11 Hình 1.8 Container vận chuyển ô tô 77 12 Hình 1.9 Containervận chuyển súc vật sống 12 Hình 1.10 Containerlạnh (Reefer container ) 13 Hình 1.11 Container hở mái( Open-top container) 13 Hình 1.12 Container mặt (Flat Rack container ) 14 Hình 1.13 Container bồn ( Tank container ) 14 Hình 1.14 Hình ảnh container bãi Hoàng Kim 17 Hình 2.1 Sơ đồ nhập container 29 Hình 2.2 Sơ đồ xuất container 31 Hình 2.3 Sơ đồ giám định container 33 Hình 2.4 Sơ đồ báo giá container 35 Hình 2.5 Sơ đồ sửa chữa container 78 33 Hình 2.6 Biểu đồ số sinh lợi Công ty từ 2010-2013 40 Hình 3.1 Quy trình nhập container 50 Hình 3.2 Quy trình xuất container 51 Hình 3.3 Quy trình giám định container 53 Hình 3.4 Quy trình báo giá container 54 Hình 3.5 Quy trình sửa chữa container 55 Hình 3.6 Sơ đồ bãi container Hoàng Kim Depot 58 Hình 3.7 Sơ đồ mối quan hệ chiến lược 59 PHỤ LỤC Phụ lục : Tiêu chuẩn sửa chữa container IICL5 79 PHỤ LỤC SỬA CHỮA CONTAINER THEO TIÊU CHUẨN IICL Ngày nay, xã hội phát triển việc xuất nhập, trao đổi hàng hóa tăng Việt Nam phấn đấu để trở thành quốc gia có nhiều Cảng lớn khu vực Nói đến xuất nhập không nói đến xuất nhập Container Khi hàng hóa nhập VN đc đóng Container đến cảng, chuyển đến chủ hàng Qua trình rút ruột thao tác nâng hạ - vận chuyển, Container bị hư hỏng biến dạng Cho nên Kiến thức tiêu chuẩn IICL ( The Institute of International Container Lessors : Bảng tóm tắt tiêu chuẩn Tổ chức cho thuê Container Qốc tế ) quan trọng, giúp ta đánh giá Container để cấp cho khách hàng loại, cont loai A cấp cho mặt hàng café, giầy da, quần áo ; Cont loai B cấp cho mặt hàng gỗ, than đá, cám Sau Tiêu chuẩn giám định IICL 80 TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH IICL I/ ĐÀ – TRỤ ĐỨNG 1/ ĐÀ TRÊN VÁCH ( Đà Hộp) - Nếu bị rách, bể, thủng, nứt mối hàn, biến dạng vượt 30mm chiều sâu sửa chữa 2/ ĐÀ TRÊN VÁCH VÀ ĐÀ TRÊN MẶT TRƯỚC (Đà dẹp) - Nếu bị rách, bể, bị nứt mối hàn, biến dạng vượt 25mm chiều sâu sửa chữa 3/ ĐÀ DƯỚI VÁCH VÀ ĐÀ DƯỚI MẶT CỬA - Nếu bị rách, bể, thủng, nứt mối hàn, biến dạng vượt 50mm chiều sâu sửa chữa 4/ ĐÀ TRÊN CỬA - Nếu bị rách, bể, bị nứt mối hàn, biến dạng vượt 35mm chiều sâu sửa chữa 5/ TRỤ ĐỨNG - Nếu bị rách, bể, thủng, nứt mối hàn sửa chữa - Nếu móp chổ trụ với độ sâu vượt 25mm sửa chữa - Nếu móp hai chổ trụ với độ sâu vượt 15mm trêm vết móp sửa chữa - Nếu trụ đứng cửa móp chưa vượt mức độ sửa chữa cửa đóng mở không phải sửa chữa 81 6/ J-BAR - Nếu bị móp không ảnh hưởng đến ron cửa cửa đóng mở bình thường không sửa chữa - Nếu bị rách, bể, bị nứt mối hàn sửa chữa II/ VÁCH - Tất vách bao gồm vách cửa, vách mặt trước bị rách, bể, thủng, nứt mối hàn sửa chữa - Nếu bị móp với độ sâu vượt 35mm sửa chữa III/ THÔNG GIÓ - Nếu bị nứt, bể ,mất thay IV/ CỬA - Những phận cửa như: + Páp ốp bar(locking bar guide) Nếu bị bể, thay + Páp ốp cam ( locking bar bracket) Nếu bị bể, mất, mục thay + Tay cửa (Door handle) Nếu bị cong thi sửa chữa, thay + Páp khóa seal ( Door hand retainer & cast) Nếu bị cong thi sửa chữa, mất, bể thay + Thanh Bar (locking bar rod) Nếu bị cong anh hưởng đến việc đóng mở cửa sửa chữa Nếu bị bể, gãy sửa chữa 82 + Ron cửa: bị lỏng, sửa chữa, bị rách kín sang kính nước không cần sửa chữa Tất phận cửa hư hỏng ảnh hưởng đến việc đóng mở cửa phải sửa chữa V/ VÁN SÀN - Nếu bị lỏng, bể, lọt sáng sửa chữa - Nếu bị xướt với chiều sâu vết xướt lớn 15mm sửa chữa - Nếu bị xướt với chiều sâu lớn 5mm chiều rộng vết xướt lớn 150mm sửa chữa VI/ ĐÀ GẦM - Nếu bị rách, bể, nứt mối hàn sửa chữa - Nếu bị cong lớn 50mm sửa chữa - Nếu bị biến dạng thay - Nếu mép đà cong không sửa chữa VII/ SỐ CONT VÀ SỐ THÔNG TIN - Nếu mất, rách sửa chữa PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA I/ ĐÀ , TRỤ ĐỨNG 1/ ĐÀ TRÊN VÁCH ( Đà Hộp) - Nếu bị rách chèn (insert) 83 - Bể cắt thay đọan (section) - Thủng chèn (insert) - Nứt mối hàn hàn lại (reweld) - Biến dạng cắt thay đọan ( section) 2/ ĐÀ TRÊN VÁCH (Đà dẹp) - Nếu bị rách, bể, biến dạng cắt thay đọan (section) - Bị nứt mối hàn hàn lại (reweld) - Bị cong nắn lại (straight) + Lưu ý : Đà vách lọai đà dẹp không phép chèn (insert) 3/ ĐÀ DƯỚI VÁCH VÀ ĐÀ DƯỚI MẶT CỬA - Nếu bị rách, thủng chèn (insert) - Bể, biến dạng cắt thay đọan (section) - Nứt mối hàn hàn lại (Reweld) - Bị cong nắn lại (straight) 4/ ĐÀ TRÊN CỬA - Nếu bị rách chèn (insert) - Bể thì chèn họac cắt thay đọan (section) - Bị nứt mối hàn hàn lại (reweld) - Bị biến dạng pp không sửa chữa thay 5/ TRỤ ĐỨNG 84 - Nếu bị rách, bể, thủng chèn (insert) - Nếu mốp nắn lại chèn - Nếu bị biến dạng thay (renew) + Lưu ý : Không cắt thay đọan (sectio) 6/ J-BAR - Nếu bị mốp nắn lại chèn - Nếu bị rách, bể chèn (insert) - Bị nứt mối hàn hàn lại (reweld) II/ VÁCH - Tất vách bao gồm vách cửa, vách mặt trước bị rách với chiều dài vết rách [...]... năng động có kinh nghiệm trong nghiệp vụ khai thác Container Depot, khẳng định thương hiệu, định hướng phát triển công ty thành trung tâm Logistics CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC VÀ QUẢN LÝ DEPOT TẠI CÔNG TY CP TV HỒNG NGỌC 2.1 Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Tiếp vận Hồng Ngọc 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 21 2.1.1.1 Giới thiệu sơ lược về Công ty CP TV HỒNG NGỌC... văn phòng, khai thuế hải quan và tiến tới là mua bán cước vận chuyển cont với các Hãng tàu - Xây dựng các nhà kho và cải tạo hạ tầng cơ sở nhằm tăng lợi nhuận cho thuê kho bãi 2.2 Các dịch vụ chính của Công ty CP TV Hồng Ngọc 2.2.1 Dịch vụ khai thác Depot Trong khai thác Hoàng Kim Depot hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực quản lý và khai thác container rỗng, cụ thể: nâng hạ, bảo quản, vệ sinh và sửa chữa... :Tài liệu Đại hội cổ đông Công ty Tiếp vận Xanh 2014 ) Nhân sự có kinh nghiệm trong nghiệp vụ khai thác và quản lý Depot nên hoạt động kinh doanh của Công ty CP Tiếp Vận Xanh (GREEN LOGISTICS) phát triển theo định hướng và kế hoạch đã đề ra 20 Năm 2013 trong bối cảnh nền kinh tế gặp nhiều khó khăn, cạnh tranh giữa các Depot trong việc thu hút khách hàng vẫn rất gay gắt, Công ty CP Tiếp Vận Xanh (GREEN... ĐHĐCĐ, hoặc theo yêu cầu của cổ đông hay nhóm cổ đông nắm giữ 10% cổ phần phổ thông trở lên Tiếp đón, trao đổi và làm việc với đoàn kiểm tra và thanh tra của cơ quan Nhà Nước có thẩm quyền Kiến nghị biện pháp bổ sung, sữa đổi, cải tiến cơ cấu tổ chức 25 quản lý và công tác quản lý- điều hành hoạt động kinh doanh của công ty Việc kiểm tra và thanh tra nay không được làm cản trở hoạt động bình thường của HĐQT,... định tổ chức lại hoặc giải thể công ty; quyết định thay đổi tên hoặc thương hiệu của Công ty, quyết định tổ chức lại hay sửa đổi điều lệ công ty - ĐHĐCĐ là hợp lệ khi có số cổ đông tham dự nắm giữ ít nhất 50% vốn điều lệ công ty (kể cả số cổ đông được ủy quyền) 24 - Hội Đồng Quản Trị (HĐQT): HĐQT là cơ quan quản lý cao nhất của công ty, có toàn quyền nhân danh công ty quyết định các vấn đề liên quan... tại Depot Nhằm nâng cao uy tín thương hiệu, tạo hiệu quả trong sản xuất kinh doanh, Lãnh đạo Công ty phải luôn cập nhật và điều chỉnh các sơ đồ tác nghiệp thành các quy trình nghiệp vụ hoàn chỉnh Từ các quy trình này nhà quản lý có thể đầu tư nâng cấp các trang thiết bị, sửa chữa cơ sở hạ tầng và đào tạo nguồn nhân lực để chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao Qua phân tích, đánh giá hoạt động khai. .. được bàn bạc và thống nhất của các bên - Việc kiểm tra giá của vật tư và nguyên liệu sửa chữa container chưa được quản lý và theo dõi hợp lý nhằm hạn chế chi phí c- Điều rút ra cho hoạt động quản lý: - Nhà quản lý phải nắm rõ các thông tin về giá dịch vụ khi tiến hành ký kết các hợp đồng , giá cả hợp lý và chất lượng cạnh tranh qua đó tạo niềm tin cho đối tác, khẳng định thương hiệu Công ty - Kiểm tra... Nghiệp Công Nghiệp Cao Su thành Công Ty Công Nghiệp Cao Su “RUBIMEX” - Quyết định số 161/QĐ – UB ngày 5/4/1993 thành lập Doanh Nghiệp Nhà Nước Công Ty Công Nghiệp Cao Su “RUBIMEX” - Quyết định số 6808/QĐ – UB ngày 23/10/2001 quyết định chuyển Công Ty Công Nghiệp Cao Su “RUBIMEX” thành Công Ty Cổ Phần 22 - Quyết định số 3753/QĐ – UB ngày 30/7/2004 chuyển Doanh Nghiệp Nhà Nước Công Ty Công Nghiệp Cao Su... công ty trong mọi giao dịch, quyết định về tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của công ty Tổ chức thực hiện các quyết định của HĐQT, tổ chức thực hiện các kế hoạch sản xuất kinh doanh và phương án đầu tư của công ty Xây dựng và trình HĐQT kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm và trung-dài hạn của công ty, kiến nghị phương án bố trí cơ cấu tổ chức- quy chế quản lý nội bộ công ty Lập các. .. của mình và chịu trách nhiệm trước HĐQT và pháp luật trong việc ủy nhiệm này -Ban Kiểm Soát (BKS): BKS là tổ chức thay mặt cổ đông để kiểm tra kiểm soát tính trung thực-hợp pháp mọi hoạt động sản xuất kinh doanh và điều hành của công ty Thẩm tra báo cáo tài chính hàng năm của công ty, thực hiện kiểm tra hoạc thanh tra từng vấn đề cụ thể liên quan đến quản lý và điều hành hoạt động của công ty vào bất ... TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC VÀ QUẢN LÝ DEPOT TẠI CÔNG TY CP TV HỒNG NGỌC 2.1 Giới thiệu chung Công ty Cổ phần Tiếp vận Hồng Ngọc 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 21 2.1.1.1 Giới thiệu sơ lược Công. .. chọn đề tài : Nghiên cứu giải pháp nâng cao hiệu hoạt động khai thác quản lý Depot Công ty Cổ phần Tiếp vận Hồng Ngọc “ để làm Luận văn tốt nghiệp Cao học MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI... thấp CHƯƠNG CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC VÀ QUẢN LÝ DEPOT TẠI CÔNG TY CP TV HỒNG NGỌC 3.1 Định hướng phát triền hoạt động khai thác và quản lý Depot của Công ty CP TV Hồng