Đang tải... (xem toàn văn)
Môi trường nền: Điều kiện địa chất Theo tài liệu khảo sát địa chất bước TKKT cũng như kết quả khoan khảo sát mới nhất, toàn tuyến cao tốc Pháp Vân Giẽ đi qua khu vực nền đường đất yếu khá dày, thành phần là bùn sét, sét pha yếu, màu xám xanh, xám đen lẫn mùn thực vật, chiều dày từ 8.0m đến 23.0m
I-Lược duyệt: 1, Loại dự án: Nhóm cấc dự án giao thông: Dự án cải tạo, nâng cấp đường oto cao tốc 2, Ngưỡng: ko có 3, Môi trường nhạy cảm: 4, Môi trường nền: Điều kiện địa chất Theo tài liệu khảo sát địa chất bước TKKT kết khoan khảo sát nhất, toàn tuyến cao tốc Pháp Vân - Giẽ qua khu vực đường đất yếu dày, thành phần bùn sét, sét pha yếu, màu xám xanh, xám đen lẫn mùn thực vật, chiều dày từ 8.0m đến 23.0m 5, Dự án tương tự: Các nguồn tài liệu liên quan sử dụng - Bản đồ địa hình Nhà nước tỷ lệ: 1/25000 - Tài liệu khí tượng trạm khí tượng Thường Tín - Mực nước điều tra dọc tuyến vị trí cầu Nội dung công tác điều tra bao gồm: • Mực nước lũ năm lũ lớn nhất, nguyên nhân thời gian xuất hiện; • Mực nước lũ bình quân hàng năm; • Mực nước thấp nhất; • Điều tra tình hình diễn biến lòng sông, xói lở bờ, tình hình thuyền bè lại sông, tình hình trôi Khảo sát trạng công trình thoát nước, kênh, mương tưới tiêu dọc tuyến đường: bao gồm hệ thống kênh mương dọc ngang tuyến II- Mô tả: 1,Tên dự án: dự án nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ 2,Chủ dự án: Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) 3,Vị trí địa lí dự án: Hà Nội nằm hai bên bờ sông Hồng, tập trung chủ yếu bên hữu ngạn, có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông Sau đợt mở rộng địa giới hành vào tháng năm 2008, Hà Nội có diện tích 3.324,92 km², gồm thị xã, 10 quận 18 huyện ngoại thành Điểm đầu: Giao với đường Vành đai III Hà Nội Pháp Vân - Điểm cuối: Cầu Giẽ, điểm đầu tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình - Tổng chiều dài: L ∼ 30Km - Địa điểm: tuyến thuộc địa phận Thành phố Hà Nội - Cấp đường : Đường cao tốc loại A (TCVN 5729-97) - Vận tốc thiết kế : 100km/h – 120km/h - Mặt cắt ngang : quy mô xe, xây dựng đường gom hai bên Đường Pháp Vân - Cầu Giẽ nằm hoàn toàn vùng đồng châu thổ sông Hồng địa hình phẳng Cao độ tự nhiên thay đổi từ +1.2m đến +5.0m (tuyến đường trạng có cao độ +4m đến +10m) Tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với điểm đầu giao với đường Vành đai III thành phố Hà Nội Pháp Vân, điểm cuối cầu Giẽ, điểm đầu tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình Tuyến đường chủ yếu cắt qua khu vực dân cư đồng ruộng thuộc địa phận quận Hoàng Mai, xã thuộc huyện Thanh Trì, Thường Tín Phú Xuyên, thành phố Hà Nội Tuyến cắt qua sông Tô Lịch cầu Văn Điển (Km182+826.99) hệ thống kênh mương tưới tiêu khu vực NỘI DUNG CHỦ YẾU Mục tiêu: Mục tiêu nghiên cứu: Nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ thành đường cao tốc theo quy hoạch Xác định lộ trình đầu tư xây dựng phù hợp với yêu cầu phát triển khu vực nước Khối lượng quy mô hạng mục dự án: Tuyến đường Pháp vân – Cầu Giẽ có quy mô mặt cắt ngang gồm xe cao tốc hai đường gom hai bên với bề rộng mặt cắt ngang 90m Có thể xem xét lựa chọn hai phương án đầu tư nâng cấp cải tạo tuyến Pháp Vân – cầu Giẽ sau: -Phương án 1: Cải tạo, nâng cấp yếu tố mặt cắt dọc, kết cấu mặt đường tuyến đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc xe, có châm chước bề rộng lề đường, giải phân cách, giải an toàn, tốc độ thiết kế 100-120km/h (theo TCVN5729 - 97) Xây dựng tuyến đường gom song hành phạm vi GPMB tuyến Pháp Vân – cầu Giẽ theo tiêu chuẩn đường cấp V đồng (theo TCVN4054 -2005); -Phương án 2: Cải tạo, nâng cấp yếu tố mặt cắt dọc, kết cấu mặt đường tuyến đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc xe, có châm chước bề rộng lề đường, giải phân cách, giải an toàn, tốc độ thiết kế 100-120km/h (theo TCVN5729 - 97) Giải phóng mặt đủ quy mô mặt cắt đường cao tốc xe + tuyến đường gom song hành Do quy hoạch chung chưa duyệt nên dự kiến vị trí đường gom chưa xác định cụ thể kiến nghị xây dựng tuyến đường gom phù hợp với quy mô đường cao tốc xe vị trí sát mép giới GPMB, theo tiêu chuẩn đường cấp V đồng (theo TCVN4054 -2005) Các hạng mục dự án bao gồm: Phần đường Đường chính: đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 100 - 120km h / (theo tiêu chuẩn TCVN5729-97); Đường gom song hành bên: đường cấp V, tốc độ thiết kế 40km/h (theo tiêu chuẩn TCVN4054-05); Chiều dài tuyến L= 30km; Mặt cắt ngang tuyến: Mặt cắt ngang tuyến theo quy mô quy hoạch sau: Phần xe chạy 01 dải phân cách : x 3,00m =3,0m Vỉa hè : x 7,25m = 14,5m : = 40,00 m Tổng cộng : x 11,25 m =22,5m Nút giao: Trên toàn tuyến có nút giao Nút giao dự kiến theo hai giai đoạn, giai đoạn vuốt nối với đường tại, giai đoạn hoàn chỉnh dự kiến giao cắt với đường quy hoạch rộng 22m Ngoài ra, với ngõ phố, đường dân sinh tổ chức hạ hè, cắt hè, vuốt nối để đảm bảo giao thông nội cho người dân; Kết cấu mặt đường đảm bảo cường độ Eyc≥190 MPa (tải trọng trục 12 tấn); Nền đường đắp đất yếu: sử dụng bấc thấm kết hợp đắp gia tải để đẩy nhanh trình cố kết đất đường; Phần công trình Hệ thống thoát nước mưa: Cầu tuyến: Tường chắn Các hạng mục khác Hệ thống an toàn giao thông Cây xanh dải phân cách Hệ thống chiếu sáng: hoàn chỉnh toàn tuyến Tiêu chuẩn kỹ thuật Tuyến cao tốc Pháp Vân – cầu Giẽ thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100-120km/h (theo TCVN5729 - 97), đường gom song hành thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp V đồng (theo TCVN4054 -2005) Các tiêu kỹ thuật chủ yếu áp dụng sau: TT Các tiêu kỹ thuật chủ yếu Cấp đường Tốc độ thiết kế Độ dốc siêu cao lớn I max Bán kính đường cong nằm nhỏ Bán kính đường cong nằm nhỏ thông thường Bán kính đường cong nằm không cần làm siêu cao Chiều dài tầm nhìn dừng xe chiều Chiều dài tầm nhìn dừng xe chiều Đơn vị Km/h % Tuyến cao tốc Đường cao tốc 100 (120) M M 450 (650) 650 (1000) M 3000 (4000) M M 160 (230) Đường gom Đường cấp V 40 60 125 600 40 80 TT Các tiêu kỹ thuật chủ yếu Độ dốc dọc lớn 10 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu 11 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu Đơn vị % M Tuyến cao tốc (4) 6000 (12000) Đường gom 700 M 3000 (5000) 450 Ghi chú: Trị số () áp dụng cho tốc độ thiết kế 120Km/h Mô tả biện pháp khối lượng thi công xây dựng công trình dự án Giải pháp thiết kế đường giai đoạn Tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ đường cấp I đồng (TCVN 405498), vận tốc 100km/h Để đảm bảo sớm đưa tuyến Pháp Vân – Giẽ vào khai thác đồng với tuyến cao tốc Giẽ - Ninh Bình, mang lại hiệu đầu tư cao, sở nhu cầu vận tải tuyến, Tư vấn kiến nghị nâng cấp tuyến đường theo giai đoạn: giai đoạn 1, cải tạo đường thành đường cao tốc xe; giai đoạn nâng cấp đường cao tốc thành xe Giai đoạn thực công tác chủ yếu sau: - Giải phóng mặt đảm bảo đủ diện tích đất làm đường cao tốc xe đường gom song hành bên - Nâng cấp tuyến đường thành đường cao tốc xe theo TCVN 5719-1997: Quy mô mặt cắt ngang giữ nguyên bù vênh lớp mặt đường lớp kết cấu áo đường thỏa mãn Eyc =190-:-200 Mpa - Xây dựng đường gom song hành bên với quy mô đường cấp V đồng theo TCVN 4054-200 5, vận tốc thiết kế 40km/h để tách riêng dòng xe máy khỏi đường cao tốc Vị trí đường gom thỏa mãn đủ diện tích đất để mở rộng đường cao tốc thành xe giai đoạn Giải pháp thiết kế đường giai đoạn Trên sở nhu cầu vận tải tuyến, đến năm 2020 đường Pháp Vân – Giẽ cần có xe cao tốc Do dự kiến đến năm 2018 cần thực giai đoạn dự án, công tác cần thực bao gồm: - Mở rộng đường cao tốc thành xe - Mở rộng công trình cầu, cống tuyến phù hợp với mặt cắt đường Việc mở rộng đường cao tốc từ xe thành xe thực sở giữ nguyên hướng tuyến trắc dọc thiết kế giai đoạn Phương án tăng cường kết cấu mặt đường sau: - Phương án 1: kết cấu mặt đường tăng cường gồm lớp + + + + Lớp tạo nhám : 3cm; Lớp bê tông nhựa chặt hạt mịn : 5cm; Lớp bê tông nhựa chặt hạt thô : 7cm; Lớp CPĐD loại tăng cường + bù vênh : thay đổi - Phương án 2: kết cấu mặt đường tăng cường gồm lớp + + + + Lớp tạo nhám : 3cm; Lớp bê tông nhựa chặt hạt mịn : 5cm; Lớp bê tông nhựa chặt hạt thô : 7cm; Lớp đá dăm đen tăng cường + bù vênh : thay đổi Thiết kế nút giao Phương án đường gom Phương án 1: Thiết kế tuyến đường gom song hành với đường cao tốc Đường gom thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp V đồng bằng, tốc độ thiết kế 40km/h, bề rộng mặt đường 6.5m, bề rộng đường 7.5m Phương án 2: Sử dụng quốc lộ 1A tuyến đường phía Đông đường gom cho tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ Xây dựng thêm đoạn đường gom phía bên trái tuyến kết nối tiếp với đường phía Đông Công trình cầu dự kiến xây dựng tuyến Trên sở giải pháp thiết kế tuyến, tiến hành xây dựng : - Giai đoạn 1: + Nâng cấp cải tạo cầu Văn Điển cầu Vạn Điểm trạng phù hợp với quy mô đường cao tốc xe; + - T T Xây dựng hai cầu vượt sông Tô Lịch cho đường gom trái tuyến phải tuyến, bên cạnh cầu Văn Điển tuyến hữu; Giai đoạn 2: + Mở rộng cầu Văn Điển tuyến từ xe thành xe; + Mở rộng cầu Vạn Điểm từ xe thành xe Tên cầu Văn Điển Phía Chính tuyến Lý trình Km 182+920 Đường gom Vạn Điểm Chính tuyến Km 204+20 Vượt Sông, đường Giai đoạn Sông Nâng cấp Mở rộng 01 cầu Xây 02 cầu Nâng cấp Mở rộng 01 cầu Tô Lịch TL429 Ghi GĐ1 GĐ2 Công nghệ sản xuất, vận hành: Danh mục máy móc, thiết bị: Nguyên nhiên vật liệu(đầu vào) chủng loại sản phẩm (đầu ra) dự án: bê tông nhựa chặt hạt mịn bê tông nhựa chặt hạt thô đá dăm đen tăng cường Vật liệu xây dựng cầu -Bê tông: Các loại bê tông dùng cho kết cấu công trình dự án bảng sau: (Cường độ bê tông mẫu hình trụ 28 ngày tuổi) Số TT Cấp bê tông Cường độ (Mpa) C40 40 C30 30 C25 25 C20 20 C15 15 C10 10 Kết cấu sử dụng Dùng cho dầm I Dùng cho bê tông mặt cầu dầm I; bệ mố cầu; bệ trụ cầu; cọc khoan nhồi; sàn giảm tải; cống hộp, cống chui dân sinh; tường chắn Dùng cho lan can, độ Dùng cho hố ga, hố thăm, hố thu nước, rãnh chữ U, cống tròn thoát nước, móng cột biển báo loại to, bó vỉa, móng cột hàng rào mắt cáo, móng cột điện rãnh bê tông đúc sẵn, bê tông bịt đáy Dùng cho bê tông sân cống, móng cột biển báo loại nhỏ, mặt đường BTXM cầu chui dân sinh Bê tông tạo phẳng đáy móng cho cấu kiện đổ bê tông tiếp xúc trực tiếp với đất -Cốt thép thường: Cốt thép thường tuân theo tiêu chuẩn TCVN1651-2008 hay tương đương -Cốt thép dự ứng lực: Thép dự ứng lực loại tao gồm sợi, không sơn phủ, độ tự chùng thấp, tuân theo tiêu chuẩn ASTM A416 - 90a Tiến độ thực dự án: Dự kiến tiến độ thực dự án sau: − − − − − Lập hoàn thành phê duyệt Dự án đầu tư: quý IV năm 2011; Thiết kế kỹ thuật (Chỉ định thầu): quý I,II năm 2012; Đấu thầu thi công: quý II năm 2012; Giải phóng mặt bằng: quý I năm 2012 – quý I năm 2013; Thi công: quý III năm 2012 – quý IV năm 2013 Vốn đầu tư: sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố Hà Nội -Chi phí xây dựng: Được xác định phương pháp theo khối lượng đơn giá tổng hợp + Khối lượng công tác xây dựng xác định từ hồ sơ thiết kế sở + Đơn giá xây dựng tổng hợp bao gồm chi phí vật liệu, chi phí nhân công, chi phí máy thi công bao gồm đầy đủ chi phí trực tiếp khác, chi phí chung, thu nhập chịu thuế tính trước, chi phí thuế giá trị gia tăng VAT, chi phí xây dựng nhà tạm trường để điều hành thi công + Chi phí nhân công theo Nghị định 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004; mức lương tối thiểu theo nghị định 70/2011/NĐ-CP ngày 22/08/2011 Chính Phủ Lương tối thiểu 2,000,000đ/tháng, áp dụng huyện Thanh Trì, huyện Thường Tín - Thành phố Hà Nội (Vùng I); + Giá ca máy: Được xây dựng lại nguyên tắc tính bù chênh lệch giá nhiên liệu nhân công Giá ca máy gốc theo định số 56/2008/QĐ-UBND ngày 22/12/2008 UBND TP Hà Nội; + Giá vật liệu: Theo thông báo giá số 02/2011 liên sở Tài - Xây dựng thành phố; số vật liệu đặc chủng tham khảo báo giá nhà sản xuất; + Và số đơn giá tổng hợp tham khảo công trình khác có qui mô tương tự -Chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng chi phí khác dự án: ước tính khoảng 15% chi phí xây dựng -Chi phí đền bù giải phóng mặt bao gồm: + Bồi thường, hỗ trợ toàn diện tích đất bị thu hồi + Bồi thường hỗ trợ tài sản có gắn liền với đất + Hỗ trợ di chuyển, hỗ trợ ổn định đời sống, hỗ trợ đào tạo chuyển đổi nghề nghiệp hỗ trợ khác + Hỗ trợ để ổn định sản xuất đời sống + Một số hỗ trợ khác theo quy định -Chi phí dự phòng: Bao gồm dự phòng cho yếu tố khối lượng phát sinh dự phòng cho yếu tố trượt giá Dự phòng cho yếu tố khối lượng phát sinh 10% theo hướng dẫn thông tư 04 năm 2010 Dự phòng yếu tố trượt giá tính toán dựa số giá xây dựng Bộ xây dựng công bố -Khái toán Tổng mức đầu tư Khái toán tổng mức đầu tư ước tính toàn dự án tổng hợp bảng sau : TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GIAI ĐOẠN Đơn vị : VNĐ ST T HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH A CHI PHÍ XÂY DỰNG I PHẦN ĐƯỜNG II PHẦN CẦU B CHI PHÍ GPMB C CHI PHÍ QLDA, CHI PHÍ TƯ VẤN VÀ CÁC CHI PHÍ KHÁC D DỰ PHÒNG Khối lượng Trượt giá TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GHI CHÚ TỔNG CỘNG 1.851.273.461.1 77 1.803.015.183.7 29 48.258.277.448 1.045.813.961.3 Chi tiết 06 277.691.019.17 15% A 857.190.179.24 317.477.844.16 10% (A+B+C) 539.712.335.08 17% (A+B+C) 4.031.968.620.9 07 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GIAI ĐOẠN Đơn vị : VNĐ ST T HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH A CHI PHÍ XÂY DỰNG I PHẦN ĐƯỜNG II PHẦN CẦU B CHI PHÍ GPMB GHI CHÚ TỔNG CỘNG 1.021.863.851.2 45 859.661.033.03 162.202.818.20 Chi tiết C CHI PHÍ QLDA, CHI PHÍ TƯ VẤN VÀ CÁC CHI PHÍ KHÁC D DỰ PHÒNG Khối lượng Trượt giá TỔNG MỨC ĐẦU TƯ LÀM TRÒN 153.279.577.68 834.351.834.54 117.514.342.89 10% (A+B+C) 716.837.491.64 61% (A+B+C) 2.009.495.263.4 74 2.009.000.0 00.000 15% A Tổ chức quản lí thực dự án: Dự án nâng cấp đường Pháp Vân – Giẽ nhằm đảm bảo khai thác đồng tuyến với đường cao tốc Giẽ - Ninh Bình đưa vào khai thác, nên kế hoạch thực hiện, đặc biệt mặt tiến độ cần khẩn trương để sớm khai thác tuyến Pháp Vân – Ninh Bình vào khoảng năm 2014 Kế hoạch thực cho dự án sau: Công tác thiết kế kỹ thuật Công tác thiết kế kỹ thuật tiến hành sau có định phê duyệt dự án đầu tư Do tính chất khối lượng công trình dự án không phức tạp nên công tác thiết kế kỹ thuật, tư vấn giám sát định thầu cho đơn vị tư vấn nước để đẩy nhanh tiến độ thực Công tác giải phóng mặt Do khối lượng giải phóng mặt lớn nên công tác GPMB cần tiến hành sau dự án đầu tư phê duyệt Hồ sơ giải phóng mặt lập sở hồ sơ thiết kế sở phê duyệt Phạm vi giải phóng mặt xác định theo quy định hành đảm bảo công tác thi công thuận tiện Sau có định thu hồi đất, công tác giải phóng mặt cần triển khai sớm, đồng liệt để đảm bảo hoàn thành công trình theo tiến độ Công tác lập hồ sơ mời thầu Công tác lập hồ sơ mời thầu tiến hành sau hoàn thành hồ sơ thiết kế kỹ thuật Trường hợp tiết kiệm thời gian, công tác lập hồ sơ mời thầu thực song song giai đoạn thiết kế kỹ thuật Hình thức quản lý dự án Quản lý dự án theo hình thức: Trực tiếp quản lý dự án, Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Chủ đầu tư dự án Nguồn vốn đầu tư Nguồn vốn đầu tư: sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố Hà Nội Bảng 3.24: Bảng tóm tắt tác động mà dự án gây giai đoạn xây dựng vận hành STT Tên tác động Trong giai đoạn thi công Suy giảm chất lượng môi trường không khí: - Tăng nồng độ bụi không khí - Tăng mức ồn - Tăng nồng độ chất ô nhiễm bầu không khí Suy giảm chất lượng nước mặt nước ngầm khu vực: - Suy giảm chất lượng nước mặt qua việc tăng hàm lượng TSS, tăng nồng độ chát ô nhiễm - Suy giảm chất lượng nước ngầm khu vực Tác động đến môi trường đất: - Thay đổi cấu sử dụng đất hai bên đường - Ô nhiễm môi trường đất chất ô nhiễm lan truyền từ môi trường nước, không khí… - ảnh hưởng xấu đến thẩm mỹ chung Tác động đến loài sinh vật: - Suy giảm số loài sinh vật khu vực - Suy giảm suất chất lượng số loài vật nuôi, ruộng canh tác Tác động đến môi trường kinh tế - xã hội: - Gia tăng dư thừa lao động - Thay đổi tập quán sản xuất, lao động nhân dân vùng dự án - Xáo trộn đời sống số hộ dân - Xâm phạm đến số công trình văn hoá - Gia tăng dịch bệnh, tệ nạn xã hội địa bàn Trong giai đoạn khai thác Suy giảm chất lượng môi trường không khí: - Gia tăng nồng độ bụi lơ lửng - Gia tăng nồng độ chất ô nhiễm - Tăng mức ồn Suy giảm chất lượng môi trường nước mặt nước ngầm: - Suy giảm chất lượng nước mặt - Suy giảm chất lượng nước ngầm Tác động xấu đến môi trường đất: - Thúc đẩy trình chuyển đổi cấu sử dụng đất hai bên đường - Ô nhiễm môi trường đất Tác động xấu đến sinh vật: - Suy giảm đa dạng sinh học khu vực - Suy giảm chất lượng suất loài vật nuôi, ruộng canh tác 10 Tác động đến môi trường kinh tế, văn hoá, xã hội: - ảnh hưởng đến hộ gia đình sống hai bên tuyến - Gây khó khăn cho vấn đề lại nhân dân - ảnh hưởng đến hệ thống thuỷ nông nội đồng [...]... thực hiện dự án: Dự án nâng cấp đường Pháp Vân – Giẽ nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ tuyến này với đường cao tốc Giẽ - Ninh Bình sắp đưa vào khai thác, nên kế hoạch thực hiện, đặc biệt là về mặt tiến độ cần hết sức khẩn trương để có thể sớm khai thác tuyến Pháp Vân – Ninh Bình vào khoảng năm 2014 Kế hoạch thực hiện cho dự án như sau: Công tác thiết kế kỹ thuật Công tác thiết kế kỹ thuật được tiến hành sau... thực hiện song song trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật Hình thức quản lý dự án Quản lý dự án theo hình thức: Trực tiếp quản lý dự án, trong đó Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là Chủ đầu tư dự án Nguồn vốn đầu tư Nguồn vốn đầu tư: sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố Hà Nội Bảng 3.24: Bảng tóm tắt các tác động mà dự án có thể gây ra trong giai đoạn xây dựng cũng như vận hành. .. hành sau khi có quyết định phê duyệt dự án đầu tư Do tính chất và khối lượng công trình trong dự án không quá phức tạp nên công tác thiết kế kỹ thuật, tư vấn giám sát có thể chỉ định thầu cho đơn vị tư vấn trong nước để đẩy nhanh tiến độ thực hiện Công tác giải phóng mặt bằng Do khối lượng giải phóng mặt bằng khá lớn nên công tác GPMB cần được tiến hành ngay sau khi dự án đầu tư được phê duyệt Hồ sơ giải...-Khái toán Tổng mức đầu tư Khái toán tổng mức đầu tư ước tính của toàn bộ dự án được tổng hợp trong bảng sau : TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GIAI ĐOẠN 1 Đơn vị : VNĐ ST T HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH A CHI PHÍ XÂY DỰNG I PHẦN ĐƯỜNG II PHẦN CẦU B CHI PHÍ GPMB C CHI PHÍ QLDA, CHI PHÍ TƯ VẤN VÀ CÁC CHI PHÍ KHÁC D DỰ PHÒNG 1 Khối lượng 2 Trượt giá TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GHI CHÚ TỔNG... XÂY DỰNG I PHẦN ĐƯỜNG II PHẦN CẦU B CHI PHÍ GPMB GHI CHÚ TỔNG CỘNG 1.021.863.851.2 45 859.661.033.03 6 162.202.818.20 9 Chi tiết C CHI PHÍ QLDA, CHI PHÍ TƯ VẤN VÀ CÁC CHI PHÍ KHÁC D DỰ PHÒNG 1 Khối lượng 2 Trượt giá TỔNG MỨC ĐẦU TƯ LÀM TRÒN 153.279.577.68 7 834.351.834.54 2 117.514.342.89 10% (A+B+C) 3 716.837.491.64 61% (A+B+C) 9 2.009.495.263.4 74 2.009.000.0 00.000 15% A Tổ chức quản lí và thực. .. mặt bằng được xác định theo đúng các quy định hiện hành và đảm bảo công tác thi công được thuận tiện Sau khi có quyết định thu hồi đất, công tác giải phóng mặt bằng cần triển khai sớm, đồng bộ và quyết liệt để đảm bảo có thể hoàn thành công trình theo đúng tiến độ Công tác lập hồ sơ mời thầu Công tác lập hồ sơ mời thầu được tiến hành sau khi hoàn thành hồ sơ thiết kế kỹ thuật Trường hợp tiết kiệm thời... đất hai bên đường - Ô nhiễm môi trường đất do các chất ô nhiễm lan truyền từ các môi trường nước, không khí… - ảnh hưởng xấu đến thẩm mỹ chung 4 Tác động đến các loài sinh vật: - Suy giảm một số loài sinh vật trong khu vực - Suy giảm năng suất và chất lượng một số loài vật nuôi, các ruộng canh tác 5 Tác động đến môi trường kinh tế - xã hội: - Gia tăng dư thừa lao động - Thay đổi tập quán sản xuất,... năng suất và chất lượng một số loài vật nuôi, các ruộng canh tác 5 Tác động đến môi trường kinh tế - xã hội: - Gia tăng dư thừa lao động - Thay đổi tập quán sản xuất, lao động của nhân dân trong vùng dự án - Xáo trộn đời sống của một số hộ dân - Xâm phạm đến một số công trình văn hoá - Gia tăng dịch bệnh, tệ nạn xã hội trên địa bàn Trong giai đoạn khai thác 6 Suy giảm chất lượng môi trường không khí:... đất: - Thúc đẩy quá trình chuyển đổi cơ cấu sử dụng đất hai bên đường - Ô nhiễm môi trường đất 9 Tác động xấu đến sinh vật: - Suy giảm đa dạng sinh học trong khu vực - Suy giảm chất lượng và năng suất của các loài vật nuôi, các ruộng canh tác 10 Tác động đến môi trường kinh tế, văn hoá, xã hội: - ảnh hưởng đến các hộ gia đình sống hai bên tuyến - Gây khó khăn cho vấn đề đi lại của nhân dân - ảnh hưởng ... tưới tiêu dọc tuyến đường: bao gồm hệ thống kênh mương dọc ngang tuyến II- Mô tả: 1,Tên dự án: dự án nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ 2,Chủ dự án: Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao... công xây dựng công trình dự án Giải pháp thiết kế đường giai đoạn Tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ đường cấp I đồng (TCVN 405498), vận tốc 100km/h Để đảm bảo sớm đưa tuyến Pháp Vân – Giẽ vào khai... +5.0m (tuyến đường trạng có cao độ +4m đến +10m) Tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với điểm đầu giao với đường Vành đai III thành phố Hà Nội Pháp Vân, điểm cuối cầu Giẽ, điểm đầu tuyến cao tốc Cầu Giẽ