Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án môn học kết cấu và tính toán động cơ đốt trong. Tài liệu tham khảo: Tính toán xây dựng đồ thị công, đồ thị động học và động lực học. Phân tích đặc điểm chung của động cơ. Phân tích đặc điểm kết cấu và nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát. 57 trang.
Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đầy, kinh tế Việt Nam phát triển mạnh Bên cạnh kỹ thuật nƣớc ta bƣớc tiến Trong phải nói đến ngành động lực sản xuất ôtô, liên doanh với nhiều hãng ôtô tiến giới sản xuất lắp ráp ôtô Để góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật,đội ngũ kỹ thuật ta phải tự nghiên cứu chế tạo, yêu cầu cấp thiết Có nhƣ ngành ôtô ta phát triển đƣợc Sau đƣợc học hai môn ngành động đốt (Nguyên lý động đốt trong, Kết cấu tính toán động đốt trong) số môn sở khác (sức bền vật liệu, lý thuyết, vật liệu học, ), sinh viên đƣợc giao nhiệm vụ làm đồ án môn học kết cấu tính toán động đốt Đây phần quan trọng nội dung học tập sinh viên, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng kiến thức học để giải vấn đề cụ thể ngành Nội dung báo cáo đồ án gồm ba phần: Phần 1: Phƣơng pháp tính toán xây dựng đồ thị công,động học động lực học Phần 2: Phân tích đặc điểm chung động chọn tham khảo Phần 3: Phân tích đặc điểm kết cấu nguyên lí làm việc hệ thống làm mát Trong trình thực đồ án, em cố gắng tìm tòi, nghiên cứu tài liệu, làm việc cách nghiêm túc với mong muốn hoàn thành đồ án tốt Tuy nhiên, thân kinh nghiệm việc hoàn thành đồ án lần thiếu sót Em mong muốn nhận đƣợc xem xét dẫn thầy cô để em ngày hoàn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn! Đà nẵng,ngày tháng năm Sinh viên thực SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa Thông số ki thuật Kí hiệu Giá trị số xilanh/cách bố trí i 4/thẳng hàng thứ tự làm việc 1-2-4-3 loại nhiên liệu diesel công suất cực đại/số vòng quay (KW/vg/ph) Ne/n 81 Tỷ số nén ε 16,6 Số kỳ τ Đƣờng kính x hành trình piston(mm x mm) DxS 129 / 141,5 Tham số kết cấu λ 0,27 Áp suất cực đại (MN/m2) Pzmax 7,1 Khối lƣợng nhóm piston (kg) mpt 2,9 Khối lƣợng nhóm truyền (kg) mtt 4,3 Góc đánh lửa sớm (độ) φs 15 α1 20 α2 56 α3 56 Góc phối khí (độ) α4 10 Hệ thống nhiên liệu Sử dụng bơm dãy Hệ thống bôi trơn Cƣỡng cácte ƣớt Hệ thống làm mát Cƣỡng bức, sử dụng môi chất lỏng Hệ thống nạp Không tăng áp / 1820 xupap treo,trục cam bố trí thân Hệ thống phối khí SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A máy Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa PHƢƠNG PHÁP TÍNH TOÁN XÂY DỰNG ĐỒ THị CÔNG, ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC * Các thông số tính : 0,1415.1820 S n = = 8,58 (m/s) 30 30 - Tốc độ trung bình động : Cm = Nhƣ động xét động có tốc độ tốc độ trung bình -Chọn trƣớc : n1 = 1,32 1,39 Chọn n1 = 1,37 n2 = 1,25 1,29 Chọn n2 = 1,25 Áp suất khí nạp : Pk = 0.1 (MN/m2) -Áp suất cuối kỳ nạp : Pa = (0,8 0,9) Pk = 0,9.0,1 = 0,09 (MN/m2) -Áp suất cuối kỳ nén : Pc = Pa.εn1 = 0,09.16,61,37 = 4.225 (MN/m2) -Tỷ số giãn nở sớm : động diesel ρ = 1,2 ÷ 1,5 Chọn ρ = 1,5 Pz -Áp suất cuối trình giãn nở : Pb = -Thể tích công tác : Vh = S -Thể tích buồng cháy :Vc = D = n2 Pz = ( )n2 7,1 = 0,3518 (MN/m2) 16,6 1, 25 ( ) 1,5 3,14.0,129 = 0,1415 = 1,8494 (dm3) Vh 1,84948 = = 0,1185(dm3) 16,6 -Vận tốc góc trục khuỷu : ω = n 30 = 3,14.1820 = 190,59 (rad/s) 30 -Áp suất khí sót :Pr = (1,05 ÷ 1,1).Pth Trong đó: pth –áp suất đƣờng ống thải pth = (1,02 ÷ 1,04)Po Chọn pth=1,03.p0 Vậy pr = 1,07.1,03.0,1=0,11 (MN/m2) 1.1 Đồ thị công 1.1.1 xây dựng đường nén : Gọi Pnx, Vnx áp suất thể tích biến thiên theo trình nén động Vì trình nén trình đa biến nên : Pnx Vnxn = cosnt Rút ta có: p nx V p c c Vnx => pc.Vcn1 = pnx Vnxn n1 SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) Đặt : i GVHD: Dương Đình Nghĩa P Vnx Ta có: p nx nc1 i Vc Để dễ vẽ ta tiến hành chia Vh thành ε khoảng, i = 1,2,3 ε 1.1.2 Xây dựng đường giãn nở : Gọi Pgnx , Vgnx áp suất thể tích biến thiên theo trình giãn nở động Vì trình giãn nở trình đa biến nên : Pnx Vnxn = cosnt n => Pz Vzn = Pgnx Vgnx Rút ta có : Pgnx V p z z V gnx ( Đặt : i Vc ,ta có: Pgnx n2 Pz Ta có Vz = ρ.Vc => Pgnx V gnx Vgnx Vz Pz ) n2 ( Vgnx Vc ) n2 Pz n2 n2 i Để dễ vẽ ta tiến hành chia Vh thành ε khoảng, i = 1,2,3 ε 1.1.3 Bảng xác định tọa độ trung gian : Bảng 1-1: Bảng xác định tọa độ điểm đƣờng nén đƣờng giãn nở MN / m 0.1185 7.1 v 0,012dm / mm p 0,0355 160 200 mm , Vx i Đƣờng nén V Đƣờng giản nở (mm) in1 1/in1 pc/in1 pn in2 1/in2 pz.r/in2 (mm) (mm) 0.1185 1.0 10 1.000 1.000 4.225 119 pgn 1.000 1.000 11.786 332.0 0.1778 1.5 15 1.743 0.574 2.424 68.3 1.660 0.602 7.100 200.0 0.2371 2.0 20 2.585 0.387 1.634 46.0 2.378 0.420 4.955 139.6 0.3556 3.0 30 4.505 0.222 0.938 26.4 3.948 0.253 2.985 84.1 0.4742 4.0 40 6.681 0.150 0.632 17.8 5.657 0.177 2.084 58.7 0.5927 5.0 50 9.070 0.110 0.466 13.1 7.477 0.134 1.576 44.4 0.7113 6.0 60 11.643 0.086 0.363 10.2 9.391 0.106 1.255 35.4 SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 0.8298 7.0 70 14.381 0.070 0.294 8.3 11.386 0.088 1.035 29.2 0.9484 8.0 80 17.268 0.058 0.245 6.9 13.454 0.074 0.876 24.7 1.0669 9.0 90 20.291 0.049 0.208 5.9 15.588 0.064 0.756 21.3 1.1855 10.0 100 23.442 0.043 0.180 5.1 17.783 0.056 0.663 18.7 1.3040 11.0 110 26.712 0.037 0.158 4.5 20.033 0.050 0.588 16.6 1.4226 12.0 120 30.094 0.033 0.140 4.0 22.335 0.045 0.528 14.9 1.5411 13.0 130 33.582 0.030 0.126 3.5 24.685 0.041 0.477 13.4 1.6597 14 140 37.170 0.027 0.114 3.2 27.081 0.037 0.435 12.3 1.7782 15 150 40.855 0.024 0.103 2.9 29.520 0.034 0.399 11.2 1.8968 16 160 44.632 0.022 0.095 2.7 32.000 0.031 0.368 10.4 1.9679 16.6 166 46.941 0.021 0.090 2.5 33.507 0.030 0.352 9.9 1.1.4 Xác định điểm đặc biệt hiệu chỉnh đồ thị công Theo cách chọn tỷ lệ xích tọa độ điểm đặc biệt trung gian là: Điểm r(Vc,Pr) = (10 ; 3,1) Điểm a(Va ; Pa) = (166 ; 2,5) Điểm b(Vb ; Pb) = (166 ; 9,9) Điểm c(Vc ; Pc) = (10 ; 119) Điểm y(Vc ; Pz) = (10 ; 200) Điểm z(ρVc ; Pz) = (15 ; 200) Điểm z’’(ρ/2.Vc ; Pz) = (7,5; 200) Điểm phun sớm : c’đƣợc xác định từ Brick ứng với φs Điểm mở sớm xupap nạp : r’ đƣợc xác định từ Brick ứng với α1=20o Điểm đóng muộn xupap thải : r’’ đƣợc xác định từ Brick ứng với α4 =10o Điểm đóng muộn xupap nạp : a’ đƣợc xác định từ Brick ứng với α2 =56o Điểm mở sớm xupap thải : b’ đƣợc xác định từ Brick ứng với α3 =56o Điểm c’’ : cc’’ = 1/3cy =27(mm) Điểm b’’ : bb’’ = 1/2ba =3,68(mm) 1.1.5 Vẽ đồ thị công Để vẽ đồ thị công ta thực theo bƣớc nhƣ sau: + Chọn tỉ lệ xích: p MN / m 7,1 0,0355 200 mm SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) v GVHD: Dương Đình Nghĩa 0,1185 0,012 dm / mm X 160 + Vẽ hệ trục tọa độ đó: trục hoành biểu diễn thể tích xi lanh, trục tung biểu diễn áp suất khí thể + Từ số liệu cho ta xác định đƣợc tọa độ điểm hệ trục tọa độ Nối tọa độ điểm đƣờng cong thích hợp đƣợc đƣờng cong nén đƣờng cong giãn nở + Vẽ đƣờng biểu diễn trình nạp trình thải hai đƣờng thẳng song song với trục hoành qua hai điểm Pa Pr Ta có đƣợc đồ thị công lý thuyết + Hiệu chỉnh đồ thị công: - Vẽ đồ thị brick phía đồ thị công Lấy bán kính cung tròn R ½ khoảng cách từ Va đến Vc (R=S/2) sth 141,5 0,907 sbd 166 10 - Tỉ lệ xích đồ thị brick: s - Lấy phía phải điểm O’ khoảng : OO’ - Giá trị biểu diễn : OO’ - Dùng đồ thị Brick để xác định điểm: mm / mm R .R 0,25.70,75 10,53 (mm) 2. s 2.0,907 Đánh lửa sớm (c’) Mở sớm (b’) đóng muộn (r’’) xupap thải Mở sớm (r’) đóng muộn (d ) xupap hút Điểm z’ đƣợc xác định trung điểm đoạn thẳng giới hạn đƣờng đẳng tích Vc đƣờng cháy giản nở Nối điểm c’, c’’, z’ lại thành đƣờng cong liên tục dính vào đƣờng giãn nở Nối điểm b’, b’’ tiếp dính với đƣờng thải prx Sau hiệu chỉnh ta nối điểm lại đƣợc đồ thị công thực tế SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) ÂCT o GVHD: Dương Đình Nghĩa ÂCD o' 18 17 16 P [MN/m2] y z'' z 15 14 13 12 11 10 ÂÄÖ THË BRICK c'' c ÂÄÖ THË CÄNG µp = 0.0355[MN/m2.mm] µv = 0.012[lit/mm] c' pvn =const pvn1 =const -Pj=f(s) C b' r'' b b'' aB V(l) E Po Pr a' r A r' F D Hình 1-1: Đồ thị công 1.2 Động học và động lực học cấu trục khuỷu truyền : Động đốt kiểu piston thƣờng có vận tốc lớn , nên việc nghiên cƣ́u tí nh toán động học động lực học cấu khuỷu trục truyền (KTTT)là cần thiết để tìm quy luật vận động chúng để xác định lực quán tính tác dụng lên chi SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa tiết cấu KTTT nhằ m mục đích tính toán cân bằng, tính toán bền chi tiết tính toán hao mòn động Trong động đốt kiểu piston cấu KTTT có loại loạ i giao tâm và loại lệch tâm Ta xét trƣờng hợp cấu KTTT giao tâm 1.2.1.Tính toán động lực học : Cơ cấu KTTT giao tâm là cấu mà đƣờng tâm xilanh trƣ̣c giao với đƣờng tâm trục khuỷu điểm (hình vẽ) A x ÐCT S B' ß l ÐCD B a C O Hình 1-2: Sơ đồ cấu KTTT giao tâm O - Giao điểm đƣờng tâm xylanh đƣờng tâm trục khuỷu C - Giao điểm đƣờng tâm truyền đƣờng tâm trục khuỷu B' - Giao điểm đƣờng tâm xylanh đƣờng tâm chốt khuỷu A - Vị trí chốt piston piston ĐCT B - Vị trí chốt piston piston ĐCD SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa R - Bán kính quay trục khuỷu (m) l - Chiều dài truyền (m) S -Hành trình piston (m) x – Độ dịch chuyển piston tính từ ĐCT góc quay trục khuỷu α (độ) - Góc lắc truyền ứng với góc α (độ) 1.2.1.1 xác đỊnh độ dịch chuyển (x) piston phương pháp đồ thị Brick : -Theo phƣơng pháp giải tí ch chuyển dị ch x của piston đƣợc tí nh theo công thƣ́c : x R.1 cos 1 cos 2 -Các bƣớc tiến hành vẽ nhƣ sau: + chọn tỷ lệ xích s 141,5 0,907mm / mm 166 10 (mm/độ) + Đồ thị Brick có nửa đƣờng tròn tâm O bán kính R = S/2 Lấy bán kính R ½ khoảng cách từ Va đến Vc + Lấy phía phải điểm O’ khoảng OO’ .R .S 0,27.141,5 10,53mm 2. s 4. s 4.0,907 + Từ tâm O’ đồ thị brick kẻ tia ứng với 100 ; 200…1800 Đồng thời đánh số thứ tự từ trái qua phải 0,1,2…18 + Chọn hệ trục tọa độ với trục tung biểu diễn góc quay trục khuỷu, trục hoành biểu diễn khoảng dịch chuyển piston + Gióng điểm ứng với 100; 200…1800 chia cung tròn đồ thị brick xuống cắt đƣờng kẻ từ điểm 100; 200…1800 tƣơng ứng trục tung đồ thị S=f(α) để xác định chuyển vị tƣơng ứng + Nối giao điểm ta có đồ thị biểu diễn hành trình piston S = f(α) 1.2.1.2 Đồ thị biểu diễn tốc độ piston v = f(α) + Xác định vận tốc góc chốt khuỷu: ω= n 3,14.1820 = = 150,59 (rad/s) 30 30 + Chọn tỷ lệ xích v s = 0,907.150,59 = 172,87(mm/s/mm) SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) + Vẽ vòng tròn tâm O bán kính R2 = với nửa vòng tròn có bán kính R1 = R. s GVHD: Dương Đình Nghĩa 0,27.70,75.190,59 R. = = 78(mm) đồng tâm 2. v 2.172,87 = 70,75.190,59 = 83 (mm) 172,87 + Chia nửa vòng tròn tâm O bán kính R1 thành 18 phần đánh số thứ tự 0,1,2 …18 + Chia vòng tròn tâm O bán kính R2 thành 18 phần đánh số thứ tự 0’, 1’, 2’…18’ theo chiều ngƣợc lại Nhƣ ứng với góc α ½ vòng tròn bán kính R1 vòng tròn bán kính R2 2α + Từ điểm 0;1;2…18 ½ vòng tròn bán kính R1, ta kẻ đƣờng thẳng góc với AB cắt đƣờng song song với AB kẻ từ điểm 0’, 1’, 2’…tƣơng ứng tạo thành giao điểm Nối giao điểm lại ta có đƣờng cong giới hạn vận tốc piston Khoảng cách từ đƣờng cong đến nửa đƣờng tròn biểu diễn trị số tốc độ piston ứng với góc α *) Biểu diễn v = f(x) Để khảo sát mối quan hệ hành trình piston vận tốc piston ta đặt chúng chung hệ trục toạ độ Trên đồ thị chuyển vị x = f(α) lấy trục Ov bên phải đồ thị song song với trục Oα, trục ngang biểu diễn hành trình piston Từ điểm 00, 100, 200, ,1800 đồ thị Brick ta gióng xuống đƣờng cắt đƣờng Ox diểm 0, 1, 2, ,18 Từ điểm ta đặt đoạn tƣơng ứng từ đồ thị vận tốc, nối điểm đầu lại đoạn ta có đƣờng biểu diễn v = f(x) SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 10 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 3.1 Phân tích đặc điểm kết cấu Đặc điểm động diesel hổn hợp nhiên liệu không khí đƣợc tạo xi lanh động nhiên liệu phun trực tiếp vào buồng cháy động vào cuối kỳ nén - Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu động diesel : + Dự trữ nhiên liệu để đảm bảo cho động làm việc thời gian định, lọc nƣớc tạp chất + Cung cấp nhiên liệu cho động + Phun nhiên liệu vào buồng cháy động cho phù hợp với kết cấu với buồng cháy để tạo hổn hợp tốt - Hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt hay xấu có ảnh hƣởng đến chất lƣợng phun nhiên liệu, hòa trộn nhiên liệu với không khí, trình cháy xi lanh, tính tiết kiệm độ bền động cơ, hệ thống nhiên liệu phải đạt đƣợc yêu cầu sau: + Lƣợng cung cấp phải yêu cầu cần thiết mổi chu trình điều chỉnh theo phụ tải bên + Lƣợng nhiên liệu vào mổi xi lanh phải nhƣ + Nhiên liệu cung cấp phải thời điểm qui định, không sớm muộn * Nếu phun sớm lúc áp suất khí nén nhỏ, nhiệt độ thấp nên nhiên liệu bắt lửa chậm, phần bám vào xi lanh đỉnh piston làm lãng phí nhiên liệu gây khói đen, áp lợc khí cháy đạt cực đại trƣớc piston lên đến điểm chết động chạy rung * Nếu phun muộn nhiên liệu cháy không hết gây lãng phí + Lúc bắt đầu kết thúc trình phun nhiên liệu phải dứt khoát tránh tƣợng nhỏ giọt + Phun hết nhiên liệu thời gian phun + Nhiên liệu phun dạng sƣơng mù nhỏ tốt, hạt nhiên liệu mổi thời điểm phải nhau, mật độ nhƣ Có sức xuyên mạnh để nhiên liệu đến góc buồng cháy đảm bảo nhiên liệu trộn với không khí SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 43 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa + Phải bền có độ tin cậy cao để thuận tiên việc bảo quản sửa chữa, giá thành rẻ 3.1.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu: Hình 3.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu - Hệ thống nhiên liệu động IFA sử dụng bơm cao áp để bơm chuyển nhiên liệu đến vòi phun phun vào buồng xilanh thực chu trình công tác - Hệ thống cung cấp nhiên liệu bao gồm: + Bình nhiên liệu: nơi chứa nhiên liệu +Bơm nhiên liệu có chức nhiên liệu từ bình nhiên liệu đến bơm cao áp +Lọc nhiên liệu: có tác dụng lọc tạp chất chứa nhiên liệu +Bơm cao áp: có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu dƣới áp suất cao theo lƣu lƣợng thời điểm thích hợp động +Vòi phun : có nhiệm vụ phun nhiên liệu dƣới áp cao vào buồng đốt + Các đƣờng ống dẫn nhiên liệu: có nhiệm vụ kết nối thiết bị với nhau, gồm đƣờng dẫn nhiên liệu đƣờng nhiên liệu hồi Nguyên lý làm việc nhƣ sau: Nhiên liệu theo ống dẫn đến bơm áp lực thấp 2, qua bình lộc tinh 3, đến bơm cao áp Từ bơm cao áp dƣới áp suất cao đƣa nhiên liệu đến vòi phun dƣới dạng hạt sƣơng nhỏ vào buồng đốt Bơm áp lực thấp đƣa nhiên liệu vào bơm cao ấp với lƣợng thừa Lƣợng nhiên liệu thừa đƣợc dẫn qua ống theo vào thùng Không khí vào xi lanh động đƣợc lọc sơ bình lộc không khí SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 44 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 3.1.2 Thùng chứa dầu: - Thùng dầu dùng để chứa dầu dự trữ, thùng dầu có thiết bị dùng để đổ dầu vào thùng, kiểm tra lƣợng dầu tiêu thụ, cung cấp dầu cho hệ thống nhiên liệu thùng dầu có nút khoá để xả cặn tháo dầu - Các chi tiết thùng dầu thƣờng đƣợc dập thép dầy 0,8 1,5mm hàn lại với Mặt khác thùng đƣợc sơn tráng thiếc, mặt thùng có đƣờng gân nhằm tăng độ cứng vững thùng, bên đặt vách ngăn để làm giảm mức độ sóng sánh dầu - Trên nắp thùng có gắn van hút mở để hút không khí vào thùng độ chân không thùng lên đến 10 25mmHg van xả phải mở áp suất thung vƣợt áp suất khí trời khoảng 85 140mmHg 3.1.3 Ống dẩn dầu: - Ống dẩn dùng để đƣa dầu đến động Ống dẩn thƣờng đƣợc làm đồng đỏ, đồng thau thiết có lớp mạ chống gỉ Đƣờng kính ống phụ thuộc vào công suất động thƣờng 8mm Đôi ngƣời ta dùng ống thép hai lớp làm ống dẩn dầu Khu vực dễ bị cọ sát với vật khac ống dẩn đƣợc cuống sợi vải bảo vệ Trong trƣờng hợp lắp động hệ thống treo mềm đoạn ống dẩn dầu từ thùng xe khung xe tới bơm chuyển dầu phải dùng loại ống mềm - Ống dẩn đƣợc nối với khớp nối ống Trên ống dẩn dầu có khoá kiểu nút kiểu van để khói dầu máy ngừng hoạt động 3.1.4.Bình lọc nhiên liệu: - Bình lọc dầu cốc lắng làm nhiệm vụ lọc nƣớc tạp chất học lẩn dầu trƣớc vào động Đôi bình lọc dầu đƣợc đặt bơm chuyển nhiên liệu -Lõi lọc: phiến có chiều dày độ chặt khác ghép xen kẽ lồng lƣới bao lụa Các phiến lọc làm len kim loại tẩm nhựa ,tấm phiến lọc mỏng làm len mịn Các tạp chất học có kích cỡ từ 0,03-0,07(mm) đƣợc giữ lại bề mặt lõi lọc, sau lắng xuống đáy bầu lọc, nhiên liệu vào không gian bên lõi lọc chảy lên theo ống dẫn hỏi bầu lọc theo đƣờng ống dẫn nhiên liệu SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 45 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 10 11 12 Hình 3.2 Bình lọc tinh nhiên liệu vòng đệm ; ống dẩn lƣới lọc Gujong ; đai ốc nắp lọc đầu nối ống 8,9 phiếm lọc 10 cốc lọc 11 lò xo 12 đai ốc 3.2 Bơm cao áp 3.2.1 Đặc điểm kết cấu bơm cao áp: Theo kết cấu bơm cao áp chia thành loại: + Loại bơm thẳng hàng, loại thƣờng đƣợc dùng cho động DIESEL hạng trung hạng nặng Nó có số đôi thành số xy lanh động + Bơm cao áp dạng phân phối, loại thƣờng đƣợc sử dụng phổ biến động xe hạng nhẹ Nhiên liệu đƣợc cấp đến xy lanh động dƣới áp suất cao đôi thông qua van phân phối * Trên động IFA W50/064 dùng bơm cao áp dạng thẳng hàng gồm có nhánh bơm kiểu Bosch đƣợc bố trí thân bơm.Đặc điểm loai nhánh bơm cung cấp cho xy lanh động SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 46 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa Hình 3.3 Kết cấu bơm BOSCH 3.2.2 Nguyên lý hoạt động bơm cao áp: Bơm cao áp đƣợc dẫn động trục khủy thông qua cấu bánh răng, truyền Lƣợng nhiên liệu đƣợc điều khiển tay, tay ga buồng lái quay làm cho dòng điện đến rơle chân không, rơle đóng mở tỷ lệ với lƣợng nhiên liệu cung cấp Nhiên liệu đƣợc nén đẩy Piston, chuyển động lên xuống Piston đƣợc thực trục cam đội lò xo tác dụng Khi cạnh mặt nghiêng mặt nút piston bịt lổ ống vỏ lúc piston chuyển động lên áp suất nhiên liệu phía piston tăng lên đồng thời mở vang tăng áp mở đƣờng nhiên liệu đến ống cao áp đến vòi phun Lƣu lƣợng phun đƣợc điều chỉnh kết hợp vành răng, đƣợc điều chỉnh 3.2.3 Nguyên lý làm việc nhánh bơm cao áp: Khi vấu cam quay xuống đỉnh Piston xuống qua cửa nạp cửa xả xy lanh, nhiên liệu đƣợc nạp đầy vào xy lanh Piston đƣợc chuyển động tịnh tiến lên nhờ chuyển động quay trục cam đỉnh Piston qua cửa nạp cửa xả đậy kín cửa nạp, xả, bắt đầu tạo áp suất xy lanh Khi đạt đến áp suất định nhờ áp lực nhiên liệu van phân phối đƣợc đẩy lên trạng thái mở, SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 47 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa việc cung cấp nhiên liệu dƣới áp suất cao cho vòi phun bắt đầu Tiếp tục chuyển động tịnh tiến lên rảnh hồi nhiên liệu qua cửa nạp, xả, nhiên liệu xy lanh hồi qua lỗ Piston, nhiên liệu dƣ thừa qua cửa nạp, xả trở thân bơm kết thúc cấp nhiên liệu cho vòi phun Mặt dù Piston tiếp tục chuyển động tịnh tiến trục cam quay nhƣng nhiên liệu không đƣợc cung cấp cho vòi phun Khoảng hành trình mà Piston bơm cao áp cung cấp nhiên liệu dƣới áp cao cho vòi phun khoảng hành trình chuyển động tịnh tiến lên Piston bơm cao áp 3.2.4 Bơm cấp nhiên liệu: Bơm nhiên liệu thiết bị dùng để cấp nhiên liệu từ thùng chứa nhiên liệu đến bơm cao áp Nhiên liệu đƣợc nén cấp cho bơm cao áp nhờ hành trình lên xuống Piston, chuyển động lên xuống Piston đƣợc thực nhờ cam lệch tâm trục cam bơm cao áp Bơm cấp nhiên liệu dùng để cấp nhiên liệu cƣỡng xả khí lãn nhiên liệu việc đƣợc thực nhờ bơm tay Hình3.4 Bơm cấp nhiên liệu: SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 48 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 3.2.5 Điều chỉnh lƣu lƣợng phun: Cơ cấu khí đƣợc dùng để điều chỉnh lƣu lƣợng nhiên liệu đƣợc cung cấp cho vòi phun Nó bao gồm ăn khớp với vành ống xoay lồng bên cụm đội, ống có rãnh để chui Piston cài vào Khi chuyển động tịnh tiến ống xoay quay làm xoay Piston, hành trình hữu ích Piston bơm cao áp thay đổi lƣu lƣợng nhiên liệu Piston bơm cao áp cấp dƣới áp suất cao đƣợc thay đổi Do chuyển động làm quay đồng thời ống xoay đôi với góc xoay, thời điểm nên lƣợng nhiên liệu phun vào xy lanh có điều khiển lúc 3.2.6 Cụm van phân phối: Cụm van phân phối đƣợc lắp phía đôi đƣợc giữ thân van Cụm van phân phối bao gồm: cụm van, ống dẫn hƣớng, lò xo, chi tiết khác Khi nhiên liệu đƣợc nén Piston bơm cao áp đạt đến áp suất khoảng 30 - 50 kg/cm2 lò xo van phân phối bị nén lại van đƣợc mở Nhiên liệu đƣợc cấp đến vòi phun thông qua đƣờng ống nhiên liệu cao áp, rãnh hồi nhiên liệu Piston bơm cao áp đến cửa nạp, xả áp suất nhiên liệu tạo Piston bơm cao áp đột ngột giảm xuống van phân phối đóng lại nhờ lực lò xo Van phân phối với đế van có nhiệm vụ ngăn dòng nhiên liệu chảy ngƣợc lại Từ đƣờng nhiên liệu cao áp trì áp suất dƣ đƣờng ống Khoảng dịch chuyển Piston thân van phân phối ống dẫn hƣớng làm tăng khả ngắt nhiên liệu cách dứt khoát vòi phun 3.2.7 Trục cam: Tốc độ quay trục cam tốc độ quay trục khuỷu đƣợc đở hai ổ bi côn hai đầu Trên trục cam có vấu cam , tạo chuyển động tịnh tiến Piston bơm cao áp thông qua đội tùy thuộc vào thứ tự nổ động Trục cam có động bơm hút nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu từ thùng chứa nhiên liệu lên bơm cao áp Cụm điều chỉnh góc phun sớm điều tốc đƣợc gắn vào đầu cuối trục cam 3.2.8 Bộ điều tốc: SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 49 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa Lái xe dùng bàn đạp ga để điều chỉnh lƣợng nhiên liệu phun làm thay đổi tốc độ công xuất xe nhƣng tải trọng tác động lên xe có thay đổi nhỏ tốc độ động thay đổi đột ngột Để tránh tƣợng động quay với tốc độ lớn vƣợt qua tốc độ thiết kế, động cần phải đƣợc điều khiển cách ổn định để xe vận hành tốc độ theo ý muốn ngƣơi lái Để thực điều ta cần có thiết bị điều khiển tự động lƣu lƣợng nhiên liệu phun tùy thuộc vào thay đổi tải tác dụng lên động Thiết bị nhƣ gọi điều tốc Bộ điều tốc với kết cấu khí đƣợc dùng động Diesel hạng trung hạng nặng, có hai loại điều tốc khí: Điều tốc tự động điều chỉnh toàn dải tốc độ điều tốc điều chỉnh tốc độ Min -> Max, loại điều chỉnh tốc độ không tải tốc độ lớn 3.3 VÒI PHUN: 3.3.1 Kết cấu vòi phun: Vòi phun tạo điều kiện phun tối ƣu phun nhiên liệu dƣới áp xuất cao đƣợc cấp từ bơm cao áp vào buồng cháy Thân vòi phun không để bắt vòi phun vào động mà có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu cho vòi phun dẫn nhiên liệu sau bôi trơn van kim bơm cao áp trở bình nhiên liệu thông qua đƣờng dầu hồi Kết cấu vòi phun bao gồm : - Thân vòi phun - Kim van - Đầu vòi phun chi tiết khác Các dạng vòi phun SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 50 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa Hình3.5: Các dạng vòi phun a) Hở ; b) Kín tiêu chuẩn ; c) Kín có van ; d) Có chốt đầu kim; e) Phần đầu vòi phun có chốt kim 1- Thân ; 2,7- Ê cu tròng; 3- Miệng phun ; 4- Lỗ phun ; 5- Đế kim ; 6,22- Kim ; 8- Chốt ; 9- Đũa đẩy ; 10- Đĩa lò xo ; 11- Lò xo ; 12- Cốc ; 13- Vít điều chỉnh ; 14- Ê cu hãm ; 15- Đầu nối ; 16- Chụp ; 17- Lƣới lọc ; 18- Thân vòi phun ; 19- Đƣờng nhiên liệu ; 20,21- Thân kim SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 51 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 3.1.1 Vòi phun dạng tiết lưu Kết câu vòi phun dạng tiết lƣu đƣợc mô tả nhƣ hình vẻ dƣới Đầu van kim đầu có dạng hình nón, nhỏ lỗ phun chút Loại vòi phun đƣợc dùng cho loại động có vòi đốt phụ động có buồng đốt tạo xoáy Áp suất mở vòi phun khoảng 120 kg/cm2 Khi sử dụng vòi phun dạng động có buồng đốt phụ đông có buồng đốt dạng xoắn, vòi phun giảm nhiên liệu phun làm giảm tiếng gỏ động Mặc dù năm gần vòi phun dạng đƣợc sử dụng động dạng buồng đốt trực tiếp đƣợc sử dụng rộng rãi, lý tiết kiệm đƣợc lƣợng nhiên liệu 3.3.1.2 Vòi phun dạng lỗ: Vòi phun dạng lỗ có kim van với đầu hình nón đầu vòi phun có nhiều lỗ phun Nó đƣợc dùng động buồng đốt trực tiếp áp suất phun ban đầu khoảng 180-250 kg/cm2 Để đạt đƣợc việc phun nhiên liệu phù hợp với buồng đốt động cơ, phía đầu vòi phun đƣợc khoan lỗ phun với góc định Đƣờng kính lỗ phun từ 0,2-0,3 mm có khoảng từ 4-6 lỗ phun tùy thuộc vào loại động Trên động IFA W50/064 ngƣời ta dùng vòi phun dạng lỗ gồm có tia phun đảm bảo phun tơi phân phối nhiên liệu vào tất buông đốt 3.3.2 Thân vòi phun: Thân vòi phun dẫn nhiên liệu với áp suất cao đƣợc cấp từ bơm cao áp đến đầu vòi phun Trong thân vòi phun có chứa lò xo, đẩy, vít điều chỉnh chi tiết khác Thay sử dụng vòi phun truyền thống cấp, năm gần vòi phun cấp đƣợc sử dụng rộng rãi Loại vòi phun cấp giảm đƣợc độ ổn định động có tốc độ thấp trung bình 3.4 Bình lọc không khí: - Không khí đƣợc hút vào có nhiều bụi, đặc biệt thời gian lọc không khí ngƣời ta lắp ba lọc chế tạo tổng hợp hai đai lổ đáy có chứa dầu đƣợc lắp vào đáy bình lọc không khí, đầu ống trung tâm có lắp ống lọc khô li tâm - Bình lọc không khí làm việc nhƣ sau: kỳ hút không khí qua lổ vào bên ống lọc ly tâm nhơ có cánh nghiêng phận làm xoáy lốc nhận chuyển SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 52 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa động quay mà không khí lọt vào ống lọc, dƣới tác dụng lực ly tâm bắn vào thành qua lƣới phía dƣới bên Luồng không khí hạt bụi nhỏ chuyển động xuống phía dƣới với tốc độ lớn dọc theo ống trung tâm đập vào mặt dầu thay đổi hƣớng, tốc độ đột ngột hạt bụi nhỏ đọng lại dầu, không khí qua lọc vào ống chuyển đến xi lanh động Tấm lọc giữ lại tạp chất học không khí Hình3.6 Bình lọc không khí Cốc Máng dầu Các ngăn màng dầu 4,5 Vòng đệm Lõi lọc Vít bắt lõi lọc Đai ốc 10 Vòng đệm 11 Nắp đậy SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 53 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa KẾT LUẬN Sau thời gian tuần nỗ lực tìm hiểu nghiên cứu, với giúp đỡ tận tình thầy cô giáo, bạn đến em hoàn thành nhiệm vụ đƣợc giao Đồ án môn học thiết kế động đốt giúp em: - Nắm vững phƣơng pháp tính toán, xây dựng đồ thị công,động học động lực học động đốt - Hiểu rõ đặc điểm kết cấu động IFA loại động với nhiều đặc điểm kết cấu đại nhƣ cảm biến động đốt trong, hệ thống làm mát với khớp chất lỏng, xúc tác hấp thụ HC,v.v nhằm nâng cao hiệu sử dụng nhiên liêu, nâng cao công suất động giảm thiểu khí thải Điều giúp em vững vàng, tự tin tiếp xúc với công nghệ đai, củng cố thêm ý chí không ngừng học hỏi, tìm hiểu, nghiên cứu, sáng tạo sinh viên bọn em để hƣớng tới mục tiêu tốt đẹp tƣơng lai - Hiểu rõ thêm đặc điểm kết cấu, nguyên lí làm việc hệ thống làm mát - Hơn nữa, để thực đề tài đòi hỏi sinh viên kiến thức chuyên ngành phải có kỹ khai thác mạng thông tin toàn cầu internet, tìm kiếm nguồn tài liệu mới, đặc biệt tài liệu nƣớc ngoài, giúp em trau dồi thêm khả tìm kiếm thông tin khả ngoại ngữ chuyên ngành động ôtô Tuy nhiên trình nghiên cứu, thời gian khả hiểu biết hạn chế nên trình tính toán, tìm hiểu không tránh khỏi thiếu sót, em mong đƣợc lƣợng thứ đóng góp ý kiến bổ sung thầy cô giáo Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo khoa Cơ Khí Giao Thông - Trƣờng Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo DƢƠNG ĐÌNH NGHĨA tận tình hƣớng dẫn, bạn lớp tận tình giúp đỡ em hoàn thành đồ án SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 54 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] GS-TS Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt NXB giáo dục - 2000 [2] Nguyễn Đức Phú Kết cấu tính toán động đốt tập I, II, III Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1977 [3].Giáo trình kết cấu tính toán động đốt Khoa khí giao thông – ĐHBK Đà Nẵng Ngoài có tham khảo số tài liệu: Giáo trình giảng dạy thầy môn động đốt – Khoa khí giao thông – ĐHBK Đà Nẵng số tài liệu lấy từ mạng internet SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 55 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa MỤC LỤC Lời nói đầu Error! Bookmark not defined Bảng thông số kỹ thuật đề tài Error! Bookmark not defined PHẦN I: PHƢƠNG PHÁP, TÍNH TOÁN XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÔNG,Error! Bookmark not d ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC Error! Bookmark not defined Phƣơng pháp xây dựng đồ thị động học động lực học.Error! Bookmark not defined 1.1 Xây dựng đồ thị công Error! Bookmark not defined 1.1.1 Xây dựng đƣờng cong áp suất đƣờng nén Error! Bookmark not defined 1.1.2 Xây dựng đƣờng cong áp suất đƣờng giãn nở Error! Bookmark not defined 1.1.3 Lập bảng tính : Error! Bookmark not defined 1.1.4 Xác định điểm đặc biệt hiệu chỉnh đồ thị công.Error! Bookmark not defined 1.2.Xây dựng đồ thị chuyển vị piston phƣơng pháp đồ thị Brich.Error! Bookmark not defin 1.3.Xây dựng đồ thị vận tốc Error! Bookmark not defined 1.4.Xây dựng đồ thị gia tốc theo phƣơng pháp Tôlê Error! Bookmark not defined 1.5 Xây dựng đồ thị lực quán tính Pj, Lực khí thể Pkh, Lực tổng P1.Error! Bookmark not defined 1.5.1 Đồ thị lực quán tính Pj Error! Bookmark not defined 1.5.2 Đồ thị lực khí thể Pkh Error! Bookmark not defined 1.5.3 Đồ thị lực tác dụng lên chốt piston P1 Error! Bookmark not defined 1.6 Xây dựng đồ thị lực tiếp tuyến T, lực pháp tuyến Z, lực ngang N.Error! Bookmark not define 1.7.Tính momen tổng T Error! Bookmark not defined 1.8 Xây dựng đồ thị vecto phụ tỉa tác dụng lên chốt khuỷuError! Bookmark not defined 1.9 Triển khai đồ thị phụ tải tọa độ cực thành đồ thị Q-â.Error! Bookmark not defined 1.10 Xây dựng đồ thị vecto phụ tải tác dụng lên đầu to truyền.Error! Bookmark not define 1.11 Xây dựng đồ thị mài mòn chốt khuỷu 33 PHẦN II PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CHUNG 34 CỦA ĐỘNG CƠ CHỌN THAM KHẢO - IFA W50/064 34 2.1 Thông số kỹ thuật động chọn tham khảo (IFA W50/064) 34 2.2 Phân tích đặc điểm số kết cấu động IFA-W50/064 35 PHẦN III PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC 43 CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ IFA 43 3.1 Phân tích đặc điểm kết cấu : 44 3.1.1 Hệ thống nhiên liệu: 44 SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 56 Đồ án môn học: Thiết kế ĐCĐT(DV4-01) GVHD: Dương Đình Nghĩa 3.1.2 Thùng dầu: 45 3.1.3 Ống chứa dầu: 45 3.1.4 Bình lọc nhiên liệu 46 3.2 Bơm cao áp 46 3.2.1 Đặc điểm kết cấu bơm cao áp 47 3.2.2 Nguyên lí hoạt động bơm cao áp 47 3.2.3 Nguyên lí hoạt động nhánh bơm cao áp 47 3.2.4 Bơm cấp nhiên liệu 48 3.2.5 Điều chỉnh lƣu lƣơng phun 49 3.2.6 Cụm van phân phối 49 3.2.7 Trục cam 49 3.2.8 Bộ điều tốc 49 3.3 Vòi phun 50 3.3.1 Kết cấu vòi phun 51 3.3.1.1 Vòi phun dạng tiết lƣu 52 3.3.1.2 Vòi phun dạng lỗ 52 3.3.2 Thân vòi phun 53 3.4 Bình lọc không khí 53 Kết Luận 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 SVTH: Đào Bá Thi -Lớp 08C4A 57 [...]... tnh tin: m = mpt + m1 Trong ú: m - Khi lng chuyn ng tnh tin (kg) mpt = 2,9 (kg) - Khi lng nhúm piston SVTH: o Bỏ Thi -Lp 08C4A 12 ỏn mụn hc: Thit k CT(DV4-01) GVHD: Dng ỡnh Ngha m1- Khi lng thanh truyn qui v u nh (kg) Theo cụng thc kinh nghim: m1 = (0,275 ữ 0,35).mtt Ly m1 = 0,3.4,3 = 1,29 (kg) mtt = 4,3 (kg) - Khi lng nhúm thanh truyn => m = 2,9 + 1,29 = 4,19 (kg) n gin hn trong tớnh toỏn v v th... bụi trn H thng lm mỏt H thng phõn phi khớ SVTH: o Bỏ Thi -Lp 08C4A 44 S dng bm kiu Bosch Cng bc cỏcte t Cng bc, s dng mụi cht 8 xupap treo,truc cam b trớ trong thõn mỏy S dng bm dóy Cng bc cỏcte t Cng bc, s dng mụi cht 8 xupap treo,truc cam b trớ trong thõn mỏy 34 ỏn mụn hc: Thit k CT(DV4-01) GVHD: Dng ỡnh Ngha 2.2 Mt ct ụng c chn tham kho Hỡnh 2.1 Mt ct ngang ụng c IFA chn tham kho SVTH: o Bỏ Thi... 0.000 -19.92 -24.32 -28.12 -29.22 -0.14 -0.09 -0.05 0.00 2.71 2.26 1.32 0.00 0.7979 0.9080 0.9767 1.0000 -15.89 -22.08 -27.46 -29.22 -0.6180 -0.4292 -0.2199 0.0000 12.31 10.44 6.18 0.00 + V h trc ta Decac trong ú trc honh biu th giỏ tr gúc quay trc khuu, trc tung biu din giỏ tr ca T, N, Z T bng ta xỏc nh c ta cỏc im trờn h trc, ni cỏc im li bng cỏc ng cong thớch hp cho ta th biu din: T f Z f ; N... cho ta ng cong biu din th tng T + Sau khi ó cú th tng Phng phỏp xỏc nh T tb T f ta v T (i din cho mụ men cn) tb nh sau: Tớnh giỏ tr ca Ttb bng cụng thc: Ttb 30.N i 10 3 ( MN / m 2 ) R.FP n Trong ú : N i : cụng sut ch th ca ng c; N i Ne m m (0,7 0,95) ; chn m 0,7 N i Vi 81 115,71 (KW) 0,7 n: l s vũng quay ca ng c; n = 1820 (v/p) FP : l din tớch nh piston; FP 0.013(m 2 ) R: l bỏn... th ph ti cú th xỏc nh c khu vc chu ti ớt nht xỏc nh v trớ l khoan dn du bụi trn v xỏc nh ph ti khi tớnh sc bn trc Cỏc bc tin hnh v th ph ti tỏc dng lờn cht khuu c tin hnh nh sau: + V h trc to TOZ trong ú trc honh OT cú chiu dng t tõm O v phớa phi cũn trc tung OZ cú chiu dng hng xung di + Chn t l xớch: T 0,0355 (MN/m2.mm) Z 0,0355 (MN/m2.mm) + Da vo bng tớnh T f , Z f Ta cú c to cỏc im... ng vi cỏc gúc = 100 ; 2007200 C tun t nh vy ta xỏc nh c cỏc im t 0 T0 ; Z 0 cho n 72 T72 ; Z 72 + Ni cỏc im trờn h trc to bng mt ng cong thớch hp, ta cú th biu din ph ti tỏc dng lờn cht khuu + Trong quỏ trỡnh v d dng xỏc nh cỏc to im ta nờn ỏnh du cỏc to im ng thi ghi cỏc s th t tng ng kốm theo + Tớnh lc quỏn tớnh ca khi lng chuyn ng quay ca thanh truyn (tớnh trờn n v din tớch ca piston)... ln nht p sut bộ lm cho du nhn lu ng d dng S d gi l mi mũn lý thuyt vỡ khi v ta dựng cỏc gi thuyt sau õy : - Ph ti tỏc dng lờn cht l ph ti n nh ng vi cụng sut Ne v tc n nh mc - Lc tỏc dng cú nh hng u trong min 1200 - mũn t l thun vi ph ti - Khụng xột n cỏc iu kin v cụng ngh, s dng v lp ghộp v th mi mũn cht khuu ta thc hin theo cỏc bc nh sau: + T tõm O ca th ph ti tỏc dng lờn cht khuu ta v ng trũn... vũng trũn gch cỏt tuyn O0; O1;O2,,O23 ct th ph ti tỏc dng lờn cht khuu cỏc im a;b;c SVTH: o Bỏ Thi -Lp 08C4A 31 ỏn mụn hc: Thit k CT(DV4-01) GVHD: Dng ỡnh Ngha Ta lp c bng ph ti tỏc dng lờn im th i trong mt chu trỡnh lm vic ca ng c nh sau (tớnh bng mm): Bng 1-7: Bng giỏ tr th mi mũn cht khuu Lc 0 1 2 3 4 Q'0 125 125 125 125 125 Q'1 179 179 179 179 179 179 Q'2 13 13 13 13 13 13 13 Q'3 12 12 12 12... 80(mm) 40,798 Ni C vi D ng thng CD ct trc honh Ox ti E T E ly xung di mt on EF = 51 mm Ni CF v FD Chia CF thnh 4 phn bng nhau v ỏnh s th t 0;1;2v chia FD thnh 4 phn bng nhau v ỏnh s th t 0;1;2v cỏc ng bao trong tip tuyn 11;22;33Ta cú ng cong biu din quan h j f x C Jmax 1 F1 J=f(s) 2 S -3R E B CD F2 4 F 1' 2' 3' Jmin 3 A CT 4' D Hỡnh 1-4 : th gia tc j f x 1.2.2.Tớnh toỏn ng lc hc : 1.2.2.1 ng biu din... ngang ụng c IFA chn tham kho SVTH: o Bỏ Thi -Lp 08C4A 35 ỏn mụn hc: Thit k CT(DV4-01) GVHD: Dng ỡnh Ngha Hỡnh 2.2 Mt ct dc ụng c IFA chn tham kho 2.2 1 H thng phõn phi khớ: +8 xupap treo, trc cam b trớ trong thõn mỏy *Gúc phõn phi khớ: + xupap np : m sm 80 trc CT v úng mun 380 sau CD + xupap thi : m sm 440 trc CD v úng mun 80sau CT +Gúc trựng ip : 160 Loi ny cú kt cu n gin v lm vic rt tt B trớ xupap ... kiu M) b Xilanh Trờn ng c IFA xylanh c ỳc lin vi thõn mỏy, vi kt cu ny ng c cú cng vng rt cao, ú bin dng ca xylanh v c trc l rt nh Vt liu ch to xy lanh thõn mỏy l gang, b mt xy lanh c gia cụng... KLM 2.2.5 Piston,xy lanh,thanh truyn,trc khuu a Piston Piston l mt chi tit quan trng ng c t Trong quỏ trỡnh lm vic ca ng c, piston chu lc rt ln, nhit cao v ma sỏt mi mũn ln Do iu kin lm vic nh... tõm O n im tớnh vi vũng trũn tng trng cho u to truyn Bng 1-5: Bng giỏ tr gúc i i do) radians) radian) do) DO) 0.00 0.00 0.000 0.00 10 0.17 0.05 2.687 12.69 20 0.35 0.09 5.299 25.30 30 0.52