Đang tải... (xem toàn văn)
Thành phố Huế tọa lạc hai bên bờ dòng sông Hương và được phân thành 2 khu vực chính là Bắc sông Hương và Nam sông Hương.Thành phố Huế có toạ độ địa lý 107031’45’’- 107038’ kinh độ Đông, 16030’45’’- 16024’ vĩ độ Bắc
Bài 2. GIÁM SÁT/ QUAN TRẮC CHÁT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HUẾ - KHU VỰC NAM SÔNG HƯƠNG. I. KHÁI QUÁT KHU VỰC NGHIÊN CỨU 1. Điều kiện tự nhiên 1.1. Vị trí địa lý Thành phố Huế tọa lạc hai bên bờ dòng sông Hương và được phân thành 2 khu vực chính là Bắc sông Hương và Nam sông Hương.Thành phố Huế có toạ độ địa lý 107 0 31’45’’- 107 0 38’ kinh độ Đông, 16 0 30’45’’- 16 0 24’ vĩ độ Bắc. Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Trị, phía Nam giáp thành phố Đà Nẵng, phía Tây giáp nước CHDCND Lào, phía Đông được giới hạn bởi Biển Đông. Diện tích tự nhiên 83.3 km2, dân số trung bình năm 2003 ước là 350.400 người, chiếm 1,5% về diện tích và 1,5% về dân số so với cả nước. Mật độ dân số gần 4200 người/km 2 . 1.2. Địa hình Thành phố Huế có đặc điểm cốt mặt đất tự nhiên thấp, phía Bắc trung bình: 1.6 – 2.5m, phía Nam trung bình: 2.0 – 4.0m (Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006). 1.3. Đặc điểm khí hậu Huế nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa. Nhiệt độ không khí trung bình năm là 25.2 0 C. Lượng mưa bình quân hàng năm là 2856mm. Độ ẩm trung bình năm là 84.5%. Về mùa đông thịnh hành gió Bắc và Đông Bắc, về mùa hè là gió Nam và Tây Nam. Tốc độ gió lớn nhất thường xảy ra vào thời kỳ mưa lũ ( từ tháng 9 đến tháng 12), tốc độ gió đạt 30 – 40m/s. Số giờ nắng trung bình ngày: 5.7 giờ Số giờ nắng tối đa ngày: 13.3 giờ ( Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006) 1.4. Thủy văn Ở Thành phố Huế ngoài sông Hương là sông lớn chảy qua Huế còn có sông Bạch Yến nối từ sông Hương đến các nơi khác làm nhiệm vụ phân dòng chảy, cấp nước, giao thông thủy như các sông Đông Ba, Kẻ Vạn, An Cựu, Đập Đá, Như Ý… Thành phố Huế chịu ảnh hưởng trực tiếp của chế độ thủy văn của hệ thống sông Hương. Diện tích lưu vực sông Hương F~ 3000km 2 ; trong đó có trên 80% là đồi núi, 5% là cồn cát ven biển, phần còn lại có thể khai thác được 37.000 ha đất canh tác. (Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006). 2. Tình hình kinh tế xã hội Thành phố Huế có 27 đơn vị hành chính, gồm 24 phường và 3 xã. Do lợi thế về vị trí địa lý và tài nguyên thiên nhiên, nguồn lực, yếu tố lịch sử văn hóa truyền thống so với các địa phương khác trong cả nước, Huế được xác định là một trong những trung tâm phát triển kinh tế - văn hóa, có vai trò quan trọng trong việc tạo động lực thúc đẩy sự phát triển chung của cả nước và vùng Trung Bộ, trước hết là vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Trong những năm qua thực hiện chiến lược ổn định và phát triển kinh tế - xã hội, Thành phố đã đạt được những thành tựu to lớn và quan trọng. - Về cơ cấu kinh tế: chuyển dịch từng bước đúng hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa, nâng cao hiệu quả trong từng ngành, lĩnh vực theo cơ cấu kinh tế là: Du lịch – dịch vụ - công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp – nông lâm nghiệp. Tập trung chuyển đổi nhanh theo hướng tăng tỷ trọng các ngành công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và xây dựng; Ngành thương mại dịch vụ được tỷ trọng nhưng giá trị tuyệt đối tăng lên khả năng khá rõ. Ngành nông lâm ngư nghiệp tuy tỷ trọng giảm nhưng góp phần cho việc phát triển kinh tế - xã hội của thành phố. - Tốc độ tăng trưởng kinh tế Thành phố đã thực hiện mục tiêu kinh tế - xã hội, tăng cường vốn các cơ sở vật chất kỹ thuật đưa nền kinh tế đi vào ổn định, có điều kiện phát triển cả chiều rộng lẫn chiều sâu với mức độ khá hơn. Tuy nhiên, so với các thành phố lớn thì mức bình quân còn thấp do tính chất thành phố là văn hóa du lịch, kinh tế công nghiệp còn hạn chế, dịch vụ mới bước đầu khai thác ( Công ty môi trường và công trình đô thị Huế, 2006). 3. Hiện trạng môi trường khu vực Theo báo cáo hiện trạng môi trường không khí năm 2007 thì chất lượng môi trường không khí ở thành phố huế còn tốt, ô nhiễm bụi chỉ xảy ra cục bộ tại một số địa điểm có mật độ giao thông cao trong những thời điểm nhất định. Trong những năm qua các tuyến đường du lịch ở thành phố Huế được cải tạo, chỉnh trang, trải nhựa đã hạn chế được ô nhiễm bụi và tiếng ồn. Tiếng ồn tại các tuyến đường giao thông đều xấp xỉ hoặc nhỏ hơn TCVN, từ năm 2003 mức ồn tại thành phố Huế có xu hường giảm do đường quốc lộ không đi qua thành phố Huế, các xe tải không được quá cảnh qua thành phố. II. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP 1. Đối tượng Đối tượng quan trắc/ giám sát là môi trường không khí đô thị ở Thành phố Huế, quan trắc trên các trục đường có mật độ giao thông lớn và tại Đàn Nam Giao. 2. Nội dung - Quan trắc nồng độ bụi và tiếng ồn - Đánh giá hiện trạng môi trường không khí tại thành phố 3.Phương pháp. 3.1. Thu thập tài liệu: Các bản đồ, các tài liệu liên quan đến chất lượng môi trường khu vực… 3.2. Phương pháp quan trắc nồng độ bụi và tiếng ồn (1). Thời gian quan trắc Đo trong 5 ngày,vào các thời điểm sáng, trưa và chiều tối. - Đợt 1: Ngày 30-11-2008 - Đợt 2: Ngày 1-12-2008 - Đợt 3: Ngày 2-12-2008 - Đợt 4: Ngày 13-12-2008 - Đợt 5: Ngày 14-12-2008 (2). Vị trí quan trắc. Vị trí các điểm quan trắc trên các trục đường được trình bày ở bảng sau: Điểm Tuyến đường Vị trí K1 Phạm Văn Đồng Đối diện Siêu thị Huế Plaza K2 Hùng Vương Đối diện Nhà Văn Hóa Trung tâm K3 An Dương Vương Cách cầu Vượt 500m về phía Nam K4 Lê Lợi Đối diện trường Quốc Học K5 Bùi Thị Xuân Dưới chân cầu Bạch Hổ K6 Minh Mạng Trước mặt Đàn Nam Giao K7 Đàn Nam Giao (3).Thiết bị quan trắc - Máy đo bụi HAZDUST, Mỹ - Máy đo tiếng ồn - Máy định vị GPS (4). Cách đo. + Dùng máy đo tiếng ồn, máy đo nồng độ bụi và máy GPS để định vị các điểm đo. Người đo đứng cách xa mép đường 2,5m. Tại mỗi vị trí đo, đo liên tục trong vòng 10 phút, quan sát và ghi lại các giá trị tức thời tường ứng với mỗi phút rồi tính giá trị lớn nhất, nhỏ nhất và giá trị trung bình. 3.3. Phương pháp xác định lượng xe lưu thông Quan sát lượng xe cộ qua lại và đếm số lượng các loại xe tại mỗi điểm trong thời gian 10 phút 3.4. Phương pháp xử lý số liệu và đánh giá số liệu Các số liệu quan trắc được xử lý theo phương pháp thống kê bằng phần mềm Microsoft Excel. Đánh giá chất lượng môi trường không khí dựa trên kết quả so sánh với tiêu chuẩn chất lượng không khí xung quanh (TCVN 5937 – 2005). III. KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 1. Kết quả quan trắc nồng độ bụi Kết quả quan trắc nồng độ bụi được thể hiện ở các bảng và hình sau: Bảng 1. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 1 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 8h20 - 8h30 79.63 73.2 87.7 Sáng Trưa Chiều tối 12h57 - 13h07 81.58 71.7 93.3 Trời mưa nhẹ Trời nắng Trời không mưa 16h25 - 16h35 76.04 71.3 81.2 K2 8h48 - 8h58 83.42 76.8 88.9 12h37 - 12h47 77.56 64.9 87.4 16h03 - 16h13 82.73 73.8 94.3 K3 10h12 - 10h22 81.36 77.9 87.2 13h15 - 13h25 78.68 73.4 85.5 16h45 - 16h55 83.18 80.9 86.5 K4 9h54 - 10h04 80.88 74.9 82.9 13h32 - 13h42 77.36 71.2 86.6 17h03 - 17h13 81.98 79.3 87.6 K5 9h15 - 9h25 79.32 71.9 83.9 13h48 - 13h58 81.02 74.6 86.4 17h22 -17h32 80.99 76.4 84.8 K6 9h33 - 9h43 81.05 76.1 87 14h06 - 14h16 78.42 72.1 87.4 17h42 -17h52 80.24 75.5 88.3 Bảng 2. Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 2 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 8h10'- 8h20' 78.52 69.6 90.9 Sáng Trưa Chiều tối 12h08' - 12h18' 76.78 63.9 85.4 Trời nhiều mây, sáng sớm có mưa Trời nắng, có gió nhẹ Trời tạnh, sương nhiều 16h58'-16h68' 83.64 74.4 100 K2 8h44'-8h54' 81.21 70.5 94.8 12h44'-12h54' 77.2 67.2 88.6 17h33'-17h43' 85.41 74.3 92.2 K3 8h28'-8h38' 82.07 75 92.3 12h25'-12h35' 78.07 71.6 85.5 17h14'-17h24' 82.81 77.4 89.3 K4 9h7'-9h17' 80.27 70.3 85 13h5'-13h15' 79.14 69.5 87.8 17h55'-18h5' 71.33 60.9 79.5 K5 9h20'-9h30' 81.3 70 88.9 13h20'- 13h30' 83.53 74.3 93.5 18h10'-18h20' 81.78 71.2 90.4 K6 9h38'-9h48' 79.22 68.3 93.2 13h36'-13h46' 81.19 68 91 18h27'-18h37' 77.81 65 85.2 Bảng 3. Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 3 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 84.57 77.4 89.7 Sáng Trưa Chiều tối 11h55'-13h5' 76.9 72.2 84.1 85.07 82.8 88.5 K2 5h40'-5h50' 81.13 69.2 85 11h30'-11h40' 81.55 74 88 17h15'-17h25' 86.66 83.7 90.2 K3 6h35'-6h45' 85.71 83.2 89.9 12h20'-12h30' 79.59 76.3 82.6 18h05'-18h15' 86.83 84.3 89 K4 7h00-7h10' 85.38 82.9 88.9 78.92 74 83 18h25'-18h35' 86.29 83.9 88.2 K5 7h15'-7h25' 81.27 77.4 86.8 13h10'-13h20' 83.71 82 88.4 18h50-19h 84.08 81.2 85.9 K6 7h35'-7h45' 85.9 80.7 89.3 13h30'-13h40' 84.3 82.5 90.6 19h15'-19h25' 84.63 82.9 87.2 Bảng 4. Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 4 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 6h15 - 6h25 79.39 73 86.5 Sáng Trưa Chiều tối 11h58 - 12h08 78.1 71.7 85.6 Trời không mưa Trời nắng nhẹ 17h50'-18h 78.71 68.1 86.3 K2 5h35 - 5h45 75.65 67 84.2 11h35 - 11h45 85.86 82 87.9 17h20'-17h30' 81.59 77.9 84.4 K3 5h53 - 6h03 77.32 73 80.3 12h17 - 12h27 79.15 75.8 82.1 18h25'-18h35' 82.16 76.6 86.8 K4 6h35 - 6h45 82.66 79.2 87.5 12h35 - 12h45 76.45 72.1 81.3 18h55-19h5' 85.38 82.9 88.9 K5 6h55 - 7h05 84.86 82.3 88.3 12h56 - 13h06 79.08 72.1 84.3 19h15'-19h25' 81.27 77.4 86.8 K6 7h15 - 7h25 82.9 78.8 86.7 13h15 - 13h25 78.78 72.1 83.2 19h45'-19h55' 78.64 70.2 87.9 Bảng 5. Kết quả quan trắc nồng độ bụi đợt 5 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 6h00-6h10' 84.33 82.1 85.6 Sáng Trưa Chiều tối 12h30- 12h40' 75.41 64.3 87.5 Buối sáng có mưa Trời tạnh Trời tạnh, có sương 16h15'-16h25' 70.87 57.9 87.7 K2 5h30-5h40' 84.3 82.2 87.3 13h11'-13h21' 82.4 73.5 89.4 17h-17h10' 77.45 63.5 95 K3 6h25-6h35' 84.49 82.1 88 12h52'-13hh2' 77.79 71.2 85.7 16h40'-16h50' 74.92 63.2 91.7 K4 6h50-7h 84.92 83 88.1 13h36'-13h46' 70.1 60.1 80.7 17h20'-17h30' 77.12 68.5 85.2 K5 7h10'-7h20' 84.06 82.1 88.5 13h50'-14h 72.78 61.2 86.7 17h45'-17j55' 75.56 64.2 87.9 K6 7h30'-7h40' 78.45 73.2 83.2 14h05'-14h15' 81.08 64 93.2 18h10'-18h20' 72.13 56.3 93 Từ kết quả trên cho thấy: Nồng độ bụi tại các điểm quan trắc trong các đợt hầu hết đều nằm trong giá trị cho phép TCVN 5937 – 2005 (0.3mg/m 3 ).Chỉ có giá trị tức thời ỏ một số điểm vượt chuẩn. Ví dụ như: Tại điểm K5 ở cầu Bạch Hổ vào đợt 1; Đợt 2: Tại K1 và K3. Đợt 3: K5… Đa số nồng độ bụi vượt Tiêu chuẩn chủ yếu là vào buổi chiều tối, giờ cao điểm. Trong thời gian này( khoảng 16h30 – 19h) có mật độ xe lưu thông cao và do sự tích tụ bụi sau một ngày hoạt động cũng như tốc độ gió vào thời điểm này lớn hơn góp phần khuếch tán vào môi trường xung quanh. Vào buổi sáng, một phần bụi bị lắng đọng do sự ẩm ướt của không khí. Còn buổi trưa là thời điểm xe cộ ít lưu thông. Chất lượng mặt đường và mật độ xe lưu thông trên đường cũng ảnh hưởng đến nồng độ bụi khi xe cộ lưu thông. Tại điểm K1( đường Phạm Văn Đồng – không có vỉa hè, lòng đường có nhiều đất cát) và điểm K2( đường Quốc lộ) có nồng độ bụi tương đối cao hơn so với các điểm khác. Kết quả quan trắc ở Đàn Nam Giao có giá trị nhỏ nhất. Đây là điểm cách xa đường thông thoáng và có nhiều cây xanh xung quanh. 2. Kết quả quan trắc tiếng ồn Kết quả quan trắc tiếng ồn được thể hiện ở các bảng và hình sau: Bảng 6. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 1 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 8h20 - 8h30 79.63 73.2 87.7 Sáng Trưa Chiều tối 12h57 - 13h07 81.58 71.7 93.3 Trời mưa nhẹ Trời nắng Trời không mưa 16h25 - 16h35 76.04 71.3 81.2 K2 8h48 - 8h58 83.42 76.8 88.9 12h37 - 12h47 77.56 64.9 87.4 16h03 - 16h13 82.73 73.8 94.3 K3 10h12 - 10h22 81.36 77.9 87.2 13h15 - 13h25 78.68 73.4 85.5 16h45 - 16h55 83.18 80.9 86.5 K4 9h54 - 10h04 80.88 74.9 82.9 13h32 - 13h42 77.36 71.2 86.6 17h03 - 17h13 81.98 79.3 87.6 K5 9h15 - 9h25 79.32 71.9 83.9 13h48 - 13h58 81.02 74.6 86.4 17h22 -17h32 80.99 76.4 84.8 K6 9h33 - 9h43 81.05 76.1 87 14h06 - 14h16 78.42 72.1 87.4 17h42 -17h52 80.24 75.5 88.3 Bảng 7. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 2 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 8h10'- 8h20' 78.52 69.6 90.9 Sáng Trưa Chiều tối 12h08' - 12h18' 76.78 63.9 85.4 Trời nhiều mây, sáng sớm có mưa Trời nắng, có gió nhẹ Trời tạnh, sương nhiều 16h58'-16h68' 83.64 74.4 100 K2 8h44'-8h54' 81.21 70.5 94.8 12h44'-12h54' 77.2 67.2 88.6 17h33'-17h43' 85.41 74.3 92.2 K3 8h28'-8h38' 82.07 75 92.3 12h25'-12h35' 78.07 71.6 85.5 17h14'-17h24' 82.81 77.4 89.3 K4 9h7'-9h17' 80.27 70.3 85 13h5'-13h15' 79.14 69.5 87.8 17h55'-18h5' 71.33 60.9 79.5 K5 9h20'-9h30' 81.3 70 88.9 13h20'- 13h30' 83.53 74.3 93.5 18h10'-18h20' 81.78 71.2 90.4 K6 9h38'-9h48' 79.22 68.3 93.2 13h36'-13h46' 81.19 68 91 18h27'-18h37' 77.81 65 85.2 Bảng 8. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 3 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 84.57 77.4 89.7 Sáng Trưa Chiều tối 11h55'-13h5' 76.9 72.2 84.1 85.07 82.8 88.5 K2 5h40'-5h50' 81.13 69.2 85 11h30'-11h40' 81.55 74 88 17h15'-17h25' 86.66 83.7 90.2 K3 6h35'-6h45' 85.71 83.2 89.9 12h20'-12h30' 79.59 76.3 82.6 18h05'-18h15' 86.83 84.3 89 K4 7h00-7h10' 85.38 82.9 88.9 78.92 74 83 18h25'-18h35' 86.29 83.9 88.2 K5 7h15'-7h25' 81.27 77.4 86.8 13h10'-13h20' 83.71 82 88.4 18h50-19h 84.08 81.2 85.9 K6 7h35'-7h45' 85.9 80.7 89.3 13h30'-13h40' 84.3 82.5 90.6 19h15'-19h25' 84.63 82.9 87.2 Bảng 9. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 4 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú 6h15 - 6h25 79.39 73 86.5 Sáng Trưa Chiều tối 11h58 - 12h08 78.1 71.7 85.6 Trời không mưa Trời nắng nhẹ 17h50'-18h 78.71 68.1 86.3 K2 5h35 - 5h45 75.65 67 84.2 11h35 - 11h45 85.86 82 87.9 17h20'-17h30' 81.59 77.9 84.4 K3 5h53 - 6h03 77.32 73 80.3 12h17 - 12h27 79.15 75.8 82.1 18h25'-18h35' 82.16 76.6 86.8 K4 6h35 - 6h45 82.66 79.2 87.5 12h35 - 12h45 76.45 72.1 81.3 18h55-19h5' 85.38 82.9 88.9 K5 6h55 - 7h05 84.86 82.3 88.3 12h56 - 13h06 79.08 72.1 84.3 19h15'-19h25' 81.27 77.4 86.8 K6 7h15 - 7h25 82.9 78.8 86.7 13h15 - 13h25 78.78 72.1 83.2 19h45'-19h55' 78.64 70.2 87.9 Bảng 10. Kết quả quan trắc tiếng ồn đợt 5 Mẫu Thời gian TB giờ Min Max Ghi chú K1 6h00-6h10' 84.33 82.1 85.6 Sáng Trưa Chiều tối 12h30- 12h40' 75.41 64.3 87.5 Buối sáng có mưa Trời tạnh Trời tạnh, có sương 16h15'-16h25' 70.87 57.9 87.7 K2 5h30-5h40' 84.3 82.2 87.3 13h11'-13h21' 82.4 73.5 89.4 17h-17h10' 77.45 63.5 95 K3 6h25-6h35' 84.49 82.1 88 12h52'-13hh2' 77.79 71.2 85.7 16h40'-16h50' 74.92 63.2 91.7 K4 6h50-7h 84.92 83 88.1 13h36'-13h46' 70.1 60.1 80.7 17h20'-17h30' 77.12 68.5 85.2 K5 7h10'-7h20' 84.06 82.1 88.5 13h50'-14h 72.78 61.2 86.7 17h45'-17j55' 75.56 64.2 87.9 K6 7h30'-7h40' 78.45 73.2 83.2 14h05'-14h15' 81.08 64 93.2 18h10'-18h20' 72.13 56.3 93 Từ kết quả quan trăc trên cho thấy: Tiếng ồn ở các điểm quan trắc trong các đợt đều vượt quá tiêu chuẩn mức ồn cho phép( TCVN 5949 – 1995). Sự ô nhiễm tiếng ồn này có nguyên nhân là do mật độ giao thông cao trên các tuyến đường. Kết quả quan trắc tại Đàn Nam Giao có giá trị nhỏ nhất. Đây là điểm không nằm trên trục đường giao thông và cách xa khu dân cư, có nhiều cây xanh. 3. Kết quả điều tra lưu lượng xe lưu thông Xe được chia thành 4 loại: Xe máy, xe khách 4-12 chỗ, xe khách >24 chỗ và xe tải. Kết quả điều tra được trình bày trong các bảng sau: Bảng 11. Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 1 Đường Giờ Xe máy Xe khách 4-12 chỗ Xe khách >=24 chỗ Xe tải Phạm Văn Đồng 8h20 - 8h30 171 8 2 11 12h57 - 13h07 186 6 0 3 16h25 - 16h35 246 6 0 4 An Dương Vương 8h48 - 8h58 368 27 6 11 12h37 - 12h47 255 12 4 7 16h03 - 16h13 246 6 2 4 Hùng Vương 10h12 - 10h22 554 26 2 11 13h15 - 13h25 498 17 2 6 16h45 - 16h55 829 37 3 3 Quốc Học 9h54 - 10h04 420 17 4 0 13h32 - 13h42 289 18 3 1 17h03 - 17h13 568 20 3 2 Cầu Bạch Hổ 9h15 - 9h25 313 1 0 7 13h48 - 13h58 354 6 0 10 17h22 -17h32 410 4 0 2 Đàn Nam Giao 9h33 - 9h43 235 4 1 7 14h06 - 14h16 196 11 0 11 17h42 -17h52 243 6 1 1 Bảng 12. Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 2 Đường Giờ Xe máy Xe khách 4-12 Xe khách >=24 Xe tải [...]...chỗ Phạm Văn Đồng An Dương Vương Hùng Vương Quốc Học Cầu Bạch Hổ Đàn Nam Giao 8h10 '- 8h20' 12h8' - 12h18' 16h58 '-1 6h68' 8h44 '-8 h54' 12h44 '-1 2h54' 17h33 '-1 7h43' 8h28 '-8 h38' 12h25 '-1 2h35' 17h14 '-1 7h24' 9h7 '-9 h17' 13h5 '-1 3h15' 17h55 '-1 8h5' 9h20 '-9 h30' 13h20 '- 13h30' 18h10 '-1 8h20' 9h38 '-9 h48' 13h36 '-1 3h46' 18h27 '-1 8h37' 228 170 450 324 318 443 524 428 1063 352 308 416 286 312 314 196 232 195... 6h25 11h58 - 12h08 17h50 '-1 8h 5h35 - 5h45 11h35 - 11h45 17h20 '-1 7h30' 5h53 - 6h03 12h17 - 12h27 18h25 '-1 8h35' 6h35 - 6h45 12h35 - 12h45 18h5 5-1 9h5' 6h55 - 7h05 12h56 - 13h06 19h15 '-1 9h25' 7h15 - 7h25 13h15 - 13h25 19h45 '-1 9h55' 148 213 312 138 245 962 205 510 927 440 318 285 752 362 257 431 216 165 chỗ 4 10 8 8 18 8 12 24 12 3 25 13 4 10 4 9 15 4 0 2 0 0 3 10 0 3 2 8 3 4 0 0 0 0 4 1 Bảng 15 Lượng xe... 4-1 2 >=24 chỗ chỗ Phạm Văn Đồng 6h0 0-6 h10' 658 9 1 12h3 0- 12h40' 148 4 0 16h15 '-1 6h25' 284 10 1 An Dương Vương 5h3 0-5 h40' 986 5 8 13h11 '-1 3h21' 316 16 2 17h-17h10' 415 22 2 Hùng Vương 6h2 5-6 h35' 969 15 3 12h52 '-1 3hh2' 462 23 2 16h40 '-1 6h50' 691 22 3 Quốc Học 6h5 0-7 h 287 10 5 13h36 '-1 3h46' 317 21 4 17h20 '-1 7h30' 494 15 1 Cầu Bạch Hổ 7h10 '-7 h20' 325 5 0 13h50 '-1 4h 325 1 0 17h45 '-1 7j55' 391 4 0 Đàn Nam. .. đường ( Hùng Vương, Hà Nội, Bến Nghé, Lê Quý Đôn, Đống Đa) IV KẾT LUẬN Từ các kết quả đạt được trong quá trình thực tập, chúng tôi đã rút ra một số kết luận sau đây: + Môi trường không khí thành phố Huế chưa bị ô nhiễm nghiêm trọng, tương đối còn trong lành + Môi trường không khí ở thành phố chủ yếu bị ô nhiễm bụi và tiếng ồn Nồng độ bụi ở các điểm quan trắc có mật độ giao thông lớn đa số đều vượt... điểm Ngoài ra, nồng độ bụ còn bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết + Tiếng ồn đa số ở các điểm quan trắc đều vượt tiêu chuẩn cho phép Vì vậy, nhằm bảo vệ chất lượng môi trường không khí trong đô thị, Thành phố Huế cần có những chính sách và các giải pháp phù hợp nhằm giảm lượng bụi và khí thải phát ra từ các phương tiện giao thông Đặc biệt là cần phải quy hoạch, nâng cấp các tuyến đường để hạn chế ô nhiễm... 13 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 3 Xe Xe khách khách Đường Giờ Xe máy 4-1 2 >=24 chỗ chỗ Phạm Văn Đồng 413 7 36 11h55 '-1 3h5' 162 5 2 406 7 3 An Dương Vương 5h40 '-5 h50' 325 3 12 11h30 '-1 1h40' 287 24 25 17h15 '-1 7h25' 586 38 4 Hùng Vương 6h35 '-6 h45' 2741 23 15 12h20 '-1 2h30' 374 12 1 18h05 '-1 8h15' 2741 12 15 Quốc Học 7h0 0-7 h10' 623 10 14 123 1 2 18h25 '-1 8h35' 939 10 1 Cầu Bạch Hổ 7h15 '-7 h25'... 13h10 '-1 3h20' 105 2 1 18h5 0-1 9h 370 12 5 Đàn Nam Giao 7h35 '-7 h45' 314 6 0 13h30 '-1 3h40' 346 12 3 19h15 '-1 9h25' 243 5 4 Bảng 14 Lượng xe lưu thông trên các tuyến đường đợt 4 Đường Giờ Xe máy Xe Xe khách khách 4-1 2 >=24 9 2 8 14 7 5 13 4 3 3 0 2 8 10 0 8 9 2 Xe tải 2 8 8 11 9 11 7 1 7 5 14 1 1 0 3 13 11 7 Xe tải chỗ Phạm Văn Đồng An Dương Vương Hùng Vương Quốc Học Cầu Bạch Hổ Đàn Nam Giao 6h15 - 6h25... 17h45 '-1 7j55' 391 4 0 Đàn Nam Giao 7h30 '-7 h40' 189 5 2 14h05 '-1 4h15' 288 17 19 18h10 '-1 8h20' 313 10 0 3 4 3 8 12 7 3 7 4 3 2 2 2 13 3 3 10 0 Xe tải 2 3 8 5 17 16 3 2 8 3 0 0 4 3 0 0 3 4 Từ kết quả trên có thể thấy, lượng xe máy lưu thông trên các tuyến đường cao hơn nhiều lần so với các loại xe khác Đường Hùng Vương là đường tập trung lượng xe đông nhất do vị trí quan trắc nằm ở nơi giao nhau của nhiều . góp phần cho việc phát triển kinh tế - xã hội của thành phố. - Tốc độ tăng trưởng kinh tế Thành phố đã thực hiện mục tiêu kinh tế - xã hội, tăng cường vốn. chiến lược ổn định và phát triển kinh tế - xã hội, Thành phố đã đạt được những thành tựu to lớn và quan trọng. - Về cơ cấu kinh tế: chuyển dịch từng bước