CH NG THI T K TR C D C TUY N 3.1 Khỏi ni m m t c t d c (1/2) NG ng ng en Tỷ lệ C a o đ ộ t h iế t k ế D ố c d ọ c t h iế t k ế Cao độ t ự n h iê n C ự ly lẻ Cự ly cộng dồ n Tên cọc L ý t r ìn h Đờng thẳng, đờng cong 3.1 Khỏi ni m m t c t d c (2/2) Cao m t t t nhiờn trờn tr c d c g i l ng en Tuy n ng c xỏc nh v trớ c a nú trờn tr c d c thụng qua ng thi t k Cỏc ch i d c, ng ph i c thi t k n i d c b ng cỏc ng cong ng l i ho c lừm ng xỏc nh nh cỏc y u t : + Cao + + ng t i i m u n d c d c (id) v chi u di cỏc o n d c ng cong ng ch i d c v i cỏc y u t c a nú 3.2 Cỏc yờu c u v nguyờn t c thi t k n ng (1/3) tr c d c 3.2.1 Cỏc yờu c u v nguyờn t c c b n thi t k tr c d c Khi thi t k ng c n tuõn theo cỏc yờu c u v nguyờn t c sau õy: - Tr c d c cú nh h ng nhi u n cỏc ch tiờu khai thỏc c a ng nh t c xe ch y, kh n ng thụng xe, tiờu hao nhiờn li u v an ton giao thụng, cú nh h ng l n n kh i l ng cụng tỏc v giỏ thnh xõy d ng, ú thi t k ng ph i m b o n l n u, ớt thay i d c, nờn dựng d c Ch nh ng n i a hỡnh khú kh n m i s d ng cỏc tiờu chu n gi i h n nh imax, imin, Lmax, Lmin, Rmin, Kmin, Khi thi t k tr c d c c n ph i h p ch t tr thi t k bỡnh , tr c ngang, ph i h p gi a ng cong n m v ng cong ng, ph i h p n v i c nh quan m b o ng khụng b g y khỳc, rừ rng v hi ho v m t th giỏc, ch t l ng khai thỏc c a ng nh t c xe ch y, n ng l c thụng xe, an ton xe ch y cao, chi phớ nhiờn li u gi m 3.2 Cỏc yờu c u v nguyờn t c thi t k n ng (2/3) tr c d c Bỡnh Tr c d c Tỷ lệ Cọc:TC3 Km:0+245.90 Tr c ngang Cao độ thiết kế Dốc dọc thiết kế Cao độ tự nhiên Cự ly lẻ Cự ly cộng dồn Cao độ thiết kế Tên cọc Lý trình Đờng thẳng, đờng cong Khoảng cách lẻ thiết kế Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia 3.2 Cỏc yờu c u v nguyờn t c thi t k n ng (3/3) - m b o cao cỏc i m kh ng ch theo su t d c n tr c d c ng - m b o thoỏt n c t t t n n ng v khu v c hai bờn ng C n tỡm cỏch nõng cao tim ng so v i m t t t nhiờn vỡ n n ng p cú ch th y nhi t t t h n so v i n n ng o Ch s d ng n n ng o nh ng o n n khú kh n nh qua vựng i nỳi, s n d c l n, d c d c t i cỏc o n n n ng o ho c p th p (c n ph i lm rónh d c) khụng c thi t k nh h n 0,5% (cỏ bi t l 0,3%) m b o thoỏt n c t t t rónh d c v lũng rónh khụng b ng bựn cỏt - Khi thi t k ng c n chỳ ý n i u ki n thi cụng Hi n ch y u thi cụng b ng c gi i nờn tr c d c i d c l t nh t s khụng thu n l i cho thi cụng, cho tu b o d ng v khai thỏc ng - Tr c d c trờn nh ng cụng trỡnh v t qua dũng n c c n thi t k cho m b o cao , d c, chi u di o n d c, cỏc ng cong n i d c h p lý m b o thoỏt n c t t v n nh chung c a ton cụng trỡnh 3.3 3.3.1 d c d c t i a v d c d c t i thi u d c d c t i a - Tựy theo c p thi t k c a ng, d c d c t i a c quy nh B ng 15 TCVN 4054 2005 Khi khú kh n cú th t ng thờm 1% nh ng d c d c l n nh t khụng v t quỏ 11% ng n m trờn cao 2000 m so v i m c n c bi n khụng c lm d c quỏ % ng i qua khu dõn c khụng nờn lm d c quỏ % D c d c ng h m khụng l n h n % 3.3 3.3.2 d c d c t i a v d c d c t i thi u d c d c t i thi u Trong ng o, d c d c t i thi u l 0,5 % (khi khú kh n l 0,3 % v o n d c ny khú kộo di quỏ 50 m) D c d c ng h m khụng nh h n h n % 3.4 Chi u di t i a v chi u di t i thi u c a d c d c 3.4.1 Chi u di t i a Chi u di o n cú d c d c khụng c quỏ di, v t quỏ quy nh b ng 16 TCVN 4054 2005 ph i cú cỏc o n chờm d c 2,5 % v cú chi u di b trớ ng cong ng 3.4 Chi u di t i a v chi u di t i thi u c a d c d c 3.4.2 Chi u di t i thi u Chi u di t i thi u o n i d c ph i b trớ ng cong ng v khụng nh h n cỏc quy nh b ng 17 TCVN 4054 2005 3.5 Chi t gi m d c d c ng cong n m cú BK nh Trong ng cong n m cú bỏn kớnh nh , d c d c ghi b ng 16 TCVN 4054 2005 ph i chi t gi m: 10 3.6 ng cong ng Cỏc ch i d c trờn m t c t d c (l n h n 1% Vtk 60 km/h; ng cong ng lừm l n h n 2% Vtk < 60 km/h) ph i n i ti p b ng cỏc ng cong ng (l i v lừm) ng cong ng l i Cỏc ng cong ny cú th l ng cong trũn ho c parabol b c 3.7 ng cong ng (l i v lừm) 11 ng cong r n R t h n ch vi c s d ng hỡnh vựng nỳi ph c t p ng cong r n, tr phi ph i tri n n trờn a Ch tiờu k thu t t i cỏc ch quay u xe t i b ng 20 TCVN 4054 - 2005 ng cong r n quy nh 12 13 3.8 S ph i h p cỏc y u t c a n 3.8.1 S ph i h p cỏc y u t c a n nh m T o m t t m nhỡn t t, cung c p y thụng tin cho ng x trớ cỏc tỡnh hu ng; i lỏi xe k p th i T o tõm lý tin c y, tho i mỏi ng m t nh c v cú hi u qu cao; ng lm vi c t t, ớt i lỏi cú m t mụi tr Trỏnh cỏc ch khu t, cỏc n i gõy o giỏc lm ng ỳng; i lỏi phõn tõm, x lý khụng T o m t cụng trỡnh phự h p c nh quan gúp ph n nõng cao v p c a khu v c t n Cỏc quy nh trờn b t bu c th c hi n i v i cỏc ng cú t c thi t k trờn 80 km/h khuy n khớch th c hi n v i ng cú t c thi t k trờn 60 km/h v l nh h ng cho ng cỏc c p khỏc 14 3.8.2 Ph i h p bỡnh v m t c t d c Trỏnh b trớ nhi u ng cong ng trờn m t o n th ng di (ho c cong n m cú bỏn kớnh l n) trỏnh n cú nhi u ch khu t n khụng quanh co, trỏnh b trớ nhi u n ph ng ng ng cong n m trờn m t o n Nờn thi t k s ng cong n m b ng s ng cong ng v nờn b trớ trựng nh Khi ph i b trớ l ch, l ch gi a hai nh ng cong (n m v ng) khụng l n h n ẳ chi u di ng cong n m Nờn thi t k ng cong n m di v trựm phớa ngoi ng cong ng Khụng b trớ ng cong ng cú bỏn kớnh nh n m ng cong n m trỏnh t o cỏc u l i hay cỏc h lừm Nờn m b o bỏn kớnh ng cong ng lừm (Rlừm) l n h n bỏn kớnh u ng cong n m (Rn m) 15 3.8.2 Ph i h p bỡnh v m t c t d c Bình đồ cong hài hoà Rmin P=0 qu Hình 31 Sự phối hợp đờng cong bình đồ đờng C a o đ ộ t h iế t D ố c d ọ c C a o đ ộ C ự l y l y L ý Đ n g Đờng cong đứng lồi q WP q =0 Bình đồ q =0 qu Hình 33 Sự phối hợp lý tởng bình đồ trắc dọc k ế k ế n h iê n l ẻ c ộ n g T ê n t h iế t t ự C ự P=0 P l ệ Đờng cong đứng lõm WP Rmin Tỷ Trắc doc P Đờng cong đứng lồi Bình đồ cong không hài hoà d n c ọ c t r ìn h t h ẳ n g , đ n g c o n g 16 3.8.2 Ph i h p bỡnh v m t c t d c Bình đồ Trắc dọc Hình ảnh đờng Đờng cong Dốc Đờng cong Đờng cong đứng lõm Đờng cong lõm Đờng cong Đờng cong đứng lồi Đờng cong bình đồ trắc dọc Đờng thẳng Đờng thẳng Đờng thẳng Đờng cong dốc Dốc Đờng thẳng dốc Đờng cong đứng lõm Cong lõm Đờng cong đứng lồi Cong lồi Hình 32.Các dạng đờng 3.8.3 S 17 k t h p v i c nh quan Ph i nghiờn c u k cỏc y u t a hỡnh v thiờn nhiờn c a khu v c k t h p m t cỏch h p lý khụng phỏ v quy lu t t nhiờn, trỏnh cỏc cụng trỡnh o sõu p cao, trỏnh dựng cỏc cụng trỡnh c bi t Quy nh v mỏi d c taluy (B ng 24 v B ng 25 TCVN 4054 2005 (h c ch ng 5)) xu t phỏt trờn cỏc nguyờn lý c h c c a t ỏ Taluy cú th : + Thay i phự h p v i d c ngang th + Cú g t trũn nh taluy v m r ng ng g p trờn a hỡnh hai u taluy + Cỏc taluy th p d i m khụng t n nhi u kh i l 1: v cú g t trũn nh v chõn taluy ng nờn lm d c 1:4 t i Taluy nờn lm b c th m B c th m t o n nh cho taluy, lm ch ch n n xúi taluy v nờn tr ng cõy b i c 18 ... quỏ % D c d c ng h m khụng l n h n % 3. 3 3. 3.2 d c d c t i a v d c d c t i thi u d c d c t i thi u Trong ng o, d c d c t i thi u l 0,5 % (khi khú kh n l 0 ,3 % v o n d c ny khú kộo di quỏ 50... di o n d c, cỏc ng cong n i d c h p lý m b o thoỏt n c t t v n nh chung c a ton cụng trỡnh 3. 3 3. 3.1 d c d c t i a v d c d c t i thi u d c d c t i a - Tựy theo c p thi t k c a ng, d c d c.. .3. 2 Cỏc yờu c u v nguyờn t c thi t k n ng (2 /3) tr c d c Bỡnh Tr c d c Tỷ lệ Cọc:TC3 Km:0+245.90 Tr c ngang Cao độ thiết kế Dốc dọc thiết