Đang tải... (xem toàn văn)
Phát triển nghiệp vụ Tái bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI)
Chuyên đề tốt nghiệp MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: Lý luận chung nghiệp vụ TBH hàng hóa xuât nhập vận chuyển đường biển 1.1 Khái quát Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển .4 1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.1.2 Sự cần thiết khách quan 1.1.3 Đặc điểm 1.2 Tái bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển .8 1.2.1 Khái niệm chung TBH .8 1.2.2 Vai trò Tái bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển .12 1.2.3 Hợp đồng TBH 14 CHƯƠNG II: Hoạt động kinh doanh TBH nghiệp vụ Bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện giai đoạn 2004-2008 32 2.1 Vài nét PTI 32 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 32 2.1.2 Kết hoạt động kinh doanh năm vừa qua 36 2.1.2.1.Kết kinh doanh bảo hiểm gốc 36 2.1.2.2 Kết kinh doanh TBH .39 2.1.2.3 Hoạt động đầu tư 42 2.1.3 Phương hướng giải pháp phát triển thời gian tới 43 Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp 2.2 Tổng quan Thị trường Bảo hiểm TBH Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam 44 2.2.1 Tình hình XNK Việt Nam năm gần đây: 44 2.2.2 Thực trạng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam 45 2.2.3 Thực trạng số nguyên nhân sau: 46 2.3 Những thuận lợi khó khăn Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện hoạt động kinh doanh TBH Hàng hóa xuất nhập 48 2.3.1 Thuận lợi 48 2.3.2 Khó khăn 49 2.5 Quy trình TBH PTI 51 2.4.1 Sự cần thiết Quy trình .51 2.4.2 Nội dung Quy trình TBH 52 2.4.2.1 Quy trình nhượng TBH 52 2.4.2.2 Quy trình nhận TBH 58 2.6 Hoạt động kinh doanh Nghiệp vụ TBH Hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PTI 59 2.7 Đánh giá chung kết hoạt động kinh doanh TBH Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển PTI .65 2.5.1 Hoạt động nhượng TBH 65 2.5.2.Hoạt động nhận tái 66 CHƯƠNG III Một số kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 69 3.1 Dự báo xu hướng thị trường xuất nhập Việt Nam thời gian tới 69 3.2 Kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuât nhập vận chuyển đường biển phù hợp với tình hình thị trường 70 3.2.1 Về phía Nhà nước: 70 3.2.2 Về phía Công ty Xuất nhập khẩu: 71 3.2.3 Với Hiệp hội Bảo hiểm 71 Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp 3.2.4 Về phía Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện .72 KẾT LUẬN 75 Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng II.1.1: Cơ cấu sản phẩm Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện .33 Bảng II.1.2: Cơ cấu doanh thu qua năm 2005 – 2006 36 Bảng II.2.1: Tình hình doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố XNK vận chuyển đường biển công ty năm 2007 46 Bảng II.3.1: Tình hình doanh thu nghiệp vụ PTI 50 Bảng II.4.1: tổng kết doanh thu phí nhượng tái nghiệp vụ TBH hàng hoá .60 Bảng II.4.2: Phân bổ tổn thất theo hợp đồng nghiệp vụ nhượng TBH hàng hoá PTI từ năm 2004-2008 .61 Bảng II.4.3: Tình hình tổn thất tính theo doanh thu phí cơng ty PTI62 Bảng II.4.4: Thống kê doanh thu phí nhận tái 63 Bảng II.4.5: Phân bổ tổn thất theo hợp đồng nghiệp vụ nhượng TBH hàng hoá PTI từ năm 2004-2008 .63 Bảng II.4.6: Tỷ lệ tổn thất tính theo doanh thu phí nghiệp vụ nhận TBH hàng hố XNK vận chuyển đường biển PTI .64 Bảng II.5.1: Tình hình thực kế hoạch doanh thu phí nhận TBH 66 Bảng II.5.2: Thống kê đơn vị tổn thất nghiệp vụ nhận nhượng tái67 Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Năm 2007, sau nhiều năm tham gia đàm phán, Việt Nam thức gia nhập Tổ chức kinh tế giới WTO, mở giai đoạn phát triển cho kinh tế nước nhà nói chung ngành bảo hiểm nói riêng Tuy nhiên, bối cảnh cạnh tranh gay gắt này, hội chia cho thành viên cơng ty nước ngồi chiếm ưu thế.Sự cạnh tranh gay gắt thị trường bảo hiểm Việt Nam thành viên thức WTO hội để sàng lọc DN thực “khoẻ” đủ sức để trụ vững phát triển " Sự diện nhiều cơng ty nước ngồi giúp thay đổi cách thức quản lý tiếp cận thị trường ngành bảo hiểm Thị trường tái cấu trúc lại theo hướng tốt mặt pháp luật trở nên minh bạch Điều đặc biệt công ty nước bắt đầu niêm yết thị trường chứng khoán nước ngồi để khẳng định vị trí Đối với dịch vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển, tỷ trọng hàng hố xuất nhập mua bảo hiểm cịn q khiêm tốn so với tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam Các cam kết dịch vụ bảo hiểm Việt Nam chưa có tác động đáng kể dịch vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu" Việc trở thành thành viên WTO không tạo thay đổi to lớn doanh nghiệp bảo hiểm, mà riêng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển, điều khiến thị trường xuất nhập Việt Nam có biến động định Song song với việc thực cam kết thuế, triến khai loạt cam kết liên quan khác Về quyền kinh doanh xuất nhập khẩu: Việt Nam đồng ý cho doanh nghiệp nước quyền xuất nhập hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam kể từ gia nhập, trừ mặt hàng thuộc danh mục "thương mại nhà nước" Có thể khẳng định, sau năm gia nhập WTO, nhiều khó khăn trước mắt, kinh tế Việt nam vượt qua thách thức, rút Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp học bổ ích để bước phát triển bền vững Với xuất phát điểm kinh tế giai đoạn chuyển đổi, trình độ thấp có quy mơ nhỏ so với kinh tế giới, biến động phức tạp khó lường trước kinh tế giới thời gian qua có tác động khơng nhỏ tới kinh tế Việt Nam Tuy nhiên, so với nhiều nước khu vực, đạt tiêu kinh tế đáng khích lệ Hoạt động xuất nhập tiếp tục khởi sắc, trì tăng trưởng cao, năm 2008 dự kiến xuất xấp xỉ 63 tỉ USD, tăng 29,5% so với 2007, nhập ước đạt 79,9 tỉ USD, tăng 27,5% so với 2007 10 mặt hàng xuất Việt Nam có kim ngạch tỉ USD như: Dệt may, cà phê, cao su, thủy sản, dầu thô, giầy dép, điện tử linh kiện điện tử, sản phẩm gỗ nhóm sản phẩm khí, tiếp tục giữ vững; đồng thời mặt hàng dây điện cáp điện có khả trở thành thành viên «câu lạc tỉ USD» Môi trường kinh doanh cải thiện cách rõ rệt, minh bạch nhờ thực thi cam kết minh bạch hóa sách, khơng phân biệt đối xử, giảm bớt rào cản tiếp cận thị trường bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ Nhận thức người dân doanh nghiệp việc tham gia WTO có chuyển biến tích cực Việt Nam trở thành nơi hấp dẫn nhà đầu tư nước vào số ngành điện tử, tin học, dệt may, luyện cán thép, ngân hàng, tài bảo hiểm, bất động sản Mặc dù chịu ảnh hưởng khủng hoảng tài tiền tệ tồn cầu năm 2008, GDP đạt mức tăng trưởng khoảng 6,5%, có giảm so với năm 2007, thu hút đầu tư nước tăng mạnh năm 2007, năm 2008, số vốn đăng kí đạt gần 64 tỉ USD Tất thay đổi tác động mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Là công ty dù thành lập 10 năm, so với công ty lâu năm thị trưởng Bảo Việt, PJICO…và công ty nước ngồi, khả tài Cơng ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện quan tâm thực nghiệp vụ tái bảo hiểm để đảm bảo ổn định kinh doanh Trong trình Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp thực nhiều vần đề cần nghiên cứu làm rõ để giải vướng mắc khâu nghiệp vụ Với vốn kiến thức hạn chế sinh viên trường niềm yêu thích với nghiệp vụ Tái bảo hiểm, thời gian thực tập Công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện, em xin mạnh dạn đề xuất đề tài: “Phát triển nghiệp vụ Tái bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI)” Bài viết chia thành ba chương: CHƯƠNG I: Lý luận chung nghiệp vụ TBH hàng hóa xuât nhập vận chuyển đường biển CHƯƠNG II: Hoạt động kinh doanh TBH nghiệp vụ Bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện giai đoạn 2004-2008 CHƯƠNG III Một số kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Mặc dù cố gắng, chắn viết khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Kính mong đóng góp ý kiến, nhận xét thầy cô giáo, cán bạn để viết em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình cô giáo – Ths Bùi Quỳnh Anh ban lãnh đạo tập thể cán công ty PTI, đặc biệt cán TBH/Trưởng nhóm nghiệp vụ phịng Tái bảo hiểm giúp đỡ em hồn thành viết Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp CHƯƠNG I: Lý luận chung nghiệp vụ TBH hàng hóa xuât nhập vận chuyển đường biển 1.1 Khái quát Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Việc quốc gia Châu Âu thông qua viễn chinh tới Châu Á Châu Mỹ nhằm tìm tuyến đường thương mại vào kỷ 15 16 tạo “Cuộc cách mạng thương mại” Chính điều cho phép quốc gia hùng mạnh Châu Âu xây dựng mạng lưới thương mại quốc tế nhằm tìm kiếm nguồn tài nguyên mang lại giàu có Để đáp ứng nhu cầu này, nhiều học thuyết kinh tế thực tiễn xuất hiện, có ý tưởng quỹ chung rủi ro đồng loạt Trong thời kỳ này, thương mại gặp nhiều rủi ro kinh doanh làm giảm lợi nhuận thương gia Nguyên nhân đội tàu, số tàu bị chìm bão tố, cạn kiệt nguồn cung cấp đội thuỷ thủ chết bệnh tật, lạc đường, bị chìm tải, bị mọt ăn thủng Những người tham gia đầu tư vào chuyến kể cảm thấy cần thiết phải chia sẻ rủi ro tránh tình trạng số nhà đầu tư trắng toàn chuyến hàng tượng phổ biến: tàu bị tích Có hình thức hay sử dụng là: Cách thứ Hình thức cổ phần, theo chủ hàng tập hợp lại, sở hữu cổ phần chuyến hàng Khi tổn thất xảy tất phải gánh chịu Cách thứ hai Bảo hiểm, hệ thống theo chủ tàu hay chủ hàng (có thể cá nhân hay công ty) trả số tiền mặt cho công ty bảo hiểm họ thoả thuận bồi thường tàu nêu khơng hồn thành chuyến cụ thể Những cơng ty bảo hiểm tạo lập quỹ chung dùng để toán cho người bảo hiểm xảy tổn thất Có thể nói, bảo hiểm hàng hải loại hình bảo hiểm lâu đời Một đơn bảo hiểm hàng hải mà người ta tìm thấy đơn bảo hiểm cấp Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp vào năm 1347 Genoa (Italia) cho tàu Santaclara đến quần đảo Magioca thuộc Tây Ban Nha Người ta cho bảo hiểm hàng hải đời người cho vay nặng lãi sống miền Bắc Italia Những người thường cho chủ tàu vay nợ với điều kiện tàu trót lọt chủ tàu phải trả khoản lãi nặng Ngược lại, tàu bị đắm, hết xố nợ Lối cho vay gọi vay “được ăn ngã không” hay cho vay kiêm bảo hiểm Bảo hiểm hàng hải bảo hiểm rủi ro biển rủi ro bộ, sông liên quan đến hành trình đường biển, gây tổn thất cho đối tượng bảo hiểm chuyên chở biển Bảo hiểm sau phát triển sang Anh Nước Anh nước có ngoại thương phát triển nên bảo hiểm phát triển sớm đầy đủ Ngay từ kỷ 17 Anh có mẫu đơn bảo hiểm tàu hàng (Lloyd’s SG Form) áp dụng ngày Ở Mỹ công ty bảo hiểm hàng hải the Insurance Company of North American, thành lập vào năm 1792, bảo hiểm cho tàu (clipper) hàng hoá chuyên chở Mỹ Theo thời gian, bảo hiểm hàng hải phát triển thành hỗn hợp đơn bảo hiểm tài sản mở rộng rủi ro đất liền (bảo hiểm hàng nội địa) rủi ro biển (bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển) Bảo hiểm hàng hải chia thành loại là: − Bảo hiểm thân tàu: Bảo hiểm thân tàu bảo hiểm thiệt hại vật chất xảy đốí với vỏ tàu, máy móc thiết bị tàu đồng thời bảo hiểm cước phí, chi phí hoạt động tàu phần trách nhiệm mà chủ tàu phải chịu trường hợp hai tàu đâm va − Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu: bảo hiểm thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm chủ tàu trình sở hữu, kinh doanh khai thác tàu biển gây hàng hoá họ chịu trách nhiệm trông coi; tử vong hay bị thương hành khách, thuỷ thủ người bốc dỡ; thiệt hại đê chắn sóng, cầu, cảng, cáp ngầm biển; gần tổn thất gây ô nhiễm Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp − Bảo hiểm hàng hoá: chủ hàng sử dụng vận chuyển hàng theo đường biển đường hàng không thương mại quốc tế 1.1.2 Sự cần thiết khách quan Vận chuyển đường biển phương thức vận chuyển lâu đời loài người Mặc dù vai trị lịch sử vận chuyển hàng hố đường biển mức độ suy giảm đời phương tiện vận chuyển hữu hiệu khác ôtô hay máy bay, đóng vai trị quan trọng có ưu vượt trội như: − Có thể vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng (nguyên liệu thô: than đá, dầu, … phương tiện vận tải, máy móc…) với khối lượng lớn, mà phương tiện vận tải khác như: đường bộ, đường hàng không… đảm nhận − Các tuyến vận chuyển đường biển rộng lớn nên tuyến tổ chức nhiều chuyến tàu lúc cho hai chiều − Việc xây dựng bảo quản tuyến đường biển dựa sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên biển, khơng phải đầu tư nhiều vốn, nguyên, vật liệu, sức lao động Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận chuyển đường biển thấp so với phương tiện khác − Vận chuyển đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại nhà nước; góp phần tăng thu ngoại tệ… Tuy nhiên, vận chuyển đường biển có số nhược điểm cố hữu sau: − Vận chuyển đường biển gặp nhiều yếu tố rủi ro Các rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật hay yếu tố xã hội, người Do yếu tố tự nhiên: Vận chuyển đường biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Thời tiết, khí hậu biển ảnh hưởng trực tiếp đến trình vận chuyển đường biển Nhửng rủi ro thiên tai bất ngờ bão, sóng thần, lốc… xảy lúc Yếu tố tự nhiên diễn không theo Bùi Hồng Trinh Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp lành mạnh công ty bảo hiểm TBH Tuy vậy, số công ty, có PTI, nhằm trì mối quan hệ làm ăn lâu dài tự nguyện tái 20% số dịch vụ cho VinaRe Để bảo vệ mức giữ lại Hợp đồng cố định hàng năm, công ty tiến hành: Thu xếp hợp đồng số thành với tỷ lệ 70/30 giới hạn trách nhiệm hợp đồng 150.000 USD, theo mức giữ lại PTI 105.000 USD Thu xếp Hợp đồng Mức dôi với mức giữ lại gộp 150.000 USD tổng giới hạn hợp đồng 3.000.000 USD (20 lines) Phần trách nhiệm vượt quá, thu xếp TBH tạm thời thị trường với phương pháp thích hợp Bảng II.4.1: tổng kết doanh thu phí nhượng tái nghiệp vụ TBH hàng hố Năm nghiệp vụ 2004 Doanh thu phí nhượng TBH (1000đ) 12,662,962.98 2005 12,405,914.55 2006 14,409,461.98 2007 14,462,005.78 2008 12,942,891.35 (Nguồn: Phòng TBH công ty PTI) Về Số tiền phát sinh TBH: nhìn chung, tổng số tiền TBH phát sinh qua năm biến động tăng Một mặt, giá trị hàng hố xuất nhập nhìn tăng theo năm nên doanh thu bảo hiểm gốc cải thiện Trong đó, đến cuối năm 2007 nhờ tăng vốn điều lệ nên khả giữ lại cải thiện Tuy nhiên, với đặc thù nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố có dịch vụ có số tiền bảo hiểm lớn rủi ro cao nên tỷ lệ tái hợp đồng tương đối lớn (55-70%), dẫn đến số tiền phát sinh TBH tăng theo Đáng ý từ năm 2006 số phát sinh TBH tăng đột biến (tăng 32% so với năm 2005) Trong năm này, tình hình thiên tai diễn biến xấu, đặc biệt Mỹ, dẫn tới việc hai nhà TBH Bùi Hồng Trinh 60 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp lớn Swiss Re Munich Re điều chỉnh phí điều kiện TBH cho phù hợp với nguy gia tăng tần suất mức độ nghiêm trọng thảm họa Phí TBH: Trong mức phí nhượng TBH có xu hướng tăng tỷ lệ phí lại giảm Riêng năm 2008, tình khủng hoảng kinh tế, hoạt động xuất nhập giảm mạnh, dẫn đến doanh thu phí gốc nghiệp vụ hàng hố xuất nhập suy giảm dẫn đến phí nhượng tái giảm tương ứng Tình hình tổn thất nhượng TBH Bảng II.4.2: Phân bổ tổn thất theo hợp đồng nghiệp vụ nhượng TBH hàng hoá PTI từ năm 2004-2008 Đơn vị: USD Năm nghiệp vụ Số thành Mức dôi Tạm thời Tổn thất Tỷ lệ Tổn thất Tỷ lệ Tổn thất Bắt buộc Tỷ lệ Tổn thất Tỷ lệ Tổng 2004 0.00 0.00 2,808,257.32 77.03 0.00 0.00 837,409.72 22.97 227,821.84 2005 85969.0179 3.76 1,514,060.74 66.22 0.00 0.00 686,380.30 30.02 142,872.56 2006 116833.359 1.05 8,130,489.06 73.07 199,173.06 1.79 2,680,491.06 24.09 695,427.42 2007 250424.959 30.22 320,696.42 38.70 0.00 0.00 257,551.55 31.08 51,777.73 2008 70220.8806 5.08 63.91 0.00 0.00 428,789.71 31.02 86,415.70 883,428.44 (Nguồn: Phịng Tái bảo hiểm cơng ty PTI) Tổn thất xảy phần lớn rơi vào hợp đồng cố định Hợp đồng TBH bắt buộc (tự nguyện từ 2006) với VinaRe Trong năm trở lại đây, có năm 2006 phát sinh bồi thường hợp đồng TBH tạm thời với tỷ lệ 1.79% Bùi Hồng Trinh 61 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp Bảng II.4.3: Tình hình tổn thất tính theo doanh thu phí cơng ty PTI (Nguồn: Phịng TBH cơng ty Năm nghiệp vụ 2004 2005 2006 PTI) Có thể nói, tỷ 2007 2008 Tổn (1000đ) lệ phí Tỷ tổn thất (%) 12,662,962.98 28.79 12,405,914.55 18.43 thất Doanh thu (1000đ) 3,645,667.04 2,286,410.05 11,126,986.5 828,672.93 1,382,300.80 14,409,461.98 14,462,005.78 12,942,891.35 77.22 5.73 10.68 lệ tổn thất nghiệp vụ Nhượng tái bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PTI thấp so với mức chung thị trường (khoảng 5060%, cá biệt có cơng ty tỷ lệ tổn thất lên đến 150%) Riêng năm 2006, tình hình thiên tai xảy dồn dập với mức độ tàn phá lớn nên tỷ lệ tổn thất tăng đột biến lên 77.22%, tăng gấp lần so với năm trước 2005 Tỷ lệ tổn thất tăng cao ảnh hưởng không nhỏ tới kết tài chính, đặc biệt quỹ dự phịng cơng ty Tuy nhiên hai năm gần đây, 2007-2008, tỷ lệ tổn thất có phần giảm bớt, cơng tác an ninh cải thiện đáng kể Các biện pháp an ninh sử dụng hệ thống theo dõi phương tiện vận tải Để hạn chế nạn cướp biển tái diễn khơi biển Đông Châu phi, nước Đông Nam Á áp dụng biện pháp mạnh mẽ thuê đội bảo vệ bờ biển quốc tế để bảo vệ eo biển Malacca Theo xu hướng chung, lực kinh doanh công ty PTI tăng đáng kể năm vừa qua tỷ lệ tổn thất hàng hoá tốt, khiến cho nhiều công ty bảo hiểm tham gia thị trường Bùi Hồng Trinh 62 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp Hoạt động nhận tái Bảng II.4.4: Thống kê doanh thu phí nhận tái Năm nghiệp vụ (Nguồn: Tái Phịng bảo hiểm cơng ty PTI) Trong năm thu xếp Doanh thu phí nhận TBH (1000đ) 2004 2005 2006 2007 2008 5,288,404.35 5,181,053.80 5,288,404.35 5,238,767.43 5,656,454.50 nhận TBH, doanh thu phí khơng có nhiều biến động Tuy nhiên, hàng năm mức giới hạn hầu hết hợp đồng TBH tăng nhiều so với năm trước; đó, tỷ lệ nhận PTI bị giới hạn mức giữ lại Do vậy, tăng trưởng toàn thị trường bảo hiểm việt nam năm 2008 cung tương đối cao doanh thu nhận tái bảo hiểm từ hợp đồng cố định năm 2008 không khả quan Bảng II.4.5: Phân bổ tổn thất theo hợp đồng nghiệp vụ nhượng TBH hàng hoá PTI từ năm 2004-2008 Đơn vị: USD Năm nghiệp vụ 2004 Số thành Mức dôi Tạm thời Tổng Tổn thất Tỷ lệ Tổn thất Tỷ lệ Tổn thất Tỷ lệ 1,295.68 3.09 39,356.74 93.86 127,890.53 3.05 41,931.32 2005 324.47 0.92 32,433.22 91.96 2,511.14 7.12 35,268.83 2006 70,110.89 52.35 45,039.72 33.63 18,776.59 14.02 133,927.20 2007 124,107.09 96.08 490.85 0.38 4,572.64 3.54 129,170.58 2008 27,405.30 37.70 45,287.80 62.30 0.00 0.00 72,693.10 (Nguồn: Phịng TBH cơng ty PTI) Tỷ lệ tổn thất nghiệp vụ nhận TBH hàng hố xuất nhập phân bổ khơng hợp đồng tuỳ theo năm nghiệp vụ Trong năm 2004-2005, tổn thất phần lớn rơi vào hợp đồng Mức dôi với tỷ lệ 93.86%, 91.96% Năm 2006, tổn thất xảy có xu hướng phân bổ vào hợp đồng năm tỷ lệ tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm hợp đồng tạm Bùi Hồng Trinh 63 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp thời lớn năm gần nhất, tăng gấp 2-3 lần so với năm khác Năm 2007, tỷ lệ tổn thất phần lớn rơi vào hợp đồng số thành Năm 2008, tỷ lệ phân bổ theo tỷ lệ 1:2 hợp đồng số thành mức dôi, hợp đồng tạm thời khơng xảy tổn thất Qua phân tích trên, ta rút nhận xét là, năm tổn thất phần lớn rơi vào hợp đồng số thành tổn thất xảy thường rơi vào đơn vị rủi ro có giá trị nhỏ; ngược lại, năm 2006, tỷ lệ tổn thất rơi vào hợp đồng mức dôi vào hợp đồng tạm thời, số vụ tổn thất nhỏ số tiền tổn thất lớn Trong năm 2005-2006, có năm 2006 xảy 1vụ tổn thất mức 8-12 triệu USD Nhìn chung, tổn thất xảy nghiệp vụ nhận TBH có xu hướng giảm mức độ nghiêm trọng lý với nghiệp vụ nhượng TBH Bảng II.4.6: Tỷ lệ tổn thất tính theo doanh thu phí nghiệp vụ nhận TBH hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PTI Đơn vị (1000đ) Năm nghiệp vụ Tổn thất 2004 670,901.09 2005 564,301.20 2006 2,066,729.26 2007 1,163,089.56 2008 2,142,835.20 (Nguồn: Phòng TBH cơng ty PTI) Doanh thu phí 5,288,404.35 5,181,053.80 5,288,404.35 5,238,767.43 5,656,454.50 Tỷ lệ tổn thất (%) 12.69 10.89 39.08 22.20 37.88 Khác với nghiệp vụ nhượng TBH, tỷ lệ tổn thất tính theo doanh thu phí nghiệp vụ nhận TBH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển lại có chiều hướng tăng Nhận điều này, phòng TBH đề kiến nghị nhằm gia tăng công tác quản lý rủi ro, suy xét mức độ tích tụ rủi ro hàng tàu, tàu tàu; nâng cao lực công tác giám định bồi thường Bùi Hồng Trinh 64 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp 2.7 Đánh giá chung kết hoạt động kinh doanh TBH Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển PTI 2.5.1 Hoạt động nhượng TBH a) Công tác thu xếp tái bảo hiểm cố định: Trên sở phương án tái bảo hiểm hàng năm Ban giám đốc phê duyệt, số liệu thống kê bảo hiểm gốc toàn Công ty tỷ lệ tái bảo hiểm, thu bồi thường tái bảo hiểm nghiệp vụ qua năm , phịng TBH hồn thành việc thu xếp tái bảo hiểm hợp đồng TBH năm 2008 bao gồm: − Hợp đồng TBH số thành Hàng hóa − Hợp đồng TBH mức dơi Hàng hóa Thơng thường Hợp đồng nhượng TBH cố định năm năm sau có điều kiện điều khoản cải thiện mở rộng tương đối so với năm trước, cấu giới hạn trách nhiệm hợp đồng tăng lên đáng kể Từ năm 2008, Hơp đồng hàng hóa tăng từ US 3m lên US 4.5m Việc thu xếp tái tục hợp đồng diễn thời hạn đảm bảo an toàn tài cho cơng ty Trên sở phí tái bảo hiểm năm trước định hướng tốc độ phát triển Cơng ty, phịng TBH xây dựng kế hoạch nhượng tái bảo hiểm cho năm sau Đến 31/12 hàng năm, phịng TBH tiến hành tốn phí tái bảo hiểm đến Quý 3/2008 Hợp đồng cố định dịch vụ tạm thời phát sinh b) Công tác thu xếp tái bảo hiểm tạm thời Trên sở định hướng phát triển Công ty, năm 2008 đơn vị khai thác gốc tăng cường khai thác dịch vụ ngành trọng đến việc khai thác dự án đặc biệt dịch thuộc nhóm nghiệp vụ hàng hóa Các dịch vụ chủ yếu thược chi nhánh lớn chi nhánh Hồ Chí Minh, Hội sở Hà nội Tuy nhiên, với mục tiêu hỗ trợ đơn vị khai thác gốc cách tối đa, phòng TBH tăng cường củng cố mối quan hệ với công ty bảo hiểm, TBH nước đồng thời mở rộng quan hệ với công ty bảo hiểm nước, đối tác nhận TBH nước nhằm tận dụng tối đa lực bạn Nhìn Bùi Hồng Trinh 65 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp chung, hầu hết tất dịch vụ yều cầu thu xếp TBH, phịng TBH hồn thành việc thu xếp kịp thời, đáp ứng tốt yêu cầu từ đơn vị khai thác Trong số dịch vụ yêu cầu thu xếp tạm thời, số nghiệp vụ hàng hóa, thân tàu xe giới số lượng dịch vụ cấp đơn bảo hiểm chiếm khối lượng lớn 2.5.2.Hoạt động nhận tái Tính trung bình năm gần đây, doanh thu hoạt động nhận TBH chiếm khoảng 10.5% tổng doanh thu phí nhận TBH tồn cơng ty Doanh thu nhận TBH từ hợp đồng cố định tăng trưởng không đáng kể kế hoạch hàng năm đặt yêu cầu nghiệp vụ phải tăng trưởng dương Do đó, việc tăng cường nhận TBH tạm thời yếu tố quan trọng định đến hoàn thành kế hoạch nhận TBH Tuy nhiên, hầu hết cơng ty Bảo hiểm thị trưởng có xu hướng gia tăng giới hạn hợp đồng cố định nên thị trường không phát sinh nhiều dịch vụ TBH tạm thời Điều nhân tố cản trở hoàn thành kế hoạch tăng trưởng doanh thu cơng ty Bảng II.5.1: Tình hình thực kế hoạch doanh thu phí nhận TBH Đơn vị: 1000đ Năm nghiệp vụ Phát sinh nhận TBH Trong kỳ Luỹ kế 5,288,404.3 2006 5,288,404.3 5,150,984.6 2007 98.38 5,150,984.6 6,062,772.4 % kế hoạch 83.64 6,062,772.4 2008 2 112.00 (Nguồn: Phịng TBH cơng ty PTI) Theo Bảng số liệu, năm có năm 2008 phịng TBH hồn thành vượt mức tiêu đề Để thực kế hoạch kinh doanh nhận tái bảo hiểm Cơng ty giao, phịng TBH tăng cường trao đổi hợp tác với công ty bảo hiểm, TBH nước thông qua nhận hợp đồng tái bảo hiểm cố định dịch vụ tái bảo hiểm tạm thời Bùi Hồng Trinh 66 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp Sở dĩ doanh thu nhận tái bảo hiẻm năm 2008 đạt do: Trong năm 2008 ,ngoài việc chuyển nhượng tái bảo hiểm hợp đồng cho đối tác nước ngoài, PTI tăng cường trao đổi hợp đồng cố định với công ty bảo hiểm TBH nước như: VinaRe, Pjico, PVI, Bảo Minh, BIC Đổi lại, PTI trì việc tham gia vào hợp đồng TBH cố định năm 2007: Hợp đồng chuyển nhượng lại TBH từ VinaRe, PVI Pjico Ngồi PTI cịn nhận thêm số hợp đồng hợp đồng chuyển nhượng lại tái bảo hiểm Hàng hóa từ bảo hiểm Hàng không (VNI) Tuy nhiên, năm 2008 mức giới hạn hầu hết hợp đồng tái bảo hiểm dều tăng nhiều so với năm trước tỷ lệ nhận PTI bị giới hạn mức giữ lại Do vậy, tăng trưởng toàn thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2008 cung tương đối cao doanh thu nhận tái bảo hiểm từ hợp đồng cố định năm 2008 không khả quan Bảng II.5.2: Thống kê đơn vị tổn thất nghiệp vụ nhận nhượng tái Năm 2005 Năm 2006 Số tiền bảo Số Tỷ hiểm Giá trị tổn đơn trọng (1.000USD) thất (USD) vị (%) 0-50 50-100 100-150 150-200 200-300 300-400 400-600 600-800 800-1000 1,000-1,500 1,500-2,000 2,000-3,000 12 5 Bùi Hồng Trinh 8,49 3.33 21,02 8.25 5,82 2.29 72,41 28.41 29,91 11.73 13,84 5.43 63,94 25.08 13,08 5.13 12,12 4.76 5,70 2.24 510 - 0.20 0.00 Năm 2007 Số Tỷ Giá trị tổn đơn trọng thất (USD) vị (%) Tỷ Số Giá trị tổn trọng đơn thất (USD) (%) vị 4 15 11 15,21 1.63 4,46 0.48 5,97 0.64 2,05 0.22 59,25 6.35 241,25 25.85 8,43 0.90 520,00 55.72 23,75 2.55 16,01 1.72 17,17 1.84 912 0.10 1 1 1 1 1 1,777 - 3.43 7,254 13.99 14,644 28.25 13,783 26.59 814 1.57 224 0.43 773 1.49 280 0.54 2,216 4.27 5,388 10.39 3,870 7.46 67 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp 3,000-5,000 8,000-12,000 12,000-30,000 Tổng - 0.00 8,04 3.16 54 254,931 0.00 100.0 0 1 70 0.00 - 1,54 0.17 17,14 1.84 933,196 100.00 819 1.58 - 0.00 - 0.00 0 13 51,842 100.00 (Nguồn: Phòng Tái bảo hiểm Công ty PTI) Bùi Hồng Trinh 68 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp CHƯƠNG III Một số kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 3.1 Dự báo xu hướng thị trường xuất nhập Việt Nam thời gian tới Năm 2009 thực năm khó khăn với xuất nhập Việt Nam Theo số liệu thống kê, tổng kim ngạch XNK tháng đầu năm đạt 16,31 tỷ đồng, giảm 26% so với kỳ năm ngoái Cụ thể, Về xuất khẩu: Trong tháng 2, trị giá xuất hàng hoá nước đạt gần 5,03 tỷ USD, tăng 32,5% so với tháng Hết hai tháng, tổng kim ngạch xuất nước đạt 8,78 tỷ USD tăng 3,9% so với kỳ năm trước Xuất khu vực có vốn đầu tư nước ngồi tháng đạt 1,47 tỷ USD, nâng tổng kim ngạch xuất tháng lên 2,79 tỷ USD, giảm 9,3% so với tháng đầu năm 2008 chiếm 33,9% kim ngạch xuất nước Các mặt hàng xuất Việt Nam là: Đá quý, kim loại quý sản phẩm; Dầu thô; Than đá; Hàng dệt may; Giày dép; Gỗ sản phẩm gỗ; Gạo; Hải sản; Cà phê; Cao su; Hạt điều; Máy tính, sản phẩm điện tử linh kiện Trong đó, mặt hàng Đá quý, kim loại quý sản phẩm tháng đạt 1,3 tỷ USD, vượt dầu thô, hàng dệt may giầy dép trở thành nhóm hàng dẫn đầu kim ngạch Tính đến hết tháng 2, đạt 1,44 tỷ USD đạt số kỷ lục tốc độ tăng so với kỳ năm ngoái (255%) Trong đó, kim ngạch mặt hàng dầu thơ giảm tới 46%, cịn giá trị hàng dệt may xuất tháng suy giảm so với tháng 1, dù đạt tốc độ tăng trưởng thấp 3,1% so với kỳ năm ngoái Về nhập khẩu: Trị giá hàng hoá nhập Việt Nam tháng 2/2009 4,19 tỷ USD, giảm 25,8% so với tháng trước nâng tổng kim ngạch nhập nước tháng đầu năm lên 7,53 tỷ USD, giảm 44,6% so với kỳ năm trước Bùi Hồng Trinh 69 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp Trong tháng, khu vực có vốn đầu tư trực tiếp nước ngồi nhập 1,52 tỷ USD, nâng tổng giá trị nhập khu vực lên 2,73 tỷ USD, giảm 31,9% so với tháng 2/2008 chiếm 36,3% tổng kim ngạch nhập nước Một số mặt hàng nhập là: Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng; Xăng dầu; Sắt, thép; Phân bón; Chất dẻo nguyên liệu; Nhóm hàng nguyên phụ liệu ngành dệt may, da giày; Ơtơ ngun phụ tùng ơtơ; Máy vi tính, sản phẩm điện tử linh kiện Nhìn chung, giá trị kim ngạch loại mặt hàng nhập Việt Nam giảm mạnh, khoảng 20-30% so với kỳ năm ngoái Tuy giá trị loại mặt hàng nhập giảm nhu cầu tiêu dùng sản xuất nước suy giảm khủng hoảng kinh tế, tính hết tháng đầu năm 2009, giá trị kim ngạch hàng nhập vượt giá trị kim ngạch hàng xuấ, khiến Việt nam nước có giá trị nhập siêu tương đối lớn Như vậy, thị trường xuất nhập tháng đầu năm 2009 có nhiều khó khăn, dự báo cịn khó khăn tháng cịn lại thị trường 3.2 Kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuât nhập vận chuyển đường biển phù hợp với tình hình thị trường 3.2.1 Về phía Nhà nước: Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&FBên cạnh Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF nhập FOB C&F giảm thuế XNK, thuế GTGT thuế thu nhập doanh nghiệp, giảm thủ tục hải quan… cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam Đối với công ty XNK cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức nhập CIF xuất FOB sang nhập FOB xuất CIF Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động Bùi Hồng Trinh 70 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp ngược trở lại góp phần mở rộng không ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng 3.2.2 Về phía Cơng ty Xuất nhập khẩu: Cần phải bước thay đổi tập quán thương mại cũ sử dụng từ lâu Việt Nam, chuyển từ nhập theo giá CIF, xuất theo giá FOB, sang nhập theo giá FOB xuất theo giá CIF để hỗ trợ ngành bảo hiểm nước 3.2.3 Với Hiệp hội Bảo hiểm Theo điều lệ Hiệp hội Bảo hiểm, Hiệp hội tổ chức xã hội - nghề nghiệp tự nguyện doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động hợp pháp lãnh thổ Việt Nam Mục đích Hiệp hội đại diện bảo vệ quyền lợi hợp pháp hội viên, liên kết, hỗ trợ, hợp tác, thúc đẩy lẫn phát triển lành mạnh thị trường bảo hiểm Việt Nam theo khuôn khổ pháp luật Việt Nam Thông qua ý kiến hội viên xuất phát từ thực tiễn kinh doanh, Hiệp hội cần đẩy mạnh tham gia đóng góp vào văn dự thảo chủ trương, sách pháp luật Nhà nước bảo hiểm vấn đề có liên quan; góp ý kiến với quan quản lý Nhà nước việc nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam; thu thập phản ánh với quan Nhà nước có thẩm quyền ý kiến hội viên vấn đề sách, chế độ áp dụng với ngành bảo hiểm Là thành viên WTO từ năm 2007, ngành kinh tế nói chung bảo hiểm nói riêng phải tiến hành hoạt động kinh doanh theo thơng lệ quốc tế, việc Hiệp hội tổ chức diễn đàn tập huấn phổ biến kiến thức, pháp luật chủ trương sách Nhà nước phù hợp với luật pháp quốc tế trở nên quan trọng hết Xây dựng giám sát việc tuân thủ nguyên nguyên tắc chung nội dung phối hợp hoạt động hội viên, quy chế tự quản nhằm tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh hoạt động kinh doanh bảo hiểm Bùi Hồng Trinh 71 Kinh tế bảo hiểm 47B Chun đề tốt nghiệp 3.2.4 Về phía Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện a) Hoàn thiện sản phẩm Bảo hiểm Hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Trong triển khai nghiệp vụ bảo hiểm gốc cần ý công tác quản trị rủi ro, kiểm tra nhãn mác, số lượng chất lượng hàng hoá bảo hiểm tránh tổn thất lớn xảy ảnh hưởng đến tình hình tài cơng ty Thiết lập mối quan hệ tốt với đội tàu nước, từ kiểm sốt chất lượng tàu chun chở Công tác khai thác nghiệp vụ gốc tốt đưa vào hợp đồng cố định nhiều, giúp ổn định tăng hiệu kinh doanh công ty b) Lựa chọn phương pháp TBH hợp lý: Khi lựa chọn phương pháp TBH, cần vào : Đặc trưng nghiệp vụ hàng hoá: nhiều đơn bảo hiểm hàng hố vận chuyển tàu, khởi hành vào địa điểm thời gian Khi đó, cần phải ý tới yếu tố tích tụ rủi ro hàng hàng, hàng với tàu, từ đó, xác định Giá trị bảo hiểm để thu xếp TBH an toàn Xác định giới hạn cần thiết: phương pháp thống kê qua nhiều năm phải xác định giá trị lớn của: − Một tàu tham gia bảo hiểm − Một chuyến hàng cấp đơn bảo hiểm − Tích tụ rủi ro tàu hàng Xác định mức giữ lại: vào khả tài doanh nghiệp số liệu thống kê khứ c) Nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cho cán phịng TBH Phần lớn cán cơng ty nói chung, cán phịng TBH có tuổi đời cịn trẻ Tại trụ sở cơng ty, trưởng phịng nghiệp vụ cịn trẻ, ngồi 30 tuổi Đều có trình độ đại học, dĩ nhiên, họ người động, thích ứng nhanh với công việc, Bùi Hồng Trinh 72 Kinh tế bảo hiểm 47B Chun đề tốt nghiệp có lịng say mê nghề nghiệp có trách nhiệm Tuy nhiên độ tuổi cịn q trẻ, họ chắn khơng thể có đủ kinh nghiệm để xử lý số vấn đề định Để nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ, công ty cần tổ chức buổi hội thảo với đối tác nước để học tập thêm kinh nghiệm họ, giúp cán hiểu rõ luật lệ kinh doanh bảo hiểm, TBH quốc tế Đồng thời, cử cán tham gia khoá đào tạo nước Tuy nhiên, việc cử cán tham gia khoá đạo tào phải đối tượng, phù hợp với nhu cầu thực tế công ty để tránh lãng phí Việc kiểm sốt chất lượng đào tạo, tinh thần học tập họ phải cần ý Ngoài ra, để tránh trường hợp đào tạo tràn lan, công ty tuyển dụng cần đề tiêu chí định người ứng tuyển; đó, khả ngoại ngữ am hiểu thị trường đặc biệt quan trọng, đặc trưng nghiệp vụ TBH có nhiều quan hệ với đối tác nước d) Nâng cấp hệ thống thơng tin Rõ ràng, vai trị công nghệ thông tin ngày trở nên quan trọng lĩnh vực Riêng ngành bảo hiểm, đặc biệt TBH, hệ thống thông tin có vai trị đặc biệt quan trọng Năm 1997, Việt Nam thức sử dụng mạng Internet Đây thuận lợi lớn, năm sau cơng ty PTI thành lập áp dụng tiến công nghệ vào quản lý công tác nghiệp vụ Phần mềm TBH công ty sử dụng mang tên RIM Đây bước chuyển quan trọng công tác quản lý đơn TBH cơng ty Nhờ đó, cán dễ dàng theo dõi hợp đồng, từ tăng khả kiểm sốt tích tụ rủi ro, thực cơng tác bồi thường, tính tốn tổn thất Tuy nhiên, q trình sử dụng, đơi phần mềm xảy sai sót khơng đáng có, gây khó khăn cho cán TBH Vì vậy, cần thường xuyên nâng cấp hệ thống thông tin, nhằm hỗ trợ đắc lực cho công tác TBH nói riêng tồn cơng ty nói chung e) Mở rộng quan hệ hợp tác nước quốc tế Bùi Hồng Trinh 73 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp Những năm trước đây, bên cạnh việc tham gia vào hợp đồng chuyển nhượng lại tái bảo hiểm cố định từ VNR, PTI tham gia vào hợp đồng tái bảo hiểm cố định từ công ty nước như: PVI, PJICO, Bảo Minh, VNI Tuy nhiên năm 2009 ngồi Vinare, PTI khơng thể tham gia nhận hợp đồng tái bảo hiểm cố định từ công ty nước PVI, PJICO, VNI (theo Thơng tư 151 Bộ tài hướng dẫn thực Nghị định 45/2007/NĐ-CP) Điều làm giảm đáng kể nguồn doanh thu nhận tái bảo hiểm phòng năm 2009 Do vậy, tăng cường củng cố mối quan hệ hợp tác với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm nước nhân tố quan trọng nhằm thu hút thêm hợp đồng nhận tái bảo hiểm cố định dịch vụ tạm thời Bùi Hồng Trinh 74 Kinh tế bảo hiểm 47B ... với nghiệp vụ Tái bảo hiểm, thời gian thực tập Công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện, em xin mạnh dạn đề xuất đề tài: ? ?Phát triển nghiệp vụ Tái bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công. .. vụ Bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện giai đoạn 2004-2008 CHƯƠNG III Một số kiến nghị nhằm phát triển nghiệp vụ TBH hàng hoá xuất nhập vận chuyển. .. Trinh 31 Kinh tế bảo hiểm 47B Chuyên đề tốt nghiệp CHƯƠNG II: Hoạt động kinh doanh TBH nghiệp vụ Bảo hiểm Hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện giai đoạn 2004-2008
