BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU B¸o c¸o thực tập tốt nghiệp Mục đích: Đợt thực tập tốt nghiệp giúp cho sinh viên có điều kiện thâm nhập vào thực tế làm quen với công việc kỹ thuật lĩnh vực chuyên môn xây dựng cầu đờng Từ tạo điều kiện cho Sinh viên củng cố, cập nhật bổ xung kiến thức đà học thông qua hoạt động thực tiễn nơi thùc tËp, tõ ®ã phơc vơ cho thiÕt kÕ ln ¸n tèt nghiƯp Tù nhËn xÐt qu¸ tr×nh thùc tập thân Trong đợt thực tập tốt nghiệp vừa qua em đà tự liên hệ đến thực tập công ty TNHH Giao thông vận tải Trong trình thực tập, em đà đợc cán công ty hớng dẫn nhiệt tình, tận tụy Em đà có hội đợc tiếp xúc, tìm hiểu hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kế thi công,v.v Từ đà tích luỹ đợc nhiều vấn đề kỹ thuật xây dựng củng cố kiến thức đà học trờng Em xin chân thành cảm ơn lÃnh đạo anh chị cán công ty TNHH Giao thông vận tải, đà tạo điều kiện giúp đỡ cho em đợc tham gia tìm hiểu có đợc điều kiện đợc tiếp xúc với công việc thực tế công việc kỹ s cầu đờng mà trình học tập trờng chúng em cha có hội đợc tiếp xúc tìm hiểu, tạo điều kiện để chúng em hoàn thành tốt đợt thực tập Em xin cảm ơn môn Cầu Hầm đà tạo điều kiện để chúng em có đợt thực tập quan trọng nhiều bổ ích Em xin chân thành cảm ơn! PHầN I: BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU GiớI THIệU Về CÔNG TY TNHH GIAO THÔNG VậN TảI THÔNG TIN CHUNG I Tên công ty: CÔNG TY TRáCH NHIệM HữU HạN GIAO THÔNG VậN TảI Tên viết tắt : UCT CO.LTD Địa : Tầng 1, Nhà T2, Trờng Đại học GTVT, Láng Thợng, Quận Đống Đa, Hà Nội Điện thoại : 043 7663822, 04-7.667846 Fax: 043-7.667.846 Email: congtytnhhgtvt@gmail.com giaothongvantai.ceo@gmail.com Tài khoản :3100211.020185 - Ngân hàng Nông nghiệp phát triển nông thôn Từ Liêm Địa : Từ Liêm, Hà Nội Mà số thuế: 0100364272 Vốn điều lệ: 8.000.000.000 đồng ( Tám tỷ đồng Việt Nam) Ngời đại diện theo pháp luật Công ty: - Giám đốc : Ông Nguyễn Văn Nhậm II GIớI THIệU Về CÔNG TY: II.1 CHứC NĂNG, NHIệM Vụ, QUá TRìNH HOạT ĐộNG, CƠ CấU Tổ CHứC CÔNG TY Các định thành lập, chứng hành nghề, giấy phép kinh doanh Công ty TNHH Giao Thông Vận Tải đợc thành lập vào năm 1993 + Quyết định thành lập số 1385/QĐ-UB ngày 02/4/1993 UBND Thành phố Hà Néi Ngµy 28/1/1994 UBND Thµnh Hµ Néi cÊp giÊy phép thay số 0067/GP-UB + Sở kế hoạch đầu t thành phố Hà Nội cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh công ty TNHH số 044710, đăng ký lần đầu ngày 04/4/1993 & đăng ký thay đổi lần thứ 10 ngày 12/03/2008 Chức nhiệm vụ * T vấn xây dựng công trình giao thông, dân dụng, đô thị, hạ tầng, cấp, thoát nớc, chiếu sáng đô thị, mạng điện xí nghiệp; BAO CAO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU * T vÊn Gi¸m sát, thẩm tra thí nghiệm công trình giao thông, dân dụng; * T vấn kiểm định chất lợng công trình giao thông, dân dụng; * Quy hoạch xây dựng, quy hoạch giao thông đô thị nông thôn; * Thẩm định hồ sơ dự án, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật - thi công; thiết kế vẽ thi công tổng dự toán công trình; * Xử lý móng công trình; * Xây dựng công trình giao thông, dân dụng; * Và lĩnh vực khác Mục tiêu chiến lợc công ty Mục tiêu Công ty sử dụng vốn cách có hiệu Ngoài trách nhiệm bảo tồn, trì vốn, việc sinh lợi nhiều mục đích Công ty Trên sở đó, Công ty đà đề chiến lợc cụ thể sau: * Về nhân lực: + Thiết lập máy quản lý đủ lực, tổ chức xếp sản xuất cách khoa học, hợp lý phù hợp với mô hình công ty TNHH để quản lý, điều hành sản xuất hiệu + Có kế hoạch đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn kỹ s, kỹ s nh công nhân kỹ thuật, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cán quản lý làm cho Công ty phát triển cách vững * Về sở vật chất: Đầu t sở vật chất chiều sâu, đổi công nghệ, nâng cao suất, chất lợng, hiệu công tác sản xuất kinh doanh, áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào sản xuất Chuyển giao ứng dụng phần mềm tiên tiến nớc giới, phát triển phần mềm Công ty lập với trình độ cao * Mục tiêu tăng trởng Công ty hàng năm hai số nên cần phải mở rộng thị trờng khắp nớc công trình nớc có điều kiện * Kết chiến lợc đợc kết tinh sản phẩm Công ty Vì vậy, thờng xuyên nâng cao chất lợng công trình, coi chất lợng công trình uy tín danh dự Công ty, chìa khoá thành công Huy động tối đa nguồn lực đảm bảo tốt công tác khảo sát trờng nh công tác thiết kế điều kiện tiên đảm bảo chất lợng công trình BAO CAO THC TP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU C¬ cÊu tỉ chøc, bé máy hoạt động Công ty: * Ban giám đốc: Giám đốc Các Phó giám đốc * Các phòng chức năng: Phòng Tổ chức- Hành chính; Phòng Kế toán- Tài vụ; Phòng Kế hoạch- Kỹ thuật; Phòng Kinh doanh- Vật t; Phòng Kiểm định công trình; Các Phòng Thiết kế; Phòng Khảo sát * Các đơn vị sản xuất: Đội Khảo sát 1; Đội khảo sát 2; Phòng thiết kế 1; Phßng thiÕt kÕ 2; Phßng KCS; §éi thi c«ng 1; §éi thi c«ng 2; Đội thi công 3; Phòng thí nghiệm; 10 Đội kiểm định 1; 11 Đội kiểm định 2; 12 Đội t vấn giám sát 1; 13 Đội t vấn giám sát 2; 14 Các phận sản xuất, kinh doanh khác 15 Tổ hồ sơ: In ấn, đóng gói hồ sơ (Quan hệ phận Công ty đợc thể qua sơ đồ cấu tổ chức máy hoạt động Công ty) BAO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU II.2 §éI NGị CáN Bộ QUảN Lý, Kỹ THUậT Và CÔNG NHÂN: Công ty có đội ngũ cán bộ, kỹ s, công nhân kỹ thuật có trình độ, tay nghề cao, có trách nhiƯm vµ nhiỊu kinh nghiƯm lÜnh vùc t vÊn xây dựng công trình giao thông, dân dụng, hạ tầng, STT Danh mục Đơn vị Số lợng Kinh nghiệm I Trên đại học: Tiến sỹ Ngời 15-30 Th¹c sü Nt 7-20 II Kü s - cư nh©n: 126 Kü s thiÕt kÕ: 74 Kỹ s cầu đờng, đờng 12 Ngời 30 5(1)-30 Kü s cÇu hÇm Nt 12 5-30 Kü s x©y dùng Nt 5-30 Kü s cÊp, tho¸t níc Nt 5-20 Kü s kÕt cÊu Nt 5-15 KiÕn tróc s Nt 5-25 Kü s vËt liÖu Nt 5-15 Kü s điện Nt 5-20 Kỹ s thuỷ lợi Nt 5-25 10 Kỹ s công trình cảng Nt 5-25 11 Kü s kinh tÕ x©y dùng Nt 5-20 Kỹ s khảo sát: 44 12 Kỹ s địa chất công trình Nt 10 3-27 13 Kỹ s thuỷ văn Nt 5-20 14 Kỹ s trắc địa Nt 3-20 15 Kỹ s địa Nt 5-15 16 Kỹ s cầu đờng, đờng Cử nhân: Nt 22 -20 17 Cư nh©n kinh tÕ, kÕ toán Nt 3(1)-15 18 Cử nhân quản trị kinh doanh Nt 5-15 19 Cao đẳng văn th lu tr÷ Nt 5-15 Ghi chó BÁO CÁO THỰC TP TễT NGHIấP NGHANH CU III Công nhân kỹ thuật : Công nhân KSĐH + Công 40 Ngời 14 5-30 trình giao thông Công nhân KS địa chất Nt 12 5-20 Công nhân thí nghiệm Nt 7-15 Công nhân khác Nt 10- 20 BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU PHÇN ii : Tiêu chuẩn thiết kế cầu Tiêu chuẩn 272 - 05 chia trạng thái giới hạn là: - Trạng thái giới hạn cờng độ: tính đến độ bền chịu uốn, cắt, xoắn, chịu lực dọc trục với tải trọng sử dụng tải trọng tính toán THGH cờng độ chia loại: THGH cờng độ I: tính có xe chạy cầu nhng không xÐt ®Õn giã  THGH cêng ®é II: tÝnh giã có vận tốc > 25m/s, xe chạy cầu THGH cờng độ III: tính với xe chạy cầu có gió vận tốc 25m/s - Trạng thái giới hạn sử dụng: xét đến biến dạng, độ mở rộng vết nứt với tải trọng tiêu chuẩn không xét đến hệ số tải trọng hệ số xung kích - Trạng thái giới hạn mỏi đứt gÃy: THGH nhằm hạn chế phát triển vết nứt tránh tợng đứt gÃy xe tải thiết kế Xe tải thiết kế để tính mỏi xe tải đơn, có khoảng cách trục xe cố định - Trạng thái giới hạn đặc biệt: xét đến tải trọng đặc biệt nh: lực động đất, lực va xô tàu thuyền, tải trọng thi công, Các trạng thái giới hạn phải thoả mÃn phơng trình: i Yi Qi Φ Rn = Rr (1.3.2.1-1) Trong ®ã: o o o o o Yi : hƯ sè t¶i träng : hƯ số sức kháng Qi : ứng lực tải trọng Rn : sức kháng danh định Rr : sức kháng tính toán o i : hệ số điều chỉnh tải trọng, liên quan đến tính dẻo, tính d tầm quan träng khai th¸c max + ηi= ηD ηR l > 0,95 tải trọng dùng hệ sè t¶i träng γ i + ηi = ≤ 1,0 D R I t¶i träng dïng hƯ sè t¶i träng γ i Víi: D : hệ số liên quan đến tính dẻo Độ dẻo vật liệu quan trọng cho độ an toàn cầu Nếu vật liệu dẻo, phận chịu lực tải phân bố néi lùc sang bé phËn kh¸c ηD ≥ 1,05 cho cấu kiện liên kết không dẻo = 1,00 cho thiết kế thông thờng, theo yêu cầu cđa thiÕt kÕ ≥ 0,95 cho c¸c cÊu kiƯn cã dùng biện pháp để tăng thêm tính dẻo R : hệ số liên quan đến tính d BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU §èi víi trạng thái giới hạn cờng độ: R 1,05 cho phận không d thừa = 1,00 cho mức d thừa thông thờng 0,95 cho mức d thừa đặc biệt Đối với trạng thái giới hạn khác = 1,00 I : hệ số liên quan đến tầm quan trọng khai thác I 1,05 cho cầu quan trọng 0,95 cho cầu điển hình = 1,00 cho cầu tơng đối quan trọng I TảI TRọNG Và Hệ Số TảI TRọNG I.1 Khái niệm tải trọng I.1.1 Tải trọng thêng xuyªn DD DC DW EH EL ES EV = tải trọng kéo xuống ma sát âm = tải trọng thân kết cấu = tải trọng thân lớp phủ tiện ích công cộng khác = áp lực đất tĩnh = hiệu ứng bị hÃm tích luỹ phơng pháp thi công = tải trọng chất thêm = áp lực đất thẳng đứng I.1.2 Tải träng nhÊt thêi BR = lùc h·m xe CE = lùc ly t©m CR = tõ biÕn CT = lùc va xe CV = lực va tàu EQ = động ®Êt FR = ma s¸t IM = lùc xung kÝch xe LL = hoạt tải xe LS = tải trọng chất thêm PL = tải trọng ngời SE = lón SH = co ngãt TG = thay ®ỉi nhiệt độ TU = nhiệt độ WA = tải trọng nớc áp lực dòng chảy WL = gió hoạt tải WS = tải trọng gió kết cấu Hoạt tải kết cấu I.2 BAO CAO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU Hoạt tải thiết kế cầu theo tiêu chuẩn 272 05 bao gồm: ã Xe tải thiết kế xe hai trục thiết kế ã Tải trọng thiết kế 35 kN 145 kN 145 kN 4300 mm 4300 mm tíi 900mm mmm 600 mm nói chung 300mm mút thừa mặt cầu Làn thiết kÕ 3600 mm - Xe t¶i thiÕt kÕ: xe trục Tải trọng trục trớc: 3,5T Tải trọng trục giữa: 14,5T Tải trọng trục sau: 3,5T Khoảng cách trục trớc đến trục giữa:4,3m Khoảng cách từ trục đến trục sau: từ 4,3m đến 9m Khoảng cách trục xe theo chiỊu ngang: 1,8m Xe hai trơc thiÕt kÕ: Tải trọng hai trục là: 11T Khoảng cách từ trục trớc đến trục sau:1,2m Khoảng cách trục theo chiều ngang1,8m Đối với cầu tuyến đờng cấp IV hay thấp hơn, chủ đầu t xác định tải trọng xe hai trục nói nhân với hệ số 0,5 0,65 Tải trọng Theo chiều dọc cầu: tải trọng phân bố có giá trị :9,3N/mm Theo ngang cầu : phân bố chiều rộng 3m Tải trọng không xét đến lực xung kích Tải trọng ngời Khi chiều rộng lề > 0.6m tải trọng ngời coi lực phân bố hết diện tích lề có giá trị :300kG/m2 Khi chiều rộng lề >1.5m phải xét thêm xe thô sơ có giá trị : 410kG/m2 Khi tính toán đổi sang tải trọng phân bố cách nh©n víi bỊ réng lỊ       - - - T¶i träng giã I.3 BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Tèc ®é giã thiết kế: Là tốc độ gió giật 3s với chu kỳ xuất 100năm nhân với hệ số điều chỉnh khu đất chịu gió Tải trọng gió ngang WS Tải trọng gió ngang đợc lấy theo chiều tác dụng nằm ngang đặt trọng tâm phần diện tích thích hợp, tính theo công thức: - - PD = 0,0006 V2 At Cd ≥ 1,8 At (kN) - - - Trong ®ã:  V = tèc ®é giã thÕt kÕ (m/s)  At = diƯn tÝch cđa kÕt cÊu ph¶i tÝnh giã ngang (m2)  Cd = hƯ sè c¶n giã T¶i träng giã däc Đối với mố trụ, kết cấu phần giàn hay dạng bề mặt cản gió lớn song song với tim dọc kết cấu xét tải trọng gió dọc nh tải trọng gió ngang Đối với kết cấu phần mặt trớc đặc, lấy 0.25 tải trọng gió ngang Các tải trọng gió dọc ngang phải cho tác dụng trờng hợp đặt tải Tải trọng gió theo phơng thẳng đứng Phải lấy tải trọng gió thẳng đứng tác dụng vào trọng tâm diện tích thích hợp Pv = 0.00045 V2Av (kN) Trong ®ã: o V: tèc ®é giã thiÕt kÕ o Av : diƯn tÝch ph¼ng cđa mặt cầu hay kết cấu cần tính Chỉ tính gió thẳng đứng trờng hợp không liên quan đến gió hoạt tải tính lấy hớng gió vuông góc với trục dọc cầu Tải trọng gió tác dụng lên xe cộ WL Điểm đặt: cách mặt đờng 1.8m Giá trị: coi lực phân bố tác dụng theo ngang cầu:ngang với tim däc kÕt cÊu : WL = 1.5KN/m, song song víi tim däc kÕt cÊu WL = 0.75KN/m T¶i träng ngang khác Lực ly tâm CE : Khi xe chạy cầu nằm đờng cong có lực ly tâm C Điểm đặt : cách mặt đờng xe chạy 1,8m Tác dụng theo phơng ngang ngang cầu Giá trị : lực tập trung I.4 - C = 4v / 3bR ⇒ Flt = C.Ptr Trong ®ã: o v: tèc ®é thiÕt kÕ cđa ®êng (m /s) o g: gia tèc träng trêng (g=9,807m/s2) o R: bán kính cong xe 10 BAO CAO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU Chơng II: Các phơng pháp kiểm tra chất l ợng bê tông sức chịu tải I cọc khoan nhồi Các phơng pháp kiểm tra chất lợng bê tông Có thể chia làm hai loại kiểm tra chất lợng bêtông kiểm tra chất lợng bêtông trớc đổ sau đổ bê tông cọc I.1 Phơng pháp kiểm tra chất lợng bê tông trớc đổ Để kiểm tra chất lợng bê tông trớc đổ với xe vận chuyển bê tông đến vị trí để đổ vào cọc ngời ta tiến hành lấy mẫu bêtông cho vào nón cụt để xác định độ sụt, công tác cần thiết độ sụt bêtông quan trọng trình đổ bê tông không đảm bảo gây tắc ống bêtông không vào đợc chỗ cốt thép dày Ngoài ngời ta phải đúc mẫu để xác định cờng độ bêtông Sau đúc mẫu ngời ta tiến hành bảo dỡng điều kiện tơng tự nh bê tông đợc đúc lòng cọc để khoan lấy mẫu có sở so sánh I.2 Phơng pháp kiểm tra chất lợng sau đổ bê tông - Sau đổ bê tông cọc khoan nhồi xong Sau thời gian bê tông đạt đủ cờng độ ta tiến hành thí nghiệm khoan lấy mẫu Công việc khoan lấy mẫu đợc tiến hành ống có đờng kính từ 10,2 ữ 11,4cm đà đợc đặt sẵn lòng cọc trình gia công lồng cốt thép Việc lấy mẫu đợc tiến hành máy khoan mũi kim cơng Thông thờng lấy mẫu bê tông thân cọc hình lăng trụ dùng để nén xác định cờng độ bê tông Trong đó, dùng mẫu để thí nghiệm nén trớc thử tải mẫu thí nghiệm nén vào ngày thử tải cọc Ngoài việc khoan lấy mẫu bê tông phát đợc khuyết tật xảy thi công cọc Để đánh giá, kiểm tra tính đồng bê tông cọc ngời ta sử dụng thiết bị siêu âm Sau trình bày thí nghiệm siêu âm cọc khoan nhồi cầu Mỹ Thuận *Phơng pháp thí nghiệm: Thời gian thí nghiệm siêu âm đo độ đồng (CSL) đợc thực qua việc đo dải tần biên độ sóng siêu âm từ tín hiệu nguồn phát ruột đầu máy phát chạy dọc theo ống thép đến đầu thu nằm ống thép khác dựa vào phân bố tín hiệu sóng có hay không thời gian di chuyển thu phát nhanh hay chậm nhận đợc mà cho kết bêtông thân cọc tốt hay có vấn đề chất lợng Thêi gian di chun thu, ph¸t tÝn hiƯu sãng chËm cho biết đợc vấn đề bất thờng thân cọc chẳng hạn nh bê tông chất lợng, có khe rỗng bêtông rỗ tổ ong bê tông lẫn bùn đất Công tác thí nghiệm độ đồng bê tông cọc khoan nhồi sóng siêu âm cã thĨ thùc hiƯn cho tõng cäc gi÷a thêi gian sau bảy ngày đến hai mơi ngày kể từ ngày hoàn tất đổ bê tông thân cọc Trong số ống ống đợc sử dụng thí nghiệm có ống dự phòng Các ống thí nghiệm siêu âm đợc bố trí đối xứng qua tâm lồng thép ống thép đợc bố trí chu vi mặt cắt ngang thân cọc ẩng thí nghiệm siêu âm 44 BAO CAO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU thép có đờng kính 82,5mm đờng kính 76mm ống thép hình tròn bề mặt phía phải phẳng khuyết tật chế tạo nh chỗ gồ gề mối nối ống để đảm bảo thông suốt cho thả máy dò sóng đầu thu phát có đờng kính 34mm dài 150mm Các ống thép phục vụ siêu âm phải kín nớc, bề mặt bên đảm bảo đờng di chuyển máy dò sóng đảm bảo mối liên kết tốt bêtông ống thép Lắp dặt lồng cốt thép phải đặc biệt lu ý đến độ thẳng đứng song song ống thép thí nghiệm siêu âm Ngay sau lắp đặt đoạn lồng cốt thép, ống thép thí nghiệm siêu âm phải đợc đổ đầy nớc Sau đổ bê tông, phải cẩn thận tháo gỡ nắp ống ghép tránh để xảy tình trạng ống thép bị uốn xoắn, bị búa va đập tác động ứng suất gây phá vỡ liên kết bê tông thân cọc ống thép *Thiết bị thí nghiƯm CSL Mét bé vi xư lý dùa trªn hƯ thống đo sóng siêu âm mặt cắt ngang thân cọc (CSL) máy thu phát CSL đơn lẻ, máy giao diện kỹ thuật số tơng đơng máy ghi liệu CSL, phân tích phản hồi sóng đầu thu máy in CSL Nguồn phát sóng siêu âm máy dò thu sóng siêu âm Nguồn cung cấp hiệu điện sóng siêu âm để kích thích nguồn với hệ thống nút đồng hoá để khëi ®éng hƯ thèng ghi nhËn tÝn hiƯu sãng ThiÕt bị thớc đo độ sâu để xác định chiều sâu tÝn hiƯu sãng ®ang ghi Bé läc tÝn hiƯu sãng tơng ứng/ khuếch đại hệ thống sóng ghi Bộ lọc tín hiệu sóng tơng ứng/bộ khuếch đại hệ thống dây cáp để thí nghiệm *Trình tự đo thí nghiệm Các thông tin đờng kính mũi cọc, cao độ đỉnh cọc, chiều dài cọc ngày thi công phải đợc cập nhật đầy đủ trớc thực siêu âm Việc thí nghiệm siêu âm phải đợc thực cặp ống siêu âm với Mỗi cọc khoan nhồi phải đợc đo kiểm tra đo đờng kính lọc dây cung thông qua điểm đo Việc bổ sung thêm phải thực trờng hợp có xuất số tín hiệu không bình thờng đợc kiểm tra ống qui trình Các miệng ống trớc thí nghiệm siêu âm phải đợc khoá phần lại dùng để thí nghiệm Công tác siêu âm đợc thực thông qua nguồn phát đầu thu dò âm nằm mặt phẳng nằm ngang Trớc thả xuống kéo dây treo máy phát thu dò sóng âm lên, 10m đoạn cuối đợc đánh dấu lên dây để nguồn máy phát dò thu sóng âm đợc thả xuống kéo lên mặt phẳng nằm ngang Đo siêu âm mặt cắt ngang thân cọc 6cm theo chiều sâu thân cọc thực đo lần < 6cm Việc đo phải đợc tiến hành từ mũi đến đỉnh cọc Các máy dò phát sóng siêu âm phải đợc thả thời gian đáy ống đo siêu âm chiều sâu thiết bị đo Phải kiểm tra dây treo máy dò phát nhằm tăng độ xác đo, tránh gây bị xoắn, chùng trớc tiến hành thí nghiệm Trong trình thí nghiệm phát tợng bất bình thờng, dị thờng thông qua thời gian thu phát sóng dài lúc bình thờng phải tiến hành đo kiểm tra bổ sung theo yêu cầu nhằm để xác định xác thông tin dị thờng việc xác định phạm vi phần dị tật Trong kết thí nghiệm đo siêu âm phải bao gồm liệu nhật ký công tác thí nghiệm với phân tích thời gian truyền sóng ©m, dao ®éng sãng ©m, vËn tèc/chiỊu s©u trun sãng *Phân tích kết đo 45 BAO CAO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU Để đánh giá đuợc độ đồng thông qua đặc trng sóng âm ghi đợc nh vận tốc, biên độ, lợng thời gian truyền sóng kết hợp với hình dạng dải tần sóng âm thu đợc thiết bị truyền sóng siêu âm, tham khảo qua bảng sau Đánh giá quan hệ tốc độ xung chất lợng bêtông theo Whitechurst (1966) Tốc độ xung (m/s) Đánh giá chất lợng Trên 4570 Rất tốt 3660 4570 Tốt 3050 – 3660 Nghi ngê 2135 – 3050 KÐm Díi 2135 Rất Đánh giá quan hệ cờng độ bê tông vận tốc âm theo J.C Tijon (1984) VËn tèc ©m Cêng (m/s) (Mpa) 3750 – 4000 35 3500 - 3750 30 độ nén Vận tốc âm Cờng ®é nÌn (m/s) Mpa 3250 – 3500 25 3000 - 3250 20 Sau vài ví dụ kết siêu âm cọc khoan nhồi Một số hình ảnh phổ mặt cắt cọc có chiều dài 37.5 m, đờng kính 1.2m 46 BAO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Pile: N8-1200 Date: 08/01/2006 Diameter: Section: 1.20m 12 Section: 13 Length: 35.7m Distance: 0.65m Length: 35.6m Distance: 0.95m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 35.7 35.6 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m ] e s 47 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m ] e s 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Section: 14 Section: 23 Length: 36.3m Distance: 0.75m Length: 35.5m Distance: 0.65m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 36.0 35.5 36.3 48 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m ] e s 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m e s] 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Section: 24 Section: 34 Length: 35.7m Distance: 0.95m Length: 35.4m Distance: 0.65m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 35.7 49 35.4 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m ] e s 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.0 0.1 0.2 Arrival tim [m e s] 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Pile: Date: N8-1200 08/01/2006 Diameter: Section: 1.20m 12 Section: 13 Length: 35.7m Distance: 0.65m Length: 35.6m Distance: 0.95m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 35.7 50 35.6 1500 3000 Appare nt Ve locity [m ] /s 4500 6000 1500 3000 Appare nt Ve locity [m ] /s 4500 6000 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Section: 14 Section: 23 Length: 36.3m Distance: 0.75m Length: 35.5m Distance: 0.65m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 36.0 35.5 36.3 51 1500 3000 Appare nt Ve locity [m /s] 4500 6000 1500 3000 Appare nt Ve locity [m ] /s 4500 6000 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Section: 24 Section: 34 Length: 35.7m Distance: 0.95m Length: 35.4m Distance: 0.65m Filter: Filter: 1 4 3 0m 0m 2.0 2.0 4.0 4.0 6.0 6.0 8.0 8.0 10.0 10.0 12.0 12.0 14.0 14.0 16.0 16.0 18.0 18.0 20.0 20.0 22.0 22.0 24.0 24.0 26.0 26.0 28.0 28.0 30.0 30.0 32.0 32.0 34.0 34.0 35.7 52 35.4 1500 3000 Appare nt Ve locity [m ] /s 4500 6000 1500 3000 Appare nt Ve locity [m ] /s 4500 6000 BÁO CÁO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU II Các phơng pháp kiểm tra sức chịu tải cọc khoan nhồi Đối với cọc khoan nhồi, đúc cọc chỗ lỗ khoan nên vấn đề chất l ợng bê tông thân khả làm việc thực tế cọc luôn cha đợc xác định rõ ràng Do vậy, cần phải có phơng pháp kiểm tra đánh giá chất lợng khả chịu lực thực tế cọc khoan nhồi so với tính toán thiết kế để xem xét có thĨ chÊp nhËn cäc hay kh«ng Cã thĨ kiĨm tra phơng pháp truyền thống: khoan lấy mẫu, nén tĩnh sử dụng số phơng pháp nh phơng pháp thứ tải trọng tĩnh hộp tải trọng OSTER BERG phơng pháp tĩnh động STATNAMIC phơng pháp biến dạng lớn PDA II.1 Phơng pháp thử tải trọng tĩnh truyền thống Nguyên lý: Dùng hệ thống cọc neo dùng vật nặng chất phía đỉnh cọc làm đối trọng để gia tải nén cọc Phơng pháp áp dụng vói nơi mặt đủ rộng, nơi nớc mặt cọc thử có tải trọng nhỏ (