BI TIU LUN MÔN: LUT HỢP ĐỒNG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ ĐỀ TÀI: VN TẢI HNG HÓA: HỢP ĐỒNG THUÊ TU V VN ĐƠN ĐƯỜNG BIN Giảng viên hướng dẫn: ThS. Vũ Kim Hạnh Dung Nhm sinh viên thc hin: Nhóm 8 Lớp: K12504 Năm học: 2014 – 2015 TP. H Ch Minh, thng 5 / 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯNG ĐI HC KINH T – LUT KHOA LUT DANH SÁCH THÀNH VIÊN Họ và tên MSSV Phần thực hiện Đánh giá 1. Nguyễn Thị Bảo Yên ( Nhóm trưởng) K125042139 - Phần 2.1 và phần 2.4 - Tổng hợp Word - Thuyết trình + Tham gia họp đầy đủ + Đóng góp tích cực xây dựng nội dung + Hoàn thành tốt công việc được giao 2. Bùi Thị Thắm K125011721 - Phần 2.2, phần 2.3 và phần 3.5 - Làm Powerpoint - Thuyết trình + Tham gia họp đầy đủ + Đóng góp tích cực xây dựng nội dung + Hoàn thành tốt công việc được giao 3. Lê Hoàng Mai Thảo K125042107 - Phụ trách nội dung chương 1 - Thuyết trình + Tham gia họp đầy đủ + Đóng góp tích cực xây dựng nội dung + Hoàn thành tốt công việc được giao 4. Bùi Ánh Vinh K125041756 - Phần 3.1, 3.2, 3.3. và 3.4 - Thuyết trình + Tham gia họp đầy đủ + Đóng góp tích cực xây dựng nội dung + Hoàn thành tốt công việc được giao 5. Đỗ Thị Ngọc Hiệp L124020045 - Phụ trách làm phần mở đầu, kết luận và mục 1.1 chương 1. + Hoàn thành tốt công việc được giao Nhóm trưởng: Nguyễn Thị Bảo Yên Email: yenntb12504@st.uel.edu.vn - SĐT: 01649882376 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VN TẢI HNG HÓA 2 1.1 Những vấn đề chung về vận tải hàng hóa 2 1.1.1 Khái niệm vận tải hàng hoá 2 1.1.2 Vai tr của vận tải hàng hoá 2 1.1.3 Các phương thc vận tải hàng hoá 2 1.1.4 Hợp đng vận tải hàng hoá 3 1.1.5 Khung pháp l điu chnh vận tải hàng hoá quốc tế 3 1.2 Khái quát về hp đng vận tải hàng hoá đưng bin 4 1.2.1 Khái niệm 4 1.2.2 Phân loi hợp đng vận chuyn hàng hoá bng đưng bin 5 1.2.3 Căn c pháp l của hợp đng vận chuyn hàng hoá bng đưng bin 6 1.2.3.1 Các điu ưc quốc tế 6 1.2.3.2 Các văn bản quy phm pháp luật Việt Nam 7 1.3 Khái quát về vận tải đa phương thc 8 1.3.1 Khái niệm 8 1.3.2 Nguyên nhân xut hiện vận tải đa phương thc 8 1.3.3 Sự khác biệt gia vận tải đa phương thc và vận tải đơn phương thc 8 1.3.4 Công ưc điu chnh vận tải đa phương thc quốc tế 9 1.3.5 Nhng quy định v nguyên tắc vận tải đa phương thc ở Việt Nam 11 1.3.6. Thực hiện vận tải đa phương thc ở Việt Nam 12 CHƯƠNG 2: HỢP ĐỒNG THUÊ TU 14 2.1 Những vấn đề chung về hp đng thuê tàu 14 2.1.1 Khái niệm 14 2.1.2 Khung pháp l v hợp đng thuê tàu 18 2.2. Nội dung của hp đng thuê tàu 20 2.2.1. Các điu khoản cơ bản của hợp đng thuê tàu 20 2.2.1.1. Chủ thể của hợp đng 20 2.2.1.2. Điều khoản về tàu (Ship clause) 21 2.2.1.3. Điều khoản về thời gian tàu đến cảng xếp hàng 21 2.2.1.4. Điều khoản về hàng ho 22 2.2.1.5. Điều khoản về cảng xếp dỡ 23 2.2.1.6. Điều khoản về cước ph thuê tàu 24 2.2.1.7. Điều khoản về chi ph xếp dỡ 25 2.2.1.8. Điều khoản về thời gian làm hàng 26 2.2.1.9. Điều khoản về thưởng, phạt xếp dỡ 27 2.2.1.10. Điều khoản về trch nhim và miễn trch của người chuyên chở 27 2.2.1.11. Cc điều khoản khc 28 2.2.2. Quyn và nghĩa vụ của ngưi chuyên chở 29 2.2.3. Quyn và nghĩa vụ của ngưi thuê vận chuyn 31 2.2.4. Chm dt hợp đng vận chuyn bng tàu chuyến 31 2.3. Sự khác nhau giữa phương thc thuê tàu chuyến và phương thc thuê tàu ch 33 2.3.1. Phương thc thuê tàu chuyến 33 2.3.2. Phương thc thuê tàu chợ 34 2.4. Thực tiễn và kiến nghị về hp đng thuê tàu 34 2.4.1. Thực tiễn trong quá trình thực hiện hợp đng thuê tàu 35 2.4.2. Nhng kiến nghị v vận tải hàng hóa Việt Nam 44 CHƯƠNG 3: VN ĐƠN ĐƯỜNG BIN 46 3.1. Tổng quan về vận đơn đưng bin 46 3.1.1. Khái niệm 46 3.1.2. B/L có 3 chc năng cơ bản 46 3.1.3. Công dụng của B/L 46 3.1.4. Phân loi 47 3.1.6. Khung pháp l v vận đơn đưng bin 48 3.2. Nội dung và hình thức của vận đơn 49 3.2.1. V nội dung 49 3.2.2. V hình thc 51 3.2.3. Ngày của vận đơn 53 3.2.4. Mô tả hàng hóa trong vận đơn 54 3.2.5. Nhng lưu  khi sử dụng vận đơn đưng bin 55 3.3. Mối quan hệ giữa hp đng vận chuyn hàng hóa bằng đưng bin và các văn kiện khác với vận đơn đưng bin 58 3.4. Một số quy tắc cơ bản của việc áp dụng và giải thích vận đơn đưng bin . 58 3.5. Thực tiễn và kiến nghị 60 3.5.1. Nhng vn đ liên quan ti vận đơn trong thực tiễn 60 3.5.2. Nhng lưu  khi sử dụng vận đơn đưng bin 71 KẾT LUN 77 DANH MỤC TI LIỆU THAM KHẢO 78 1 LỜI MỞ ĐẦU Toàn cầu hóa và thương mi hóa nn kinh tế đang diễn ra vi tốc độ ngày càng cao trên mọi lĩnh vực đi sống kinh tế như thương mi, tổ chc sản xut, đầu tư trên phm vi toàn thế gii. Trong thi gian qua, Việt Nam đã từng bưc hội nhập quốc tế một cách vng chắc bng việc gia nhập Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), tham gia khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA), gia nhập diễn đàn kinh tế Châu Á Thái Bình Dương (APEC), gia nhập tổ chc thương mi quốc tế (WTO),… Hội nhập quốc tế, Việt Nam có điu kiện thâm nhập thị trưng quốc tế đng thi có tiếng nói bình đẳng trong việc có tiếng nói bình đẳng, trong việc thảo luận các chính sách thương mi thế gii, to điu kiện đ các doanh nghiệp trong nưc tiếp cận dần dần vi các tiêu chuẩn quốc tế, trao đổi và tiếp thu các kỹ năng quản l, tiếp thu các công nghệ của nưc ngoài, từ đó nâng cao năng lực cnh tranh của nn kinh tế và thúc đẩy nn kinh tế Việt Nam phát trin. Do đó, lượng hàng hóa sản xut ra ngày càng nhiu, nhu cầu vận chuyn hàng hóa gia các vùng min trong nưc và xut nhập khẩu hàng hóa trong khu vực và quốc tế cũng tăng lên là một yếu tố khách quan. Đây là cơ hội tốt và có tim năng rt ln cho các ngành vận tải hàng hóa. Vậy vận tải hàng hóa là gì? Vị trí, vai tr của vận tải hàng hóa như thế nào trong quá trình hội nhập, phát trin kinh tế ti Việt Nam? Pháp luật Việt Nam cũng như Quốc tế có quy định ra sao v vận tải hàng hóa? Nhng mặt hn chế trong quá trình hot động liên quan đến vận tải hàng hóa ra sao? Đ có câu giải đáp cho nhng câu hỏi trên thì nhóm chúng tôi lựa chọn đ tài “VẬN TẢI HÀNG HÓA: HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU VÀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN” đ tiến hành nghiên cu, phân tích đ từ đó đánh giá được tổng quan nht và có nhng đ xut, kiến nghị phù hợp và cp thiết nht đối vi vận tải hàng hóa, đặc biệt đối vi thị trưng Việt Nam trong giai đon hội nhập, phát trin kinh tế ngày nay. Trong quá trình thực hiện đ tài, chúng tôi cũng không th tránh khỏi nhng thiếu sót nên rt mong được nhận  kiến đóng góp từ giảng viên và các bn đọc đ hoàn thiện hơn v đ tài. Nhm chúng tôi xin chân thành cảm ơn! 2 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VN TẢI HÀNG HÓA Ngày nay, hàng ho là đi tượng của hợp đng mua bn hàng ho quc tế. Để thc hin hợp đng này, hàng ho phải được vn chuyển t nước này qua nước khc bng cc phương thc khc nhau như đường biển, đường không, đường b hoc kết hợp cc phương thc này lại với nhau. Đ chnh là cc hnh thc của vn tải hàng ho. 1.1 Những vấn đề chung về vận tải hàng hóa 1.1.1 Khi nim vận ti hàng ho Vận tải hàng hoá là hot động di chuyn hàng hoá – đối tượng của hợp đng mua bán hàng hoá từ nơi này đến nơi khác. 1.1.2 Vai tr của vận ti hàng ho Từ khi nn kinh tế sản xut hàng hoá ra đi cho đến nay, vận tải hàng hoá luôn đóng vai tr là một mắt xích chủ yếu trong quá trình sản xut, đảm trách khâu phân phối và lưu thông hàng hoá. Các nhà kinh tế học đã ví rng: “Nếu nn kinh tế là một cơ th sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mch thì vận tải là quá trình đưa các cht dinh dưng đến nuôi các tế bào của cơ th sống đó.” Do đó, trong quá trình hội nhập, toàn cầu hoá, nn kinh tế không ch thu hp trong mối quan hệ sản xut, lưu thông hàng hoá trong nưc, mà cn vận động, phát trin ra các nưc khác trên toàn thế gii. Chính vì vậy, vận tải hàng hoá đóng vai tr quan trọng trong hợp đng mua bán hàng hoá quốc tế. Tóm li, vận tải hàng hoá đóng vai tr quan trọng trong hot động lưu thông hàng hoá, góp phần phát trin nn kinh tế của đt nưc. 1.1.3 Cc phương thức vận ti hàng ho Vận tải hàng hoá bao gm hai phương thc chính: đơn thc và đa thc. Trong đó: + Vận ti đơn thức:  Vận tải đưng bin  Vận tải đưng hàng không 3  Vận tải đưng sắt  Vận tải đưng bộ + Vận ti đa phương thức: Hợp đng vận tải đa phương thc là một hợp đng duy nht vận tải hàng hóa bởi ít nht hai phương thc vận tải khác nhau. 1.1.4 Hp đng vận ti hàng ho Hợp đng vận tải hàng hoá là một hợp đng cung cp dịch vụ di chuyn hàng hoá từ một nơi này ti một nơi khác bng nhng phương tiện nht định. 1 Bên cnh đó, ti Điu 535, Bộ luật Dân sự Việt Nam 2005 có quy định: “Hợp đng vận chuyn tài sản là sự thỏa thuận gia các bên, theo đó bên vận chuyn có nghĩa vụ chuyn tài sản đến địa đim đã định theo thỏa thuận và giao tài sản đó cho ngưi có quyn nhận, cn bên thuê vận chuyn có nghĩa vụ trả cuc phí vận chuyn”. 1.1.5 Khung php l điu chnh vận ti hàng ho quc t + Đi vi vận ti hàng ho đường biển: • Công ưc quốc tế v thống nht một số quy định của pháp luật liên quan đến vận đơn 1924 (quy luật Hague) • Nghị định thư Brussels sửa đổi Quy tắc Hague liên quan đến vận đơn 1968 (Rules Hague-Visby) • Công ưc v vận chuyn hàng hoá bng đưng bin năm 1978 (quy luật Hamburg) • Công ưc Liên hợp quốc v vận tải hàng hoá quốc tế đa phương năm 1980 • Công ưc Liên hợp quốc v trách nhiệm pháp l của ngưi vận chuyn trong thương mi quốc tế năm 1991 + Đi vi vận ti hàng ho đường không:  Công ưc v thống nht một số quy tắc liên quan đến vận chuyn quốc tế bng đưng hàng không (Công ưc Warsaw) năm 1929  Các công ưc sửa đổi 1 Theo TS.Ngô Huy Chương, Khoa Luật, Đi học Quốc Gia Hà Nội 4 + Đi vi vận ti hàng ho đa phương thức: Công ưc Liên hợp quốc v vận tải hàng hoá quốc tế đa phương năm 1980. 1.2 Khái quát về hp đng vận tải hàng hoá đưng bin 1.2.1 Khi nim Vận tải bin trưc đây và hiện nay được coi là hình thc vận chuyn hàng hoá chủ yếu và chiếm 90% tổng số hàng hoá được chuyên chở trên thế gii. Vận chuyn hàng hoá quốc tế bng đưng bin được thực hiện trên cơ sở hợp đng. Hợp đng vận chuyn hàng hoá đưng bin là hợp đng l kết gia ngưi vận chuyn và ngưi thuê vận chuyn. Theo đó, ngưi vận chuyn có nghĩa vụ phải chở hàng và giao hàng đến cảng quy định và giao cho ngưi nhận, cn ngưi gửi hay ngưi thuê vận chuyn có nghĩa vụ phải trả cưc phí vận chuyn. Trong đó: Ngưi vận chuyn là ngưi k hợp đng vận chuyn hàng hoà vi ngưi gửi hay ngưi thuê vận chuyn và dùng tàu bin thuộc sở hu của chính mình hoặc thuê tàu của ngưi khác đ thực hiện vận chuyn hàng hoá. Ngưi thuê vận chuyn là ngưi nhân danh mình hoặc nhân danh ngưi khác k hợp đng vận chuyn hàng hoá. Ngưi gi hàng có th là ngưi bán, có th là ngưi mua hàng hoặc là ngưi do ngưi thuê vận chuyn ch định thực hiện việc giao hàng cho ngưi vận chuyn. Ngưi gửi hàng cũng có th là ngưi trực tiếp k kết vi ngưi vận chuyn hợp đng vận chuyn hàng hoá nhân danh chính mình. Cước phí vận tải là tin thù lao mà ngưi thuê vận chuyn phải trả cho ngưi vận chuyn do việc chuyên chở an toàn, bảo đảm và chở hàng đến cảng quy định. Cưc phí vận tải ch được trả trong nhng trưng hợp hàng hoá chở đến cảng ch định trong tình trng an toàn, được bảo quản tốt. Nếu hàng hoá bị mt mát, hư hỏng trong quá trình vận chuyn thì cưc phí không phải trả hay không phải trả đủ. Cưc phí vận chuyn do các bên thoả thuận trên cơ sở khối lượng, th tích hay tính theo t lệ phần trăm trên giá trị hàng hoá, cht lượng dịch vụ vận chuyn và thi gian vận chuyn. Thông thưng tàu hay ngưi chuyên chở có quyn lựa chọn phương thc thanh toán có lợi cho họ. 5 Trong nhiu trưng hợp, hợp đng có th quy định rng, nếu ngưi gửi không chuẩn bị đúng và đầy đủ t khai hàng hoá thì chủ tàu hay ngưi vận chuyn có quyn thu cưc vận chuyn gp đôi, cưc này được tính toán trên cơ sở nội dung thực tế, giá trị thực tế, hay được coi là đặc đim của hàng hoá. Trong trưng hợp này, loi cưc phí nói ở trên được coi là thiệt hi được tính trưc. Thanh toán cước phí vận chuyn có th thực hiện bng một trong hai hình thc sau: - Cưc phí trả trưc (Freight prepaid): Theo hình thc này thì sau khi hàng hoá đã được xếp lên tàu, ngưi thuê chở phải trả tin cưc phí ri ngưi chuyên chở mi giao bộ vận đơn. - Cưc phí trả ti cảng bến (Freight collect at destination): Theo hình thc này thì sau khi tàu đến cảng quy định và trưc khi nhận hàng ngưi chuyên chở phải trả tin cưc phí. 2 1.2.2 Phân loi hp đng vận chuyển hàng ho bng đường biển Việc vận tải hàng hoá bng đưng bin có th thực hiện bng hai hình thc: hợp đng thuê tàu (trong thực tiễn cn có th sử dụng thuật ng thuê tàu chuyến – charter party) và hợp đng lưu khoang (trong thực tiễn cn sử dụng thuật ng: thuê tàu chợ, hợp đng vận chuyn hàng hoá trên cơ sở vận đơn): V hp đng thuê tàu: Ngưi vận chuyn phải dành cho ngưi thuê vận chuyn toàn bộ tàu hoặc một phần tàu cụ th đ vận chuyn hàng hoá theo chuyến hoặc trong thi hn nht định. Hợp đng thuê tàu chuyến thưng được áp dụng đ chuyên chở hàng hoá có khối lượng ln như ngũ cốc, than, sắt, thp…Hiện nay có một số hợp đng thuê tàu chuyến chủ yếu: thuê theo chuyến, theo thi gian, ch thuê tàu không thuê thu thủ. Các hình thc thuê tàu này quy định các môi quan hệ ln nhau gia các bên trong việc chuyên chở hàng hoá trong thương mi quốc tế. V hp đng chuyên ch hàng ho bng tàu ch: Theo hợp đng vận chuyn hàng hoá loi này, ngưi chuyên chở dành một phần của tàu (khoang tàu, hầm tàu) đ chở hàng của ngưi thuê từ cảng này đến cảng khác, 2 Giáo trình Luật hợp đng thương mi quốc tế, NXB Đi học quốc gia Thành phố H Chí Minh, tr.410-411 6 cn ngưi thuê chở phải trả cưc phí. Theo hình thc này, sau khi hàng đã được xếp lên tàu, ngưi chuyên chở hay đi l của ngưi chuyên chở cp cho ngưi thuê chuyên chở một bộ vận đơn, theo thông lệ bộ vận đơn gm ba bản gốc và ba bản chính. 3 1.2.3 Căn cứ php l của hp đng vận chuyển hàng ho bng đường biển 1.2.3.1 Cc điều ước quc tế Công ưc Brussels Một trong nhng văn bản pháp l đầu tiên quy định cơ chế quốc tế của vận đơn là Công ước Brussels v tiêu chuẩn hoá một số quy tắc v vận đơn được U ban quốc tế v vận tải bin thông qua ngày 24/8/1924. Công ưc này được gọi là Quy tắc Hague và có hiệu lực từ ngày 2/6/1931. Quy tắc Hague quy định v một số nghĩa vụ của ngưi vận chuyn. Ngh đnh thư Brussels (Quy tc Hague Visby) Bên cnh đó, quy tắc hague được bổ sung bởi Nghị định thư Brussels ngày 13/3/1968 có hiệu lực từ ngày 13/6/1977. Nghị định thư này được gọi là Quy tắc Visby. Quy tắc Hague cùng vi Quy tắc Visby gọi gọi là Quy tắc Hague Visby. Nội dung của Quy tắc này liên quan đến trách nhiệm của ngưi chuyên chở, thi gian khởi kiện, gii hn bi thưng và đng tin bi thưng. Công ưc Hamburg 1978 Quy tắc hague Visby được thay đổi một cách cơ bản bởi Công ưc Liên hợp quốc v vận chuyn hàng hoá bng đưng bin được thông qua ngày 30/3/1978 và có hiệu lực ngày 1/11/1992. Tt cả các quy định của Công ưc mang tính mệnh lệnh bắt buộc. Công ưc Hamburg 1978 được áp dụng cho tt cả các loi hợp đng vận tải bin gia hai quốc gia khác nhau nếu: - Cảng nhận hàng và cảng giao hàng nm trên lãnh thổ của một trong các quốc gia thành viên của Công ưc; - Một trong các cảng d hàng được quy định trong hợp đng vận tải bin là cảng d hàng thực tế và cảng này nm trên lãnh thổ của một trong các quốc gia thành viên của Công ưc; 3 Giáo trình Luật hợp đng thương mi quốc tế, NXB Đi học quốc gia Thành phố H Chí Minh, tr.411-413 [...]... nhận vận đơn từ người bán hàng và vận đơn đó quy định trách nhiệm của chủ tàu với người cầm giữ vận đơn (ở cảng đích), nó độc lập với hợp đồng thuê tàu, trừ trường 15 hợp hai bên quy định rõ trong vận đơn có ghi chú và đưa nội dung hợp đồng thuê tàu vào đó Chính vì vậy, mặc dù người cầm giữ vận đơn có thể nhận biết qua vận đơn rằng có tồn tại một hợp đồng thuê tàu như thế nhưng vận đơn. .. ngữ: thuê tàu chợ, hợp đồng vận chuyển hàng hóa trên cơ sở vận đơn) Ở đây, chúng ta chỉ xét về hợp đồng thuê tàu 2.1 Những vấn đề chung về hợp đồng thuê tàu 2.1.1 Khái niệm Trước hết, chúng ta cần xem xét đến Thuê tàu là gì? Thuê tàu (thuê tàu chuyến) là việc người thuê tàu / chủ hàng (Affreighter / Cargo Owner) có nhu cầu chuyên chở đàm phán và ký kết với người chở thuê / chủ tàu (Carrier... giới Vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển được thực hiện trên cơ sở hợp đồng Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là hợp đồng được ký kết giữa người vận chuyển và người thuê vận chuyển Việc vận tải hàng hóa bằng đường biển có thể thực hiện bằng hai hình thức: Hợp đồng thuê tàu (trong thực tiễn còn có thể sử dụng thuật ngữ thuê tàu chuyến – charter party) và hợp. .. thuê và người cho thuê; là hợp đồng thuê chuyến hoặc định hạn (Voyage or time Charter-Party), vận đơn đường biển (Bill of Lading) và đơn lưu khoang (Booking note) Mối quan hệ giữa hợp đồng thuê tàu chuyến với vận đơn Khi chuyên chở hàng hoá bằng tàu chuyến, chúng ta cần phân biệt hợp đồng thuê tàu (C/P) với vận đơn theo hợp đồng thuê tầu Hai loại chứng từ này đều liên quan tới hàng. .. hàng ủy thác vận chuyển toàn bộ hành trình để kí một hợp đồng đơn nhất trong đó người kinh doanh vận tải đa phương thức (người giao nhận vận tải) chịu trách nhiệm đơn nhất thu một giá cước đơn nhất cho cả hành trình 5 Theo Incoterm 2000 13 CHƯƠNG 2: HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU Vận tải biển trước đây và hiện nay được coi là hình thức vận chuyển hàng hóa chủ yếu và chiểm 90% tổng số hàng hóa được chuyên... với tàu chợ, cước tàu chuyến do người đi thuê và người cho thuê thỏa thuận và được ghi rõ trong hợp đồng thuê tàu Hợp đồng thuê tàu: là một loại hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, trong đó người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ một hay nhiều cảng này và giao cho người nhận ở một hay nhiều cảng khác, còn người đi thuê tàu cam kết trả tiền cước phí thuê tàu đúng... hàng 1.3.2 Nguyên nhân xuất hiện vận tải đa phương thức Trong công cuộc phát triển vận tải chuyên chở hàng hóa giao lưu quốc tế, người ta ngày càng nâng cao, hoàn thiện các phương thức vận tải riêng lẻ, vận tải đường biển, đường bộ, đường sắt, vận tải đường hàng không (một số nơi còn vận tải đường ống) Đó là những phương thức vận tải đơn lẻ, vận tải đơn phương thức (Unimodal transport)... vận tải liên hợp (Intermodal transport) Vận tải liên hợp là vận tải hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tải từ một điểm xuất phát qua một hay nhiều điểm xen giữa đến một điểm cuối cùng do một người chuyên chở (hay một người giao nhận) đứng ra tổ chức cho toàn bộ hành trình 1.3.3 Sự khác biệt giữa vận tải đa phương thức và vận tải đơn phương thức a) Vận tải liên hợp dựa trên một hợp. .. dung vận tải liên hợp là vận tải trên cơ sở một hợp đồng đơn nhất, một chứng từ vận tải đơn nhất, một trách nhiệm đơn nhất và một giá cước đơn nhất 1.3.4 Công ước điều chỉnh vận tải đa phương thức quốc tế Ngày 24/8/1980 một hội nghị của Liên hiệp quốc họp tại Geneva đã thông qua công ước của Liên hợp quốc về vận tải hàng hóa đa phương thức quốc tế Tiếp sau UNCTAD (Ủy ban của liên hợp. .. dựa vào hợp đồng thuê tàu tuỳ theo các trường hợp sau đây: + Trường hợp 1: Người nhận hàng đồng thời là người ký hợp đồng thuê tàu, khi có tranh chấp phát sinh đối với người chuyên chở sẽ lấy hợp đồng thuê tàu để giải quyết tranh chấp + Trường hợp 2: Người nhận hàng không phải là người ký hợp đồng thuê tàu, khi có tranh chấp phát sinh đối với người chuyên chở sẽ lấy vận đơn . VN TẢI HNG HÓA 2 1.1 Những vấn đề chung về vận tải hàng hóa 2 1.1.1 Khái niệm vận tải hàng hoá 2 1.1.2 Vai tr của vận tải hàng hoá 2 1.1.3 Các phương thc vận tải hàng hoá 2 1.1.4 Hợp. HÓA: HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU VÀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN” đ tiến hành nghiên cu, phân tích đ từ đó đánh giá được tổng quan nht và có nhng đ xut, kiến nghị phù hợp và cp thiết nht đối vi vận tải. chính: đơn thc và đa thc. Trong đó: + Vận ti đơn thức:  Vận tải đưng bin  Vận tải đưng hàng không 3  Vận tải đưng sắt  Vận tải đưng bộ + Vận ti đa phương thức: Hợp đng vận