Đang tải... (xem toàn văn)
Báo cáo thực tập nhận thức cầu đường tại thành phố đà nẵng
Báo cáo thực tập nhận thức BÁO CÁO THỰC TẬP NHẬN THỨC Đối với sinh viên các khối kĩ thuật, công việc thực tập nhân thức đóng một vai trò hết sức quan trọng trong việc giúp sinh viên có được cái nhìn rõ ràng hơn về những vấn đề đã được học trên sách vở, và sinh viên ngành xây dựng cầu đường cũng không là một ngoại lệ. Dưới sự hướng dẫn của hai thầy: Thầy Nguyễn Văn Mỹ và thầy, đợt thực tập nhân thức năm nay của chúng tôi được diễn ra vào ngày 9/6/2010, với các địa điểm thực tập trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. I . Mục đích chung: Đợt thực tập nhận thức này nhằm giúp sinh viên nhận thức được một số vấn đề sau: - Thấy được tầm quan trọng của việc học đi đôi với hành, học lí thuyết phải gắn liền với thực tiễn, dựa vào thực tiễn để kiểm chứng lý thuyết. - Hình dung được những công việc mà mình phải làm sau khi ra và trách nhiệm gắn liền với những công việc đó. - Tìm hiểu thêm về một số công tác quản lí, giám sát thi công công trình. - Liên hệ những kiến thức đã được học trên giảng đường với thực tế thi công, đặc biệt là những kiến thức được học trong chương trình kỳ 7 và kỳ 8, tạo điều kiện để sinh viên có thể học tốt hơn trong các kỳ tiếp theo. II. địa điểm. - Buổi sáng: (từ 7h30-10h30) 3 địa điểm : Cầu Nam Ô, công ty XDCT 875, Tuyến tránh thành phố Đà Nẵng. - Buổi chiều: (từ 13h30 – 15h30) 2 địa điểm: Công trình xây dựng cầu Rồng, Đường Phạm Văn Đồng. III. Dụng cụ chuẩn bị. - Máy ảnh KTS, - Thước dây, - Thước thép, - Giấy, bút. IV. Nội dung thực tập. Một số hình ảnh về các địa điểm thực tập: Trang 1 Cầu Nam Ô Xí nghiệp gia công dàn thép thuộc Cty XDCT 875 Báo cáo thực tập nhận thức 1. Nam Ô. Vị trí thực tập tại KM917+198 thuộc QL 1A, đoạn đi qua địa phận Quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng. Tại địa điểm này có 3 công trình: Cầu dàn thép cho tàu hỏa, cầu đường bộ BTCT ƯST chữ T, Cầu hạ Nam Ô mới đang thi công. - Cầu dàn thép Nam Ô: Một số hình ảnh và số liệu đã thu thập được: Trang 2 Công trình xây dựng Cầu Rồng Đường Phạm Văn Đồng Tuyến tránh Đà Nẵng Báo cáo thực tập nhận thức Hình1: Hình ảnh cầu Nam Ô - KM778+155m Hình 2: Liên kết bản nút vào các thanh đứng, thanh xiên và thanh biên trên. Trang 3 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 3: Liên kết dầm ngang với dầm dọc Hình 4: Liên kết của hệ giằng ngang Trang 4 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 5: Gối cầu Nam Ô cố định Hình 6: Gối cầu Nam Ô di động Cầu thép Nam Ô thuộc loại cầu dàn có đường xe chạy dưới phục vụ cho ngành đường sắt. Liên kết chủ yếu là liên kết hàn và liên kết đinh tán. + Lý trình: KM778+155m thuộc địa phận quận Liên Chiểu, Đà Nẵng. + Toàn cầu là 4 nhịp giàn thép, mỗi nhịp có chiều dài là: L = 40 (m) Trang 5 Bỏo cỏo thc tp nhn thc 5 3 6 3 40m 40m 40m40m 1 2 4 3 Hỡnh 7:S cu gin thộp Nam ễ - KM778+155m. Hỡnh 8: Cỏc tit din cỏc thanh. Thanh bión trón Thanh bión trón Mọỳi haỡn Theùp goùc 100x100x10 Mỷt cừt ngang 1 thanh theùp goùc Hỡnh 9: H ging trờn. Baớn theùp Dỏửm doỹc Dỏửm ngang inh taùn Hỡnh 10: H ging mt cu. Hin nay, do sau mt thi gian di s dng, vừng ca cu ó khỏ ln, khc phc tỡnh trng ny, ngi ta ó cho xõy dng thờm mt s tr ph tham gia chu lc, tng cng, gim chiu di cho kt cu nhp. Sp ti ó cú d ỏn xõy dng cu st Nam ễ mi, bin phỏp xõy dng l s xõy dng mt cu gin tm (do cụng ty Trang 6 Báo cáo thực tập nhận thức XDCT 875 gia công chế tạo), sau đó sẽ gấp rút xây dựng một cầu giàn thép mới theo công nghệ của Nhật, dự án sẽ được triển khai trong 1-2 năm nữa. - Cầu bêtông cốt thép dự ứng lực Nam Ô: + Lý trình : Km 917+198, QL1A thuộc địa phận quận Liên Chiểu, Đà Nẵng + Chiều dài L = 328.15m. + Khổ cầu : 7+2x1.5m + Số nhịp :13 + Chiều dài nhịp l=24m + Số dầm chủ :10 + Dạng tiết diện dầm chủ :dạng chữ T. + Số dầm ngang trên 1 nhịp 5, mỗi dầm ngang cách nhau 6m, chiều dày dầm ngang 16cm, mối nối dầm ngang cao 60cm + Xà mũ trụ bê tông cốt thép, dang hộp tiết diên 1.1x11m. + Cọc ống thép nhồi bê tông, đường kính D =60cm, gồm 5 cọc xếp thành 1 hàng. Hinh 11 : Cọc ống thép nhồi Bêtông. Sau đây là một số hình ảnh thu thập đựơc: Hình 12: Hình dầm chủ và dầm ngang. Trang 7 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 13: Vị trí uốn cáp DUL trong dầm chủ (nơi có lỗ giữa miếng sắt) Hình 14: Trụ cầu và kết cấu nhịp Hiện nay, sau một thời gian sử dụng, các vết nứt đã bắt đầu xuát hiện trên các dầm ngang, làm cho các dầm dọc làm việc độc lập, để khắc phục tình trạng này, người ta bố trí thêm các bó cáp ở trong dầm ngang để tăng ổn định ngang cho dầm Trang 8 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 15: Vị trí bố trí cáp trong dầm ngang (phần khoanh tròn) - Công trình thi công Cầu Nam Ô mới: Hiện nay, cầu đang thi công đến giai đoạn đổ bê tông cọc khoan nhồi của các hạng mục trụ và mố, tuy rằng công trường lúc này rất ngổn ngang, nhưng với sự hướng dẫn tận tình của các thầy và các anh trong bộ phận kỹ thuật, chúng tôi đã thu thập được một số thông tin và hình ảnh: Hình 16: Lồng thép của cọc khoan nhồi Cốt théo chịu lực d18, ngoài ra để dễ dàng trong công tác kiểm tra và nghiệm thu, người ta bố trí bên trong lồng thép 3 ống thép để thả đầu dò siêu âm kiểm tra chất lượng của bê tông và một ống có đường kính lớn hơn để khoan lấy mẫu kiểm tra sức kháng mũi cọc, khoảng cách từ ống thép đến đáy cọc từ 1,5 đến 2m Trang 9 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 17: Hai cọc trụ cầu vừa mới được đổ bê tông Hình 18: Cọc bê tông sau khi tháo vòng vây thép Trang 10 [...]... tác thi cơng cọc nhồi: Trang 22 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 39: Lồng thép của cọc đường kính 2m Hình 40: Hố móng sau khi đào xong chờ để đặt lồng thép Trang 23 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 41: Mũi khoan Hình 42: Máy móc thi cơng được chun chở bằng các xà lan 5 Đường Phạm Văn Đồng – Sơn Trà, Đà Nẵng Hình 43: Đường Phạm Văn Đồng Trang 24 Báo cáo thực tập nhận thức - Đường Phạm Văn Đồng được thiết... 2% Báo cáo thực tập nhận thức Hình 46: Hệ thống chiếu sáng của đường khá ấn tượng Hình 47: Đoạn cuối đường, nơi tiếp giáp với cơng viên biển Phạm Văn Đồng Hệ thống thốt nước của đường được xây dựng khá tốt, hệ thống hố thu nước và mương dọc xen kẽ làm cho khả năng thốt nước của đường được tối ưu hóa vào mùa mưa Trang 26 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 48: Hệ thống thốt nước của đường Phạm Văn Đồng Đường. .. thô, d=7cm +Cấp phối đá dăm loại I, d=25cm +Cấp phối đá dăm loại II, d=25cm +Lớp cấp phối đất đồi K98, dày 30cm -Trên tuyến có các cây cầu sau : 1 .Cầu thượng Nam Ô 330m 2 .Cầu Thủy Tú 72m 3 .Cầu vượt DT 602 : 24m 4 .Cầu vượt Km7+420: 15m 5 .Cầu KM7+498: 24m 6 .Cầu vượt DT601: 24m 7 .Cầu vượt Km11+502: 24m 8 .Cầu Km18+160: 24m Trang 16 Báo cáo thực tập nhận thức -Các cốâng chui dân sinh: S Lý trình TT 1 2... nền đường để hạ thấp mực nước ngầm, sau đó làm lại tồn bộ mặt đường Trang 17 Báo cáo thực tập nhận thức - Hình 29: Mặt đường hiện nay đã được làm lại Mặt đường được bố trí siêu cao trong đường cong nằm Rãnh biên được bố trí ở hai bên nền đường: Hình 30: Rãnh biên được bố trí tỏng đoạn nền đương đào Kích thước của rãnh biên đo vẽ được như sau: 40cm 120cm 1: 1 40cm Trang 18 1 1: 40cm 40cm Báo cáo thực tập. .. hỏng Trang 20 Báo cáo thực tập nhận thức 4 Cơng trình xây dựng cầu Rồng Hình 35: Phối cảnh cầu Rồng Hình 36: Cận cảnh kết cấu nhịp Cầu Rồng nằm gần Trung tâm Truyền hình Việt Nam tại Đà Nẵng, do Cơng ty Louis Berger Group, Inc (Mỹ) thiết kế, tổng chiều dài 666,565m, bao gồm một nhịp chính dài 200m, hai nhịp bên mỗi nhịp dài 128m, phần nhịp đi dài 64,15m, nhịp đầu rồng dài 72m Chiều rộng cầu 37,5m, gồm... lang đi bộ hai bên Dự án cầu Rồng có 3 đoạn chính, gồm đoạn từ đầu đường Nguyễn Văn Linh đến nút giao phía Tây Cầu Rồng, đoạn Cầu Rồng và đoạn từ nút giao phía Đơng Cầu Rồng qua sơng Hàn đến đường du lịch ven biển Sơn Trà - Điện Ngọc Hiện nay, gói thầu 1a đã được phê duyệt kết quả đấu thầu, do Liên danh nhà thầu Cơng ty 508 và Cơng ty Trang 21 Báo cáo thực tập nhận thức Cầu 75 đảm nhận, đang thi cơng hạng... Báo cáo thực tập nhận thức 2 Sau khi cắt được các tấm thép, tiến hành mài các mép, rìa của chúng, cơng đoạn này được thực hiện bằng máy mài cầm tay Hình 23: Thanh thép sau khi đã mài 3 Ga đính: sau khi mai các mép thanh thép, tiến hành ga đính các thanh thep lại với nhau nhằm tạo nên khn hình của dầm, cơng đoạn này thực hiện bằng máy Hình 24: Máy ga đính dầm thép Trang 13 Báo cáo thực tập nhận thức. .. Trang 15 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 28: máy phun bi sắt làm sạch dầm 3 Tuyến tránh Đà Nẵng - Đơi nét về cơng trình tuyến tránh Đà Nẵng: + Đơn vị thi cơng: Cơng ty CTGT miền Trung VINAWACO Tuyến Nam Hầm Hải Vân- Túy Loan, dài 18Km, công ty tư vấn công trình giao thông 5 thiết kế -Tuyến là đường cấp III, B=12m, lề 0,5m, hai làn xe -Kết cấu áo đường: +BTN hạt mòn, d=5cm +BTN hạt thô, d=7cm +Cấp phối... một con đường đẹp, nó khơng những thỏa mãn chức năng lưu thơng của đường đơ thị mà còn thỏa mãn tốt chức năng khơng gian của một con đường du lịch của TP Đà Nẵng Sau khi rời đường Phạm Văn Đồng, đồn thực tập tiến hành di chuyển đến tuyến đường Trường Sa để khảo sát thêm, tuy nhiên khi xe vừa đến địa điểm tập trung thì trời đỏ mưa to, đồn đành phải lên xe trở lại trường, kết thúc một ngày thực tập vất... thường, nếu đoạn đường đào nằm trong đường cong nằm, để đảm bảo tầm nhìn về ban ngày, người ta thường bố trí gương cầu lối ngay đỉnh đường cong, nhưng vì ở đây, tầm nhìn khá rộng, khơng gian rất mở nên khơng cần phải bố trí gương cầu lồi Một số hình ảnh về đoạn đường này: Hình 32: Hố thu nước của cống cấu tạo Trang 19 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 33: Đưa nước ra xa nền đường ở cuối rãnh biên Hình 34: . Báo cáo thực tập nhận thức BÁO CÁO THỰC TẬP NHẬN THỨC Đối với sinh viên các khối kĩ thuật, công việc thực tập nhân thức đóng một vai trò hết sức quan trọng. Nội dung thực tập. Một số hình ảnh về các địa điểm thực tập: Trang 1 Cầu Nam Ô Xí nghiệp gia công dàn thép thuộc Cty XDCT 875 Báo cáo thực tập nhận thức 1. Nam Ô. Vị trí thực tập tại KM917+198. Trang 3 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 3: Liên kết dầm ngang với dầm dọc Hình 4: Liên kết của hệ giằng ngang Trang 4 Báo cáo thực tập nhận thức Hình 5: Gối cầu Nam Ô cố định Hình 6: Gối cầu Nam