Đang tải... (xem toàn văn)
Xuaát phaùt töø yeâu caàu thöïc teá ñeå kòp thôøi ñaùp öùng nhöõng ñoøi hoûi caáp baùch veà caàu beán, kho baõi phuïc vuï khai thaùc phaùt trieån caûng vaø taän duïng khai thaùc toát nhaát caùc lôïi theá ñòa lyù töï nhieân, haï taàng kinh teá xaõ hoäi, heä thoáng giao thoâng ñöôøng thuûy, ñöôøng boä cuûa khu vöïc caûng Ñoâng Nam AÙ Long An. goùp phaàn thuùc ñaåy nhanh nhòp ñoä phaùt trieån toaøn khu vöïc tænh Long An.Ñoàng thôøi nhaèm goùp phaàn giaûm bôùt maät ñoä taøu beø hoaït ñoäng treân khu vöïc Saøi Goøn,Ñoàng Nai giaûm bôùt löïu löôïng xe coä vaän taûi haøng treân caùc tuyeán ñöôøng boä qua trung taâm cho thaáy coâng vieäc nghieân cöùu ñaàu tö xaây döïng môû roäng caûng Long An, ñaûm baûo thoâng qua löôïng haøng döï tính, treân caùc taøu Container ñeán 30.000 DWT, taøu haøng toång hôïp, haøng rôøi ñeán laø coâng vieäc raát caàn thieát, mang laïi hieäu quaû kinh teá cao. Veà quy hoaïch phaùt trieån chung cuûa khu vöïc : Qua nhöõng nghieân cöùu toång theå cho thaáy vieäc xaây döïng môû roäng caûng Long An laø phuø hôïp vôùi Quy hoaïch phaùt trieån cuïm caûng Ñoâng Nam AÙ Long An trong heä thoáng caûng bieån Vieät Nam vaø cuõng phuø hôïp vôùi Quy hoaïch phaùt trieån khu vöïc ñaõ ñöôïc UBND tænh Long An pheâ duyeät(Quyeất ñònh soá 362 QÑUBND, ngaøy 02 thaùng 02 naêm 2007 cuûa Chuû tòch UBND tænh Long An veà vieậc duyeật ñoà aùn quy hoaïch chung khu Caûng Long An, Trung taâm thöông maïi vaø ñoâ thò huyeän Caàn Giuoäc , tænh Long An)
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng MỤC LỤC PHẦN I. QUY HOẠCH CẢNG 6 CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN MỞ RỘNG CẢNG CÁT LÁI 6 CHƯƠNG II. PHƯƠNG ÁN ĐỊA ĐIỂM CỤ THỂ 7 CHƯƠNG III. XÁC ĐỊNH QUY MÔ, KÍCH THƯỚC CÁC BỘ PHẬN CỦA CÔNG TRÌNH 17 CHƯƠNG IV. CÁC PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH MẶT BẰNG 34 PHẦN II. THIẾT KẾ KỸ THUẬT BẾN TÀU CONTAINER 30.000DWT 39 CHƯƠNG I. CÁC SỐ LIỆU ĐẦU VÀO 39 CHƯƠNG II. TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN CÔNG TRÌNH BẾN 41 CHƯƠNG III. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 49 CHƯƠNG IV. XÁC ĐỊNH SỨC CHỊU TẢI CỦA CỌC THEO ĐẤT NỀN 53 CHƯƠNG V. TÍNH TOÁN PHÂN PHỐI LỰC NGANG 61 CHƯƠNG VI. TÍNH TOÁN NỘI LỰC KẾT CẤU CÔNG TRÌNH 80 CHƯƠNG VII. TÍNH TOÁN CỐT THÉP CHO CÁC CẤU KIỆN 156 CHƯƠNG VIII. LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤUSO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU 192 CHƯƠNG I : TRÌNH TỰ CÁC BƯỚC THI CÔNG 195 I.1 TRÌNH TỰ VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG 195 I.2 NHỮNG ĐIỂM LƯU Ý KHI THI CÔNG 196 THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng MỤC LỤC BẢN VẼ STT TÊN BẢN VẼ KÝ HIỆU 1 Mặt bằng tổng thể phương án 1 01/18 2 Mặt bằng tổng thể phương án 2 02/18 3 Sơ đồ công nghệ bốc xếp hàng hoá 03/18 4 Bố trí chung bến 30.000DWT phương án 1 04/18 5 Bố trí chung bến 30.000DWT phương án 2 05/18 6 Kết cấu bản mặt cầu chính phương án 1 06/18 7 Kết cấu bản mặt cầu chính phương án 2 07/18 8 Kết cấu bản mặt cầu dẫn 08/18 9 Kết cấu dầm ngang phương án 1 09/18 10 Kết cấu dầm dọc ray phương án 1 10/18 11 Kết cấu dầm dọc phương án 1 11/18 12 Kết cấu dầm ngang phương án 2 12/18 13 Kết cấu dầm cần trục phương án 2 13/18 14 Kết cấu dầm dọc phương án 2 14/18 15 Kết cấu dầm ngang,dọc cầu dẩn 15/18 16 Kết cấu cọc ống thép D6096 16/18 17 Kết cấu cọc ống BTDƯL D700, dày 110mm 17/18 18 Trình tự thi công 18/18 TÀI LIỆU SỬ DỤNG THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng STT Tài liệu sử dụng Quy hoạch Kết cấu Thi công 1 Quy trình thiết kế cảng biểnå x x 2 Quy trình thiết kế cảng sông x 3 Tiêu chuẩn ngành công trình bến cảng biển “22 TCN 222-95” x 4 Tải trọng do tàu (công trình nổi) tác dụng lên công trình bến của TS. Phan Dũng x 4 Tải trọng tác động do sóng và do tàu lên công trình thủy “22 TCN 222-95” x 5 Tài liệu Quy hoạch cảng x 6 Quy trình thiết kế kênh biển x 7 Tiêu chuẩn Anh part 1&4 x 8 Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc “20 TCN 21-86” x 9 Tài liệu nền móng x 10 Tài liệu Cơ học đất x 11 Tiêu chuẩn thiết kế thép BS 5950 x 13 Tiêu chuẩn bê tông thủy công “TCVN 4116- 1985” x 14 Tài liệu “ Bê tông cốt thép toàn khối” x 15 Kỹ thuật thi công của Lê văn Kiểm x 16 Kết cấu thép x 17 Giáo trình thi công công trình cảng x 18 Các catalogue về cọc, đệm, bích neo, tàu và búa đóng cọc x x THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN GVHD Th.S.Bùi Văn Chúng THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng PHẦN I QUY HOẠCH CẢNG THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng PHẦN I. QUY HOẠCH CẢNG CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN MỞ RỘNG CẢNG CÁT LÁI I.1 CHỦ ĐẦU TƯ Công ty TNHH Long An S.E.A Port dựa vào các căn cứ: - Tài liệu thủy văn, khí tượng khu vực xây dựng do Công ty liên doanh Vinacapital Long An Industry Ltd và Công ty TNHH Thương mại-Xây dựng A.C.M cung cấp - Căn cứ vào tài liệu đòa hình do công ty CP tư vấn xây dựng công trình Hàng Hải lập tháng 6 năm 2007. - Căn cứ vào tài liệu khảo sát đòa chất do công ty CP tư vấn xây dựng công trình Hàng Hải lập tháng 6 năm 2007 (có tổng hợp tài liệu khảo sát đòa chất do công ty cổ phần tư vấn XDCT Hàng Hải thực hiện trong các năm 1997, 2001, 2002) I.2 SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ Xuất phát từ yêu cầu thực tế để kòp thời đáp ứng những đòi hỏi cấp bách về cầu bến, kho bãi phục vụ khai thác phát triển cảng và tận dụng khai thác tốt nhất các lợi thế đòa lý tự nhiên, hạ tầng kinh tế xã hội, hệ thống giao thông đường thủy, đường bộ của khu vực cảng Đông Nam Á Long An góp phần thúc đẩy nhanh nhòp độ phát triển toàn khu vực tỉnh Long An.Đồng thời nhằm góp phần giảm bớt mật độ tàu bè hoạt động trên khu vực Sài Gòn,Đồng Nai giảm bớt lựu lượng xe cộ vận tải hàng trên các tuyến đường bộ qua trung tâm cho thấy công việc nghiên cứu đầu tư xây dựng mở rộng cảng Long An, đảm bảo thông qua lượng hàng dự tính, trên các tàu Container đến 30.000 DWT, tàu hàng tổng hợp, hàng rời đến là công việc rất cần thiết, mang lại hiệu quả kinh tế cao. Về quy hoạch phát triển chung của khu vực : Qua những nghiên cứu tổng thể cho thấy việc xây dựng mở rộng cảng Long An là phù hợp với Quy hoạch phát triển cụm cảng Đông Nam Á Long An trong hệ thống cảng biển Việt Nam và cũng phù hợp với Quy hoạch phát triển khu vực đã được UBND tỉnh Long An phê duyệt(Quyêt đònh số 362/́ QĐ-UBND, ngày 02 tháng 02 năm 2007 của Chủ tòch UBND tỉnh Long An về viêc̣ duyêt đồ án quy hoạch chung khu Cảng Long An, Trung tâm thương mại và đô thọ̀ huyện Cần Giuộc , tỉnh Long An) THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng CHƯƠNG II. PHƯƠNG ÁN ĐỊA ĐIỂM CỤ THỂ II.1 ĐỊA ĐIỂM CÔNG TRÌNH - Khu cảng Long An được xây dựng bên bờ phải sông Soài Rạp thuộc xã Tân Tập huyện Cần Giuộc - tỉnh Long An II.2 CÁC ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN TẠI KHU VỰC II.2.1 Đặc điểm đòa hình khu đất, khu nước của đòa điểm nghiên cứu II.2.1.1 Khu đất Trên khu đất hiện nay chủ yếu là rừng cây đước, dừa nước, cây tạp, ao nuôi tôm, ruộng lúa, ít dân cư. Đây là vùng đất nhiễm phèn nên sử dụng để sản xuất nông nghiệp kém hiệu quả. Dọc theo khu đất hiện tại có mương thủy lợi, bề rộng mương từ 15 - 20m, cao độ đáy mương từ +1,0m - +1,5m (0HĐ). Đòa hình khu đất như sau : Khu đất từ mương thủy lợi ra đến bờ sông : chủ yếu là cây dừa nước, cây đước, cây tạp, một số ao nuôi tôm, ruộng lúa. Cao độ tự nhiên tại các rừng cây phần lớn đạt từ +4,0m - +4,2m (0HĐ), các ao nuôi tôm phần lớn có cao độ đáy từ +3,0m - +3,5m (0HĐ), một số ao nuôi tôm có cao độ đáy từ +2,7m - +3,0m. - Khu đất phía trong mương : chủ yếu ao nuôi tôm, ruộng lúa. Cao độ tự nhiên phần lớn đạt từ +3,2m - +3,5m (tại các ruộng lúa), +3,0m - +3,2m (tại các ao nuôi tôm), +4,0m - +4,5m trên các bờ ruộng II.2.1.2 Khu nước Đòa hình khu nước tại khu vực xây dựng cảng có bờ sông tương đối thẳng và khá ổn đònh, khu nước và lòng sông phía trước cảng rộng từ 1600m - 1700m, độ sâu tự nhiên tại tuyến cách bờ khoảng 50m đạt trung bình từ -3,4m - -4,5m, tuyến đường bờ hiện hữu khoảng 90m - 100m (tuyến mép ngoài cầu tàu dự kiến xây dựng) đạt trung bình -5,6m - -6,2m, tuyến đường bờ hiện hữu khoảng 140m - 150m đạt trung bình -6,2m - -6,5m, từ tuyến này ra đến biên luồng 250m (phía hạ lưu) cao độ tự nhiên đạt từ -6,5m - -7,5m vào khoảng 478m (phía thượng lưu) cao độ tự nhiên đạt từ -6,2m - -10m. THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng II.2.2 Đặc điểm điều kiện khí tượng, thủy văn khu vực Khu vực xây dựng cảng nằm trong đòa bàn tỉnh Long An giáp với Thành phố Hồ Chí Minh về phía Đông Nam nên mang đầy đủ các yếu tố khí tượng đặc trưng của khu vực Thành phố Hồ Chí Minh được thống kê tổng hợp tại trạm khí tượng Tân Sơn Nhất (Tp. Hồ Chí Minh) cách vò trí xây dựng cảng khoảng 30km về phía Tây Bắc * Chế độ dòng chảy: + Chế độ dòng chảy trên sông Soài Rạp chòu ảnh hưởng trực tiếp và mạnh mẽ của dao động triều ở biển Đông tràn vào. Sự giao động của dòng chảy mang tính chất bán nhật triều rõ rệt, trong chu kỳ 1 ngày đêm, véc tơ dòng chảy đổi triều 4 lần (2 lần xuôi dòng và hai lần ngược dòng) + Vận tốc cực đại trên sông Soài Rạp (đo tại khu vực nhà máy X51 - ngã ba sông Nhà Bè - Soài Rạp M ùa Triề u xuống Tri ều lên M ùa khô 0,85 m/s 0,9 3 m/s M ùa mưa 1,47 m/s 1,0 8 m/s * Lưu lượng nước: + Tại trạm Vàm Láng (cửa Soài Rạp) : Qmax = 16.548 m 3 /s (vào mùa mưa). + Tại khu vực nhà máy X51: + Mùa mưa: Q = 1.219 m 3 /s. + Mùa khô : Q = 230 m 3 /s . II.2.2.1 Nhiệt độ không khí * Nhiệt độ không khí: + Nhiệt độ trung bình năm là : 27 o C. + Nhiệt độ trung bình thấp nhất không dưới 25 o C. + Nhiệt độ trung bình cao nhất không quá 29 o C THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 8 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng II.2.2.2 Độ ẩm tương đối của không khí + Trong năm độ ẩm tương đối trung bình các tháng mùa mưa cao hơn các tháng mùa khô. + Từ tháng 5 đến tháng 11 độ ẩm tương đối trung bình từ 80% - 86%, cao nhất tháng 9 đạt trên 86%. + Từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau, độ ẩm tương đối trung bình từ 71% - 78%, trong đó tháng 2, tháng 3 thấp nhất là 71% + Độ ẩm tối cao các tháng trung bình đều đạt trên 90%, các tháng mùa mưa đạt từ 91% đến 96% + Độ ẩm tối thấp trung bình từ 43% - 64% II.2.2.3 Lượng mưa + Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10 + Lượng mưa trung bình năm là 1.908,3mm. Số ngày mưa trung bình trong năm là 159 ngày. Lượng mưa tập trung chủ yếu từ tháng 5 đến tháng 10 (từ 100 - 300 mm/ tháng). Các tháng giữa mùa mưa có số ngày mưa xấp xỉ nhau (trên 20 ngày/ tháng). Các tháng mùa khô có lượng mưa rất nhỏ (dưới 50mm/tháng). Các tháng mùa khô có lượng mưa rất nhỏ (dưới 50mm/ tháng), số ngày mưa từ 1 đến 7 ngày / tháng. là trạm có dãy số liệu quan trắc trong nhiều năm (1941–1987). II.2.2.4 Tầm nhìn -Tại khu vực thành phố Hồ chí Minh – Vũng Tàu hiện tượng sương mù rất ít khi xảy ra, nếu có thời gian duy trì cũng rất ngắn, theo số liệu thông kê 1952-1981 : sương mù thường xuất hiện tứ 5h-8h , thời gian duy trì sương mù thướng không quá 60 phút, sau khi có mặt trời lên sương mù tan rất nhanh. Tổâng số cả năm trung bình có từ 10 – 12 ngày có sương mù. -Do mưa to, độ trông thấy có thể bò hạn chế trong thời gian 142 giờ /năm. II.2.2.5 Bức xạ mặt trời Lượng bức xạ mặt trời trong năm phụ thuộc vào số giờ nắng trung bình, cực đại, cực tiểu. Số giờ nắng trung bình tăng lên trong các tháng ở mùa khô từ 222,7 giờ đến 272 giơ (tháng 12 đến tháng 3) và vào mùa mưa số giờ nắng trung bình giảm từ 195,4 (tháng 5) xuống 162 giờ (tháng 9). Số giờ nắng trung bình cả năm 2488,9 giờ. II.2.2.6 Hướng gió và tốc độ gió THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng * Chế độ gió : Khu vực xây dựng tồn tại 3 hệ thống gió chính: + Gió Đông Bắc - Bắc từ tháng 11 đến tháng 1 năm sau + Gió Đông Nam - Nam từ tháng 2 đến tháng 5 + Gió Tây Nam từ tháng 6 đến tháng 10 + Vận tốc gió bình quân là 3,38m/s; + Vận tốc gió lớn nhất đo được là 36m/s (tháng 6/1972) theo hướng Tây Tây Nam II.2.2.7 Chế độ thủy văn - Vò trí xây dựng cảng Long An nằm bên bờ phải sông Soài Rạp tại xã Tân Tập - huyện Cần Giuộc - tỉnh Long An. Tại vò trí cách mũi Nhà Bè khoảng 20km về phía Nam và cách cửa biển Vũng Tàu (phao số 0) khoảng 45km về phía Tây Bắc. Các đặc điểm và chế độ thủy văn trên sông Soài Rạp được thực hiện trên cơ sở thu thập, tổng hợp các tài liệu : + Báo cáo khí tượng thủy văn công trình cảng của nhà máy X51 - Hải quân do phòng thủy văn công trình - phân viện khoa học Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh lập tháng 6/1993 + Báo cáo kết quả đo đạt thủy văn bùn cát vùng cửa sông Soài Rạp do Viện nghiên cứu khoa học thủy lợi Nam Bộ đo đạc tại trạm Vàm Láng (cửa sông Soài Rạp) từ 26/09/1994 đến ngày 29/9/1994 và lập báo cáo tháng 10/1994 * Về đặc trưng mực nước: + Vùng nước ở đây chòu ảnh hưởng của chế độ thủy văn vùng triều và dòng chảy vào mùa mưa. + Các giá trò đặc trưng mực nước tại trạm Nhà Bè thời kỳ từ năm 1981 - 1991 . Biên độ triều dao động trung bình : 2.44 m . Biên độ dao động cực đại : 3.5 m . Mực nước cao nhất : + 4.24 m (0HĐ) . Mực nước thấp nhất : + 0.1 m (0HĐ) . Mực nước trung bình : + 2.76 m. (0HĐ) . Mực nước lũ lòch sử : + 4.32 m. (0HĐ) Bảng 1: Các chỉ số bảo đảm tần suất mực nước giờ tại khu vực xây dựng THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30.000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á-LONG AN 10 [...]... Trong đó : THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 22 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng Dt : trọng tải tàu tính toán Dt = 30. 000 DWT = 300 0 TEU tbx : thời gian bến bận bốc xếp cho 1 tàu D 300 0 t tbx = M = 40,986 = 73,20 giờ g tp : thời gian làm các thao tác phụ : t p = 7 giờ (Bảng 3 phụ lục VII sách Qui Trình Thiết Kế Công Nghệ Cảng Biển)... các tàu hàng Container đến 30. 000DWT, hàng tổng hợp đến 30. 000DWT Những yếu tố trên đảm bảo chắc chắn cho quá trình xây dựng khai thác phát triển cảng trong cả nước trước mắt cũng như tương lai lâu dài THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 16 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng CHƯƠNG III XÁC ĐỊNH QUY MÔ, KÍCH THƯỚC CÁC BỘ PHẬN CỦA... qua cảng trong tháng căng nhất : Qth = Qn 100.000 k th = 1,3 = 10833.33 TEU/tháng m 12 III.4.3.4 Số lượng bến : Q 10833.33 th Nb = P = 15755,69 = 0,69 bến th Vậy số lượng bến cần thiết xây dựng là 1 bến THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 23 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng III.5 KÍCH THƯỚÙC CÁC BỘ PHẬN CỦA CẢNG III.5.1 Xác đònh... XÉT CHUNG VỀ ĐỊA ĐIỂM NGHIÊN CỨU Từ những kết quả nghiên cứu trên cho thấy : Vò trí nghiên cứu xây dựng mở rộng cảng Long An có đủ các yếu tố thuận lợi : Mặt bằng khu đất toàn cảng khá rộng, đảm bảo thuận lợi cho việc bố trí các công trình sản xuất, phục vụ khai thác cảng THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 15 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD:... cách giữa hai cụm bánh xe : 17,5 m (dọc bến) • Số bánh xe trong 1 chân : 8 bánh • Khoảng cánh giữa các bánh xe : 0,78 – 1,1 m THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 18 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng • Tốc độ nâng hàng : 50 m/ phút • Tốc độ di chuyển xe tời : 120 m/ phút • Tải trọng bản thân cẩu 530, 3T • Tải trọng max lên một bánh... lớn phù hợp với quy hoạch tổng thể cụm cảng Đông Nam Á Long An Song song với quá trình cải tạo phát triển hệ thống giao thông toàn khu vực thì các khu công nghiệp, cảng Long An là các khu vực được xác đònh quy hoạch phát triển lâu dài Đây là những yếu tố quan trọng thúc đẩy cảng Long An cần được nhanh chóng mở rộng phát triển để tận dung triệt để nhũng lợi thế mang tính chiến lựơc đã phân tích trên... chiều rộng bến III.5.2.1 Chiều dài bến Theo “giáo trình QHC” trang 90 thi chiều dài bến cho 1 tàu tính theo công thức: Lb = Ltàu + d Trong đó : Lb = 212m l = 10m Lt = 192 m l = 10m Tàu 30. 000DWT -Ltàu: Chiều dài tàu tính toán, Ltàu = 192 m THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 24 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng -d : Khoảng cách giữa... thác cảng như sau : Dự kiến 100% hàng container được vận chuyển qua bãi trong đó: xuất 30. 000 TEU, nhập 70.050 TEU, rỗng 15.000 TEU và qua bãi chấùt rút là 30% tương đương 34.500 TEU Qua kho CFS 10% – 12,5% tương đương 12.500 TEU Thời gian lưu bãi : Container xuất 3-4 ngày, nhập 6-7 ngày, Container rỗng 810 ngày THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 28 ĐỒ ÁN... bắc là khu bãi chờ cho xe vào cảng 3250m 2, phía trái là bãi đậu xe của cảng 2200m 2, có gara xe 270m2, toà nhà hành chính 200m2 được bố trí bên cạnh khu sân bãi – vườn cây xanh Cửa vào cảng: Bố trí ở đầu bãi xe vào: Trong đó có 4 cửa kiểm soát, 1 trạm cân và 1 trạm kiểm soát hải quan 72m2 THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN SVTH: Nguyễn Trọng Đạt 34 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH... được xác đònh trên cơ sở thăm dò kinh tế kỹ thuật về nguồn hàng và lượng hàng Theo sách “Giáo Trình Quy Hoạch Cảng trang 324 → kq = 1,5 đến 2,5 , lấy kq = 2 -tk : thời gian lưu kho, tk = 5 ngày -Tn : thời gian khai thác trong năm của kho, Tn = 365 ngày Ek = 150000 x 2 x5 = 4109,6T 365 ⇒ Diện tích cần thiết của kho : S kho = 4109,6 = 1712,3m 2 4 × 0,6 THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT CẢNG ĐÔNG NAM Á- LONG . cụm bánh xe : 17,5 m (dọc bến) • Số bánh xe trong 1 chân : 8 bánh. • Khoảng cánh giữa các bánh xe : 0,78 – 1,1 m THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN. toàn cảng khá rộng, đảm bảo thuận lợi cho việc bố trí các công trình sản xuất, phục vụ khai thác cảng. THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN 15 ĐỒ ÁN. BẾN CONTAINER 30. 000DWT SVTH: Nguyễn Trọng Đạt CẢNG ĐÔNG NAM Á -LONG AN 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH THUỶ GVHD: Ths.Bùi Văn Chúng PHẦN I QUY HOẠCH CẢNG THIẾT KẾ BẾN CONTAINER 30. 000DWT