Đang tải... (xem toàn văn)
1.1. CHÖÙC NAÊNG VAØ NHIEÄM VUÏ CUÛA HEÄ THOÁNG GIAO THOÂNG ÑOÂ THÒ1.1.1. Chöùc naêng cuûa heä thoáng giao thoâng ñoâ thòHeä thoáng giao thoâng ñoâ thò ngoaøi nhieäm vuï vaän chuyeån haøng hoùa, haønh khaùch trong ñoâ thò, noù coøn laø moät haønh lang thoâng gioù, taïo ra caùc daûi caây xanh goùp phaàn caûi taïo vi khí haäu, hoã trôï ñaéc löïc cho caùc coâng trình kyõ thuaät : coâng trình thoaùt nöôùc, ga, nhieät... ñoàng thôøi goùp phaàn toå chöùc khoâng gian kieán truùc hai beân ñöôøng. Coù theå noùi giao thoâng ñoâ thò ñaõ ñoùng goùp lôùn vaøo veû ñeïp cuûa ñoâ thò vaø cuõng laø ñoäng löïc maïnh, thuùc ñaåy neàn kinh teá ñoâ thò phaùt trieån.1.1.2. Thaønh phaàn cuûa giao thoâng ñoâ thòGiao thoâng ñoâ thò hieän nay ñang ñöôïc phaân chia thaønh 2 thaønh phaàn : Giao thoâng ñoái ngoaïi. Giao thoâng ñoái noäi.
Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ CHƯƠNG 1 KHÁI NIỆM CHUNG 1.1. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1.1.1. Chức năng của hệ thống giao thông đô thò Hệ thống giao thông đô thò ngoài nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách trong đô thò, nó còn là một hành lang thông gió, tạo ra các dải cây xanh góp phần cải tạo vi khí hậu, hỗ trợ đắc lực cho các công trình kỹ thuật : công trình thoát nước, ga, nhiệt đồng thời góp phần tổ chức không gian kiến trúc hai bên đường. Có thể nói giao thông đô thò đã đóng góp lớn vào vẻ đẹp của đô thò và cũng là động lực mạnh, thúc đẩy nền kinh tế đô thò phát triển. 1.1.2. Thành phần của giao thông đô thò Giao thông đô thò hiện nay đang được phân chia thành 2 thành phần : - Giao thông đối ngoại. - Giao thông đối nội. a. Giao thông đối ngoại Giao thông đối ngoại bao gồm các mối liên hệ giữa đô thò với bên ngoài như : liên hệ với các đô thò khác, với các khu công nghiệp tập trung, khu nghỉ ngơi giải trí, thành phần gồm có: đường ôtô, đường sắt, đường thủy và đường hàng không. - Đường ôtô : Xuất hiện và phát triển nhanh ở cuối thế kỷ XIX đến thế kỷ XX. Đường ôtô ra đời là một sự kiện lớn trong quá trình phát triển đô thò, nó tạo điều kiện hình thành và phát triển các đô thò lớn và rất lớn. Chiều rộng đô thò đã mở rộng ra tới 20-30 km, các khu sản xuất đã rời xa nội thành và hình thành các khu công nghiệp lớn. Đường ôtô có khả năng tiếp cận giao thông cho đô thò ở mọi đòa hình khác nhau rất thuận tiện. - Đường sắt : Là loại hình giao thông cơ giới xuất hiện sớm nhất do phát minh động cơ hơi nước của thế kỷ XVIII. Sức vận tải của đường sắt rất lớn, lại không bò ảnh hưởng bởi thời tiết và khí hậu. Hiện nay tốc độ của đường sắt đã đạt tới tốc độ lý tưởng 200 – 300 km/h. - 10 - Giaùo trình Quy hoaïch giao thoâng ñoâ thò ________________________________________________________________________________________________________ Hình 1 – 1 : Caùc hình thöùc giao thoâng ñoâ thò. - 11 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ - Đường thủy : Là một hệ thống giao thông truyền thống được hình thành và phát triển mạnh ngay từ khi hình thành đô thò, nó cũng không ngừng phát triển như các hệ thống giao thông khác. Giao thông đường thủy có ưu điểm lớn nhất là khối lượng vận chuyển lớn, giá thành rẻ, ít gây ô nhiễm môi trường. Hệ thống bến cảng là điều kiện đặc biệt cực mạnh, tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế đô thò phát triển nhanh. - Đường hàng không : Là hệ thống giao thông hiện đại, có tính chiến lược quốc gia và quốc tế. Phương tiện giao thông nhanh này giúp mối quan hệ quốc tế xích lại gần nhau hơn. Giá thành vận chuyển cao hơn các loại giao thông khác, giá trò đầu tư xây dựng cũng cao hơn. H ình 1 - 2 - 12 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ b. Giao thông đối nội Giao thông đối nội là giao thông bên trong đô thò , nó có mối quan hệ chặt chẽ với hệ thông giao thông đối ngoại qua các nhà ga, bến cảng, bến xe, các đầu mối giao thông ở các đường vào đô thò. Theo điều kiện đòa hình, kinh tế, cấu trúc đô thò mà từng loại hình giao thông đô thò có thể phát triển không đều nhau. Trong đô thò cũng có đầy đủ các loại giao thông như là : Giao thông đường thuỷ, giao thông đường sắt : tàu điện ngầm, mặt đất, trên cao nhưng đa phần là phát triển mạnh về giao thông đường phố. 1.2. ĐẶC ĐIỂM PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1.2.1. Đặc điểm chung Khi nghiên cứu đô thò, người ta thường chia quá trình phát triển giao thông đô thò thành các giai đoạn sau : a. Giai đoạn khởi đầu (giữa thế kỷ XIX về trước) Giai đoạn này, giao thông phát triển chậm, kéo dài. Hệ thống đường sá đơn giản, phương tiện thô sơ chủ yếu dựa vào sức súc vật kéo và sức gió. Cuối thời kỳ này đã xây dựng được đường sắt nhưng vẫn dùng sức ngựa để kéo. b. Giai đoạn hai (Từ thế kỷ XIX đến cuối thế kỷ XIX) Giai đoạn này giao thông đô thò đã áp dụng được thành tựu của động cơ hơi nước. Hệ thống giao thông đường sắt có động cơ ra đời. Thành quả này đã góp phần thúc đẩy đô thò phát triển nhanh, nhiều đô thò quy mô đang chưa tới 1000 dân đã tăng vọt lên tới 2 triệu và hơn 2 triệu. Chiều rộng đô thò đang từ 2 - 3 km đã phát triển lên tới 10 -12 km, giai đoạn này quá trình đô thò hoá cũng đã bùng nổ khắp nơi ở các nước Âu - Mỹ. c. Giai đoạn ba (Từ cuối thế kỷ XIX đến thế kỷ XX) Giai đoạn này hệ thống giao thông đường sắt áp dụng năng lượng điện và hệ thống tàu điện bánh sắt ra đời thay cho động cơ hơi nước. Phương tiện này tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo vệ sinh môi trường, giá đi lại rẻ. Vào cuối giai đoạn này, phương tiện ôtô đã bắt đầu xuất hiện. d. Giai đoạn bốn (Từ đầu thế kỷ XX đến nay) Giai đoạn này hệ thống giao thông đường ôtô bắt đầu phát triển nhanh, do tính cơ động và nhanh nhẹn nên giao thông xe hơi đã chiếm vai trò chính trong đô thò. Nó lần lượt và thay thế hầu hết tàu điện bánh sắt, giai đoạn này - 13 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ tàu điện ngầm chạy điện ra đời, loại hình này xuất hiện ở Anh quốc vào năm 1903, sau đó ở Pháp, Đức, Mỹ, Nhật. Quy mô các đô thò ngày càng lớn, nên khối lượng giao thông cũng tăng theo, để giảm bớt khối lượng giao thông mặt đất, người ta đã tìm ra phương tiện giao thông trên cao : đường xe hơi nhiều tầng, tàu cao tốc trên cao, cáp treo cho các đòa hình phức tạp, giao thông hàng không bằng máy bay lên thẳng cho các đô thò lớn. Hình 1 – 3 : Sự liên kết các tuyến tốc hành đòa phương và các tuyến metro (Paris) 1.2.2. Đặc điểm giao thông đô thò ở Việt Nam a. Quy mô và tính chất của đô thò Các đô thò Việt Nam hình thành theo phong cách châu Âu từ thời kỳ thực dân Pháp đô hộ, mục đích phục vụ mang nặng chức năng hành chính, quân sự và buôn bán nhỏ. Đô thò nhỏ Hà Nội với qui mô dân số 200.000 người, Sài Gòn 500.000 người. Đường sá nhỏ 5-10m, ngắn, tốc độ giao thông thấp, mật độ giao thông nhỏ, không có nút giao thông khác cốt, kết cấu mặt - 14 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ đường là bêtông nhựa, các công trình kỹ thuật ngầm đa phần nằm dưới lòng đường xe chạy, đô thò nằm dọc theo các tuyến quốc lộ (1A, 5, 10…) - Chiến tranh Việt Nam kéo dài qua nhiều thời kỳ nên hệ thống giao thông không phát triển được mà còn bò bom, mìn tàn phá hư hại xuống cấp. - Sau 1975, đất nước hoàn toàn được độc lập. Đảng và nhà nước đã lãnh đạo nhân dân ta xây dựng lại các đô thò. Hiện nay, chúng ta có 646 đô thò, trong đó có 4 thành phố lớn trực thuộc trung ương, 82 thành phố, thò xã trực thuộc tỉnh, còn lại 560 thò trấn huyện lỵ. Theo phân cấp đô thò có : 2 đô thò loại I, 8 đô thò loại II, 76 đô thò loại III và IV, còn lại là loại V. - Do hoàn cảnh đất nước bò ảnh hưởng nặng nề sau chiến tranh, nên chúng ta chưa có khả năng đầu tư xây dựng các đô thò mới hiện đại, mà vẫn tiếp tục sử dụng lại đô thò cũ xuống cấp, hư hỏng, nhỏ bé theo thời gian. - Những năm gần đây, Đảng ta đã mở ra những chủ trương đổi mới kinh tế, nhằm đưa đất nước nhanh chóng tiến lên con đường hiện đại hoá đất nước. Nhờ những chủ trương đúng đắn đó mà nền kinh tế đang đạt được những thành tựu đáng khích lệ. Tăng trưởng kinh tế ngày càng cao và trào lưu đô thò hoá cũng phát triển mạnh. - Đứng trước tình hình đó, chúng ta bắt buộc phải nỗ lực giải quyết nhanh chóng những vấn đề của đô thò . - Hiện nay, những vấn đề lớn được đặt ra để giải quyết cho các đô thò. 1. Quá tải và vận tốc vận chuyển thấp. 2. Tổ chức quản lý kém, đi lại khó khăn gây tai nạn nhiều. 3. Tổ chức vận chuyển hành khách, hàng hoá công cộng rất kém phát triển, để phương tiện giao thông cá nhân tự phát. 4. Vận tải đường xe điện không có điều kiện hoạt động. 5. Kinh phí đầu tư sửa chữa, xây dựng quá nghèo nàn, thiếu chủ động. b. Đònh hướng phát triển giao thông đô thò Việt Nam - Về vấn đề này, chính phủ đã chỉ đònh rõ “ưu tiên phát triển hiện đại hoá cơ sở hạ tầng các đô thò và khu dân cư nông thôn trên đòa bàn cả nước và các vùng kinh tế trọng điểm. Tạo tiền đề hình thành và phát triển các đô thò và đô thò hoá nông thôn, đảm bảo liên hệ mật thiết với các nước trong khu vực và trên thế giới, giao lưu thông thoáng trong mọi thời tiết trên các tuyến giao - 15 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ thông huyết mạch, tuyến xương sống và các tuyến nhánh nối các đô thò với các trung tâm miền núi”. - “ Cải tạo và xây dựng cơ sở hạ tầng – kỹ thuật trong các đô thò như : giao thông, cấp điện, cấp nước, thoát nước bẩn, thông tin liên lạc theo hướng đồng bộ, với trình độ và chất lượng thích hợp tuỳ theo yêu cầu và mức độ phát triển của từng khu vực đô thò, đáp ứng tối đa nhu cầu sản xuất và đời sống xã hội ”. - Đònh hướng phát triển riêng cho từng loại : “Giao thông đối ngoại Tập trung ưu tiên xây dựng và hiện đại hoá cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của cả nước và các vùng kinh tế trọng điểm, bao gồm những chương trình có ý nghóa quyết đònh cho sự phát triển của đô thò, làm cầu nối liên hệ giữa các đô thò với các nước trong khu vực. Đồng thời phải chú ý đúng mức để nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tại các quần cư đô thò, các vùng và các đòa phương. Tạo điều kiện đô thò hoá các vùng nông thôn, phân bố đồng đều đô thò trên các vùng lãnh thổ và điều hoà tăng trưởng các đô thò lớn. Công trình giao thông vận tải đi qua các đô thò phải qui hoạch hợp lý : đường sắt, đường cao tốc qua các đô thò lớn không được giao cắt đồng mức, đảm bảo lộ giới, hành lang an toàn giao thông theo qui đònh, từng bước sắp xếp lại các khu dân cư phát triển tự phát, dọc theo các tuyến giao thông ngoại thò. Giao thông đô thò Giành đủ đất để xây dựng các công trình giao thông đầu mối, mạng lưới giao thông đường phố – giao thông tỉnh, đảm bảo tỉ lệ đất giao thông 18 - 30% đất cho các đô thò lớn, 12-18% cho các đô thò trung bình và nhỏ. Đối với đô thò lớn, nên khai thác theo 3 hướng : trên mặt đất, trên không và dưới mặt đất ”. Hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đô thò tại các khu đô thò hiện có, cần tiến hành phân loại đường, tổ chức giao thông hợp lý tại các khu đô thò mới phát triển, phải đảm bảo mật độ mạng lưới đường hợp lý và xây dựng đồng bộ với mạng lưới các công trình kỹ thuật ngầm khác. Có biện pháp chống ách tắc giao thông hữu hiệu tại các đô thò lớn như : giải phóng lòng đường, vỉa hè, hạn chế xây dựng chất tải tại các khu vực trung tâm, mở các nút giao thông tắc nghẽn, chuyển dòch các cơ cấu, phương tiện vận tải, lắp đặt các hệ thống tín hiệu đèn, biển báo, tuyên truyền phổ cập kiến thức và luật lệ giao thông. - 16 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ________________________________________________________________________________________________________ Tăng cường đầu tư phương tiện giao thông công cộng đối với TP.HCM và Hà Nội. Tỷ lệ giao thông công cộng phải đảm bảo tối thiểu tỷ lệ 30% vào năm 2010. Khuyến khích tổ chức đi bộ trong các đô thò.” Lãnh hội chỉ thò của thủ tướng chính phủ, các đô thò đã nỗ lực hết sức để đáp lại những yêu cầu phát triển đất nước và đạt được những thành tựu nhất đònh. Sau đây chúng ta có thể tham khảo qui hoạch đònh hướng tới năm 2020 và một số dự án lớn của 2 thành phố lớn nhất nước : Thành Phố Hà Nội và Thành Phố Hồ Chí Minh. Hình 1 - 4 : Giao thông đi bộ. - 17 - Giaùo trình Quy hoaïch giao thoâng ñoâ thò ________________________________________________________________________________________________________ Hình 1 - 5 - 18 - Giaùo trình Quy hoaïch giao thoâng ñoâ thò ________________________________________________________________________________________________________ - 19 - UHình 1 - 6 [...]... 28 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Đường quốc lộ – ngoài đô thò Đường đô thò Hình 1 - 12 : Một số mặt cắt đường • Chú ý : - Lộ giới : Lộ giới đường là đường ranh giới giữa phần đất để xây dựng công trình và phần đất dành cho giao thông Khái niệm này thường được dùng trong quy hoạch xây dựng vùng - 29 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò... Đông Hình 1 - 8 - 22 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 1 – 9 : Xa lộ Đông Tây với đường hầm qua Thủ Thiêm - 23 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 1 - 10 - 24 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 1 - 11 - 25 - Giáo. .. Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 1 – 7 - 20 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 1 – 7a - 21 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Tuyến Monorail bắc – nam (18km) từ khu công viên phần mềm Quang Trung đến Khu chế xuất Tân Thuận và đông – tây (13,5km) từ... theo dự kiến của quy hoạch dài hạn của đô thò Nếu chưa đủ căn cứ để dự kiến thì phải quy đònh theo nhiệm vụ thiết kế được phê duyệt - 37 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Năm 1983 Bộ Xây Dựng đã ban hành quy phạm kó thuật thiết kế đường phố, đường quảng trường đô thò Phân loại đường cho các đô thò lớn ở Việt Nam theo tiêu chuẩn quy đònh như sau... Lùi vào so với đường đỏ nếu công trình phải xây dựng lùi vào so với chỉ giới đường đỏ do yêu cầu của quy hoạch Hình 1 - 14 : Chỉ giới xây dựng không trùng với đường đỏ - 30 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò 1.4 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ Khi xem xét đánh giá chất lượng mạng lưới đường đô thò, ngoài chỉ tiêu kinh tế... cho các đô thò loại I Đô thò loại II, III: không thiết kế đường cao tốc, đường phố chính cấp I Đô thò loại IV: đường trực chính tương đương với đường khu vực có cùng dân số - 36 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò 2 Đô thò miền núi giảm vận tốc: Vkhu vực = 60 km/h Vnội bộ = 30 km/h Theo tiêu chuẩn xây dựng TCXD 104 : 1983 Chiều rộng phần xe... liên hệ giữa các khu đô thi loại I, giữa các đô thò và các điểm dân cư trong hệ thống chùm đô thò Tổ chức giao thông khác cao độ 120 • Đường phố chính cấp I Giao thông liên tuc, liên hệ giữa các khu nhà ở, khu công nghiệp và các trung tâm công cộng nối với đường cao tốc trong phạm vi đô thò Tổ chức giao nhau khác cao độ Đường phố cấp đô thò 100 - 35 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ... theo chức năng Phân loại kỹ thuật - 39 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Đường gom đô thò Đường phố nội bộ đòa phương 10000-20000 Nối các khu nhà ở với trục giao thông đô thò 40-60 Phục vụ giao thông giữa các quận của thành phố và nối các đường quận với các đường ngoài quận 40-60 ‘ Quy hoạch xây dựng đô thò - tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 4449... thuật và mạng lưới công trình công cộng được xây dựng từng mặt Từ 10 vạn đến 35 vạn người (miền núi có thể thấp hơn) Tỉ lệ lao động phi nông nghiệp ≥ 80% Trên 10000 người/km2 (vùng núi có thể thấp hơn) Đô thò trung bình nhỏ, là trung tâm tổng Từ 3 vạn đến 10 Trên 8000 (rất lớn) Đô thò loại II (lớn) Đô thò loại III (trung bình lớn) Đô thi loại - 40 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ... phối hợp với các công tác quy hoạch xây dựng khác Mạng lưới đường phải phục vụ tốt cho các công trình kiến trúc trong khu đất xây dựng bên trong Các tuyến phải cải tạo điều kiện tốt để xây dựng các công trình ngầm : điện, nước, hơi, ga Ngoài ra, các tuyến cần được xây dựng đồng bộ, hài hòa, tôn tạo được quần thể kiến trúc 2 bên đường - 31 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò . ________________________________________________________________________________________________________ CHƯƠNG 1 KHÁI NIỆM CHUNG 1. 1. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1. 1 .1. Chức năng của hệ thống giao thông đô thò Hệ thống. nhưng đa phần là phát triển mạnh về giao thông đường phố. 1. 2. ĐẶC ĐIỂM PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1. 2 .1. Đặc điểm chung Khi nghiên cứu đô thò, người ta thường chia quá trình. PHỐ HỒ CHÍ MINH SƠ ĐỒ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG ĐẾN NĂM 2 010 KHU CN TÂY BẮC CỦ CHI KHU CN TÂN QUY Q. 1 Q. 4 Q. 5 Q .10 Q. 11 Q. TÂN BÌNH Q. 3 Q. 8 Q. 6 Q. BÌNH THẠNH Q. PHÚ NHUẬN BÌNH KHÁNH TAM