1 BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN VẬN HÀNH CÁC THIẾT BỊ CƠ KHÍ TÀU CÁ MÃ SỐ: MĐ 05 NGHỀ: VẬN HÀNH, BẢO TRÌ MÁY TÀU CÁ Trình độ: Sơ cấp nghề 2 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. MÃ TÀI LIỆU: MĐ 05 3 LỜI GIỚI THIỆU Nước ta với chiều dài hơn 3000 km bờ biển trải dài từ Bắc tới Nam. Nghề khai thác thủy sản của nước ta hình thành từ rất sớm và ngày càng phát triển với rất nhiều loại nghề khai thác khác nhau. Mỗi loại nghề có một đặc thù riêng và có những trang thiết bị riêng. Với sự phát triển chung của xã hội, trang thiết bị phục vụ cho nghề cá ngày một cải tiến và hiện đại hơn. Chính vì lẽ đó mà người vận hành, khai thác máy trên tàu cá phải được trang bị kiến thức ngày càng nhiều hơn, hiểu rõ được cấu tạo, nguyên lý làm việc, cách vận hành và sửa chữa được các loại trang thiết bị hiện đại và phức tạp. Đáp ứng yêu cầu thực tế đó, giáo trình mô đun: “Vận hành các thiết bị cơ khí tàu cá” được biên soạn để cung cấp một số kiến thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý làm việc, cách vận hành và khắc phục các sự cố của một số máy móc, thiết bị cơ khí thường gặp trên tàu cá. Giúp cho người vận hành, khai thác các thiết bị đó có hiệu quả cao hơn, tạo cơ sở để nâng cao tính hiệu quả, giảm chi phí, tăng lợi nhuận cho tàu. Giáo trình này là phần tiếp theo của các giáo trình mô “Vận hành máy chnh”, “Vận hành h thng đin tàu cá”. Các nội dung sẽ đề cập trong giáo trình mô đun này gồm : - Kiểm tra hệ trục chân vịt và hệ thống lái - Vận hành máy tời - Vận hành hệ thống cẩu - Vận hành máy nén khí - Vận hành máy bơm nước ly tâm - Vận hành máy khai thác - Khắc phục các sự cố các thiết bị cơ khí - Thực hiện công tác an toàn trong vận hành các thiết bị cơ khí Trong quá trình biên soạn tài liệu này, chúng tôi đã nhận được rất nhiều đóng góp và tài liệu của các đồng nghiệp, của các máy trưởng, thợ máy đang làm việc ở xí nghiệp đóng sửa tàu và dưới tàu cá. Nhóm biên soạn chúng tôi xin chân thành cảm ơn những đóng góp quý báu đó. Mặc dù, nhóm biên soạn giáo trình đã có nhiều cố gắng, nhưng trình độ còn hạn chế, sự phát triển của khoa học kỹ thuật ngày nay là không ngừng, nên không thể tránh khỏi những thiếu sót, chúng tôi rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các bạn đọc để giáo trình được hoàn thiện hơn. Tham gia biên soạn: 1. Chủ biên: Nguyễn Quang Cường MỤC LỤC 4 ĐỀ MỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU 1 MỤC LỤC 3 Bài 1 : KIM TRA HỆ TRỤC CHÂN VT VÀ HỆ THỐNG LÁI 7 1. Hệ trục chân vịt 8 1.1. Cấu tạo hệ trục chân vịt 8 1.2. nh hưởng của hệ trục chân vịt đến tính năng của tàu 10 1.3. Kiểm tra hệ trục, chân vịt 10 2. Hệ thống lái 16 2.1. Hệ thống lái cơ khí 17 2.2. Hệ thống lái thủy lực 18 Bài 2 : VẬN HÀNH MÁY TỜI 26 1. Tời neo 26 1.1. Cấu tạo 26 1.2. Vận hành 29 1.3. Bảo dưỡng tời neo 30 2. Tời kéo lưới 30 2.1. Cấu tạo 30 2.2. Vận hành 33 2.3. Bảo dưỡng tời kéo lưới 33 3. Chọn và kiểm tra xích, cáp, ma ní, móc 34 3.1. Chọn xích, cáp, ma ní, móc 34 3.2. Kiểm tra xích, cáp, maní, móc 37 3.3. Bảo dưỡng cáp, xích 38 Bài 3 : VẬN HÀNH HỆ THỐNG CẨU 41 1. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống cẩu 41 1.1. Hệ thống cẩu nâng thủy lực 41 1.2. Hệ thống cẩu treo dùng tời 42 2. Vận hành hệ thống cẩu 42 2.1. Chuẩn bị cẩu 42 2.2. Vận hành cẩu nâng thủy lực 43 3. Bảo dưỡng hệ thống cẩu 43 5 3.1. Chọn và kiểm tra xích, cáp, ma ní, móc 43 3.2. Bảo dưỡng hệ thống cẩu 43 Bài 4 : VẬN HÀNH MÁY NÉN KHÍ 45 1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy nén khí 45 1.1. Máy nén piston 45 1.2. Máy nén roto dạng tấm phẳng 47 1.3. Máy nén ly tâm 47 1.4. Máy nén trục 48 2. Vận hành máy nén khí 50 2.1. Chuẩn bị trước khi vận hành 50 2.2. Khởi động và chăm sóc máy nén khí 51 2.3. Tắt máy nén khí 51 Bài 5 : VẬN HÀNH BƠM NƯỚC LY TÂM 53 1. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm 55 1.1. Cấu tạo 55 1.2. Nguyên lý làm việc 58 2. Vận hành bơm 58 2.1. Chuẩn bị 58 2.2. Khởi động bơm 60 2.3. Dừng bơm 60 Bài 6 : VẬN HÀNH MÁY KHAI THÁC 62 1. Thiết bị khai thác trên tàu lưới vây 62 1.1. Cấu tạo 62 1.2. Vận hành 67 2. Thiết bị khai thác trên tàu lưới rê 68 2.1. Cấu tạo 68 2.2. Vận hành 70 3. Thiết bị khai thác trên tàu câu vàng 72 3.1. Cấu tạo 72 3.2 Vận hành 75 Bài 7 : KHẮC PHỤC SỰ CỐ CÁC THIẾT B CƠ KHÍ 78 6 1. Khắc phục sự cố hệ thống thủy lực 78 1.1. Sự cố hết dầu thủy lực 78 1.2. Sự cố mất áp lực dầu 79 1.3. Sự cố nhiệt độ dầu thủy lực trong hệ thống cao hơn quy định 80 2. Khắc phục sự cố tời 81 2.1. Sự cố kẹt bộ ly hợp vấu 81 2.2. Sự cố dây đai trích lực bị chùng 81 3. Khắc phục sự cố hệ thống cẩu 81 4. Khắc phục sự cố máy nén khí 82 4.1. Sự cố mất áp lực khí nén 82 4.2. Sự cố khí nén có lẫn nước 84 4.3. Sự cố khí nén có nhiệt độ quá cao 84 5. Khắc phục sự cố bơm nước ly tâm 85 5.1. Sự cố bơm quay ngược chiều (Với các bơm dùng motor 3 pha) 85 5.2. Sự cố bơm làm việc không lên nước 86 5.3. Sự cố bơm làm việc quá ồn 86 Bài 8: THỰC HIỆN CÔNG TÁC AN TOÀN TRONG VẬN HÀNH CÁC THIẾT B CƠ KHÍ 90 1. Quy định về an toàn tàu thủy 90 1.1. Những quy định chung 90 1.2. Thực hiện công tác an toàn khi sử dụng các dụng cụ cầm tay 91 1.3. Thực hiện công tác an toàn khi sử dụng nhiên liệu, dầu, mỡ 92 2. Quy định về an toàn khi vận hành hệ thống cẩu 92 3. Quy định về an toàn khi vận hành máy nén khí 95 3.1. Trước khi làm việc 95 3.2. Trong khi làm việc 95 3.3. Sau khi làm việc 96 4. Quy định về an toàn phòng chống cháy nổ 96 4.1. Khái quát về sự cháy 96 4.2. Nguyên lý dập tắt đám cháy và phân loại đám cháy 98 4.3. Các biện pháp phòng cháy 100 HƯỚNG DẪN GING DẠY MÔ ĐUN/MÔN HỌC 106 MÔ ĐUN: VẬN HÀNH CÁC THIẾT BỊ CƠ KHÍ TÀU CÁ 7 Mã mô đun: MĐ 05 Giới thiệu mô đun: - Mô đun 05: “ Vận hành các thiết bị cơ kh tàu cá” có thời gian học tập là 76 giờ, trong đó có 18 giờ lý thuyết, 48 giờ thực hành và 10 giờ kiểm tra. - Mô đun này nhm cung cấp cho học viên một số kiến thức về cấu tạo, nguyên lý làm việc và cách kiểm tra một số thiết bị cơ khí thường gặp trên tàu cá. - Mô đun cng cung cấp các kỹ năng cần thiết để thực hiện công việc vận hành các thiết bị trên tàu cá như : máy tời, máy cẩu, máy nén khí, máy bơm nước, máy khai thác,… Cng như cách sửa chữa, khắc phục một số hư hỏng thường gặp trên các thiết bị đó. - Trong quá trình học, các học viên sẽ được trang bị thêm các kiến thức và rn luyện ý thức an toàn lao động, ý thức bảo vệ môi trường. - Trong mô đun, phần lý thuyết được trình bày sơ lược và minh họa hình ảnh, chủ yếu nhm nâng cao khả năng thực hành của các học viên trên các thiết bị cơ khí tàu cá thực tế. - Phần đánh giá kết quả dựa vào kết quả đạt được khi thực hiện các bài thực hành. Bài 1: KIỂM TRA HỆ TRỤC CHÂN VỊT VÀ HỆ THỐNG LÁI 8 Mã bài: MĐ 05 - 01 Mục tiêu: - Mô tả được cấu tạo của hệ trục chân vịt, hệ thống lái cơ khí và lái thủy lực. - Kiểm tra được chân vịt và trục chân vịt; hệ thống lái cơ khí, lái thủy lực. - Thực hiện được một số công việc bảo dưỡng hệ trục chân vịt và hệ thống lái. - Có ý thức, trách nhiệm về an toàn lao động và bảo vệ môi trường. A. Nội dung: 1. Hệ trục chân vịt Hệ trục chân vịt là một trong ba bộ phận có ảnh hưởng lớn đến tính năng hoạt động của tàu. Hư hỏng của hệ trục sẽ kéo theo các sai lệch chế độ làm việc và hiệu suất của tàu. Kiểm tra hệ trục hệ trục chân vịt thường xuyên là công việc rất quan trọng, nó đảm bảo tàu hoạt động ổn định và nâng cao hiệu quả khai thác. 1.1. Cấu to hệ trục chân vịt Hình 5.1.1 – Bố trí chung của hệ trục chân vịt. 9 Hình 5.1.2 – Cấu tạo của hệ trục chân vịt. Cấu tạo của hệ trục chân vịt (Hình 5.1.1 và Hình 5.1.2) gồm các phần tử chính bắt đầu từ mặt bích hộp số như sau : - Bích nối vào hộp số (mặt Túc tô): Mặt này có nhiệm vụ kết nối trục chân vịt vào hộp số, truyền lực từ hộp số đến hệ trục chân vịt. - Trục trung gian: Với một tàu khi máy chính nm cách xa đuôi tàu, hệ trục chân vịt có thêm trục trung gian để nối thêm vào trục chân vịt. Tùy chiều dài của trục trung gian mà trên trục có thể có thêm gối đỡ trục. - Trục chân vịt: Là trục nối với chân vịt phía đuôi tàu - Bạc trục chân vịt: Là phần tử quan trọng trong hệ trục nó nm trên vỏ tàu, làm nhiệm vụ giảm ma sát cho trục chân vịt đồng thời ngăn cản nước biển thâm nhập vào tàu. - Chân vịt: Là thiết bị biến đổi lực quay của máy truyền dẫn qua hệ trục thành lực đẩy để đẩy tàu. Các thông số quan trọng nhất của chân vịt là số cánh, bước xoắn và đường kính cánh. Hình 5.1.3 – Chân vịt. 10 1.2. Ảnh hưng ca hệ trục chân vịt đn tnh năng ca tàu (Sự đồng bộ của hệ Máy – Vỏ – Chân vịt). Trong quá trình hoạt động chạy tàu thì các thông số của hệ trục chân vịt có ảnh hưởng rất lớn đến tính năng chạy tàu. Trong hệ trục chân vịt thì ảnh hưởng của chân vịt đến tính năng của tàu là lớn nhất. Khi một trong các thông số chính của chân vịt như: số cánh chân vịt, bước xoắn, đường kính cánh thay đổi thì sẽ làm cho lực đẩy của chân vịt thay đổi. Sự thay đổi này tác động lên máy tàu làm cho máy chính hoạt động không đạt. - Khi lực đẩy của chân vịt giảm, tàu sẽ bị chạy chậm hơn dù tốc độ quay của chân vịt không giảm, hiện tượng này ta gọi là hiện tượng nhẹ tải. - Khi lực đẩy của chân vịt tăng, lực đạp của chân vịt vào nước tăng làm tăng lực cấp của máy chính dù tốc độ máy không đổi, hiện tượng này gọi là hiện tượng nặng tải. Cả hai hiện tượng nhẹ tải và nặng tải đều không tốt cho máy, nó làm tăng chi phí nhiên liệu, giảm tuổi thọ máy. Do vậy nên chọn lựa hệ thống chân vịt phù hợp với máy và vỏ tàu, đây chính là sự đồng bộ của máy – vỏ – chân vịt. 1.3. Kim tra hệ trục, chân vịt 1.3.1. Kim tra chân vịt Do chân vịt có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động hiệu quả của tàu. Trong quá trình hoạt động chân vịt thường bị rỗ, xâm thực bề mặt hoặc bị biến đổi hình dạng cánh, độ nghiệng cánh thay đổi do va đập vào vật cứng. Định kỳ sau mỗi chuyến biển phải kiểm tra chân vịt. Hình 5.1.4 – Chân vịt bị rỗ bề mặt. Các công việc cần làm khi kiểm tra chân vịt là: 1.3.1.1. Kim tra bề mặt chân vịt - Khi bề mặt cánh bị rỗ làm cho khả năng đẩy của chân vịt giảm tàu không đạt tới vận tốc thiết kế ban đầu. [...]... có thêm cá hãm hoặc cóc hãm (Hình 5.2.9 và Hình 5.2.10) Hình 5.2.9 – Cơ cấu cá hãm Hình 5.2.10 – Cơ cấu cóc hãm 33 2.2 Vận hành  Chuẩn bị vận hành: Trước khi cho tời hoạt động phải kiểm tra tời, đảm bảo tời đã sẳn sàng hoạt động - Kiểm tra xung quanh tời dẹp bỏ các vật, thiết bị cản trở hay đè lên tời - Kiểm tra phanh hãm, đảm bảo phanh hãm làm việc tốt - Kiểm tra cáp xem cáp có bị kẹt hoặc bị đứt... thấp cánh thứ nhất và B1 vào mép cao chổ tiếp giáp vòng tròn với mép cao cánh thứ nhất - Làm tương tự cho các cánh còn lại - Dùng thước đo khoản cách của các điểm A1, A2, A3,… với mặt phẳng đặt cánh chân vịt và kiểm tra độ đồng đều các kích thước đó - Làm tương tự cho các điểm B1, B2, B3,… - Nếu có kích thước của cánh nào không giống các kích thước của các cánh khác, chứng tỏ độ xoắn của cánh đó bị thay... phải thực thi chính xác các điều khiển của người lái tàu, các hành động sai với mong muốn của người điều khiển có thể gây ra các tai nạn nghiêm trọng Kiểm tra và sửa chữa các hư hỏng nếu có của hệ thống lái là công việc hết sức quan trọng trong quá trình vận hành tàu Dưới tàu cá thường dùng hai loại hệ thống lái là: Hệ thống lái cơ khí và hệ thống lái thủy lực 17 2.1 Hệ thống lái cơ khí Hình 5.1.14 –... nghiệp độc hại 26 Bài 2 : VẬN HÀNH MÁY TỜI Mã bài: MĐ 05 - 02 Mục tiêu: - Mô tả được cấu tạo; trình bày nguyên lý làm việc và quy trình vận hành của máy tời trên tàu cá - Vận hành được máy tời đúng quy trình - Có ý thức, trách nhiệm về an toàn lao động và vệ sinh môi trường A Nội dung: 1 Tời neo Tời neo là thiết bị thu và thả neo tàu, có hai loại tời neo, tời phía trước mũi tàu là tời neo chính hay... bề mặt cánh chân vịt xem có bị xâm thực hay tỳ vết hay không Nếu bề mặt cánh chân vịt bị rỗ, xâm thực ta phải tháo chân vịt ra và đánh bóng lại bề mặt cánh chân vịt (Hình 5.1.4) 1.3.1.2 Kiểm tra hình dạng cánh - Khi hình dạng các cánh chân vịt bị thay đổi khiến cho lực đạp nước của các cánh không đều nhau, đuôi tàu rung lắc rất mạnh gây hư hỏng hệ trục cũng như thân tàu - Nếu cánh chân vịt bị gãy,... 29 1.2 Vận hành  Chuẩn bị tời: Trước khi cho tời hoạt động phải kiểm tra tời, đảm bảo tời đã sẳn sàng hoạt động - Kiểm tra xung quanh tời dẹp bỏ các vật, thiết bị cản trở hay đè lên tời - Kiểm tra phanh hãm, đảm bảo phanh hãm làm việc tốt - Kiểm tra xích, cáp xem xích, cáp có bị kẹt hoặc bị gỉ sét - Kiểm tra neo đảm bảo neo được gắn chặt vào xích, cáp - Kiểm tra đường dẫn động cho tời : Trục các đăng,... ta phải thay mới, trong trường hợp bị nhẹ ta có thể hàn đắp và gò lại (Hình 5.1.5) Hình 5.1.5 – Cánh chân vịt bị cong, biến dạng 1.3.1.3 Kiểm tra độ nghiêng của các cánh chân vịt Đây chính là kiểm tra bước xoắn của từng cánh chân vịt, tránh hiện tượng độ nghiêng của các cánh khác nhau khi chạy trong nước sẽ tạo lực đạp của từng cánh khác nhau làm cho tàu rung lắc Cách thức kiểm tra như sau : - Mở... : Là thiết bị dùng để điều khiển tàu - Trụ bánh lái : dùng để đỡ bánh lái và trục để xoay bánh lái Hệ thống lái này được lắp đặt nhiều trên các tàu cỡ trung trở lên Nó có ưu điểm là dễ vận hành, lực quay tay lái nhẹ, ít hỏng hóc và kết hợp được với nhiều thiết bị khác như tời, cầu,… Hình 5.1.22 – Hệ thống lái thủy lực 21 2.2.2 Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực Vì cơ cấu thủy lực là cơ cấu... bảo tàu di chuyển đúng theo ý muốn của người lái tàu Phải luôn kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống lái tàu nhằm thực hiện đúng các yêu cầu từ người điều khiển - Luôn kiểm tra lượng dầu trong két trước khi vận hành tàu với các tàu dùng hệ thống lái thủy lực - Trong quá trình vệ sinh lọc dầu tuyệt đối không được đổ dầu bẩn ra ngoài môi trường - Giẻ lau phải được thu gom về một chỗ để xử lý theo quy trình. .. hệ thống lái cơ khí 2.1.1 Các bộ phận của hệ thống lái cơ khí - Tay lái (vô lăng): Là thiết bị mà người lái tàu điều khiển bánh lái Hình 5.1.15 – Tay lái (vô lăng) Hình 5.1.16 – Puly (ròng rọc) - Hộp giảm tốc (hộp số): Hộp này gồm bộ bánh răng và trục xoay cáp, thông qua bộ này làm tăng lực quay của bánh lái nên việc quay vô lăng nhẹ nhàng hơn - Pully chuyển hướng: Dùng để chuyển dây cáp lái đi theo . nguyên lý làm việc, cách vận hành và sửa chữa được các loại trang thiết bị hiện đại và phức tạp. Đáp ứng yêu cầu thực tế đó, giáo trình mô đun: Vận hành các thiết bị cơ khí tàu cá được biên soạn. NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN VẬN HÀNH CÁC THIẾT BỊ CƠ KHÍ TÀU CÁ MÃ SỐ: MĐ 05 NGHỀ: VẬN HÀNH, BẢO TRÌ MÁY TÀU CÁ Trình độ: Sơ cấp nghề 2 TUYÊN. thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý làm việc, cách vận hành và khắc phục các sự cố của một số máy móc, thiết bị cơ khí thường gặp trên tàu cá. Giúp cho người vận hành, khai thác các thiết bị đó