Đang tải... (xem toàn văn)
Ngành giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng đối với sự phát triển của mỗi quốc gia “ Giao thông vận tải là huyết mạch của nền kinh tế”
Lời mở đầu Ngành giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng đối với sự phát triển của mỗi quốc gia “ Giao thông vận tải là huyết mạch của nền kinh tế” . Đặc biệt cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật đã tạo điều kiện thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát trỉên với sự ra đời của những loại phương tiện giao thông khác nhau. Điều đó đã khíên cho sự ngăn cách về địa lý trở nên nhỏ hẹp hơn. Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của các loại phương tiện giao thông vận tải trong khi cơ sở hạ tầng lại chưa được xây dựng để đáp ứng với quy mô gia tăng đó. Trong khi đặc điểm của các phương tiện giao thông là có tốc độ cao dẫn đến các tai nạn xảy ra ngày một nhiều với quy mô và mức độ nguy hiểm cao hơn. Bằng chứng thực tế cho thấy là sự gia tăng về số vụ tai nạn giao thông là có tốc độ cao dẫn đến các tai nạn xảy ra ngày một nhiều với quy mô và mức độ nguy hiểm cao hơn.Bằng chứng thực tế cho thấy là sự gia tăng về số vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại lớn về người và tài sản cho các chủ phương tiện. Khi tai nạn giao thông xảy ra thường chủ xe cơ giới phải gánh chịu phần thiệt hại đối với người thứ ba ( trách nhiệm dân sự ) và phần thiệt hại vật chất thân xe của mình. Đối với người thứ ba đã có bảo hiểm trách nhiệm dân sự ( bảo hiểm bắt buộc) đứng ra bồi thường còn thiệt hại vật chất thân xe, chủ xe phải gánh chịu, nếu tính bình quân thiệt hại về tài sản của mỗi vụ tai nạn thường lên đến hàng chục, hàng trăm triệu đồng, đây là con số không nhỏ đối với chủ phương tiện.Mức độ thiệt hại các chủ xe phải chi trả đôi khi là gánh nặng với họ, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống, sản xuất kinh doanh và gây khó khăn về mặt tài chính cho các chủ xe. Chính vì vậy các nghịêp vụ bảo hiểm vật chấ, phương tiện giao thông vận tải ra đời. Đây là một biện pháp hữu hiệu nhất, là loại hình bảo hiểm tài sản nhằm bù đắp những thiệt hại tài chính cho những chủ phương tiện khi phương tiện của họ trong quá trình lưu hành gặp tai nạn, rủi ro dẫn đến gây thiệt hại cho chính phương tiện giao thông vận tải đó. Ý thức được tầm quan trọng của nghiệp vụ này, hiện nay tất cả các công ty bảo hiểm phi nhân thọ của Việt Nam đều triển Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A khai.Khi tham gia bảo hiểm các chủ xe phải đóng góp một phần tài chính của mình gọi là phí bảo hiểm vào quỹ tiền tệ của nhà bảo hiểm, để đổi lại họ sẽ được bồi thường một phần hoặc toàn bộ thiệt hại của xe khi gặp tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm ghi trong hợp đồng bảo hiểm. Trong quá trình triển khai nghiệp vụ này tại Bảo Việt Hà Nội đã đạt được những kết quả khá cao, song do đây là loại hình bảo hiểm tài sản được thực hiện dưới hình thức tự nguyện nên số xe cơ giới tham gia bảo hiểm trên tổng số xe cơ giới lưu hành thực tế còn nhỏ, vẫn còn nhiều tồn tại cần tiếp tục giải quyết để nâng cao hiệu qủa của nghiệp vụ.Do vậy em đã lựa chọn đề tài : “ Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp bảo hiểm vật chất xe ô tô tại công ty Bảo Việt Hà Nội '' làm chuyên đề thực tập trong thời gian thực tập tại phòng giám định bồi thường thuộc Bảo Việt Hà Nội Bài viết của em gồm 3 phần chính : Chương I : Lý luận chung về bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Chương II : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Nội . Chương III : Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ô tô. Em xin chân thành cảm ơn cô giáo, thạc sĩ Ngô Quỳnh Anh và các cán bộ phòng giám định bồi thường đã giúp đỡ em hoàn thành bài viết này. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của cô giáo và các cán bộ nơi em thực tập để bài viết của em được hoàn thiện hơn. Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A CHNG I : Lí LUN CHUNG V BO HIM VT CHT XE C GII I . S cn thit v tỏc dng ca bo him vt cht xe c gii 1. S cn thit ca Bo him vt cht xe c gii 1.1. Đặc điểm của xe cơ giới. Xe c gii cú th hiu l tt c cỏc loi xe tham gia giao thụng trờn ng b bng ng c ca chớnh chic xe ú, bao gm ụ tụ, mụ tụ v xe mỏy. Xe c gii khụng ch l phng tin vn chuyn m cũn l loi ti sn cú giỏ tr tng i ln ca cỏ nhõn, t chc, doanh nghờp.Vn chuyn bng xe c gii l hỡnh thc ch yu ph bin, c s dng rng rói do xe cú tớnh ng c cao v linh hot, tc vn chuyn nhanh v chi phớ thp, hot ng c trong phm vi rng k c a hỡnh phc tp. S lng u xe tham gia ngy cng nhiu c bit cỏc nc ang phỏt trin v chm phỏt trin cú thi k tng lờn t bin Cựng vi s gia tng ca lng xe c gii, Vit Nam s lng xe ụ tụ tham gia giao thụng ng b tng lờn rt nhanh, nm 2004 cú khong 700.000 chic, nm 2005 cú khong 800.000 chic .Lng xe c gii lu hnh quỏ dy l mt nguyen nhõn lm tng s v tai nn giao thụng khp c nc, trong khi ng xỏ ngy cng xung cp v khụng c u t, tu sa kp thi nờn tai nn giao thụng xy ra ngy cng nghiờm trng.Cú th thng kờ tỡnh hỡnh tai nn giao thụng trong nhng nm qua nh sau: Sinh viờn thc hin Trn Thanh Loan BH45A Bảng 1 : Tình hình tai nạn giao thông đường bộ (2002- 2006) Chỉ tiêu Năm Số người bị chết ( người) Số người bị thương ( người ) Số vụ tai nạn BQ ngày (vụ) Số vụ tai nạn ( vụ) 2002 8.213 26.256 71,87 26.233 2003 8.514 27.142 74,00 27.018 2004 9.103 28.236 78,82 29.135 2005 11.214 28.899 79,69 29.083 2006 9.120 20.023 60,08 27.389 ( Nguồn : Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải ) Qua bảng số liệu trên ta thấy rằng số vụ tai nạn trong 4 năm qua liên tục tăng , từ năm 2002 đến năm 2005 tăng 3001 vụ (tương ứng tăng 2,3%) dẫn đến số vụ tai nạn và số người bị thương cũng tăng nhanh . Năm 2005 số vụ tai nạn có giảm nhưng thiệt hại về người và tài sản lại tăng lên . Sự gia tăng của số vụ tai nạn trong thời gian qua phải kể đến những nguyên nhân sau : 1. Do sự gia tăng về số lượng phương tiện giao thông : Số lượng xe cơ giới tăng nhanh do nhu cầu đi lại, nhu cầu vận chuyển của con người ngày một tăng, đời sống của nhân dân ngày càng được nâng cao. Hơn nữa cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật giá thành của xe cơ giới ngày càng hạ, lượng xe cơ giới nhập khẩu ngày càng nhiều (dù chất lượng không đảm bảo nhưng vẫn được tiêu thụ) Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A 2. Xe ô tô tham gia giao thông phụ thuộc rất lớn vào điều kiện thời tiết, khí hậu, địa hình, cơ sở hạ tầng và ý thức chấp hành luật lệ giao thông của mỗi người tham gia giao thông.Trong khi Việt Nam là nước có khí hậu nhiệt đới nóng ẩm mưa nhiều thường xuyên có lũ lụt, hạn hán địa hình hiểm trở, nhiều đồi núi luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, hạn hán địa hình hiểm trở, nhiều đồi núi luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, hệ thống đường bộ nước ta còn kém, tình trạng đường sá ngày càng xuống cấp và không được đầu tư tu sửa kịp thời, chỉ sửa chữa theo kiểu chắp vá thiếu đồng bộ. Thêm vào đó tình trạng vi phạm nghiêm trọng luật lệ an toàn giao thông đường bộ của chủ điều khiển các phương tiện ô tô, xe máy : Chở quá tải, phóng nhanh vượt ẩu, lái xe trong tình trạng say rượu không làm chủ được tốc độ gây tai nạn đây là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn nhất (chiếm khoảng 80% nguyên nhân gây ra tai nạn ) 3. Do tính cơ động cao, vượt giã tốt, số lượng ô tô được sử dụng ngày càng nhiều cùng với tình trạng xe ô tô kém chất lượng, không an toàn do quá cũ kĩ vẫn được đưa vào lưu hành làm cho xác suất rủi ro khi sử dụng loại phương tiện này đã lớn nay lại càng lớn. Đây thực sự là mối đe doạ nguy hiểm tới tính mạng và tài sản của chủ phương tiện, người tham gia giao thông, của người dân và của nhà nước. Theo số liệu thống kê hiện nay ở nước ta số xe ô tô có tuổi dưới 10 năm chiếm khoảng 23%, từ 10 đến 15 năm chiếm 16,5%, trên 15 năm đến 20 năm chiếm 4,1% và trên 20 năm chiếm 9,7%. Năm 2006 ta thấy số vụ tai nạn đã giảm hơn rất nhiều so với các năm trước và sovới năm 2005 giảm 211 vụ tai nạn tương ứng 8,3% .Số vụ tai nạn giảm xuống là do công tác phổ biến pháp luật về an toàn giao thông đã được đấy mạnh, việc đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe được chấn chỉnh, công tác kiểm định an toàn, các phương tiện cơ giới được làm tốt, phát triển phương tiện vận tải công cộng đảm bảo tỗt cho APEC, Việt Nam gia nhập WTO v…….Tuy nhiên trên thực tế số người chết và bị thương do tai nạn giao thông xảy ra khiến nhiều người chết và bị thương ở các đô thị lớn (tăng 40% so với năm ngoái) Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A Bảng 2 So sánh tai nạn giao thông đường bộ với các loại hình giao thông vận tải khác ( năm 2005) Chỉ tiêu Loại hình GTVT Số vụ tai nạn Tỷ lệ (%) Số người chết Tỷ lệ ( %) Số người bị thương Tỷ lệ ( %) Đường bộ 26.345 95.86 12.811 97.06 30.712 99.138 Đường sắt 567 2.063 183 1.386 218 0.70 Đường thuỷ 423 1.53 180 1.36 35 0.112 Hàng hải 145 0.52 25 0.18 14 0.045 Cộng 27480 100 13199 100 30.979 100 ( Nguồn : Tạp chí cầu đường số 10/ 2006 ) Qua bảng số liệu 2 cho thấy : Hiện nay trên phạm vi cả nước có gần 893.000 ô tô và 15,6 triệu xe máy đang hoạt động được sử dụng nhiều vào mục đích : Chở khách, chở hàng hoá, sử dụng cá nhân .làm gia tăng số vụ tai nạn giao thông .Năm 2005 là 29.083 vụ tai nạn giao thông và đến năm 2006 số vụ tai nạn có giảm là 27.389. 4. Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện thời tiết, khí hậu, cơ sở hạ tầng, vào ý thức chấp hành luật giao thông của mỗi người dân. Nhận thức được điều này, Nhà nước và các nghành có liên quan đã có sự quan tâm kịp thời đến công tác nâng cao phát triển cơ sở hạ tầng đường xá, cầu cống. Đường bộ ở Việt Nam được nâng lên cả về mặt số lượng và chất lượng song hệ thống giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế như chất lượng mặt đường chưa đồng đều, nhiều đèo dốc cao, dài, tầm nhìn hạn chế. Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A 1.2. Sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe cơ giới. T vic nghiờn cu c im ca xe c gii ta thy vi nhng c tớnh u vit ca xe c gii thỡ hin nay xe c gii l phng tin c s dng rng rói vi s lng ln song nú cha ng yu t ri ro bt ng xy ra. Bng chng, thc t cho thy l s gia tng v s v tai nn giao thụng gõy thit hi ln v ti sn v ngi cho cỏc ch phng tin. Khi xy ra tai nn giao thụng thng ch xe c gii phi gỏnh chu phn thit hi i vi ngi th ba( trỏch nhim dõn s) v phn thit hi vt cht thõn xe ca mỡnh. i vi thit hi ca ngi th ba ó cú bo him trỏch nhim dõn s( bo him bt buc ) ng ra bi thng, cũn thit hi vt cht thõn xe, ch xe phi gỏnh chu, nu tớnh bỡnh quõn v thit hi v ti sn ca mi v tai nn thng lờn n hng hng ch, hng trm chu ng, õy l con s khụng nh i vi ch phng tin. Mc thit hi m cỏc ch xe phi chi tr ụi khi l gỏnh nng vi h, nh hng trc tip n cuc sng, sn xut kinh doanh v gõy khú khn v mt ti chớnh cho cỏc ch xe. Vỡ vy bo him vt cht xe c gii ó ra i, õy l mt bin phỏp hu hiu nhm khc phc hu qu do tai nn xy ra, m bo n nh ti chớnh cho cỏc ch xe, ý thc c tm quan trng ca nghip v ny, hin nay tt c cỏc cụng ty bo him phi nhõn th ca Vit Nam u trin khai. Khi tham gia bo him cỏc ch xe phi úng gúp mt phn ti chớnh ca mỡnh gi l phớ bo him vo qu tin t ca nh bo him, i li h s c bi thng mt phn hoc ton b thit hi ca xe khi gp tai nn thuc phm vi bo him cú ghi trong hp ng bo him . Cú th khng nh rng bo him vt cht xe c gii ra i l cn thit khỏch quan i vi cỏc ch xe nờn tt c cỏc nc trờn th gii hin nay u trin khai nghip v bo him ny . 2. Tỏc dng ca bo him vt cht xe c gii. Vic trin khai nghip v bo him vt cht xe c gii cú nhng tỏc dng c bn sau: - Tớch cc gúp phn ngn nga v phũng tai nn giao thụng. Kinh doanh bo him l mt kiu kinh doanh c bit: kinh doanh ri ro. Cỏc ch xe ũng phớ bo him hỡnh thnh nờn qu ti chớnh bo him, qu ny Sinh viờn thc hin Trn Thanh Loan BH45A chủ yếu được dùng để bồi thường cho các chủ xe khi xảy ra rủi ro được bảo hiểm, ngoài ra còn được dùng chi đề phòng và hạn chế tổn thất. Thông qua thống kê các vụ tai nạn đã xảy ra để xác định nguyên nhân tai nạn, từ đó bảo hiểm đề ra các biện pháp hữu hiệu nhằm giảm thiểu tổn thất có thể xảy ra. Các công ty bảo hiểm thường xuyên bỏ tiền để đặt các biển báo tại những con đường nguy hiểm, xây dựng đường lánh nạn, đặt gương cầu ở những đèo dốc nguy hiểm . để hạn chế số vụ tai nạn xảy ra và giảm mức độ thiệt hại. Ngoài ra, các công ty bảo hiểm còn thực hiện tuyên truyền luật lệ giao thông đến từng người dân và cả biện pháp khuyến khích các chủ phương tiện tham gia tiếp tục hợp đồng bằng cách giảm phí nếu trong một thời gian nhất định xe không gặp phải rủi ro. - Trực tiếp góp phần ổn định tài chính, khắc phục khó khăn đối với các chủ xe. Thông thường nếu chủ xe tự chấp nhận rủi ro mà không chuyển giao rủi ro qua bảo hiểm thì việc khắc phục hậu quả là cả một quá trình dài làm gián đoạn hoạt động kinh doanh của chủ xe. Bảo hiểm thông qua công tác bồi thường nhanh chóng, kịp thời giúp chủ xe khắc phục khó khăn về mặt tài chính và duy trì sản xuất kinh doanh nhưng nhà bảo hiểm cũng quy định những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm và khống chế hạ mức tối đa số tiền bồi thường là số tiền bảo hiểm để tránh trục lợi bảo hiểm đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm của chủ điều khiển phương tiện - Góp phần xoa dịu bớt sự căng thẳng giữa chủ xe với nạn nhân của các vụ tai nạn. Khi tai nạn giao thông xảy ra, hầu hết trong các trường hợp đều có xảy ra xích mích, căng thẳng giữa chủ xe với nạn nhân của các vụ tai nạn. Nhà bảo hiểm là người trung gian cùng với lực lượng cảnh sát giao thông đứng ra tổ chức giám định, xác định mức độ lỗi của hai bên từ đó đưa ra mức bồi thường thoả đáng. - Góp phần tăng thu ngân sách, góp phần đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, tăng công ăn việc làm cho người lao động. Các công ty bảo hiểm thông qua việc nộp thuế làm tăng thu cho ngân sách nhà nước. Chính phủ sử dụng ngân sách phối hợp với các doanh nghiệp bảo Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A hiểm đầu tư hỗ trợ nâng cao chất lượng hệ thống cơ sở hạ tầng để thoả mãn tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân. Ngoài ra, với phạm vi hoạt động rộng rãi của các công ty bảo hiểm hiện nay ở tất cả các tỉnh thành còn giải quyết được một phần không nhỏ công ăn việc làm cho người lao động, đó là những nhân viên, cộng tác viên bảo hiểm, đại lý bảo hiểm II Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Đối tượng bảo hiểm. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm tài sản, bảo hiểm vật chất xe cơ giới có đối tượng bảo hiểm là bản thân chiếc xe. Tuy nhiên một chiếc xe cơ giới chỉ có thể được coi là đối tượng bảo hiểm khi đáp ứng tối thiểu các điều kiện sau: + Xe phải có giá trị sử dụng. + Xe phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về an toàn giao thông. + Xe phải đầy đủ các bộ phận về mặt kỹ thuật. Ví dụ hiện nay đối với xe ô tô có 7 tổng thành: * Tổng thành thân vỏ: Gồm khung xe, két nước, nắp cabô, chắn bùn, cabin, tổng bơm, bộ điều hoà lực phanh, các đường ống dẫn khí, dẫn dầu, thùng chứa nguyên liệu, kính gương, ghế ngồi, các trang thiết bị khác. * Tổng thành động cơ: Gồm bộ ly hợp, bộ chế hoà khí, bơm cao áp, bầu lọc gió, bơm hơi và hệ thống điện. * Tổng thành hộp số: Hộp số chính, hộp số phụ, các lăng. * Tổng thành trục trước (cầu trước ) bao gồm: Dầm cầu xe, mayơ, hệ thống treo nhíp, mà phanh, mayơ trước, trục lắp. * Tổng thành trục sau (cầu sau ) gồm: Vỏ cầu và ruột sau. * Tổng thành hệ thống lái gồm: Trục lái, vô lăng lái, hộp tay lái, hỗ trợ lực tay lái, thanh kéo ngang, thanh kéo dọc. * Tổng thành lốp gồm toàn bộ lốp lắp vào xe và trang bị dự phòng trên xe, xăm. Ngoài ra có một số loại xe còn có tổng thành thứ 8: Tổng thành chuyên dùng lắp trên xe để sử dụng theo nhu cầu. Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A Khác với bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên xe và người thứ ba khác được áp dụng bắt buộc bằng pháp luật đối với các chủ xe. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm tài sản và nó được thực hiện dưới hình thức bảo hiểm tự nguyện. Chủ xe tham gia bảo hiểm vật chất xe là để được bồi thường những thiệt hại vật chất xày ra với xe của mình do những rủi ro được bảo hiểm gây nên. Vì vậy, đối tượng bảo hiểm vật chất xe cơ giới là bản thân những chiếc xe còn giá trị và được phép lưu hành trên lãnh thổ quốc gia. Đối với xe mô tô, xe máy thường các chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe. Đối với xe ô tô, các chủ xe có thể tham gia toàn bộ hoặc cũng có thể tham gia từng bộ phận của xe (Bộ phận thường thống nhất qui định là tổng thành xe). Phạm vi bảo hiểm. 2.1. Rủi ro được bảo hiểm. a. Phạm vi về rủi ro: Cũng như các nghiệp vụ bảo hiểm khác, bảo hiểm vật chất xe cơ giới chỉ nhận bảo hiểm cho những rủi ro có tính chất ngẫu nhiên, bất ngờ và đảm bảo cho các điều kiện khác theo nguyên tắc rủi ro có thể được bảo hiểm của bảo hiểm thương mại, gây thiệt hại cho bản thân chiếc xe mua bảo hiểm. Trong hợp đồng bảo hiểm vật chất xe, các rủi ro được bảo hiểm thông thường bao gồm: - Tai nạn do đâm va, lật đổ. - Cháy nổ, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá. - Mất cắp toàn bộ xe. - Tai nạn do rủi ro bất ngờ gây nên. Ngoài việc được bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra cho chiếc xe được bảo hiểm trong những trường hợp trên, các công ty bảo hiểm còn thanh toán cho chủ xe tham gia bảo hiểm những chi phí cần thiết và hợp lý nhằm: - Ngăn ngừa và hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các rủi ro được bảo hiểm; - Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gần nhất; Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A [...]... thu phí Hiệu quả công tác bồi thường = _ Chi bồi thừờng Chi bồi thường Tỷ lệ bồi thường = Doanh thu phí CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE Ô TÔ TẠI BẢO VIỆT HÀ NỘI GIAI ĐOẠN 2002- 2006 Tổng quan về công ty Bảo Việt Hà Nội I Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Bảo hiểm Hà Nội Công ty Bảo hiểm Hà Nội (Bảo Việt Hà Nội) là một trong những thành viên... chức hoạt động kinh doanh bảo hiểm trên địa bàn Hà Nội tát cả các nghiệp vụ bảo hiểm triển khai tại Tổng công ty nhưng không trực tiếp tham gia các hoạt động tái bảo hiểm mà tái bảo hiểm thông qua Tổng công ty, nhưng được phép tham gia các hoạt động đầu tư Sự chỉ đạo của Bảo Việt đối với Bảo Việt Hà Nội chỉ mang tính chất gián tiếp ở tầm vĩ mô nhằm tạo điều kiện cho công ty hoạt động Bảo Việt Hà Nội. .. hiểm Hà Nội, đặt trụ sở chính tại 15C Trần Khánh Dư – Hà Nội Năm 1996, sau quyết định thành lập lại của Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam, ngày 24/09/1996, điều lệ tổ chức và hoạt động của Bảo hiểm Hà Nội được Chủ tịch Hội đồng quản trị của Tổng công ty phê chuẩn Bảo Việt Hà Nội có nhiệm vụ kinh doanh các nghiệp vụ Bảo hiểm, đầu tư vốn và các dịch vụ có liên quan đến bảo hiểm theo luật pháp của Nhà nước... tắc bảo hiểm kết hợp xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Nội) Để khuyến khích các chủ xe có số lượng lớn tham gia bảo hiểm tại công ty mình, các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức giảm phí so với mức phí chung theo số lượng xe tham gia bảo hiểm Ngoài ra, hầu hết các công ty bảo hiểm còn áp dụng cơ chế giảm giá cho những người tham gia bảo hiểm không có khiếu nại và gia tăng tỉ lệ giảm giá này cho một số năm... viên và là Công ty hạng I của Bảo Việt. Theo quyết định số 1125/QĐ-TCCB của Bộ trưởng Bộ Tài chính, Chi nhánh Bảo hiểm Thành phố Hà Nội trực thuộc Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam được thành lập ngày 14/11/1980 với nhiệm vụ tổ Sinh viên thực hiện Trần Thanh Loan BH45A chức hoạt động kinh tế bảo hiểm thương mại trên địa bàn Hà Nội, trụ sở đặt tại số 7 Lý Thường Kiệt - Hà Nội Buổi đầu thành lập công ty chỉ... bảo hiểm chỉ có hiệu lực từ khi người tham gia bảo hiểm nộp phí Các công ty bảo hiểm tiến hành thu phí bảo hiểm theo biểu phí của Bộ Tài chính quy định Trong một số trường hợp công ty bảo hiểm có thể giảm phí để có thể khuyến khích các chủ xe tham gia bảo hiểm Việc xác định phí bảo hiểm là rất phức tạp Khi xác định phí bảo hiểm cho từng đối tượng tham gia bảo hiểm cụ thể, các công ty bảo hiểm thường căn... lao động và kinh doanh 2 nghiệp vụ: Bảo hiểm tai nạn hành khách và Bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ xe cơ giới, doanh thu chỉ khoảng 10 triệu VNĐ/năm Ngày 17/02/1989, Bộ Tài chính ra quyết định số 27/TCQĐ-TCCB chuyển Chi nhánh bảo hiểm Hà Nội được thành Công ty Bảo hiểm Hà Nội Ngày 03/04/1989, Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam ra quyết định số 230/TCCB-BH phê chuẩn điều lệ tổ chức hoạt dộng của Bảo hiểm. .. bảo hiểm nhỏ hơn giá trị bảo hiểm ( gọi là bảo hiểm dưới giá trị) Trường hợp này khi tổn thất xay ra công ty bảo hiểm sẽ bồi thường dựa trên cơ sở tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm, Số tiền bảo hiểm Số tiền bồi thường = Giá trị thiệt hại × _ thực tế Giá trị bảo hiểm - Trong trường hợp số tiền bảo hiểm bằng giá trị bảo hiểm ( bảo hiểm ngang giá trị) Khi tổn thất xảy ra thì công ty. .. thất của khách hàng cao hơn hoặc bằng mức tổn thất bình quân chung thì công ty bảo hiểm sẽ áp dụng mức phí chung Hoàn phí bảo hiểm: Có những trường hợp chủ xe đã đóng phí bảo hiểm cả năm, nhưng trong năm xe không hoạt động một thời gian vì lí do nào đó, ví dụ như ngừng hoạt động để tu sửa xe Trong trường hợp này thông thường công ty bảo hiểm sẽ hoàn lại phí bảo hiểm của những tháng ngừng hoạt động. .. BH45A bảo hiểm của công ty mình so với tổng những số tiền bảo hiểm ghi trong tất cả các đơn bảo hiểm 6 Hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm vật chất xe cơ giới là sự thoả thuận giữa các bên theo bên mua bảo hiểm (chủ phương tiện, lái xe) có trách nhiệm phải nộp phí bảo hiểm, bên bảo hiểm có trách nhiệm trả tiền bồi thường hoặc trả tiền bảo hiểm cho người tham gia bảo hiểm khi xảy ra các sự kiện bảo hiểm . lựa chọn đề tài : “ Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp bảo hiểm vật chất xe ô tô tại công ty Bảo Việt Hà Nội '' làm. khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Nội . Chương III : Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp vụ bảo hiểm
