Đang tải... (xem toàn văn)
Trên hình 4.18 là sơ đồ và đặc tính cầm ô tô xe hơi tai theo số vòng quay của máy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu (không có cơ cấu điều chỉnh tự động) làm viêc với phụ tải thuần (các bóng đèn). Trong đó: 0 : Từ thông của một cặp cực nam châm ở chế độ không tải. w : Tổng số vòng dây của cuộn dây stator. k : Hệ số tính đến dạng đường cong của sức điện động cảm ứng. p : Số đôi cực nam châm của rotor. n : Số vòng quay của Cầm ô tô, xe hơi (min1). f : Tần số của dòng điện cảm ứng trong cuộn stator, Hz. Cê = 4k.w.p60: Hàng số Khi đóng phụ tải sức điện đồng cảm ứng sẽ tạo nên dòng điện của máy phát
SV: Nguyễn Huy Tuấn PHẦN I: NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP I. ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN Ô TÔ XE HƠI Đặc tính của máy phát xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu Ở chế độ không tải, tức là khi Imf = 0, thế hiệu của máy phát điện bằng sức điện động cảm ứng trong cuộn dây stator: 1 SV: Nguyễn Huy Tuấn Điện trở của các đèn ký hiệu là R, còn điện trở thuần và cảm kháng của cuộn dây stator ký hiệu là r và XL trong đó XL là cảm kháng của máy phát điện. Trên hình 4.18 là sơ đồ và đặc tính cầm ô tô xe hơi tai theo số vòng quay của máy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu (không có cơ cấu điều chỉnh tự động) làm viêc với phụ tải thuần (các bóng đèn). Trong đó: 0 : Từ thông của một cặp cực nam châm ở chế độ không tải. w : Tổng số vòng dây của cuộn dây stator. k : Hệ số tính đến dạng đường cong của sức điện động cảm ứng. p : Số đôi cực nam châm của rotor. n : Số vòng quay của Cầm ô tô, xe hơi (min1). f : Tần số của dòng điện cảm ứng trong cuộn stator, Hz. Cê = 4k.w.p/60: Hàng số Khi đóng phụ tải sức điện đồng cảm ứng sẽ tạo nên dòng điện của máy phát. 2 SV: Nguyễn Huy Tuấn Như vậy ở số vòng quay thấp (đoạn đầu của đồ thị) dòng điện phụ thuộc vào số vòng quay một cách tuyên tính 3 SV: Nguyễn Huy Tuấn 4 SV: Nguyễn Huy Tuấn Khi số vòng quay của máy phát điện tăng, dòng điện của nó sẽ tiến gần tới giá trị không đổi, còn hiệu điện thế của máy phát sẽ bằng độ sụt thế ở mạch ngoài, tứac là Umf= Imf.R. Nếu chọn điện trở tải cố định thì điện thế của máy phát sẽ thay đổi tỉ lệ thuận với dòng điện. Trong thưc tế, điện trở của bóng đèn có tăng lên khi cường độ dòng điện qua nó tăng, do đó hiệu điện thế máy phát tăng nhanh hơn cường độ dòng điện. Phương trình thu được còn cho thấy điện thế của máy phát điện thay đổi tỉ lê với sự thay đổi của điện trở tải trong khoảng từ Umf = 0 với R = 0 đến Umf= Uo với R = 00, vì trong máy phát điện loại này, chỉ có dòng điện Imf được tự điều chỉnh và hạn chế, còn điện thế Umf là hàm của Imf và R. Qua nghiên cứu đặc tính, chúng ta thấy rõ ràng máy phát điện Xoay chiều loại này có thể sử dụng bình thường ở số vòng quay giới hạn và với mọt trị số định mức của phụ tải. Nhược điểm này hạn chế khả năng sử dụng các máy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu, vì trong thực tế sử dụng cần phai thay đổi phụ tải. 5 SV: Nguyễn Huy Tuấn II. NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN ÔTÔ Để cung cấp năng lượng cho các phụ tải trên ô tô xe hơi, cần phải có bộ phận tạo ra nguồn năng lượng có ích. Nguồn năng lượng này được tạo ra từ máy phát điện trên otô. Khi động cơ hoạt động, máy phát cung cấp điện cho các phụ tải van áp điện cho accu. Để bảo đảm toàn bộ hệ thống hoạt động một cách hiệu qủa, an tòan, năng lượng đầu ra của máy phát (nạp vào accu) van năng lượng yêu cầu cho các tải điện phải thích hợp với nhau. Yêu cầu đặt ra cho máy phát phụ thuộc vào kiện và cấu trúc máy phát láp trên ô tô, xe hơi hơi, được xác định bơi việc cung cấp năng lượng điện cho các tải điện và ắc quy. Có hai loại máy phát : máy phát một chiều (generator) và máy phát điện xoay chiều (alternator). Các máy phát mọt chiều được sử dụng trên ô tô, xe hơi thế hệ cũ nên trong quyển sách này không đề cập đến. Nhiệm vụ Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng lượng chính trên ô tô, xe hơi . Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho các phụ tải van áp điện cho ác quy trên ô tô, xe hơi . Nguồn điện phaỉ bảo đảm một hiệu điện thế ổn định ở mọi chế độ phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện môi trường làm việc. 6 SV: Nguyễn Huy Tuấn Yêu cầu Máy phát phải luôn tạo ra một hiệu điện thế ổn định (13,8V - 14,2V đối với hệ thống điện 14V) trong mọi chế độ làm viêc của phụ tải. Máy phát phải có cấu trúc và kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ, giá thành thấp và tuổi thọ cao. Máy phát cũng phải có độ bền cao trong điêu kiên nhiệt độ và độ ấm lớn, có thê làm việc ở những vùng có nhiều bụi bấn, dầu nhớt và độ rung động lớn. Việc duy tu và bả dưỡng càng ít càng tốt. Những thông số cơ bản của hệ thống cung cấp điện. Hiệu điện thế định mức: Phải bảo đảm Uđm = 14V đối với những ô tô, xe hơi sử dụng hệ thống điện 12V, Uđm = 28V đối với những ô tô, xe hơi sử dụng hệ thống điện 24V. Công suất máy phát: Phải đảm bảo cung cấp điện cho tất cả các tải điện trên ô tô, xe hơi hoạt động. Thông thường, công suất của các 7 SV: Nguyễn Huy Tuấn 8 SV: Nguyễn Huy Tuấn PHẦN II MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU A-MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU I. Nhiệm vụ: Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng lượng chính trên ô tô. Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho các phụ tải và nạp điện cho ắc quy trên ô tô. Nguồn điện phải đảm bảo một hiệu điện áp ổn định ở mọi chế độ phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện môi trường làm việc. II. Yêu cầu: Để đảm bảo những điều kiện làm việc đặc biệt trên động cơ ô tô, máy kéo, máy phát điện phải thoả mãn những yêu cầu sau: - Máy phát luôn tạo ra một hiệu điện áp ổn định (đơn 13,8v – 14.2v đối với hệ thống điện 14v) trong mọi chế độ làm việc của phụ tải. - Có công suất và độ tin cậy cao, chịu đựng được sự rung lắc, bụi bẫn, hơi dầu máy, hơi nhiên liệu và do ảnh hưởng bởi nhiệt độ khá cao của động cơ. 9 SV: Nguyễn Huy Tuấn - Có công suất cao kích thước và trọng lượng nhỏ gọn. Đặc biệt giá thành thấp. - Việc chăm sóc và bảo dưỡng trong quá trình sử dụng càng ít càng tốt. - Đảm bảo thời gian làm việc lâu dài. III. Phân loại: Trong hệ thống điện ô tô hiện nay thường sử dụng ba loại máy phát xoay chiều sau: - Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu, thường sử dụng trên các xe gắn máy. - máy phát điện xoay chiều kích thích bằng điện từ có vòng tiếp điện, sử dụng trên các ô tô. - Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng điện từ không có vòng tiếp điện, thường sử dụng chủ yếu trên máy kéo và các xe chuyên dụng. B - MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU KÍCH THÍCH BẰNG ĐIỆN TỪ CÓ VÒNG TIẾP ĐIỆN I. Cấu tạo 10 [...]... loại máy phát mà ta tháo chổi than trước hoặc sau +Đối với loại máy phát tháo chổi than sau Khi lắp phải dung que chêm chổi than 29 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 14 :Lắp máy phát V- Kiểm tra sửa chữa : 1 .Kiểm tra sữa chữa phần cơ: a/ Kiểm tra tổng quát: Kiểm tra nắp trước và nắp sau xem có biến dạng,nứt mẻ không , ren đầu trục rotor có bị chờn không b/ Kiểm tra rotor: 30 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 15: kiểm tra. .. cần kiểm tra cuộn dây stator, bộ chỉnh lưu, cuộn dây kích thích f .Máy phát khi quyay có tiếng kêu: Do cổ trượt và sức căng lớn của đai truyền, hư ổ bi, không đủ lượng mỡ trong ổ bi, chỗ lắp ghép ổ bi bị mòn, rôtor chạm vào cực của stator IV -Trình tự tháo lắp: 1 .Trình tự tháo: a/ Tháo ra khỏi động cơ: +Tháo các đầu dây đến máy phát ( chú ý vị trí lắp) +Nới lỏng đai ốc giữ puli +Giảm lực căng dây đai ,tháo. .. Nguyễn Huy Tuấn +Tháo giàn diot ra khỏi nắp sau Hình 12: Tháo đai ốc giữ pully 28 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 13: Vam lấy pully ra ngoài 2 .Trình tự lắp: +Được thực hiện ngược với khi tháo nhưng cần chú ý +Các chi tiết phải vệ sinh sạch sẽ và sấy khô +Cho một ít mỡ bò vào ổ bi +Lắp nắp trước , nắp sau và stator phải đúng dấu +Sau khi lắp lên động cơ có phải căng dây đai và kiểm tra sự phát điện +Tuỳ theo... hiện một xuất điện động cảm ứng có dạng hình sin và lệch nhau 1200 - Sức điện động của máy phát phụ thuộc vào số vòng quay của rotor , cường độ từ trường của rotor hay từ thông Φ và kết cấu của máy phát Ε = C n Φ E : sức điện động C : kết cấu máy phát Φ : Từ thông * Nguyên lý chỉnh lưu dòng điện dòng điện xoay chiều : 22 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 10 :Nguyên lý làm việc và chỉnh lưu máy phát xoay chiều... Nguyễn Huy Tuấn Hình 16 :Kiểm tra chiều dài chổi than 2 .Kiểm tra sữa chữa phần điện: a/ kiểm tra phần ứng stator: +Kiểm tra sự cách mát: Hình 17 .Kiểm tra sự cách mass stator 32 SV: Nguyễn Huy Tuấn Dùng bóng đèn hoặc đồng hồ ôm để kiểm tra Một đầu que dò đặt vào vỏ , một đầu đặt vào một trong ba đầu dây pha Đèn không sáng hoặc kim đồng hồ không báo là tốt Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ báo là cuộn stator... hư hỏng rồi từ đó 23 SV: Nguyễn Huy Tuấn mới tiến hành kiểm tra cụ thể để khắc phục Sau đây là một số hiện tượng hư hỏng và nguyên nhân gây ra hư hỏng đó : a/ Máy phát điện bị nóng quá mức qui định : Do máy làm việc ở chế độ quá tải hoặc bộ phận làm mát có sự cố : cách kiểm tra và giải quy t như đối với máy phát điện một chiều Ngoài ra phải kiểm tra xem các điot chỉnh lưu có bị chập không , nếu thấy... hồ ôm để kiểm tra một đầu que dò đặt vào vành trượt ,một đầu đặt vào trục nếu đèn không sáng hoặc kim đồng hồ không báo là tốt.Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ báo chứng tỏ chạm mát,ta phải quấn lại rôtor +Kiểm tra sự thông mạch cuộn dây : 35 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 21: Kiểm tra sự thông mạch cuộn dây rotor Dùng bóng đèn hoặc đồng hồ ôm để kiểm tra Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ báo là tốt +Kiểm tra sự... lần lượt kiểm tra xem cuộn nào bị chạm mát bằng cách tách đầu dây chung + Kiểm tra sự thông mạch cuộn stator: Hình 18 .Kiểm tra sự thông mạch cuộn stator 33 SV: Nguyễn Huy Tuấn Dùng đèn hoặc đồng hồ để kiểm tra, ta lần lượt đặt que dòvào các đầu dây pha Nếu đèn sáng hoặc đồng báo là tốt + Kiểm tra sự chạm chập : Hình 19: Kiểm tra sự chạm chập của staor Dùng đồng hồ ôm lần lượt đo giá trị điện trở như... điện áp cao nhất và nối ba cực dương của các diot D2,D4,D6 với nhau, và một trong 3 diot này sẽ cho dòng điện đi qua nếu cái nào có điện áp nhỏ nhất tại các điểm nối với các dây pha của máy phát III Những hư hỏng thường gặp Thông thường máy phát điện xoay trên ô tô làm việc có độ tin cậy cao hơn máy phát điện một chiều Khi máy phát điện xoay chiều có chế độ làm việc không bình thường thì phải xem xét... ra khỏi puli +Tháo máy phát ra khỏi động cơ 26 SV: Nguyễn Huy Tuấn Hình 11: Tháo máy phát 1.dây đai 2 .máy phát 3.thanh giữ b /Tháo chi tiết ra: +Vệ sinh sơ bộ máy +Vam lấy puli ra ngoài(tránh chờn ren đầu trục ) +Vam lấy then bán nguyệt ra +Làm dấu nắp trước ,nắp sau với stator +Tháo bốn vít giữ nắp trước, nắp sau (như hình vẽ) +Tháo nắp trước ra khỏi stator(phía có puli) +Tháo rotor +Tháo các đầu dây . bơi việc cung cấp năng lượng điện cho các tải điện và ắc quy. Có hai loại máy phát : máy phát một chiều (generator) và máy phát điện xoay chiều (alternator). Các máy phát mọt chiều được sử dụng. DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP I. ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN Ô TÔ XE HƠI Đặc tính của máy phát xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu Ở chế độ không tải, tức là khi Imf = 0, thế hiệu của máy phát điện. II MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU A-MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU I. Nhiệm vụ: Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng lượng chính trên ô tô. Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho các phụ tải và nạp điện