BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH MỤC LỤC 2.2.3. Vị trí của bến xe khách phía Nam 29 3.1.1 Giới thiệu về công ty cổ phần vận tải và thương mại đường sắt (RATRACO) 47 Trải qua hơn 10 năm hoạt động và phát triển, công ty cổ phần vận tải và thương mại đường sắt (RATRACO) đã không ngừng mở rộng phát triển kinh doanh trên nhiều lĩnh vực, thương hiệu của RATRACO đã được khẳng định trên thị trường và trở thành một trong những đơn vị mạnh kinh doanh đa lĩnh vực trong ngành 47 đường sắt.Bảng 3-1: Tỷ trọng ngành nghề kinh doanh 47 3.1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 49 3.1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn, trách nhiệm ngành nghề kinh doanh 49 3.1.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty TNHH Du lịch Đường sắt Ratraco 50 3.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý 51 3.1.4 Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty TNHH du lịch đường sắt RATRACO 52 3.1.4.1 Một số chỉ tiêu phản ảnh kết quả và hiệu quả kinh doanh của Công ty 52 3.1.4.2. Thị trường du lịch của Công ty. 56 3.1.4.2.1. Thị trường khách vào (inbound) 56 3.1.4.2.2. Thị trường khách ra (outbound) 56 3.1.4.2.3. Thị trường khách du lịch nội địa 57 SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 1 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Lời nói đầu Trong năm học thứ 3 tại trường, chúng em đã được các thầy cô giảng dạy và trang bị cho nhiều kiến thức về một số môn chuyên ngành Kinh tế vận tải và du lịch. Tuy nhiên, nếu chỉ dừng lại ở những lý thuyết trên sách vở thì chưa đủ, nó chỉ cho chúng em hình dung được một các tổng quát nhất, chung nhất, có khi là trừu tượng, khó hiểu, xa rời thực tế. Chính vì thế nhà trường đã tổ chức cho chúng em các buổi thực tế đi tới các công ty, xí nghiệp kinh doanh vận tải – du lịch. Từ lâu vận tải đã trở thành nhu cầu thiết yếu của cuộc sống, nó giữ vai trò quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân của mỗi nước. Được ví như mạch máu trong cơ thể con người, phục vụ tất cả mọi lĩnh vực của đời sống xã hội. Vận tải làm cho con người xích lại gần nhau hơn. Du lịch: Là nhu cầu tất yếu của xã hội, là ngành kinh tế mũi nhọn của quốc gia. Với xã hội phát triển như vũ bão hiện nay, con người lao vào đồng tiền để làm giàu, để khẳng định chỗ đứng trong xã hội…nhưng trên con đường gian truân đó rồi cũng đến một lúc bước chân bỗng chốc muốn dừng lại, trí óc đã mệt mỏi, họ cần được nghỉ ngơi, cần được hưởng thụ và họ sẽ lựa chọn đi du lịch để thỏa mãn tất cả những tâm lý đó. Nhận thấy được tầm quan trọng của vận tải và du lịch em đã đam mê và đi theo ngành Kinh tế vận tải& du lịch, để hôm nay em không những được học những lý thuyết trên lớp mà còn được đi thực tế tại cơ sở sản xuất kinh doanh. Trên cơ sở đó củng cố, bổ sung những kiến thức đã học, bước đầu có sự liên hệ kết hợp và vận dụng kiến thức lý luận vào thực tiễn, tìm hiểu các nghiệp vụ tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. NỘI DUNG BÀI BÁO CÁO : PHẦN I : ĐIỀU KIỆN TRONG VÙNG HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP PHẦN II : TÌM HIỂU VỀ VẬN TẢI PHẦN III : TÌM HIỂU VỀ DU LỊCH SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 2 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH PHẦN I : ĐIỀU KIỆN TRONG VÙNG HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Dân số Theo số liệu thống kê ngày 1/4/2009 dân số của Hà Nội là 6.448.837 người với diện tích là 3.324,92 km². Mật độ dân số ở Hà Nội hiện nay, cũng như trước khi mở rộng địa giới hành chính, không đồng đều giữa các quận nội ô và khu vực ngoại thành. Trên toàn thành phố, mật độ dân cư trung bình 1.979 người/km² nhưng tại quận Đống Đa mật độ lên tới 34.351 người/km² . Trong khi đó, các huyện ngoại thành như Sóc Sơn, Ba Vì, Mỹ Đức thì mật độ không lên tới 1.000 người/km² . Sự khác biệt giữa nội thành và ngoại thành còn thể hiện ở mức sống, điều kiện y tế , giáo dục…Về cơ cấu dân sốtheo số liệu ngày 1 tháng 4 năm 1999 cư dân của Hà Nội và Hà Tây lúc đó hầu hết người Kinh, chiếm tỷ lệ 99,1%. Các dân tộc khác như Mường, Dao, Tày chiếm 0,9%. Theo số liệu của cuộc điều tra dân số năm 2009, toàn thành phố Hà Nội có 2.632.087 cư dân thành thị, tương đương với 41,1% và 3.810.750 cư dân nông thôn tương đương 58,9%. 1.2 Kinh tế - xã hội Năm 2007, GDP bình quân đầu người của thành phố Hà Nội lên tới 31,8 triệu đồng, trong khi đó con số của cả Việt Nam là 13,4 triệu. Hà Nội là một trong những địa phương nhận được đầu tư trực tiếp từ nước ngoài nhiều nhất với 1.681,2 triệu USD và 290 dự án. Thành phố cũng là địa điểm của 1.600 văn phòng đại diện của nước ngoài, 14 khu công nghiệp cùng 1,6 vạn cơ sở sản xuất công nghiệp. Bên cạnh các doanh nghiệp nước ngoài, các doanh nghiệp tư nhân cũng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của Hà Nội. Nhưng đi đôi với sự phát triển kinh tế Hà Nội đang đứng trước vấn đề ô nhiễm môi trường, tình trạng chênh lệch giàu nghèo, lạm phát, thất nghiệp…đang ở mức độ đáng lo ngại. Sau khi mở rộng địa giới hành chính, với hơn 6 triệu dân, Hà Nội có hơn 3,2 triệu người trong độ tuổi lao động. Mặc dù vậy thành phố vẫn thiếu lao động có trình độ chuyên môn cao. Nhiều sinh viên tốt nghiệp vẫn phải đào tạo lại, cơ cấu và chất lượng lao động chưa chuyển dịch theo cơ cấu nghành kinh tế. Hà Nội vẫn đang phải đối đầu với nhiều vấn đề khó khăn khác. Năng lực cạnh tranh của sản phẩm dịch vụ chưa cao và môi trường đầu tư chưa thực sự hấp dẫn. Việc chuyển dành cơ cấu SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 3 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH ngành kinh tế, đặc biệt là cơ cấu nghành công nghiệp, dịch vụ và các sản phẩm chủ lực mũi nhọn. Chất lượng quy hoạch các nghành kinh tế ở Hà Nội không cao và thành phố chưa phát huy tốt tiềm năng kinh tế trong dân cư. 1.3 Điều kiện tự nhiên, khí hậu 1.3.1.Vị trí địa lý : Hà Nội nằm ở đồng bằng Bắc Bộ, tiếp giáp với các tỉnh Thái Nguyên,Vĩnh Phúc ở phía bắc; phía nam giáp Hà Nam, Hòa Bình; phía đông giáp Bắc Giang, Bắc Ninh và Hưng Yên; phía tây giáp tỉnh Hòa Bình và Phú Thọ. Hà Nội nằm ở phía hữu ngạn sông Đà và hia bên bờ sông Hồng, vị trí và địa thế thuận lợi cho một trung tâm chính trị- kinh tế - văn hóa- khoa học và đầu mối giao thông quan trọng của Việt Nam. 1.3.2.Khí hậu: Khí hậu Hà Nội tiêu biểu cho khí hậu Bắc Bộ với đặc điểm của khí hậu nhiệt đới gió mùa, mùa hè nóng, mưa nhiều và mùa đông lạnh, mưa ít. Nằm trong vùng nhiệt đới, Hà Nội quanh năm tiếp nhận lượng bức xạ mặt trời dồi dào và có nhiệt độ cao. Lượng bức xạ tổng cộng trung bình hằng năm của Hà Nội là 122,8 kcal/ cm 2 và nhiệt độ trung bình hằng năm là 23,6ºC.Do chịu ảnh hưởng của biển, Hà Nội có độ ẩm và lượng mưa khá lớn. Độ ẩm tương đối trung bình hằng năm là 79%. Lượng mưa trung bình hằng năm là 1.800 mm và mỗi năm có khoảng 114 ngày mưa. Đặc điểm khí hậu Hà Nội rõ nét nhất là sự thay đổi và khác biệt giữa hia màu nóng, lạnh. Từ tháng 5 đến tháng 9 là mùa nóng và mưa. Nhiệt độ trung bình mùa này là 29,2ºc.Từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau là mùa đông thời tiết khô ráo. Nhiệt độ trung bình mùa đông là 15,2ºc. Giữa hai mùa đó lại có hai thời kỳ chuyển tiếp là tháng 4 và tháng 10 cho nên Hà Nội có đủ bốn mùa xuân, hạ, thu, đông. Phần địa hình của Hà Tây (cũ) sát nhập với Hà Nội. có đặc điểm riêng nên hình thành những tiểu vùng khí hậu: vùng núi, vùng gò đồi và đồng bằng. Nhưng nói chung sự khác biệt về thời tiết và chênh lệch về nhiệt độ giữa các địa phương của Hà Nội hiện nay là không nhiều. Điều kiện khí hậu thời tiết ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng kỹ thuật của phương tiện, lái xe và hành khách trong quá trình vận tải. Do đó đã làm ảnh hưởng đến kết quả và hiệu quả sản xuất của Công ty với địa bàn hoạt động chủ yếu ở phía Bắc. SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 4 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Việt Nam nằm gọn trong vùng chí tuyến Bắc, cạnh biển Đông, là trung tâm Đông Nam Á nên khí hậu Việt Nam là khí hậu nhiệt đới gió mùa cụ thể là mùa khô và mùa mưa . Ở phía Bắc vào tháng 2 và tháng 3 độ ẩm bình quân rất cao lên tới 90% làm cho độ hao mòn của các chi tiết tăng lên, các chi tiết của phương tiện có độ bền giảm rõ rệt. Độ ẩm cao nhất cộng thêm với nhiệt độ không khí thấp (ở các vùng núi cao), không khí loãng sẽ làm cho động cơ rất khó hoạt động. Độ ẩm cao kết hợp với lượng mưa lớn sẽ làm cho lớp sơn bề ngoài của phương tiện chóng phai mòn, tình trạng kỹ thuật phương tiện giảm ảnh hưởng đến hiệu quả của các phương tiện. Một số tháng ở vùng núi đặc biệt là vùng núi Tây Bắc, thường xuyên có sương mù làm hạn chế tầm nhìn của lái xe nên các phương tiện hoạt động ở vùng này phải trang bị hệ thống đèn vàng và thời gian hoạt động phải muộn hơn rất nhiều để đảm bảo mức độ an toàn trong quá trình vận tải. Vào mùa hè nhiệt độ không khí thường xuyên ở mức trung bình là 30 0 C, có một số vùng nhiệt độ lên tới 40 0 C đã làm ảnh hưởng đến phương tiện, sức khoẻ của lái xe và hành khách. Trong những ngày này nhiệt độ trong buồng lái tăng lên rất lớn, có khi lên tới 50 0 C ảnh hưởng tới sức khỏe của lái xe. Đây cũng là nguyên nhân gây nên những tai nạn đáng tiếc, do đó đòi hỏi Công ty phải có sự đầu tư lớn về phương tiện, các trang thiết bị phục vụ trên xe. Ngoài ra còn chịu ảnh hưởng của điều kiện mưa bão từ tháng 7 đến tháng 11 những áp thấp nhiệt đới xuất hiện ở những vùng có vĩ độ cao trên 12 0 B và vùng phía Tây của Thái Bình Dương thường tạo ra những cơn gió xoáy thuận chiều kim đồng hồ và di chuyển sang phía Tây, đổ bộ vào Việt Nam nhất là các tỉnh miền miền Bắc và miền Trung. Mưa bão đã ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của phương tiện làm sạt lở đường, sập cầu, đổ cây gây ách tắc giao thông nhất là các tuyến Tây Bắc. 1.3.3. Địa hình: Hà Nội có hai dạng địa hình chính là đồng bằng và đồi núi. Địa hình đồng bằng chủ yếu thuộc địa phận Hà Nội cũ và một số huyện phía đông của Hà Tây (cũ), chiếm khoảng ¾ diện tích đất tự nhiên nằm bên hữu ngạn sông Đà, hai bên sông Hồng và chi lưu các sông. Phần lớn địa hình đồi núi thuộc địa phận các huyện Sóc Sơn, Ba Vì, Quốc Oai, Mỹ Đức 1.3.4. Sông ngòi: SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 5 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Hà Nội nằm cạnh hai con sông lớn của miền bắc là sông Đà và sông Hồng. Sông Hông dài 1.183 km từ Vân Nam (Trung Quốc) xuống. Đoạn sông Hồng qua thành phố Hà Nội dài 163km. Ngoài hai con sông lớn, trên địa phận Hà Nội còn có các con sông khác như: Đuống, Cầu, Cà Lồ, Đáy, Nhuệ, Tích, Tô Lịch, Kim Ngưu, Bùi.Hồ đầm ở Hà Nội có nhiều. Những hồ nổi tiếng trong nội thành Hà Nội như: hồ Tây, Trúc Bạch, Hoàn Kiếm, Thiền Quang, Bảy Mẫu. Hàng chục hồ đầm thuộc địa phận Hà Nội cũ như: hồ Kim Liên, hồ Liên Đàm, đầm Vân Trì…và nhiều hồ lớn thuộc địa phận Hà Tây (cũ) như: Ngải Sơn – Đồng Mô, Suối Hai, Mèo Gù, Xuân Khanh, Tuy Lai,… 1.4. Điều kiện về giao thông vận tải ở Hà Nội 1.4.1 Giao thông đường bộ Cho đến cuối năm 2011, Hà Nội hiện có 7.365 km đường giao thông, trong đó 20% là trục đường chính, 7 trục hướng tâm và 3 tuyến vành đai, cũng như đang quản lý hơn 4,3 triệu phương tiện giao thông các loại, trong đó riêng xe máy chiếm gần 4 triệu 1.4.2 Giao thông đường sắt Đường sắt Hà Nội là hệ thống giao thông quan trọng trong vận chuyển hàng hóa và hành khách, được nối liền với hầu hết với mọi miền ở Việt Nam. Hà Nội là một đầu mút của đường sắt Thống Nhất Bắc Nam dài 1.726 km, nằm trong tổng chiều dài 2.600 km của hệ thống đường sắt Việt Nam, chủ yếu doPháp xây dựng. Ngoài ra, từ Hà Nội còn có các tuyến đường sắt nối với các tỉnh phía Bắc và đi ra cảng Hải Phòng. Từ năm 1900 Hà Nội đã có đường sắt nội đô dùng cho tàu điện do Pháp xây dựng. Tồn tại trong 9 thập kỷ đến năm 1991 thì tàu ngừng hoạt động, đường ray đã được bóc đi vì phương tiện giao thông này gây tắc đường, một phần do đường ray và phần vì tốc độ tàu chạy chậm. 1.4.3 Giao thông đường thủy Hà Nội có hệ thống sông ngòi khá lớn, thuận lợi cho việc vận tải bằng đường sông. Các sông chảy qua địa bàn: Sông Hồng Sông Đáy Sông Đuống SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 6 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Sông Cà Lồ Sông Nhuệ Sông Lừ Sông Tô Lịch Sông Kim Ngưu . 1.4.4 Đường hàng không Hà Nội có hai sân bay: sân bay Nội Bài (quốc tế và nội địa) và sân bay Gia Lâm (sân bay nhỏ, nơi có thể thuê trực thăng du lịch). Sân bay Nội Bài cách thành phố 45 km về phía Bắc. Sân bay Gia Lâm cách trung tâm Hà Nội 8 km. Ngoài ra, Hà Nội còn có một sân bay quân sự hiện đang không sử dụng là sân bay Bạch Mai. 1.5 Điều kiện về tài nguyên du lịch Là thủ đô 1000 năm tuổi có lịch sử lâu đời, truyền thống văn hóa đa dạng và giàu bản sắc, Hà Nội thực sự là một trung tâm du lịch lớn của Việt Nam. Hà Nội luôn là một trong những địa điểm thu hút nhiều khách du lịch nội địa và quốc tế. Hà Nội đứng đầu cả nước về số lượng di tích Việt Nam với 3840 di tích trên tổng số gần 40.000 di tích Việt Nam (trong đó có 1164 di tích trên tổng số gần 3500 di tích cấp quốc gia ở Việt Nam). Chính vì vậy mà Hà Nội có thế mạnh và đủ điều kiện để phát triển du lịch văn hóa, tâm linh và hội thảo. 1.6 Hệ thống khách sạn, nhà hàng. Hệ thống khách sạn Hà Nội là một trong số không nhiều điểm đến hấp dẫn của du khách quốc tế. Với du khách, khách sạn không chỉ là nơi nghỉ ngơi mà còn là nơi thể hiện bản sắc văn hóa địa phương. Vì vậy, những nhà kinh doanh khách sạn luôn nâng cao chất lượng nhằm đáp ứng mong muốn của du khách để họ có một kỳ nghỉ như mong muốn tại thủ đô nghìn năm tuổi. Hà Nội là một trong những thành phố của Việt Nam có mạng lưới khách dạn dày đặc và công suất phòng có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của du khách. Hiện thủ đô Hà Nội có hơn 1.750 cơ sở lưu trú với gần 55.500 buồng phòng, trong đó có hơn 240 khách sạn được xếp hạng sao. SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 7 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Các khách sạn lớn 5 hoặc 4 sao thường nằm ở những vị trí đẹp, trung tâm thủ đô như khách sạn Deawoo, Hilton Opera, Horison, Melia, Nikko, Sheraton, Metropole, Bảo Sơn, Công Đoàn Tuy nhiên để giữ và thu hút khách đến lưu trú, các khách sạn đều có chiến lược phát triển riêng. Bên cạnh những khách sạn nằm ở vị trí trung tâm của thủ đô thì các khách sạn nằm trong khu phố cổ có những lợi thế riêng. Gần các địa điểm du lịch và có thể đi bộ vào trung tâm Hà Nội, các khách sạn này đang trở thành địa điểm hấp dẫn khách nước ngoài. Không đứng ngoài xu thế phát triển của ngành công nghiệp không khói, các khách sạn trong phố cổ cũng đang tìm nhiều phương thức để khẳng định chất lượng và thương hiệu. 6 tháng đầu năm 2012, Hà Nội đón trên 8,3 triệu lượt khách du lịch, trong đó khách quốc tế ước đạt 1,03 triệu lượt khách. Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách du lịch khi tới Hà Nội, trong những năm gần đây, dịch vụ cơ sở lưu trú tại thủ đô không ngừng tăng về số lượng. Bên cạnh đó, vấn đề nâng cao chất lượng dịch vụ cũng được nhiều khách sạn quan tâm, điều này giúp du lịch Hà Nội tạo được ấn tượng và là một trong điểm đến hấp dẫn của du khách quốc tế. Hệ thống nhà hàng Hệ thống nhà hàng phục vụ các món ăn Âu, Á phát triển phục vụ nhu cầu ăn uống của khách du lịch. PHẦN II : TÌM HIỂU VỀ VẬN TẢI 2.1. CÔNG TY CỔ PHẦN XE KHÁCH HÀ NỘI SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 8 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.1.1 Giới thiệu về công ty 2.1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty.  Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần xe khách Hà Nội.  Loại hình công ty: Công ty cổ phần.  Địa chỉ: Gác 2 Bến xe Gia Lâm - Quận Long Biên - Hà Nội.  Tài khoản 102010000048776 Sở giao dịch 1 NH Công Thương VN.  Mã số thuế: 0100106017.  Điện thoại: (043).827.1923.  Fax: (043).873.3011.  Ngày thành lập :5/10/1999. Công ty cổ phần xe khách Hà Nội có tiền thân là công ty xe khách Thống Nhất Hà Nội được thành lập từ năm 1960 với nhiệm vụ là vận tải hành khách các tuyến nội đô và kế cận. Năm 1992 do sự phát triển mạnh mẽ nhu cầu đi lại của người dân Hà Nội công ty xe khách Thống Nhất Hà Nội đã được tách ra thành ba công ty theo quyết định số 343/QĐUB là: - Công ty xe buýt Hà Nội. - Công ty xe khách nam Hà Nội. - Công ty vận tải hành khách phía bắc Hà Nội. Ngày 3/06/1999 công ty vận tải hành khách phía Bắc Hà Nội được cổ phần hóa và đổi tên thành Công ty cổ phần xe khách Hà Nội theo quyết định số 2582/QĐ-UB của UBND Thành phố Hà Nội. Công ty được cấp giấy phép kinh doanh số 056699 ngày 05/10/1999 tại Sở Kế Hoạch và Đầu tư Thành phố Hà Nội với vốn điều lệ khi thành lập: 4.330.000.000 VNĐ. Khi chuyển sang hình thức doanh nghiệp cổ phần, công ty hoạt động kinh doanh vận tải hành khách tập trung chủ yếu phía Bắc Đông Bắc và các tuyến kế cận với 231 lao động và tổng nguồn vốn là 7.482.936.560 VNĐ. Theo quyết định số 72/2004/QĐ-UB của UBND Thành phố Hà Nội vào Tháng 5/2004 thì Công ty Cổ phần xe khách Hà Nội là một thành viên của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội. Vốn điều lệ của Công ty là 16.394.600.000 đồng. 2.1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh.  Chức năng, nhiệm vụ: Chức năng, nhiệm vụ chủ yếu của công ty là vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt và vận chuyển hành khách liên tỉnh. Hiện nay công ty đang tham gia hoạt động vận chuyển hành trên 12 tuyến liên tỉnh thuộc các tỉnh Phía Bắc như: Thái Bình, SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 9 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Hải Dương, Hải Phòng, Vĩnh Phúc, Bắc Giang, Tuyên Quang, Thái Nguyên,… và 02 tuyến buýt nội đô bằng hình thức xã hội hóa gồm: Tuyến số 51 (Trần Khánh Dư - KĐT Trung Yên) và Tuyến số 49 (Trần Khánh Dư - KĐT Mỹ Đình II).  Ngành nghề kinh doanh chính của công ty: + Kinh doanh vận tải hành khách liên tỉnh, VTHKCC bằng xe buýt, xe taxi. + Kinh doanh vận tải hành khách du lịch. + Tổ chức bảo dưỡng sửa chữa các cấp trung, đại tu, đóng mới, lắp ráp chi tiết các loại phương tiện vận tải. + Kinh doanh khai thác bến đỗ xe, trông giữ xe và hàng hóa. + Dịch vụ đại lý bán xe ôtô và phụ tùng các loại, xăng, dầu mỡ. + Các dịch vụ tổng hợp khác. SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 10 [...]... tiện Giám sát chất lượng bảo dưỡng sửa chữa phương tiện theo quy trình Quản lý kỹ thuật, chất lượng phương tiện, vật tư phụ tùng, nguyên nhiên vật liệu 2 Nhiệm vụ : - Quản lý kỹ thuật chất lượng phương tiện : SVTH : Trịnh Thị Hoài 13 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH • Xây dựng các định mức BDSC, tiêu hao nhiên liệu, định nghạch sử dụng vật tư phụ tùng... Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.2.4 Chức năng, nhiệm vụ cơ bản của các phòng ban nghiệp vụ trong Xí nghiệp 1 Giám đốc Xí nghiệp: (Ông Nguyễn Tất Thành) Là người chịu trách nhiệm về mọi mặt hoạt động của Xí nghiệp quản lý bến xe trước cấp uỷ và giám đốc công ty Được giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội bổ nhiệm theo đề nghị của giám đốc công ty Giám đốc xí nghiệp. .. Hoài 18 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH -Tổng hợp và báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trên các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh trong ngày cho phòng kế hoạch điều độ • Đoàn xe 2: -Tổ chức và quản lý hoạt động thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trên 2 tuyến buýt xã hội hoá 49 và 51 -Đôn đốc giám sát việc thực hiện các hoạt động sản xuất... Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.2.2 Cơ cấu tổ chức Xí nghiệp quản lý bến xe Phía Nam Giám đốc Công ty Giám đốc Xí nghiệp Phó giám đốc Bộ phận điều độ Bộ phận kiểm soát Bộ phận bán vé Bộ phận phát thanh Văn phòng (tổ chức hành chính, thu ngân, kế hoạch, tài vụ ) Bộ phận bảo vệ ( trật tự an toàn bộ phận trong bến…) Bộ phận dịch vụ ( đời sống, vệ sinh,... trong doanh nghiệp Tất cả các phòng ban trong công ty đều chịu sự quản lý tập trung và trực tiếp của ban giám đốc Giữa các phòng ban có mối quan hệ hỗ trợ nhau trong việc thực hiện kế hoạch sản xuất mà ban giám đốc giao xuống SVTH : Trịnh Thị Hoài 11 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.1.3 Chức năng của các phòng ban Phòng nhân sự tổng hợp: • Thực hiện... năng SVTH : Trịnh Thị Hoài 32 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Là người được giao nhiệm vụ quản lý và hệ thống sử dụng phát thanh thông báo các thông tin vận chuyển hành khách, tuyên truyền các nội quy, quy chế, chỉ thị,… các cấp tại bến Hàng ngày, nhận lệnh của giám đốc xí nghiệp, của trường ca thông báo các thông tin về kế hoạch hoạt động của phương... dấu đã thanh toán vào bảng thanh toán cước vận chuyển SVTH : Trịnh Thị Hoài 33 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH + Cuối ca nộp bản kê thanh toán về phòng tài vụ công ty + Cuối ca cuối ngày thu tiền bán vé của nhân viên bán vé 7 Nhân viên hướng dẫn khách: • Chức năng Là người tổ chức hướng dẫn khách vào quầy bán vé mua vé ra xe và thông báo cho khách các... K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 11 Yên Lạc Transinco 25 1 12 Lạng Sơn Ford transit 16 2 9 26 II Xe buýt 1 49 Transinco 51 B60 Transinco 2 19 26 60 2 13 80 B80 2 13 Như vậy từ bảng phân loại trên cho thấy hiện nay cơ cấu của đoàn xe chủ yếu là các loại xe Hyundai, Nadibus, Transinco, và chủ yếu là các loại xe được sản xuất từ năm 2002 và 2003 Có 10 xe được sản xuất vào... ty đã chú trọng hơn về chất lượng dịch vụ cho các tuyến vận tải liên tỉnh, còn đối với 2 tuyến buýt xã hội hóa do đã đi vào hoạt động theo đúng các kế hoạch dài hạn đã đặt ra SVTH : Trịnh Thị Hoài 25 Lớp : KTVT Du Lịch K51 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Bảng 2.5 : Thống kê kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp từ 2010 – 2012 và kế hoạch 2013 Đơn vị Chỉ tiêu Vận Năm...BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.1.2 Cơ cấu tổ chức Sơ đồ tổ chức của công ty như sau : Đại hội đồng cổ đông Hội đồng quản trị Ban kiểm soát Ban giám đốc Phòng Nhân sựTổng hợp Phòng Tài ChínhKế Toán Phòng Kế Hoạch Điều Độ Gara ô tô Nhân sự Liên tỉnh Bộ phận kỹ thuật Hành chính Buýt Ban dịch vụ- bảo vệ Xưởng sửa chữa Kế hoạch thị trường . dịch vụ chưa cao và môi trường đầu tư chưa thực sự hấp dẫn. Việc chuyển dành cơ cấu SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 3 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH ngành. nguyên nhiên vật liệu. 2. Nhiệm vụ : - Quản lý kỹ thuật chất lượng phương tiện : SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51 13 BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH • Xây. Độ Gara ô tô Ban dịch vụ- bảo vệ Nhân sự Hành chính Kế hoạch thị trường Liên tỉnh Buýt Bộ phận kỹ thuật Xưởng sửa chữa BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH 2.1.3. Chức