Thiết kế giải pháp kiến trúc cho công trình ga tàu điện ngầm với sơ đồ chuyển tàu từ trên xuốn, dòng hành khách 70000 người.h lựa chọn tuyến metro nhổ ga hà nội

41 420 1
Thiết kế giải pháp kiến trúc cho công trình ga tàu điện ngầm với sơ đồ chuyển tàu từ trên xuốn, dòng hành khách 70000 người.h lựa chọn tuyến metro nhổ ga hà nội

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN ĐỀ BÀI: Thiết kế giải pháp kiến trúc cho cơng trình ga tàu điện ngầm với tiêu chí sau:  Giải pháp kết cấu: Ga vịm lệnh bên ,1 sàn Kết cấu bê tơng cốt thép đổ chỗ  Sơ đồ chuyển tàu: Từ xuống  Dòng hành khách: 70000 người/h LỰA CHỌN ĐỒ ÁN: Lựa chón tuyến metro: nhổn – ga hà nội ( Tp Hà Nội) SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN METRO VÞ trÝ, tình hình giao thông, đặc điểm công trình 1.1 Đặc điểm công trình Công trình ga S13 thuc ng Giảng Võ, có lý trình Km 10 +705, cao độ đáy hầm ga S13 - 2.1m N»m trước cổng Bộ Y Tế, quận Đống Đa n»m tuyÕn đờng sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội Phng án tuyến Đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội Hình 2.1 Bình đồ tuyến ĐSĐT Nhổn – Ga Hà Nội Tổng chiều dài toàn tuyến 12.7 Km, Nhổn, dọc theo quốc lộ 32 Cầu Diễn - Mai Dịch - Nút giao thông với đường vành đai - Cầu Giấy - Kim Mã Núi Trúc - Giảng Võ - Cát Linh - Quốc Tử Giám - Đến Ga Hà Nội Về phương thức đặt tuyến: đoạn từ Nhổn đến đại sứ quán Thuỵ Điển dài 9,8 Km đặt mặt đất đoạn tuyến có mật độ cơng trình kiến trúc thưa, mặt đường rộng, phần khu vực ngoại ô thành phố Điều giúp hạ giá thành cơng trình dễ dàng cho việc thi công Đoạn vào trung tâm thành phố từ SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN Đại sứ quán Thuỵ Điển đến Ga Hà Nội khu vực có mật độ cơng trình kiến trúc dày đặc, đường giao thơng hẹp, vic xõy dng trờn mt t l khó khăn vỡ tuyến ngầm dài 2,9 Km Trên tuyến bố trí 15 nhà ga bao gồm 11 ga đặt cao, bốn ga ngầm, có ga kết nối trung chuyển với phương tiện vận tải hành khách công cộng khác xe buýt, xe buýt nhanh, đường sắt nội Vị trí ga tuyến đặt vị trí đầu mối giao thông, nơi thu hút lượng hành khách lớn nhất, tạo thuận lợi cho hành khách chuyển hướng, chuyển tuyến phân bố hành khách hướng tuyến khác, trung tâm thương mại, kinh tế, trị, văn hố, xã hội, bến xe, bến tàu khu vực trường đại học lớn Các ga bao gồm có cửa vào, phòng bán vé phòng khác Các phương án ga mặt đất ưu tiên tối đa để hạ giá thành xây dựng dễ dàng cho thi cơng, trường hợp bặt buộc phải xây dựng ga ngầm Bảng 1.1 : Vị trí ga tuyến ĐSĐT Nhổn – Ga Hà Nội Ga Lý trình Vị trí S1 Km0+415 Quốc lộ 32, cổng trường ĐH công nghiệp Hà Nội, huyện Từ Liêm S2 Km1+550 Quốc lộ 32, cạnh cổng xí nghiệp kinh doanh thép hình, huyện Từ Liêm S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 Km2+560 Km3+330 Km4+280 Km5+050 Km5+725 Km6+715 Km7+465 Km8+110 Km8+975 Km9+875 Km10+705 Km11+520 Km12+500 Quốc lộ 32, cạnh Tổng kho 101 Quân đội, huyện Từ Liêm Quốc lộ 32, trước cổng chợ Cầu Diễn, huyện Từ Liêm Quốc lộ 32, trước nghĩa trang Mai Dịch, quận Cầu Giấy Đường Hồ Tùng Mậu, cạnh trường đại họcThương Mại, quận Cầu Giấy Đường Xuân Thủy, trước trường đại học Sư Phạm, quận Cầu Giấy Đường Cầu Giấy, cạnh xăng số 9, quận Cầu Giấy Đường Cầu Giấy, Bưu cục Cầu Giấy, quận Cầu Giấy Đối diện trường đại học Giao thông vận tải, quận Ba Đình Đường Kim Mã, gần khách sạn Daewoo, quận Ba Đình Đường Kim Mã, trước cửa khu Ngoại giao đồn,quận Ba Đình Đường Giảng Võ, trước cổng Bộ Y Tế, quận Đống Đa Ngã tư đường Tôn Đức Thắng Cát Linh, quận Đống Đa Đường Trần Hưng Đạo, trước cửa ga Hà Nội, quận Hoàn Kiếm SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN Việc dân số thành phố Hà Nội ngày tăng lên lực lượng người lao động, học sinh, sinh viên, dân cư tỉnh lân cận đồ nhiều cộng với nhu cầu lại cao, phát triển hệ thống phiên tiện cá nhân ngày mạnh mẽ làm cho hệ thống sở hạ tầng giao thông đô thị ngày khó đáp ứng yêu cầu Lượng hành khách sử dụng giao thông công cộng ngày cao ưu điểm tính tiện nghi, giá thành rẻ, an toàn tốc độ nhanh làm hệ thống giao thông công cộng hành xe bt, taxi ngày khơng có khả đáp ứng nhu cầu lại người Tuyến đường sắt đô thị điểm Nhổn – Ga Hà Nội trục theo hướng Đơng – Tây thành phố, tuyến xác định cần xây dựng Quy hoạch (Ga Hàng cỏ – Cát Linh – Kim Mã - Thủ Lệ – Nghĩa Đô - Phú Diễn- Minh Khai ) Theo kết khảo sát điều tra vào cao điểm lưu lượng người tham gia giao thông đường Kim Mã 37.600 người/hai hướng/h, đường Cát Linh 25.380 người/hai hướng/giờ Lưu lượng vượt khả thông qua mặt cắt giao thơng Tình trạng ùn tắc giao thơng xảy nghiêm trọng vào năm tới lượng ô tô cá nhân sử dụng ngày tăng Dọc theo tuyến đường hình thành nhiều khu Cơng nghiệp tập trung vừa nhỏ, khu đô thị như: Mỹ Đình, Cầu Diễm, Khu Thể thao liên hợp Quốc gia, đặc biệt có nhiều trường Đại Học Cao Đẳng lớn với lượng học sinh, sinh viên đông đảo đối tượng chủ yếu sử dụng hệ thống giao thông công cộng Khả vận chuyển lớn: so với xe buýt có sức chứa từ 40-80 người, toa hệ thống đường sắt đô thị chứa 150-200 người đồn tàu lập từ 2-6 toa, 1h tơ bt từ 2000-5000 lượt hành khách hướng lực chuyên chở ĐSĐT gấp từ 2.5 – 14 lần SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN Tốc độ nhanh: Trong trường hợp thông thường tốc độ xe buýt 10 20 Km/h, đường sắt nhẹ 20 40Km/h, mêtrô 40 50km/h, cao đạt đến 7080Km/h tốc độ gấp 4 lần xe bt Ơ nhiễm ít: Giao thơng đường sắt đô thị dùng điện làm lượng động lực cho đầu máy mà hình thức vận chuyển xanh Tiêu hao lượng : Tiêu hao lượng cho Km giao thông ĐSĐT 15 40% đường Chiếm dụng đất : Chiều rộng đường cần thiết tính cho vận chuyển vạn hành khách xe 180 m, xe buýt 9m Còn tổng hợp chiếm dụng đất giao thông đường sắt 1/3 phương thức vận chuyển đường An tồn mơi trường: Tỷ lệ tai nạn phương tiện giao thông đường sắt thấp nhiều so với phương tiện giao thông đường Về bảo vệ môi trường tiếng ồn khơng khí ưu điểm đường Đặc điểm công trình ga thiết kế: Khu vc ga nằm đường Giảng Võ,một đầu ga nằm gần ngã tư tuyến phố Giảng Võ-Giang Văn Minh-Cát Linh, nút giao thơng có mật độ xe cộ người thông qua lớn,đặc biệt vào cao điểm dễ xảy ách tắc giao thơng,đầu ga cịn lại nằm đường Giảng Võ Theo hướng tàu chạy từ Nhổn đến ga Hà Nội khu vực ga số 11 có đặc điểm mặt sau: - Bên phải khu dân cư phường Giảng Võ chạy dài hết chiều dài ga với mật độ xây dựng dày đặc,chủ yếu nhà xây theo kiểu mái 1,2,3 tầng Vỉa hè chạy dọc tuyến phố,tuy nhiên bề rộng vỉa hè không thống nhất,chỗ hẹp khoảng chừng 4m,chỗ rộng nhất(gần phía ngã tư) khoảng 8m SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN - Bên trái gồm:Công ty Xuất nhập Y tế tư liệu dân số, đại học Y Tế Cộng Đồng, khu dân cư phường Kim Mã Khu vực chủ yếu nhà xây theo kiểu mái 1,2,3 tầng Vỉa hè tương đối rộng đồng Chiều rộng vỉa hè gần 6m Vỉa hè lát gạch Chiều rộng phố tính từ mép vỉa hè hai tuyến phố trung bình khoảng 26m Trung tâm ga nằm lý trình Km10+705m tuyến đường sắt thị thí điểm Nhổn – Ga Hà Nội Theo khảo sát thực tế,nhận thấy mật độ người vỉa hè,và lưu lượng xa bus thông qua nút tương đối lớn, đặc biệt từ phía ngã tư,tại tập trung dịng người từ nhiều hướng đổ về,các khu dân cư đơng đúc,đồng thời có tịa nhà 17 tầng trụ sở Cơng Ty Viễn Thông Quân đội với số lượng nhân viên lớn 2.1.2 Phân tích tình hình giao thơng Nếu tình hai hướng số lượng xe giao động từ 7500 đến 22000 xe Đây mức lưu lượng cao giới, so sánh với Lyon (thành phố có quy mơ tương đương với Hà Nội tính riêng khu vực thị) lưu lượng xe đường ô tô ô tô đô thị vào cao điểm đạt khoảng 7000xe/h theo hướng a Bảng điều tra lưu lượng giao thông: Địa điểm Lượng xe vào cao điểm Kim Mã 22614 Giảng Võ 18954 Cát Linh 17250 Lê Duẩn 17085 Tôn Đức Thắng 16170 Nguyễn Thái Học 13917 Lượng người tham gia giao thông vào cao điểm 35440 26146 22302 24577 22280 21576 b Các luồng di chuyển lớn theo chiều SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN Trên tổng số trục đường điều tra, lưu lượng giao thông theo hướng vào nội thành đạt mức cao vào buổi sáng,cịn hướng ngoại thành đạt mức cực ®iĨm vào buổi chiều Cụ thể sau: - Buổi sáng có 49332 người khu vực vành đai 85873 người vào trung tâm, tức mức chênh lệch lên tới 74% - Buổi chiều có 60196 người vào trung tâm 76535 người khu vành đai, tức mức chênh lệch đạt 27% Những số liệu cho thấy rõ luồng di chuyển luân phiên hai chiều nơi nơi làm việc.vào buổi sáng,những khu vực trung tâm thành phố thu hút nhiều lao động sống khu vành đai,sau đến cao điểm buổi chiều người lại trở sau làm việc d Mức độ lại Những trục đường có nhiều người qua lại trục xuyên tâm nối khu trung tâm thành phố với khu vành đai tuyến đường vành đai Trục Tây-Đông nối khu vực trung tâm thành phố với điểm Cầu Giấy (các tuyến phố Nguyễn Thái Học,Trần Phú,Kim Mã,Cầu Giấy,Xuân Thủy) - Trục Tây-Đông chạy qua phố Giảng Võ - Trục Bắc-Nam chạy dọc theo tuyến đường sắt (các tuyến đường Lê Duẩn,Giải Phóng) - Trục Bắc-Nam chạy dọc theo sông Hồng (các tuyến đường Trần Quang Khải,Trần Khánh Dư) - Trục Đông Bắc-Tây Nam nối khu vực trung tâm thành phố với Quận Hà Đông (các tuyến phố Khâm Thiên,Nguyễn Lương Bằng,Tây Sơn,Nguyễn Trãi) - Đường vành đai (các phố Minh Khai,Đại La,Trường Chinh,Láng,Bưởi) - Đường vànhđai (các đường Pháp Vân,Thanh Xuân) SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGUÔN Một số tuyến phố khu vực trung tâm thành phố có lưu lượng xe lớn: Phố Huế, Bà Triệu, Hai Bà Trưng… Phương tiện chuyên chở hành khách tàu metro nhẹ, có kết cấu kiểu dáng đại, an tồn, lực vận chuyển lớn, gây nhiễm mơi trường Tàu có khoang (trong hai khoang có động cơ, khơng động cơ) dài 60m, rộng 2.8 m, tải trọng trục 14 tấn, tốc độ tối đa 80 km/h, khả chuyên chở 431 chỗ đến 587 chỗ, tương lai tăng lên thành đoàn tàu khoang dài 80 m khả vận chuyển 792 người Tàu chế tạo phù hợp với tiêu chuẩn Châu âu chuẩn mực liên minh đường sắt quốc tế Thời gian phục vụ tuyến Metro từ 5h – 24h, tần suất 5.4 phút/chuyến, lực vào cao điểm đạt 6300 HK/giờ/hướng (trong tương lại tăng lên 3.5 phút/chuyến, đạt 9500 HK/giờ/hướng 3phút/chuyến đạt 12.000 HK/giờ/hướng Vận tốc vận hành trung bình 30 – 35 Km/h Các thơng số kĩ thuật toa tàu :  Kích thước toa xe từ 19m – 20m, rộng 2.8m, cao 3.8 m, chiều cao sàn từ 0.9 – 1.15 m  Tải trọng trục tối đa 14  Tốc độ cấu tạo 80 Km/h SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGN Hình 2.2 Đồn tàu đường sắt thị 1.2 - Các thông số kỹ thuật hệ thống Metro - Khổ đường: đường sắt khổ 1435mm - Tốc độ + Tốc độ tối đa 80 km/h + Vận tốc thương mại đạt 33.8 km/h - Bán kính đường cong Bán kính đường cong tối thiểu: + Tuyến R = 150 m, ga R = 800 m + Tuyến nhánh R = 150 m,trong depo R = 100 m Bán kính đường cong đứng tối thiểu R = 1500m (trường hợp khó khăn R = 1300m) - Độ dốc dọc : Độ dốc dọc tối đa + Tuyến i = 4% ( trường hợp khó khăn i = 5%) + Đoạn đặt ghi i = 5% ( trường hợp khó khăn i = 10%) - Điện áp : 2x600V-DC,1500V-DC - Hình thức lấy điện: Đồn tàu lấy điện theo ray thứ 3,đường tải điện dãn theo ray treo cách điện giá đỡ, chạy song song với ray - Biện pháp cấp điện: có hình thức cấp điện + Hình thức cấp điện phân lẻ, trạm nguồn chỉnh lưu trạm hạ bố trí nơi-tại vị trí ga + Hình thức cấp điện tập trung,một số trạm chỉnh lưu bố trí mặt đất, dọc theo tuyến hầm cấp dòng điện chiều xuống đường hầm thơng qua trạm lọc gió giếng dẫn gió, cịn trạm hạ bố trí ga SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYỄN ĐỨC NGN + Hình thức cấp điện cho ga hình thức cấp điện phân lẻ - Khoảng thời gian chuyến tàu: 5,4 phút - Năng lực vận tải: Là khả vận chuyển số lượng hành khách theo hướng tuyến giờ,được tính theo cơng thức: N = 2.v.M Trong đó: V: lực thơng qua tính số đơi tàu/một M:lượng hành khách chở chuyến tàu, M = số toa x sức chứa toa Đối với tuyến tàu điện ngầm thí điểm Hà Nội thì: + Năng lực vận chuyển vào cao điểm đạt 6300 HK/giờ/hướng + Trong tương lai, tăng tần suất lên 3,45 phút/chuyến Tương ứng với lực vận chuyển 9500 HK/giờ/hướng + Thậm chí,tần suất đạt phút/chuyến Tương ứng với lực vận chuyển 12000 HK/giờ/hướng - Năng lực thơng qua: Đánh giá qua mật độ đồn tàu hướng tuyến Đối với tuyến tàu điện ngầm thí điểm Hà Nội lực thơng qua khoảng 10-15 đôi tàu/giờ SVTH: DƯƠNG VĂN LĨNH - LỚP: 08XN NGUYỄN XUÂN LONG - LỚP: 08XN NGUYỄN BÁ LONG - LỚP 08XN 10 ... dòng hành khách sàn c Ga ba sn Những nhợc điểm ca hai dng trờn đợc loại bỏ bi ga sàn có đảo sàn bên sờn + Tại ga hành khách đến ga khỏi tàu từ phía toa đồng thời từ phía khác hành khách lên tàu. .. LONG - LỚP 08XN 11 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GA TÀU ĐIỆN NGẦM GVHD: PGS.TS NGUYN C NGUễN mức độ vốn có ga có sàn đảo - Trên ga có vòng quay hành khách lớn, hành khách lên xuống từ hớng tàu làm tăng thời... Km Trên tuyến bố trí 15 nhà ga bao gồm 11 ga đặt cao, bốn ga ngầm, có ga kết nối trung chuyển với phương tiện vận tải hành khách công cộng khác xe buýt, xe buýt nhanh, đường sắt nội đô Vị trí ga

Ngày đăng: 30/03/2015, 09:23

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • 1. Vị trí, tình hình giao thông, đặc điểm công trình.

  • 1.1. Đặc điểm công trình.

  • Đặc điểm công trình ga thiết kế:

  • 2.Đặc điểm khí hậu, địa chất, địa chất thuỷ văn của công trình.

    • 3.3.3. CU THANG LấN

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan