Đang tải... (xem toàn văn)
1. Lý do lựa chọn đề tàiViệt Nam đang bước vào giai đoạn quan trọng của quá trình đô thị hoá tương ứng với quá trình phát triển kinh tế hiện tại, Chính phủ Việt Nam đã rất chú trọng vào việc phát triển hệ thống đô thị tại các thành phố lớn trên cả nước, đặc biệt là Thành phố Hà Nội nơi tiêu biểu cho cả nước, nơi hội tụ, kết tinh những giá trị và truyền thống tốt đẹp nhất của dân tộc. Theo báo cáo “Đánh giá đô thị hóa ở Việt Nam” của Ngân hàng Thế giới (WB), mặc dù tốc độ đô thị hóa trên phạm vi toàn quốc ở Việt Nam chỉ đạt 3,4%năm, chậm hơn so với các nước khác trong khu vực và trên thế giới thì TP. Hà Nội vẫn có tốc độ đô thị hóa nhanh hơn rất nhiều so với các thành phố khác trong cả nước và thậm chí nó đã đạt được tương đương với tỷ lệ đô thị hóa ở các thành phố của các nước phát triển trong khu vực Châu Á. Năm 2010, tỷ lệ đô thị hóa đạt ở Hà Nội khoảng 30 32% và ước tính đến năm 2020, nhảy vọt thành 55 65% 32. Cũng như đô thị hóa trên thế giới, quá trình đô thị hóa của Hà Nội đã đem đến nhiều kết quả tích cực như: tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, đẩy nhanh quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng hiện đại, giải quyết công ăn việc làm, giảm bớt lao động dư thừa, tăng thu nhập và nâng cao mức sống của cư dân đô thị… Tuy nhiên, ngoài những lợi ích do đô thị hóa mang lại, TP. Hà Nội cũng đã và đang chịu ảnh hưởng rõ rệt từ những tác động tiêu cực của quá trình này như tạo ra sự chênh lệch về văn hóa và kinh tế giữa các tầng lớp cư dân đô thị; kết cấu hạ tầng giao thông và môi trường sống luôn bị phá vỡ, không theo kịp yêu cầu thực tiễn dẫn đến tắc nghẽn giao thông thường xuyên, tai nạn giao thông tăng cao, ô nhiễm môi trường và chất lượng cuộc sống còn hạn chế… Vấn đề đặt ra cho chính quyền TP. Hà Nội là cân đối hài hòa giữa lợi ích và những ảnh hưởng tiêu cực do đô thị hóa mang lại, đảm bảo đem lại cho đô thị một môi trường kinh doanh hoàn thiện đồng thời giảm các tác động tới môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống dân sinh. Không những thế, ngoài vị trí là trung tâm kinh tế chính trị văn hóa của cả nước, TP. Hà Nội còn là một trong những cửa ngõ giao thương kinh tế quan trọng giữa Việt Nam, Trung Quốc và các nước khác. Kể từ tháng 52005, Chính phủ hai nước Việt Nam và Trung Quốc đã cùng nhau đưa ra ý tưởng hình thành và phát triển “Hai hành lang kinh tế” Côn Minh Lào Cai Hà Nội Hải Phòng Quảng Ninh và Nam Ninh Lạng Sơn Hà Nội Hải Phòng Quảng Ninh. Với việc phát triển hai hành lang kinh tế sẽ khiến Vân Nam và Quảng Tây không chỉ là cửa ngõ thương mại giữa Trung Quốc và Việt Nam mà còn là cửa ngõ thương mại giữa Trung Quốc và ASEAN thông qua Việt Nam. Bởi vậy, “Hai hành lang kinh tế” sẽ là nơi diễn ra sự trao đổi kinh tế thông qua đường bộ, đường sắt và đường thủy giữa miền Tây và Nam Trung Quốc rộng lớn với các quốc gia ASEAN. Đồng thời cũng tạo điều kiện về nguồn hàng và giao thông thuận lợi cho hệ thống cảng biển phía Bắc của Việt Nam lớn mạnh theo 33.Tất cả những tác động, thay đổi này đòi hỏi hệ thống logistics trên địa bàn TP. Hà Nội tất yếu phải được xây dựng và phát triển hiện đại, đồng bộ trên tất cả các yếu tố của hệ thống về cơ sở hạ tầng, cơ chế pháp luật, doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics và nguồn nhân lực logistics nhằm nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh cũng như nâng cao vị thế, hình ảnh của TP. Hà Nội lên tầm khu vực và quốc tế. Vì vậy, phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố là hướng đi đúng đắn, đảm bảo sự phát triển ổn định và lâu dài cho TP. Hà Nội, bởi logistics thành phố là lĩnh vực không thể thiếu trong sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hoá tại các thành phố. Giải bài toán logistics cấp độ thành phố chính là giải bài toán tối ưu hóa, bài toán năng suất, chất lượng và hiệu quả trong phát triển kinh tế của TP. Hà Nội. Trong hai thập niên vừa qua, hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội đã có những bước phát triển vượt bậc từ cơ sở hạ tầng (bến cảng, giao thông thủy, bộ, hàng không, hệ thống kho bãi...) đến kiến trúc thượng tầng (hệ thống chính sách về logistics...) đã tạo ra những thuận lợi cho phát triển trong cả ngắn hạn, trung hạn và dài hạn. Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cũng đã lớn mạnh cả về lượng và chất. Tuy nhiên, sự phát triển của hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội còn đang ở giai đoạn đầu của sự phát triển và chưa được quan tâm đúng mức với những rào cản như hệ thống pháp lý chưa đồng bộ, vừa thiếu lại vừa yếu, cơ sở hạ tầng yếu kém, hệ thống kho bãi manh mún, không đủ tiêu chuẩn, các doanh nghiệp logistics nhỏ lẻ, không đáp ứng được nhu cầu về cả số lượng, chất lượng…Nhằm thực hiện mục tiêu “Chiến l¬ược phát triển kinh tế xã hội đến năm 2030, tầm nhìn 2050”, hệ thống logistics trên địa bàn Hà Nội cần phải được xây dựng và phát triển xứng tầm, hiện đại và đồng bộ trên các yếu tố như: cơ chế pháp luật, cơ sở hạ tầng, doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics và nguồn nhân lực logistics. Một nghiên cứu cơ bản, đồng bộ về hệ thống logistics thành phố từ đó đưa ra những giải pháp tổng thể về mặt vĩ mô và cả vi mô nhằm phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP. Hà Nội là rất cần thiết. Đề tài: “Phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội” được lựa chọn nghiên cứu là phù hợp với yêu cầu phát triển của TP. Hà Nội trong hội nhập quốc tế, nhất là trong bối cảnh thị trường logistics Việt Nam vừa mở cửa hoàn toàn vào giữa tháng 1.2014 và dự kiến đi vào hoạt động chính thức vào năm 2015.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ CÔNG THƯƠNG VIỆN NGHIÊN CỨU THƯƠNG MẠI ĐẶNG THỊ THÚY HỒNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI, 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ CÔNG THƯƠNG VIỆN NGHIÊN CỨU THƯƠNG MẠI ĐẶNG THỊ THÚY HỒNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI Chuyên ngành : Thương mại Mã số : 62.34.10.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. NGUYỄN VĂN LỊCH 2. TS. HOÀNG XUÂN HÒA HÀ NỘI, 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận án là một công trình nghiên cứu khoa học độc lập. Các kết quả nghiên cứu trong luận án do Tôi tự điều tra, tìm hiểu và phân tích một cách trung thực, phù hợp với đề tài nghiên cứu. Nghiên cứu sinh Đặng Thị Thúy Hồng i MỤC LỤC BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 1 BỘ CÔNG THƯƠNG 1 VIỆN NGHIÊN CỨU THƯƠNG MẠI 1 ĐẶNG THỊ THÚY HỒNG 1 HÀ NỘI, 2015 1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 2 BỘ CÔNG THƯƠNG 2 VIỆN NGHIÊN CỨU THƯƠNG MẠI 2 ĐẶNG THỊ THÚY HỒNG 2 HÀ NỘI, 2015 2 LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC BIỂU ĐỒ - HÌNH v PHẦN MỞ ĐẦU 1 PHẦN TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 7 Năm 2010, TS. Trịnh Thị Thu Hương cùng với tập thể tác giả đã thực hiện đề tài cấp Bộ “Phát triển hệ thống logistics trên hành lang kinh tế Đông Tây (EWEC)” [19]. Đề tài đã bước đầu nghiên cứu hệ thống logistics với bốn nhân tố trong mối quan hệ với thúc đẩy phát triển kinh tế các nước nằm trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây. Đề tài đã làm rõ được những khác biệt, đặc thù trong phát triển logistics ở một tuyến hành lang kinh tế so với các khu vực khác. Đồng thời, bên cạnh tập trung phân tích thực trạng phát triển hệ thống logistics của các nước có tuyến hành lang kinh tế chạy qua như Việt Nam, Thái Lan, Myanmar, Lào thì đề tài còn đề cập một số vấn đề lý luận về logistics như khái niệm, đặc điểm, vai trò và tác dụng của logistics cũng như đã bước đầu đưa ra khái niệm về hệ thống logistics. Tuy nhiên, các nhân tố cấu thành hệ thống logistics theo quan điểm của các tác giả bao gồm cơ sở hạ tầng, cơ chế pháp luật, doanh nghiệp cung cấp và sử dụng dịch vụ logistics mà chưa đề cập đến nhân tố nguồn nhân lực và trong phạm vi nghiên cứu của đề tài, các giải pháp được đề xuất được giới hạn chủ yếu trong lĩnh vực vận tải 9 PHẦN NỘI DUNG, KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 16 83. http://www.joc.com/port-news/asian-ports/vietnam%E2%80%99s-cat-lai- experiencing-major-truck-congestion-under-new-rules_20141002.html 160 ii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Thứ hạng các cảng container hàng đầu thế giới năm 2011 và 2012 Error: Reference source not found Bảng 1.2: Top 5 quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực dịch vụ logistics năm 2014 Error: Reference source not found Bảng 1.3: Đánh giá dịch vụ logistics Singapore năm 2014Error: Reference source not found Bảng 2.1: Dân số trung bình phân theo giới tính và phân theo thành thị, nông thôn TP. Hà Nội giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.2: Tổng sản phẩm trên địa bàn TP. Hà Nội theo giá hiện hành phân theo khu vực kinh tế giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.3: Tốc độ tăng GDP bình quân mỗi năm cả nước trong giai đoạn 2001 - 2010Error: Reference source not found Bảng 2.4: GDP bình quân đầu người của Hà Nội và cả nước giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.5: Một số chỉ tiêu chủ yếu tính bình quân đầu người TP. Hà Nội giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.6: Phân cấp ra quyết định hệ thống chính sách pháp luật ở Việt Nam Error: Reference source not found Bảng 2.7: Ước tính chi phí do ùn tắc giao thông trong vận tải đường bộ của cả nước và địa bàn TP. Hà Nội năm 2010 Error: Reference source not found Bảng 2.8: Ước tính tổng chi phí do ùn tắc (mọi loại xe) cả nước và địa bàn TP. Hà Nội năm 2010 Error: Reference source not found Bảng 2.9: Các tuyến đường sắt có Hà Nội làm đầu nút Error: Reference source not found Bảng 2.10: Danh mục các tuyến đường sắt đô thị đã được phê duyệt trên địa bàn TP Hà Nội Error: Reference source not found Bảng 2.11: Danh sách các hãng hàng không hàng hóa có kết nối với Sân bay quốc tế Nội Bài Error: Reference source not found Bảng 2.12: Đánh giá của nhà quản lý về thực trạng ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động kinh doanh trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay Error: iii Reference source not found Bảng 2.13: Số cơ sở hoạt động trong ngành GTVT trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2010 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.14: Đánh giá năng lực các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistic của Hà Nội trong giai đoạn hiện nay Error: Reference source not found Bảng 2.15: Khối lượng hàng hóa vận chuyển trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.16: Cơ cấu khối lượng hàng hóa vận chuyển trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2010 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.17: Tổng mức bán lẻ hàng hóa TP. Hà Nội thời kỳ 2008 – 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.18: Số cơ sở kinh doanh thương nghiệp và dịch vụ cá thể phân theo ngành nghề trên địa bàn TP. Hà Nội Error: Reference source not found Bảng 2.19: Doanh thu thương nghiệp, dịch vụ trên địa bàn TP. Hà Nội phân theo loại hình kinh tế và phân theo ngành kinh tế Error: Reference source not found Bảng 2.20: Kim ngạch hàng hóa xuất khẩu trên địa bàn TP. Hà Nội phân theo thành phần kinh tế và phân theo nhóm hàng giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.21: Kim ngạch hàng hóa nhập khẩu trên địa bàn TP. Hà Nội phân theo thành phần kinh tế và phân theo nhóm hàng giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.22: Khối lượng hàng hóa luân chuyển trên địa bàn TP. Hà Nội, giai đoạn 2010 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.23: Đánh giá của nhà quản lý về thực trạng thực hiện thủ tục hải quan trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Bảng 2.24: Đánh giá dịch vụ logistics Việt Nam năm 2014 Error: Reference source not found Bảng 2.25: Doanh thu vận tải, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải phân theo loại hình kinh tế của TP. Hà Nội, 2008 - 2012 Error: Reference source not found Bảng 2.26: Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) ngành vận tải, kho bãi theo giá hiện hành trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2010 - 2013 Error: Reference source not found iv Bảng 2.27: Giá trị sản xuất một số ngành kinh tế theo giá hiện hành trên địa bàn TP. Hà Nội Error: Reference source not found Bảng 2.28: Lao động các doanh nghiệp trong ngành GTVT trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2008 - 2013 Error: Reference source not found Bảng 2.29: Chất lượng nguồn nhân lực trong ngành logistics trên địa bàn TP. Hà Nội Error: Reference source not found Bảng 2.30: Đánh giá của doanh nghiệp logistics về chất lượng cơ sở hạ tầng logistics trên địa bàn TP. Hà Nội Error: Reference source not found Bảng 3.1: Dự báo dân số Thành phố Hà Nội 2015 - 2020.Error: Reference source not found Bảng 3.2: Mục tiêu phát triển kinh tế, xã hội đến năm 2020, tầm nhìn 2030 Error: Reference source not found Bảng 3.3: Mục tiêu về các chỉ số tăng trưởng đến năm 2020, tầm nhìn 2030 Error: Reference source not found DANH MỤC BIỂU ĐỒ - HÌNH BIỂU ĐỒ Biểu đồ 1.1. Đánh giá của các nhà quản lý về mức độ đóng góp của logistics thành phố đối với các doanh nghiệp trên địa bàn TP. Hà Nội. .Error: Reference source not found Biểu đồ 1.2: Đánh giá của các nhà quản lý về mức độ đóng góp của logistics thành phố đối với kinh tế TP. Hà Nội Error: Reference source not found Biểu đồ 1.3: Đánh giá của các nhà quản lý về tác động của logistics thành phố về xã hội đối với TP. Hà Nội Error: Reference source not found Biểu đồ 1.4: Cơ cấu doanh thu thương nghiệp và dịch vụ trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2010 - 2013 Error: Reference source not found Biểu đồ 2.1: Cơ cấu tổng sản phẩm trên địa bàn TP. Hà Nội giai đoạn 2008 - 2013Error: Reference source not found v Biểu đồ 2.2: Đánh giá của nhà quản lý về những hạn chế của hệ thống pháp luật logistics trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.3: Đánh giá của doanh nghiệp về sự phù hợp của các chính sách phát triển hệ thống logistic trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.4: Ý kiến đánh giá của các nhà quản lý về thực trạng chất lượng cơ sở hạ tầng logistics của Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.5. Đánh giá của các nhà quản lý về thực trạng các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.6: Đánh giá của nhà quản lý về thực trạng thực hiện thủ tục hải quan trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay (1 điểm - không ảnh hưởng, 5 điểm - rất ảnh hưởng) Error: Reference source not found Biểu đồ 2.7: Đánh giá của các doanh nghiệp logistics về các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ Logistic ở Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.8: Nguyên nhân chính doanh nghiệp không có nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics Error: Reference source not found Biểu đồ 2.9: Hình thức đào tạo người lao động về logistics ở doanh nghiệp Error: Reference source not found Biểu đồ 2.10: Đánh giá của các nhà quản lý về hạn chế nguồn nhân lực logistics Hà Nội Error: Reference source not found Biểu đồ 2.11: Đánh giá của doanh nghiệp logistics về thực trạng hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội trong giai đoạn hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.12: Kinh phí đào tạo nguồn nhân lực logistics của các doanh nghiệp Error: Reference source not found Biểu đồ 2.13: Đánh giá về các chỉ số của hệ thống logistics thành phố trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found Biểu đồ 2.14: Đánh giá về mức độ liên kết của doanh nghiệp trong hệ thống logistics thành phố trên địa bàn TP. Hà Nội hiện nay Error: Reference source not found vi Biểu đồ 3.1: Đánh giá của các nhà quản lý về mức độ quan trọng của những giải pháp nhằm xây dựng và phát triển hệ thống logistics thành phố bền vững. .Error: Reference source not found Biểu đồ 3.2: Các giải pháp cần tập trung để phát triển thị trường và hoàn thiện hệ thống logistic trên địa bàn Hà Nội theo ý kiến của doanh nghiệp.Error: Reference source not found Biểu đồ 3.3: Ý kiến của doanh nghiệp logistics về mức độ cần thiết của các giải pháp phát triển bền vững hệ thống logistic TP. Hà Nội Error: Reference source not found HÌNH Hình 1.1. Hệ thống logistics thành phố Error: Reference source not found Hình 1.2: Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của hệ thống logistics thành phố Error: Reference source not found Hình 1.3: Mạng lưới kết nối của các cảng container Tokyo - Nhật Bản Error: Reference source not found Hình 2.1: Bản đồ Thành phố Hà Nội mở rộng Error: Reference source not found Hình 2.2: Tuyến đường giao thông Vành đai IV và V trên địa bàn Hà Nội Error: Reference source not found Hình 2.3: “Hai hành lang kinh tế” Việt Nam - Trung Quốc Error: Reference source not found Hình 2.4: Bản đồ Quy hoạch kết nối hệ thống đường sắt quốc gia - Vùng đô thị Hà Nội Error: Reference source not found vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT CHỮ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT BGT&ĐT : Bộ Giáo dục và Đào tạo CP : Chính phủ CNTT : Công nghệ thông tin CHLB : Cộng hòa liên bang DN : Doanh nghiệp ĐTĐL : Đề tài độc lập ĐH KTQD : Đại học Kinh tế quốc dân GTVT : Giao thông vận tải HĐND : Hội đồng nhân dân KHCN : Khoa học công nghệ NCKH : Nghiên cứu khoa học NXB : Nhà xuất bản QĐ : Quyết định QH : Quốc hội NCKT & PT : Nghiên cứu kinh tế và Phát triển PGS : Phó Giáo sư XHCN : Xã hội chủ nghĩa XNK : Xuất nhập khẩu TS : Tiến sĩ TTg : Thủ tướng TP : Thành phố TTHC : Thủ tục hành chính TTHQĐT : Thủ tục hải quan điện tử UBND : Ủy ban nhân dân CHỮ VIẾT TẮT TIẾNG ANH 1PL : The First Party Logistics Logistics bên thứ nhất 2PL : The Second Party Logistics Logistics bên thứ hai viii [...]... cơ bản về phát triển hệ thống logistics thành phố Chương 2: Thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội Chương 3: Giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050 7 PHẦN TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1 Tổng quan các công trình nghiên cứu trong nước Trong xu thế hầu hết các nước trong khu vực và trên thế... sử dụng cách tiếp cận mới về phát triển hệ thống logistics thành phố trong mối quan hệ với thúc đẩy phát triển kinh tế ổn định và lâu dài của thành phố Thứ hai, luận án nghiên cứu kinh nghiệm phát triển hệ thống logistics ở một số thành phố lớn trong khu vực và trên thế giới để rút ra những bài học hữu ích nhằm phát triển hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội hiện... đề xuất các nhóm giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP Hà Nội trong thời gian tới theo hướng thúc đẩy phát triển kinh tế ổn định và lâu dài của TP Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050 3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu * Đối tượng nghiên cứu Những vấn đề lý luận và thực tiễn về phát triển hệ thống logistics thành phố trên địa bàn thành phố Hà Nội với các nhân tố... những giải pháp tổng thể về mặt vĩ mô và cả vi mô nhằm phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP Hà Nội là rất cần thiết Đề tài: Phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội được lựa chọn nghiên cứu là phù hợp với yêu cầu phát triển của TP Hà Nội trong hội nhập quốc tế, nhất là trong bối cảnh thị trường logistics Việt Nam vừa mở cửa hoàn toàn vào giữa tháng 1.2014 và dự... giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP Hà Nội trong mối quan hệ với thúc đẩy phát triển kinh tế ổn định và lâu dài đến năm 2030 và tầm nhìn 2050 * Nhiệm vụ nghiên cứu: - Luận giải và hệ thống hóa những vấn đề lý luận cơ bản về logsitics thành phố và phát triển hệ thống logistics thành phố 3 - Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của hệ thống logistics. .. 2050”, hệ thống logistics trên địa bàn Hà Nội cần phải được xây dựng và phát triển xứng tầm, hiện đại và đồng bộ trên các yếu tố như: cơ chế pháp luật, cơ sở hạ tầng, doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics và nguồn nhân lực logistics Một nghiên cứu cơ bản, đồng bộ về hệ thống logistics thành phố từ đó đưa ra những giải pháp tổng thể về mặt vĩ mô và cả vi mô nhằm phát triển hệ thống. .. giá đầy đủ, toàn diện thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP Hà Nội hiện nay theo tất cả các yếu tố dựa trên những dữ liệu mới nhất đã được công bố và kết quả khảo sát của tác giả Thứ tư, luận án đưa ra phương hướng và đề xuất các nhóm giải pháp nhằm phát triển hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội hiện nay theo hướng thúc đẩy phát triển kinh tế ổn 6 định và... thực trạng phát triển của hệ thống logistics thành phố trên địa bàn Hà Nội Các phương pháp thống kê, điều tra chọn mẫu được sử dụng để thu thập, điều tra và xử lý số liệu phục vụ cho phân tích thực trạng phát triển của hệ thống logistics trên địa bàn TP Hà Nội Ngoài ra, luận án còn sử dụng cả các phương pháp định tính và phương pháp định lượng, 4 kết hợp cả hai hình thức nghiên cứu tại bàn (thu thập... và cần thiết vì sự phát triển bền vững và ổn định của thành phố Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung trong bối cảnh hội nhập và phát triển 16 PHẦN NỘI DUNG, KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS THÀNH PHỐ 1.1 MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ LOGISTICS THÀNH PHỐ 1.1.1 Tính tất yếu về logistics thành phố Đô thị đã xuất hiện... tiếp túc kế thừa những thành tựu của các công trình khoa học từ trước đến nay, luận án đi sâu nghiên cứu các vấn đề mang tính lý luận về phát triển hệ thống logistics thành phố, đánh giá mối liên hệ giữa phát triển hệ thống logistics thành phố đối với phát triển kinh tế ổn định và lâu dài của thành phố Hà Nội để từ đó thấy rằng, phát triển hệ thống logistics thành phố là yêu cầu tất . phát triển hệ thống logistics thành phố Chương 2: Thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội Chương 3: Giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố. mặt vĩ mô và cả vi mô nhằm phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP. Hà Nội là rất cần thiết. Đề tài: Phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội được lựa chọn nghiên cứu. thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn TP. Hà Nội tập trung vào giai đoạn từ năm 2008 (Hà Nội mở rộng) đến nay và đề xuất các giải pháp nhằm phát triển hệ thống logistics thành