Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Mở đầu I_ Mục đích của đợt thực tập công nhân Các môn học liên quan đến công trình cầu là các môn học rất quan trọng đối với ngời kỹ s cầu đờng trong tơng lai. Tuy nhiên việc học tập các môn học này tại nhà tr- ờng chỉ có thể đạt đợc hiệu quả nếu nh các sinh viên đợc tiếp thu kiến thức thực tế ngoài hiện trờng. Biết rõ đợc điều này, đã từ lâu nhà trờng, cũng nh bộ môn cầu thờng xuyên tổ chức cho sinh viên tham quan thu thập kiến thức thực tế tại các địa điểm thực địa. Và thực tế đã chứng minh rằng hiệu quả của các đợt thực tập này là rất lớn. Các sinh viên sẽ tiếp thu đợc nhiều kiến thức thực tế mà có thể không có trong giáo trình, qua đó kích thích sinh viên học hỏi, tìm hiểu và hiểu sâu hơn về các môn học cũng nh các công trình cầu. Cụ thể, trong đợt thực tập này chúng em đợc : 1_Tìm hiểu về ngành cầu và nghề xây dựng cầu đờng, nắm đợc lịch sử xây dựng cầu đờng trong nớc và trên thế giới. 2_Thực tế đi quan sát những công trình cụ thể để có điều kiện tìm hiểu thực tế thi công những công trình xây dựng cầu lớn có công nghệ điển hình và làm quen với các loại công việc trong hoạt động sản xuất của ngành xây dựng cầu đờng ở nứơc ta . 3_Làm quen với những kiến thức và những khái niệm chuyên môn , thông qua quan sát thực tế những công trình cụ thể nh : mố, trụ (kết cấu phần dơí);mặt cầu, dầm cầu(kết cấu phần trên),phơng pháp thi công nh thế nào , 4_Hiểu thêm về môi trờng làm việc rất khắc nghiệt nhng cũng rất thú vị này. II_ Những nội dung chính của đợt thực tập. A_Lý thuyết. 1 . Khái niệm về các công trình giao thông trên đờng. 2 . Vị trí,vai trò của công trình cầu trong một dự án xây dựng giao thông. 3 . Các bộ phận trong một công trình cầu,vai trò của từng bộ phận trong sự làm việc chung của cả công trình. 4 . Kích thớc cơ bản của một công trình cầu. 1 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu 5 .Phân loại và phạm vi áp dụng của các công trình cầu. 6 . Những cầu nổi tiếng trong nớc và trên thế giới. B_Thực tập. 1 .Thăm quan nút giao thông Thăng Long - Nội Bài; Cầu Thăng Long. 2 . Thăm quan công trình cầu Vĩnh Tuy. C_Nội dung nghiên cứu. 1. Nghiên cứu hồ sơ thiết kế của công trình. - Vị trí cầu. - Địa điểm xây dựng cầu. - Tên chủ đầu t,đơn vị t vấn thiết kế. 2. Những kết cấu chính cần tìm hiểu. - Cấu tạo và kích thớc dầm BTCT DƯL kéo sau. - Cấu tạo và kích thớc hộp dầm BTCT. - Cấu tạo và kích thớc hệ liên kết ngang;dầm ngang cầu;dầm đặc, cấu tạo hệ liên kết giằng dọc. - Cấu tạo mố cầu,kích thớc bệ,kích thớc xà mũ. - Cấu tạo trụ,kích thớc bậc của bệ trụ,kích thớc thân trụ,kích thớc xà mũ và đặc biệt là độ hẫng của xà mũ. - Cấu tạo gối cầu.Phân biệt gối cố định và gối di động. - Cấu tạo,hình dạng lan cầu,chiều cao,khoảng cách các cột lan can.Kích thớc tay vịn và khoảng cách các tay vịn. - Cấu tạo khe co giãn,chiều rộng và tìm hiểu sự làm việc của khe co giãn. 3. Những công nghệ thi công chính cần tìm hiểu: - Công tác đóng cọc BTCT. - Thi công cọc khoan nhồi có ống vách chuyên dụng. - Thi công cọc khoan nhồi chống vách bằng vữa sét bentoirite. - Công nghệ đổ bêtông dới nớc bằng phơng pháp vữa dâng. 2 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu - Đổ bêtông cọc khoan bằng công nghệ kéo rút ống. - Di chuyển và điều chỉnh xe đúc hẫng. -Trình tự đổ bêtông hộp dầm. - Lập dựng ván khuôn dầm BTCT. - Căng và kéo cốt thép ứng suất trớc trong dầm bêtông bằng công nghệ kéo sau. - Công nghệ đúc hẫng cầu bêtông . - Công nghệ chế tạo các dạng cấu kiện bêtông lắp ghép trong xởng bêtông và trên bãi đúc công trờng. 3 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Phần I Giới thiệu chung 1.Khái niệm và vai trò của các công trình giao thông trên đ ờng 1.1.Công trình thoát nớc nhỏ : Đờng tràn, cầu tràn, cống. - Đờng tràn: Là công trình vợt sông, có mặt đờng nằm sát cao độ đáy sông, vào mùa ma, nớc chảy tràn qua mặt đờng nhng xe cộ vẫn đi lại đợc. Đờng tràn áp dụng cho dòng chảy có lu lợng nhỏ, lũ xảy ra trong thời gian ngắn. Hình 1 Đờng tràn - Cầu tràn: Là loại công trình đợc thiết kế dành một lối thoát nớc dới đờng, đủ để dòng chảy thông qua với một lu lợng nhất định. Khi vợt quá lu lợng này, nớc sẽ tràn qua đờng. Cầu tràn đợc áp dụng cho dòng chảy có lu lợng nhỏ và trung bình, thời gian tập trung nớc ngắn. Tuy nhiên, việc giao thông qua cầu tràn và đờng tràn sẽ bị gián đoạn vài giờ, vài ngày hoặc vài lần trong một năm. Ngoài ra, đờng tràn và cầu tràn thờng tạo nên ch- ớng ngại vật trong lòng sông nên cần chú ý chống xói lở cho công trình. Hình2 Cầu tràn 4 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu - Cống: Là loại công trình thoát nớc chủ yếu qua các dòng nớc nhỏ, có lu lợng nhỏ (Q 40-50 m 3 /s).Trên cống có đắp đất với chiều dày tối thiểu 0,5 m để phân bố áp lực bánh xe và giảm lực xung kích. Hình3 Cống 1.2. Tờng chắn Tờng chắn: là công trình chắn đất, đợc xây dựng nhằm đảm bảo ổn định của độ dốc ta luy nền đờng. 1 : m Hình 4 Tờng chắn 1.3. Hầm Khi cao độ tuyến đờng thấp hơn nhiều so với cao độ mặt đất tự nhiên, có thể xây dựng hầm xuyên qua núi. Có khi tuyến đờng men theo sờn núi có mái dốc lớn, địa hình quá xấu nh có đá lăn,đất trợt, ngời ta dịch tuyến đờng vào núi và xây dựng hầm. Khi vợt qua các sông lớn, các eo biển sâu, việc xây dựng trụ cầu khó khăn hoặc cầu quá cao (để đảm bảp chiều cao thông thuyền) , có thể xây dựng hầm qua sông, qua eo 5 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu biển. Trong các thành phố đông dân c, để đảm bảo giao thông nhanh chóng, có thể xây dựng các hầm trong lòng đất cho ngời, xe cộ hoặc tàu điện ngầm đi qua. Theo mục đích sử dụng có các công trình hầm sau: - Hầm vợt núi. - Hầm vợt sông, eo biển, - Hầm giao thông trong lòng đất. Hình 5- Hầm xuyên núi Hình 6 Hầm giao thông trong lòng đất 2.Công trình cầu Cầu là công trình để vợt qua dòng nớc, qua thung lũng, qua đờng, qua các khu vực sản xuất hoặc các khu thơng mại Nó có tác dụng truyền tải trọng xuống nền đất tốt phía dới. 6 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Hình 1 2.1.Các bộ phận chính của cầu Công trình cầu gồm các bộ phận sau: a.Kết cấu phần trên: có chức năng trực tiếp chịu tải trọng xe cộ và truyền tải trọng xuống dới. -Kết cấu phần trên bao gồm: 1_Kết cấu nhịp (KCN): là bộ phận chính chịu tải trọng của các phơng tiện qua lại trên cầu, tải trọng bản thân của kết cấu phần trên. 2_Đờng dẫn vào đầu cầu: Đờng dẫn vào cầu có tác dụng nối tiếp giữa cầu và đ- ờng,giúp cho xe chạy êm thuận, tránh cho xe khỏi phải lên dốc quá cao khi lên cầu. 3_Mặt đờng xe chạy: Tạo bề mặt an toàn cho xe chạy, Trực tiếp tiếp nhận hoạt tải, truyền xuống kết cấu nhịp. 4_ Gối cầu, lan can, khe co giãn và hệ thống: chiều sáng trên cầu : Các thiết bị trợ giúp cho quá trình khai thác cầu đợc an toàn, êm thuận. b.Kết cấu phần dới: có chức năng đỡ kết cấu nhịp, truyền tải trọng thẳng đứng và ngang xuống đất nền qua hệ thống nền móng. -Kết cấu phần dới bao gồm: 1_Mố cầu: có tác dụng nối tiếp từ đờng vào đầu cầu và chịu áp lực của phần đất dắt sau mố. 7 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu 2_Trụ cầu: phân chia nhịp cầu. 3_Nền móng Kết cấu phần dới chiếm khoảng 40-60% tổng giá thành xây dựng cho nên việc lựa chọn và thi công kết cấu phần dới có ý nghĩa rất quan trọng. c. Gối cầu: là bộ phận trung gian truyền tải trọng từ kết cấu phần trên xuống kết cấu phần dới. Có chức năng đảm bảo sự làm việc của kết cấu nhịp đúng nh sơ đồ tính toán. - Phân loại gối cầu theo chức năng + Gối di động + Gối cố định Phân loại gối cầu theo vật liệu chế tạo + Gối thép + Gối cao su bản thép 8 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Gối cầu di động bằng thép của cầu Thăng Long Gối cầu cố định ở cầu Thăng Long d. Các thiết bị trên cầu * Các thiết bị trên cầu bao gồm: khe co giãn, hệ thống thoát nớc, lan can và hệ thống chiếu sáng. - Khe co giãn : đảm bảo cho kết cấu nhịp có thể chuyển vị tự do dới tác dụng của hoạt tải, sự thay đổi của nhiệt độ, từ biến và sự co ngót của bê tông. Có nhiều loại khe co 9 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu giãn, tuỳ theo chuyển vị lớn hay nhỏ mà có các loại khe co giãn khác nhau. Đối với các chuyển vị nhỏ (1-2cm) có các loại khe co giãn sau: khe co giãn kín, khe co giãn hở, khe co giãn cao su chịu nén, khe co giãn cao su bản thép. Đối với những chuyển vị trung bình, từ 10 - 20 cm có các loại khe co giãn sau: khe co giãn bản thép trợt, khe co giãn răng lợc hoặc răng ca. Khe co giãn dùng cho các nhịp rất lớn, có chuyển vị trên 20 cm có các loại sau: khe co giãn đốt bản thép, khe co giãn theo mô đun. Khe co giãn cao su bản thép Thep goc Mang cao su Bu lụng han mụt õu Ban thep Ban thep trt Ban mt cõu Khe co giãn bản thép trợt 10 [...]... loại Cầu vòm sau: + Cầu vòm chạy trên 23 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu + Cầu vòm chạy dới + Cầu chạy giữa 24 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu - Kết cấu nhịp Cầu Treo + Bộ phận chịu lực chủ yếu của cầu treo là dây cáp hoặc dây xích đỡ hệ mặt cầu Do đó trên quan điểm tĩnh học, cầu treo là hệ thống tổ hợp giữa dây và dầm + Có thể phân cầu treo thành 2 loại : + Cầu treo dây võng (gọi tắt là cầu. .. xiên so với tim cầu để tiện cho tính toán kết cấu Trên các dầm chữ I có để các neo liên kết với bản mặt cầu (hình vẽ) Hình 4 Nhịp biên 32 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Hình 5 Chỗ nối tiếp giữa dầm thờng và dầm prebeam 1.5 Dạng kết cấu Mố và Trụ: - Mố chữ U BTCT Hình 6 Mố cầu - Trụ cầu là loại trụ đặc thân hẹp 33 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Hình 8 Trụ cầu 1.6 Gối cầu: Gối cầu là loại gối... 60m Các loại Cầu mở + Cầu cất + Cầu nâng + Cầu quay * Cầu cất Cầu cất 27 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Cầu cất là loại Cầu mở mà KCN có thể đợc kéo lên theo phơng thẳng đứng để cho tàu thuyền qua lại an toàn * Cầu quay Cầu quay Khi không có tàu thuyền qua lại Cầu vẫn đảm bảo giao thông bình thờng KCN đợc quay dọc sông để cho tàu thuyền qua lại an toàn Phần II Nội dung thực tập 1 Cầu IC1- Đờng... xung quanh Quy định : 1 m 2 bề mặt cầu phải có 1 cm 2 diện tích để thoát nớc 34 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu b Lan can Để đảm bảo an toàn cho ngời đi trên cầu, an toàn cho xe chạy và để đảm bảo mỹ quan Trên cầu có bố trí kết cấu lan can khá vững chắc Hình 9 Hệ thống thoát nớc, lan can c Khe co giãn Hình 10 khe co giãn 35 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Để đảm bảo chuyển vị dọc của dầm... yếu là dàn kết hợp với hệ thống dầm mặt cầu + Các thanh trong dàn chịu lực kéo, nén và lực cắt, bỏ qua mômen uốn trong thanh 26 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu f Một số loại cầu đặc biệt - Cầu Phao Cầu phao : là các công trình cầu đợc xây dựng bằng hệ nổi phục vụ cho mục đích Quân sự hoặc phục vụ giao thông trong thời gian ngắn - Cầu Mở Cầu mở :Cầu mở là cầu có 1 hoặc 2 nhịp sẽ đợc di chuyển khỏi... các công trình cầu đợc xây dựng vợt qua các dòng nớc 16 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu -Cầu vợt hay cầu qua đờng:Khi các tuyến đờng giao thông có lu lợng lớn giao nhau hoặc tuyến đờng ô tô giao nhau với các đại lộ chính,hoặc đờng ô tô giao với đờng sắt -Cầu cao (viaduct): là các công trình cầu bắc qua thung lũng sâu.Các trụ cầu thờng rất cao > 20 25 m, thậm chí đến hàng trăm mét -Cầu cạn hoặc cầu. .. tông còn lại của dầm Bớc 1: Chế tạo dầm thép cong 30 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Bớc 2 : Đặt hai dầm tựa vào nhau và kéo thẳng bằng kích Bớc 3: Đổ bê tông phần chịu kéo của dầm B- ớc 4: Tháo kích, và đổ bê tông phần còn lại * Ưu điểm - Chiều cao kiến trúc hKT thấp hơn - Dùng dầm làm ván khuôn đổ mặt cầu 31 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu - Không phải sơn dầm * Nhợc điểm - Bê tông biên... đặc điểm vật liệu làm kết cấu nhịp ,cầu có thể đợc phân thành các dạng chính sau: -Cầu gỗ -Cầu đá -Cầu bê tông và BTCT -Cầu thép -Cầu liên hợp thép - BTCT d.Phân loại theo đờng xe chạy Tuỳ theo việc bố trí cao độ đờng xe chạy, cầu có thể phân thành: +) Cầu có đờng xe chạy trên: khi đờng xe chạy đặt trên đỉnh kết cấu nhịp 19 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu +) Cầu có đờng xe chạy dới: khi đờng xe... võng (gọi tắt là cầu treo) + Cầu treo dây xiên (Cầu dây văng) * Cầu treo dây võng (Cầu treo) Đặc điểm : Trong cầu treo, dây làm việc chủ yếu chịu kéo và tại chỗ neo cáp có lực nhổ rất lớn do đó tại vị trí mố ta phải cấu tạo hố neo lớn và rất phức tạp * Cầu treo dây xiên (Cầu dây văng) 25 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Kết cầu dầm cứng tựa trên các gối cứng là các gối cầu trên mố - trụ và các gối... đi bộ và phần đờng xe chạy, trên miệng ống có nắp đậy để cho rác khỏi rơi xuống làm tắc ống Các biện pháp phòng và thoát nớc: - Bố trí độ dốc dọc 11 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu - Bố trí độ dốc ngang - Bố trí hệ thống thoát nớc Bố trí ống thoát nớc ống thoát nớc trên cầu - Đờng ngời đi và lan can cầu: giúp cho ngời đi bộ trên cầu đợc an toàn,đối với cầu đờng sắt thì lề ngời đi còn để công nhân . cầu quá cao (để đảm bảp chiều cao thông thuyền) , có thể xây dựng hầm qua sông, qua eo 5 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu biển. Trong các thành phố đông dân c, để đảm bảo giao thông nhanh. Khe co giãn cao su bản thép Thep goc Mang cao su Bu lụng han mụt õu Ban thep Ban thep trt Ban mt cõu Khe co giãn bản thép trợt 10 Báo cáo thực tập công nhân ngành Cầu Ban rng lc Mang cao su Ban. định cao độ đáy dầm của nhịp thông thuyền. Mực nớc trên sông thờng có thay đổi rất lớn. Về mùa khô có mực nớc kiệt hay mực n- ớc thấp nhất (MNTN). Về mùa ma, mực nớc dâng cao có mực nớc cao (MNC).