CÂU H ỎI CHUẨN BỊ BẢO VỆ ĐỒ ÁN CTM 1. Nêu vai trò và v ị trí của hộp giảm tốc trong hệ thống dẫn động c ơ khí. 2. Cách ch ọn động cơ cho hệ dẫn động được giao thiết kế. 3. T ại sao phải kiểm tr a m ở máy và quá tải cho động cơ. Trư ờng hợp nào không phải ki ểm tra quá tải cho đ ộng cơ, t ại sao? 4. Phân bi ệt các chế độ làm việc của động cơ. Động cơ trong hệ thống dẫn động đượ c ch ọn theo chế độ làm việc nào, t ại sao? 5. Trình bày cách ki ểm tra mở máy cho động cơ. Có th ể kiểm tra mở máy cho động cơ trên m ột trục bất kỳ được không? Hãy ki ểm tra mở máy cho động cơ trên một trục bất k ỳ. Nêu các bi ện pháp xử lý nếu đi ều kiện mở máy không thỏa mãn ? 6. Trình bày cơ s ở và cách phân ph ối tỷ số truyền cho các bộ truyền dẫn động. 7. Các các chi ti ết máy trong hệ dẫn động ( Bánh răng, TV -BV, đai, xích, tr ục, ổ …) đ ã được tính toán thiết kế (hoặc tính chọn) theo chỉ tiêu nào, tại sao? 8. Trình bày ưu nhược điểm, phạm vi sử dụng của hộp giảm tốc mà bạn thiết kế 9. So sánh ưu nhược điểm của hộp giảm tốc Bánh răng - trục vít và hộp giảm tốc Trục vít- bánh răng. 10.Trình bày các đặc đi ểm khi tính toán thiết kế hộp giảm tốc bánh r ăng tr ụ 2 cấp đồng tr ục ( cách l ựa chon  ba , cách l ựa chọn vật liệu, cách chọn loại bánh răng, cách chọn góc nghiêng cho bánh răng tr ụ răng nghiêng, cách bố trí ổ cho các trục) . Ưu nhược đi ể m c ủa hộp giảm tốc này. 11.Trình bày các đặc đi ểm khi tính toán thiết kế hộp giảm tốc bánh r ăng tr ụ 2 cấp phân đôi ( cách l ựa chon  ba , cách l ựa chọn vật liệu, cách chọn loại bánh răng, cách chọn góc nghiêng cho bánh răng tr ụ răng nghiêng, cách bố trí ổ cho các tr ục) . Ưu nhược đi ểm của hộp giảm tốc này. 12.Phân tích ưu nhược đi ểm và phạm vi sử dụng của hộp giảm tốc trục vít 2 cấp? Có nh ững ph ương án b ố trí trục vít cấp nhanh nh ư th ế nào? Ưu nhược đi ểm của mỗi phương án. 13.Nêu các lo ại vật liệu chế tạo bánh r ăng và nguyên t ắc ch ọn vật liệu chế tạo bánh răng. T ại sao nên lấy vật liệu bánh nhỏ tốt hơn vật liệu bánh lớn, cấp chậm tốt hơn cấp nhanh ? 14.Trư ờng hợp hộp giảm tốc làm việc với tải trọng thay đổi nhiều bậc thì tải trọng tương đương khi tính toán b ộ truyền cơ khí, ổ được lấy thế nào? Tại sao? 15.Nêu cơ s ở xác định hệ số  ba ho ặc K be khi thi ết kế bộ truyền bánh răng tr ụ và răng côn. Cách ch ọn c ụ thể các hệ số này trong h ộp giảm tốc đã thi ết kế. 16.T ại sao với b ộ truyền bánh răng tr ụ thường lấy bề rộng bánh răng nh ỏ lớn hơn b ề rộng bánh răng l ớn c òn b ộ truyền bánh răng côn l ấy bề rộng hai bánh như nhau? 17.Nêu cơ s ở chọn kết cấu bánh răng. Các bánh răng đ ã thiết k ế đ ược ch ọn kết cấu nh ư th ế nào, tại sao. Nêu điều kiện chế tạo bánh răng liền trục và ưu nhược đi ểm của bánh răng li ền trục. 18.Trình bày cách xác định ứng suất c ho phép c ủa bộ truyền bánh răng. T ại sao ứng suất cho phép được tính qua hai b ướ c: tính sơ b ộ và tính chính xác? 19.Ứng suất cho phép của bộ truyền bánh răng thẳng v à răng nghiêng đư ợc xác định khác nhau như th ế nào, tại sao? 20.Nêu bi ện pháp xử lý khi ki ểm nghiệm mà s ức bền tiếp xúc, sức bền uốn của bộ truyền bánh răng không th ỏa mãn? 21.Nêu cơ s ở chọn góc nghiêng  c ủa bộ truyền bánh răng trụ r ăng nghiêng. Góc nghiêng  c ủa bánh r ăng trong h ộp giảm tốc bánh r ăng tr ụ hai cấp khai triển, hộp gi ảm tốc bánh r ăng tr ụ hai cấp phân đôi, bánh răng ch ữ V được lấy trong phạm vi nào? T ại sao? 22.Các chi ti ết trong hộp giảm tốc có đ ược kiểm tra quá tải không , vì sao? H ệ số quá tải b ằng bao nhiêu? Hãy ch ứng minh công thức: qtHHqt K  ; qtFFqt K  23.Trình bày cách ch ọn vật liệu và cách xác đ ịnh ứng suất cho phép c ủa bộ truyền trục vít- bánh vít trong đ ồ án của bạn. 24.Góc nâng  c ủa bộ truyền trục vít bánh vít th ường được lấy trong phạm vi nào, tại sao? Cách l ựa chọn h ệ số đường kính q v à ý ngh ĩa của q. 25.Nêu cơ s ở xác định số đầu mối ren của trục vít. Gi ải thích cách chọn số đầu mối ren trong đ ồ án của bạn. 26.Cách xác đ ịnh chiều d ài cắt ren của trục vít? 27.T ại sao truyền động trục vít bánh vít phải tính kiểm nghiệm nhiệt, tr ình bày c ụ thể cách tính cho truy ền động trục vít bánh vít trong đồ án của bạn. Các bi ện pháp xử lý n ếu tính kiểm nghiệm nhiệt không thoả mãn ? 28.V ị trí bố trí bộ truyền đai, bộ truyền xích trong h ệ dẫn động được bố trí thế nào, t ại sao? 29.Nêu ưu như ợc điểm c ủa loại đai mà bạn đã chọn. Lý do bạn chọn loại đai đó? 30.T ại sao phải quy định số dây đai thang t ối đa và góc ôm t ối thiểu trên bánh đai nh ỏ? Nêu các bi ện pháp xử lý nếu điều kiện đó không tho ả mãn. 31.T ại sao phải kiểm tra số vòng chạy tối đa của đai. Nêu cụ thể cách kiểm tra và biện pháp x ử lý nếu điều kiện này không thỏa mãn. 32.Trình bày cách ch ọn số răng đĩa xích và số mắt xích. Trư ờng h ợp n ào phải chọn xích nhi ều dãy, số d ãy xích tối đa nên ch ọn là bao nhiêu, vì sao ? 33.Nêu cách xác đ ịnh chiều quay của các c hi ti ết trong hệ thống dẫn động. N ếu cho hộp gi ảm tốc làm việc theo chi ều quay ng ược lại có được không, t ại sao? 34.Nêu cơ s ở chọn chiều nghiêng hợp lý cho r ăng bánh răng, bánh vít, ren tr ục ví t trong các h ộp giảm tốc nhiều cấp. 35.Trình bày cách ki ểm tra bôi trơn, chạm trục cho hộp giảm tốc mà b ạn đã thiết kế. Các bi ện pháp xử lý khi các điều kiện trên không thoả mãn ? 36.Nêu các phương pháp bôi trơn và cách ch ọn mức dầu bôi tr ơn cho h ộp giảm tốc mà b ạn đã thiết kế. 37.Trục trong đồ án của bạn được thiết kế trục theo chỉ tiêu gì, tại sao? 38.Trình bày trình tự, ý nghĩa của các bước tính thiết kế trục theo sức bền mỏi? Khi nào có thể bỏ qua một trong các bước tính đó? 39.Trình bày các phương pháp tính sơ b ộ trụ c ? t ại sao chỉ có thể tính s ơ b ộ trục qua momen xo ắn? 40.Trình bày n ội dung của b ước tính gần đúng tr ục. T ại sao b ước tính n ày chỉ gọi là gần đúng ? 41.Ti ết diện nguy hiểm của trục trong bước tính gần đúng và chính xác có trùng nhau không? Nêu các bi ện pháp xử lý khi ki ểm tra hệ số an toàn không thoả mãn? 42.Cơ s ở đ ể xác định kết cấu trục hợp lý. V ận dụng vào việc xác định các kết cấu trục trong đ ồ án đ ã thi ết kế. 43.Nêu các nhân t ố ảnh hưởng đến sức bền mỏi c ủa các trục trong đồ án của bạn. Có nh ững biện pháp nâng ca o s ức bền mỏi gì và cụ thể bạn đã sử dụng các bi ện pháp nào, t ại sao bạn lại sử dụng nó? 44.T ại sao ph ải kiểm nghiệm độ cứng của trục? Trình bày cách ki ểm nghiệm và các biện pháp kh ắc phục khi trục không đủ độ cứng. 45.Trong quá trình thi ết kế đồ án, chi tiết má y nào tho ả mãn nhiều nhất các chỉ tiêu đánh giá kh ả năng làm việc, T ại sao? 46.Nêu các lời khuyên khi lựa chọn các loại ổ lăn và bạn đã vận dụng các lời khuyên đó thế nào khi chọn ổ cho đồ án của bạn? 47.Ổ lăn trong hộp giảm tốc đã được tính chọn theo chỉ tiêu nào, tại sao? Nêu các biện pháp x ử lý khi kiểm nghiệm ổ m à không đủ khả năng tải động(C đ >C b ). 48.Nêu cơ s ở chọn sơ đ ồ bố trí ổ, p hân tích ưu, như ợc điểm của s ơ đồ bố trí ổ đã chọn. 49.Trình bày cách đi ều chỉnh ổ khi mòn. 50.Trình bày cách ch ọn v à tính then. Nêu các bi ện pháp sử lý nếu then không thoả m ãn các đi ều kiện bền. T ại sao các r ãnh then trên cùng một trục lại bố trí trên cùng một đư ờng sinh? 51.Trình bày cách đi ều chỉnh khe hở của ổ khi mòn. 52.Trình bày cách ki ểm tra v à điều chỉnh vị trí ăn khớp của bộ truyền b ánh răng côn và b ộ truyền Trục vít - bánh vít? 53.Nêu cơ s ở v à cách ch ọn chế độ lắp cho các mối lắp…trong h ộp giảm tốc. V ẽ biểu di ễn định tính vị trí các mi ền dung sai c ủa các m ối lắp đó. 54.Nêu cách xây d ựng kết cấu vỏ HGT trong đồ án của bạn. 55.Nêu công d ụng v à k ết cấu của : Căn đi ều chỉnh, ống lót, ch ốt định vị, v òng định vị , b ạc chặn, que thăm dầu, cửa thăm, vít tách, vít tháo dầu, lỗ thông h ơi , phòng ch ắn d ầu, phớt chắn mỡ … 56.Nêu và gi ải thích các y êu c ầu kĩ thuật tr ên b ản vẽ chế tạo (độ đảo, độ đồng tâm, độ đối xứng…). Cách tra các dung sai chế tạo, độ nhám bề mặt… 57.Nêu và gi ải thích cách ghi kích th ước, dung sai, yêu cầu kỹ thuật trên bản vẽ lắp, bản v ẽ chế tạo. 58.Cách li ệt kê chi tiết trong bảng kê CTM của bản vẽ lắp. Giải thích về cách chọn vật li ệu, ký hiệu v ật liệu trên bảng kê CTM . Có nh ững ph ương án b ố trí trục vít cấp nhanh nh ư th ế nào? Ưu nhược đi ểm của mỗi phương án. 13.Nêu các lo ại vật liệu chế tạo bánh r ăng và nguyên t ắc ch ọn vật liệu chế tạo bánh răng. T ại. truyền bánh răng côn l ấy bề rộng hai bánh như nhau? 17.Nêu cơ s ở chọn kết cấu bánh răng. Các bánh răng đ ã thiết k ế đ ược ch ọn kết cấu nh ư th ế nào, tại sao. Nêu điều kiện chế tạo bánh răng. vẽ chế tạo (độ đảo, độ đồng tâm, độ đối xứng…). Cách tra các dung sai chế tạo, độ nhám bề mặt… 57.Nêu và gi ải thích cách ghi kích th ước, dung sai, yêu cầu kỹ thuật trên bản vẽ lắp, bản v ẽ chế