Luận văn thạc sĩ Đề tài Quản lý bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định

118 4.2K 78
Luận văn thạc sĩ Đề tài Quản lý bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Nghiên cứu thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. 3.Phương pháp nghiên cứu của luận vănDựa trên hai cơ sở lý thuyết và thực tế từ đó đưa ra giải pháp khoa học nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường do tỉnh quản lý trên địa bàn tỉnh Bình Định, cụ thế như sau:Cơ sở lý thuyết: trên cơ sở nghiên cứu hệ thống quản lý, khai thác bảo trì đường bộ và các tiêu chuẩn đánh giá chất lượng khai thác đường bộ đang áp dụng ở Việt Nam từ đó hòan thiện kỹ thuật bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định.Cơ sở thực tế: dựa trên điều tra khảo sát thực tế, kinh nghiệm thực tiển nhiều năm làm trong công tác quản lý và bảo trì sửa chữa các tuyến đường và kết hợp với thực tiển của các tỉnh lân cận đang triển khai thực hiện công tác này từ đó đưa ra các giải pháp giúp cho người quản lý, kỹ sư thực hiện tốt công tác quản lý sửa chữa bảo trì các tuyến đường tỉnh, nhằm kéo dài tuổi thọ khai thác đường.

Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố - 1 - BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO  LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT ĐỀ TÀI: QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ \ Năm 2014 Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố MỤC LỤC TRANG CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.Sự cần thiết của đề tài luận văn 5 2.Mục đích, nội dung và phạm vi nghiên cứu của luận văn 5 6 CHƯƠNG 1 THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH BÌNH ĐỊNH 7 1.1.1 Vị trí địa lý 7 1.1.2. Phát triển kinh tế xã hội 8 1.2. HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TỈNH BÌNH ĐỊNH 9 1.2.1. Giao thông đường bộ 9 1.2.2. Giao thông đường biển 13 1.2.3. Giao thông đường thuỷ nội địa 14 1.2.4. Giao thông đường sắt 16 1.2.5. Giao thông đường hàng không 16 1.2.6. Đánh giá chung 17 1.3. THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, KHAI THÁC, BẢO TRÌ SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ Ở TỈNH BÌNH ĐỊNH 19 1.3.1. Hệ thống quản lý giao thông đường bộ tỉnh Bình Định 19 1.3.2. Công tác quản lý đường bộ 21 1.3.3. Công tác bảo trì, sửa chữa đường bộ 25 1.3.4. Đánh giá chung 26 CHƯƠNG 2 KHÁI QUÁT HỆ THỐNG QUẢN LÝ VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC GIAO THỒNG ĐƯỜNG BỘ - 2 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố 2.1. HỆ THỐNG QUẢN LÝ VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM 27 2.1.1. Giới thiệu các cơ quan quản lý nhà nước về giao thông đường bộ của ngành giao thông vận tải 27 2.1.2 Phân loại và phân cấp quản lý hệ thống đường bộ ở Việt Nam 30 2.1.3. Quy định về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông và trách nhiệm của các cơ quan trong việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông 32 2.2. KHUNG PHÂN LOẠI QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 42 2.2.1 Khung phân loại quản lý khai thác đường bộ theo Liên Xô (cũ) 42 2.2.2 Khung phân loại quản lý khai thác đường bộ theo Mỹ 47 2.2.3 Khung phân loại quản lý khai thác đường bộ ở Việt Nam 51 CHUƠNG 3 CÁC TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ 3.1. TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ 63 3.1.1. Các mức độ tiến hành công việc đánh giá tình trạng đường và công trình trên đường 63 3.1.2. Đánh giá tình trạng các yếu tố hình học của đường 63 3.1.3. Đánh giá cường độ của kết cấu mặt đường 64 3.1.4. Đánh giá độ bằng phẳng của mặt đường 65 3.1.5. Đánh giá độ bám của mặt đường với bánh xe 65 3.1.6. Đánh giá mức độ các hư hỏng ở bề mặt của mặt đường 66 3.1.7. Đánh giá chất lượng nền đường và hệ thống rãnh thoát nước dọc đường 69 3.1.8. Đánh giá chất lượng và tình trạng kỹ thuật của các công trình cầu, cống, hầm, cầu phao, bến phà 70 3.1.9. Đánh giá mức độ an toàn giao thông trên đường 71 3.1.10. Đánh giá chất lượng của các thiết bị phòng hộ, an toàn - 3 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố giao thông trên đường 71 3.1.11.Đánh giá tình trạng chiếu sáng đường 72 3.1.12. Đánh giá chất lượng các công trình phục vụ hành khách và xe cộ trên đường 72 3.1.13. Đánh giá mức độ thuận lợi chạy xe đối với cả dòng xe trên một đoạn đường đang khai thác 73 3.1.14. Đánh giá tình trạng chất lượng cây trồng ven đường 73 3.1.15. Đánh giá tình trạng bảo vệ môi trường trong giai đoạn khai thác đường 73 3.2. CÁC PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG KHAI THÁC ĐƯỜNG Ô TÔ 74 3.2.1. Đếm xe, cân xe và điều tra phỏng vấn 74 3.2.2. Điều tra tốc độ thực tế của ôtô trên một đoạn đường 76 3.2.3. Phương pháp xác định độ nhám của mặt đường 76 3.2.4. Phương pháp xác định độ bằng phẳng ( qua chỉ số độ ghồ ghề quốc tế IRI) 77 3.2.5. Phương pháp xác định độ võng đàn hồi và mô đun đàn hồi của kết cấu mặt đường 80 3.3. CÁC CHIẾN LƯỢC BẢO DƯỠNG ĐƯỜNG Ô TÔ 82 3.3.1. Các nguyên tắc chung 82 3.3.2. Các chiến lược khả thi bảo dưỡng mặt đường 84 CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 4.1. GIẢI PHÁP VỀ QUẢN LÝ 87 4.1.1. Hoàn thiện hệ thống quản lý khai thác, bảo trì và sửa chữa giao thông đường bộ tỉnh Bình Định 87 4.1.2. Nguồn vốn đầu tư cho công tác quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường bộ 88 4.1.3. Cơ chế chính sách và cách thức thực hiện công tác quản - 4 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố lý, khai thác, bảo trì các tuyến đường bộ 91 4.1.4. Xây dựng định mức, đơn giá và tiêu chuẩn kỹ thuật cho công tác quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường bộ 95 4.2 GIẢI PHÁP VỀ CÔNG TÁC BẢO TRÌ, SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ 98 4.2.1. Công tác kiểm tra, theo dõi và kiểm định chất lượng đường 98 4.2.2. Công nghệ bảo trì và sửa chữa đường 98 CHƯƠNG 5 : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 KẾT LUẬN 101 5.1.1 Những đóng góp của luận văn 101 5.1.2 Những tồn tại và hướng phát triển của luận văn 102 5.2. KIẾN NGHỊ 103 PHỤ LỤC 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO 115 - 5 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1. Sự cần thiết của đề tài luận văn Trong những năm qua, ngành giao thông vận tải tỉnh Bình Định luôn thể hiện vai trò ngành kinh tế quan trọng, luôn đi trước “ mở đường ” cho sự phát triển kinh tế - xã hội ở địa phương. Hàng loạt các tuyến đường huyết mạch quan trọng của tỉnh đã được đầu tư xây dựng, nâng cấp và đưa vào sử dụng như: QL 1D, tuyến cầu đường Quy Nhơn-Nhơn Hội, tuyến đường ven biển Nhơn Hội-Tam Quan, tuyến đường Gò Găng-Cát Tiến, đuờng phía tây tỉnh; cải tạo, nâng cấp hệ thống tỉnh lộ và thực hiện có hiệu quả chương trình bê tông hóa giao thông nông thôn. Nhờ đó, mạng lưới giao thông trên địa bàn tỉnh ngày càng hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu đi lại người dân. Bên cạnh việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ thì duy tu bảo dưỡng cũng là một công tác vô cùng quan trọng nhằm mục đích quản lý đường (hệ thống công trình đường) ở thời kỳ khai thác (vận hành) để đường đảm bảo hoạt động bình thường theo chức năng của nó; sửa chữa, bảo dưỡng nhằm duy trì tiêu chuẩn kỹ thuật của đường đang khai thác. Tuy nhiên, Công tác quản lý bảo trì, sửa chữa các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định còn rất yếu kém, chưa được sự quan tâm đúng mức. Việc đầu tư công tác này còn rất ít, hầu hết nguồn vốn của tỉnh đều tập trung cho công tác đầu tư xây dựng mới. Cơ chế quản lý, công nghệ bảo trì, kiểm tra đánh giá chất lượng khai thác của tuyến đường còn mang tính lạc hậu. Nên hầu hết tất cả các tuyến đường sau một thời gian đưa vào khai thác sử dụng không phát huy hết hiệu quả khai thác của tuyến đường, các tuyến đường không được khai thác trong trạng thái hợp lý nên làm cho tuyến đường ngày càng xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sự phát triển đến kinh tế xã hội của địa phương. Vì vậy đề tài “Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định” là rất cấp thiết - 6 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố nhằm đánh giá lại thực trạng công tác duy tu bảo dưỡng đường hiện nay và đề ra giải pháp khắc phục trong thời gian tời để duy trì trạng thái tốt nhất, phát huy hết hiệu quả khai thác của tuyến đuờng góp phần phát triển kinh tế xã hội của địa phương. 2.Mục đích, nội dung và phạm vi nghiên cứu của luận văn * Mục đích Khảo sát, đánh giá hiện trạng, đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định. * Nội dung Luận văn bao gồm các nội dụng sau: Khảo sát đánh giá thực trạng quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. Nghiên cứu khái quát về hệ thống quản lý và tổ chức khai thác đường bộ Hệ thống hóa các tiêu chuẩn đánh giá chất lượng khai thác đường bộ đang áp dụng hiện nay tại Việt Nam Đề ra các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. * Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. 3.Phương pháp nghiên cứu của luận văn Dựa trên hai cơ sở lý thuyết và thực tế từ đó đưa ra giải pháp khoa học nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường do tỉnh quản lý trên địa bàn tỉnh Bình Định, cụ thế như sau: Cơ sở lý thuyết: trên cơ sở nghiên cứu hệ thống quản lý, khai thác bảo trì đường bộ và các tiêu chuẩn đánh giá chất lượng khai thác đường bộ đang áp dụng ở Việt Nam từ đó hòan thiện kỹ thuật bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. - 7 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố Cơ sở thực tế: dựa trên điều tra khảo sát thực tế, kinh nghiệm thực tiển nhiều năm làm trong công tác quản lý và bảo trì sửa chữa các tuyến đường và kết hợp với thực tiển của các tỉnh lân cận đang triển khai thực hiện công tác này từ đó đưa ra các giải pháp giúp cho người quản lý, kỹ sư thực hiện tốt công tác quản lý sửa chữa bảo trì các tuyến đường tỉnh, nhằm kéo dài tuổi thọ khai thác đường. CHƯƠNG 1 THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1.1 Vị trí địa lý Diện tích tự nhiên toàn tỉnh là 6.050 km 2 , dân số năm 2010 là 1.489.700 người, Mật độ dân số 246,2 ( Người /km2). Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Ngãi, Nam giáp tỉnh Phú Yên, phía Tây giáp tỉnh Gia Lai, phía Đông giáp biển Đông. Bình Định có vị trí địa lý thuận lợi trong giao lưu phát triển kinh tế xã hội. Thực tế những năm qua, lợi thế này đã được tỉnh khai thác tương đối tốt và sẽ còn được phát huy trong tương lai. Với vị trí trung tâm trên các tuyến giao lưu quốc tế và liên vùng, tuyến trục Bắc Nam và Đông Tây của miền Trung, gần đường hàng hải quốc tế, là cửa ngõ hướng biển của các nước trong Tiểu khu vực Mê Công mở rộng, đặc biệt là với các nước Lào, Campuchia và các tỉnh Đông Bắc Thái Lan: Bình Định có Quốc lộ 19 nối hành lang Đông – Tây, đáp ứng tốt lưu thông hàng hoá từ cảng Quy Nhơn lên Tây Nguyên và các nơi thuộc tiểu vùng sông Mê Kông. Nằm ở phía Nam của vùng KTTĐ miền Trung, Bình Định nối liền với các tỉnh phía Bắc, phía Nam qua Quốc lộ 1A và đường sắt Bắc - Nam. Sân bay Phù Cát có các chuyến bay đến Hà Nội, Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh. Đặc biệt, tỉnh có bờ biển dài 134 km, vùng lãnh hải 2.500 km 2 với vùng đặc quyền kinh tế 40.000 km 2 , có cảng Quy Nhơn và tương lai gần có cảng Nhơn Hội với hậu phương cảng rộng lớn và hấp dẫn mạnh đối với các tỉnh Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc - 8 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố Campuchia, Thái Lan - là những khu vực có nhiều tiềm năng to lớn về hàng hóa lâm sản, cây công nghiệp, khoáng sản, du lịch Vị trí địa lý trên tạo điều kiện thuận lợi để Bình Định khai thác các thế mạnh về tiềm năng lao động, đất đai, các nguồn tài nguyên cho việc phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm, đẩy mạnh thu hút vốn đầu tư, giao lưu thông thương với các tỉnh trong nước và quốc tế, hòa nhịp với xu thế phát triển chung của cả nước; điều kiện để Bình Định phát triển trở thành một trong những tỉnh phát triển ở vùng Duyên hải Nam Trung Bộ. 1.1.2. Phát triển kinh tế xã hội Trong những năm qua, kinh tế - xã hội tỉnh Bình Định không ngừng phát triển. Các lĩnh vực giáo dục, y tế, văn hoá, xã hội được nâng cao, các công trình hạ tầng kỹ thuật và phúc lợi xã hội được đầu tư phát triển. Mặc dù chịu ảnh hưởng của tình hình suy thoái kinh tế thế giới nhưng kinh tế thời kỳ 2006 - 2010 của tỉnh liên tục tăng, năm sau cao hơn năm trước. Tổng sản phẩm địa phương (GDP) tăng bình quân 10,7%/năm. Trong đó các ngành thuộc khu vực công nghiệp - xây dựng 15,2%, nông - lâm - ngư nghiệp tăng 7,1% và dịch vụ tăng 11,2%. Giá trị sản xuất công nghiệp tăng bình quân 15,7%/năm. GDP bình quân/người tăng từ 219,7 USD năm 2000 lên 401 USD năm 2005 và 901 USD vào năm 2010. Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực, năm 2000 có cơ cấu nông, lâm, ngư nghiệp - công nghiệp, xây dựng - dịch vụ là 42,2% - 22,8% - 35%, đến năm 2005 có tỷ trọng tương ứng là 38,4% - 26,7% - 34,9% và năm 2010 là: 35% - 27,4% - 37,6%. Nhìn chung, công nghiệp có bước phát triển khá, nhiều khu, cụm công nghiệp được hình thành, khu kinh tế Nhơn Hội đang được xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Sản xuất nông nghiệp phát triển khá toàn diện theo hướng sản xuất hàng hóa. Các hoạt động thương mại, dịch vụ, du lịch và liên kết, hợp tác kinh tế tiếp tục phát triển. Tổng kim ngạch xuất khẩu tăng bình quân 10,2%/năm. Kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội tiếp tục được đầu tư. Trong năm 2006 - 2010 đã huy động vốn đầu tư khoảng 37,8 nghìn tỷ đồng, chiếm 40,2% GDP. Cơ cấu lao động có bước - 9 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố chuyển dịch theo hướng giảm dần trong lĩnh vực nông - lâm - ngư nghiệp và tăng trong lĩnh vực công nghiệp - dịch vụ. Giáo dục - đào tạo - dạy nghề phát triển mạnh về cơ sở vật chất, mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng đào tạo. Công tác xã hội hoá giáo dục được đẩy mạnh, đa dạng hoá các loại hình trường lớp, các loại đào tạo, đáp ứng tốt hơn nhu cầu học tập và phát triển nguồn nhân lực. Đến năm học 2006 - 2010 số học sinh hệ mẫu giáo đạt 46.000 em, học sinh phổ thông 307.300 em, kết quả phổ cập tiểu học và xoá mù chữ được duy trì, phổ cập trung học cơ sở hoàn thành năm 2004. Công tác đào tạo, bồi dưỡng nghề cho người lao động được tăng cường, trong 5 năm đã đào tạo, bồi dưỡng tập huấn nghề trên 10 vạn lượt người, giải quyết việc làm cho trên 12 vạn lao động. Đã huy động được nhiều nguồn vốn trong xã hội để thực hiện công tác giảm nghèo, tỷ lệ hộ nghèo còn 8,3%. công tác hỗ trợ xây dựng nhà ở cho các đối tượng chính sách, hộ nghèo, hộ đồng bào dân tộc thiểu số có nhà ở đơn sơ đạt kết quả tốt. Công tác bảo vệ, chăm sóc sức khoẻ nhân dân có nhiều tiến bộ. Đã mở rộng bảo hiểm y tế cho người nghèo, tăng cường hoạt động khám bệnh miễn phí cho trẻ em dưới 6 tuổi. Công tác y tế dự phòng được đầu tư thường xuyên. Đến cuối năm 2009 có 136/159 xã được công nhận đạt chuẩn quốc gia về y tế, tỷ lệ trẻ em dưới 5 tuổi suy dinh dưỡng giảm 3,15% Hoạt động văn hoá thông tin đáp ứng tốt hơn nhu cầu hưởng thụ của nhân dân, bảo tồn và phát huy văn hoá truyền thống được chú trọng. Phong trào toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hoá được tiếp tục phát triển, hầu hết địa bàn dân cư được phủ sóng phát thanh và truyền hình. Hoạt động khoa học và công nghệ tập trung vào việc nghiên cứu, ứng dụng nhằm sử dụng có hiệu quả tiềm năng, thế mạnh của tỉnh, góp phần tăng năng suất lao động, nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Nhiều tiến bộ khoa học công nghệ được ứng dụng đem lại hiệu quả thiết thực như giống mới, kỹ thuật canh tác phòng trừ dịch, hại tổng hợp, thay đổi mùa vụ, cơ cấu cây trồng. 1.2. HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TỈNH BÌNH ĐỊNH - 10 - [...]... mình + Đường sắt: đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định do Cơng ty quản lý đường sắt Nghĩa Bình trực thuộc Tổng Cơng ty đường sắt Việt Nam quản lý + Đường biển: do Cục hàng hải Việt Nam quản lý + Đường hàng khơng: do Cục Hàng khơng Việt Nam quản lý + Đường thuỷ nội địa: do UBND tỉnh phân cấp cho Sở GTVT và UBND các huyện quản lý b Hệ thống quản lý giao thơng đường bộ tỉnh Bình Định Tại tỉnh Bình Định thực... Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Phố Chun ngành: Xây dựng Đường ơ tơ & Đường Thành Hình 1.2: Bản đồ giao thơng tỉnh Bình Định - 20 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Phố Chun ngành: Xây dựng Đường ơ tơ & Đường Thành Nguồn: do Sở Giao thơng vận tải Bình Định cung cấp 1.3 THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, KHAI THÁC, BẢO TRÌ SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ Ở TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.3.1 Hệ thống quản lý giao thơng đường bộ tỉnh Bình Định a Hệ thống quản. .. cơng tác quản lý duy tu đường q ít, nên khơng thể triển khai tốt cơng tác bảo trì và sửa chữa các tuyến đường, vì vậy các tuyến đường ngày càng xuống cấp nghiêm trọng - 23 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Phố Chun ngành: Xây dựng Đường ơ tơ & Đường Thành b Cơ chế chính sách và cách thức thực hiện cơng tác quản lý, khai thác và bảo trì các tuyến đường bộ * Cơ chế chính sách Hiện nay, tại tỉnh Bình Định chưa... tác bảo trì và sửa chữa các tuyến đường UBND tỉnh hằng năm chỉ có bố trí một nguồn vốn rất hạn chế để thực hiện cơng tác này vì vậy hầu hết các tuyến đường trên địa bàn tỉnh sau một thời gian đưa vào khai thác sử dụng đều xuống cấp nghiêm trọng và trách nhiệm này khơng thuộc về ai Đối với các tuyến đường do huyện quản lý, khơng có các bộ phận chun mơn để giúp UBND huyện quản lý các tuyến đường trên địa. .. sở GTVT Bình định áp dụng trong năm 2011) * Nhận xét - 26 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Phố Chun ngành: Xây dựng Đường ơ tơ & Đường Thành - Ưu điểm: Là tất cả các tuyến đường trên địa bàn tỉnh đều được triển khai quản lý sửa chữa đường, - Nhược điểm: là việc cắt giảm các hạng mục khơng có cơ sở dẫn đến các tuyến đường khơng được quản lý duy tu theo đúng quy trình vì vậy các đường có duy tu sửa chữa nhưng... đường bộ và đất hành lang an tồn đường bộ - 34 - Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Phố Chun ngành: Xây dựng Đường ơ tơ & Đường Thành - Đất của đường bộ bao gồm phần đất trên đó cơng trình đường bộ được xây dựng và phần đất dọc hai bên đường bộ để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường bộ (dưới đây gọi tắt phần đất dọc hai bên đường bộ để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường bộ là phần đất bảo vệ, bảo. .. 2008, cấp nào quản lý thì cấp đó bỏ tiền bảo trì, sửa chữa đường bộ d Đánh giá * Ưu điểm việc phân cấp quản lý cụ thể theo chiều dọc gắn với quyền lợi của người dân trong khu vực nơi tuyến đường đi qua đã góp phần nâng cao trách nghiệm của các đơn vị trong cơng tác quản lý, bảo trì sửa chữa các tuyến đường do mình trực tiếp quản lý * Nhược điểm Đối với các tuyến đường quốc lộ và tỉnh lộ do các đơn vị... giao nhiệm vụ trực tiếp quản lý các đoạn tuyến quốc lộ; trình Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải giao cho các Uỷ ban nhân dân tỉnh quản lý một số đoạn tuyến, tuyến quốc lộ Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quản lý các hệ thống đường bộ địa phương theo quy định của pháp luật; trực tiếp tổ chức quản lý các hệ thống đường tỉnh, đường đơ thị Sở Giao thơng vận tải trực tiếp quản lý các đoạn tuyến quốc lộ mà Bộ Giao... tác quản lý, sửa chữa được đảm bảo hơn còn đối với các tuyến đường huyện, xã do các các bộ kiêm nhiệm thực hiện nên khơng đảm bảo đủ chun mơn và khơng được chú trọng nên hầu hết các tuyến đường sau khi xây dựng xong khơng được duy tu, quản lý, bão dưỡng đúng quy định nên các tuyến đường ngày càng xuống cấp Việc phân cấp quản lý trong cơng tác quản lý khai thác đường hiện nay vẫn còn chồng chéo, quản lý. .. theo quy định của pháp luật, hướng dẫn của Bộ GTVT và các cơ quan quản lý nhà nước chun ngành; - Tham mưu, giúp UBND tỉnh quyết định phân loại, điều chỉnh hệ thống đường tỉnh, các đường khác theo quy định của pháp luật và phân cấp của UBND tỉnh; - Thiết lập và quản lý hệ thống báo hiệu đường bộ, đường thủy nội địa địa phương trong phạm vi quản lý; 2.1.2 Phân loại và phân cấp quản lý hệ thống đường bộ . tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định. * Nội dung Luận văn bao gồm các nội dụng sau: Khảo sát đánh giá thực trạng quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. Nghiên. QUẢ QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 4.1. GIẢI PHÁP VỀ QUẢN LÝ 87 4.1.1. Hoàn thiện hệ thống quản lý khai thác, bảo trì và sửa chữa giao thông đường. bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa bàn tỉnh Bình Định. * Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường trên địa

Ngày đăng: 10/11/2014, 09:03

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan