Luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố Nghiên cứu lập chỉ dẫn thiết kế nút giao thông hình xuyến

117 1.1K 8
Luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố Nghiên cứu lập chỉ dẫn thiết kế nút giao thông hình xuyến

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B Lời cảm ơn Để hoàn thành đợc luận án này, tác giả đã nhận đợc rất nhiều sự giúp đỡ của các thày giáo hớng dẫn, các nhà khoa học, các bạn đồng nghiệp, và các cơ quan liên quan. Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo Đại học và Sau Đại học - Trờng Đại học Giao thông Vận tải đã giúp đỡ tác giả trong quá trình học tập và nghiên cứu. Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn các Thầy cô, các bạn đồng nghiệp trong Bộ môn Đờng bộ và Khoa Công trình - Trờng Đại học Giao thông Vận tải đã đóng góp những ý kiến thiết thực và quý báu. Đặc biệt tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Cô giáo TS.Trần Thị Kim Đăng, PGS- TS Nguyễn Quang Toản, PGS-TS Bùi Xuân Cậy - Bộ môn Đờng bộ Tr- ờng Đại học Giao thông Vận tải, Thầy Mai Văn Hồng - Vụ Khoa học công nghệ - Bộ giao thông vận tải, đã tận tình giúp đỡ tôi trong quá trình học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận án. Trong khuôn khổ một luận án Thạc sỹ khoa học kỹ thuật, chắc chắn cha đáp ứng đợc một cách đầy đủ những vấn đề đã đặt ra, mặt khác do trình độ bản thân còn nhiều hạn chế. Tác giả xin chân thành cảm ơn và tiếp thu nghiêm túc những ý kiến đóng góp của các nhà khoa học và các bạn đồng nghiệp. Hà nội, ngày 15 tháng 03 năm 2007 Tác giả Lê Vĩnh An chơng mở đầu Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 1 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B đặt vấn đề nghiên cứu I. đặt vấn đề iao thông đô thị nớc ta hiện nay góp một phần đáng kể vào sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội của đất nớc, đặc biệt là các thành phố lớn nh Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh. Cùng với sự phát triển kinh tế xã hội của các thành phố là sự gia tăng rất nhanh về số lợng các phơng tiện giao thông mà đặc biệt là sự gia tăng của phơng tiện ô tô cá nhân. Sự non kém trong công tác thiết kế, tổ chức trật tự an toàn giao thông vừa là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trờng, tiếng ồn, tai nạn, vừa là nguyên nhân làm chậm đáng kể sự phát triển kinh tế xã hội của các thành phố. G ùn tắc, tai nạn giao thông trên các tuyến đờng và đặc biệt là tại các nút giao nhau do nhiều nguyên nhân gây ra, trong đó yếu tố cơ bản đợc chỉ ra là mặt bằng hình học, biện pháp tổ chức, điều khiển giao thông cha hợp lý. Trong bối cảnh chung của các đô thị lớn nớc ta thì hiện nay cha có một tiêu chuẩn, quy trình cũng nh tầi liệu hớng dẫn thiết kế nút giao thông trong đô thị áp dụng cho dòng xe hỗn hợp, cơ giới lẫn thô xơ. Hiện nay việc áp dụng các mô hình điều khiển giao thông có đảo tròn trung tâm tại các nút giao thông cùng mức ở các thành phố, thị xã, khu đô thị mới đang đợc quan tâm chú ý phần nào cải thiện đợc điều kiện giao thông, nâng cao an toàn và mỹ quan đô thị. Nút giao thông hình xuyến cũng làm tăng các đặc trng an toàn của vòng giao cắt bằng cách giảm các điểm giao cắt và đặc biệt là giảm mức độ khốc liệt khi va chạm. Để góp phần cải thiện tình hình giao thông nh trên, đề tài tập trung giải quyết các vấn đề chính cho một bản chỉ dẫn thiết kế nút giao hình xuyến dựa trên các nghiên cứu lý thuyết, các giải pháp kỹ thuật quy hoạch, đánh giá các phơng pháp hoạt động chính xác, an toàn và phát triển chỉ dẫn thiết kế loại hình nút giao này. Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 2 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B Đề xuất những ví dụ áp dụng cụ thể tiến tới xây dựng thí điểm và đánh giá để có đ- ợc một chỉ dẫn thiết kế tối u là cần thiết. Từ những yêu cầu thực tế trên, tôi đa ra đề tài: Nghiên cứu lập chỉ dẫn thiết kế nút giao thông hình xuyến . II. Mục đích và nội dung nghiên cứu Đánh giá tính khả thi của nút giao thông hình xuyến kiểu mới nh một giải pháp điều khiển giao thông tại nút. Đề tài gồm hai nội chung chính, đó là cơ sở lý thuyết của nút giao hình xuyến và những đề xuất để áp dụng cho phù hợp với các đô thị lớn ở Việt Nam. Để đáp ứng mục đích trên, đề tài tập trung giải quyết những vấn đề sau: - Trên cơ sở lý thuyết, đa ra những cân nhắc về những tài liệu, về mặt kỹ thuật, vấn đề an toàn, việc thiết kế và sự hoạt động của nút hình xuyến. - So sánh và tổng hợp những hỡng dẫn thiết kế trong và ngoài nớc, những h- ớng dẫn đã đợc chấp nhận qua thực tiễn của các nớc trên thế giới và kiến nghị những vấn đề còn tồn tại cần đợc cân nhắc để có áp dụng cho các đô thị lớn ở Việt Nam. - Nhận định những vấn đề còn tồn tại cần đợc nghiên cứu và đề xuất việc có thể áp dụng nút giao hình xuyến kiểu mới đối với các đô thị Việt Nam. - Thiết kế cải tạo cho một số nút giao thông hình xuyến cụ thể nhằm đánh giá lại mô hình lựa chọn. iII. phơng pháp nghiên cứu Phơng pháp nghiên cứu chủ đạo là nghiên cứu lý thuyết kết hợp với thực tiễn thiết kế nút giao thông có đảo tròn trung tâm đã đợc thiết kế tại Hà Nội, sử dụng các quy trình quy phạm và chỉ dẫn thiết kế nút giao thông hình xuyến của các nớc trên thế giới, thực trạng giao thông tại các nút giao có sử dụng đảo trung tâm của các đô thị lớn (lu lợng đầu vào của các nhánh nút, yếu tố hình học của nút, cấu tạo nút, thành phần dòng xe, phơng pháp điều khiển ) để bản chỉ dãn thiết kế đợc sử dụng thực sự có hiệu quả trong giai đoạn trớc mắt. Trong tơng lai, điều kiện đờng và giao thông phát triển hiện đại, khi đó chúng ta hoàn toàn có thể kế thừa các tiêu chuẩn nớc ngoài hoặc tiêu chuẩn thiết kế của chúng ta sẽ tơng đơng với tiêu chuẩn Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 3 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B của các nớc tiên tiến. Tuy vậy cũng cần phải lu ý rằng, khi chúng ta giải quyết các vấn đề trớc mắt, thì đối với những công trình lớn cũng rất cần phải hớng đến giao thông hiện đại sau này, đây cũng chính là một khó khăn của ngời nghiên cứu. Giải quyết nó có lẽ nên theo hớng phân biệt công trình làm mới (hớng đến giao thông hiện đại) và công trình cải tạo (giải quyết ùn tắc hoặc an toàn giao thông trớc mắt). iV. ý nghĩa khoa học của đề tài Những kết quả nghiên cứu của đề tài có thể còn hạn chế ở mặt này mặt kia nhng tác giả đã rất cố gắng có đợc một nghiên cứu thiết thực về một số nội dung giao thông của một nút giao thông hình xuyến - một loại hình nút đang đợc áp dụng khá phổ biến ở trên thế giới và ở nớc ta hiện nay cũng nh thời gian sắp tới. Nghiên cứu của đề tài góp phần làm giảm nhẹ khó khăn cho công tác thiết kế, làm tăng hiệu quả của công tác thiết kế nút giao thông hình xuyến. Thực tế hiện nay, tài liệu về thiết kế nút giao thông hình xuyến cũng đợc đề cập trong nhiều tài liệu nhng nói chung cha sâu sắc, cha đề cập một cách đầy đủ. Vì vậy, nghiên cứu của đề tài sẽ đem lại một cái nhìn tổng quan hơn về lĩnh vực thiết kế nút giao thông hình xuyến. Nó có thể làm tài liệu tham khảo tốt cho sinh viên, kỹ s chuyên ngành cầu đờng. Mặt khác, hiện nay chúng ta cha có một tiêu chuẩn nào về thiết kế nút giao thông hình xuyến. Khi thiết kế, các kỹ s thờng vần dụng tiêu chuẩn này, tiêu chuẩn kia của nớc ngoài hoặc theo kinh nghiệm, do vậy nó thiếu một hành lang pháp lý cần thiết khi thiết kế, trình duyệt, thẩm định các hồ sơ thiết kế nút giao hình xuyến. Những nội dung nghiên cứu của luận án rất cần thiết và có thể làm cơ sở tham khảo khi quy hoạch, thiết kế nút giao thông hình xuyến trong tình hình giao thông đô thị rất phức tạp. Nội dung nghiên cứu, vấn đề nghiên cứu là một lĩnh vực đợc các nhà khoa học về giao thông quan tâm. Vì vậy, hy vọng nghiên cứu này sẽ đóng góp một phần nhỏ bé và tạo một tiền đề tốt cho sự ra đời của tiêu chuẩn riêng về thiết kế nút giao thông hình xuyến. iV. bố cục của đề tài Luận án của chúng tôi theo mục tiêu và nhiệm vụ đã đề ra đợc bố cục nh d- ới đây: Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 4 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B Chơng mở đầu: Đặt vấn đề nghiên cứu Chơng 1: Khái niệm chung về nút giao thông Chơng 2: Nút giao thông hình xuyến Những vấn đề chính Chơng 3: Đánh giá hoạt động của nút giao hình xuyến Chơng 4: Một số ví dụ tính toán Kết luận Kiến nghị Toàn bộ luận án đợc trình bày trên 118 trang giấy khổ A4, 60 hình vẽ, 18 bảng biểu và 01 tập phụ lục. Chơng 1 Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 5 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B tổng quan về nút giao thông I.1. Khái quát chung Nút giao thông là nơi giao nhau giữa các đờng ô tô, giữa đờng ô tô và đờng sắt, giữa đờng ô tô và đờng thành phố và giữa các đờng phố trong đô thị. Nút giao thông là một không gian nguy hiểm vì tại đó, trong một không gian chật hẹp và trong một thời gian rất hạn chế, ngời lái xe phải thực hiện cùng một lúc nhiều động tác phức tạp nh: Định hớng chuyển động cho xe chạy theo chủ định, tùy thuộc vào điều kiện chạy xe (nút đơn giản hay phức tạp, lu lợng xe, mật độ xe trong nút nhiều hay ít, kích thớc hình học của các yếu tố trong nút: bán kính, độ dốc dọc của các đờng vào và các đờng rẽ mà lái xe quyết định tăng tốc hay giảm tốc); Thực hiện các động tác nhập dòng, trộn dòng, tách dòng, hay giao cắt với các luồng xe khác khi đi từ đờng nhánh vào đờng chính hay ngợc lại hoặc vợt qua các luồng xe vuông góc; Điều khiển cho xe chuyển làn từ làn ngoài vào làn trong hay từ làn trong ra làn ngoài để thực hiện ý đồ vào nút hay ra khỏi nút giao thông. Vì vậy, các nút giao thông là một bộ phận không thể tách rời khỏi mạng lới đờng trong các đô thị cũng nh trong các hệ thống đờng ô tô. Tại các nút giao thông thờng xảy ra hiện tợng ùn tắc xe chạy, tạo nên các dòng xe đứng chờ trớc các vạch dừng của các tuyến đờng dẫn vào nút và có khi hiện tợng kẹt xe xảy ra ngay trong khu vực nút và là nguyên nhân làm giảm khả năng thông hành của nút giao thông nói chung và của các tuyến đờng và nút nói riêng. Nút giao thông cũng là nơi thờng xuyên xảy ra tai nạn giao thông. Điều này thờng xảy ra ngay cả đối với các ngã ba, ngã t đơn giản có các luồng xe ra vào nút tự do không có các giải pháp tổ chức giao thông. Chính vì những lý do trên mà khi xây dựng hay cải tạo các tuyến đờng phố, các đờng ô tô giao nhau, chúng ta không thể tách rời nhiệm vụ thiết kế xây dựng mới hay cải tạo các tuyến đờng mà bỏ qua hay xem nhẹ việc xây dựng hay cải tạo, Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 6 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B tổ chức giao thông đối với các nút giao lân cận, liền kề. Bởi, dù cho đờng phố có mở rộng và cải tạo bao nhiêu mà các nút giao liền kề hai đầu đờng phố và các nút giao dọc tuyến liên quan không đợc quan tâm cải tạo đồng thời thì vẫn không giải quyết đợc vấn đề ùn tắc, kẹt xe, nhất là đối với các khu đô thị với nhiều đoạn đờng phố có chiều ngắn, khoảng cách giữa các nút giao tơng đối ngắn. Việc thiết kế xây dựng mới hay cải tạo nâng cấp nút giao thông ngoài việc phải tuân thủ những nguyên tắc và những giải pháp thiết kế đợc quy định, ngời kỹ s thực hiện đồ án không những cần phải nắm đựoc những kiến thức về thiết kế, xây dựng, khai thác đờng ô tô, đờng đô thị, kiến thức quy hoạch giao thông đô thị mà còn phải có một trình độ thẩm mỹ nhất định và hiểu biết về cảnh quan môi trờng. Nghĩa là, trong giai đoạn hiện nay, ngời kỹ s thiết kế cần phải giải quyết cùng một lúc cả hai vấn đề kỹ thuật và mỹ thuật công trình, sao cho nút giao thông đợc thiết kế phải thỏa mãn các yếu tố cơ bản sau: - Lựa chọn loại hình nút giao thông hợp lý, phù hợp với vai trò và vị trí của nút thiết kế và đảm bảo thỏa mãn khả năng thông hành của nút cho giai đoạn trớc mắt và tơng lai. - Sơ đồ tổ chức giao thông trong nút phải mạch lạc, rõ ràng, hợp lý, giúp cho ngời lái xe dễ dàng nhận ra hớng đi của các đờng trong nút. Tạo điều kiện cho xe chạy an toàn, thuận lợi với tốc độ thiết kế quy định. - Nút đợc thiết kế phải phù hợp với điều kiện địa hình, địa thế, địa chất của khu vực đặt nút. Một mặt thỏa mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế, mặt khác cần giảm thiểu việc chiếm dụng mặt bằng. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với các nút giao thông xây dựng hay cải tạo trong các đô thị cũ liên quan đến những khó khăn về kinh phí giải phóng mặt bằng. - Nút giao thông đợc xây dựng phải là một công trình kiến trúc, phù hợp và hài hòa với cảnh quan xung quanh. Các nút giao thông lớn phải tạo nên những điểm nhấn về mặt kiến trúc thẩm mỹ, góp phần cải tạo và làm đẹp thêm cảnh quan và môi trờng xung quanh, gây ấn tợng tốt đẹp và tự hào cho ngời dân sở tại và cả hứng thú cho khách du lịch, vãng lai. Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 7 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B I.2. phân loại và các tiêu chuẩn đánh giá, lựa chọn loại hình nút giao I.2.1. Phân loại nút giao thông Tùy thuộc vào vị trí, tầm quan trọng của nút, lu lợng xe chạy của các đờng ra vào nút trong giai đoạn hiện tại và tơng lai mà ngời ta quyết định các loại hình nút giao thông khác nhau. Có thể phân loại nút giao theo nhiều cách sau: - Phân loại theo cao độ mặt bằng các tuyến ra vào nút; - Phân loại theo mức độ phức tạp của nút; - Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông; I.2.1.1. Phân loại theo cao độ mặt bằng của các tuyến hớng các luồng xe chạy ra vào nút Theo cách phân loại này ta có hai loại hình nút giao nhau ngang mức và giao nhau khác mức. Trong nút giao ngang mức thì tất cả các luồng xe ra vào nút từ các hớng đều đi lại trên cùng một mặt bằng. Các nút giao khác mức thì ngời ta sử dụng công trình cầu vợt, hầm chui có cao độ khác với các cao độ mặt bằng để loại bỏ sự giao cắt (xung đột) giữa các luồng xe đi vuông góc hay cắt chéo nhau . I.2.1.2. Phân lọai theo mức độ phức tạp của nút giao thông - Nút giao thông đơn giản: Đó là những nút ngã ba, ngã t xe chạy tự do với lu lợng thấp. Trong nút không có đảo và các hình thức phân luồng xe chạy. - Nút thông có đảo trên các tuyến phụ của nút: Nút đợc thiết kế với mục đích - u tiên xe chạy thông thoát với tốc độ thiết kế không đổi trên hớng tuyến chính qua nút. - Nút giao thông phân luồng hoàn chỉnh: Nút đợc thiết kế với đầy đủ các đảo dẫn đờng cho các luồng xe rẽ, các dải phân luồng cho hai hớng ngợc chiều, các dải tăng tốc, giảm tốc, các dải trung tâm dành cho xe rẽ trái Việc bố trí các dải phân Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 8 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B luồng trên tùy thuộc vào vị trí, địa hình, yêu cầu giao thông, tỷ lệ xe rẽ theo các h- ớng, cùng nhiều nhân tố khác mà quyết định. - Nút giao thông khác mức: Nút đợc thiết kế cho các luồng xe giao cắt đi trên các cao độ khác nhau bằng các công trình cầu chui hay cầu vợt một hoặc nhiều tầng I.2.1.3. Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông - Nút giao thông không có điều khiển: Đó là nơi giao nhau đơn giản, lu lợng xe thấp, xe từ các hớng ra vầo tự do. - Nút giao thông có điều khiển cỡng bức: (sử dụng hệ thống đèn tín hiệu) nhằm tăng an toàn giao thông của các xe ra vào nút. - Nút giao thông tự điều khiển: Đó là nút vòng xuyến, trong đó các luồng xe từ các ngả đờng đi vào và đi ra nút theo chiều ngợc kim đồng hồ. - Nút giao thông khác mức: Để tách các luồng xe ở các hớng khác nhau đi theo những cao độ khác nhau. - Nút giao thông tổ hợp: Tổ chức kết hợp giao thông vừa tách dòng, vừa tự điều chỉnh I.2.2. Đánh giá mức độ phức tạp, an toàn của nút giao thông Trớc khi xây dựng hoặc cải tạo nút giao thông cần phải đánh giá mức độ phức tạp và mức độ nguy hiểm của nút, để từ đo áp dụng loại hình nút giao cho phù hợp cũng nh quyết định xem có cần cải tạo hay không, và nếu cần thiết phải cải tạo thì cải tạo nút giao thông ở mức độ nào. Có nhiều chỉ tiêu để đánh giá mức độ phức tạp và nguy hiểm, ta có thể xem xét các chỉ tiêu sau: - Mức độ phức tạp (M) của nút; - Độ nguy hiểm (Q) hay hệ số tai nạn tơng đối (K a ) I.2.2.1. Độ phức tạp (M) Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 9 - LUN VN THC S K THUT CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH KHOA CễNG TRèNH B MễN NG B Trong nút giao thông, xe có nhiều chuyển động khác với trên đờng thờng. Ngời ta thấy giữa các làn xe có các chuyển động: chờ đợi, nhập tách dòng và giao cắt. Tơng ứng sẽ có các xung đột. Cắt Tách Nhập Hỗn hợp Hình 1.1: Các dạng xung đột + Xung đột xếp hàng: Những loại xung đột này là lý do để xe chạy vào phần lng của làn xe chờ trên đoạn chuyển tiếp. Những loại xung đột này có thể xuất hiện trên đoạn lng hoặc nơi rẽ trái mà các xe phải xếp hàng chờ ở khoảng trống. Loại xung đột này là ít gay gắt nhất trong tất cả các loại xung đột, bởi những loại xung đột này gồm có vòng bảo vệ nhiều nhất cho xe và sự khác nhau về vận tốc tơng đối giữa các xe là ít hơn so với các loại xung đột khác. + Xung đột nhập và tách dòng: Những loại xung đột này là do sự nhập tách dòng của hai luồng giao thông. Đây là loại xung đột phổ biến nhất, những xung đột nhập dòng là những va chạm khác hớng và nó có thể gay gắt hơn những xung đột tách dòng. Bởi vì khả năng va chạm có thể xảy ra nhiều hơn từ các hớng đi của xe. Nó là loại xung đột điển hình cho việc kém an toàn hơn về phía trớc hay phía sau của xe. + Xung đột giao cắt: Những xung đột này tạo ra bởi sự giao cắt giữa các luồng giao thông. Đây là loại xung đột gay gắt nhất và dễ gây tai nan giao thông Học viên: Học viên: Lê Vĩnh An Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - Lớp cao học công trình giao thông K11 - - 10 - [...]... loại hình nút giao thông của A.A.Rzkov (Nga) Đối với các nút giao thông nằm trong thành phố, cần lựa chọn loại hình nút giao thông dựa vào các biện pháp tổ chức giao thông, hình 1.2 là đồ thị để lựa chọn loại nút giao thông theo đề nghị của A.A.Rzkov (Nga)(1) dựa vào lu lợng xe giờ cao điểm theo các hớng u tiên hoặc không u tiên Hình 1.2: Đồ thị lựa chọn loại nút giao thông của A.A.Rzkov Dựa vào tổng... sau: - Vùng I: nút giao thông đơn giản - Vùng II: nút giao thông có phân luồng với các đảo dẫn hớng trên đờng phụ - Vùng III: nút giao thông có phân luồng và các đảo dẫn hớng trên cả đờng chính và đờng phụ - Vùng IV: nút giao thông hình vòng xuyến - Vùng Va: nút giao hình vòng xuyến nhng đảm bảo các điều kiện tốt nhất cho các hớng có lu lợng xe lớn nhất - Vùng Vb: nút giao hình vòng xuyến với đảo trung... nút giao thông lập theo chỉ tiêu về tổn thất ô tô phải chờ đợi qua nút của giáo s V.F.Babcov (Nga) Hình 1.3 là đồ thị xác định vùng hợp lý để chọn loại hình nút giao thông (theo tài liệu của giáo s V.F.Babcov Trờng đại học Đờng ô tô Matxcơva)(1) Hình 1.3: Đồ thị lựa chọn loại nút giao thông của giáo s V.F.Babcov Đồ thị đợc lập dựa theo hàm mục tiêu: số lợng ô tô phải chờ đợi từ các hớng chính (Nc) và. .. quyết định các giải pháp tổ chức giao thông và lựa chọn loại hình nút giao thông, ta có thể căn cứ vào các thông số nh: lu lợng xe chạy trên các đờng chính, đờng phụ, số vụ tai nạn giao thông trong năm, độ phức tạp của nút hiện tại Tùy thuộc vào trình độ phát triển, đặc điểm và hiện trạng giao thông ở mỗi nớc mà đa ra các tiêu chuẩn lựu chọn khác nhau Dới đây, chúng tôi nêu ra một số các tiêu chuẩn... nguyên tắc khi thiết kế nút giao thông + Việc chọn kiểu, loại và sơ đồ giao của các đờng phải xét tới ý nghĩa và cấp hạng kỹ thuật của đờng, lu lợng xe thiết kế năm tơng lai, sự phân bố dòng xe theo các hớng, diện tích không gian vùng quy hoặch nút, vị trí của nút trên hệ thống mạng lới đờng, sự phối hợp của các nút và tổ chức giao thông trên đờng, điều kiện về tầm nhìn an toàn giao thông, tâm lý của... Vòng xuyến kép Một nút giao thông đơn với hai vòng giao thông nhỏ hoặc trung bình kề nhau hoặc đợc nối tiếp bằng một đờng vòng hay đảo dẫn hớng Hình 2.5: Vòng xuyên kép II.3.1.5 Nút giao kiểu đai vòng Với hai con đơng vòng quanh, nơi phơng tiện giao thông có thể đi vào con đờng dẫn lên băng nút giao chữ T hoặc ba nhánh vòng xuyến nhỏ Học viên: Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - 23 - LUN... vị trí và lề vợt Vòng xuyến thông thờng làn đôi đợc đặt ở những vùng có lu lợng ngời đi bộ và xe đạp cao, nó có thể đợc thiết kế đặc biệt Học viên: Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - 22 - LUN VN THC S K THUT KHOA CễNG TRèNH CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH B MễN NG B Vòng giao thông Đệm thẩm mỹ Hai làn xe trên đờng dẫn Hình 2.4: Vòng xuyến thông thờng làn đôi II.3.1.4 Vòng xuyến kép... đoạn đầu xây dựng nút vòng xuyến, sau đó cải tạo thành nút giao khác mức Học viên: Lê Vĩnh An - Lớp cao học công trình giao thông K11 - 14 - LUN VN THC S K THUT KHOA CễNG TRèNH CHUYấN NGNH NG ễ Tễ V NG THNH PH B MễN NG B - Vùng Vd: nút giao nhau khác mức I.3 Các yêu cầu khi thiết kế nút giao thông + An toàn: Là tiêu chuẩn cao nhất, có thể dùng phơng pháp dự báo tai nạn trong nút, mọi thiết kế đa ra... luồng không u tiên, có tính tới tốc độ và thời gian giữa các xung đột + Các biển báo trong nút giao thông là quan trọng, đặc biệt là cấu tạo các mũi đảo Trên các đờng chính phải chiếu sáng các mũi đảo Chơng 2 nút giao thông hình xuyến - những vấn đề chính II.1 Lịch sử nút giao thông hình xuyến Trong cun Thit k nỳt giao thụng hỡnh xuyn c xut bn nm 1995, Mike, Brown (Mike, Brown 1995)(2) ó cho rng nỳt giao. .. Đệm thẩm mỹ Lối vào Hình 2.3: Vòng xuyến thông thơng làn đơn II.3.1.3 Vòng xuyến thông thờng làn đôi Vòng xuyến làn đôi gồm tất cả các vòng xuyến có ít nhất một lối vào với hai làn Chúng gồm các vòng xuyến với các lối vào có hai làn, những yêu cầu này mở rộng đờng tuần hoàn, tạo chỗ dự phòng cho trên một phơng tiện di chuyển ngay cạnh nhau Tốc độ ở đờng vào, đờng trong vòng lu thông và đờng ra cũng . xoay. Ngy nay, tuy vy, mt vi bang vn a thớch nỳt giao hỡnh xuyn. Bang Maryland v Florida l nhng bang tiờn phong a nỳt hỡnh xuyn vo s dng. C quan qun lý ng ụ tụ liờn bang, (Federal Highway Administration). khu đô thị mới đang đợc quan tâm chú ý phần nào cải thiện đợc điều kiện giao thông, nâng cao an toàn và mỹ quan đô thị. Nút giao thông hình xuyến cũng làm tăng các đặc trng an toàn của vòng. ti Columbus Circle v c thit lp bi William Phelps Eno vo nm 1905 ti New York. Ti Phỏp, nỳt giao hỡnh xuyn u tiờn c xõy dng Place De lEtoile - Paris vo nm 1907. Ti vng quc Anh, trong thi k

Ngày đăng: 07/11/2014, 15:03

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • ®Æt vÊn ®Ò nghiªn cøu

  • tæng quan vÒ nót giao th«ng

    • IV.1. hiÖn tr¹ng giao th«ng t¹i nót

    • IV.2. thiÕt kÕ c¶i t¹o

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan