MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Chương Những điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 1.1 Khái niệm 1.2 Phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 1.3 Đặc trưng hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương 2: Thực trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam 2.1 Các nguồn luật điều chỉnh hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam 2.2 Những hạn chế, vướng mắc trình thực thi pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Chương Giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế .10 3.1 Những nguyên tắc hoàn thiện pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế .10 3.1.5 Bảo đảm tính dự liệu trước pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam .13 3.2 Một số giải pháp kiến nghị cụ thể nhằm hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 14 KẾT LUẬN 25 Trên đây, nhóm chúng em trình bày số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế giải pháp để hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế .25 LỜI MỞ ĐẦU Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế có vai trò quan trọng hoạt động ngoại thương quốc gia, đặc biệt nước mà vận tải biển phương thức vận tải chủ yếu thương mại quốc tế Việt Nam Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế chịu điều chỉnh hệ thống quy phạm pháp luật phức tạp Tính chất quốc tế việc vận chuyển hàng hóa đường biển địi hỏi tương thích định luật bảo hiểm hàng hải quốc gia với chuẩn mực tiên tiến bảo hiểm hàng hải quốc tế Cũng nhiều nước giới, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải, điều chỉnh trước tiên Bộ luật hàng hải Việt Nam Bộ luật hàng hải Việt Nam ban hành từ năm 1990, sau 10 năm áp dụng nhường chỗ cho Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 So với Bộ luật hàng hải năm 1990, Bộ luật hàng hải năm 2005 có nhiều điểm tiến vượt trội Tuy nhiên, bên cạnh điểm tiến bộ, thân Bộ luật cịn có hạn chế, khiếm khuyết Bên cạnh đó, trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển lĩnh vực hàng hải nước ta đặt vấn đề pháp lý cần phải giải Xuất phát từ lý trên, nhóm định lựa chọn đề tài "Một số giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế" Ngoài phần mở đầu, kết luận danh mục tài liệu tham khảo, nội dung tiểu luận bao gồm chương: Chương 1: Những điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương 2: Thực trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam Chương 3: Giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Mong bạn có đóng góp để tiểu luận chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! Chương Những điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 1.1 Khái niệm Khái niệm hợp đồng bảo hiểm quy định Điều 567 Bộ luật dân 2005 Điều 12 Luật kinh doanh bảo hiểm năm 2000 Tuy nhiên, khái niệm chung hợp đồng bảo hiểm Cả hai đạo luật không quy định hợp đồng bảo hiểm cụ thể Do đó, để đến khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế, trước hết luận văn bắt đầu khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hải đề cập Điều 224 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 Hợp đồng bảo hiểm hàng hải hợp đồng bảo hiểm rủi ro hàng hải, theo người bảo hiểm cam kết bồi thường cho người bảo hiểm tổn thất hàng hải thuộc trách nhiệm bảo hiểm theo cách thức điều kiện thỏa thuận hợp đồng Rủi ro hàng hải rủi ro liên quan đến hành trình đường biển, bao gồm rủi ro biển, cháy, nổ, chiến tranh, cướp biển, trộm cắp, kê biên, quản thúc, giam giữ, ném hàng xuống biển, trưng thu, trưng dụng, trưng mua, hành vi bất hợp pháp rủi ro tương tự rủi ro khác thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm hàng hải mở rộng theo điều kiện cụ thể theo tập quán thương mại để bảo vệ quyền lợi người bảo hiểm tổn thất xảy đường thuỷ nội địa, đường đường sắt thuộc hành trình đường biển [2] Từ khái niệm hợp đồng bảo hiểm Bộ luật dân sự; Luật kinh doanh bảo hiểm khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hải Bộ luật hàng hải nói trên, hiểu: Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thỏa thuận văn người mua bảo hiểm người bảo hiểm, theo người mua bảo hiểm phải trả phí bảo hiểm cịn người bảo hiểm phải bồi thường cho người bảo hiểm có kiện bảo hiểm xảy cho hàng hóa bảo hiểm suốt hành trình bảo hiểm 1.2 Phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thường chia thành hai loại hợp đồng bảo hiểm chuyến hợp đồng bảo hiểm bao Hợp đồng bảo hiểm chuyến hợp đồng bảo hiểm cho lô hàng chuyến hành trình từ địa điểm đến địa điểm khác Đây loại hợp đồng "tường minh" lẽ thông tin đối tượng bảo hiểm như: tên hàng, số lượng xếp xuống tàu, đặc điểm nhận biết, giá trị bảo hiểm, phí bảo hiểm thông tin phương tiện vận chuyển, hành trình như: tên tàu, chủ tàu, cảng xếp hàng, ngày xếp hàng thể rõ hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm bao hợp đồng bảo hiểm trọn gói, áp đối tượng bảo hiểm loại hàng hóa số hàng hóa mà người bảo hiểm gửi nhận khoảng thời gian định (thường năm) Hợp đồng bảo hiểm bao thường áp dụng cho khách hàng nhập thường xuyên với khối lượng hàng hóa lớn từ nhiều cảng, nhiều nơi giới hay với lô hàng lớn, vận chuyển giao hàng nhiều lần Khác với hợp đồng bảo hiểm chuyến, giao kết hợp đồng bảo hiểm bao có nhiều thơng tin liên quan đến hợp đồng người bảo hiểm chưa biết Chính lẽ mà hợp đồng bảo hiểm bao coi dạng hợp đồng nguyên tắc bên thỏa thuận điều khoản làm sở cho việc tính giá trị bảo hiểm, phí bảo hiểm tương ứng với điều kiện bảo hiểm, phương thức tốn phí, cam kết phương tiện chun chở Với chuyến hàng bên mua bảo hiểm phải có nghĩa vụ cung cấp thông tin mà bên bảo hiểm yêu cầu theo yêu cầu bên mua bảo hiểm, bên bảo hiểm phải cấp giấy chứng nhận bảo hiểm cho chuyến hàng mà bên mua bảo hiểm nhập (xuất) Trong thực tiễn kinh doanh, mang lại nhiều lợi ích ưu so với hợp đồng bảo hiểm chuyến nên hợp đồng bảo hiểm bao ln doanh nghiệp bảo hiểm khuyến khích áp dụng Hợp đồng bảo hiểm bao phù hợp khách hàng có khối lượng hàng hóa nhập, xuất lớn năm Hợp đồng bảo hiểm bao ký kết thực tinh thần thiện chí 1.3 Đặc trưng hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế So với hợp đồng khác, hợp đồng bảo hiểm nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nói riêng có nét đặc trưng riêng, là: - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hợp đồng có yếu tố nước ngồi Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hợp đồng có yếu tố nước ngồi Sở dĩ lẽ hợp đồng bảo hiểm có mối quan hệ mật thiết với hợp đồng ngoại thương Các chủ thể hợp đồng mua bán ngoại thương nước khác nhau, có ngơn ngữ, luật pháp, tập qn thói quen bn bán khác Do đó, chủ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế người nước ngồi Bên cạnh đó, người vận chuyển hãng tàu nước nhập khẩu, nước xuất nước thứ ba Quá trình vận chuyển hàng hóa thường qua lãnh hải nhiều quốc gia Chính vậy, chừng mực định, yếu tố nước ngồi ln chi phối đến khía cạnh kỹ thuật pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hợp đồng song vụ Khác với dạng hợp đồng đơn vụ, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa, hai bên hợp đồng bảo hiểm có nghĩa vụ Nghĩa vụ bồi thường bảo hiểm bên bảo hiểm tương xứng với nghĩa vụ đóng phí bảo hiểm bên bảo hiểm; nghĩa vụ giải thích điều kiện, điều khoản hợp đồng bảo hiểm đôi với nghĩa vụ kê khai thông tin bên bảo hiểm Nghĩa vụ bên trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển Luật kinh doanh bảo hiểm quy định điều 17, 18 Tuy nhiên, pháp luật kinh doanh bảo hiểm không ngăn cấm bên hợp đồng có thỏa thuận riêng - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hợp đồng mở sẵn, tùy thuộc (hợp đồng theo mẫu) Mẫu hợp đồng bảo hiểm đưa bên bảo hiểm - người bảo hiểm soạn thảo sẵn điều khoản hợp đồng bảo hiểm Khi giao kết hợp đồng bảo hiểm, phần điều kiện chung, người tham gia bảo hiểm chấp thuận tồn khơng giao kết hợp đồng bảo hiểm Người tham gia bảo hiểm đàm phán để thỏa thuận điều khoản riêng hợp đồng như: giới hạn hành trình bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm Chính đặc trưng mà hợp đồng bảo hiểm, có điều khoản khơng rõ ràng bên bảo hiểm phải chịu bất lợi giải thích điều khoản - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hợp đồng bồi thường Cũng hợp đồng bảo hiểm thiệt hại khác, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển loại hợp đồng bồi thường Thực chất, để đổi lấy khoản phí bảo hiểm người mua bảo hiểm, người bảo hiểm phải cung cấp cho người bảo hiểm loại dịch vụ đặc biệt Đó cam kết bồi thường xảy kiện bảo hiểm gây thiệt hại cho người bảo hiểm Việc toán tiền bồi thường trường hợp có mục đích bù đắp tổn thất chi phí mà người bảo hiểm phải gánh chịu hàng hóa họ gặp rủi ro trình vận chuyển bốc dỡ Căn để người bảo hiểm thực nghĩa vụ bồi thường thiệt hại thực tế người bảo hiểm, quy định pháp luật liên quan thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế hợp đồng "tín nhiệm" Hợp đồng bảo hiểm có giá trị pháp lý việc xác lập hợp đồng tiến hành sở thông tin trung thực bên Trung thực, thiện chí việc thực nghĩa vụ quyền thỏa thuận hợp đồng điều kiện tiên cho việc trì hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm bị vô hiệu buộc phải chấm dứt hành vi gian lận, ý đồ trục lợi bảo hiểm người bảo hiểm - Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế chịu điều chỉnh hệ thống quy định pháp lý phức tạp Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế chịu điều chỉnh hệ thống quy phạm pháp luật phức tạp Hệ thống quy phạm pháp luật quy định Luật hàng hải quốc gia, Luật hàng hải Anh quốc, Điều ước quốc tế, điều kiện thương mại quốc tế Những quy phạm pháp luật liên quan đến nghĩa vụ, trách nhiệm bên quan hệ mua bán, vận chuyển đề cập nguồn luật có liên quan chặt chẽ tới việc giao kết, thực giải tranh chấp hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Chương 2: Thực trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam 2.1 Các nguồn luật điều chỉnh hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam Đánh giá trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam khơng nói đến kết đạt từ việc ban hành quy phạm pháp luật tác động đến hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm nước ta Khởi xướng từ Đại hội Đảng VI, kinh tế Việt Nam bắt đầu chuyển sang chế thị trường từ nửa cuối thập kỷ 80 Trước đòi hỏi chế thị trường xu hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà nước Việt Nam có nhiều nỗ lực việc cải thiện môi trường pháp lý cho hoạt động kinh doanh Hệ thống văn pháp luật lĩnh vực rà soát, sửa đổi ban hành theo xu hướng công minh bạch Trong lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm, bước ngoặt lớn khía cạnh pháp lý cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm việc ban hành Luật kinh doanh bảo hiểm ngày 09/12/2000 thức có hiệu lực từ 01/4/2001 Trước Luật kinh doanh bảo hiểm, Bộ luật Hàng hải Việt Nam Quốc hội nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa VIII, kỳ họp thứ thơng qua ngày 30/6/1990 thức có hiệu lực từ 01/01/1991 Sau 15 năm áp dụng, Bộ luật bộc lộ nhiều điểm lỗi thời khiếm khuyết, lý cho việc đời Bộ luật hàng hải Việt Nam Kế thừa Bộ luật hàng hải Việt Nam 1990 , Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 Quốc hội khóa XI, kỳ họp thứ thơng qua ngày 14/6/2005 có hiệu lực thi hành từ 01/01/2006 So với Bộ luật hàng hải Việt Nam 1990, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 có nhiều điểm mới, phù hợp với hệ thống pháp luật hàng hải quốc tế, sát với đòi hỏi thực tiễn hoạt động hàng hải bảo hiểm hàng hải Việt Nam đồng thời khắc phục nhiều khiếm khuyết Bộ luật hàng hải 1990 Ưu điểm lớn liên quan đến hoạt động bảo hiểm hàng hải đạt Bộ luật những thay đổi quy định nghĩa vụ trách nhiệm người vận chuyển Trong bảo hiểm hàng hải, Bộ luật hàng hải Việt Nam, Bộ Tài cịn ban hành Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 1990 (QTC 1990) Quy tắc soạn thảo theo nội dung điều khoản bảo hiểm Hiệp hội bảo hiểm London ban hành năm 1982 (ICC 1982) Đây sở quan trọng để doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam vận dụng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Cùng với văn pháp lý trên, hàng loạt văn luật ban hành để hướng dẫn thi hành Bộ luật hàng hải Luật kinh doanh bảo hiểm Việt Nam Trên tảng văn pháp luật bảo hiểm, việc thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam có kết định Trước tiên, chuyển biến nhận thức người bảo hiểm người mua bảo hiểm Quá trình nhận thức pháp luật bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nói riêng tạo nên tư pháp luật người bảo hiểm lẫn người mua bảo hiểm Điều chi phối đến hành vi pháp luật từ việc thể ý muốn đến việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm Sau nữa, tranh chấp xuất phát từ thiếu hiểu biết, ấu trĩ pháp luật bên liên quan hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế có xu hướng dần Đây kết hiểu biết pháp luật bảo hiểm ngày cao hàng ngũ người làm bảo hiểm nhà kinh doanh xuất nhập 2.2 Những hạn chế, vướng mắc trình thực thi pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Qua nghiên cứu thực tiễn, hạn chế, vướng mắc trình thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển tổng kết điểm chủ yếu sau: (1) Những hạn chế, khiếm khuyết quy định pháp lý từ Bộ luật hàng hải đến Luật kinh doanh bảo hiểm Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển dẫn đến hiểu biết lệch lạc lợi dụng sơ hở luật pháp để thực hành vi trục lợi bảo hiểm Những hạn chế, khiếm khuyết bao gồm: - Quy định hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển có hiệu lực trường hợp hàng hóa bị tổn thất trước thời điểm giao kết hợp đồng bảo hiểm người bảo hiểm điều Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển sơ hở lớn mà bên mua bảo hiểm, chí cán bộ, nhân viên doanh nghiệp bảo hiểm lợi dụng để trục lợi bảo hiểm - Sự không quán khiếm khuyết quy định bảo hiểm trùng Bộ luật hàng hải Việt Nam Luật kinh doanh bảo hiểm nguyên nhân dẫn tới vướng mắc trình vận dụng để giải vấn đề thực tiễn nảy sinh hoạt động kinh doanh bảo hiểm (2) Tính khơng rõ ràng, khó hiểu số quy định pháp lý có liên quan đến bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nói riêng, dẫn đến hiểu lầm ngộ nhận trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm (3) Sự khác biệt Bộ luật hàng hải Việt Nam với nguồn luật quốc tế, việc thiếu chun gia có trình độ, có kinh nghiệm sâu lĩnh vực hàng hải làm việc quan có thẩm quyền giải tranh chấp bảo hiểm hàng hải khiến trình giải tranh chấp liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hải kéo dài, gây tốn làm cho việc truy đòi người thứ ba bảo hiểm hàng hải khó lại khó Chương Giải pháp hồn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 3.1 Những nguyên tắc hoàn thiện pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 3.1.1 Đảm bảo tính kế thừa quy định pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam Quá trình xây dựng sửa đổi bổ sung văn pháp luật dựa nguyên tắc đảm bảo tính kế thừa pháp luật Tính kế thừa muốn nói lên đời phải tảng cũ, không phủ định hoàn toàn (phủ định trơn) cũ Đảm bảo tính kế thừa pháp luật có ý nghĩa quan trọng nhà làm luật quốc gia Để đảm bảo tính kế thừa, địi hỏi phải có nghiên cứu cách nghiêm túc toàn diện quy phạm pháp luật đưa từ trước Trên sở đó, kế thừa đặt quan điểm trì chắt lọc điều phù hợp với thực tiễn sống 10 sở nhượng lại cho người bảo hiểm phần phí bảo hiểm Chính hoạt động tái bảo hiểm tạo nên gắn kết nhà bảo hiểm toàn cầu Sự bất trắc hành trình hàng hải dạy cho nhà bảo hiểm sử dụng tái bảo hiểm biện pháp phân tán rủi ro, đảm bảo an toàn kinh doanh Trong quan hệ tái bảo hiểm, hợp đồng bảo hiểm gốc ký kết cần phải có điều khoản phù hợp với hợp đồng tái bảo hiểm Sự phù hợp trước tiên phải điều khoản quy định phạm vi bảo hiểm, loại trừ bảo hiểm, cách tính tốn bồi thường, … Xuất phát từ lý trên, hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hải đòi hỏi phải có phù hợp pháp luật bảo hiểm nước với pháp luật thông lệ hàng hải quốc tế Bên cạnh đó, việc xây dựng, sửa đổi, bổ sung pháp luật bảo hiểm quốc gia phải tính tới phù hợp với thực tiễn hoạt động bảo hiểm hàng hải quốc gia Những phân tích cho thấy việc tuân thủ nguyên tắc phù hợp với pháp luật thông lệ bảo hiểm hàng hải quốc tế sở sát với thực tiễn hoạt động bảo hiểm hàng hải Việt Nam yêu cầu cho nghiên cứu nhằm đưa kiến nghị hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam lĩnh vực bảo hiểm hàng hải 3.1.5 Bảo đảm tính dự liệu trước pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam Không phủ nhận pháp luật đời xuất phát từ đòi hỏi thực tiễn sống Tuy nhiên, sống không đứng yên mà vận động, thay đổi Do đó, để đảm bảo cho quy phạm pháp luật ban hành có giá trị sử dụng lâu dài việc đảm bảo tính dự liệu trước pháp luật có ý nghĩa định Trên giới, khơng luật có giá trị sử dụng hàng kỷ Việt Nam, tính lỗi thời nhanh chóng nhiều văn quy phạm pháp luật phần yêu cầu việc xây dựng luật quán triệt thể chế hóa Cương lĩnh Đảng, chủ trương sách Nhà nước thời kỳ, phần tính dự liệu trước trình xây dựng luật cịn hạn chế Thực tiễn cho thấy việc đảm bảo tính dự liệu trước pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam yêu cầu đặt cho nghiên cứu lĩnh vực 3.1.6 Đảm bảo tính dễ hiểu, dễ vận dụng pháp luật bảo hiểm hàng hải 13 Dễ hiểu, dễ vận dụng (tính đại chúng) yêu cầu đặt cho việc xây dựng văn luật Trong lĩnh vực bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hải nói riêng, việc đảm bảo yêu cầu có ý nghĩa quan trọng Sở dĩ lẽ không rõ ràng quy định luật hàng hải quy tắc, điều khoản bảo hiểm có nguy dẫn đến tranh chấp khơng đáng có q trình vận dụng Đặc điểm pháp luật bảo hiểm hàng hải luật có sử dụng nhiều thuật ngữ chuyên ngành Hơn nữa, việc kế thừa nguồn luật có tính quốc tế vấp phải vấn đề khó khăn ngôn ngữ Trong thực tiễn kinh doanh bảo hiểm Việt Nam, nhiều quy tắc, điều khoản bảo hiểm dịch từ văn tiếng Anh nên nhiều gây khó hiểu, khó vận dụng Những khó khăn việc chuyển tải ngữ nghĩa q trình Việt hóa văn nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiểu lầm ngộ nhận q trình thống ý chí, xác lập thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải Từ lý mà yêu cầu đặt pháp luật bảo hiểm nói chung pháp luật bảo hiểm hàng hải nói riêng hạn chế đến mức thấp tranh chấp nảy sinh từ tính khơng rõ ràng khơng đại chúng trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải 3.2 Một số giải pháp kiến nghị cụ thể nhằm hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 3.2.1 Tạo tính thống Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định bảo hiểm trùng Vấn đề bảo hiểm trùng quy định Điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm sau: Hợp đồng bảo hiểm trùng trường hợp bên mua bảo hiểm giao kết hợp đồng bảo hiểm với hai doanh nghiệp bảo hiểm trở lên để bảo hiểm cho đối tượng, với điều kiện kiện bảo hiểm 14 Trong trường hợp bên giao kết hợp đồng bảo hiểm trùng, xảy kiện bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm thỏa thuận tổng số tiền bảo hiểm tất hợp đồng mà bên mua bảo hiểm giao kết Tổng số tiền bồi thường doanh nghiệp bảo hiểm không vượt giá trị thiệt hại thực tế tài sản [4] Trong đó, Điều 234 Bộ luật hàng hải Việt Nam lại quy định: Trường hợp có hai nhiều đơn bảo hiểm người bảo hiểm, người đại diện người bảo hiểm giao kết đối tượng bảo hiểm rủi ro hàng hải mà tổng số tiền bảo hiểm vượt giá trị bảo hiểm người bảo hiểm coi bảo hiểm vượt giá trị cách bảo hiểm trùng Trong trường hợp bảo hiểm trùng quy định khoản điều tất người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường phạm vi giá trị bảo hiểm người chịu trách nhiệm tương ứng với số tiền bảo hiểm mà nhận bảo hiểm [2] Nghiên cứu quy định bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam đặt ba vấn đề cần giải quyết: Vấn đề thứ nhất: Sự khiếm khuyết sơ hở quy định bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm Thật vậy, theo Luật kinh doanh bảo hiểm Việt Nam, để gọi bảo hiểm trùng cần có đủ ba dấu hiệu, là: - Cùng đối tượng bảo hiểm; - Đối tượng bảo hiểm hai hợp đồng bảo hiểm trở lên; - Các hợp đồng bảo hiểm có điều kiện kiện bảo hiểm Theo định nghĩa bảo hiểm trùng Bộ luật hàng hải, để gọi bảo hiểm trùng cần có đủ bốn dấu hiệu, là: - Cùng đối tượng bảo hiểm; - Đối tượng bảo hiểm hai hợp đồng bảo hiểm trở lên; - Các hợp đồng bảo hiểm có điều kiện kiện bảo hiểm; 15 - Tổng số tiền bảo hiểm hợp đồng vượt giá trị bảo hiểm Như vậy, so sánh với định nghĩa bảo hiểm trùng Bộ luật hàng hải, định nghĩa bảo hiểm trùng luật kinh doanh bảo hiểm thiếu quy định tổng số tiền bảo hiểm tất hợp đồng phải lớn giá trị bảo hiểm Sự khiếm khuyết định nghĩa bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm nảy sinh vấn đề thực tiễn khơng có ranh giới để phân biệt bảo hiểm trùng với đồng bảo hiểm bảo hiểm giá trị gia tăng dẫn tới sơ hở luật Để làm rõ điều này, xin đưa ví dụ minh họa Chẳng hạn, người có tài sản trị giá 100 triệu đồng, bảo hiểm đồng thời hai hợp đồng bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm A doanh nghiệp bảo hiểm B với số tiền bảo hiểm 20 triệu đồng 30 triệu đồng Giả sử xảy tổn thất 50 triệu đồng thuộc trách nhiệm bồi thường hai doanh nghiệp bảo hiểm Đối chiếu với quy định khoản Điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm rõ ràng bảo hiểm trùng vậy, theo khoản điều doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường sau: - Doanh nghiệp bảo hiểm A bồi thường = 50 tr x (20 tr: 50 tr) = 20 triệu đồng - Doanh nghiệp bảo hiểm B bồi thường = 50 tr x (30 tr: 50 tr) = 30 triệu đồng Tổng số tiền bồi thường hai doanh nghiệp bảo hiểm 50 triệu đồng Sự sơ hở luật thể ví dụ chỗ người bảo hiểm nhận tổng số tiền bồi thường 50 triệu đồng lẽ họ nhận số tiền bồi thường 25 triệu đồng với cách tính tốn bồi thường theo quy tắc tỷ lệ hợp đồng bảo hiểm giá trị tương ứng là: - Doanh nghiệp bảo hiểm A bồi thường = 50 tr x (20tr: 100 tr) = 10 triệu đồng - Doanh nghiệp bảo hiểm B bồi thường = 50 tr x (30tr: 100 tr) = 15 triệu đồng Vấn đề thứ hai: Sự không rõ ràng điều 234 Bộ luật hàng hải Việt Nam cách giải bồi thường trường hợp bảo hiểm trùng Quy định khoản Điều 234 Bộ luật hàng hải Việt Nam, người bảo hiểm chịu trách nhiệm tương ứng với số tiền bảo hiểm mà nhận bảo hiểm trường hợp bảo hiểm trùng thiếu rõ ràng Điều dẫn tới khó khăn 16 việc vận dụng doanh nghiệp bảo hiểm thực tiễn kinh doanh bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Vấn đề thứ ba: Trong thực tế, nhiều trường hợp bảo hiểm trùng xảy bên mua bảo hiểm có chủ ý từ trước với mong muốn trục lợi quan hệ bảo hiểm Đây vấn đề mà nhiều doanh nghiệp bảo hiểm quan tâm thức tế họ tốn khơng công sức, tiền bạc vào việc phát hạn chế hành vi trục lợi kiểu Tuy nhiên, cố gắng doanh nghiệp bảo hiểm đủ để làm lành mạnh hóa quan hệ bên hợp đồng bảo hiểm thiếu hậu thuẫn Nhà nước công cụ luật pháp Với góc độ vậy, thiết nghĩ quy định pháp luật bảo hiểm Việt Nam Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải thiếu khoản quy định chế tài sử dụng trường hợp doanh nghiệp bảo hiểm có đủ chứng chứng minh việc tham gia bảo hiểm trùng xuất phát từ ý đồ trục lợi bên mua bảo hiểm Từ ba vấn đề đặt đây, xin đưa kiến nghị sau: Thứ nhất: Sửa đổi khoản điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm theo hướng bổ sung thêm dấu hiệu bảo hiểm trùng tổng số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm phải lớn giá trị bảo hiểm Điều tạo thống Luật kinh doanh bảo hiểm với Bộ luật hàng hải, tạo chặt chẽ định nghĩa bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm mà giúp phân biệt rõ ràng bảo hiểm trùng với đồng bảo hiểm bảo hiểm giá trị gia tăng Thứ hai: Sửa đổi khoản Điều 234 Bộ luật hàng hải Việt Nam theo cách quy định rõ ràng trách nhiệm bồi thường doanh nghiệp bảo hiểm bảo hiểm trùng xác định số tiền bồi thường doanh nghiệp bảo hiểm sở tỷ lệ số tiền bảo hiểm đơn bảo hiểm tổng số tiền bảo hiểm tất đơn bảo hiểm Sửa đổi giúp cho việc vận dụng thực tiễn thuận lợi tránh tranh chấp xảy người bảo hiểm người bảo hiểm Thứ ba: Bổ sung thêm khoản Điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm Điều 234 Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định việc doanh nghiệp bảo hiểm phép từ chối bồi thường trường hợp chứng minh ý đồ man trá, trục lợi bên mua bảo hiểm bảo hiểm trùng Quy định hoàn toàn phù hợp với 17 pháp luật bảo hiểm nước phát triển có tác dụng ngăn ngừa, răn đe hành vi trục lợi bảo hiểm thông qua việc cố ý tham gia bảo hiểm nhiều doanh nghiệp bảo hiểm người mua bảo hiểm 3.2.2 Sửa đổi quy định Điều 12 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hành cho phù hợp với Bộ luật hàng hải Việt Nam Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam áp dụng dựa tảng Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Bộ Tài ban hành năm 1990 (QTC 1990) Tại Điều 12 QTC 1990 quy định: Nếu hợp đồng bảo hiểm ký kết xảy tổn thất phạm vi trách nhiệm hợp đồng hợp đồng giữ nguyên giá trị, người bảo hiểm khơng hay biết tổn thất Nhưng người bảo hiểm biết có tổn thất người bảo hiểm khơng chịu trách nhiệm bồi thường mà có quyền nhận phí bảo hiểm [5] Như vậy, theo quy định điều này, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển giao kết hàng hóa bị tổn thất người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm Người bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường chứng minh thời điểm giao kết hợp đồng, người bảo hiểm biết thơng tin tổn thất hàng hóa Thực tế, việc chứng minh vơ khó khăn với người bảo hiểm họ người bị động Do đó, gần trường hợp tương tự, người bảo hiểm phải chịu bất lợi tranh chấp với người bảo hiểm người bảo hiểm hồn tồn đưa người bảo hiểm vào tình buộc phải bồi thường đặt bút ký vào hợp đồng bảo hiểm Có thể thấy rằng, quy định đưa điều kiện việc chuyển tải thông tin từ người vận chuyển đến người bảo hiểm hành trình hàng hóa biển xảy cố thường đến chậm công nghệ thông tin lạc hậu phù hợp Ngày nay, với tiến vượt bậc khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin lĩnh vực hàng hải cho phép việc tiếp nhận thông tin người bảo hiểm tổn thất xảy cho hàng hóa họ cách nhanh chóng quy 18 định trở nên lỗi thời Không thế, cịn tạo hội cho âm mưu đen tối nhằm rút tiền bảo hiểm việc tham gia bảo hiểm biết kiện bảo hiểm xảy người có hành vi bất Vụ việc xảy Cơng ty cổ phần bảo hiểm Xăng dầu (PJICO) năm 2005 ví dụ điển hình minh chứng cho tác hại Điều 12 QTC 1990 Khi quan cảnh sát điều tra thực lệnh bắt Trần Nghĩa Vinh - nguyên tổng giám đốc PJICO cấp phó Hồ Mạnh Quân ngày 14/5/2005 bị cáo buộc hành vi nhận hối lộ 1,9 tỷ đồng (bằng 50% số tiền duyệt bồi thường) việc giải bồi thường tổn thất lô hàng tham gia bảo hiểm từ năm 2002, tình tiết vụ việc báo chí làm sáng tỏ Theo kết luận điều tra, thực chất vụ hành vi cán bảo hiểm câu kết với khách hàng mua bảo hiểm (bà Phan Hồng Thu - giám đốc Công ty Việt Thái Phong), để nhận bảo hiểm bồi thường cho lô hàng tôm đông lạnh bị tổn thất từ trước để rút tiền bảo hiểm Trong trình tranh chấp, sau nhiều lần thương lượng, PJICO để chứng minh bà Thu biết kiện hàng bị tổn thất vào thời điểm mua bảo hiểm, dẫn tới thỏa hiệp vi phạm pháp luật nói 3.2.3 Soạn thảo, ban hành tài liệu giải thích điều khoản bảo hiểm hàng hải để áp dụng hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam Nghiên cứu pháp luật bảo hiểm hàng hải nước phát triển, đặc biệt pháp luật bảo hiểm hàng hải Anh quốc - pháp luật bảo hiểm coi chuẩn mực vận dụng rộng rãi hầu hết quốc gia giới cho thấy, bên cạnh việc ban hành điều khoản bảo hiểm ICC 1982; ITC 1995 (điều khoản bảo hiểm thời hạn thân tàu), ủy ban kỹ thuật điều khoản - Học hội bảo hiểm London cịn ban hành "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận dụng điều khoản thực tiễn kinh doanh bảo hiểm Sở dĩ có kiến nghị luận văn lẽ, điều khoản bảo hiểm hàng hải nói chung Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển áp dụng Việt Nam nói riêng cịn nhiều quy định khó hiểu, khó vận 19 dụng thực tiễn Chẳng hạn khoản điều Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quy định: e) Phần trách nhiệm thuộc điều khoản "Tàu đâm va hai bên có lỗi" ghi hợp đồng vận chuyển coi loại tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường người bảo hiểm Trường hợp chủ tàu khiếu nại theo điều khoản người bảo hiểm có trách nhiệm thơng báo cho người bảo hiểm biết Người bảo hiểm dành quyền bảo vệ người bảo hiểm, chống lại việc khiếu nại chủ tàu tự chịu phí tổn [5] Quy định thực gây khó hiểu khơng cho người bảo hiểm mà cho người làm bảo hiểm chưa có chun mơn sâu lĩnh vực Để vận dụng điều khoản vào thực tiễn kinh doanh bảo hiểm hàng hải, "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" nhà bảo hiểm Anh cắt nghĩa sau: "Tàu đâm va hai bên có lỗi" điều khoản hợp đồng vận chuyển Điều khoản giúp người vận chuyển thoát trách tổn thất hàng hóa chở tàu xảy tai nạn đâm va với tàu khác mà họ có phần lỗi Thực chất quy định khiến chủ hàng (người bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa) phải gánh vác thêm trách nhiệm pháp lý liên quan đến tổn thất hàng hóa họ tai nạn đâm va Đây điều khoản áp dụng trường hợp xảy tai nạn đâm va hai tàu mà theo phán Tòa án hai bên có lỗi chủ tầu vận dụng điều khoản hợp đồng vận chuyển để đòi chủ hàng bồi thường Trong trường hợp này, người bảo hiểm hàng hóa sau bồi thường tổn thất cho chủ hàng, sử dụng "quyền nhiệm" (thế quyền) để đòi bồi thường từ chủ tàu đâm va với tàu chở hàng tồn tổn thất hàng hóa Theo luật pháp số nước, chủ tàu lại quyền đòi chủ tàu chở hàng phần số tiền mà họ phải bồi hoàn cho người bảo hiểm Dự kiến tới khả này, người chuyên chở đưa điều khoản "tàu đâm va hai bên có lỗi" vào hợp đồng vận chuyển vận dụng điều khoản để đòi chủ hàng số tiền phải trả cho tàu bên Như vậy, chủ hàng lại phải bỏ tiền để trả cho người vận chuyển Từ thực tiễn này, đơn bảo hiểm hàng hóa thơng thường không mở rộng để bảo hiểm cho trách nhiệm pháp lý chủ hàng song đơn bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, người bảo hiểm đưa 20 vào quy tắc bảo hiểm điều khoản để bảo vệ quyền lợi người bảo hiểm trường hợp tương tự Sau việc giải thích này, nhà bảo hiểm hàng hải Anh cịn đưa ví dụ nhằm minh họa cho điều khoản Ví dụ "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" sau: Giả sử tàu A chở hàng cho chủ hàng X, đâm va với tàu B Theo xác minh, bên lỗi 50% hàng hóa tàu A bị tổn thất 80.000 USD Hàng chở tàu A bảo hiểm đủ giá trị cơng ty bảo hiểm Y Trong ví dụ này, người bị thiệt hại chủ hàng X (80.000 USD); người có lỗi chủ tàu A (50%) chủ tàu B (50%) Chủ hàng X, theo đơn bảo hiểm hàng hóa, địi cơng ty bảo hiểm Y bồi thường tồn tổn thất hàng hóa 80.000 USD Về phần mình, biết việc quyền đòi người vận chuyển chủ tàu A bị triệt tiêu điều khoản "tầu đâm va hai bên có lỗi" hợp đồng vận chuyển, cơng ty bảo hiểm X quyền địi chủ tàu B bồi hồn toàn số tiền bồi thường cho chủ hàng Theo luật định, chủ tàu B đòi lại chủ tàu A 50% trách nhiệm (40.000 USD) Căn vào hợp đồng vận chuyển, chủ tàu A lại đòi số tiền từ chủ hàng X Rõ ràng, không công ty bảo hiểm Y bảo vệ, chủ hàng X bị thiệt hại khoản tiền 40.000 USD Tuy nhiên, vào hợp đồng bảo hiểm, chủ hàng X thông báo cho công ty bảo hiểm Y biết người bảo hiểm phải toán trực tiếp khoản tiền 40.000 USD cho chủ tàu A theo phán tòa án Cuối cùng, số 80.000 USD tổn thất hàng hóa chủ hàng X, cơng ty bảo hiểm Y chịu 40.000 USD; chủ tàu B chịu 40.000 USD chủ hàng X bồi thường đầy đủ Qua nghiên cứu "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" nhà bảo hiểm Anh, với việc đưa dẫn chứng điển hình cho thấy khơng có cắt nghĩa rõ ràng điều khoản bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nói riêng việc vận dụng thực tế gặp khơng khó khăn, chí cịn gây nên tranh chấp khơng đáng có chủ thể hợp đồng bảo hiểm 21 Với phân tích đây, hồn tồn có đủ sở để khẳng định việc soạn thảo, ban hành tài liệu giải thích điều khoản bảo hiểm hàng hải để áp dụng vào thực tiễn hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam cần thiết 3.2.4 Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ luật hàng hải Việt Nam để đảm bảo tính phù hợp với chuẩn mực pháp luật quốc tế Trong bối cảnh giao lưu thương mại quốc tế ngày mở rộng, trình độ khoa học - cơng nghệ phát triển ngày cao, luật pháp quốc tế thương mại, hàng hải bảo hiểm có thay đổi việc sửa đổi Bộ luật hàng hải tất yếu Đây lý việc đời Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 sở kế thừa sửa đổi, bổ sung Bộ luật hàng hải 1990 Có thể nói, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 có nhiều điểm tiến so với Bộ luật hàng hải 1990 Tuy nhiên, bên cạnh điểm tiến đó, Bộ luật cịn bộc lộ khiếm khuyết cần tiếp tục hoàn thiện Với mong muốn đó, chúng tơi mạnh dạn kiến nghị sử đổi, bổ sung số điều Bộ luật phạm vi quy định có liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hải nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nói riêng - Một là, Điều 78 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 quy định người vận chuyển hưởng 17 miễn trách tương tự Quy tắc Hague 1924, có miễn trách hồn tồn bất hợp lý miễn trách lỗi điều hành, quản trị tàu (lỗi hàng vận) Cụ thể, khoản Điều 78 Miễn trách người vận chuyển quy định: Người vận chuyển miễn hoàn toàn trách nhiệm, tổn thất hàng hóa xảy trường hợp sau đây: a Lỗi thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu hàng hải người làm công người vận chuyển việc điều khiển quản trị tàu [2] Rõ ràng, người vận chuyển nhận chở hàng để lấy cước mà lại khơng phải bồi thường hàng hóa chuyên chở bị tổn thất thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu người làm công họ mắc lỗi việc điều khiển quản trị tàu vơ lý Xét tới khía cạnh lịch sử, điều quy định nhà soạn thảo Quy tắc Hague 1924 đưa từ năm đầu kỷ XX điều kiện chủ tàu bờ khơng có khả kiểm sốt hành trình tàu hành động người tàu trình độ thơng tin liên lạc cịn lạc hậu, cịn chấp nhận 22 Trong điều kiện nay, quy định Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 khơng cịn phù hợp Trước hết, đạo lý kinh doanh khai thác tàu để lấy cước phải có khả kiểm soát việc lại tàu phải có khả quản lý thủy thủ đồn, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa lỗi thủy thủ đoàn điều khiển, quản trị tàu phù hợp Mặt khác, ngày nay, công nghệ thông tin phát triển vượt bậc, phương tiện thông tin liên lạc đại, người vận chuyển hồn tồn có khả kiểm sốt hành động thủy thủ đồn khơng có lý để miễn trách lỗi hàng vận Hơn nữa, Công ước Hamburg 1978 Liên Hợp Quốc - Công ước coi tiên tiến nhất, bình đẳng khơng cịn đề cập đến miễn trách đương nhiên cho người vận chuyển Do đó, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa chuyên chở tàu lỗi hàng vận, không chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết để ngăn chặn cố hậu Như vậy, người bảo hiểm phải bồi thường tổn thất hàng hóa lỗi hàng vận họ có quyền khiếu nại địi bồi hồn từ phía người vận chuyển Từ phân tích đây, để đảm bảo tính cơng người vận chuyển, chủ hàng người bảo hiểm phù hợp với chuẩn mực pháp luật quốc tế tiên tiến, kiến nghị sửa đổi Điều 78 Bộ luật hàng hải 2005 mà trước tiên xóa bỏ miễn trách nói người vận chuyển Hai là, Điều 97 Thời hiệu khởi kiện hư hỏng mát hàng hóa Bộ luật hàng hải 2005 quy định: "Thời hiệu khởi kiện hư hỏng mát hàng hóa vận chuyển theo chứng từ vận chuyển năm, kể từ ngày trả hàng lẽ phải trả hàng cho người nhận hàng" [2] Quy định kế thừa quy định Quy tắc Hague 1924, Công ước Hamburg 1978 quy định thời hiệu khởi kiện hai năm Trong thực tiễn, nhiều lô hàng nhập bảo hiểm công ty bảo hiểm Việt Nam lai hãng tàu nước ngồi đảm nhận vận chuyển, khơng vụ tổn thất hàng hóa mà bảo hiểm bồi thường có nguyên nhân lỗi người vận chuyển Tuy nhiên, nhiều lý mà việc công ty bảo hiểm Việt Nam gặp nhiều khó khăn việc địi chủ tàu nước ngồi khơng kịp thời làm thủ tục "bắt nóng" tàu sau tàu trả hàng Chính 23 vậy, việc thực thủ tục pháp lý để địi chủ tàu nước ngồi tàu rời cảng Việt Nam phải kéo dài hàng năm công ty bảo hiểm phải chờ hội tàu tàu chủ vào Việt Nam làm hàng khởi kiện u cầu tịa án lệnh bắt giữ tàu để thực giải tranh chấp Từ thực tiễn cho thấy việc quy định thời hiệu khởi kiện năm gây khó khăn cho chủ hàng cơng ty bảo hiểm nước Vì vậy, để đảm bảo quyền lợi cho chủ hàng công ty bảo hiểm Việt Nam, kiến nghị sửa đổi thời hiệu khởi kiện hư hỏng, mát hàng hóa Điều 97 Bộ luật hàng hải 2005 thành hai năm Việc sửa đổi phù hợp với Công ước Hamburg 1978 Bốn là, Điều 229 Nghĩa vụ người bảo hiểm Bộ luật hàng hải 2005 quy định: Người bảo hiểm có nghĩa vụ cung cấp cho người bảo hiểm biết tất thông tin mà biết phải biết liên quan đến việc giao kết hợp đồng bảo hiểm ảnh hưởng đến việc xác định khả xảy rủi ro định người bảo hiểm việc nhận bảo hiểm điều kiện bảo hiểm, trừ thông tin mà người biết người bảo hiểm biết phải biết [2] Như đề cập chương 2, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế, người xuất bán hàng theo giá CIF CIP họ người có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa tức người tham gia bảo hiểm Tuy nhiên, người xuất người trực tiếp mua bảo hiểm người bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm người nhập lẽ thực chất người nhập người trả phí bảo hiểm Do đó, quy định nghĩa vụ cung cấp thông tin giao kết hợp đồng bảo hiểm người bảo hiểm khơng cịn phù hợp trường hợp người tham gia bảo hiểm khác người bảo hiểm Để đảm bảo tính chặt chẽ luật tạo thống Bộ luật hàng hải Luật kinh doanh bảo hiểm, kiến nghị sửa đổi điều nghĩa vụ bên mua bảo hiểm thay quy định nghĩa vụ người bảo hiểm Bốn là, Điều 241 Thông báo rủi ro gia tăng Bộ luật hàng hải 2005 quy định: "Sau hợp đồng bảo hiểm giao kết mà có thay đổi rủi ro 24 bảo hiểm làm tăng mức độ rủi ro người bảo hiểm có trách nhiệm thơng báo cho người bảo hiểm sư thay đổi họ biết" [2] Đây quy định hoàn toàn hợp lý phù hợp với pháp luật bảo hiểm quốc tế nhằm đảm bảo quyền lợi cho người bảo hiểm Tuy nhiên, hợp đồng bảo hiểm hợp đồng song vụ, rủi ro gia tăng người bảo hiểm phải thông báo cho người bảo hiểm thường phải nộp thêm phí, rủi ro giảm (chẳng hạn tàu trang bị tối tân hơn) người bảo hiểm có giảm phí khơng? Pháp luật nhiều nước coi trọng việc bảo vệ quyền lợi cho người bảo hiểm trường hợp trường hợp tương tự Do đó, để đảm bảo tính công quan hệ bảo hiểm, kiến nghị bổ sung Bộ luật hàng hải quy định quyền lợi bên mua bảo hiểm trường hợp rủi ro giảm thiểu so với rủi ro dự kiến giao kết hợp đồng KẾT LUẬN Trên đây, nhóm chúng em trình bày số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế giải pháp để hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Hợp đồng bảo hiểm loại hợp đồng chun biệt, cịn hợp đồng bảo hiểm hàng hố vận chuyển đường biển quốc tế lại loại đặc biệt hợp đồng bảo hiểm Nhìn chung, quy định hành pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển quốc tế có chồng chéo lớn tồn số khác biệt nhiều so với thông lệ quốc tế Việt Nam nước sau lĩnh vực bảo hiểm nên tiếp thu kinh nghiệm xây dựng quy định pháp 25 luật hợp đồng bảo hiểm nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đường biển nói riêng nước có ngành kinh doanh bảo hiểm phát triển giới Anh Quốc Những quy định pháp luật lĩnh vực bảo hiểm dần hoàn thiện, tương đối phù hợp với thực tiễn hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu, nhóm chúng em hồn thành tiểu luận với hy vọng giúp bạn đọc có nhìn tổng thể pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển quốc tế hệ thống pháp luật hợp đồng bảo hiểm nói chung Chúng em xin chân thành cảm ơn TS Trịnh Thị Thu Hương giúp chúng em hoàn thành tiểu luận này! TÀI LIỆU THAM KHẢO GS TS Hoàng Văn Châu (2006), Giáo trình bảo hiểm kinh doanh, Nxb Lao động xã hội Trương Mộc Lâm - Lưu Nguyên Khánh (2000), Một số vấn đề cần biết pháp lý kinh doanh bảo hiểm, Nxb Thống kê, Hà Nội Bộ luật hàng hải Việt Nam (2006), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Luật kinh doanh bảo hiểm (2001), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển (QTC-1990) 26 ... hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương 2: Thực trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam Chương 3: Giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm. .. người bảo hiểm có kiện bảo hiểm xảy cho hàng hóa bảo hiểm suốt hành trình bảo hiểm 1.2 Phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường. .. thần thiện chí 1.3 Đặc trưng hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế So với hợp đồng khác, hợp đồng bảo hiểm nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế