Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCNHIỆM VỤ: THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH71. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH71.1. CÔNG DỤNG71.2. YÊU CẦU71.3. PHÂN LOẠI82. CẤU TẠO CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH92.1. CƠ CẤU PHANH102.1.1. CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG102.1.2. CƠ CẤU PHANH ĐĨA152.2. CƠ CẤU PHANH DỪNG202.3. DẪN ĐỘNG PHANH212.3.1. DẪN ĐỘNG PHANH CHÍNH BẰNG CƠ KHÍ212.3.2. DẪN ĐỘNG PHANH CHÍNH BẰNG THUỶ LỰC222.3.3. DẪN ĐỘNG PHANH CHÍNH BẰNG KHÍ NÉN242.3.4. DẪN ĐỘNG PHANH CHÍNH BẰNG THỦY KHÍ KẾT HỢP252.4. BỘ CƯỜNG HÓA LỰC PHANH262.5. BỘ CHỐNG HÃM CỨNG BÁNH XE KHI PHANH – ABS28CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ311. GIỚI THIỆU VỀ XE THAM KHẢO312. HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA COROLLA332.1. CƠ CẤU PHANH332.2. DẪN ĐỘNG PHANH352.3. BỘ TRỢ LỰC PHANH372.4.1. ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH LÝ TƯỞNG CỦA BỘ ĐIỀU HÒA LỰC PHANH382.4.2. CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ BỘ ĐIỀU HÒA LỰC PHANH43CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH511. THIẾT KẾ TÍNH TOÁN CƠ CẤU PHANH511.1. XÁC ĐỊNH MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT TẠI CÁC BÁNH XE511.2. TÍNH TOÁN CƠ CẤU PHANH ĐĨA531.3. XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC MÁ PHANH552. TÍNH TOÁN DẪN ĐỘNG PHANH582.1. ĐƯỜNG KÍNH XI LANH CÔNG TÁC592.2. ĐƯỜNG KÍNH XI LANH CHÍNH592.3. HÀNH TRÌNH LÀM VIỆC CỦA PÍT TÔNG XI LANH BÁNH XE592.4. HÀNH TRÌNH CỦA BÀN ĐẠP PHANH602.5. XÁC ĐỊNH HÀNH TRÌNH PÍT TÔNG XI LANH LỰC612.6. TÍNH BỀN ĐƯỜNG ỐNG DẪN ĐỘNG PHANH623. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRỢ LỰC PHANH633.1. HỆ SỐ CƯỜNG HÓA CỦA TRỢ LỰC633.2. XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC MÀNG CƯỜNG HOÁ653.3. TÍNH TOÁN CÁC LÒ XO673.3.1. TÍNH LÒ XO MÀNG CƯỜNG HOÁ.673.3.2. TÍNH LÒ XO VAN KHÍ70CHƯƠNG IV: CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP, PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, QUY TRÌNH THÁO LẮP, ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH741. CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC741.1. CHÂN PHANH THẤP HAY HẪNG741.2. BÓ PHANH771.3. PHANH LỆCH791.4. PHANH QUÁ ĂNRUNG801.5. CHÂN PHANH NẶNG NHƯNG PHANH KHÔNG ĂN821.6. TIẾNG KÊU KHÁC THƯỜNG KHI PHANH832. PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA842.1. THÁO CƠ CẤU PHANH842.2. LẮP CƠ CẤU PHANH852.3. KIỂM TRA PHẦN DẪN ĐỘNG852.4. THÁO LẮP XI LANH CHÍNH VÀ TRỢ LỰC873. XẢ KHÍ RA KHỎI MẠCH DẦU883.1. XẢ KHÍ RA KHỎI XI LANH CHÍNH883.2. XẢ KHÍ RA KHỎI MẠCH DẦU884. KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA TRỢ LỰC PHANH894.1. KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA TRỢ LỰC894.2. KIỂM TRA SỰ KÍN KHÍ CỦA TRỢ LỰC89KẾT LUẬN CHUNG90TÀI LIỆU THAM KHẢO91
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập - Tự do - Hạnh phúc HÀ NỘI NHIỆM VỤ: THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP Họ và tên : Phạm văn Trung Lớp : Ô tô B - Khóa: 52 Ngành : Ô tô và xe chuyên dùng 1. Đề tài thiết kế: Thiết kế hệ thống phanh cho xe con 4 chỗ 2. Các số liệu ban đầu: Tham khảo số liệu của xe TOYOTA COROLLA 3. Nội dung các phần thuyết minh và tính toán: • Chương I: Tổng quan về hệ thống phanh; • Chương II: Lựa chọn phương án thiết kế; • Chương III: Tính toán hệ thống phanh; • Chương IV: Quy trình tháo lắp và điều chỉnh hệ thống phanh 1 4. Các bản vẽ và đồ thị (ghi rõ tên và kích thước các bản vẽ): • 1 bản vẽ A 0 : Bố trí chung hệ thống phanh trên xe con • 1 bản vẽ A 0 : Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh. • 1 bản vẽ A 0 : Cơ cấu phanh đĩa trước. • 1 bản vẽ A 0 : Cơ cấu phanh đĩa sau. • 1 bản vẽ A 0 : Bộ trợ lực phanh và xy lanh chính. • 1 bản vẽ A 0 : Bản vẽ chi tiết; 5. Cán bộ hướng dẫn: Nguyễn Thanh Tùng 6. Ngày giao nhiệm vụ thiết kế: 7. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: Ngày….tháng ….năm 2012 C.N BỘ MÔN C.B HƯỚNG DẪN C.B DUYỆT (ký, ghi rõ họ và tên) (ký, ghi rõ họ tên) (ký, ghi rõ họ tên) SINH VIÊN ĐÃ HOÀN THÀNH (và nộp toàn bộ bản thiết cho bộ môn) ngày….tháng….năm 2012 (ký, ghi rõ họ tên) 2 LỜI NÓI ĐẦU Ô tô là một phương tiện vận tải quan trọng trong hệ thống giao thông đường bộ. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày càng phát triển hơn. Khởi đầu từ những chiếc ôtô thô sơ, hiện nay nghành công nghiệp ôtô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu của con người. Những chiếc ôtô ngày càng trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn để theo kịp với xu thế của thời đại. Song song với việc phát triển nghành ôtô thì vấn đề bảo đảm an toàn cho người và xe càng trở nên cần thiết. Do đó trên ôtô hiện nay xuất hiện rất nhiều cơ cấu bảo đảm an toàn như: cơ cấu phanh, dây đai an toàn, túi khí… trong đó cơ cấu phanh đóng vai trò quan trọng nhất. Cho nên khi thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu quả cao, an toàn ở mọi tốc độ nhất là ở tốc độ cao; để nâng cao được năng suất vận chuyển người và hàng hoá là điều rất cần thiết. Đề tài này có nhiệm vụ “Thiết kế hệ thống phanh xe con 4 chỗ” dựa trên xe tham khảo là xe TOYOTA COROLLA của hãng TOYOTA. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo nhiệt tình của thầy Nguyễn Thanh Tùng và toàn thể các thầy trong bộ môn ôtô đã giúp em hoàn thành được đồ án của mình. Mặc dù vậy cũng không tránh khỏi những thiếu sót em mong các thầy giúp em tìm ra những thiếu sót đó để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thanh Tùng cùng toàn thể các thầy trong bộ môn đã giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình. 3 MỤC LỤC NHIỆM VỤ: THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP 1 LỜI NÓI ĐẦU 3 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 6 1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH 6 1.1. CÔNG DỤNG 6 1.2. YÊU CẦU 6 1.3. PHÂN LOẠI 7 2. CẤU TẠO CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH 8 2.1. CƠ CẤU PHANH 9 2.2. CƠ CẤU PHANH DỪNG 19 2.3. DẪN ĐỘNG PHANH 20 2.4. BỘ CƯỜNG HÓA LỰC PHANH 25 2.5. BỘ CHỐNG HÃM CỨNG BÁNH XE KHI PHANH – ABS 27 CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 31 1. GIỚI THIỆU VỀ XE THAM KHẢO 31 2. HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA COROLLA 33 2.1. CƠ CẤU PHANH 33 2.2. DẪN ĐỘNG PHANH 35 2.3. BỘ TRỢ LỰC PHANH 37 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH 51 1. THIẾT KẾ TÍNH TOÁN CƠ CẤU PHANH 51 1.1. XÁC ĐỊNH MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT TẠI CÁC BÁNH XE 51 1.2. TÍNH TOÁN CƠ CẤU PHANH ĐĨA 53 1.3. XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC MÁ PHANH 55 2. TÍNH TOÁN DẪN ĐỘNG PHANH 60 2.1. ĐƯỜNG KÍNH XI LANH CÔNG TÁC 60 2.2. ĐƯỜNG KÍNH XI LANH CHÍNH 60 2.3. HÀNH TRÌNH LÀM VIỆC CỦA PÍT TÔNG XI LANH BÁNH XE 61 2.4. HÀNH TRÌNH CỦA BÀN ĐẠP PHANH 61 2.5. XÁC ĐỊNH HÀNH TRÌNH PÍT TÔNG XI LANH LỰC 62 2.6. TÍNH BỀN ĐƯỜNG ỐNG DẪN ĐỘNG PHANH 63 3. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRỢ LỰC PHANH 64 4 3.1. HỆ SỐ CƯỜNG HÓA CỦA TRỢ LỰC 65 3.2. XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC MÀNG CƯỜNG HOÁ 67 3.3. TÍNH TOÁN CÁC LÒ XO 69 CHƯƠNG IV: CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP, PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, QUY TRÌNH THÁO LẮP, ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH 76 1. CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 76 1.1. CHÂN PHANH THẤP HAY HẪNG 76 1.2. BÓ PHANH 78 1.3. PHANH LỆCH 81 1.4. PHANH QUÁ ĂN/RUNG 82 1.5. CHÂN PHANH NẶNG NHƯNG PHANH KHÔNG ĂN 84 1.6. TIẾNG KÊU KHÁC THƯỜNG KHI PHANH 85 2. PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA 86 2.1. THÁO CƠ CẤU PHANH 86 2.2. LẮP CƠ CẤU PHANH 87 2.3. KIỂM TRA PHẦN DẪN ĐỘNG 87 2.4. THÁO LẮP XI LANH CHÍNH VÀ TRỢ LỰC 89 3. XẢ KHÍ RA KHỎI MẠCH DẦU 90 3.1. XẢ KHÍ RA KHỎI XI LANH CHÍNH 90 3.2. XẢ KHÍ RA KHỎI MẠCH DẦU 90 4. KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA TRỢ LỰC PHANH 91 4.1. KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA TRỢ LỰC 91 4.2. KIỂM TRA SỰ KÍN KHÍ CỦA TRỢ LỰC 91 KẾT LUẬN CHUNG 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 93 5 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH 1.1. CÔNG DỤNG Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động của xe, dừng hẳn hoặc giữ xe đỗ ở một vị trí nhất định. Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó bảo đảm cho ôtô chạy an toàn ở tốc độ cao, do đó có thể nâng cao được năng suất vận chuyển (tức là tăng được tốc độ trung bình của xe). 1.2. YÊU CẦU - Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe nghĩa là đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột trong trường hợp nguy hiểm; - Phanh êm dịu trong bất kì mọi trường hợp để đảm bảo sự ổn định của ôtô khi phanh; - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa là lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển không lớn; - Dẫn động phanh phải có độ nhạy cao và phải có hai dòng độc lập đối với phanh chính; - Phân bố mô men phanh phải hợp lý dể đảm bảo tận dụng tối đa trọng lượng bám tại các bánh xe và không xảy ra hiện tượng trượt lết khi phanh; - Không có hiện tượng tự xiết khi phanh; - Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt; - Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp hoặc đòn điều khiển - với lực phanh trên bánh xe; - Có hệ số ma sát giữa phần quay và má phanh cao và ổn định trong điều kiện sử dụng; 6 1.3. PHÂN LOẠI a. Theo công dụng: • Hệ thống phanh chính (phanh chân); • Hệ thống phanh dừng (phanh tay); • Hệ thống phanh dự phòng; • Hệ thống phanh rà hay chậm dần (phanh bằng động cơ, thủy lực hoặc điện từ) sử dụng trên các xe cỡ lớn và trên các dốc dài; b. Theo kết cấu của cơ cấu phanh: • Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc; • Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa; c. Theo dẫn động phanh: • Hệ thống phanh dẫn động cơ khí; • Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; • Hệ thống phanh dẫn động khí nén; • Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực-khí nén; • Hệ thống phanh điện hiện đây đang là xu thế của thời đại; d. Theo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh: Theo khả năng điều chỉnh mô men phanh ở cơ cấu phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ điều hòa lực phanh e. Theo trợ lực • Hệ thống phanh có trợ lực • Hệ thống phanh không có trợ lực f. Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh: Theo khả năng chống bó cứng bánh xe khi phanh chúng ta có hệ thống phanh với bộ chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS). 7 2. CẤU TẠO CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH Cấu tạo Chung của hệ thống phanh trên ô tô được mô tả trên hình 1.1 Hình 1.1: Hệ thống phanh trên ô tô. Nhìn vào sơ đồ cấu tạo, chúng ta thấy hệ thống phanh bao gồm hai phần chính: - Cơ cấu phanh: Cơ cấu phanh được bố trí ở các bánh xe nhằm tạo ra mô men hãm trên bánh xe khi phanh ô tô. - Dẫn động phanh: Dẫn động phanh dùng để truyền và khuyêch đại lực điều khiển từ bàn đạp phanh đến cơ cấu phanh. Tùy theo dạng dẫn động: cơ khí, thủy lực, khí nén hay kết hợp mà trong dẫn động phanh có thể bao gồm các phần tử khác nhau. Ví dụ nếu đẫn động cơ khí thì dẫn động phanh bao gồm bàn đạp và các thanh đòn cơ khí. Nếu là dẫn động thủy lực thì dẫn động phan bao gồm: bàn 8 đạp, xi lanh chính (tổng phanh), xi lanh công tác (xi lanh bánh xe) và các ống dẫn. 2.1. CƠ CẤU PHANH Cơ cấu phanh là bộ phận sinh ra mô men phanh và chuyển động năng của ô tô thành dạng năng lượng khác (thường chuyển thành nhiệt năng). Trên ô tô chủ yếu sử dụng ma sát để tạo cơ cấu phanh và các loại cơ cấu phanh thường dùng trên ô tô là cơ cấu phanh tang trống, cơ cấu phanh đĩa và cơ cấu phanh dải. 2.1.1. CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG Trong cơ cấu phanh tang trống thì chúng ta có nhiều loại khác nhau: a. Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục 1: guốc phanh; 2: cam; 3:má phanh; 4: xy lanh; 5:trống phanh. 9 Hình 1.2: Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục b 1 2 3 4 5 Cơ cấu phanh đối xứng qua trục (có nghĩa gồm hai guốc phanh bố trí đối xứng qua đường trục thẳng đứng) được thể hiện trên hình 1.2. Trong đó sơ đồ hình1. 2.a là loại sử dụng cam ép để ép guốc phanh vào trống phanh, loại này hay sử dụng trên ôtô tải lớn; sơ đồ hình 1.2.b là loại sử dụng xi lanh thủy lực để ép guốc phanh vào trống phanh, loại này thường sử dụng trên ôtô du lịch và ôtô tải nhỏ. Cấu tạo chung của cơ cấu phanh loại này là hai chốt cố định có bố trí bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh ở phía dưới, khe hở phía trên được điều chỉnh bằng trục cam ép (hình 1.2.a) hoặc bằng cam lệch tâm (hình 1.2.b). Trên hai guốc phanh có tán (hoặc dán) các tấm ma sát. Các tấm này có thể dài liên tục (hình 1.2.b) hoặc phân chia thành một số đoạn (hình 1.2.a). Ở hình 1.2.b trống phanh quay ngược chiều kim đồng hồ và guốc phanh bên trái là guốc xiết, guốc bên phải là guốc nhả. Vì vậy má phanh bên guốc xiết dài hơn bên guốc nhả với mục đích để hai má phanh có sự hao mòn như nhau trong quá trình sử dụng do má xiết chịu áp suất lớn hơn. Còn đối với cơ cấu phanh được mở bằng cam ép (hình 1.2.a) áp suất tác dụng lên hai má phanh là như nhau nên độ dài của chúng bằng nhau. b. Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm được thể hiện trên hình 1.3. Sự đối xứng qua tâm ở đây được thể hiện trên mâm phanh cùng bố trí hai chốt guốc phanh, hai xi lanh bánh xe, hai guốc phanh hoàn toàn giống nhau và chúng đối xứng với nhau qua tâm. Mỗi guốc phanh được lắp trên một chốt cố định ở mâm phanh và cũng có bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía dưới của má phanh với trống phanh. Một phía của pittông luôn tì vào xi lanh bánh xe nhờ lò xo guốc 10 [...]... sau Gim súc trc Gim súc sau Lp xe Vnh mõm xe S ca S ch ngi 5,8 m 50 Phanh a Phanh a c lp / Lũ xo Tay ũn kộp / Lũ xo 195/65R15 / 2,1 kg/cm2 La rng ỳc 4 4 32 2 H THNG PHANH TRấN XE TOYOTA COROLLA Hỡnh 2.1: B trớ h thng phanh trờn xe 2.1 C CU PHANH Trờn xe TOYOTA COROLLA c cu phanh c s dng cho cu trc v cu sau thỡ u l c cu phanh a - S dng c cu phanh a loi giỏ di ng - a phanh c ch to bng gang cu, b mt... sỏt gia a phanh v mỏ phanh khi phanh, phanh s kộm hiu qu - Mỏ phanh phi chu c ma sỏt v nhit ln hn Phanh a cú ting kờu rớt do s tip xỳc gia a phanh v mỏ phanh - Lc phanh nh hn 2.2 DN NG PHANH Trờn xe TOYOTA COROLLA thỡ ngi ta s dng h thng dn ng phanh l dn ng thy lc u im ca vic s dng dn ng thy lc: - Phanh ng thi cỏc bỏnh xe vi s phõn b lc phanh gia cỏc bỏnh xe hoc gia cỏc mỏ phanh theo yờu cu; - Hiu... quỏ trỡnh phanh xe, nu cỏc bỏnh xe b trt lt thỡ kh nng bỏm ng ca bỏnh xe gim rt nhiu so vi kh nng bỏm khi bỏnh xe gii hn trt lt nờn hiu qu phanh gim nhiu Mt khỏc, khi bỏnh xe b trt lt thỡ mt kh nng iu khin hng chuyn ng ca xe nờn cht lng phanh gim B ABS thc hin iu chnh ỏp sut ra cỏc c cu phanh ca cỏc bỏnh xe theo trt ca cỏc bỏnh xe khi phanh, m bo iu chnh chớnh xỏc bỏnh xe khụng b trt khi phanh do... bo khe h gia mỏ phanh v a phanh luụn khụng i 18 Hỡnh 1.10: C cu t ng iu chnh khe h mỏ phanh 2.2 C CU PHANH DNG Phanh dng c dựng dng ( xe) trờn ng dc hoc ng bng Núi chung h thng phanh ny c s dng trong trng hp ụtụ ng yờn, khụng di chuyn trờn cỏc loi ng khỏc nhau V cu to phanh dng cng cú hai b phn chớnh ú l c cu phanh v dn ng phanh C cu phanh cú th b trớ kt hp vi c cu phanh ca cỏc bỏnh xe phớa sau hoc.. .phanh Khe h phớa trờn gia mỏ phanh v trng phanh c iu chnh bng c cu t ng iu chnh khe h lp trong pittụng ca xi lanh bỏnh xe C cu phanh loi i xng qua tõm thng cú dn ng bng thy lc v c b trớ cu trc ca ụtụ du lch hoc ụtụ ti nh 1- ng ni; 2- vớt x khớ; 3- xi lanh bỏnh xe; 4- mỏ phanh; 5- pht lm kớn; 6- piston; 7- lũ xo guc phanh; 8- tm chn; 9- cht guc phanh; 10mõm phanh c C cu phanh guc loi bi C cu phanh. .. C nh vy quỏ trỡnh c lp li v bỏnh xe luụn c phanh mc ti a m khụng b trt lt Hỡnh 1.20: th quan h gia h s bỏm vi h s trt 30 CHNG II: LA CHN PHNG N THIT K 1 GII THIU V XE THAM KHO Hỡnh 2.0: Xe tham kho TOYOTA COROLLA THễNG S K THUT CA XE TOYOTA COROLLA Loi ng c 1,8L Dung tớch xy lanh (cc) 1799 T s nộn 10,5:1 Cụng sut cc i 103 / 6300 (kw/v/p) Momen xon cc i (Nm) 1 74 / 43 00 (Nm/v/p) ng kớnh x hnh trỡnh... mi xi lanh bỏnh xe cú hai pittụng v c hai u ca mi guc u ta trờn hai mt ta di trt ca hai pittụng C cu phanh loi ny c s dng cỏc bỏnh xe sau ca ụtụ du lch v ụtụ ti nh a b Hỡnh 1 .4 C cu phanh guc loi bi d C cu phanh guc loi t cng húa: C cu phanh guc t cng húa cú ngha l khi phanh bỏnh xe thỡ guc phanh th nht s tng cng lc tỏc dng lờn guc phanh th hai Cú hai loi c cu phanh t cng húa: c cu phanh t cng húa... phanh dng a cú cỏc dng chớnh v kt cu trờn hỡnh 1.6.Cỏc b phn chớnh ca c cu phanh a bao gm: 1 2 3 4 a) loi giỏ c nh 5 6 b) loi giỏ di ng Hỡnh 1.6 Kt cu ca c cu phanh a 1: giỏ c nh; 2: piston; 3: mỏ phanh; 4: giỏ di ng; 5: a phanh; 6: piston - Mt a phanh c lp vi moay ca bỏnh xe v quay cựng bỏnh xe - Mt giỏ c nh trờn dm cu trong ú cú t cỏc xi lanh phanh - Hai mỏ phanh dng phng c t hai bờn ca a phanh. .. thay i c cu phanh Nhc im ca vic s dng dn ng phanh thy lc: - T s truyn ca dn ng khụng ln nờn khụng th tng lc iu khin lờn c cu phanh; - Hiu sut truyn ng s gim nhit thp Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống phanh dầu 1.Bàn đạp phanh; 2 Bầu trợ lực; 3 Xi lanh chính; 4 Bình dầu; 5 Phanh đĩa; 6 Bộ điều hoà lực phanh; 7 Phanh a Nguyờn lý hot ng ca dn ng thu lc: Khi khụng phanh: Lũ xo hi v kộo v v trớ nh phanh, du ỏp... ng phanh ca h thng phanh dng hu ht l dn ng c khớ c b trớ v hot ng c lp vi dn ng phanh chớnh v c iu khin bng tay, vỡ vy cũn gi l phanh tay 19 Hỡnh 1.11: S b trớ chung ca c cu phanh dng 2.3 DN NG PHANH 2.3.1 DN NG PHANH CHNH BNG C KH H thng phanh dn ng c khớ cú u im kt cu n gin nhng khụng to c mụmen phanh ln do hn ch lc iu khin ca ngi lỏi, thng ch s dng c cu phanh dng (phanh tay) 20 2.3.2 DN NG PHANH . có nhiệm vụ Thiết kế hệ thống phanh xe con 4 chỗ” dựa trên xe tham khảo là xe TOYOTA COROLLA của hãng TOYOTA. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo nhiệt tình của thầy Nguyễn Thanh. ÁN THIẾT KẾ 31 1. GIỚI THIỆU VỀ XE THAM KHẢO 31 2. HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA COROLLA 33 2.1. CƠ CẤU PHANH 33 2.2. DẪN ĐỘNG PHANH 35 2.3. BỘ TRỢ LỰC PHANH 37 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TÍNH TOÁN HỆ. xe cỡ lớn và trên các dốc dài; b. Theo kết cấu của cơ cấu phanh: • Hệ thống phanh với cơ cấu phanh guốc; • Hệ thống phanh với cơ cấu phanh đĩa; c. Theo dẫn động phanh: • Hệ thống phanh dẫn động