tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

100 1.7K 6
tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Lời nói đầu Ngày nay, việc điều khiển động Diesel tàu hầu hết đợc áp dụng hệ thống điều khiển từ xa với mức độ tự động hóa khác Với phát triển khoa học kĩ thuật, hệ thống điều khiển ngày đợc tự động hóa nhiều công việc khai thác vận hành sĩ quan, thợ máy trở nên dễ dàng thuận tiện Với hệ thống điều khiển từ xa đó, thao tác ®iỊu khiĨn ®éng c¬ ®Ịu cã thĨ ®¬c thùc hiƯn từ buồng điều khiển máy, có hệ thống điều khiển khởi động đảo chiều từ xa cho máy Khi manơ điều động, vào luồng lạch, tính động tàu quan trọng Do đó, hệ thống điều khiển động cơ, đặc biệt hệ thống khởi động đảo chiều yêu cầu phải hoạt động an toàn, ổn định sẵng sàng làm việc Trong thời gian khai thác, hệ thống xảy cố trục trặc, h hỏng, điều nguy hiểm an toàn tàu Để đảm bảo hệ thống an toàn tin cậy, đòi hỏi đội ngũ sĩ quan thợ máy phải nắm rõ cấu tạo phần tử, nguyên lý hoạt động ®Ỉc ®iĨm ®Ỉc ®iĨm cđa hƯ thèng Tõ ®ã, cã thể vận hành, khai thác quy trình quy trình hỵp lý Khi cã sù cè, ngêi sÜ quan vËn hành phải có kiến thức sâu sắc, nắm đợc nguyên nhân tác động đến hệ thống tìm đợc phơng hớng khắc phục Chính vậy, em đà chọn đề tài Tìm hiểu nguyên lý làm việc làm việc hệ thống khởi động đảo chiều máy tàu Sông Đuống, cố thờng gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục để tìm hiểu sâu hơn, áp dụng kiến thức đà đợc tiếp thu trình học tập trờng vào thực tế Cuốn luận văn bao gồm phần sau: Phần 1: Giới thiệu chung tàu Sông Đuống hệ động lực Phần 2: Hệ thống điều khiển từ xa, khởi động đảo chiều tàu Sông Đuống Hệ thèng ®iỊu khiĨn tõ xa HƯ thèng khëi ®éng đảo chiều Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Phần 3: Quy trình khai thác hệ thống, số cố biện pháp khắc phục Trong thời gian thực luận văn, em đà nhận đợc giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo hớng dẫn Th.S Nguyễn Văn Tuấn bên phòng Kĩ thuật Công ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Mặc dù đà cố gắng nhiều nhng khả chuyên môn hạn chế, kinh nghiệm thực tế nên khó tránh khỏi sai sót, em mong đợc bảo góp ý thầy giáo hớng dẫn thầy khoa để em hoàn thiện kiến thức Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Phần I Giới thiệu chung tàu hệ động lực mv Sông đuống Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: Chơng Giới thiệu chung tàu Sông Đuống 1.1.Giới thiệu chung tàu MV Sông Đuống đợc ®ãng bëi Austin and Pickersgilt LTD, Southwick Shipyard Sunderland ngµy 22-1- 1979 Tàu thuộc sở hữu công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Tàu đợc đăng kiểm Lloys phân loại, cho phép khai thác toàn tải với hầm số rỗng boong trở hàng có chiều cao đến 2.3m với trọng lợng khoảng 1.39m3/tấn Cảng dăng kí tàu cảng Hải Phòng Các đặc tính tàu: Chiều dài toàn 144 m Chiều rộng 20.455m Chiều cao mạn khô 11.750 m Chiều chìm lớn 8.867 m Chiều chìm không tải 2.031 m Tọng tải lớn 15210 Lợng giÃn cớc không tải 3796 Tàu Sông Đuống tàu lớn công ty vận tải biển Việt Nam, nhiên tình trạng kĩ thuật tàu hiên không đợc tốt đợc bán lại 1.2 Các hệ thống phục vụ boong 1.2.1 Hệ thống cứu sinh Tàu Sông Đuống trang bị đày đủ trang thiết bị cứu sinh nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho tính mạng thuyền viên làm việc tàu Các thiết bị cứu sinh bao gåm: - Mét xng m¸y kÝch thíc 7,315m x 2,438m x 1,016m chở đợc 41 ngời - Mét xng chÌo tay kÝch thíc 7,315m x 2,438m x 1,016m chở đợc 44 ngời Các xuồng cứu sinh hÃng Viking Marine cung cấp Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi ®éng ®¶o chiỊu LVTN Trang: - Mét phao bÌ cứu sinh tự thổi chở đợc 25 ngời cđa h·ng Branport cung cÊp 1.2.2 HƯ thèng têi neo - Trên tàu có trang bị hệ thống tời điện bao gồm tời loại 1/2/5T loại 2/5T có sức cẩu 12 - Phía lái trang bị tời điện có trọng tải - Tời neo loại sử dụng dây có kích thíc 54 mm h·ng Siemens/ Donkin cung cÊp 1.2.3 Máy lái Máy lái táu Sông Đuống loại ®iƯn thđy lùc h·ng Donkin s¶n xt 1.2.4 HƯ thống lái Trên buồng lái có trang bị thiết bị hành hải bao gồm: - Một rardar TM1226C radar RM1226C hÃng DECCA - Một máy đo độ sâu, máy đo độ sóng lắc - có phòng vô tuyến điện trang bị thiết bị thu phát tín hiệu sóng radio 1.2.5 Hệ thống làm hàng Tàu Sông Đuống có hầm hàng, đợc trang bị cần cẩu điện để làm công tác xếp dỡ hàng hóa Cụ thể cẩu ®ỵc bè trÝ nh sau: - Hai cÈu 20 m có trọng tải 10 hầm hàng số - Hai cÈu 20 m cã träng t¶i 10 tÊn hầm hàng số - Hai cẩu 21.5 m có trọng tải 10 hầm hàng số - Hai cÈu 19.75 m cã träng t¶i 10 tÊn hầm hàng số - Một cẩu 16.1 m có trọng tải 60 hầm hàng số - Hai cÈu 19.5 m cã träng t¶i 10 tÊn hầm hàng số 1.2.6 Hệ thống cứu hỏa Trên tàu có trang bị hệ thống cứu hỏa CO2 buồng máy tất hầm hàng, boong Trong buồng có cảm ứng khói, đa tín hiệu cảm ứng vệ hệ thống xử lí trung tâm Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Ngoài ra, tất cá vị trí dể cháy nh buồng máy, cabin, câu lạc có trang bị thiết bị chữa cháy cầm tay nh bình CO2, bình bọt để đề phòng hỏa hoạn 1.2.7 Hệ thống lạnh điều hòa không khí - Tàu bố trí hai buồng lạnh thực phẩm, buồng thịt buồng rau, hoa qủa Nhiệt độ buồng thịt: -120 ữ -150, nhiệt độ buồng rau: 20 ữ 40 Máy lạnh hÃng PRESST COLD sản xuất, loại nén cấp Công chất lạnh sử dụng loại R22 - Hệ thống thống gió điều hòa không khí nhằm đảm bảo điều kiện sinh hoạt tốt cho thuyền viên làm việc tàu Ngoài có hệ thống thông gió hầm hàng, hầm chứa Hệ thống thông gió dÃng SF Air Treatment sản xuất Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: chơng Hệ động lực tàu Tàu Sông Đuống trang bị máy kì thấp tốc lai trực tiếp chân vịt, có đảo chiều hệ thốn phục vụ khác Việc khai thác hiệu hợp lí hệ động lực có ý nghĩa quan trọng việc đảm bảo an toàn cho tàu nâng cao tính hiệu kinh tế Sau tìm hiểu cụ thể vệ hệ động lực tàu Sông Đuống 2.1 Máy chính: Máy tàu Sông Đuống động kì quét vòng đảo chiều phun nhiên liệu trực tiếp có patanh bàn trợt tác động đơn, xilanh thẳng đứng, có tăng áp đẳng áp Động hÃng Howthorn Leslie LTD Thụy Sĩ chế tạo, lắp ráp bëi Austin and Pickersgilt LTD, Southwick Shipyard Sunderland Xilanh, n¾p xilanh piston vòi phun động đợc làm mát nớc Khí tăng áp đợc làm mát nớc biển mạch tuần hoàn Piston đợc làm mát thông qua ống lồng Bơm cao áp đông bơm cao áp dạng van, kiểu cụm đợc chế tạo thành cụm hai van một, điều có ý nghĩa việc chế tạo hàng loạt, lắp thành động xilanh, xilanh, xinlanh Hệ thống bôi trơn động hệ thống bôi trơn cacte khô, dầu bôi trơn sau thực hiên nhiệm vụ bôi trơn đổ sumptank bên dới động Hệ thống bôi trơn xilanh độc lập với hệ thống bôi trơn bệ đỡ Hệ thống dầu áp lực điều khiển khởi động đảo chiều dùng chung dầu với hệ thống dầu bôi trơn bệ đỡ Động đợc khởi động khÝ nÐn ¸p lùc 30 bar cã c¸c hƯ thèng bảo vệ khởi động tơng đối hiên đại Ngoài có hệ thống điều khiển điện để bảo vệ thông số động nh áp lực dầu bôi trơn, áp lực nớc làm mát bảo vệ tốc Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: 2.1.1 Kết cấu máy chính: (xem hình 1.2a hình 1.2b) Hình 1.2a Mặt cắt ngang máy Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Hình 1.2.b Mặt cắt dọc máy Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 2.1.2 Các chi tiêt máy chính: 191 Bulông suốt 411 Bánh lai trục cam 421 Trục cam 423 Động servo đảo chiều 339 Đờng dầu bôi trơn bàn trợt 361 Bàn trợt 337 guốc trợt 722 Cần nối bơm cao áp 551 Bơm cao áp 413 Trục dẫn động 361 ống lồng làm mát piston 436 Van khởi động 869 Đờng gió khởi động 431 Đĩa chia gió 830 Đờng gió khởi động 877 ống nhiênliệu cao áp 272 Vòi phun 215 ống dầu bôi trơn xilanh 651 Bơm gió quét 811 Bầu góp khí xả 661 Sinh hàn gió quét 641 bầu góp gió quét 840 Đờng ống dầu bôi trơn bệ đỡ 330 Tay biên 337 Guốc trợt 310 Má khuỷu 117 Nắp ổ đỡ trục khuỷu 120 ổ đỡ Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy 10 hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 86 Khe hë S (xem h×nh vÏ ) cđa van khởi động lúc mm Do trình làm việc, piston điều khiển bị mài mòn, bảo dỡng , cần kiểm tra khe hở S phải không đợc nhỏ mm Khe hở đợc kiểm tra dây chì hay sáp mềm Trong trình khai thác bình thờng, dừng động lâu, trớc tiến hành khởi động lại động cơ, ta kiểm tra hoạt động trơn tru thân van cách dùn đòn bẩy 94297 ấn cán van xuống vài lần xem có trơn hay không Nếu nặng tay, không ấn đựơc tức van khởi dộng đà bị kẹt, cần thiết phải tìm nguyên nhân sửa chữa kịp thời 2.1.2 Đĩa chia gió Khi tiến hành sửa chữa lớn, van trợt ống bao đĩa chia gió đợc thảo vệ sinh kiểm tra Chú ý tháo đĩa chia gió phải đòng van khởi động tay quay để tr¸nh giã cao ¸p tõ chia giã thỉi trùc tiÕp gây nguy hiểm Để tháo van trợt, đàu tiên tháo chốt lò xo, sau dùng dụng cụ số 94451 hộp dụng cụ để rút van trựot èng bao khái vá Sau tiÕn hµnh thao van trợt vệ sinh, ta kiểm tra độ mài mòn chi tiết: cam phân phối khí, đội, can trợt độ đàn hồi lò xo Sau kiĨm tra,vƯ sinh c¸c chi tiÕt, ta tiến hành lắp ráp lại Khi lắp ráp, cần ý khe hở biên dạng lồi cam đội S = mm Khe hở kiểm tra cách tháo nắp mặt bích nó, sau quay trục lai thẳng đứng để xoay cam đến vị trí biên dạng lồi cam tiến phía đội Khe hở đợc ®o b»ng thíc l¸ 2.1.3 Van khëi ®éng chÝnh Van khởi động phải đợc định kì bảo dỡng, lau chùi kiểm tra Quan trọng phải kiểm tra tiễp xúc thân van đế van có kín khít không Kiểm tra van ®Õ van mét chiỊu , sù ®ãng më cđa van điều khiển gió điều khiển Nếu van đế van không kín khít nguy hiểm van khởi động điều khiển nguån khÝ nÐn ¸p lùc rÊt cao, mäi sù cè xảy nguy hiểm cho ngời động Các lò xo đợc kiểm tra đàn hồi, phải thay Ngoài ra, qua trình khai thác, cần định kì xả nớc cho van khëi ®éng chÝnh cã nhiỊu níc ®äng khÝ nén qua van Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 87 Trớc lắp ráp lại van khởi động chính, phận phải đợc rửa dầu Sau lắp ráp lại xác cần tiến hành kiĨm tra nh sau: a Tríc kiĨm tra, ®éng phải sẵn sàng khởi động, máy via đà đợc tách ra, ý không đợc đứng gần bánh đà, trục trung gian chân vịt Trong kiểm tra, tay đảo chiều vị trí Stop, nút khởi động không đợc ấn van ngắt chai gió phải ®ãng b TiÕn hµnh kiĨm tra: - KiĨm tra ®é kÝn : Më van chỈn cđa mét chai giã khëi ®éng vµ kiĨm tra xem van khëi ®éng chÝnh cã đóng kín không Nếu van kìn áp suất thị đồng hồ M mở van xả E gió qua van - Mở van khởi động tay quay 2.10 để vạch đỏ tay quay báo mở tay Các tay quay phải đợc quay dễ dàng, nặng tay tay quay bị kẹt Nếu van hoạt động tốt đồng hố áp suất M giá trị gần với đồng hồ M1 - KiĨm tra ®ãng tù ®éng: Quay tay quay theo híng đóng dấu cán tới vị trí Auto vị trí này, van khởi động đợc đóng lò xo áp suất đồng hồ M1 phải giảm xuống van E đóng Thân van đóng xác, kín khít vào đế van tồn khe hở S = 2mm Trong trình van khởi động làm việc, khe hở bị giảm mài mon nấm van đế van tiếp xúc va đập nhiều lần Để kiĨm tra khe hë S, ta quay c¸n van tõ từ theo chiều mở đến cảm thấy tiếp xúc cán van đế van Việc quay hết khe hở S tơng đơng với việc quay khoảng 3/4 vòng cán van Khi khe hở giảm nhiều, ta phải gia công lại thay cần thiết - Kiểm tra mở tự động: Để kiểm tra, ta më van K, ®ãng van E ViƯc më van K có tácdụng nh việc mở van điều khiển Nấm van đợc mở gió, lúc áp suất đông hồ M gần nh áp suất ®ång hå M1 §ãng van K, më van E, nÊm van phải tự động đóng kín, khoang L phải đợc xả qua van E, có nghĩa áp suất đồng hồ M hạ xuống Sau đà hoàn thành bớc kiểm tra chức năng,van khởi động đợc đóng chặt tay quay tới vị trí tay Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: 88 Hình 3.2a Van khởi động 2.1.4 Động servo motor đảo chiều Động servo motor đảo chiều đơc bảo dỡng có sửa chữa lớn đại tu Công việc tiến hành nh sau: Đầu tiên tháo động servo khỏi trục cam: Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: 89 - Tháo nắp ổ đỡ trục động servo lắp vào thiết bị gá đỡ 94423 hộp dụng cụ Điều chỉnh vít chống gá lắp tới độ nghiêng thích hợp cho trục không dịch chuyển - Tháo truyền truyền động bơm dầu nhờn xilanh - đánh dấu vị trí lắp ráp trục cam trục động co servo nhau,sau tháo bulông nối - Tháo động servo - Trớc tiến hành tháo dỡ phận phải đánh dấu vị trí tơng ứng nhằm thuận tiện cho việc lắp ráp lại xác Sauđó dùng dụng cụ 44434 để rút bích nối đàu trục động servo - Việc rút vòng đệm, bánh vít trục lai thẳng đứng đĩa lệch tâm truyền động bơm dầu nhờn xilanh đợc thực dụng cụ 94437 Đĩa lệch tâm cho truyền động bơm dầu nhờn 4, bánh vít cho trục lai thẳng đứng vòng gioăng đợc gia nhiệt nớc nóng 980 C lau khô, sau đẩy dọc trục chúng vào phần thu nhỏ trục để tháo đợc - Khi lắp ráp động servo phải ý vị trí đà đánh dấu vành động servo trùng với vị trí đánh dấu bánh ë vá piston ë gÇn bƯ châi nhÊt ë điểm chết Sau lẳp ráp xong, tra dầu mỡ vào bề mặt ma sat theo quy ®Þnh 2.1.5 Van ®iỊu khiĨn giã khëi ®éng Van ®iỊu khiển gió khởi động thờng bị h hỏng, bị mài mòn nhiều, nhiên, thời gian làm việc lâu năm hoạt động không tốt cần phải đợc kiểm tra vệ sinh lại vòng cao su làm kín bị cứng, h hỏng cần phải duợc thay Trớc lắp ráp lai, chi tiết phải đợc làm dầu 2.1.6 Xilanh vị trí Xilanh vị trí đợc bảo dỡng định kì năm lần Để tháo xilanh vị trí, trớc tiên phải tháo vòng giữ chốt 9, sau đó, nối đợc vặn Sau nới lỏng bulông cố định vòng giữ , ta rút piston Làm chi tiết bên cách thổi khí Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 90 Trớckhi lắp ráp, chi tiết bên vòng làm kín phải dợc bôi mỡ West nhà chế tạo Trong trình lắp ráp, cần chù ý không đợc làm h hỏng vòng làm kín 2.1.7 Thiết bị bảo vệ chiều quay Thiết bị bảo vệ chiều quay không cần bảo dỡng thờng xuyên Tuy nhiên, đại tu hay phải tháo trục cam, nên kiểm tra bề mặt masát cao su F Nếu cần, bề mặt ma sát đơc đánh bóng Chú ý trình lắp ráp, xiết chặt đai ốc 1, để khe hở X xấp xỉ 15 mm Sau lắp ráp, ta tiến hành kiểm tra chức nh sau: -Quay động máy via lần lợt theo chiều tiến lïi, t¬ng øng víi viƯc van xoay quay tõ vị trí sang vị trí khác Đồng thời đặt cầ đảo chiều 8.42 lần lợt vị trí tiến lùi Van ngắt 5.06 phải vị trí hớng chạy máy không phù hợp với vị trí cần đảo chiều Sự ngắt nhiên liệu cịng cã thĨ kiĨm tra qua kim chØ t¶i cđa bơm cao áp Nếu chiều quay máy phù hợp với vị trí cần đảo chiều mà van ngắt không di chuyển vị trí 10 phải kiểm tra áp suất gió điều khiển áp suất gió thấp không thắng lực lò xo shut down servomotor Trong thời gian máy chạy thử phải kiểm tra hoạt động bảo vệ chiều quay Đồng thời phải kiểm tra nhiệt độ c¸c bé phËn ma s¸t tiÕp xóc víi 2.1.8 Van ngắt nhiên liệu (Shut down servomotor) Bình thờng hoạt động, shut down servomotor không cần bảo dỡng Tuy nhiên, sửa chữa lớn, hay tháo servo motor đảo chiều đợc tháo bảo dỡng Thờng tháo thay gioăng cao su 11a vòng chặn 11, vòng làm kín a Kiểm tra độ đàn hồi lò xo 9: - Ngắt gió điều khiển cách đa cần chuyển đổi giảm áp 8.01 vị trí không hoạt động - Nới lỏng vít 14 làm căng khe hở khớp nối 15 để tháo khớp 16 Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 91 - Dùng đòn bẩy chuyên dùng bẩy đầu 15 tháo đợc chốt 13 tháo khớp 16 - Tháo rời ống dẫn gió L tháo van ngắt 5.06 - Tháo ốc 17 chéo thay chúng vít chúng chạm vao gờ vỏ - Cần ý lực lò xo lớn, tháo ốc 17 lại nới lỏng đai ốc vít dài 94450 cho đén lực căng lò xo giảm hết - Th¸o vÝt 94450 råi th¸o xilanh - Rót chèt trơ 12 vµ xoay khíp 15 khái trơc - §Èy trơc cïng piston lò xo 5,9 xuống dể tháo khỏi vỏ Sau thay gioăng 11a, vòng chặn 11 Hình 3.2b Cách tháo Shut down servo motor Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 92 Trớc lắp ráp, chi tiết đợc rửa dầu Trình tự lắp ráp nh tháo nhng làm ngợc lại b, Kiểm tra hoạt động van ngắt Trớc hết cần thực thao tác: - Đóng van khởi động 2.03 tay - Đóng máy via ( van 2.09 mở thông ) - Kiểm tra áp suất gió điều khiển dầu điều khiển xem có đủ áp lực không Sau thực bứoc kiểm tra nh sau: - Đặt cần đảo chiều 8.42 vị trí tiến - Dùng máy via đa bảo vệ chiều quay 5.01 vị trí ứng với chiều quay tiến Van ngắt 5.06 phải nhả khớp ngắt 1.11, tức cần nối phải vị trí "10" - Ên nót dõng sù cè 8.16, van ng¾t lóc phải vị trí "0" - Đặt cần đảo chiều vế vị trí Stop Van ngắt nhiên liệu 5.06 phải không đợc nhả khớp ngắt 1.11, kim tải bơm cao áp phải vị trí "0" - Đa cần đảo chiều vị trí lùi - Đa bảo vệ chiều quay 5.01 vị trí tơng ứng với chiều quay lùi máy via, van ngắt 5.06 phải nhả khớp 1.11 để cần nối vị trí "10" - ấn nút 8.16 van ngắt 5.05 phải vị trí "0" 2.2 Kiểm tra hệ thống điều khiển, khởi động đảo chiều Hệ thống khởi động đảo chiều đợc chế tạo xác, đà đợc nhà chế tạo chỉnh Ngời vận hành không đợc tự ý điều chỉnh hay thay đổi thông số đà đợc chỉnh xác từ trớc Tuy nhiên hệ thống có cố cần phải đợc đại tu lại trớc cho máy chạy lai, cần phải kiểm tra lại tính xác, hoạt động an toàn hệ thống 2.2.1 Công việc chuẩn bị chung: - Mở tất cá biệt xả - Đóng b»ng tay van khëi ®éng chÝnh 2.03 - KÐo tay ga 8.10 vị trí - Chuyển cần đảo chiỊu 8.42 vỊ vÞ trÝ Stop - Chun tay ga cố 1.23 vị trí Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 93 - Cho bơm nớc làm mát bơm dầu nhờn vào hoạt động - Bật nguồn cấp điện cho thiết bị bảo vệ an toàn tốc 5.24 - Cấp gió cho van giảm áp khí điều khiển 8.01 Kiểm tra áp suất khí điều khiển bằg đồng hồ áp suất giảm áp: vị trí I áp suất bar, vị trí III áp suất 7.5 bar - Kiểm tra chức hoạt động thiết bị ngắt bơm cao áp gió 5.26 cách Ên nót c¾t b»ng tay 5.25 NÕu cã háng hãc mạch nguồn 24 V thiết bị ngắt bơm cao áp 5.26 không chuyển vị trí Stop (reset cách ấn nút 5.30 8.17) 2.2.2 Kiểm tra hệ thống đảo chiều - Shut-down servomotor 5.06 phải vị trí stop - Tay điều khiển 4.07 van điều khiển đảo chiều4.07 phải vị trí Stop không đợc gạt hai vị trí (tiến hặc lùi) với lực tác động nhỏ - Đặt cần đảo chiều 8.42 vị trí tiến, mở thông đầu nối 83 hôp logic tức xả van 27B (dùng vít cạnh phía van) - Kiểm tra xem servo motor đảo chiều 4.01 có vị trí cuối cha (đồng hồ 4.08 màu xanh đèn 8.41 phải bật sáng) - Xả đờng dầu van 27F cụm van nhiên liệu 8.04 van 27C cđa cơm van giã khëi ®éng 8.03 (dïng vÝt cạnh phía bên van) - Đóng máy via quay động theo chiều tiến, kiểm tra xem van ngắt 5.06 có nhả khớp điều khiển điều khiển bơm cao áp không - Xả phía đờng dầu van 27G cụm van nhiên liệu 8.04 cách nới vít cạnh bên cạnh van, ®ång thêi x¶ khÝ èng dÉn tõ van xoay cđa bé b¶o vƯ chiỊu quay 5.01 tíi van 8.07 - Gạt cần đảo chiều 8.42 trở lại vị trí Stop Kiểm tra xem van ngắt nhiên liệu 5.06 có trở vị trí stop khoảng thời gian giây hay không - Gạt cần đảo chiều vị trí lùi Xả khí đầu nối số 82 hộp logic đồng thời xả van 27A cách nới lỏng vít phía bên cạnh van - Kiểm tra xem cần điều khiển tay 4.07 có vị trí lùi van ngắt nhiên liệu 5.06 vị trí Stop hay không Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: 94 - Kiểm tra xem động servo đao chiều 4.01 có vị trí cuối không (đồng hồ 4.08 phải màu xanh đèn hiệu 8.41 bật sáng) - Dùng máy via quay động lùi, kiểm tra shut-down servomotor 5.06 có nhả khớp ngắt 1.11 trục điều khiển bơm cao ap hay không - Gạt cần đảo chiều trở vị trí Stop, kiĨm tra shut-down servomotor 5.06 cã trë vỊ vÞ trÝ Stop vòng giây không - Gạt cần đảo chiỊu vỊ vÞ trÝ “tiÕn”, kiĨm tra xem shut-down servomotor 5.06 vị trí Stop hay không - Gạt cần đảo chiều vị trí Stop - Ngắt máy via 2.2.3 Kiểm tra hệ thống đặt tốc độ Để kiểm tra hệ thống đặt tốc độ, ta tiến hành nh sau: - Khi tay ga nhiªn liƯu 8.10 ë vị trí áp suất gió èng dÉn tíi bé ®iỊu tèc 1.24 (kiĨm tra đồng hồ 8.23) - đặt tay ga nhiên liệu vị trí áp suất đồng hồ 8.43 phải khhhông 0.5 bar (áp suất gió đặt tốc độ đợc điều chỉnh cách xoay vít lệch tâm cấu tay ga, áp suất đợc kiểm tra thông qua điểm kiểm CP4) - Đặt tay ga 8.10 vị trí 10, đồng hồ áp suất đặt tốc 8.43 sÏ chØ 4.5 bar (sai lÖch ± 0.2 bar) Nếu cần thiết hiệu chỉnh qua vít lêch tâm tay ga) - đặt tay ga trở vị trí Đồng hồ áp suất khí điều khiển ®Ỉt tèc ®é sÏ trë vỊ “0” 2.2.4 KiĨm tra hệ thống khởi động - Mở van chặn chai gió khởi động 6.01 Đọc giá trị áp suất đồng hồ 2.21 (max 30 bar) - Hoạt động cần khởi động cố 2.18 lắng nghe xem van ®iỊu khiĨn 2.07 cđa van khëi ®éng chÝnh xem có mở hay không - Đa cần đảo chiều 8.42 vị trí tiến ấn nút khởi động 8.15 nghe xem van 2.07 cã më kh«ng chó ý: Van 2.07 không đợc mở mà servo motor đảo chiều 4.01 cha vị trí cuối Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 95 - Gạt cần đảo chiều 8.42 vị trí lùi ấn nút khởi động 8.15, nghe xem van 2.07 cã më kh«ng chó ý: Van 2.07 không đợc mở mà servo motor đảo chiều 4.01 cha vị trí cuối( đồng hồ vị trí 4.08 màu xanh) - Đa cần đảo chiều vị trí Stop - Đọc giá trị áp suất đồng hồ 2.21 ghi lại - Đóng máy via, đồng hồ áp suất 2.21 phải 0, đồng hố áp suất 6.02 phải giá trị nh đồng hồ 2.21 trớc đóng máy via Chú ý: đồng hồ 2.21 máy via đóng khe hở bánh máy via bánh đà phải nhỏ 10mm - Tách máy via 2.2.5 Kiểm tra tay điều khiển nhiên liệu - Kiểm ta tay điều khiển nhiên liệu có vị trí hay không khe hở cam tay ga cố 1.23 lăn khoảng 3.5 ữ 4.5 mm - Tháo rời điều tốc khỏi cần điều chỉnh cách tháo chốt 24 26 - Đặt tay ga cố 1.23 vị trí 1.5 kiểm tra xem đồng hồ áp suất khí điều khiển 8.24 có không (lúc van chặn 8.29 đợc nhả xả hÕt khÝ khái hƯ thèng khÝ ®iỊu khiĨn, hƯ thống trở nên tác dụng) - Đa tay ga sù cè 1.23 tíi vÞ trÝ lín nhÊt “8”, kiểm tra xem cần điều khiển bơm cao áp có chuyển động theo tay ga cố 1.23 nâng cần nối 1.27 đa tay 1.23 vị trí - Kiểm tra lại khe hở cam tay ga cố lăn có phải 3,5 ữ 4,5 mm tay ga vị trí - Nối lại điều tốc với cần điều khiển bơm cao áp 2.2.6 Kiểm tra thiết bị an toàn - Đóng máy via - Đa cần đảo chiều 8.42 vị trí tiến cho động quay theo chiêu tiến van ngắt nhiên liệu 5.06 nhả cần điều khiển bơm cao áp Sau ấn nút dừng cố 8.16 kiểm tra van ngắt 5.0 có trở vị trí Stop hay không Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 96 - Đa cần đảo chiều 8.42 vị trí lùi, quay động theo chiều lùi shut-down servomotor 5.06 nhả cần điều khiển bơm cao áp - ấn nút dừng cố 8.16 kiĨm tra shut-down servomotor 5.06 cã vỊ cÞ trÝ Stop hay không - Đa cần đảo chiều vị trí Stop - Tách máy via đa tay ga cố 1.23 tới vị trí ấn vào van chặn 8.29 để cấp khí nén vào hệ thống điều khiển Giữ nguyên tình trạng mục từ đên 15 dợc kiểm tra - Xả khí kiểm áp 51C cách tháo rời đàu nối 86 hộp logic Giảm áp suất dầu nhờn bệ đỡ van 6.04 tới áp suất 1,2 ữ 1,4 bar Kiểm tra xem thiết bị ngắt nhiên liệu bơm cao áp 5.26 có hoạt động giá trị áp suất dầu nhờn nh không (kiểm tra van hút tất bơm cao áp có bị nâng lên không) - Để xả khí, nới lỏng chút đờng ống dầu tới van bảo vệ áp suất đầu nhờn 8.08, sau dó vặn chặt lại Ngừng cấp ®iƯn tíi c¸c van ®iƯn tõ 5.23 b»ng c¸ch th¸o dây dẫn tới van Thiết bị ngắt nhiên liệu bơm cao áp 5.26 phải vị trí hoạt động, tức van hút bơm cao áp phải đợc nhả ra, hạ xuống Sau tiếp tục giảm áp suất dầu nhờn bệ đỡ kiểm tra xem thiết bị ngắt nhiên liệu 5.26 có bị tác động van 8.08 hay không (lúc van 8.08 ngắt, cắt đờng khí đến 5.26) - Tăng áp suất dầu nhờn bệ đỡ Van 8.08 phải hoạt động trở lại áp suất lớn 1,5 bar thiết bị ngắt nhiên liệu 5.26 phải vị trí hoạt động Tăng áp suất dầu bôi trơn tới 2,5 bar Nối lại đờng dây điện tới van điện từ 5.23 - Để xả khí, nới lỏng tạm thời ống số 87 88 dẫn tới kiểm áp 51D 51E thiết bị ngắt an toàn 8.05 hộp logic - Giảm áp suất nớc làm mát xilanh kiểm tra xem thiết bị ngắt bơmcao áp 5.26 có bị tác động không, giá trị ngắt khoảng bar vàcó thể điều chỉnh đợc kiểm áp 51E - Tăng áp suất nớc làm mát tới giá trị hoạt động bình thờng (3 ữ bar) ấn nút chạy cố 5.30 để thiết bị ngắt an toàn trở vị trí hoạt động bình thờng Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 97 - Làm giảm áp suất nớc làm mát piston kiểm tra xem thiết bị ngắt bơm cao áp 5.26 có bị tác động không Giá trị áp suất ngắt khoảng 2,5 bar điều chỉnh kiểm áp - Tăng áp suất nớc làm mát piston tới giá trị hoạt động bình thờng (3,5 ữ bar) ấn nút reset 5.30 để khôi phục lại vị trí hoạt động bình thờng thiết bị ngắt 5.26 - hộp logic chỗ thiết bị 8.05 có van ngả mạch làm mát Xoay van theo hớng cho giảm bớt áp suất tới kiểm áp 51D 51 E Thiết bị ngắt 5.26 phải vị trÝ Stop - Ên nót ch¹y sù cè 8.17 KiĨm tra xem thiết bị ngắt 5.26 có trở lại vị trí hoạt động bình thờng không ấn nút 8.17 (các van hút bơm cao áp phải hoạt dộng bình thờng) - Thôi tác động vào van chặn khí điều khiển 8.29, xoay lại van ngả vị trí hoạt động bình thờng ấn nút reset 5.30 để thiết bị ngắt an toàn trở lại hoạt động bình thờng - Tác động vào công tắc vị trí 8.26 máy via kiểm tra xem ®Ìn t¬ng øng ë 8.41 (trong bng ®iỊu khiĨn) cã sáng lên hay không - Quay tay vặn 2.10 van khởi động 2.03 vị trí mở , đóng quan sát xem công tắc vị trí 8.27 đèn tơng ứng 8.41 có làm việc không - So sánh kim tải 3.07 bơm cao áp (vẫn vị trí 5) với đồng hồ tải từ xa 8.21, giá trị phải nh - Lúc tay điều khiển 4.07 vị trí Stop thiết bị bảo vệ chiều quay phải ®ang ë vÞ trÝ lïi Víi tay ga sù cè vị trí khí điều khiển cấp vào van chặn khóa liên động 8.07 Vì dầu áp lực từ bảo vệ chiều quay 5.01 nên thiết bị ngắt 5.26 phải vị trí Stop - Đa tay điều khiển 4.07 vị trí lùi, kiểm tra xem thiết bị ngắt bơm cao áp có trở vị trí hoạt động bình thờng hay không (lúc đà có dầu áp lực từ 5.01 cấp tới khóa liên động 8.07) - Đa tay ga cố 1.23 0, cần điều khiển tay 4.07 cần đảo chiều 8.42 vị trí Stop Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiỊu LVTN Trang: 98 Ch¬ng Mét sè sù cè thờng gặp hệ thống khởi động đảo chiều Nguyên nhân biện pháp khắc phục Hệ thống điều khiển từ xa tàu Sông Đuống sử dụng hỗn hợp công chất thủy lực, khí nén điện Trong đó, mạch điều khiển sử dụng công chất khí nén Yêu cầu khí nén sử dụng hệ thống phải thật khô bụi Chính thế, mạch cung cấp khí điều khiển (trạm giảm áp) phải có phin lọc có van xả nớc hệ thống đờng ống thiết bị Trong trình khai thác, phải đặc biệt quan tâm tới vấn đề nh nớc đọng, gây tắc đờng ống nhỏ, đặc biệt đờng ống điều khiển hộp logic box kẹt chi tiết van điều khiển, động trợ động Dầu áp lực cung phải đợc quan tâm, kiểm tra định kì, tránh bị bẩn, nhiễm tạp chất làm ảnh hởng tới chất lợng hoạt động hệ thống Tuy nhiên, trình khai thác, vận hành hệ thống, gặp phải số cố Điều quan trọng phải nhanh chóng kịp thời tìm nguyên nhân đề phơng hớng xử lý Muốn phải hiểu tờng tận nguyên lý, đặc điểm hệ thống Sau số cố thờng gặp hệ thống khởi động đảo chiều, dễ dàng nhận biết, kiểm tra tìm nguyên nhân từ đề phơng hớn khắc phục 3.1 Máy không khởi động đợc ấn nút khởi động Điều nguyên nhân nh sau: 3.1.1 Van chặn chai gió hay đờng ống đóng: Trong trờng hợp đơn giản tiến hành kiểm tra, mở van chặn chai gió, tìm xem van chặn hệ thống đờng ống đóng mở Sau tiến hành khởi động lại Trờng hợp phát có đơng ống dẫn khí bị tắc, rò rỉ, van bị kẹt phải thay 3.1.2 Van khởi động không hoạt động,có thể đà bị đóng tay, bị kẹt lỗ xả bị tắc làm cho van điều khiển không hoạt động: Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: 99 Nếu van khởi đông không hoat động trớc tiên kiểm tra xem có bị đóng tay không Nếu bị đóng quay tay quay cho tíi vÞ trÝ “Auto”, nÕu van khëi động không bị đóng mà không hoạt động tìm nguyên nhân khác, cần tiến hành thao tác kiểm tra Trớc hết mở van K để kiểm tra hoạt động van khởi động loại trừ nguyên nhân Sau mở van điều khiển để kiểm tra, nêu phát bị kẹt phải tiến hành vệ sinh Một nguyên nhân cung áp suất khí điều khiển không đủ để mở van điều khiển, cần kiểm tra lại áp suât khí điều khiển mạch điều khiển Nếu phát thấy áp suất khí điều khiển thấp tiếp tục tiến hành kiểm tra bên mạch điều khiển khắc phục nguyên nhân gây cố 3.1.3 Máy via cha tách khỏi bánh đà, van đóng, gió khởi động không tới đợc van khởi động chính: Trờng hợp này, ta kiểm tra lại cấu máy via, quên cha tách máy via tách máy via Nếu trờng hợp h hỏng cấu tách máy via, bánh bị kẹt phải tiến hành sửa chữa 3.1.4 Một nhiều đờng khí nén điều khiển đợc nối không bị tắc: Điều thờng xảy sau sửa chữa, ngời sửa chữa đà nối số đờng ống điều khiển bị nhầm lẫn, hệ thống điều khiển làm việc không xác không hoạt động, dẫn đến không điều khiển đợc trình mở van khởi động khởi động Nếu điều xảy tơng đối vất vả, phải lần mò lại toàn hệ thống điều khiển để kiểm tra lại đờng ống khí điều khiển đà nối cha, phát nhầm lẫn phải tiến hành tháo ra, đấu nối lại kiểm tra Ngoài ra, đờng ống bị tắc, dẫn đến khí điều khiển không đợc lu thông, phần tử điều khiển khí nén không đợc tác động, điều có nghĩa hệ thống điều khiển hoạt động điều khiển qú trình khởi động đảo chiều, động không khởi động đợc Các đờng ống bị tắc la trình sửa chữa, tháo lắp để rơi vật lạ vào đờng ống, nớc khí nén tích tụ lâu ngày làm han gỉ đờng ống dẫn đến giảm thiết diện đờng ống tắc nghẽn Đối với trờng hợp đờng ống bị tắc, cần phán đoán tìm đờng ống bị tắc, tháo kiểm tra sửa chữa Tốt nên thay đờng ống mới, không vệ sinh thổi thông khí nén Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiỊu LVTN Trang: 100 3.1.5 Kh«ng cã khÝ nÐn hệ thống điều khiển: Quan sát đồng hồ áp suất bar trạm giảm áp áp lực Nếu hệ thống điều khiển khí điều khiển,điều van chặn trạm giảm áp đóng Chuyển tay điều khiển trạm giảm áp sang vị trí IV, nguồn khí nén 30 bar đợc cấp tới trạm giảm áp hệ thống điều khiển đà sẵn sàng làm việc Một nguyên nhân khiến cho hệ thống điều khiển bị áp suất, tay nhiên nhiên liệu cố không vị trí Trong trờng hợp cố không điều chỉnh tốc độ hệ thống điều khiển từ xa, ta gạt tay ga nhiên liệu cố sang vị trí làm việc Khi tay ga nhiên liệu cố không vị trí 0, cắt van 8.29 làm ngắt đờng khí nén điều khiển bar tới hệ thống điều khiển động ®ỵc ®iỊu chØnh tèc ®é b»ng tay NÕu sau kiĨm tra hƯ thèng ®iỊu khiĨn tõ xa ®· chÝnh xác hoạt động tốt, đa tay ga nhiên liệu cố vị trí 0, khí nén đợc cấp vào hệ thống điều khiển từ xa va sẵn sàng làm việc 3.1.6 Van chiều van khởi động bị kẹt, không mở mở không hoàn toàn: Điều van bị kẹt lắp ráp sau sửa chữa không tốt, van bị dính bụi bẩn Trong trờng hợp cần phải tháo tiến hành vệ sinh lại cách rửa dầu nhẹ lắp lại xác 3.1.7 áp lực gió khởi động thấp Do công tác chuẩn bị không chu đáo, ngời ta quên không kiểm tra áp lực chai gió làm công tác nạp bổ xung trớc khởi động máy Mở van chặn chai gió, kiểm tra áp lực đồng hồ, chạy máy nén nạp cho đén đủ áp lực công việc khởi động động lai thực cách bình thờng Chú ý thờng xuyên kiểm tra áp lực chai gió nạp bổ xung để chai gió có đủ áp lực yêu cầu Trong hệ thống nén khí tự động có rơle cảm biến áp suất điều khiển nạp gió cách tự động áp lực giảm đến giá trị quy định điều xảy ngời khai thác bận tâm nhiều 3.1.8 Các van trợt đĩa chia gió bị kẹt, van trợt không tì lên cam khởi động, cóng cã thĨ ®êng giã ®iỊu khiĨn tíi ®Üa chia gió bị tắc, bị rò rỉ Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy ... nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang: 31 Chơng Hệ thống khởi động đảo chiều 2.1 Nguyên tắc khởi động, đảo chiều động 2.1.1 Điều kiện để khởi động động Để khởi động động Diesel... - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN 3.08 Trang: Trục trung gian(cho tay điều chỉnh nhiên liệu) Phần hệ thống đảo chiều 4.01 Động servo đảo chiều 4.02 Van đảo chiều 4.07 Tay đảo chiều. .. việt nam - Khoa máy LVTN hệ thống khởi động đảo chiều Trang: Phần I Giới thiệu chung tàu hệ động lực mv Sông đuống Trờng đại học hàng hải việt nam - Khoa máy hệ thống khởi động đảo chiều LVTN Trang:

Ngày đăng: 05/10/2014, 22:10

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan