Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lời mở đầu Lịch sử đã chứng minh rằng, các cuộc cách mạng khoa học lớn đã diễn ra trong đời sống xã hội con ngời đều đợc phản ánh trong ngành vận tải. Quá trình vận tải luôn đợc cải tiến và hoàn thiện. Mục đích chủ yếu của tiến bộ kỹ thuật và tổ chức trong vận tải là rút ngắn đợc thời gian chuyên chở, đảm bảo an toàn cho đối tợng chuyên chở và giảm đợc chi phí chuyên chở tới mức thấp nhất.Vấn đề cơ bản để tăng năng lực vận tải và năng suất chuyên chở là tăng cờng cơ giới hoá khâu xếp dỡ hàng ở các điểm vận tải. Một trong những yếu tố quan trọng để thúc đẩy cơ giới hoá toàn bộ khâu xếp dỡ hàng hoá là tạo ra những kiện hàng lớn thích hợp. Việc tạo ra những kiện hàng thích hợp trong vận tải đợc gọi là đơn vị hoá hàng hoá. Phơng pháp tạo ra hàng hoá đơn vị và hiện đại trong vận tải là dùng container. Container cùng với hàng hoá xếp trong đó tạo thành một đơn vị hàng hoá trong suốt quá trình chuyên chở. Đó là một phơng pháp đơn vị hàng hoá hoàn thiện nhất và mang lại hiệu quả kinh tế trong vận tải nội địa cũng nh trong vận tải quốc tế hiện nay. Tơng lai sẽ là những cán bộ nghiệp vụ ngoại thơng và giao nhận, các sinh viên cần phải trang bị cho mình những kiến thức thực tế bổ ích và cần thiết. Vì vậy khi thực tập tại công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải (MASERCO), em quyết định chọn chuyên đề thực tập tìm hiểu quy trình giao nhận hàng container tại cảng Qua đợt thực tập tại công ty, em đã học hỏi đợc rất nhiều kiến thức bổ ích cho mình, bổ sung những kiến thức đã học trên ghế nhà trờng. Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Phần 1: tổng quan về công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải (maserco) I.Giới thiệu chung về công ty : Công ty cổ phần cung ứng dịch vụ và kỹ thuật hàng hải ( MASERCO) là công ty cổ phần thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam với tiền thân là công ty cung ứng và dịch vụ hàng hải1. Công ty có trụ sở chính tại 8A đờng vòng Vạn Mỹ- Ngô Quyền- Hải Phòng Các ngành nghề kinh doanh chính của công ty: - Dịch vụ sửa chữa và đóng mới các phơng tiện thuỷ. Bộ phận này hoạt động tại khu xởng Máy Chai đờng Ngô Quyền. Nhiệm vụ của bộ phận là sửa chữa tày biển theo yêu cầu của khách hàng (đầu bến hoặc lên đà ) và đóng mới tàu biển và các loại phơng tiện vận tải thuỷ dới 2000T. Việc đóng mới và đa tàu lên đà sửa chữa chịu nhiều tác động xấu của luồng lạch ra vào khu xởng kém, hiện nay công ty đang tiến hành cải tạo nâng cấp. Lao động tại bộ phận này chiếm phần lớn trong tổng số lao động của toàn công ty. - Dịch vụ về container nh lắp đặt container treo, container dán, khai thác bãi, sửa chữa container, cho thuê container, dịch vụ đại lý vận tải, giao nhận vận tải Ngoài ra công ty còn có chi nhánh trong miền Nam hoạt động mạnh về container treo, dán. II.Cơ cấu tổ chức của công ty Cơ cấu tổ chức của công ty theo mô hình trực tuyến chức năng: Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 2 giám đốc phó giám đốc Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Giám đốc: Là ngời có quyền hành cao nhất chịu trách nhiệm chung đối với các hoạt động của công ty của công ty từ tổ chức sản xuất kinh doanh đến đời sống cán bộ công nhân viên, trực tiếp quản lý các phòng ban -Phó giám đốc: Là ngời giúp việc giám đốc điều hành một số lĩnh vực hoạt động của công ty theo sự phân công uỷ quyền của Giám đốc và chịu trách nhiệm trớc Giám đốc và pháp luật về nhiệm vụ đợc Giám đốc phân công và thực hiện. - Phòng hành chính tổng hợp bao gồm chức năng nhiệm vụ sau : + Nghiên cứu, hoạch định tài nguyên nhân sự. + Tuyển dụng lao động. + Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực. + Tiếp nhận và phát hành lu trữ công văn giấy tờ, tài liệu. + Tuần tra canh gác và bảo vệ tài sản. + Quản trị tiền lơng. + Đảm bảo công tác y tế, chế độ an toàn lao động và các chế độ khác cho ngời lao động. + Kiểm soát tài sản và ngời ra, vào công ty. + Giữ gìn an ninh trật tự trong cơ quan và bên ngoài phụ cận cơ quan. + Đề xuất các biện pháp bảo vệ tài sản công ty. + Thực hiện các công việc hành chính. - Phòng thị trờng gồm các nhiệm vụ: + Nghiên cứu và lựa chọn thị trờng. + Nghiên cứu chiến lợc quảng cáo. + Nghiên cứu chiến lợc sản phẩm. Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 3 phòng kế hoạch phòng kế toán tài chính Phòng thị tr ờng phòng kĩ thuật phòng hành chính phân xởng Báo cáo thực tập tốt nghiệp + Nghiên cứu chính sách giá cả. + Khai thác và đón nhận đơn hàng -Phòng kỹ thuật: + Thiết lập tài liệu kỹ thuật. + Kiểm tra công tác chấp hành yêu cầu kỹ thuật. + Kiểm tra chất lợng nguyên phụ liệu. + Thực hiện các dịch vụ kỹ thuật + Triển khai công tác kỹ thuật sản xuất + Xây dựng quy trình và công nghệ sản phẩm. + Xây dựng định mức công việc. + Xây dựng đơn giá tiền lơng sản phẩm. + Đề xuất các biện pháp nâng cao năng suất lao động - Phòng kế hoạch: + Lập kế hoạch sản xuất chung và kế hoạch chi tiết cho các đơn vị. + Cấp phát nguyên phụ liệu, phụ tùng, nhiên liệu, dụng cụ làm việc, máy móc thiết bị + Quản lý kho tàng. + Cung ứng các vật liệu phụ, nhiên liệu, phụ tùng, dụng cụ làm việc. - Phân xởng : + Tổ chức sản xuất + Đề xuất các biện pháp nâng cao năng suất lao động, chất lợng bán thành phẩm. - Phòng tài chính kế toán: + Thống kê kế toán và hạch toán kinh tế nội bộ. + Tổ chức hệ thống chứng từ kế toán, tổ chức ghi chép ban đầu, tổ chức luân chuyển chứng từ + Kiểm tra chứng từ chi tiền và thực hiện chi tiền. + Khai thác nguồn vốn + Đề xuất các biện pháp nâng cao hiệu quả kinh tế và quản lý tài sản. III.Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của công ty: Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của công ty đợc quy định trong điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty. 1. Chức năng: - Vận tải xếp dỡ hàng hoá thông thờng, hàng siêu trờng, siêu trọng, container, hàng quá cảnh, hàng xuất nhập khẩu. - Vận tải đa phơng thức. Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 4 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Giao nhận kho vận, kiểm đếm hàng hóa, thực hiện thủ tục thông quan, kinh doanh kho bãi. - Logistics (tiếp vận, hậu cần) cho nhà sản xuất và thơng mại. 2.Nhiệm vụ: - Thực hiện các quy định của nhà nớc về bảo vệ tài nguyên, môi trờng, quốc phòng và an ninh quốc gia. - Thực hiện các quyết định hành chính do Bộ giao thông vận tải và Tổng công ty giao - Công ty có trách nhiệm nhận và sử dụng có hiệu quả nguồn vốn do Tổng công ty giao. - Xây dựng tập thể nhân viên có năng lực chuyên môn vững, tinh thần lao động cao, tận tụy, trung thành với Đảng, Nhà nớc và Công ty, trên cơ sở đó tạo môi tr- ờng văn hóa tốt cho Công ty - Thực hiện các nghĩa vụ đối với ngời lao động theo quy đinh của Bộ luật Lao động, Luật Công đoàn, bảo đảm cho ngời lao động tham gia quản lý Công ty. - Thực hiện chế độ báo cáo thống kê, kế toán, báo cáo định kỳ theo quy định của Tổng công ty, của Nhà nớc, chịu trách nhiêm về tính xác thực của nó. - Tiến hành hoạt động dịch vụ kinh doanh các ngành nghề khác theo quy định của pháp luật và đợc Tổng công ty phê duyệt. - Xây dựng chiến lợc phát triển, kế hoạch hàng năm, 5 năm của Công ty phù hợp với nhiệm vụ Tổng công ty giao và nhu cầu của thị trờng 3. Quyền hạn: - Công ty có quyền quản lý, sử dụng, phát triển vốn, đất đai và các nguồn lực khác đợc Tổng công ty giao theo quy định của pháp luật và Điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty để thực hiện mục tiêu do Tổng công ty giao. - Công ty có quyền thế chấp, cầm cố tài sản thuộc quyền quản lý của Công ty để phục vụ sản xuất kinh doanh trên nguyên tắc bảo toàn, phát triển vốn. - Công ty có quyền đầu t, liên doanh, liên kết tài sản với doanh nghiệp khác nếu thấy có hiệu quả theo quy định của pháp luật IV. Đặc điểm kinh doanh của Công ty: 1. Nguồn lực phát triển : Ngoài nguồn tài sản cố định dồi dào, Công ty còn có một đội ngũ công nhân viên giàu kinh nghiệm, nhiệt tình, năng động với mức lơng hiện nay tại công ty đạt và vợt mức lơng cơ bản. Biên chế lao động hiện có của Công ty là 140 ngời với độ tuổi bình quân là 42,43. Số cán bộ có trình độ đại học chiếm 44%, trong đó trình độ chuyên ngành xuất nhập khẩu, giao nhận chiếm 5%; số cán bộ có trình độ cao đẳng, trung cấp chiếm 40%; còn lại 16% có trình độ tay nghề cao. Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 5 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 2. Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2003- 2005 Trong những năm qua, hoạt động kinh doanh của Công ty đã đạt đợc những kết quả khá khả quan. Tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty trong giai đoạn 2003 2005 đợc thể hiện trong bảng kết quả sau: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2003 - 2005 đơn vị tính: triệu VND 2003 2004 2005 kh th kh th kh th Doanh thu 47.999 48.949,16 48.000,5 54.322.06 57.968,23 59.058,75 Nộp NSNN - 1.400 - 1.600 - 1.750 ( Theo Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần cung ứng dịch vụ và kỹ thuật hàng hải 2003-2005) Biểu Doanh thu của Công ty giai đoạn 2003 2005 Dựa vào số liệu trong bảng và biểu trên ta thấy mức doanh thu thực hiện hàng năm của Công ty tăng khá và đều, vợt mức kế hoạch của Công ty đề ra. Cụ thể doanh thu của năm 2004 đạt 54322,06 triệu đồng, tăng 13,17% so với kế hoạch Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 6 Báo cáo thực tập tốt nghiệp năm và bằng 110.8% doanh thu năm 2003. Doanh thu năm 2005 là 59058,75 triệu đồng, tăng 1,5 % so với kế hoạch năm và bằng 8,7% so với doanh thu năm 2004. Việc thực hiện nghĩa vụ đối với nhà nớc luôn luôn đợc Công ty quan tâm. Hàng năm, Công ty đóng góp vào nguồn ngân sách Nhà nớc hàng trăm triệu đồng. Năm 2004 Công ty đã nộp vào ngân sách nhà nớc 1,6 tỷ VND, tăng 14% so với năm 2003. Năm 2005, Công ty đã nộp vào ngân sách Nhà nớc 1,75 tỷ đồng, tăng 8% so với năm 2004. Phần 2: Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng container. I.K hái quát chung về container 1.Định nghĩa về container Container là một công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật, đợc làm bằng gỗ hoặc bằng kim loại, có kích thớc tiêu chuẩn hoá, dùng đợc nhiều lần và có sức chứa lớn. Theo tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế ( ISO), container là công cụ vận tải có các đặc điểm sau đây: - Có hình dáng cố định và bền chắc để dùng đợc nhiều lần. Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 7 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Đợc thiết kế đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào, dỡ hàng ra, cho việc vận chuyển bằng các phơng tiện vận tải khác nhau. - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho việc bốc, dỡ và chuyển tải. - Có dung tích bên trong không ít hơn một m 3 Container ra đời là kết quả của quá trình đơn vị hoá hàng hoá, tức là quá trình biến những kiện, bó, thùng, đơn vịhàng hoá thành những đơn vị lớn hơn để tiện cho việc xếp, dỡ, vận chuyểnKết quả là những công cụ vận tải nh pallet, trailer và đặc biệt là container ra đời. Container ra đời tạo điều kiện rất thuận lợi cho việc cơ giới hoá quá trình xếp dỡ hàng hoá, do đó giảm thời gian tàu phải chờ đợi xếp dỡ tại các cảng, tăng vòng quay của tàu, tăng năng lực vận tải của phơng tiện vận tải. Container ra đời đợc coi là cuộc cách mạng trong vận tải vì nó làm thay đổi nhiều mặt trong ngành vận tải cũng nh các ngành có liên quan khác. Container ra đời và quá trình container hoá tạo ra năng suất lao động cao và hiệu quả kinh tế lớn cho ngành vận tải 2. Phân loại container * Theo cấu trúc của container có: - Container kín: có cửa ở hai đầu - Container kín: có cửa hai bên ( Side-open Container) - Container thành cao (High Cube) để chở hàng nhẹ và cồng kềnh; - Container hở trên (Open Top Container): có cửa ở một đầu và trên hở; - Container khung (Flat Rack Container): loại container này không có mái, không có thành, không có cửa, dùng để chở các hàng hoá quá nặng, quá dài, quá cồng kềnh, có hình hù bất kì; - Container mặt phẳng (Flatbed Container): dùng để chở ô tô, hàng quá dài, quá nặng; - Contauner có lỗ thông hơi (Vented Container); - Container có hệ thống thông gió (Ventilated Container); - Container cách nhiệt (Thermal Insulated Container); - Container có máy lạnh (Refrigerated Container); - Container bồn ( Tank Container): dùng để vận chuyển chất lỏng * Theo kích thớc bên ngoài: Trong vận tải quốc tế chủ yếu sử dụng các loaị Container bằng thép hoặc bằng nhôm có các kích thớc nh sau: Ki Chiều dài Chiều cao Chiều rộng Tổng trọng lợng f( feet) m f m f m 1AAA 1AA 1A 40 12 906 806 8 2.896 2.594 2.435 8 2.435 30T Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 8 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 1AX <8 1BBB 1BB 1B 1BX 30 9 906 806 8 <8 2.896 2.594 2.435 8 2.435 25T 1CCC 1CC 1C 1CX 20 6 906 806 8 <8 2.896 2.594 2.435 8 2.435 20T 1D 1DX 10 3 8 <8 8 2.435 10T Trong các loại trên , loại có chiều dài 20 feet, chiều rộng và chiều cao 8 feet (20*8*8) đợc coi là đơn vị chuẩn, gọi là đơn vị tơng đơng với container 20 feet, còn gọi là TEU để đo lờng trong vận tải container * Theo vật liệu đóng container: container bằng gỗ, bằng thép, bằng nhôm, bằng thép - nhôm, bằng nhựa, bằng chất dẻo * Theo công dụng của container có các loại: - Contauner hàng bách hoá; - Container hàng rời khô; - Container hàng lỏng; - Container hàng đặc biệt 3.Quá trình phát triển của vận tải container * Giai đoạn 1 ( từ trớc chiến tranh thế giới lần thứ 2-1955): Đây là giai đoạn bắt đầu sử dụng container để vận chuyển hàng hoá trên thế giới. Việc sử dụng các thùng để vận chuyển hàng hoá đã có từ trớc, tuy nhiên chỉ khi có sự tiêu chuẩn hoá kích thớc các thùng hàng để có thể sử dụng phơng tiện xếp dỡ nhằm giải phóng tàu nhanh mới đợc coi là sự ra đời của container hay là bắt đầu quá trình container hoá. Một trong những ý đồ để tiến tới container hoá là việc phát triển và sử dụng thùng Conex ( Conex box) của hải quân Mỹ trong chiến tranh thế giới lần thứ 2. Conex box là một thùng tiêu chuẩn 6 foot, đợc coi là tiền thân của những container hiện đại sau này. Đến những năm 50 đã có 100000 chiếc thùng conex đợc sử dụng. Trong thời gian này Container cũng đã đ- ợc sử dụng trong vận tải đờng bộ ở Mỹ. * Giai đoạn 2 (1955-1966) Giai đoạn này đánh dấu một bớc ngoặt quan trọng trong quá trình Container hoá trên toàn cầu. Đây là thời kì bắt đầu áp dụng container trong chuyên chở đờng biển quốc tế, là thời kì xuát hiện tàu container, sử dụng ngày càng nhiều container loại lớn, là thời kì bắt đầu cuộc cách mạng container . Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 9 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Năm 1956: tàu chở container đầu tiên trên thế giới ra đời. Đó là các tàu dầu của ông Malcomb Mclean, ngời sáng lập hãng Sealand Service Inc., đợc hoán cải thành tàu container, chạy từ New York đến Houston, mở ra kỷ nguyên mới trong vận tải quốc tế. Sau đó hãng Sealand đã đóng tàu chuyên dụng chở container đầu tiên và cho vận hành vào tháng 10/1957 trên tuyến U.S. East Coast- Puero Rico. Đến năm 1958 Mỹ đã có 137000 container, châu Âu có 280000 container (1960). - Năm 1961: hình thành tuyến vận tải container thờng xuyên đầu tiên giữa New York, Los Angeles và San Fransisco. - Năm 1964: Tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế (ISO) lần đầu tiên công bố tiêu chuẩn container loại lớn - Năm 1966: hãng Sealand mở tuyến vận tải container quốc tế đầu tiên từ Mỹ đi châu Âu * Giai đoạn 3 (1967- 1980) Giai đoạn này có đặc điểm: - áp dụng phổ biến container theo tiêu chuẩn của ISO - Tăng nhanh số lợng container loại lớn, phát triển tàu container chuyên dụng và thiết bị xếp dỡ container - Nhiều nớc đã hình thành hệ thống vận tải container - Các tuyến buôn bán quốc tế đã đợc container hoá cao - Bắt đầu nghiên cứu phát triển phơng pháp vận tải mới - vận tải đa phơng thức * Giai đoạn 4 (1980 đến nay) Giai đoạn này đợc đánh dấu bằng việc thông qua công ớc của LHQ về vận tải đa phơng thức (VTĐPT) quốc tế tại Geneva năm 1980, tạo cơ sở pháp lý cho việc phát triển vận tải container và VTĐPT trên phạm vi toàn thế giới. Vận tải container tiếp tục phát triển mạnh mẽ, đặc biệt ở các nớc đang phát triển. Cạnh tranh trong vận tải container diễn ra gay gắt. Nhiều hãng vận chuyển lớn thành lập cái gọi là Liên minh toàn cầu để khống chế thị trờng. II. Cơ sở vật chất kỹ thuật của hệ thống vận tải container. 1. Công cụ vận chuyển container * Công cụ vận chuyển container bằng đờng biển: - Tàu bán container ( Semi - container Ship): là những tàu đợc thiết kế vừa chở container vừa chở các hàng hoá khác nh hàng bách hoá, ô tô Tàu này trọng tải không lớn và thờng có cần cẩu riêng để xếp dỡ container. - Tàu chuyên dụng chở container (Full Container Ship): là tàu đợc thiết kế chỉ để chở container. Trong hầm và trên boong của tàu này đợc thiết kế đặc biệt để có thể xếp container chồng lên nhau thành nhiều hàng và vận chuyển một cách an toàn. Tàu này thờng có trọng tải lớn (từ 1000 - 5000 TEU) và phải sử dụng cần cẩu Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 10 [...]... Việc giao nhận hàng hoá đợc tiến hành theo các phơng thức do các bên lựa chọn, thoả thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất - Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phơng thức nào thì giao hàng theo phơng thức ấy Phơng thức giao nhận bao gồm : + Giao nhận nguyên bao kiện, bó, tấm, cây, chiếc; Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 15 Báo cáo thực tập tốt nghiệp + Giao nhận nguyên hầm, cặp chì; + Giao nhận. .. đếm; + Giao nhận theo mớn nớc; + Giao nhận theo nguyên container niêm chì - Trách nhiệm giao nhận hàng hoá là của chủ hàng hoặc của ngời đợc chủ hàng uỷ thác (cảng) với ngời vận chuyển (tàu) Chủ hàng phải tổ chức giao nhận hàng hoá đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng - Nếu chủ hàng không tự giao nhận đợc phải uỷ thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa - Ngời nhận hàng... CFS của cảng đến và giao cho ngời nhận 4.Phơng pháp nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) Phơng pháp này ngợc lại với phơng pháp nhận lẻ giao nguyên tức là ngời chuyên chở khi nhận thì nhận nguyên container từ chủ hàng và có thể cấp nhiều B/L tơng ứng với số lợng ngời nhận Tại nơi đến ngời chuyên chở sẽ giao lẻ cho từng ngời nhận tại CFS Từ thực tiễn giao nhận hàng hoá vận chuyển bằng container giữa ngời vận... thuật giao nhận hàng container tại cảng I.Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng container tại cảng Việc giao nhận hàng container phải dựa trên cơ sở pháp lý nh : các quy phạm pháp luật quốc tế (các công ớc về vận đơn, vận tải; công ớc về hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế ), các văn bản quy phạm pháp luật của nhà nớc Việt Nam về giao nhận- vận tải; các loại hợp đồng và L/C thì mới đảm bảo quy n... tàu và giao nguyên container cho đại ký của ngời gom hàng tại cảng đến trên cơ sở xuất trình Master B/L; - Đại lý của ngời gom hàng bằng chi phí của mình dỡ hàng ra khỏi container và giao hàng cho các ngời nhận trên cơ sở các ngời nhận đó xuất trình House B/L 3.Phơng pháp nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) Phơng pháp này đợc sử dụng khi có nhiều chủ hàng cần gửi hàng cho 1 ngời nhận tại nơi đến Quy trình. .. container và giao cho ngời nhận tại CFS Phơng pháp này khác phơng pháp nhận nguyên, giao nguyên ở chỗ: địa điểm giao nhận hàng hoá là CFS (CFS/CFS); chi phí đóng hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container đều do ngời chuyên chở chịu và trong thực tế đã xuất hiện 1 dịch vụ gọi là dịch vụ gom hàng mà chính ngời chuyên chở (hãng tàu) đã đảm nhận dịch vụ này Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 13 Báo cáo thực tập. .. mã hiệu sai hoặc không rõ Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 16 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 2 Nhiệm vụ của chủ hàng ngoại thơng : - Tiến hành việc giao nhận hàng hoá với tàu hoặc uỷ thác cho cảng về việc giao nhận nếu mình không tự giao nhận đợc và tiến hành giao nhận hàng hoá XNK với cảng trong trờng hợp hàng phải lu kho, lu bãi tại cảng - Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lu kho hàng... III Trình tự giao nhận hàng container tại cảng : 1 Hàng xuất khẩu : Lã Thị Thanh Nhàn Lớp KTN-43-ĐH Trang 17 Báo cáo thực tập tốt nghiệp * Yêu cầu đối với việc giao hàng xuất khẩu : - Giao hàng nhanh chóng; - Kết toán chính xác; - Lập bộ chứng từ đầy đủ, hợp lệ để thanh toán tiền hàng * Trình tự giao hàng, gồm các bớc : Chuẩn bị hàng hoá, nắm tình hình tàu; Kiểm tra hàng; Làm thủ tục hải quan; Giao. .. KTN-43-ĐH Trang 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 6 Bãi container (Container Yard - CY) Là nơi chứa, giao nhận, vận chuyển Container, bao gồm cả thềm, bến và bãi chờ 7 Trạm giao nhận, đóng gói hàng lẻ ( Container Freight Station- CFS) Là nơi xếp dỡ, giao nhận, đóng gói hàng lẻ vận chuyển bằng container Thông thờng đây là một loại kho có mái che trong khu vực cảng Tại đây ngời chuyên chở nhận hàng lẻ từ chủ... Container Load - LCL) là lô hàng của một ngời gửi hàng có khối lợng nhỏ, không đủ đóng trong 1 container Nhận lẻ, giao lẻ tức là ngời chuyên chở nhận lẻ từ ngời gửi hàng và giao lẻ cho ngời nhận phơng pháp này diễn ra theo quy trình nh sau: - Ngời gửi hàng giao hàng lẻ của mình cho ngời chuyên chở tại trạm giao nhận đóng gói hàng lẻ (CFS) của nơi đi; - Ngời chuyên chở bằng chi phí của mình đóng gói hàng lẻ . Trang 15 Báo cáo thực tập tốt nghiệp + Giao nhận nguyên hầm, cặp chì; + Giao nhận theo số lợng, trọng lợng, thể tích, theo phơng thức cân, đo đếm; + Giao nhận theo mớn nớc; + Giao nhận theo. hàng không tự giao nhận đợc phải uỷ thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa. - Ngời nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quy n đợc nhận hàng. thuật hàng hải (MASERCO), em quy t định chọn chuyên đề thực tập tìm hiểu quy trình giao nhận hàng container tại cảng Qua đợt thực tập tại công ty, em đã học hỏi đợc rất nhiều kiến thức bổ ích cho