Lời nói đầu Trong công Công nghiệp hoá - Hiện đại hoá đất nước, ngành khí nói chung khí động lực nói riêng đóng vai trò quan trọng Có thể nói xuyên suốt, có mặt hầu hết lónh vực đời sống sản xuất Ngày với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật với việc ứng dụng rộng rãi tin học vào kỹ thuật, đòi hỏi người sinh viên, kỹ sư phải nắm vững ứng dụng tốt phần mềm đồ hoạ để tránh bị lạc hậu không theo kịp với phát triển xã hội Xuất phát từ lý với gợi ý thầy giaó Th.s MAI SƠN HẢI.Tôi định chọn đề tài “Thiết kế mô cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn cho động đốt máy vi tính ” làm đồ án tốt nghiệp cho Đồ án gồm có chương Chương1: Tổng quát hệ thống bôi trơn Chương2: Thiết kế mô Chương3: Kết luận đề xuất ý kiến Sau tháng làm việc nghiêm túc với hướng dẫn tận tình thầy giáo Th.s MAI SƠN HẢI hoàn thành báo cáo Song lónh vực mới, thời gian có hạn nên đề tài bị hạn chế thiếu sót Qua mong góp ý quý thầy giáo bạn đọc Và cuối xin bày tỏ biết ơn sâu sắc tới thầy giáoTh.s MAI SƠN HẢI, thầy giáo môn động lực bạn quan tâm giúp đỡ hoàn thành đồ án Nha trang, tháng năm 2006 Sinh viên thực Trần Đại Ngự Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Chương KHÁI QUÁT HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1 CHỨC NĂNG NHIÊM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1.1 Chức năng, nhiệm vụ 1.1.1.1 Chức năng: Động đốt tạo nên từ cấu, mối ghép, hệ thống… Vì động làm việc phận có chuyển động tương Tại bề mặt tiếp xúc tương đối chúng nảy sinh ma sát hao mòn Từ người ta đưa chất bôi trơn vào bề mặt chịu ma sát, tạo môi trường có lợi cho ma sát hao mòn Chất bôi trơn thường dùng cho động đốt dầu, mỡ, graphit … chúng đóng vai trò môâi trường Chúng cho phép thay đổi loại ma sát dạng hao mòn Như vậy, chức bôi trơn điều khiển ma sát hao mòn máy 1.1.1.2 Nhiệm vụ : Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết động cơ, với lượng cần thiết, với áp suất nhiệt độ định phù hợp với điều kiện làm việc động Hệ thống bôi trơn quan trọng đảm bảo cho động làm việc an toàn tăng tuổi thọ cho động với mục đích : *Bôi trơn bề mặt có chuyển động trượt chi tiết nhằm giảm ma sát, giảm mài mòn – tăng tuổi thọ chi tiết Chính giảm ma sát nên tổn thất giới động Nm giảm, hiệu suất giới xm=1- Nm Ni tăng Hiệu suất có ích động xe = xi xm tăng tức tăng tính kinh tế động * Rửa bề mặt ma sát chi tiết Trên bề mặt ma sát, qúa trình làm việc thường có vảy rắn tróc khỏi bề mặt Dầu bôi trơn trôi Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com vải tróc, sau giữ lại phần tử lọc hệ thống bôi trơn, tránh cho bề mặt ma sát bị cào xước Vì vậy, động chạy rà sau lắp ráp sửa chữa - nhiều mạt kim loại sót lại trình lắp ráp nhiều vải rắn bị tróc chạy rà – phải dùng dầu bôi trơn có độ nhớt nhỏ để tăng khả rửa trôi mạt bẩn bề mặt * Làm mát số chi tiết Do ma sát, bề mặt làm việc pistonxylanh, trục khuỷu- bạc lót … sinh nhiệt Mặt khác, số chi tiết piston, vòi phun … nhận nhiệt khí cháy truyền đến Do số chi tiết có nhiệt độ cao phá hỏng điều kiện làm việc bình thường động gây bó kẹt, giảm độ bền chi tiết, kích nổ động xăng, giảm hệ số nạp … Nhằm giảm nhiệt độ chi tiết máy này, dầu từ hệ thống bôi trơn (có nhiệt độ thấp nhiệt độ chi tiết) dẫn đến bề mặt có nhiệt độ cao để tải nhiệt (ví dụ dầu phun lên để làm mát đỉnh piston) * Bao kín khe hở chi tiết cặp piston – xylanh - xécmăng để giảm lọt khí Vì vậy, lắp ráp cụm chi tiết phải bôi dầu rãnh xéc- măng bề mặt xylanh * Chống oxy hoá (kết gỉ) bề mặt chi tiết nhờ chất phụ gia pha dầu * Rút ngắn trình chạy rà động Như nói, chạy rà động phải dùng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp Ngoài dầu pha số chất phụ gia đặc biệt có tác dụng làm mềm tổ chức tế vi kim loại lớp mỏng bề mặt chi tiết Do chi tiết nhanh chóng rà khít với nhau, rút ngắn thời gian chi phí chạy rà 1.1.2 Yêu cầu +Đối với chất bôi trơn: * Độ nhớt dầu phải nằm giới hạn cho phép, cho tạo thành “chêm dầu“ thuỷ động học ổ đỡ, phải chịu tải trọng lớn tác dụng lên ổ đỡ, giữ không cho bề mặt công tác tiếp xúc * Bảo vệ bề mặt kim loại không bị ăn mòn *Dầu bôi trơn không : tạo cặn cácte, két chứa, chi tiết động đường ống, phải đảm bảo tính bôi trơn không tạo thành nhủ tương có nước lẫn vào không tạo bọt * Dầu phải tuổi thọ cao (ít bị phân huỷ) có giá thành phù hợp +Đối với hệ thống bôi trơn: Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com * Hệ thống bôi trơn phải đưa chất bôi trơn tới nơi cần cách liên tục, đặn, với lưu lượng, trạng thái (áp suất, nhiệt độ) tính chất xác định kiểm tra, điều chỉnh điều khiển * Các thiết bị phận …của HTBT phải đơn giản, dễ sử dụng, tháo lắp kiểm tra sửa chửa, điều chỉnh… Có khả dễ tự động hoá cao, giá thành vừa phải 1.2 PHÂN LOẠI Động đốt sử dụng nhiều loại hệ thống bôi trơn khác tuỳ thuộc vào loại động điều kiện làm việc mà trang bị hệ thống bôi trơn cho phù hợp Để phân loại hệ thống bôi trơn người ta dựa vào tiêu chí sau : 1.2.1 Theo cách đưa dầu đến hệ thống bôi trơn gồm : - Bôi trơn theo kiểu vung toé - Bôi trơn theo kiểu nhỏ giọt (có chu kỳ tự động không cóù chu kỳ tự động) - Cưỡng theo kiểu áp suất thấp, áp suất cao (tuần hoàn không tuần hoàn) - Kết hợp với hệ thống 1.2.2 Theo kiểu chứa dầu động gồm : - Bôi trơn cácte ướt - Bôi trơn cácte khô 1.2.3 Bôi trơn pha dầu nhiên liệu : -Dầu xăng pha trước cho vào bôi trơn -Dầu xăng pha trộn song song 1.3 MỘT SỐ HỆ THỐNG BÔI TRƠN THƯỜNG GẶP 1.3.1 Hệ thống bôi trơn vung toé Khi động làm việc, chi tiết chuyển động trục khuỷu, truyền, bánh … Sẽ vung toé dầu lên bề mặt chi tiết cần bôi trơn vách xylanh, cam … Ngoài phần dầu vung toé dạng sương mù rơi vào hay đọng bám kết cấu hứng dầu chi tiết khác cần bôi trơn Ví dụ đầu nhỏ truyền (H-1.1) Phương án bôi trơn đơn giản, nhiên không Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com đảm bảo bôi trơn an toàn cho động khó bảo đảm lưu lượng dầu bôi trơn ổ trục, dầu bị sủi bọt gây biến tính không khống chế chất lượng bôi trơn Vì phương pháp sử dụng cho động cỡ nhỏ công suất vài mã lực động xe máy, xuồng máy, bơm nước … Hình 1.1: Sơ đồ nguyên lý bôi trơn phương pháp vung toé dầu a/ Bôi trơn vung toé động nằm b/ Bôi trơn vung toé động đứng c/ Bôi trơn vung toé có bơm dầu đơn giản ` 1-Cam lệch tâm; 5-Khớp tựa; 2-Piston bơm dầu; 6-Máng dầu phụ; 3-Thân bơm dầu; 7-Thanh truyền có thìa hắt 4-Cácte; dầu; Nhiều người ta kết hợp bôi trơn vung toe ùvà bôi trơn trọng lực (hình 1.2) 1: Bơm bánh răng; 2: Đồng hồ áp suất dầu; 3:Đường dầu bôi trơn; 4:Thìa múc dầu; Hình1.2: Hệ thống bôi trơn vung tóe trọng lực Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 1.3.2 Hệ thống bôi trơn pha dầu nhiên liệu Phương pháp dùng động xăng hai kỳ quét vòng dùng hộp cácte-trục khuỷu Dầu pha xăng theo tỷ lệ định khoảng 4%-5% tuỳ theo hãng pha với tỷ lệ nhỏ (khoảng 3%- 3.5%) Các hạt dầu hỗn hợp xăng dầu vào hộp cácte- trục khuỷu xylanh ngưng động bề mặt chi tiết để bôi trơn bề mặt ma sát Dầu pha theo cách sau : Cách thứ : Xăng dầu pha trước gọi xăng pha dầu thường bán trạm xăng dầu, hãng động cở nhỏ Babeta (Séc), Simson (Đức) thường bôi trơn theo cách Cách thứ hai : Dầu xăng chứa hai thùng riêng rẽ động Trong trình động làm việc, dầu xăng hoà lẫn song song tức dầu xăng trộn theo định lượng khỏi thùng chứa Một số xe máy hai kỳ YAMAHA, SUZUKI dùng theo cách hoà trộn Một cách hoà trộn khác dùng bơm phun dầu trực tiếp vào họng khuếch tán hay vị trí bướm ga Bơm điều chỉnh theo tóc độ động vị trí bướm ga nên định lượng dầu hoà trộn xác tối ưu hoá chế độ tốc độ tải khác Cũng bôi trơn vung toé, phương pháp bôi trơn dầu pha nhiên liệu đơn giản không an toàn khó bảo đảm đủ lượng dầu bôi trơn hỗn hợp bị đốt cháy nhiên liệu nên dễ tạo muội than bám đỉnh piston ngăn cản trình tản nhiệt khỏi piston Dầu pha với tỷ lệ lớn, muội than hình thành nhiều dẫn đến piston bị nóng, dễ xảy cháy sớm, kích nổ, buji bị đoãn mạch (ở động xăng) Ngược lại pha dầu bôi trơn dễ làm cho piston bị bó kẹt xylanh 1.3.3 Hệ thống bôi trơn cưỡng áp suất thấp Hầu hết động đốt ngày sử dụng phương pháp bôi trơn cưỡng Dầu hệ thống bôi trơn bơm đẩy lên bề mặt ma sát với áp suất định Thông thường, tuỳ theo vị trí chứa dầu, hệ thống bôi trơn cưỡng phân thành hai loại hệ thống bôi trơn cácte ướt hệ thống bôi trơn cácte khô Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 1.3.3.1 Hệ thống bôi trơn Cácte ướt: Đặc điểm hệ thống dầu chứa cácte động két dầu riêng để tập trung dầu từ cácte đến Chỉ có bơm hút dầu từ cácte ra, bơm đến vị trí bôi trơn, sau bôi trơn dầu tự động rơi xuống cácte, phần đầu to truyền đập vào dầu toé lên bôi trơn cho piston, sơ mi xylanh Hình 1.3 mô tả cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cácte ướt: 1: Bình làm mát dầu; 10: Cò mổ; 2: Ống góp dầu; 11: Thông gió cácte; 3: Piston; 12: Bơm dầu; 4: Dẫn hướng; 13: Cácte; 5: Van an toàn; 14: Van xả; 6: Thân bầu lọc; 15: Que thăm dầu; 7: Ruột bầu lọc; 16: Phao lọc cặn; 8: Cần đẩy; 17:Van ba ngả; 9: Móng hãm; Hình 1.3: Hệ thống bôi trơn cácte ướt Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Nguyên lý hoạt động : Bơm dầu 12 dẫn động từ trục khuỷu Dầu cácte 13 hút vào bơm qua lưới lọc thô 16 lưới lọc để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Ngoài ra, phao có khớp tuỳ động nên mặt thoáng để hút dầu, kể động bị nghiêng Sau bơm dầu có áp suất cao (có thể đến 10 KG/cm2) vào bầu lọc 6, dầu lọc khỏi bầu lọc, dầu đưa lên bình làm mát Tại dầu làm mát theo đường dầu bôi trơn phận cần bôi trơn sau trở cácte Van an toàn bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu không đổi phạm vi tốc độ vòng quay làm việc động Khi nhiệt độ dầu lên cao (khoảng 800 C), độ nhớt giảm,van khống chế lưu lượng 17 đóng hoàn toàn để dầu qua két làm mát trở cácte Khi động làm việc, dầu bị hao hụt bay nguyên nhân khác nên phải thường xuyên kiểm tra lượng dầu cácte thước thăm dầu 15 Khi mức dầu vạch phải bổ sung thêm dầu Ưu nhược điểm :Ưu điểm hệ thống gọn, chiếm chỗ, thiết bị ít, toàn dầu bôi trơn chứa cácte động nên cácte phải sâu để có dung tích lớn làm tăng chiều cao động Ngoài ra, dầu cácte luôn tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ cao từ buồng cháy lọt xuống mang theo nhiên liệu axít làm giảm tuổi thọ dầu Cácte to sâu lúc tàu gặp sóng gío dầu va đập mạnh vào trục khuỷu, nên dùng cho động cỡ nhỏ 1.3.2.2 Hệ thống bôi trơn cácte khô Hệ thống bôi trơn cácte khô khác với hệ thống bôi trơn cácte ướt chỗ, hệ thống có thêm đến hai bơm làm nhiệm vụ chuyển dầu từ cácte đến bình làm mát 1.Cácte dầu; Đường dầu chính; 2.Bơm chuyển; 9.Đường dầu bôi trơn trục khuỷu; Thùng dầu; 10 Đường dầu bôi trơn trục cam; Lưới lọc sơ bộ; 11 Bầu lọc tinh; 5.Bơm dầu bôi trơn; 12 Đồng hhồ nhiệt độ dầu; Bầu lọc thô; 13 Bình làm mát dầu; Đồng hồ áp suất dầu; 14, 15,16 Van an toàn Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Hình 1.4: hệ thống bôi trơn cácte khô Nguyên lý hoạt động: Bơm dầu dẫn từ trục khuỷu trục cam Dầu thùng dầu bơm hút qua lọc Lọc có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Sau bơm dầu có áp suất cao (khoảng 10KG/cm2 ) qua lọc thô 6, đến đường dầu Từ dầu theo nhánh bôi trơn trục khuỷu sau lên bôi trơn đầu to truyền chốt piston theo nhánh 10 bôi trơn trục cam … từ đường dầu lượng dầu khoảng15-20% lưu lượng nhánh dẫn đến bình lọc tinh 11, phần tử tạp chất nhỏ giữ lại Sau khỏi lọc tinh với áp suất càn lại nhỏ, dầu chảy trở thùng chứa Van an toàn 14 bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu không đổi phạm vi tốc độ quay làm việc động Trong trình bôi trơn dầu chảy xuống cácte hai bơm hút qua lọc, sau dầu đưa đến bình làm mát 13, dầu làm mát trở thùng chứa Khi bình lọc bị tắc van an toàn 15 bình lọc thô mơ,û phần lớn dầu không qua bình lọc thô mà chảy thẳng vào đường dầu bôi trơn, tránh tượng thiếu dầu đến bề mặt bôi trơn Khi nhiệt độ dầu lên cao (khoảng 800C), độ nhớt giảm, van khống chế lưu lượng 16 đóng để dầu qua két làm ma trở thùng chứa Trang PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Ưu nhược điểm: Ưu điểm hệ thống cácte dầu, va đập dầu với tay quay đầu to truyền, có két riêng đựng dầu nên dầu sẽ, cácte nhỏ gọn Ngoài ra, động làm việc lâu dài địa hình dốc mà không sợ thiếu dầu phao không hút dầu Tuy nhiên hệ thống phức tạp có thêm bơm chuyển Hệ thống bôi trơn cácte khô thường sử dụng cho động Diesel lắp máy ủi, xe tăng, máy kéo, tàu thuỷ… 1.3.3 Hệ thống bôi trơn áp suất cao Ở động diesel công suất lớn, hành trình piston dài, người ta thường bố trí hệ thống bôi trơn cưỡng áp suất cao để bôi trơn cho sơmi xylanh Hệ thống có nhiệm vụ cung cấp định lượng thời điểm dầu bôi trơn cho mặt gương sơmi xylanh nhờ bơm dầu kiểu piston, điểm bôi trơn có môït piston riêng Dầu bôi trơn xong phần bị hoá cháy sơmi xylanh, phần bị khí xả mang ngoài, phần lại chảy xuống phận chứa dầu bố trí ngăn xylanh hộp trục khuỷu Nhờ ngăn này, dùng loại dầu bôi trơn riêng để bôi trơn cho nhóm sơmi xylanh-piston động sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao, nhằm giảm hao mòn sơmi xylanh vòng xécmăng Dầu cung cấp cho bề mặt sơmi xylanh phải phân bố toàn chu vi Do vậy, người ta thường bố trí nhiều điểm bôi trơn (từ 4-12 điểm) Số lượng điểm bôi trơn phụ thuộc vào đường kính xylanh (hình1.5) 1: Van chiều; 2: Xylanh; 3: Đường dầu; Hình 1.5: Phân bố vị trí bôi sơ mi xylanh Trang 10 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Microsoft Producer cho Microsoft Office PowerPoint 2003 giúp bạn dễ dàng ghi, đồng bộ, xuất âm thanh, video, slide, hình ảnh Đây công cụ lý tưởng để tạo ứng dụng multimedia phục vụ giáo dục đào tạo nhà trường công ty Tuy nhiên để gần gũi với chọn phần mềm Microsoft Font Page 2.6.1 Thiết lập dao diện Microsoft Font Page Chương trình có cấu trúc dạng website với liên kết hai chiều việc lựa chọn cấu trúc chương trình xuất phát từ ý tưởng người thiết kế khâu quan trọng bắt tay vào công việc thiết kế Ta lựa chọn kịch phù hợp với nội dung chương trình, đồng thời tạo hứng thú cho người sử dụng Sau có ý tưởng lựa chọn kịch hợp lý bạn bắt tay vào việc thiết lập cấu trúc web site sau Từ Menu File/ New / Web cửa sổ New Page chọn mục EmptyWeb sau thay đổi tên đường dẫn cho Web bạn Micrsoft Front Page thiết lập cho bạn Web site bao gồm – Private ( nơi lưu giữ tất file có web site bạn) thư mục Images ( nơi lưu giữ tất file hình ảnh mà bạn sử dụng chương trình ) Ở thời điểm bạn có web site trống rỗng, ta mở web site thiết lập trang web, xây dựng liên kết Hình 2.18 Tạo trang web mẫu Trang 61 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Công việc bạn phải xây dựng nội dung cho web web site 2.6.2 Xây dựng dao diện cho trang web Một trang web tốt , để in hay web, tác phẩm nghệ thuật Một nhà thiết kế giỏi sử dụng nhiều yếu tố khác cách rộng rãi nội dung văn bản, tiêu đề phim ảnh, liên kết thứ khác, xếp chúng thành tổng thể hài hoà Tạo cho người xem cảm giác thân thiện Một trang web thiết kế tốt thẩm mỹ dễ đọc bắt mắt người xem thời điểm cần nhấn trang Dưới bước tiến hành xây dựng dao diện trang chủ web site để minh hoạ cho việc xây dựng web Thiết lập cấu trúc trang: Hình 2.20 Dao diện trang chủ Để có trang Web dạng Frame công việc bạn phải tiến hành là: Thiết kế dạng Frame phù hợp với nội dung trang web bạn cần xuất Một đặc tính hữu dụng Micrsoft Front Page việc cung cấp cho bạn Trang 62 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Frame mẫu Tuy nhiên thật khó khăn việc tìm kiếm chọn lựa Frame phù hợp với nội dung trang web bạn Do để tạo Frame có kết cấu phù hợp theo mong muốn bạn sử dụng ngôn ngữ HTML Do khuôn khổ báo cáo trình bày chi tiết cách tạo trang mà nêu tóm tắt giao diện.Trên hình dao diện trang chủ 2.5.3 Nạp nội dung trang web vào Frame Để nạp nội dung trang web vao frame vừa thiết kế có nhiều cách khác Song sử dụng cách thiết lập trang riêng rôi sau sử dụng liên kết đưa chung vào khung hình muốn hiển thị frame Ví dụ dao diện trang thiết kế trước Hình 2.21 Giao diện cuûa trang Trang 63 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 3.1 KẾT LUẬN Qua thời gian thực đề tài “Thiết kế mô cấu tạo nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống bôi trơn cho động đốt trong”, hoàn thành nội dung mà đề cương đề Kiến thức tích luỹ suốt khoá học với thời gian tìm hiểu lý thuyết, tham khảo tài liệu Trong chương trình bày cách tổng quát đầy đủ hệ thống bôi trơn động đốt Trong trình thực đề tài tốt nghiệp mình, thời gian kiến thức đồ hoạ mà cụ thể phần mềm FLASH MX hạn chế với nỗ lực thân hướng dẫn nhiệt tình thầy giáo Th.s: MAI SƠN HẢI Trong phần thiết kế mô trình bày sinh động thành phần chi tiết hệ thống, có số chi tiết mô không gian chiều mang tính trực quan cao Tuy nhiên lónh vực nên muốn ứng dụng sâu rộng FLASHMX 2004 đòi hỏi người thiết kế phải đầu tư thêm thời gian công sức 3.2 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Để góp phần đào tạo ngành khí động lực trường ta nói riêng ngành khí nói chung, giúp cho sinh viên có điều kiện học tập tốt, khơi dậy tính tìm tòi, học hỏi nhằm nâng cao quy mô chất lượng đào tạo cá nhân có vài ý kiến sau: Cần phải ngày có nhiều đề tài thực dạng tin học hay đồ hoạ nhằm giúp cho sinh viên làm quen với công nghệ thông tin Luôn khơi dậy sinh viên tính tự học, tự làm để tránh bị lạc hậu Tăng cường liên kết đào tạo với trường bạn, với công ty , tập đoàn … để tạo học hỏi lẫn nhau, tạo việc làm cho sinh viên Ví dụ với ngành khí động lực tăng cường hợp tác với công ty vận tải , xí Trang 64 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com nghiệp cho sinh viên thực tập dài ngày vừa tạo việc làm vừa biết công ty cần sinh viên cần học Trang 65 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Phuï luïc Trang 66 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 67 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 68 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 69 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 70 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 71 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com MỤC LỤC Trang Lời nói đầu Chương KHÁI QUÁT HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1 CHỨC NĂNG NHIÊM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1.1 Chức năng, nhiệm vụ 1.1.1.1 Chức năng: 1.1.1.2 Nhiệm vụ : 1.1.2 Yêu cầu 1.2 PHÂN LOẠI 1.2.1 Theo cách đưa dầu đến hệ thống bôi trơn gồm : 1.2.2 Theo kiểu chứa dầu động gồm : 1.2.3 Bôi trơn pha dầu nhiên liệu : 1.3 MỘT SỐ HỆ THỐNG BÔI TRƠN THƯỜNG GẶP 1.3.1 Hệ thống bôi trơn vung toeù 1.3.2 Hệ thống bôi trơn pha dầu nhiên liệu 1.3.3 Hệ thống bôi trơn cưỡng áp suất thấp 1.3.3.1 Hệ thống bôi trơn Cácte ướt: 1.3.2.2 Hệ thống bôi trơn cácte khô 1.3.3 Heä thống bôi trơn áp suất cao 10 1.3.4 Hệ thống bôi trơn tuần hoàn 11 1.3.4.1 Hệ thống bôi trơn nối tiếp 11 1.3.4.2 Hệ thống bôi trơn song song 12 1.3.4.3 Heä thống bôi trơn đôïc lập 13 1.4 CÁC LOẠI BƠM DẦU 14 1.4 Nhiệm vụ, yêu cầu 14 1.4.2 Bơm bánh 14 1.4.2.1 Bơm bánh ăn khớp 14 1.4.2.2 Bánh ăn khớp 15 1.4.3 Bơm trục vít 16 1.4.4 Bơm phiến trượt 17 1.4.5 Bơm dầu áp suất cao kiểu nhiều piston 18 1.4.6 Bơmrôto 19 1.5 BÌNH LỌC DẦU 20 1.5.1 Nhiệm vụ yêu cầu bình lọc 20 1.5.2 Bình lọc thoâ 20 Trang 72 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 1.5.3 Bầu lọc tinh 22 1.5.4 Bầu lọc khí 23 1.5.5.Máy lọc ly tâm cánh hình côn 26 1.6 BÌNH LÀM MÁT DẦU 32 1.6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 32 1.6.2 Các loại bình làm mát thường gặp 33 1.7.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 35 1.7.2 Caáu tạo nguyên lý hoạt động 35 1.8 CÁC BỘ CHỈ BÁO HỆ THỐNG BÔI TRƠN 37 1.8.1 Bộ báo áp suất dầu 37 1.8.2 Bộ báo mức dầu 38 1.9 SỰ THÔNG GIÓ VA ØNHIỄM BẨN 39 1.9.1 Sự thông gió hộp trục khuỷu 39 1.9.1.1 Thông gió hở 39 1.9.1.2 Thông gió kín 40 1.9.2 Sự nhiễm bẩn 40 Chương 42 THIẾT KẾ MÔ PHỎNG 42 2.1 CÔNG CỤ MÔ PHỎNG LÀ GÌ? 42 2.2 MỤC TIÊU VÀ PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ MÔ PHỎNG 42 2.2.1 Mục tiêu 42 2.2.2 Phương pháp 44 2.3 GỚI THIỆU CÁC PHẦN MỀM MÔ PHỎNG 45 2.3.1 Lập trình đồ hoạ visual Basic 45 2.3.3 3D studio Max 46 2.3.4 Gif move gear 47 2.4 LỰA CHỌN PHẦN MỀM MÔ PHỎNG VÀ TẠO DỮ LIỆU 47 2.4.1 Lựa chọn phần mềm mô phoûng 47 2.4.2 Tạo liệu 48 2.5 THIEÁT KEÁ MÔ PHỎNG BẰNG PHẦN MỀM FLASH MX2004 49 2.5.1 Giao diện Flash MX 2004 49 2.5.2 Thiết kế mô 51 2.5.3 Mô hệ thống bôi trơn 52 2.5.3.1 Hệ thống bôi trơn te ướt 52 2.5.3.2 Hệ thống bôi trơn te khô 52 2.5.4 Bơm bánh 53 2.5.5 Bơm trục vít 54 2.5.7 Bôm phiến trượt 56 2.5.8 Mô bầu lọc 57 Trang 73 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 2.5.9 Mô hệ thống thông gió trục khuỷu 59 2.5.10 Mô chắn dầu te 59 2.6 TẠO LIÊN KẾT DAO DIỆN CHO CHƯƠNG TRÌNH 60 2.6.1 Thiết lập dao diện Microsoft Font Page 61 2.6.2 Xây dựng dao diện cho trang web 62 Chương 64 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 64 3.1 KẾT LUẬN 64 3.2 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 64 Phuï luïc 66 MUÏC LUÏC 72 TAØI LIỆU THAM KHẢO 75 Trang 74 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS TS Nguyễn Văn Nhận LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Trườn g ĐHTS (Tài liệu lưu hành nội bộ) PGS TS Dương Đình Đối SỮA CHỮA MÁY ĐỐT TRONG TÀU THUỶ VÀ ÔTÔ NXB Nông nghiệp-1998 Trần Thế San- Đỗ Dũng THỰC HÀN H SỮA CHỮA& BẢO TRÌ ĐỘN G CƠ DIESEL NXB Khoa Học Kỹ Thuật4 Nguyễn Đức Phú- Trần Văn Tế KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN ĐỘN G CƠ ĐỐT TRONG Trườn g ĐHBK Hà Nội-1995 Quang Long- nh Tuyết- Quang Huy BÀI TẬP THỰC HÀNH LẬP TRÌNH TƯƠNG TÁC ĐỘNGLÀM MÔ HÌNH DẠY HỌC VỚI FLASH MX 2004 NXB GIAO THÔNG VẬN TẢI -2005 TẢI TỪ INTERNET Trang 75 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ... như: Visual Basic, Flash MX, 3Ds MAX… Ý thức vấn đề nên định chọn đề tài: ? ?Thiết kế mô cấu tạo nguyên lý hoạt động củahệ thống bôi trơn động đốt máy vi tính? ?? 2.2.1 Mục tiêu Thiết kế mô cấu tạo nguyên. .. sau: Thiết kế mô cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn cuả động đốt Mục tiêu Tìm hiểu sở lý thuyết hệ thống bôi trơn động đốt Lựa chọn hệ Tham khảo nội dung liên quan Rút kinh nghiệm thống. .. Script để tạo chương trình có độ tương tác cao 2.4.2 Tạo liệu Để tạo liệu cho chương trình thiết kế mô mà tạo hình ảnh động mô cho cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn cho động đốt chọn