TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA CƠ KHÍ  PHAN HỮU TRUNG NGHIÊN CỨU TRUYỀN DẪN VÀ HIỂN THỊ DỮ LIỆU TỪ THIẾT BỊ ĐO KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ IPEX.D LÊ MÁY TÍNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TS. LÊ BÁ KHANG NHA TRANG - 2008 Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -1- LỜI NÓI ĐẦU Với tốc độ phát triển của khoa học và kỹ thuật công nghệ như vũ bão hiện nay, con người đang sống trong một kỷ nguyên mới, kỷ nguyên của nền công nghiệp hiện đại. Vấn đề đặt ra đối với mỗi người là phải có đủ trình độ học vấn để đuổi kịp sự phát triển đó. Điều này đòi hỏi mỗi sinh viên, những người chuẩn bị bước vào một môi trường hoàn toàn mới, môi trường của thực hành, của tự học hỏi và trao dồi kinh nghiệm thực tế, phải có trình độ tương xứng phù hợp với nền khoa học phát triển trên. Vì vậy nhiệm vụ của mỗi sinh viên là phải học hỏi, nâng cao kiến thức và năng lực, để tránh khỏi sự bỡ ngỡ khi ra trường bước vào môi trường mới, góp phần vào sự phát triển của nước nhà. Là một sinh viên của Trường Đại học Nha Trang, em đã không ngừng học tập, rèn luyện, nâng cao trình độ và năng lực của bản thân. Cùng với sự hướng dẫn tận tình của quý thầy cô và góp ý của các bạn, phần nào em cũng đã tiếp cận được với khoa học và kĩ thuật hiện đại. Trong nền công nghiệp mới, thuật ngữ ô tô và sự tiện ích của nó dường như đã không còn xa lạ đối với mọi người, nhưng bên cạnh đó vấn đề ô nhiễm môi trường do ô tô gây ra cũng là vấn đề nan giải, cả thế giới đang quan tâm. Các yêu cầu về khí xả cho ô tô ngày càng khắt khe hơn, xuất hiện ngày càng nhiều thiết bị kiểm tra với mức chính xác cao, nhưng kinh phí để mua những thiết bị đó cũng đắt không kém. Tại Trường Đại học Nha Trang, vừa được trang bị thiết bị để sinh viên học và thực hành như “thiết bị đo nồng độ khí xả của động cơ xăng IPEX.D”. Tuy nhiên chưa có chức năng truyền dẫn và lưu trữ dữ liệu lên máy tính, đây thật sự là điều bất tiện cho việc theo dõi, kiểm tra sự hoạt động của động cơ. Nhận thấy vấn đề mang tính chất còn mới đối với sinh viên, với mục đích tìm hiểu thiết bị và sử dụng thuận tiện hơn và cũng là cơ hội để em được nâng cao kiến thức về tin học và về lập trình vi điều khiển. Em đã chọn đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Nghiên cứu truyền dẫn và hiển thị dữ liệu từ thiết bị đo khí xả động cơ IPEX.D lên máy tính.” Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -2- Sau gần 3 tháng nỗ lực cố gắng, em đã hoàn thành nội dung cơ bản của đề tài cụ thể gồm 4 chương như sau: Chương 1: Tổng quan về động cơ và sự hình thành các chất thai độc hại trong khí xả của động cơ ô tô. Chương 2: Thiết bị và quy trình sử dụng máy đo khí xả IPEX.D Chương 3: Thiết lập chương trình truyền dẫn và hiển thị dữ liệu từ thiết bị đô khí xả IPEX.D lên máy tính. Trong phần này, có nêu lên các phương án lựa chọn để truyền dẫn và hiển thị dữ liệu, cách thức truyền dẫn và hiển thị dữ liệu. Chương 4: Kết luận và đề xuất ý kiến. Với em, đây là đề tài còn khá mới, tài liệu tham khảo không nhiều và do trình độ chuyên môn còn hạn chế nên nội dung đề tài chắc chắn sẽ không tránh khỏi những sai sót. Kính mong quý thầy cô và các bạn góp ý để nội dung của luận văn được bổ sung hoàn thiện hơn. Sau cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn TS. Lê Bá Khang, cộng tác viên Đình Hoàng, quý thầy trong Bộ môn Cơ điện tử, toàn thể quý thầy cô và các bạn đồng nghiệp đã giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập và làm việc tại Trường Đại học Nha Trang để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này. Xin chân thành cảm ơn! Nha trang, ngày 21 tháng 11 năm 2008. Sinh viên thực hiện Phan Hữu Trung Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -3- Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ VÀ VIỆC HÌNH THÀNH CHẤT ĐỘC HẠI TRONG KHÍ XẢ TRÊN ĐỘNG CƠ ÔTÔ. 1.1 Tổng quan về động cơ 1.1.1 Định nghĩa và phân loại động cơ đốt trong 1.1.1.1 Định nghĩa Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt, tức là loại máy có chức năng biến đổi nhiệt năng thành cơ năng. Ở động cơ đốt trong, nhiên liệu được đốt cháy trực tiếp trong không gian công tác của động cơ và tại đó cũng diễn ra quá trình chuyển hóa nhiệt năng thành cơ năng. 1.1.1.2 Phân loại Động cơ đốt trong có thể chia làm nhiều loại dựa theo các tiêu chí khác nhau. Căn cứ vào nguyên lý hoạt động có thể chia động cơ đốt trong thành các loại: động cơ phát hỏa bằng tia lửa, động cơ diesel, động cơ 4 kỳ và động cơ 2 kỳ. Động cơ phát hỏa bằng tia lửa: (Spark Ignition Engine) là loại động cơ đốt trong hoạt động theo nguyên lý: nhiên liệu được phát hỏa bằng tia lửa được sinh ra từ nguồn nhiệt bên ngoài không gian công tác của xilanh. Chúng ta có thể gặp những kiểu động cơ phát hỏa bằng tia lửa với nhiều tên gọi khác nhau như: động cơ carburator, động cơ phun xăng, động cơ đốt cháy cưỡng bức, động cơ xăng, v.v… Nhiên liệu dùng cho động cơ phát hỏa bằng tia lửa thường là loại lỏng dễ bay hơi, như: xăng, alcohol, benzol, khí hóa lỏng…Trong số nhiên liệu kể trên, xăng là loại được sử dụng phổ biến nhất từ thời kì đầu lịch sử phát triển đến nay. Vì vậy thuật ngữ “động cơ xăng” thường được dùng để gọi các kiểu động cơ chạy bằng nhiên liệu khí hóa lỏng được phát hỏa bằng tia lửa, còn động cơ gas- động cơ chạy bằng nhiên liệu khí được phát hỏa bằng tia lửa. Động cơ Diesel: (Diesel Engine) là loại động cơ đốt trong hoạt động theo nguyên lý: nhiên liệu tự phát hỏa khi được phun vào buồng cháy chứa không khí bị nén đến áp suất và nhiệt độ cao. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -4- Bảng 1.1: Phân loại tổng quát động cơ đốt trong Tiêu chí phân loại Phân loại Loại nhiên liệu - Động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng dễ bay hơi như: xăng, alcohol, benzol, v.v - Động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng dễ bay hơi như: gas oil, mazout, v.v. - Động cơ chạy bằng khí đốt. Phương pháp phát hỏa nhiên liệu - Động cơ phát hỏa bằng tia lửa. - Động cơ diesel. - Động cơ semidiesel. Cách thức thực hiện chu trình công tác - Động cơ 4 kỳ. - Động cơ 2 kỳ. Phương pháp nạp khí mới vào không gian công tác - Động cơ không tăng áp. - Động cơ tăng áp. Đặc điểm kết cấu - Động cơ một hàng xilanh; động cơ hình sao, động cơ hình chữV,W, H… - Động cơ có xilanh thẳng đứng, ngang, nghiêng. Theo tính năng - Động cơ thấp tốc, trung tốc, cao tốc. - Động cơ công suất nhỏ, trung bình và lớn. Theo công dụng - Động cơ xe cơ giới đường bộ. - Động cơ thủy. - Động cơ máy bay. - Động cơ tĩnh tại. 1.1.2 Các bộ phận cơ bản của động cơ đốt trong Tuy có hình dáng bên ngoài, kích thước và số lượng các chi tiết rất khác nhau nhưng tất cả động cơ đốt trong đều có các bộ phận và hệ thống cơ bản sau đây: Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -5-  Bộ khung.  Hệ thống truyền lực.  Hệ thống nạp - xả.  Hệ thống nhiên liệu.  Hệ thống bôi trơn .  Hệ thống làm mát.  Hệ thống khởi động. Ngoài ra, một số động cơ còn có thêm hệ thống điện, hệ thống tăng áp, hệ thống cảnh báo- bảo vệ, v.v… 1.2 Sự hình thành chất độc hại trong khí xả trên động cơ 1.2.1 Cơ chế hình thành Oxide Nitơ (NO x ) 1.2.1.1 Sự hình thành Monoxide Nitơ (NO) Trong họ NO x thì NO chiếm tỉ lệ lớn nhất. NO x chủ yếu do N 2 trong không khí nạp vào động cơ tạo ra. Nhiên liệu xăng hay diesel chứa rất ít nitơ nên ảnh hưởng của chúng đến nồng độ NO x không đáng kể. Nhiên liệu nặng sử dụng ở động cơ tàu thủy tốc độ thấp có chứa khoảng vài phần nghìn nitơ (tỉ lệ khối lượng) nên có thể phát sinh một lượng nhỏ NO x trong khí xả. Sự hình thành NO do oxy hóa nitơ trong không khí có thể mô tả bởi cơ chế Zeldovich. Trong điều kiện hệ số dư lượng không khí xấp xỉ 1, những phản ứng chính tạo thành và phân hủy NO là: O + N 2 NO + N (1.1) N + O 2 NO + O (1.2) N + OH NO + H (1.3) Phản ứng (1.3) xảy ra khi hỗn hợp rất giàu. NO tạo thành trong màn lửa và trong sản phẩm cháy phía sau màng lửa. Trong động cơ, quá trình cháy diễn ra trong điều kiện áp suất cao, vùng phản ứng rất mỏng (khoảng 0.1mm) và thời gian cháy rất ngắn, thêm vào đó, áp suất trong xi lanh tăng trong quá trình cháy, điều này làm nhiệt độ của bộ phận khí cháy trước cao hơn nhiệt độ đạt được ngay sau khi ra khỏi khu vực màng lửa nên đại bộ phận NO hình thành trong khu vực sau màng lửa. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -6- Sự hình thành NO phụ thuộc rất mạnh vào nhiệt độ : N 2 + O 2 2NO (1.4) Phản ứng tạo thành NO có tốc độ thấp hơn nhiều so với phản ứng cháy. Nồng độ NO cũng phụ thuộc mạnh vào nồng độ oxy. Vì vậy, trong điều kiện nhiệt độ cao và nồng độ O 2 lớn hơn thì nồng độ NO trong sản phẩm cháy cũng lớn. 1.2.1.2 Sự hình thành Dioxide Nitơ (NO 2 ) Nồng độ NO 2 có thể bỏ qua so với NO nếu tính toán theo nhiệt động học cân bằng trong điều kiện nhiệt độ bình thường của ngọn lửa. Kết quả này có thể áp dụng gần đúng trong trường hợp động cơ đánh lửa cưỡng bức. Đối với động cơ diesel, người ta thấy có đến 30% NO x dưới dạng NO 2 . Dioxide nitơ NO 2 được hình thành từ monoxide nitơ NO và các chất trung gian của sản vật cháy theo phản ứng sau: NO + HO 2 NO 2 + OH (1.5) Trong điều kiện nhiệt độ cao, NO 2 tạo thành có thể phân giải theo phản ứng: NO 2 + O NO + O 2 (1.6) Trong trường hợp NO 2 sinh ra trong ngọn lửa bị làm mát ngay bởi môi chất có nhiệt độ thấp thì phản ứng (1.6) bị khống chế, nghĩa là NO 2 tiếp tục tồn tại trong sản vật cháy. Vì vậy khi động cơ xăng làm việc dài ở chế độ không tải thì nồng độ NO 2 trong khí xả sẽ gia tăng. Tương tự như vậy, khi động cơ Diesel làm việc ở chế độ tải thấp thì phản ứng ngược biến đổi NO 2 thành NO cũng bị khống chế bởi các vùng không khí có nhiệt độ thấp. Dioxide nitơ cũng hình thành trên đường xả khi tốc độ tải thấp và có sự hiện diện của oxy. 1.2.1.3 Sự hình thành Protoxide Nitơ (N 2 O) Protoxide nitơ N 2 O chủ yếu hình thành từ các chất trung gian NH và NCO khi tác dụng với NO: Hình 1.1: Sự phụ thuộc nồng đ ộ NO theo nhiệt độ 0.5 Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -7- NH + NO N 2 O + H ( 1.7) NCO + NO N 2 O + CO ( 1.8) N 2 O chủ yếu được hình thành ở vùng oxy hóa có nồng độ nguyên tử H cao, mà hydrogen là chất tạo ra sự phân hủy mạnh protoxide nitơ theo phản ứng: N 2 O + H NH + NO (1.9) N 2 O + H N 2 + OH (1.10) Chính vì vậy N 2 O chiếm tỉ lệ rất thấp trong khí xả của động cơ đốt trong (khoảng 3÷8 ppmV ). 1.2.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hình thành NO x trong khí thải động cơ đốt trong Từ những yếu tố tổng quan trên đây chúng ta thấy các yếu tố trực tiếp hay gián tiếp ảnh hưởng đến nhiệt độ, nồng độ Oxy cũng như vị trí phân bố cục bộ của chúng trong buồng cháy sẽ tác động đến sự hình thành NO x . Động cơ xăng  Ảnh hưởng của hệ số dư lượng không khí Nhiệt độ cực đại của quá trình cháy ứng với hệ số tương đương (f=1/α) của hỗn hợp xấp xỉ bằng 1,1 nghĩa là hỗn hợp hơi giàu. Tuy nhiên trong điều kiện đó, nồng độ Oxy thấp nên sự hình thành NO bị hạn chế. Nồng độ cực đại của NO tương ứng với 0,9 vì ở giá trị này nhiệt độ và nồng độ Oxy đủ lớn. Khi giảm độ đậm đặc vượt quá giá trị này thì nhiệt độ cháy giảm dẫn đến tốc độ của các phản ứng (1.1) và (1.2) giảm dẫn đến sự tụt nồng độ NO. 0,8 1,0 1,2 1,4 α Hình 1.2 : Ảnh hưởng của hệ số dư lượng không khí đến nồng độ NO trong Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -8-  Ảnh hưởng của hệ số khí sót Sự gia tăng hệ số khí sót làm giảm nhiệt độ của quá trình cháy. Do đó làm giảm nồng độ NO. Nhưng điều ấy gây ảnh hưởng đến tính kinh tế của động cơ, do đó cần lựa chọn hệ số không khí thích hợp cho từng chế độ làm việc. Đó là nhiệm vụ vủa cán bộ điều khiển điện tử trong các ôtô sạch hiện đại. Hình 1.3: Ảnh hưởng của tỉ lệ khí xả lưu hồi đến nồng độ NO.  Ảnh hưởng của góc đánh lửa sớm Lượng hỗn hơp cháy trước khi piston đến điểm chết trên (ĐCT) tăng làm tăng áp suất và nhiệt độ cực đại đồng thời kéo dài thời gian tồn tại của sản vật cháy ở nhiệt độ cao. Tất cả những yếu tố đó làm tăng nồng độ NO trong khí xả. Hình 1.4 : Ảnh hưởng của góc đánh lửa sớm đến nồng độ NO. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m -9- Động cơ diesel Sự không đồng nhất của hỗn hợp làm nhiệt độ và thành phần khí của khí trong buồng đốt cháy không đồng đều. Sự khác biệt này không chỉ xảy ra đối với buồng cháy ngăn cách mà còn ngay cả đối với buồng cháy thống nhất. Cũng như động cơ xăng, nồng độ NO phụ thuộc vào nhiệt độ, nồng độ Oxy và thời gian phản ứng, khi các đại lượng này càng lớn thì nồng độ NO x càng cao. Lượng nhiên liệu cháy ở giai đoạn đầu ảnh hưởng đến lượng NO và nhiệt độ của sản vật cháy, sau đó sẽ gia tăng do nén mạnh. Thực nghiệm cho thấy hầu hết lượng NO hình thành trong khoảng 20 độ góc quay trục khuỷu kể từ lúc nhiên liệu bắt đầu bốc cháy. Mặt khác cũng giống như động cơ xăng, nồng độ NO cũng tăng theo độ đậm đặc trung bình của nhiên liệu trong hỗn hợp.  Ảnh hưởng của dạng buồng cháy Dạng buồng cháy ảnh hưởng đến tính năng kinh tế, kỹ thuật và độ phát ô nhiễm của động cơ. Trong các điều kiện như nhau nồng độ NO x đối với kiểu buồng cháy thống nhất lớn hơn so với buồng cháy ngăn cách. Nguyên nhân làm giảm NO x trong trường hợp buồng cháy ngăn cách là do hỗn hợp quá đậm trong buồng cháy Hình 1.5: Ảnh hưởng độ đậm đặc trung bình đến nồng độ NO x trong động cơ Diesel 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m [...]... độ động cơ vào dây cao áp của bất kì máy nào có trên động cơ cũng được Hình 2.16 : Kẹp lấy tín hiệu động cơ Bước 8: Cho đầu lấy khí xả vào ống xả động cơ Hình 2.17 : Cho đầu ống lấy mẫu khí xả vào ống xả động cơ Bước 9: Ta canh thời gian khoảng 30 đến 40 giây kể từ lúc cho đầu lấy mẫu khí xả vào, ta nhấn phím PRINT trên máy đo, lúc này máy sẽ tự in ra kết quả đo, muốn dừng in ta nhấn phím MEASURE máy. .. dụng máy đo khí xả IPEX.D 2.3.1 Nguyên lý hoạt động Trước khi khí xả được hút vào buồng phân tích quang học, sử dụng công nghệ phân tích khí xả NDIR (hồng ngoại không phân tán) nhờ một bơm có bên trong thiết bị IPEX.D, nó sẽ lần lượt đi qua các lọc của thiết bị nhằm làm giảm các hạt siêu nhỏ có trong khí xả Nhờ bộ vi xử lí 32 bit mạnh mẽ sẽ hiển thị kết quả phân tích lên các màn hình Khí xả vào trong thiết. .. trong thiết bị từ đầu lấy mẫu khí xả qua ống cao su rồi đi ra lỗ khí xả thoát ra ngoài 2.3.2 Quy trình thực hiện một phân tích khí xả Bước 1: Gắn đầu cuối ống lấy mẫu vào điểm cuối đường vào khí xả nơi ống lọc Hình 2.10 : Cách gắn ống lấy mẫu khí xả vào thiết bị Bước 2: Gắn dây cảm biến RPM vào cổng nối RPM trên thiết bị Hình 2.11: Dụng cụ đo tốc độ Hình 2.12 : Gắn dụng cụ đo tốc độ vào máy to k lic... với động cơ xăng thì sự ô nhiễm của SO2 là không quan trọng .d o m o o c u -tr a c k C w w w d o m C lic k to -14w w w w bu bu y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e N y c Chương 2 THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SỬ DỤNG MÁY ĐO KHÍ XẢ IPEX.D 2.1 Tổng quan về thiết bị đo khí xả IPEX.D Thiết bị phân tích khí xả IPEX.D có khả năng thực hiện nhận biết triệu chứng và. .. đầu máy in trước khi khởi động thiết bị Bước 4: Sau khi lắp đặt thiết bị xong ta kiểm tra lại một lần nữa cho an toàn Bước 5: Cung cấp nguồn cho thiết bị Hình 2.13: Bộ cung cấp nguồn Hình 2.14: Cắm jac nguồn cho thiết bị Bước 6: Sau khi cung cấp nguồn cho thiết bị máy in sẽ hoạt động, ta nhấn và giữ phím PRINT sau vài giây máy in sẽ ngừng hoạt động Tiếp tục chờ cho tới khi nào trên màn hình hiển thị. .. nhận biết triệu chứng và sự cố Thiết bị này xác định chính xác và nhanh chóng sức khỏe động cơ một cách hoàn toàn đơn giản, mức độ khuyết tật hoặc điều chỉnh sai khí xả phát ra quá cao hoặc quá thấp của hệ thống động cơ Thiết bị IPEX.D được nghiên cứu lựa chọn tốt nhất cho chất lượng sửa chữa phân tích khí xả hay kiểm tra do pháp luật quy định, sửa chữa và hiệu chỉnh động cơ IPEX.D hầu như đáp ứng được... Đặc tính kỹ thuật Hiển thị: Màn hình hiển thị Led 7 đo n hiệu quả cao Bàn phím: 3 màng bảo vệ phím Máy in: Máy in 24 cột, in ra các tùy chọn cá nhân Cổng giao diện: 2 cổng giao diện RS232 tiêu chuẩn cho kết nối với các thiết bị khác Những chức năng khác: Không lưu thông khí khi thông báo cảnh báo hiển thị Tự động về không, trước mỗi thủ tục đo lường Hệ thống tự động thoát nước ngưng tụ Đo lường RPM Đo. .. to k lic c  Ống lấy mẫu khí xả Cách sử dụng như sau: 1 Gắn đầu cuối của ống vào mặt sau của thiết bị IPEX.D 2 Gắn đầu còn lại tới ống xả của phương tiện cần đo và được kẹp chặt bởi kẹp Hình 2.5 : Ống lấy mẫu khí xả  Cảm biến điện áp thấp Cách sử dụng như sau: 1 Tắt thiết bị 2 Cắm jac kết nối tới giao diện RPM vào mặt sau của thiết bị IPEX.D 3 Kết nối kẹp đen tới dây trung tính 4 Kết nối kẹp đỏ tới... Đầu bịt ống lấy mẩu chưa tháo ra  Ống lấy mẩu bị tắt nghẽn bởi những hạt bụi  Vòi ống lấy mẩu lọc bị nước ngưng tụ  Vòi ống lấy mẩu bị xoắn, gấp khúc  Lọc quá dơ  Cổng khí xả ra bị nghẽn 3 Thông báo “LO FLOW OUT” phía trên màn hình hiển thị trong khi đang thực hiện đo lường, áp suất khí trong thiết bị cao hơn bình thường Có thể các lý do sau:  Lỗ thoát ga bị nghẽn  Ống dẫn khí bên trong bị xoắn,... sổ thứ 5 thấp nhất hiển thị đa chức năng nơi sử dụng đo lường có thể được lựa chọn bởi phím FUNC 1 2 9 3 8 7 6 5 4 Hình 2.1: Mặt trước của thiết bị IPEX.D 1 Màn hình hiển thị CO %vol; 2 Màn hình hiển thị CO2 %vol; 3 Màn hình hiển thị O2 %vol; 4 Phím in; 5 Phím đo lường; 6 Phím chọn; 7 Màn hình đa chức năng; 8 Cổng máy in; 9 Màn hình hiển thị HC ppmV Sau khi làm nóng, trong khi hoạt động thông thường . và hiển thị d liệu từ thiết bị đô khí xả IPEX. D lên máy tính. Trong phần này, có nêu lên các phương án lựa chọn để truyền d n và hiển thị d liệu, cách thức truyền d n và hiển thị d liệu. Chương. KHOA CƠ KHÍ  PHAN HỮU TRUNG NGHIÊN CỨU TRUYỀN D N VÀ HIỂN THỊ D LIỆU TỪ THIẾT BỊ ĐO KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ IPEX. D LÊ MÁY TÍNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG D N:. học và về lập trình vi điều khiển. Em đã chọn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Nghiên cứu truyền d n và hiển thị d liệu từ thiết bị đo khí xả động cơ IPEX. D lên máy tính. ” Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e