- Cùng tham gia góp vốn vào các dực án BOT để chia sẽ rủi ro, tạo sự an tâm cho các chủ đầu tư. - Gia tăng thời hạn khai thác cảng đối cới các dự án BOT đối với các dự án đã hoàn vốn, tạo điều kiện cho các nhà đầu tư thu lợi. Điều này sẽ khuyến khích hơn nữa các nhà đầu tư.  Nguồn vốn vay ngân hàng, các tổ chức tín dụng khác Các tổ chức tín dụng cần phải thay đổi chính sách, không nên phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp vận tải biển thuộc các thành phần kinh tế khác nhau trong việc vay vốn đầu tư phát triển đội tàu. Doanh nghiệp tư nhân, công ty cổ phần hay trách nhiệm hữu hạn được vay vốn bình đẳng như các doanh nghiệp nhà nước. Đồng thời ngân hàng nên kéo dài thời hạn cho vay đối với các dự án của doanh nghiệp vì đầu tư vào tàu thì thời gian khấu hao tài sản rất lâu. 3.2.2. Nhóm giải pháp 2: Hoàn thiện và phát triển hoạt động GNHH XNK 3.2.2.1. Mục tiêu nhóm giải pháp  Ổn đònh thò trường kinh doanh trong nước, mở rộng thò trường GNHH XNK  Tăng hiệu quả hoạt động ngoại thương, thu hút đầu tư nước ngoài trong quá trình thực hiện công cuộc CNH-HĐH đất nước.  Nâng cao chất lượng dòch vụ GNHH XNK của các công ty trong nước. 3.2.2.2. Nội dung nhóm giải pháp Giải pháp 1: Thực hiện các phương thức giao nhận tiên tiến Như chúng ta đã biết, dòch vụ giao nhận vận tải theo đònh nghóa của nó, đối với nước ta là một ngành mới xuất hiện trong thời gian gần đây. Do đó nhiều công ty, doanh nghiệp hoạt động trong ngành này còn nhiều bỡ ngỡ, thiếu kinh nghiệm trong các nghiệp vụ cụ thể, trong phương pháp tổ chức cũng như trong việc ứng dụng các phương thức giao nhận tiên tiến như:  Phương thức 1: thực hiện dòch vụ giao nhận hàng đúng thời điểm Hiện nay nghệ thuật quản trò hiện đại dựa trên triết lý về “hệ thống đúng thời điểm” (just-in-time-system) được áp dụng rộng rãi ở các nước phát triển và đã gặt hái nhiều thành công trong lónh vực sản xuất và cung cấp dòch vụ. Phương thức này áp dụng thích hợp trong nền sản xuất công nghệ cao, hoặc kinh doanh các mặt hàng giá trò, đảm nhận vận chuyển các chi tiết, bộ phận giữa nhà cung cấp và nhà máy lắp ráp, hoặc giữa kho thành phẩm của nhà sản xuất với thò trường tiêu thụ. Thực hiện phương thức này, đòi hỏi các công ty giao nhận vận tải cũng như các doanh nghiệp sản xuất và cung ứng dòch vụ của nước ta phải phấn đấu giảm thời gian hoạt động kém hiệu quả; giảm thời gian “chết” trong quá trình sản xuất và cung cấp dòch vụ. Trong hệ thống này, thường thực hiện các đơn đặt hàng hoặc giao nhận lô hàng ở qui mô nhỏ. Các lô hàng nhỏ cho phép giảm thời gian tồn trữ hàng, giảm lưu kho, phí vận chuyển xếp dỡ ra vào kho. Việc ứng dụng giao nhận đúng thời điểm phụ thuộc lớn vào khả năng cung cấp các yếu tố đầu vào. Để giao hàng đúng thời điểm kinh nghiệm cho thấy: - Cần thiết lập mối quan hệ chặt chẽ giữa các nhà sản xuất, kinh doanh và công ty giao nhận bằng một hợp đồng giữa ba bên (bên giao hàng, bên nhận hàng và công ty giao nhận) để có thể yêu cầu việc cung cấp đến tận xưởng, tận kho hàng đúng thời gian và đúng tiến độ. - Giảm thời gian chờ trong vận chuyển, giảm thời gian thực hiện việc xử lý lô hàng trong các khâu: phân loại, đóng gói, ký mã hiệu, thời gian làm thủ tục hải quan… để đảm bảo mức tồn kho an toàn. - Công việc cần cải tiến liên tục, tiêu chuẩn hóa các thao tác, xây dựng các đònh mức thời gian tiên tiến để thực hiện từng công việc cụ thể. Kiểm tra chất lượng toàn bộ qui trình công việc, và đặc biệt nhấn mạnh sự tham gia của nhân viên giao nhận.  Phương thức 2 : Kết hợp giữa người bán thành một đầu mối, phục vụ tận tay người mua Người bán sau khi thỏa thuận xong với người mua các điều kiện cơ bản trong mua bán: Giá cả, điều kiện giao hàng, điều kiện vận tải bảo hiểm… sau đó sẽ liên hệ với bên thứ ba là công ty giao nhận để đàm phán cụ thể hơn các yêu cầu đã sắp đặt trước. Thay mặt người bán, công ty sẽ liên hệ với các bên liên quan trong vận chuyển để xác lập mức chi phí. Xem xét đặc tính hàng hóa và yêu cầu giao hàng và lựa chọn điều kiện bảo hiểm thích hợp, chi phí thấp. Thực tế kinh doanh cho thấy, các doanh nghiệp trong nước không am tường lónh vực này, các doanh nghiệp Việt Nam thường bò các thương nhân nước ngoài có kinh nghiệm buôn bán đònh sẵn giá bán CIF. Nếu doanh nghiệp Việt Nam ký hợp đồng ngoại thương có theo điều kiện CIF nhưng qui đònh điều khoản mua bảo hiểm phải thực hiện ở Việt Nam để khi đền bù hay tranh chấp nếu có sẽ thuận lợi cho doanh nghiệp trong nước thì lúc đó thương nhân nước ngoài khôn hơn thường đònh giá CIF đồng thời cũng dìm giá phí bảo hiểm khi thương lượng với Bảo Việt để mua bảo hiểm ở Việt Nam theo hợp đồng. Sự dìm giá phí bảo hiểm này sẽ làm Bảo Việt từ chối bán bảo hiểm và thương nhân nước ngoài có lý do hợp lý để mua bảo hiểm hàng tại nước của họ, giành lại dòch vụ bảo hiểm và mặc nhiên vô hiệu hóa điều khoản về mua bảo hiểm tại Việt Nam như đã ký trong hợp đồng. Phương thức này áp dụng trong trường hợp bán các mặt hàng số lượng lớn, các mặt hàng nông lâm sản, nguyên phụ liệu đầu vào cho sản xuất. Tất cả chi phí được dự toán đầy đủ cho khách hàng để làm cơ sở đàm phán trong mua bán. Khi hợp đồng thực hiện, đương nhiên quyền vận chuyển sẽ thuộc về đơn vò đó, người mua chỉ cần đồng ý các điều khoản trong hợp đồng, còn mọi chuyện sẽ do công ty giao nhận vận tải thu xếp và vận chuyển đến kho người mua.  Phương thức 3: Công ty giao nhận vận tải tham gia thực hiện trọn gói qui trình: Đàm phán- Mua bán- Vận chuyển Trong phương thức này, mọi hoạt động kinh doanh kể từ lúc đàm phán, ký hợp đồng, đến lúc có được hàng hóa trong tay, các doanh nghiệp yêu cầu công ty giao nhận vận tải tham gia ngay từ lúc đầu thương vụ. Các công ty này sẽ tìm kiếm nguồn hàng, thò trường có lợi để tư vấn cho người mua. Khi đã được sự đồng ý thì thay mặt khách hàng để tiến hành mua bán, vận chuyển và giao hàng tận nơi yêu cầu hay cung cấp thêm các dòch vụ hậu cần làm tăng thêm giá trò hàng hóa. Công ty giao nhận theo dõi chặt chẽ từ khi đơn hàng được ký kết - đưa nguyên liệu vào sản xuất - ra thành phẩm - vận chuyển, các thông tin này được liên tục thông báo cho khách. Phương thức này áp dụng trong trường hợp chuyên chở máy móc thiết bò, hàng công trình lắp đặt nhà máy, hoặc hàng triển lãm nhập vào Việt Nam di chuyển nhiều nơi sau đó tái xuất, hoặc hàng quá kích cỡ, quá nặng. Các công ty giao nhận cử người đi khảo sát, nghiên cứu thực tế nắm tình hình vận chuyển. Những lô hàng đặt biệt cần lập dự án khả thi trước, sau đó mới quyết đònh phương tiện và lộ trình vận chuyển phù hợp chẳng hạn, hàng quá kích cỡ di chuyển bằng đường bộ cần lưu ý độ tónh không khi đi dưới gầm cầu hoặc tính sức tải của cần cẩu, độ nén nền đường có đảm bảo khi hàng đi qua không. Theo quy trình thực hiện phương thức này, các công ty giao nhận vận tải cần phải tiến hành các bước công việc : - Tham gia ngay từ đầu cùng các bên mua bán trong các công việc đàm phán , ký hợp đfồng mua bán, sau đó tiến hành vận chuyển. - Việc vận chuyển bắt đầu bằng thiết kế tuyến đường vận chuyển, đóng gói bao bì, xử lý hàng, làm thủ tục hải quan, cung cấp thông tin về vận chuyển cho các bên… Các bước công việc được thực hiện tuần tự theo một vòng tròn khép kín cho đến khi hàng hóa được giao đến tay người nhận - Các loại hình vận chuyển có thể sử dụng trong quy trình là bằng đường biển, đường không, đường bộ hoặc kết hợp giữa các loại hình với nhau như là vận tải đa phương thức. - Những kinh nghiệm vận chuyển, ứng dụng kỹ thuật tin học phải được các công ty giao nhận vận dụng xuyên suốt quy trình và bao trùm lên tất cả các khâu công việc. Loại hàng hóa mà phương thức này áp dụng để vận chuyển có thủ tục giấy tờ rất phức tạp. Thông thường các công ty giao nhận đảm nhận cung cấp dòch vụ lo giấy tờ cần thiết ở giai đoạn đầu (trước khi gửi) và giai đoạn cuối của quá trình vận chuyển (nhận hàng), lo các giấy phép ở Bộ Thương Mại, Cục Hải Quan và lo toàn bộ các nghóa vụ thuế. Trong quy trình này, khách hàng được cung cấp miễn phí các thông tin về thò trường thương mại, vận chuyển, do đó vấn đề trao đổi thông tin rất quan trọng. Chẳng hạn có những lô hàng đòi hỏi theo dõi thông tin về tọa độ con tàu đang chở trên biển từng ngày. Điều này đòi hỏi các công ty phải ứng dụng công nghệ tin học chuyên dụng bên cạnh kiến thức và kinh nghiệm đã có. Như vậy quy trình giao nhận này không chỉ cung cấp dòch vụ hợp nhất mà còn giúp khách hàng hoàn thiện công tác quản trò kinh doanh của mình. Giải pháp 2: Thực hiện quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế để nâng cao chất lượng dòch vụ Sản phẩm của quá trình giao nhận vận tải là dòch vụ giao nhận vận tải, kinh doanh ngành giao nhận vận tải chính là kinh doanh dòch vụ giao nhận vận tải. Là một sản phẩm dòch vụ, dòch vụ giao nhận vận tải có những đặc điểm sau:  Dòch vụ là vô hình: chúng ta không thể sờ, nếm và trông thấy dòch vụ. Đặc điểm này làm cho chất lượng của dòch vụ chủ yếu phụ thuộc vào sự cảm nhận của khách hàng.  Dòch vụ không đồng nhất: các dòch vụ đều biến động lớn hơn so với sản phẩm hữu hình, bởi vì việc tạo ra chúng bao hàm sự đóng góp cơ bản là của con người và quá trình này rất khó tiêu chuẩn hóa  Không tách rời giữa sản xuất và tiêu dùng: một dòch vụ thường được con người tiêu dùng khi nó đang được tạo ra, với khách hàng tham gia trực tiếp vào quá trình đó, vì vậy sự thỏa mãn của khách hàng trong quá trình này ảnh hưởng rất lớn đến việc đánh giá chất lượng dòch vụ.  Sản phẩm không thể dự trữ được. Như vậy qua các đặc điểm kể trên, ta thấy rằng chỉ có khách hàng mới đánh giá được chất lượng của dòch vụ. Chất lượng của dòch vụ không chỉ là sự tuân thủ các đặc tính mà là sự tuân thủ các đặc tính do người tiêu dùng đưa ra. Một tổ chức cung cấp dòch vụ mà làm sai công việc đối với khách hàng, mặc dù làm rất tốt công việc đó thì cũng không thể tạo ra được dòch vụ có chất lượng. Do vậy trong quản lý chất lượng dòch vụ cần chú ý đến các yếu tố sau:  Thành phần hữu hình: đó là phần trông thấy được của dòch vụ như trang thiết bò, nhà cửa và con người tạo ra và cung cấp dòch vụ. Vì dòch vụ là không thấy được nên khách hàng thường có khuynh hướng nhìn vào các bộ phận hữu hình để đánh giá chất lượng. Các bộ phận hữu hình tác động đến sự nhận thức về chất lượng của dòch vụ theo hai cách: một là chúng đưa ra sự gợi ý mở đầu về bản chất và chất lượng của dòch vụ: ví dụ một văn phòng ngăn nắp, sạch sẽ, nhân viên mặc đồng phục chỉnh tề, phong thái làm việc nghiêm túc sẽ tạo ấn tượng thiện cảm ban đầu cho khách hàng đến giao dòch với doanh nghiệp; hai là chúng có thể tác động trực tiếp đến sự nhận thức về chất lượng: ví dụ trong giao nhận, khi khách hàng nhận được những chứng từ sạch sẽ, in ấn đẹp sẽ dễ cảm thấy hài lòng về dòch vụ hơn.  Độ tin cậy của dòch vụ: tức là thực hiện dòch vụ đã hứa một cách tin cậy và chính xác, độ tin cậy càng cao thì chất lượng dòch vụ cung cấp càng được đánh giá cao, càng đạt được sự tín nhiệm của khách hàng. Những sai sót trong dòch vụ đòi hỏi chi phí rất cao mới sửa chữa được, hơn nữa chúng còn làm cho khách hàng đánh mất lòng tin vào người cung cấp dòch vụ. Thực tế cho thấy khi khách hàng đã tín nhiệm một công ty giao nhận, một hãng vận chuyển nào đó thì nhiều khi yếu tố giá cả chỉ còn là thứ yếu, mặc khác họ dễ dàng chuyển sang sử dụng dòch vụ của đối thủ cạnh tranh nếu chất lượng dòch vụ không còn đảm bảo như ban đầu, ví dụ chậm trễ trong giao nhận hàng, thông tin không kòp thời, sai sót chứng từ. Để đáp ứng đựơc yêu cầu về độ tin cậy của dòch vụ, một trong những biện pháp có thể áp dụng và đang được triển khai trong các doanh nghiệp giao nhận vận tải đó là áp dụng bộ tiêu chuẩn ISO 9000. Các doanh nghiệp kinh doanh dòch vụ giao nhận vận tải, đại lý môi giới hàng hải áp dụng hệ thống chất lượng phù hợp với ISO 9002. Mấu chốt của việc xây dựng thành công một hệ thống chất lượng doanh nghiệp dòch vụ giao nhận kho vận là nhận biết rõ khách hàng mong mỏi gì và qui đònh đặc trưng của dòch vụ đáp ứng và vượt quá sự mong mỏi đó. Yêu cầu cơ bản của hệ thống chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9000 là phải “kế hoạch hóa chất lượng”, phải đề ra được các tiêu chuẩn về kỹ thuật và thành quả cá nhân làm hài lòng khách hàng. Mỗi cá nhân và phòng ban phải biết chính xác kết quả gì đang được mong mỏi nơi họ và phải có sự đảm bảo rằng các kết quả được hoàn tất. Điều này được thực hiện qua các qui trình và hướng dẫn công việc được lập thành văn bản cũng như một hệ thống kiểm soát. Thực hiện hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9000 sẽ giúp doanh nghiệp: - Tăng lợi nhuận nhờ sử dụng hợp lý các nguồn lực, tiết kiệm chi phí. - Cải tiến việc kiểm soát các quá trình, nâng cao chất lượng sản phẩm. - Thúc đẩy nề nếp làm việc tốt, tăng hiệu quả tác nghiệp, cải tiến thông tin giao tiếp giữa các bộ phận. - Giúp lãnh đạo quản lý có hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp. - Đem lại lòng tin cho khách hàng, cải tiến việc thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, nâng cao uy tín của doanh nghiệp trên thò trường. Giúp nhân viên công ty có hiểu biết hơn về vai trò của họ, nâng cao tinh thần và lòng tự hào khi đạt được các mục tiêu đăng ký và làm hài lòng khách hàng, giúp nhân viên mới nhanh chóng học hỏi và nắm được nhiệm vụ.  Thái độ phục vụ khách hàng: Thái độ phục vụ của nhân viên ảnh hưởng rất nhiều đến sự đánh giá của khách hàng về chất lượng dòch vụ, do vậy ở các doanh nghiệp giao nhận cần xây dựng một tác phong giao dòch niềm nở, ân cần với khách hàng, thực hiện cụ thể là: 9 Quan tâm đến sự mong muốn, nhu cầu của khách hàng: luôn luôn lắng nghe khi khách hàng yêu cầu và đáp ứng một cách nhanh chóng nhất trong khả năng có thể. 9 Có tinh thần trách nhiệm cao: luôn luôn sẵn sàng phục vụ khách hàng mọi nơi, mọi lúc, kể cả làm thêm giờ để hoàn tất công việc cho khách hàng. Tinh thần trách nhiệm còn thể hiện ở chỗ hoàn thành công việc một cách chính xác, nhanh chóng và hiệu quả, sẵn sàng nhận lỗi khi có sai sót và tìm mọi cách khắc phục. Để thành công trong kinh doanh dòch vụ thì người quản lý cấp cao nhất phải dạy cho nhân viên về tinh thần trách nhiệm ngay từ ngày đầu vào làm việc và nên lấy tinh thần trách nhiệm làm một tiêu chuẩn để xét khen thưởng cũng như đề bạt. 9 Tạo sự tin tưởng nơi khách hàng: năng lực của nhân viên cũng góp phần tạo lòng tin cho khách hàng, khiến họ tin tưởng rằng họ đã chọn đúng doanh nghiệp để uỷ thác quá trình giao nhận vận tải lô hàng, đảm bảo hàng hóa của họ đến nơi an toàn và đúng thời hạn. Giải pháp 3: nâng cao năng lực cạnh tranh của DN GNHH XNK  Thu hút khách hàng bằng các dòch vụ hỗ trợ: - Tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thò trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế. - Tư vấn cho khách hàng về các hãng tàu biển có uy tín, về đoạn đường đi hợp lý, những thủ tục cần thiết để hàng hóa có thể XK hoặc NK dễ dàng. - Trong phạm vi có thể, nên đưa ra một số lợi ích khác như bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận tải bộ từ kho của khách hàng đến cảng hay miễn phí lưu kho một số ngày quá hạn dài hơn thượng lệ.  Mở rộng thò trường: mở rộng thò trường theo chiều rộng, tức là theo phạm vi đòa lý. Mặc dù hiện nay hoạt động của các doanh nghiệp giao nhận đã vươn ra nhiều thò trường quốc tế, có mặt ở hầu hết các châu lục nhưng vẫn còn một số thò trường tiềm năng chưa được khai thác hết như: Trung Mỹ, Nam Mỹ, Trung Đông , Châu Phi… Để mở rộng thò trường, doanh nghiệp có thể thực hiện thông qua hình thức liên doanh liên kết với các doanh nghiệp giao nhận nước ngoài đã quen thuộc với những thò trường này hoặc thông qua các hiệp hội mà doanh nghiệp là thành viên như : FIATA, IATA, VIFFAS… Đồng thời doanh nghiệp giao nhận phải mở rộng thò trường theo chiều sâu: chú trọng hơn nữa dòch vụ gom hàng và vận chuyển hàng lẻ. Đây là loại hình mang lại hiệu quả kinh tế khá cao và phù hợp với tình hình XNK của Việt Nam. Bên cạnh đó, còn phải gắn giao nhận vận tải ngoại thương với giao nhận vận tải nội đòa, phối hợp đồng bộ và cung cấp dòch vụ cho khách hàng ở mức cao nhất.  Tăng cường tự đầu tư để hiện đại hóa các trang thiết bò phục vụ công tác quản lý cũng như phương tiện giao nhận vận chuyển hàng hóa: để tiếp cận dần đến trình độ công nghệ tiên tiến trên thế giới, doanh nghiệp cần đầu tư trang bò hệ thống trang thiết bò, tin học hóa các quá trình quản lý cũng như các công tác nghiệp vụ, nối mạng để tìm kiếm và trao đổi thông tin, tiến tới thương mại điện tử trong thời gian tới.  Đẩy mạnh các hoạt động marketing trong các doanh nghiệp giao nhận: cho đến nay, tại hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh dòch vụ giao nhận vận tải, công tác marketing còn được tiến hành rất sơ sài, chủ yếu tập trung vào công tác bán hàng, thiếu hẳn các biện pháp chiêu hàng cũng như nghiên cứu thò trường một cách có hệ thống. Để công tác nghiên cứu thò trường được tiến hành một cách khoa học, doanh nghiệp giao nhận phải có bộ phận chuyên trách marketing hoạt động độc lập, đề ra và thực hiện những chương trình thu hút khách hàng như tăng cường quảng cáo, giới thiệu về doanh nghiệp và các dòch vụ, lợi ích mà doanh nghiệp cung cấp cho khách hàng thông qua các phương tiện thông tin đại chúng, qua các đối tác và qua hiệp hội, khuyến khích khách hàng sử dụng và trở thành khách hàng thường xuyên của doanh nghiệp bằng các chính sách ưu đãi, dòch vụ hỗ trợ…  Mở rộng hợp tác, liên kết quốc tế và thường xuyên nâng cao nghiệp vụ cho nhân viên: Đây cũng là biện pháp cần thiết và nên thực hiện theo chiều sâu để góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Giải pháp 4: nâng cao chất lượng nguồn nhân lực  Đối với nhân viên: Chọn lọc lại số nhân viên hiện đang công tác, giữ lại những nhân viên đạt tiêu chuẩn và những nhân viên có thể đào tạo được. Tuyển nhân viên tốt nghiệp tại các trường phù hợp với ngành nghề, không nên tuyển nhân viên học những ngành khác không phù hợp. Như vậy sẽ vừa tốn chi phí đào tạo mà kết quả lại không như mong muốn. Nâng cao trình độ nhân viên về ngoại ngữ, khả năng sử dụng công nghệ thông tin, kiến thức chuyên môn, các qui đònh quốc tế liên quan đến ngành. Nhất là những nhân viên làm trong bộ phận giao dòch, giao nhận hàng hóa. Tổ chức khóa đào tạo ngắn hạn do giáo sư nước ngoài, những giảng viên Việt Nam có nhiều kinh nghiệm giảng dạy. Hay cử nhân viên đi học tại nước ngoài để nâng cao trình độ nghiệp vụ và cập nhập những thông tin mới về ngành.  Đối với cán bộ tổ chức quản lý Trẻ hóa đội ngũ cán bộ cơ sở thông qua tuyển chọn, đề bạt để chuẩn bò một lực lượng kế thừa có đủ kinh nghiệm, kiến thức chuyên môn trong tương lai. Tiêu chuẩn hóa các chức danh cán bộ quản lý và viên chức để từng bước sắp xếp bố trí phù hợp với ngành nghề, công việc và khả năng của từng người. Kết hợp với các trường đại học trong nước để tổ chức các khóa đào tạo lý luận chính trò cao cấp, quản lý nhà nước, quản lý doanh nghiệp, quản lý hành chánh, luật, ngoại ngữ… cho đội ngũ cán bộ theo đúng tiêu chuẩn cán bộ ngành và phù hợp với xu hướng phát triển của nền kinh tế. 3.2.3. Nhóm giải pháp 3: Hoàn thiện cơ chế quản lý hàng hải và hoạt động của ngành hàng hải và các ngành có liên quan 3.2.3.1. Mục tiêu nhóm giải pháp  Giúp cho thò trường giao nhận vận tải ổn đònh, tạo điều kiện thuận lợi để nhà nước quản lý hoạt động giao nhận vận tải quốc tế được dễ dàng hơn.  Nâng cao vai trò của các Hiệp hội trở thành trung tâm tham gia quản lý hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải. [...]...Cải cách hành chính ngành hàng hải tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại; tạo tiền đề lưu thông hàng hóa được thuận lợi, thúc đẩy nhanh quá trình hội nhập nền kinh tế Việt Nam vào nền kinh tế thế giới 3.2.3.1 Nội dung nhóm giải pháp Giải pháp 1: Hoàn thiện bộ máy tổ chức của ngành hàng hải Phân chia lại trách nhiệm và vấn đề sử dụng khai thác cảng: Chính phủ cần xác đònh rõ các trách... kê về đầu tư, chi phí và khai thác cảng theo yêu cầu của Cục hàng Hải Việt Nam phục vụ cho quản lý ngành Hình hành đội ngũ chuyên viên trong lónh vực hàng hải, ngoại thương, luật… tư vấn cho cấp lãnh đạo trong việc hoạch đònh và xây dựng chiến lược phát triển ngành cũng như những quy đònh trong kinh doanh GNHH Cho phép các công ty tư nhân hay các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào hoạt động kinh doanh... GNHH Cho phép các công ty tư nhân hay các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào hoạt động kinh doanh cảng biển cũng như những dòch vụ có liên quan, tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh, là động lực để các công ty giao nhận vận tải trong nước tự vươn lên để tồn tại và phát triển ... từng cảng với các cảng tổng hợp thuộc Bộ GTVT Cục Hàng Hải và Bộ GTVT cần phối hợp để xem xét những thông tin thu thập được từ Trung ương đến đòa phương để có những thông tin cần thiết nhằm cung cấp đầy đủ thông tin cho người ra quyết đònh Mở rộng phạm vi của khung pháp lý trong ngành nhằm thay đổi trách nhiệm của các bên có liên quan trong quy hoạch và quản lý cảng để loại bỏ chồng chéo về trách nhiệm . dòch vụ Sản phẩm của quá trình giao nhận vận tải là dòch vụ giao nhận vận tải, kinh doanh ngành giao nhận vận tải chính là kinh doanh dòch vụ giao nhận vận tải. Là một sản phẩm dòch vụ, dòch vụ. nhà sản xuất, kinh doanh và công ty giao nhận bằng một hợp đồng giữa ba bên (bên giao hàng, bên nhận hàng và công ty giao nhận) để có thể yêu cầu việc cung cấp đến tận xưởng, tận kho hàng đúng. nghiệm trong các nghiệp vụ cụ thể, trong phương pháp tổ chức cũng như trong việc ứng dụng các phương thức giao nhận tiên tiến nh :  Phương thức 1: thực hiện dòch vụ giao nhận hàng đúng thời điểm