2.2.2 Ý nghĩa c a h th ng v n t i hành khách công c ng ð i v i t ng th , m c đ khác nhau, h th ng giao thông công c ng t o nh ng hi u qu kinh t - xã h i sau: - Giao thông công c ng (GTCC) góp ph n đ m b o tr t t an ninh tr - Ti t ki n th i gian ñi l i, gi m chi phí cho cá nhân cho xã h i vi c l i, góp ph n tăng su t lao ñ ng tái s n xu t s c lao ñ ng - Ph c v sinh ho t, d ch v tham quan du l ch - Ti t ki m chi phí đ u tư, khai thác, b o v mơi trư ng s ng cho th - GTCC góp ph n t o đư c m ng lư i th ng nh t, tr c ti p thông thương v i n n i t nh, liên t nh, xuyên qu c gia qu c t 2.2.3.Các hi u qu c a h th ng v n t i hành khách công c ng a) GTCC cho phép m r ng ph m vi c a thành ph Kinh nghi m cho th y dân cư th ln có nguy n v ng ch n nơi cho th i gian ñi l i t nhà ñ n nơi làm vi c, sinh ho t, mua bán, th p t t, th i gian có th ch p nh n ñư c vào kh ng t 30 ñ n 40 phút Giá tr ñư c g i ‘khơng gian chu n’ Vì v y khơng gian cho phép c a th s ph thu c vào lo i phương ti n t c ñ cho phép c a phương ti n Sau m t s ví d : N u ñi b v i t c ñ km/h bán kính h p lý R = km, di n tích tương ng c a khu v c 12,6 km2 N u ñi b ng xe ng a t c đ km/h bán kính h p lý s R = km, di n tích tương ng s 50,2 km2 N u s d ng xe n, ơtơ có t c ñ khai thác 18 ñ n 20 km/h bán kính h p lý R = - 10 km, v i di n tích tương ng 200-300 km2 T ta th y r ng b ng vi c s d ng ơtơ xe n, ph m vi cung ng nhân l c có th tăng t 20 ñ n 25 l n so v i ñi b trư c ñây b) Hi u qu GTCC mang l i ti t ki m th i gian Nh vi c s d ng phương ti n GTCC nên có th tránh đư c ùn t c giao thơng đư ng ph , ñi u s ti t ki m ñư c th i gian l i c a §−êng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 25 hnh khỏch, mang l i hi u qu kinh t Hi u qu kinh t ti t ki m th i gian đư c đánh giá sơ b thơng qua tích s c a th i gian m t mát giá tr m i gi lao ñ ng (chi phí chưa bao g m vi c t n hao nhiên li u, chi phí y t làm gi m s c kho c a ngư i tham gia giao thông, nh ng thi t h i kinh t khác s ch m ch c a giao thông) H = T * V ( ð ng) Trong ñó: H: t ng giá tr m t mát tính b ng đ ng V: giá tr c a m t gi lao ñ ng (ñ ng/gi ), T: t ng th i gian m t mát tính b ng gi T cơng th c ta th y r ng m i l n ùn t c giao thơng s lãng phí s lư ng l n th i gian ti n c a, m i năm có th lãng phí đ n hàng tri u gi công cho s n su t ho t ñ ng xã h i khác c) GTCC nâng cao an tồn đ m b o s c kho cho hành khách An tồn giao thơng g n li n v i h th ng phương ti n m ng lư i h t ng k thu t c a giao thông Hàng năm nư c ta x y 8000 ñ n 12000 v tai n n làm ch t t 9000 ñ n 10000 ngư i, s ngư i b thương l n r t nhi u, làm hư h ng phương ti n thi t h i nhi u t ñ ng Trong s tai n n nói s lư ng v tai n n x y thành ph chi m t l l n Dư i ñây s li u an tồn giao thơng năm 2004 tháng đ u năm năm 2005 c a riêng th Hà N i: T ng s trư ng h p vi ph m : 614,505 trư ng h p, T ng s ti n ph t: Thu gi : 23,622,317,000 ñ ng, 4,956 xe ôtô, 56,543 xe máy, 17,240 lo i phương ti n khác (xe thô sơ) Và dư i s phân tích l i vi ph m: ði sai ñư ng: 199,068 trư ng h p, Vư t ñèn ñ : 18,509 trư ng h p, ði vào ñư ng c m: Vi ph m t c ñ : ð sai qui ñ nh: 28,059 trư ng h p, 1,583 trư ng h p, 128,218 tr ng h p, Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 26 Ch t i, qúa s ngư i: Lái xe không b ng lái: 9,504 trư ng h p, 18,994 trư ng h p, Khơng đ i mũ b o hi m nơi b t bu c: 76,122 trư ng h p, Nh ng l i khác (do ngư i b , xe thơ sơ, ) 134,445 trư ng h p Qua s li u th y vi c bùng n phương ti n giao thông cá nhân nguy ti m tàng gây t n h i ñ n n n kinh t qu c gia, n u ngư i dân khơng đư c giáo d c t t v an tồn giao thơng h th ng s h t ng đư ng b khơng đáp ng đư c nhu c u giao thơng, đ c bi t hi n giá nhiên li u ngày tăng, vi c dùng nhi u xe cá nhân s gánh n ng kinh t c a qu c gia Vì v y vi c phát tri n GTCC có ý nghĩa h t s c to l n, ñ c bi t nh ng nư c ñang phát tri n nư c ta Cũng theo nghiên c u, ngư i ta th y r ng su t lao đ ng c a cơng nhân ph i ñi làm xa km gi m 12%, n u làm xa km su t lao đ ng có th gi m t 12% đ n 20% so v i cơng nhân s ng g n xí nghi p, ch c n b t i nơi làm vi c Nh ng ñi u ki n ti n nghi t i thi u c a phương ti n ñi l i nh hư ng không nh t i s c kho hành khách Có th hình dung m i quan h gi a su t lao ñ ng (NS) v i tr ng thái s c kho th i gian ñi l i (Tñ) hình 2.1 ta th y th i gian l i lâu s c kho gi m ñương nhiên su t lao ñ ng gi m xu ng Nhưng kho ng th i gian Tñ t i 40 phút m c đ gi m khơng nhi u, n u l n 40 phút su t lao đ ng gi m m nh NS T®max = 30 - 40' T® Hình 2-1 Quan h gi a th i gian ñi l i su t lao ñ ng d) T ch c t t GTCC c ng góp ph n b o v mơi trư ng Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 27 T ch c t t giao thơng có tác d ng l n ñ n vi c b o v mơi trư ng khơng gian th ch t h p, l i b che ch n b i nhà cao t ng, m t ñ xe gi i cao, xanh Vi c h n ch lưu lư ng xe ôtô, xe máy phương ti n gi i th i nhi u lư ng khí th i có thành ph n ñ c h i như: Cacbuahydro (COH), Oxýt Nitơ (NO), Oxýt Cácbon (CO), Oxýt chì, HydroxytCacbon, có ý nghĩa to l n Ví d v s c mơi trư ng vào tháng 10 năm 1952 t i London vài ngày có t i 4000 ngư i b ng t khí th i ơtơ, năm 1963 NewYork có 400 ngư i ng đ c khí th i Trong năm 1990 U ban môi trư ng th gi i ñã kh ng ñ nh t c ñ nh hư ng ñáng k (g n 50%) vi c hu ho i mơi trư ng khí th i c a phương ti n giao thông, k c nh ng tác đ ng mang tính tồn c u hi u ng nhà kính phá hu t ng ôdôn T ch c t t giao thông th cịn có tác d ng làm gi m ti ng n, b i phương ti n giao thông gây e) GTCC ti t ki m chi phí l i cho nhân dân Chi phí l i có nh hư ng tr c ti p ñ n thu nh p c a ngư i dân th S d ng phương ti n GTCC rõ ràng r nhi u so v i phương ti n cá nhân N u t o đư c s l i nhanh chóng thu n l i cho hành khách b ng phương ti n GTCC ch c ch n s ngư i s d ng phương ti n GTCC s tăng lên Phương ti n giao thông công c ng phù h p v i nh ng ngư i có thu nh p th p, khơng có kh chi phí cho phương ti n giao thơng cá nhân g) H th ng GTCC có m c đ u tư chi phí khai thác h p lý Ngồi ý nghĩa ñ m b o ph c v xã h i b ng d ch v v n t i (th hi n ch y u hi u qu kinh t xã h i), b n thân h th ng GTCC cịn ch ng t tính h p lý hi u qu thông qua vi c gi m chi phí đ u tư xây d ng h t ng khai thác v n t i Nhi u nư c ñã m c sai l m vi c áp d ng mơ hình m ng lư i, phương ti n v n t i mà vi c s a ñ i ñã ph i tr giá q đ t Ví d sau chi n tranh th gi i th hai M khuy n khích phát tri n ơtơ cá nhân th , phương ti n GTCC b c t gi m, ngày ñ ñ m b o s h t ng cho s lư ng l n phương ti n r t t n H ng Kơng hi n ngư i ta dùng ñ n 80% GTCC v i h th ng ph c v t t, ti n nghi ñã gi m chi phí cho qu c gia m t cách ñáng k Theo Cơ quan h p tác qu c t Nh t B n (JICA) ñã nghiên c u ñ xu t ñ nh hư ng giao thụng Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng Hà N i đ n năm 2020 sau: 28 xe ñ p: 3,6%, xe máy: 52,3%, xe con: 24,1%, xe bt: 20% Tuy nhiên, mơ hình giao thơng th cịn liên quan đ n đ nh hư ng sau: - Phát tri n GTCC hay giao thông cá nhân - Ch n lo i phương ti n phù h p v i quy mơ th - M ng lư i n s h t ng k thu t - Năng lư ng s d ng - Bi n pháp khai thác h p lý ð ñánh giá hi u qu mang l i c a h th ng GTCC c n ph i có cách nhìn khách quan, t ng h p nhi u m t Hi u qu đích th c c a giao thơng th ph i đư c ñánh giá c v m t kinh t , xã h i, tránh vi c ñánh giá thiên l ch, ñ c bi t quan ñi m kinh doanh thu n tuý 2.3 PHÂN LO I H TH NG V N T I THÀNH PH 2.3.1 Phương pháp phân lo i H th ng v n t i thành ph nói chung g m ba b ph n chính: v n t i hành khách, v n t i hàng hoá, v n t i chuyên dùng Hình 2.2 th hi n c u phương ti n v quan h gi a chỳng Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 29 Xây d ng Yt V n t i thành ph Thương nghi p Ch a cháy Hàng hoá Hành khách Chuyên dùng ði u n GT H tr k thu t PT công c ng PT cỏ nhõn Ô tụ cỏ nhõn Xe ñ p Xe máy PT công c ng c ñi n PT ñ c bi t Xe ñi n ng m Ca bin nh Ca bin l n Phương ti n đ c bi t DT l n Ơ tơ buýt Xe ñi n BS Xe ñi n BH Ta xi Mi ni bt Tàu Ngo i Thành Ơ tơ buýt v i h th ng s c kéo ñ cl p Ơ tơ bt v n t i theo u c u đ t trư c Ơ tơ bt v i n kép Tuy n ñi l i liên t c Hình 2-2 H th ng v n t i thành ph 2.3.2 Ch c c a h th ng v n t i th H th ng giao thơng th bao g m v n t i hàng hoá, v n t i chuyên dùng v n t i hành khách - - V n t i hành khách ph m vi thành ph ph c v s ñi l i c a nhân dân n i ngo i thành khách du l ch Bao g m: phương ti n GTCC (xe buýt, xe ñi n bánh s t, xe ñi n bánh hơi, tàu ñi n ng m, tàu ho ngo i thành, tàu thu ) phương ti n cá nhân (ơtơ con, xe máy, xe đ p, ñi b ) V n t i hàng hoá thành ph có nhi m v v n chuy n hàng hoá cho khu v c n i, ngo i thành, s d ng h p lý v i lo i xe t i nh Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 30 V n t i chun dùng có nhi m v đ m b o m i yêu c u cho d ch v thư ng xuyên thi t y u c a thành ph hót rác, r a đư ng, ch a cháy, xe ph c v m ng lư i thương nghi p S d ng xe chuyên dùng cho lo i hàng hố thích h p Phương ti n v n t i luôn y u t b n c a h th ng trang b k thu t v n t i Trong h th ng giao thơng th , phương ti n v n t i khâu trung tâm ñ t xác đ nh nh ng v n đ ti p theo như: n ñư ng, cung c p nhiên li u, lư ng, vi c thi t l p h th ng b o dư ng, s a ch a công tác qu n lý 2.4 CÁC PHƯƠNG TI N V N T I HÀNH KHÁCH THÀNH PH 2.4.1 Các phương ti n GTCC a) Xe buýt Xe buýt lo i xe khách có s c ch a t 12 ngư i tr lên, ho t ñ ng m i c ly thành ph liên t nh Hi n ñã có lo i xe buýt có s c ch lên ñ n 200 hành khách v i k thu t an tồn thi t b hi n đ i ñ m b o thu n ti n cho hành khách Các ưu ñi m c a xe buýt: - Tính đ ng cao, c n tr , hoà nh p v i lo i giao thơng đư ng - - - b khác Khai thác ñi u hành ñơn gi n, thu n l i Khi có s c có th thay xe đ i hư ng n m t cách d dàng Khai thác h p lý kinh t v i dòng hành khách nh trung bình, có th đ t 4000 hành khách/h Cũng có th tăng gi m chuy n ñi s lư ng hành khách thay ñ i Xe có th kh c ph c đư c ñ d c l n mà phương ti n bánh s t khác khơng di đư c Chi phí đ u tư có th t n dùng ñư c n ñư ng hi n có, chi phí khai thác th p lo i hình khác, nhanh mang l i hi u qu kinh t – xã h i V nhiên li u lo i xe buýt có th dùng d u diesel, xng ho c ủi n Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 31 ã Nh c ủi m Nng l c v n t i th p nhi u so v i lo i hình tàu n bánh s t S d ng xăng, d u, gây ô nhi m môi trư ng N u dùng ôtô bt ch y n m ng lư i dây d n làm gi m m quan th , hay b s c vào mùa mưa bão V i nh ng ưu ñi m b n ñây ngày xe buýt ñư c s d ng r ng rãi v i s lư ng tri u chi c toàn th gi i, đư c s d ng hi u qu thành ph có dân s l n 50.000 ngư i Các lo i xe ngày hoàn thi n, đ đ m b o cho mơi trư ng ñ b ô nhi m ngư i ta ñã s d ng lo i xe ch y b ng c quy, nhiên v n cịn g p khó khăn giá thành tương ñ i cao Hi n nay, th Hà N i bư c đ u ñã ñ t ñư c hi u qu xe buýt mang l i, nhiên, ñ nâng cao l c c a xe buýt, t năm 2007 s ñưa vào khai thác n xe buýt nhanh BRT (Bus Rapid Transit) v i s c ch l n (kho ng 200 hành khách/chuy n), t c ñ cao có đư ng ch y riêng ð nâng cao ch t lư ng ph c v c a xe buýt nh m thu hút hành khách ñi xe, c n áp d ng m t s bi n pháp dư i ñây mà nư c tiên ti n ñã làm: - T i ñi m d ng xe buýt ph i có mái che, gh ch , sơ đ , th i gian hành trình, giá vé c a n, máy bán vé t ñ ng (g m c lo i ti n gi y ti n xu), b ng ñi n t thông báo th i gian th c t xe s ñ n ñi m d ng - Ph i có thi t k đư ng d n t i v trí đ , b c lên xu ng c a xe cho nh ng ngư i khuy t t t s d ng xe lăn, bà m đưa nh xe lăn có th lên xu ng d dàng - Trên xe buýt ph i có thi t b u hồ nhi t ñ , máy bán vé t ñ ng lo i nh (áp d ng cho nh ng hành khách không k p mua vé b n), gh dành ưu tiên, b trí đ nh ng nút b m báo cho lái xe nhu c u xu ng b n c a hành khách, phía xe ph i có bi n báo n t hay loa thơng báo tên ñi m d ng s p t i cho hành khách bi t - Ti n t i văn minh xe buýt hành khách ph i t giác ch p hành nh ng qui ñ nh chung xe, khơng ki m sốt vé thư ng xun chuy n ñi, hành khách s t nguy n mua vé, nhiên đ ki m sốt đư c vi c s c n ph i có ch tài s lý n ng ñ i v i nh ng ngư i khơng mua vé (có th ph t g p 40 ñ n 50 l n giá vé chuy n ñi, n u b phát hi n tr n vộ), cụng vi c Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng 32 ki m tra ti n hành cách ng u nhiên n b ng nhân viên m c thư ng ph c b) Xe ñi n bánh s t Xe ñi n tên g i chung cho xe ñi n bánh s t ch y ray s d ng lư ng ñi n ñ chuyên ch hành khách Xe ñi n m t ba lo i phương ti n GTCC ch y ray, là: xe ñi n, ñư ng s t cao t c, tàu ñi n ng m Gi a th k 19 châu Âu ñã xu t hi n lo i xe ñi n ch y ray v i s c kéo b ng ng a, ti p theo phát tri n lên đ ng nư c, sau m i xe ñi n th c s ch y b ng lư ng ñi n Xe ñi n lo i phương ti n GTCC có l c v n t i l n, giá thành r Kh chun ch có th đ t t 10,000 đ n 12,000 hành khách/hư ng/gi Vì s d ng lư ng ñi n nên tránh đư c nhi m mơi trư ng khơng khí, nhiên ch y ray nên thư ng gây ti ng n c n tr giao thông đư ng ray đ t đư ng ơtơ ð kh c ph c c ñi m ngư i ta s d ng k t c u m i ñ gi m ti ng n, xây d ng đư ng xe n tách riêng, có ñư ng giao khác m c v i ñư ng ôtô ho c làm ñư ng xe ñi n cao c t qua thành ph (g i ñư ng s t cao) Do vi c phát tri n m nh c a ôtô cá nhân k t sau chi n tranh th gi i l n th d n ñ n s lư ng hành khách gi m nên nhi u thành ph ñã d b h th ng xe ñi n, ñ c bi t M Ngày nay, s phát tri n c a qua nhi u ôtô gây ô nhi m môi trư ng, ùn t c giao thông ngư i ta l i th y ưu ñi m c a xe n nên l i đư c ph c h i nư c châu Âu Xe ñi n thư ng dùng có hi u qu cho thành ph có dân s l n 400,000 ngư i, thành ph l n, v i xe buýt h th ng tàu ñi n ng m s t o nên m ng lư i giao thơng hồn ch nh Hà N i trư c có n tàu n (hình 2.3), trư c năm 1975 phương ti n v n t i có hi u qu , ñư ng h p nhi u nguyên nhân khác t i năm 1985 b d b Tương lai có xây d ng l i m t s n ven hay khơng cịn ph i xem xét phương án kh tài đ quy t đ nh v n đ u tư xây d ng mua s m trang thi t b cho lo i phương ti n tương ñ i cao Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 33 Theo quy ho ch g n ñây nh t Hà n i s xây d ng n ñư ng xe ñi n Nh n – Bác C k t h p giũa cao ng m, n ñư ng xe ñi n cao Cát Linh – Hà ðơng Hình 2-3 H th ng n tàu ñi n Hà N i trư c c) Tàu ñi n ng m (Metro) Tuy n tàu ñi n ng m ñ u tiên th gi i ñư c xây d ng London năm 1863 v i s c kéo ñ u máy nư c Năm 1986 t i Budapet tàu ñi n ng m ch y ñi n ñ u tiên th gi i ñư c ñưa vào s d ng Ngày nay, tàu ñi n ng m ñư c s d ng kh p châu l c th gi i h th ng tàu ñi n ng m Moscow n i ti ng c v qui mô ki n trúc nha ga • Ưu m s d ng tàu ñi n ng m: - Gi m b t m t ñ phương ti n cá nhân xe công c ng khu v c trung tâm thành ph , ñ c bi t vào gi cao m, - Vì ch y ñư ng riêng nên tàu ñi n ng m có v n t c cao - phương ti n khác, v n t c trung bình đ t t 35 ñ n 50 km/h, Năng l c v n t i l n, có th đ t t 30,000 đ n 60,000 hành khách/h, Gi m nhi m môi trư ng thành ph , B o v di tích l ch s , cơng trình ki n trúc c a thành ph ph i gi i phúng m t b ng Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 34 ã Nh c ñi m c a tàu ñi n ng m Giá thành xây d ng đ t, v y ngư i ta khuyên r ng ch nên xây d ng thành ph có dân s l n tri u dân V ñ sâu ñ t n , ñ t cách m t ñ t ñ n mét thi cơng b ng cách đào tr n r nh t, thành ph H Chí Minh báo cáo nghiên c u kh thi n tàu ñi n ng m s ki n ngh ñ t dư i m t ñ t kho ng 17 mét (g m c tĩnh không c a tàu n ng m), thi cơng b ng cách khoan ngang lịng đ t v i thi t b khoan ñ c bi t Tuy nhiên, n ñư ng sâu nh t th gi i ñ t cách m t ñ t 120 mét thành kh Kiep ð ti t ki m chi phí xây d ng ngư i ta xây d ng n k t h p gi a chìm, b ng m t ñ t ñi n i Khu v c đơng dân cư m i thi t k ñi ng m Hư ng n thư ng theo tr c c a thành ph hư ng tâm, n vành ñai ch áp d ng cho nh ng thành ph c c l n Các ga tàu n ng m có th đ t m c ho c nhi u m c khác thư ng cơng trình ki n trúc đ p Hình 2-4, Hình 2-5 gi i thi u sơ ñ m ng lư i t u ñi n ng m T i Moskova v Praha Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 35 Hỡnh 2-4 H th ng t u n ng m Moskova Hình 2-5 H th ng t u ñi n ng m Praha d) Tàu ho (v n t i s t) Tàu h a phương ti n giao thơng ñ v n t i ñư ng dài có th k t h p v n t i hành khách ñư ng ng n, n i t trung tâm ngo i vi ñ i v i thành ph l n có nhi u n đư ng s t ch y qua Ngày nay, ngư i ta s d ng nhi u n ñư ng s t n khí hố đ v n chuy n hành khách t trung tâm ngo i vi ngư c l i cho thành ph l n V n chuy n b ng ñư ng s t có ưu m giá thành r , an tồn, t c đ cao, cơng su t v n t i l n Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 36 Hình2-6 Qui ho ch h th ng ñư ng s t cho Hà N i ñ n năm 2020 Do vi c m r ng qui mô thành ph nên ph m vi thành ph ln ln có hư ng vư t ngồi ph m vi ñư ng s t cũ d n ñ n ñư ng s t chia c t thành ph c n tr giao thơng đư ng b ð gi i quy t v n ñ nư c thư ng dùng gi i pháp dùng ñư ng s t ñ phân chia khu ph , giao thơng đư ng b đư c th c hi n b ng c u vư t ho c h m chui qua đư ng s t Có th dùng cách khác nâng ñư ng s t lên cao ho c xây d ng ñư ng h m cho ñư ng s t xuyên qua thành ph Gi i pháp s d ng ñư ng h m có c m giá thành cao, l i khơng nh hư ng đ n ki n trúc c a thành ph , có th t n d ng b m t làm bãi tr ng c ho c ñ xe Hi n nư c châu Âu thư ng áp d ng gi i pháp Cũng có th đưa nhà ga ngo i vi thành ph , t nhà ga vào trung tâm thành ph có th dùng phương ti n khác, nhiên v y ph i dùng m t s lư ng l n phương ti n m i ch h t hành khách c a m t chuy n tu Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 37 Theo qui ho ch ñư ng s t ch y qua Hà N i thành ph H Chí Minh tương lai s dùng gi i ñư ng s t cao tránh giao m c v i đư ng ơtơ, ga s đư c đưa ngồi ngo i vi Hình 2-6 gi i thi u quy ho ch ph t tri n cho thành ph Hà N i t i năm 2020 t ng sơ ñ phát tri n giao thông Hà N i e) T c xi T c xi lo i phương ti n giao thông thành ph s d ng xe có s c ch hành khách chuy n (lo i tr s xe s c ch ngư i) T c xi có ưu ñi m nhanh chóng thu n l i, ph c v t n nhà Vì giá thành cao nên ch ph c v nh ng ngư i có thu nh p cao ho c khách du l ch ho c trư ng h p kh n c p cho dân cư thành ph Như c ñi m di n tích chi m d ng m t ñư ng cho m i hành khách gi ng phương ti n giao thông nhân, d n ñ n ùn t c giao thông, v y nhi u nư c khơng khuy n khích phát tri n mà ch trì m t m c đ h p lý ð i v i nư c ta g n đây, thành ph l n có s phát tri n nhanh T c xi d n ñ n s c nh tranh gay g t xu t hi n hi n tư ng ùn t c giao thông s v tai n n t c xi gây tăng nhanh 2.4.2 Các phương ti n giao thơng cá nhân a) Ơtơ cá nhân ðây lo i phương ti n giao thông r t t t, t o cho ngư i s d ng tính t cao, khơng l thu c vào phương hư ng th i gian S lư ng ôtô cá nhân c a dân cư ñô th ph thu c vào ñi u ki n kinh t c a t ng nư c nhi u nư c phát tri n s lư ng ôtô r t cao, dư i ñây s th ng kê năm 2005, th hi n m c đ s d ng tô c a nư c: S ôtô 1.000 ngư i dân M 720 Nh t 525 ð c Séc Nga Brazin Hongkong Trung qu c 510 260 135 100 85 15 Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 38 S ngư i dùng ơtơ cá nhân làm m t s nư c t i 60 - 70 % Tuy nhiên, s d ng nhi u xe ôtô cá nhân d n t i lưu lư ng xe ñư ng tăng, ph i xây d ng nhi u ñư ng, bãi ñ , làm gi m di n tích xanh, gây nhi m mơi trư ng khí th i, b i, ti ng n Gi i quy t v n ñ gây t n kém, nhi u nư c ph i tìm bi n pháp h n ch s d ng xe ôtô cá nhân thành ph b) Mô tô, xe máy ðây lo i phương ti n giao thông cá nhân r t thu n l i, phù h p v i nư c có khí h u nhi t đ i So v i ơtơ cá nhân, xe máy có t c đ cao, đ ng, giá mua chi phí s d ng th p v y lo i phương ti n phù h p v i ñi u ki n kinh t c a nư c ñang phát tri n M t ưu ñi m b n c a xe máy kh thông hành r t l n, có th đ t 3000- 3500 xe/ 1làn 3,5 mét, có th ngõ nh Có ý ki n h n ch xe máy thay b ng xe buýt ñ gi m ùn t c v m t khoa h c khơng Ví d đư ng Tơn ð c Th ng, Hà n i, ñư ng m i chi u 6-7m, qua u tra ngồi ơtơ có t i 7-8 ngàn xe máy/h/hư ng N u s lư ng 50% chuy n sang xe bt t c có 4000 hành khách/h/ hư ng khơng có lo i xe có l c l n v y Khi s d ng nhi u xe máy, s v tai n n xe máy thư ng tăng m c đ an tồn so v i ơtơ, v y đ h n ch tai n n u ph thu c vào s hi u bi t lu t giao thông c a ngư i s d ng B t bu c ñ i mũ b o hi m lên xe nư c ta s lư ng xe máy tăng nhanh ñ n 10% năm, t i năm 1998 Hà N i có kho ng 700,000 xe, thành ph H Chí Minh có kho ng 1,300,000 xe ð n năm 2005 s l n nhi u, Hà N i có 1,5 tri u xe, Thành ph H Chí Minh 3,0 tri u xe, chưa k xe mang bi n s ngo i t nh Xe máy tăng nhanh ñã gây ùn t c giao thông, s lư ng v tai n n tăng nhanh, gây khó khăn cho qu n lý t ch c giao thơng Vì v y nh ng thành ph s d ng nhi u xe máy ph i thi t l p bi n pháp qu n lý, t ch c giao thông t t dành riêng cho lo i phương ti n c) Xe ñ p Xe ñ p lo i phương ti n giao thông thu n ti n r ti n, không gây ô nhi m môi trư ng l i có tác d ng th thao S d ng xe ñ p v i c ly lên ñ n 5-6 km h p lý, n u xa gây m t làm gi m su t lao ủ ng Khi cho xe Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng 39 đ p chung đư ng v i phương ti n giao thông gi i khác s gây c n tr giao thông, d phát sinh tai n n, v y đư ng tr c chính, đư ng có t c ñ cao ngư i ta thư ng thi t k dành riêng cho xe ñ p Th m chí m t s nư c châu Âu, đ nâng cao an tồn ngư i ta thi t k dành riêng cho xe ñ p v a hè, sau ph n v a hè dành cho ngư i ñi b Trong nh ng năm 1980 xe đ p phương ti n giao thơng ch y u ñư ng ph c a nư c ta, cho ñ n t l xe đ p thành ph n giao thơng gi m v i m c ñ tăng trư ng xe máy d) ði b ði b hình th c giao thơng có t xu t hi n lồi ngư i lo i hình giao thông t n t i mãi ð i v i c ly ng n t t nh t b có tác d ng rèn luy n s c kho Mu n v y, ñư ng ph ph i thi t k ñư ng hè ph cho ngư i ñi b , v i h th ng xanh ñ y ñ Các trung tâm thành ph nên có đư ng dành riêng cho ngư i ñi b , c m lo i phương ti n gi i khác 2.3.3 Các ch tiêu ñánh giá phương ti n giao thông thành ph , bi n pháp khuy n khích s d ng phương ti n GTCC a) Các ch tiêu ñánh giá phương ti n giao thông thành ph a.1) Ch tiêu l c v n t i t c ñ khai thác trung bình ð đánh giá phương ti n giao thơng thành ph trư c h t ph i k t i ch tiêu l c v n t i t c đ khai thác trung bình Trên s qui mô thành ph , s lư ng hành khách c a t ng n ñ l a ch n lo i phương ti n phù h p Tính m t s lo i phương ti n GTCC B ng 2.1 Chi u dài (m) S c ch a Hk Năng l c v n t i (hk/h) T c đ trung bình (km/h) Xe bt nh 40 1000 18 - 20 Xe buýt lo i trung 10 70 1800 18 - 20 Xe buýt l n 12 100 2200 18 - 20 Xe buýt kéo dài 18 180 2800 18 - 20 Xe buýt ch y ñi n 180 3600 18 - 25 T u ñi n ch y nhanh 420 10.000 35-50 T u ñi n ng m 900 22000 35-50 Lo i phương ti n Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 40 T u ho nhanh Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng 1300 26.300 35-50 41 a.2) Ch tiêu kho ng cách v n chuy n h p lý c a t ng lo i phương ti n ðây ch tiêu quan tr ng th hai ñ ch n lo i phương ti n tuỳ thu c vào kho ng cách v n chuy n h p lý c a nó, kho ng cách có th tham kh o b ng dư i ñây: Kho ng cách v n chuy n h p lý c a lo i phương ti n GTCC B ng 2.2 Lo i phương ti n Kho ng cách s d ng h p lý (km) ði b 0-2 Xe ñ p 1-6 Tàu ho ven - 15 T u ñi n ng m - 10 Xe ñi n bánh s t - 10 Xe buýt 1,5 - 10 Mô tô -20 Xe ôtô - 30 a.3) Ch tiêu chi m d ng m t ñư ng c a phương ti n Ch tiêu quan tr ng th l a ch n lo i phương ti n giao thông công c ng ch tiêu chi m d ng m t ñư ng hành khách s d ng phương ti n giao thông khác So v i vi c s d ng phương ti n cá nhân s d ng phương ti n GTCC chi m di n tích m t đư ng r t nhi u, ñ y chưa k ñ n di n tích chi m d ng t i bãi đ xe Ví d dư i s chi m d ng m t ñư ng c a lo i phương ti n có 200 hành khách s d ng: Ch tiêu chi m d ng m t ñư ng c a 200 hành khách s d ng phương ti n giao thông khác B ng 2.3 Lo i phương ti n ði b S phương ti n D.Tích chi m d ng m t ñư ng (m2) 200 ngư i 200 Tàu ñi n bánh s t toa 180 Xe buýt lo i l n xe 230 200 xe 1,000 Xe ñ p Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 42 Xe m y 100 ho c 200 xe 1,800 ho c 3,600 Ơtơ 50 ho c 200 xe 3,800 ho c 15,200 Chính di n tích chi m d ng m t ñư ng hành khách s d ng phương ti n GTCC nhi u so v i vi c s d ng phương ti n giao thơng cá nhân, ph i khuy n khích ngư i dân s d ng phương ti n GTCC đ tránh ùn t c giao thơng thành ph l n Theo ý ki n c a nhi u chuyên gia, t l t t nh t v i giao thông thành ph 50% s ngư i s d ng giao thông công c ng l i 50% s d ng phương ti n giao thơng cá nhân b Tâm lý chung c a nhi u ngư i mu n s d ng phương ti n giao thông cá nhân ngư i ta t v phương hư ng th i gian, sang tr ng h u m t chi c xe ñ t ti n Mu n v y, nhà nư c ph i có sách khuy n khích s d ng phương ti n GTCC, h n ch phương ti n cá nhân b) M t s bi n pháp khuy n khích s d ng GTCC Mu n s ngư i s d ng phương ti n GTCC tăng lên, trư c h t ch t lư ng ph c v ph i ñ m b o: thu n l i, nhanh chóng, xe ch y gi , n, ch t lư ng xe ph i t t Giá c ph i phù h p v i thu nh p c a ngư i dân ð u tiên th i gian ñi l i t nhà t i nơi làm vi c b ng phương ti n GTCC không l n so v i s d ng phương ti n giao thông cá nhân Ch t lư ng ph c v t t, không gây m t m i cho hành khách ð ñ m b o giá vé phù h p v i thu nh p ngư i dân, Nhà nư c ph i có m t s sách sau: - Tài tr cho GTCC qua vi c bù giá vé, gi m giá vé cho h c sinh, sinh viên, ngư i già nh ng đ i tư ng có thu nh p th p Mi n gi m m t s lo i thu cho s ph c v GTCC (thu nh p xe, thu thu nh p doanh nghi p, ) ð u tư xây d ng s h t ng như: nhà ph c v , b n ñ , ñư ng dành riêng cho GTCC ñ nâng cao v n t c T t c chi phí đư c bù l i giao thông không b ách t c, khơng ph i đ u tư m r ng thêm ñư ng nơi ñ xe cho giao thông cá nhân - M t s bi n pháp khác h n ch vi c s d ng phương ti n giao thông cá nhân b ng cách tăng giá xăng d u, tăng giá d ch v (như giá g i xe, thu ñư ng, ) ho c h n ch ñăng ký xe khu v c n i thnh Vớ d Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 43 Tokyo áp d ng sách ch đăng ký xe cho nh ng ngư i có ch đ xe đư c quy n s t i ch ng nh n, hay xe vào thành ph ph i ch ñ ngư i Giacacta Làm ñ m i ngư i th y r ng s d ng phương ti n giao thơng cá nhân đ t nhi u so v i s d ng phương ti n GTCC (tuy nhiên h th ng GTCC ph i ñ l c) 2.5 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TỐN LƯ NG HÀNH KHÁCH VÀ B TRÍ M NG LƯ I GIAO THƠNG CƠNG C NG 2.5.1 Các phương pháp tính tốn s lư ng hành khách Xác ñ nh kh i lư ng v n t i hành khách có ý nghĩa quan tr ng vi c xác ñ nh s lư ng phương ti n giao thơng, b trí n th i gian xe ch y phù h p Kh i lư ng v n t i hành khách ñư c xác ñ nh b ng ch tiêu: hk.km/ngày, hk.km/năm, cịn s hk/năm lư ng hành khách đư c xác ñ nh b ng hk/gi , hk/ngày, Vi c tính tốn s lư ng hành khách c n v n chuy n ngày v n đ khó khăn ph c t p, ph thu c vào nhi u y u t , nư c phát tri n ngư i ta ch ñưa đư c s có tính ch t d báo Dư i ñây ta tham kh o m t s phương pháp d báo s lư ng hành khách s lư ng hành khách mà nư c thư ng áp d ng 2.5.2 Phương pháp tính tốn theo phân lo i dân cư Phương pháp ngư i ta d a dân s c a thành ph phân lo i dân cư theo nhóm, nhóm có đ c m s l n ñi l i ngày tương ñ i gi ng nhau, ví d như: nhóm cơng nhân, nhóm viên ch c, nhóm h c sinh sinh viên, nhóm nh ng ngư i n i tr , nhóm nh ng ngư i hưu trí Cơng th c t ng qt xác ñ nh s lư t ñi l i c a nhóm th i là: (lư t/năm) Ai = Ni * p * n * c Trong đó: Ai s lư t l i c a nhóm th i năm Ni s ngư i c a nhóm th i p s l n ñi l i c a ngư i ngày n s ngày ñi l i năm (t c s ngy s d ng phng tiờn GTCC) Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 44 c h s s d ng s d ng phương ti n GTCC c a nhóm Như v y, t ng s lư t l i c a dân cư tồn thành ph là: k A = ∑ Ai (lư t/năm) đó, k s nhóm dân cư thành ph V i cơng th c trên, ta có th tính đư c s lư t hành khách ngày ho c tháng thuỳ thu c vào tr s n (ví d n=1, t c s lư t ñi ngày) 2.5.3 Phương pháp ñi u tra ð ñi u tra s lư t hành khách s d ng phương ti n GTCC, m t s nư c ngư i ta dùng phương pháp sau: - Phương pháp ñi u tra qua bưu ñi n: ngư i ta g i t i h gia đình thành ph phi u u tra v i câu h i tr l i b ng cách ñánh d u, qua câu h i ngư i ta c n bi t nhi u thông tin v s phương ti n giao thông cá nhân, s l n s d ng phương ti n giao thơng cá nhân ngày, hư ng đi, Trên s phi u ñi u tra nh n ñư c s lý s li u thơng tin - ngư i ta s có đư c thông tin c n thiêt Tuy nhiên, phương pháp ph thu c nhi u vào m c ñ h p tác c a nhân dân Phương pháp ñ m xe n phân b hành khách theo th i gian, t ngư i ta có th d báo lư ng hành khách năm tương lai Các phương pháp k cho th y r ng k t qu ñi u tra ch mang tính xác tương đ i mà thơi, ñ i v i nư c ñang phát tri n g p nhi u khó khăn 2.5.4 ð c m c a dịng hành khách công c ng - S lư ng hành khách phân b khơng đ u ngày, tu n, vào gi cao m s lư ng hành khách vư t h n so v i gi khác - S lư ng hành khách phân b khơng đ u n, g n khu v c trung tâm - ho c khu v c có m t đ dân cư l n hành khách đơng so v i vùng ngo i vi C ly v n chuy n trung bình c a n ph thu c vào qui mô c a thành ph Theo kinh nghi m, c ly v n chuy n trung bình c a n đư c xác đ nh theo cơng th c sau: L = 0.7 * F (km) Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 45 Trong ủú: L : c ly v n chuy n trung bình (km) F : di n tích thành ph (km2) - Kh i lư ng hành khách ñư c xác ñ nh s s lư ng hành khách c ly v n chuy n trung bình M=A*L (hk.km/năm) Trong ñó: L : c ly v n chuy n trung bình A: t ng s lư t l i c a dân cư toàn thành ph 2.5.5 Phương pháp phân b m ng lư i GTCC ð b trí m ng lư i GTCC c a thành ph m t cách h p lý ngư i thi t k ph i c vào sơ ñ m ng lư i ñư ng lưu lư ng hành khách n Thông thư ng m i thành ph ñ u có m t trung tâm GTCC, trung tâm giao thông ho c g n v i trung tâm thành ph khu v c s lư ng hành khách đơng M ng lư i n GTCC t t nh t ti p c n v i trung tâm thành ph , n có s ph i h p đ hành khách d dàng chuy n t n sang n khác Sơ đ n có th b trí theo d ng sau: a) Sơ đ n theo d ng bán kính Theo thư ng áp d b) Sơ ñ Theo sơ ñ này, n xu t phát t trung tâm k t thúc ngo i vi, ng cho thành ph l n n theo d ng đư ng kính sơ ñ này, n xu t phát t ngo i vi, ch y qua ho c ti p c n trung tâm k t thúc ngo i vi khác, lo i sơ ñ áp d ng cho thành ph có qui mơ trung bình c) Sơ đ n theo d ng k t h p Theo sơ ñ này, n ch y ti p c n v i trung tâm m t s đư ng ph có th b trí nhi u n GTCC, hành khách d dàng ñ i n trung tâm d) Sơ ñ ñư ng tang hay bàn c thành ph l n n GTCC có th b trí theo d ng đư ng tang hay ñư ng vành ñai n u ñư ng có đ lư ng hành khách Các thành ph có đư ng ph theo d ng bàn c có th b trí n GTCC ph chớnh, Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 46 ... nghiên c u ñ xu t ñ nh h ng giao thụng Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng Hà N i đ n năm 20 20 sau: 28 xe ñ p: 3,6%, xe máy: 52, 3%, xe con: 24 ,1%, xe bt: 20 % Tuy nhiên, mơ hình giao thơng th cịn liên... 180 28 00 18 - 20 Xe buýt ch y ñi n 180 3600 18 - 25 T u ñi n ch y nhanh 420 10.000 35-50 T u ñi n ng m 900 22 000 35-50 Lo i phng ti n Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 40 T u ho nhanh Đờng Đô Thị... ngư i 20 0 Tàu ñi n bánh s t toa 180 Xe buýt lo i l n xe 23 0 20 0 xe 1,000 Xe ủ p Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 42 Xe m y 100 ho c 20 0 xe 1,800 ho c 3,600 Ơtơ 50 ho c 20 0 xe 3,800 ho c 15 ,20 0