Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh sân bay quốc tế Nội Bài.DOC

Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh sân bay quốc tế Nội Bài.

Lời nói đầu

Kể từ ngày 15 tháng 1 năm 1956, ngày Thủ tớng Chính phủ ra Nghị định số 666 thành lập Cục Hàng không dân dụngViệt Nam, đến nay đã đợc hơn 40 năm Đó là một chặng đờng phát triển không dài so với ngành hàng không thế giới nhng đối với Ngành hàng không nớc ta, đó là một chặng đờng phát triển vợt bậc đầy chiến công và thắng lợi đáng tự hào.

Trởng thành từ nhỏ đến lớn, từ thô sơ đến hiện đại, từ cha hoàn thiện đến ngày càng hoàn thiện, Ngành hàng không non trẻ Việt Nam giờ đây đã thực sự trở thành một bộ phận không thể thiếu trong các ngành kinh tế mũi nhọn, góp phần tích cực vào sự nghiệp đa cả nớc chuyển mạnh sang thời kỳ công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc.

Có đợc những thành tựu huy hoàng nh vậy là nhờ sự quan tâm sâu sắc, đờng lối lãnh đạo đúng đắn của Đảng và Nhà nớc ta bắt đầu với tầm nhìn xa trong rộng của Chủ tịch Hồ Chí Minh cùng với sự quan tâm đặc biệt của các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nớc, đúng nh lời của Đại tớng Võ Nguyên

Giáp đã nói: “ Đảng và Nhà nớc ta luôn quan tâm đến việc xậy dựng Ngành Hàng không dân dụng, đủ sức đáp ứng nhu cầu phát triển của nền kinh tế quốc dân và tiến lên ngang tầm quốc tế” Ngoài ra còn phải kể đến tinh thần

lao động sáng tạo quên mình, ý chí quyết tâm làm chọn nhiệm vụ của biết bao thế hệ cán bộ, công nhân viên của Ngành

Bớc vào ngỡng cửa của năm 2000, với xu thế hợp tác và giao lu trong n-ớc cũng nh quốc tế ngày càng mở rộng, ngành hàng không đân dụng Việt Nam Trong đó có sân bay quốc tế Nội Bài, đã có những chuyển biến hết sức lớn lao để đa ngàng hàng không đân dụng phát triền ngang tâm khu vực, tìm đợc chỗ đứng trên trờng quốc tế.

Nhận thấy đóng góp không nhỏ cuả ngành hàng không vào sự phát triển của đất nớc Nên em quyết định chọn đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu quả

kinh doanh sân bay quốc tế Nội Bài” để có thể hiểu biết sâu hơn về ngành

hàng không dân dụng nớc ta Bài viết gồm 3 chơng

Chơng 1: khái quát chung về cụm cảng hàng không sân bay quốc tế

Nội Bài

Chơng 2: Thực trạng hoạt động của sân bay quốc tế Nội Bài

Chơng 3: Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh sân bay quốc tế Nội

Bài

Do hạn chế về thời gian và kiến thức nên đề tài của em còn rất nhiều thiếu sót Em mong cô gúp em hoàn thiện hơn bài viết của mình để có thể hiểu biết chính xác nhất về ngành hàng không Việt Nam cũng nh hiểu sâu sắc hơn về cụm cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Chơng I: Khái quát chung về cụm cảng hàng không sân bay quốc tế Nội Bài

I Khái niệm, chức năng, và nhiệm vụ chính của cảng hàng không (CHK)

1 Khái niệm

Ngày nay những hành khách đi máy bay khi bớc xuống khu sảnh nhà ga của một cảng hàng không hiện đại, với đầy đủ tiện nghi, ít ai ngờ rằng lịch sử sơ khai của một cảng hàng không chỉ là một bãi đất trống, công trình xây dựng thì thô sơ lạc hậu, dịch vụ nghèo nàn, chất lợng dịch vụ không đợc quan tâm đúng mức Nhng bớc sang nền kinh tế thị trờng thì cảng hàng không đã có sự thay đổi vợt bậc và trở thành đầu mối giao thông không thể thiếu đợc của quốc gia.

Hiện nay, khái niệm cảng hàng không đã đợc coi là một khía niệm chuyên ngành, đợc chỉ rõ với 3 yếu tố:

+ Về địa lý: Cảng hàng không là một phần mặt đất, mặt nớc (bao gồm

cả các công trình kiến trúc, các trang thiết bị kỹ thuật) đợc sử dụng để tàu bay tiến hành cất, hạ cánh và di chuyển.

+ Về công năng: Cảng hàng không là nơi diễn ra việc chuyển đổi từ

một hình thức giao thông đờng không sang các hình thức giao thông khác nh đờng bộ, đờng thuỷ, đờng sắt và ngợc lại.

+ Về bản chất kinh tế: Cảng hàng không là một tổ hợp kinh tế - kỹ

thuật - dịch vụ, cung cấp đầy đủ, tiện lợi, an toàn các dịch vụ liên quan hàng không và phi hàng không.

Trên cơ sở các yếu tố này, tại Điều 23, chơng III Luật hàng không dân dụng Việt nam năm 1991 đã định nghĩa:

Cảng hàng không là một tổ hợp công trình bao gồm sân bay, nhà ga và trang bị, thiết bị, công trình mặt đất cần thiết khác đợc sử dụng cho tàu bay đi và đến, thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng không Sân bay là một phần xác định trên mặt đất hoặc trên mặt nớc đợc xây dựng để đảm bảo cho tầu bay cất cánh, hạ cánh và di chuyển.

2. Chức năng

Ngành hàng không là một ngành đặc biệt quan trọng của một quốc gia Quốc gia đó muốn phát triển tốt thì phải quan tâm, chú ý đặc biệt tới ngành hàng không Bởi nó là nơi tập trung giao lu với khu vực và thế giới Nó là bộ mặt của đất nớc Vì vậy

2.1 Một Cảng hàng không nhìn dới góc độ tổng thể a) Chức năng về chính trị, ngoại giao:

Cảng hàng không là một đầu mối giao lu trong nớc và quốc tế hết sức quan trọng Đây chính là nơi chứng kiến rất nhiều các hoạt động chính trị, ngoại giao của một quốc gia Thông qua các hoạt động của một Cảng hàng không quốc tế, chúng ta cũng thấy đợc phần nào đờng lối chính trị cũng nh chính sách đối ngoại của quốc gia đó Cảng hàng không cũng là nơi bắt đầu diễn ra các nghi lễ ngoại giao trong quan hệ quốc tế.

b) Chức năng về quốc phòng, an ninh

Cảng hàng không có tầm quan trọng đặc biệt đối với quốc phòng và an ninh của một quốc gia Trong chiến tranh, mọi hoạt động của lực lợng không quân đều phải dựa trên những cơ sở không thể thiếu là các Cảng hàng không quân sự Ngày nay, cho dù không còn chiến tranh nhng các sân bay của ta vẫn có một chức năng hết sức đặc biệt, đó là chức năng về quân sự Hàng ngày, các sân bay của ta vẫn là nơi cất hạ cánh của các máy bay quân sự luyện tập chiến đấu và khi nào có chiến tranh thì các sân bay có thể chuyển đổi ngay thành các sân bay quân sự.

Ngoài ra, là một cửa khẩu biên giới quốc gia, các cảng hàng không quốc tế luôn là nơi phải đơng đầu với các hoạt động chống phá an ninh quốc gia Tại các cảng hàng không, bất cứ lúc nào, bất cứ thời điểm nào cũng có thể xảy ra các hoạt động đe doạ nền an ninh quốc gia nh không tặc, bắt cóc con tin trên máy bay, giải truyền đơn, truyền bá văn hoá phẩm độc hại Vì vậy vấn đề an ninh hàng không tại các Cảng hàng không luôn đợc coi là vấn đề quan trọng hàng đầu vì nó không chỉ có ý nghĩa trong vấn đề đảm bảo an toàn cho một chuyến bay, mà còn có ý nghĩa đối với nền an ninh của cả một quốc gia.

c) Chức năng về kinh tế

Cảng hàng không là một trong những nơi diễn ra nhiều hoạt động kinh tế nhất Với hình thức vận tải bằng đờng hàng không nhanh chóng, an toàn và thuận tiện, Cảng hàng không là đầu mối tiếp nhận hầu hết các giao dịch kinh tế quan trọng nhất Hoạt động kinh tế đối ngoại của một quốc gia đợc đánh giá phần nào thông qua các con số thống kê tại câc cảng hàng không quốc tế về số lợng hành khách, hàng hoá luân chuyển hàng năm.

Với xu thế hội nhập kinh tế thế giới và chính sách “mở cửa” mà chúng ta đang áp dụng thì chức năng về kinh tế của cảng hàng không ngày càng trở nên quan trọng vì đây là một cửa ngõ nhanh nhất để các quốc gia có thể tiếp xúc, giao lu với nền kinh tế toàn cầu.

2.2 Một cảng hàng không dân dụng nhìn về phơng diện quản lý, tổ chức hoạt động quản lý và khai khác

a) Chức năng quản lý hành chính

Cảng hàng không là đơn vị thay mặt nhà nớc tổ chức hoạt động của các cơ quan quản lý nhà nớc chuyên ngành tại địa bàn của cảng hàng không đó Đây là chức năng quan trọng nhất của một cảng hàng không.

b) Chức năng vận chuyển

Cảng hàng không là một khâu trong dây chuyền vận tải hành khách; là trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hoá của quốc gia và khu vực; là đầu mối trong qui hoạch giao thông chung của mỗi quốc gia và khu vực; là nơi giao điểm của các loại hình giao thông khác nhau: đờng hàng không - đờng bộ - đờng sắt

c) Chức năng thơng mại, cung ứng dịch vụ

Cảng hàng không là một tổ hợp kinh tế - kỹ thuật - dịch vụ cung ứng các dịch vụ hàng không và các dịch vụ công cộng; quản lý và trực tiếp cung ứng một số dịch vụ thơng mại.

3. Nhiệm vụ của Cảng hàng không dân dụng: Một cảng hàng không dân

dụng có 4 nhóm nhiệm vụ chính nh sau:

 Nhóm nhiệm vụ về qui hoạch, quản lý đất đai, tài sản, cơ sở vật chất, trang thiết bị.

 Nhóm các nhiệm vụ về quản lý chuyên ngành hàng không tại cảng hàng không sân bay nh cấp phép khai thác, an ninh, an toàn.

 Nhóm các nhiệm vụ về tổ chức các hoạt động kinh doanh, khai thác, cung ứng dịch vụ tại cảng hàng không.

 Nhóm các nhiệm vụ về điều hành, phối hợp, đảm bảo hoạt động thông suốt, hiệu quả của một cảng hàng không sân bay

II giới thiệu vài nét về cảng hàng không quốc tế Nội Bài

1Lịch sử hình thành của cảng hàng không Nội Bài

Cảng hàng không sân bay Nội Bài không phải là cảng hàng không sân bay đợc hình thành đầu tiên trong hệ thống cảng hàng không sân bay của Việt nam Tuy nhiên, Cảng hàng không sân bay Nội Bài lại đợc hình thành xuất phát từ nhu cầu phát triển ngày càng cao của Ngành hàng không dân dụng và

cho tới nay, Cảng hàng không sân bay Nội Bài đã trở thành Cảng hàng không sân bay quốc tế lớn nhất tại khu vực Miền Bắc.

Ngợc dòng lịch sử, vào năm 1954, sau chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ, cùng với các ngành vận tải khác, công việc đầu tiên của ngành vận tải hàng không là phải tổ chức tốt việc tiếp quản sân bay Gia Lâm từ tay thực dân Pháp để làm cơ sở xây dựng Ngành hàng không dân dụng của nớc Việt nam Dân chủ Cộng hoà Đây là một nhiệm vụ chính trị đặc biệt, cũng là ý thức độc lập dân tộc trong quản lý chủ quyền vùng trời quốc gia của một nhà nớc độc lập 10 giờ sáng ngày 10 - 10 - 1954, theo kế hoạch đã định, bộ đội ta tiến vào sân bay Gia Lâm tiếp quản các vị trí quan trọng Trên đài chỉ huy sân bay, lá cờ của thực dân pháp đã bị kéo xuống, thay thế vào đó là lá cờ đỏ sao vàng phần phật tung bay trong gió thu Hà Nội Sau hơn hai tháng kể từ khi tiếp quản, tra ngày 2-1-1955, rất vững vàng và tự tin, những chủ nhân mới của sân bay Gia Lâm, mà trực tiếp là đồng chí Nguyễn Đức Việt đã chỉ huy cho một chiếc máy bay kiểu B-307 của Hãng hàng không Pháp chở một số nhân viên của Uỷ ban quốc tế bay từ Sài Gòn ra hạ cánh an toàn trớc sự ngạc nhiên và khâm phục của của phi hành đoàn Pháp và của các hành khách trên máy bay Sự kiện này đánh dấu một cái mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của Hàng không Việt nam nói chung và của Ngành quản lý bay Việt nam nói riêng Việc tiếp quản thắng lợi sân bay Gia Lâm có ý nghĩa vô cùng to lớn Lần đầu tiên nớc Việt Nam độc lập đã làm chủ một căn cứ không quân và hàng không dân dụng lớn nhất của Pháp tại Việt nam và Đông dơng Từ đây, sân bay Gia lâm đã đáp ứng yêu cầu phục vụ nhiệm vụ chính trị, quân sự, kinh tế của đất nớc.

Với sự phát triển hết sức nhanh chóng của ngành vận tải hàng không trên toàn thế giới, nhiều loại máy bay hiện đại có trọng tải lớn đã đợc chế tạo thành công đòi hỏi các cảng hàng không trên thế giới cũng phải liên tục đợc cải tạo nâng cấp ngày càng hiện đại Nhận thức đợc vấn đề này, trong kế

hoạch khôi phục, nâng cấp và xây dựng sân bay hàng không dân dụng, Ngành đã lập kế hoạch và đôn đốc thi công khôi phục, mở rộng, cải tạo, sửa chữa một số sân bay, nhà ga Đặc biệt nảy sinh một vấn đề cấp bách là phải xây dựng gấp một nhà ga quốc tế có tầm cỡ ở thủ đô Hà Nội, đáp ứng đợc yêu cầu phát triển của hàng không dân dụng Việt Nam và hợp tác quốc tế, do vậy năm 1963 một đờng cất hạ cánh tơng đối hiện đại, đủ tiêu chuẩn cho phép các máy bay hiện đại nhất lúc bấy giờ cất hạ cánh, đã đợc hoàn thành tại khu vực Nội Bài.

Năm 1976, những máy bay có trọng tải trên 60 tấn không hạ cánh đợc xuống sân bay Gia Lâm, phải hạ cánh xuống sân bay Nội Bài nhng cơ sở dân dụng ở sân bay này cha có gì Nhà đón khách còn lợp tôn và giấy dầu, nền đất, bộ phận làm thủ tục vận chuyển cha có chỗ ở ổn định Đài chỉ huy xây dựng từ năm 1973 đợc dùng chung cho cả không quân và hàng không dân dụng Anh em trong bộ phận điều hành bay phải túc trực tại sân bay, chỗ ở là nhà bạt và uống nớc ma Để mở mang tầm vóc của một sân bay quốc tế tại Thủ đô hoạt động đợc thờng xuyên, an toàn và phục vụ hành khách văn minh, lịch sự, song song với việc sửa chữa sân bay Gia Lâm để đảm bảo an toàn cho các máy bay có trọng tải 60 tấn trở xuống hạ cánh, Tổng cục hàng không dân dụng (lúc bấy giờ) đã đề nghị xây dựng ở sân bay Nội Bài một nhà ga quốc tế quá độ sử dụng trong vòng 10-15 năm để phục vụ đón tiếp 300-500 hành khách cùng một lúc Đặc biệt là phục vụ cho việc đón khách quốc tế vào Việt Nam dự Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ IV Việc thiết kế xây dựng nhà ga đợc triển khai hết sức khẩn trơng, Nhà nớc huy động các kiến trúc s có trình độ giỏi do kiến trúc s Huỳnh Tấn Phát đứng đầu chỉ đạo thiết kế, xây dựng nhà ga Đồng thời cũng khẩn trơng làm một con đờng từ quốc lộ số 2 vào thẳng nhà ga mới do các lực lợng công binh của Bộ quốc phòng thực hiện Nhà ga và con đờng đã đợc hoàn thành đúng kế hoạch Bạn bè thế giới đến Việt nam dự đại hội lần thứ IV của Đảng Lao động Việt nam hân hoan trong niềm vui mừng một nớc Việt Nam hoàn toàn độc lập và thống nhất, mừng đại thắng mùa Xuân 1975.

Ngày 28-2-1978, Sân bay hàng không dân dụng quốc tế Nội Bài đợc thành lập Qua quá trình sửa chữa, cải tạo đờng cất hạ cánh có thể tiếp nhận các loại máy bay lớn nh Boing-747; Airbus A310, A340; IL-86 trong điều kiện các công trình phục vụ khác còn thiếu nhiều.

Từ ngày thành lập cho tới nay, Cảng hàng không Nội Bài đã qua nhiều lần bổ sung, cải tạo, nâng cấp các công trình nhà ga, sân đỗ, bến bãi để đáp ứng dung lợng hành khách, hàng hoá ngày càng cao Tuy nhiên, các công trình kiến trúc, cơ sở hạ tầng kỹ thuật tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho tới nay vẫn còn mang tính chất manh mún, chắp vá, thiếu một kết cấu mang tính tổng thể, thống nhất và đồng bộ.

2 Các doanh nghiệp đang hoạt động kinh doanh tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và các loại hình dịch vụ hiện có

Cụm cảng hàng không Miền Bắc ngoài chức năng quản lý nhà nớc tại khu vực Cảng hàng không Nội Bài còn trực tiếp cung cấp một số các loại hình dịch vụ hàng không và phi hàng không nh:

+ Dịch vụ về điều hành bay

+ Dịch vụ về hớng dẫn cất hạ cánh + Dịch vụ về sân đỗ máy bay + Dịch vụ về dẫn máy bay

+ Dịch vụ làm mát phanh máy bay + Dịch vụ vệ sinh lốp máy bay

+ Dịch vụ soi chiếu an ninh hàng không cho hành khách, hành lý, hàng hoá

+ Dịch vụ cho thuê quầy làm thủ tục cho hành khách, băng chuyền phục vụ hành lý, hàng hoá

+ Dịch vụ về điện, nớc

+ Dịch vụ về thông tin liên lạc trong khu vực nhà ga + Cho thuê mặt bằng nhà ga

+ Dịch vụ về quảng cáo

Ngoài ra, để đảm bảo phục vụ thơng mại cho các chuyến bay, cho hành khách đi máy bay, Cụm cảng hàng không miền Bắc đã cho phép một số doanh nghiệp đợc hoạt động kinh doanh thơng mại tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thông qua hình thức nhợng quyền kinh doanh Các doanh nghiệp đó bao gồm:

a/ Công ty dịch vụ Cụm cảng (Northern Airport Service Company-NASCO) là một doanh nghiệp nhà nớc hoạt động trên các lĩnh vực chủ yếu

 Kinh doanh dịch vụ thơng nghiệp tại Cảng hàng không bao gồm bán hàng bách hoá, lu niệm, mỹ nghệ, các quầy ăn uống giải khát

 Kinh doanh hàng tạm nhập tái xuất (DUTY FREE SHOP)

 Dịch vụ vận chuyển khách trên mặt đất bao gồm cung cấp xe đa đón khách từ máy bay vào nhà ga và ngợc lại, dịch vụ xe ta xi, xe buýt đa đón khách từ sân bay về thành phố và ngợc lại

 Cung ứng các dịch vụ khác nh khách sạn trên sân bay, dịch vụ tổng hợp cảng

b/ Xí nghiệp thơng mại mặt đất Nội Bài là doanh nghiệp trực thuộc Tổng

công ty hàng không Việt nam có nhiệm vụ:

 Làm thủ tục hàng không cho hành khách, hành lý, hàng hoá, bu kiện, b-u phẩm vận chb-uyển qb-ua đờng hàng không

 Cung ứng các dịch vụ kỹ thuật mặt đất cho tất cả các máy bay cất hạ cánh tại Cảng hàng không Nội bài nh dịch vụ về xe thang cho hành khách lên xuống, xe khởi động máy bay, xe kéo dắt máy bay, xe chất xếp Container hành lý, hàng hoá lên xuống máy bay, làm vệ sinh máy bay

c/ Công ty xăng dầu hàng không là doanh nghiệp nhà nớc mà đại diện là Xí

nghiệp xăng dầu hàng không hoạt động tại Cảng hàng không Nội Bài để

 Cung cấp xăng dầu cho tàu bay của các hãng hàng không trong nớc và quốc tế

 Cung cấp dịch vụ xăng dầu cho các phơng tiện giao thông công cộng hoạt động tại sân bay quốc tế Nội Bài

d/ Xí nghiệp suất ăn Nội Bài là đơn vị trực thuộc Tổng công ty hàng không

Việt Nam có chức năng sản xuất, chế biến suất ăn, đồ uống theo đơn đặt hàng của các hãng hàng không, đảm bảo vệ sinh, chất lợng phục vụ hành khách đi tàu bay

e/ Xí nghiệp A76 là doanh nghiệp trực thuộc Tổng công ty hàng không Việt

nam thực hiện chức năng sửa chữa, duy tu bảo dỡng các loại tàu bay đến thời kỳ bảo dỡng hoặc h hỏng đột xuất tại Cảng hàng không Nội Bài, đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong nớc và quốc tế.

f/ Bu điện Nội Bài là đơn vị trực thuộc Tổng công ty bu chính viễn thông có

nhiệm vụ cung ứng các loại hình dịch vụ về điện tín, điện thoại cho hành khách đi tàu bay và các đơn vị quản lý kinh doanh hoạt động tại Cảng hàng không Nội Bài.

g/ Ngân hàng ngoại thơng Việt Nam (VIETCOMBANK) có chi nhánh

hoạt động tại Cảng hàng không Nội Bài với nhiệm vụ cung ứng dịch vụ đổi tiền, ngoại tệ phục vụ lu thông tiền tệ đảm bảo thuận tiện cho hành khách

3 Tiêu chuẩn để xác định khả năng sử dụng của một CHK

Bất cứ một cảng hàng không, sân bay nào trên thế giới, với cơ sở vật chất kỹ thuật hiện có, với khả năng tổ chức khai thác và điều hành của mình đều phải có thông báo một cách chính thức (thông qua các văn bản có tính chất pháp lý) về khả năng sử dụng cũng nh công suất khai thác của Cảng hàng không, sân bay Do do chất lợng dịch vụ của cảng hàng không có thể đợc phân

thành 10 tiêu thức để đánh giá chất lợng dịch vụ Nhng có thể tóm tắt 10 yếu tố chất lợng dịch vụ thành 5 tiêu thức khái quát hơn Họ gọi tập hợp này là “serqual” nhng để gi nhớ ta dùng từ viết tắt các chữ cái đầu là “ RATER”.

3.1 Độ tin cậy ( Reliability) Khả năng thực hiện dịch vụ đã hứa hẹn một

cách đáng tin cậy và chính xác.

Độ tin cậy là yếu tố vô cùng quan trọng đối với ngời làm dịch vụ Đặc biệt là đối với ngành hàng không vì nó là đầu mối giao thông vô cùng quan trọng của quốc gia Là nơi diễn ra mọi cuộc trao đổi thơng mại của trong nớc và quốc tế Vì vậy để có thể thu hút đợc khách hàng đến với dịch vụ của mình thì ngành hàng không cần phải tạo cho khách hàng niềm tin khi sử dụng dịch vụ của mình.

Độ tin cậy của cụm Cảng bao gốm các tiêu chí nh: + Đợc phép bay đến và hạ cánh

+ Đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về quy tắc bay + Sân bay phải đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.

+ Phải đảm bảo rằng khách hàng đợc chăm sóc một cách tốt nhất + Phải đảm bảo an ninh, an toàn một cách tuyệt đối

+ Thời gian phục vụ khách hàng một cách nhanh và hiệu quả nhất + Công tác điều hành phối hợp phải thực hiện một cách đồng bộ + Công tác vận chuyển hàng hoá phải bảm bảo về an ninh

+ Có hệ thống xếp hàng điện tử, hệ thống hiển thị lịch bay tự động

+ Phục vụ khách ngân sách Nhà nớc; quầy phục vụ khách hạng Thuợng gia, khách hàng lớn, khách hội viên chơng trình Bông sen vàng

3.2 Sự đảm bảo ( Assurance): kiến thức và tác phong của nhân viên phục

vụ cũng nh khả năng gây lòng tin và tín nhiệm của họ + Đặt chỗ và xác nhận chỗ qua điện thoại

+ Cung cấp thông tin về lịch bay, giá vé, hành lý, dịch vụ đặc biệt, chính sách bán.

+ Hợp đồng hợp tác với đại lý, công ty du lịch, khách hàng lớn; trợ giúp đại lý hành

+ Đàm phán xây dựng các mức giá đối với đoàn khách hoặc nguồn khách theo yêu cầu của khách hàng.

+ Dịch vụ tổ chức hội nghị, hội thảo, triển lãm, du kịch khen thởng + Các hoạt động quảng cáo, khuyến mại, chăm sóc khách hàng.

+ Phải đảm bảo cho khách hàng biết rằng mọi dịch vụ mà cụm cảng cung cấp sẽ đợc đảm bảo đúng nh yêu cầu và khách hàng sẽ đợc phục vụ một cách tốt nhất

+ Các thành viên trong tổ chức bay có đủ chứng chỉ cần thiết, kinh nghiệm và tài liệu bay đợc cập nhật bao gồm sơ đồ tiếp cận và bản đồ sân bay cho mỗi ngời lái.

+ Nhân viên phải đợc đào tạo có bài bản và đúng quy cách.

+ Nhân viên phải có khả năng thuyết trình, có kiến thức trong ngành + Vào thời dự tính sử dụng, sân bay phải đảm bảo các dịch vụ phụ trợ cần thiết nh dịch vụ không lu, thông tin liên lạc, thông báo thời tiết và dịch vụ khẩn nguy.

+ Đối với các chuyến bay quốc tế, vào thời gian dự định sử dụng, các lực lợng Hải quan, công an xuất nhập cảnh của sân bay phải sẵn sàng làm nhiệm vụ (không áp dụng cho sân bay dự bị )

3.3 Tính hữu hình ( Targibles): Điều kiện vật chất, thiết bị, và hình thức

bên ngoài của nhân viên phục vụ.

+ Chiều dài đờng cất hạ cánh công bố đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về khai thác máy bay( đủ chiều dài cất cánh và hạ cánh cần thiết cho từng loại máy bay)

+ Cơ sở vật chất phải đạt tiêu chẩn của quốc tế.

+ Trang thiết bi phục vụ hành khách phải đạt tiêu chuẩn quốc tế

+ Loại phơng tiện cứu nguy và chữa cháy tại sân bay phải đảm bảo các tiêu chuẩn quốc tế.

+ Sức chịu tải của sân bay tơng thích với trọng lợng máy bay hoặc nếu không phải đợc phép của nhà chức trách sân bay.

+ Vào thời gian dự tính sử dụng, phải có các phơng tiện hỗ trợ đờng dẫn, tiếp cận, hệ thống đèn cần cho phơng thức tiếp cận đã đợc phê chuẩn.

+ Vào thơì gian dự tính sử dụng, sân bay đợc trang bị các thiết bị phục vụ tại sân đỗ nh nạp nhiên liệu, kéo máy bay, cầu thang, chất xếp hàng hoá, khởi động điện mặt đất, khởi động khí cho tàu bay, dịch vụ suất ăn, nớc, vệ sinh tàu bay

+ Chủng loại hàng hoá tiếp nhận chuyên trở bao gồm hàng thông thờng, hàng động vật sống, hàng mau hỏng, hàng có giá trị cao.

+ Đặt giữ chỗ hàng hoá và trả lời thông tin + Tiếp nhận hàng hoá tại sân bay.

+ Các hoạt động xúc tiến bán.

3.4 Sự thấu cảm( Empathy): Quan tâm lu ý cá nhân đối với từng khách

Chỉ tiêu này nói đến khả năng phục vụ khách hàng của nhân viên, sự quan tâm đến khách hàng của nhân viên Nhân viên phục vụ phải là ngời hiểu rõ khách hàng và cố giắng phục vụ khách hàng một cách tốt nhất Nhân viên phải là ngời nhanh nhẹn,a nhìn, có khả năng giao tiếp, phải đợc đào taọ một cách bài bản.

Các chỉ tiêu này bao gồm: + Có thể ghi nhớ khách hàng

+ Nhận biết nhu cầu của khách hàng + Thái độ làm việc cao

+ Tôn trọng khách hàng, coi việc phục vụ khách hàng nh là phơng châm sống của mình

+ Sẵn sàng cung cấp những thông tin mà khách hàng yêu cầu + Luôn tỏ ra vui vẻ niềm nở với khách

3.5 Trách nhiệm ( Responsiveness): Sẵn sàng gúp đỡ khách hàng và

cung cấp dịch vụ mau lẹ.

Trách nhiệm, tinh thần làm việc là yếu tố không thể thiếu đợc của ngời làm dịch vụ Để có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất đòi hỏi ngời làm dịch vụ phải có thái độ, tinh thần làm việc cao

Các dịch vụ cung cấp bao gồm: + Xử lý sự phát sinh sau khi bán +Xử lý mất vé

+ Đặt chỗ, huỷ chỗ, xác nhận chỗ, đổi ngày bay,xuất vé, hoàn, huỷ , đổi các vé đoàn khách đi hành trình quốc tế, đi du lịch nớc ngoài hoặc hành trình nội địa- Đông Dơng cùng đại lý, công ty du lịch khách váng lai.

+ Bồi thờng hành lý chậm, rách vỡ, hỏng, thất lạc, bị moi móc + Bồi thờng hàng hoá, bu kiện bị thất lạc, hỏng, bị moi móc + Nhận mang đi sửa chữa hành lý của khách bị hỏng do lỗi của Viêtnam Airlines.

Chơng II thực trạng hoạt động của sân bay quốc tế Nội bài

I.Những thành tích mà CHK quốc tế Nội Bài đã đạt đợc trong thời gian qua.

Mùa xuân Bính Tuất 2006, ngành hàng không Việt Nam kỉ niệm 50 năm ngày thành lập, cụm CHK miền Bắc chuẩn bị tiến tới kỉ niệm 30 năm CHK quốc tế Nội Bài trải qua gần 30 năm xây dựng, đổi mới và phát triển, những thành quả hôm nay của CHK quốc tế Nội Bài là kết quả đầu t đúng h-ớng của HKVN và là công sức bền bỉ phấn đấu của cán bộ, công nhân viên CHK quốc tế Nội Bài Nhìn lại những ngày đầu thành lập (28-2-1977), trong bối cảnh đất nớc ta vừa thoát khỏi chiến tranh chống Mĩ gian khổ, ác liệt, nhân dân cả nớc gặp biết bao khó khăn vất vả, cán bộ, sĩ quan, công nhân viên CHK quốc tế Nội Bài đã vợt qua muôn ngàn khó khăn thử thách, cống hiến sức lực, trí tuệ, tuổi thanh xuân và sơng máu của mình xây dựng sân bay từng bớc lớn mạnh Từ một nhà ga với những dãy nhà tạm cấp bốn và trang thiết bị thô sơ rồi nhà ga quá độ G4, G3, G2 và T1 hôm nay với tổng diện tích gần 10000 m2

cùng hệ thống kĩ thuật dây chuyền công nghệ tiên tiến.

Năm 1999, đánh dấu bớc trởng thành quan trọng của CHK quốc tế Nội Bài đơn vị chuyển sang doanh nghiệp Nhà Nớc hoạt động công ích Từ đây Nội Bài chấm dứt giai đoạn không đủ bù chi, kinh doanh hiệu quả cao, lợi nhuận ngày một tăng, nộp ngân sách Nhà Nớc năm sau cao hơn năm trớc Từ năm 1999 đến nay, tốc độ tăng doanh thu hàng năm từ 25 – 30%; lu lợng hành khách qua Cảng tăng bình quân từ 15-20% Năm 2005, HKVN gặp nhiều khó khăn do dịch cúm gia cầm bùng phát trở lại và bão số 6, 7 gây ra thời tiết xấu trong nhiều ngày, ảnh hởng không nhỏ đến hoạt động bay, lu lợng hành khách, hàng hóa thông qua Nội Bài vẫn tăng Năm 2003, Đại hội Đảng bộ cụm CHK miền Bắc đã đề ra chủ trơng từng bớc thơng mại hoá CHK quốc tế Nội Bài

nhằm tạo thế vững chắc trong xu thế cạnh tranh ngày nay CHK quốc tế Nội Bài mới chính thức đa vào khai thác thơng mại trong thời gian cha lâu với cơ sở hạ tầng hết sức thô sơ Song chỉ trong một thời gian ngắn, CHK quốc tế Nội Bài đã có nhiều thay đổi căn bản, dịch vụ hàng không ngày càng gia tăng, chất lợng dịch vụ của ngành ngày càng đợc nâng cao đáp ứng đợc tiêu chuẩn của quốc tế Qua đó ta thấy đợc sự tiến bộ không ngừng của Cảng hàng không quốc tê Nội Bài.

1 Độ tin cậy: Độ tin cậy là tiêu chí vô cùng quan trọng của ngành dịch

vụ Nó quyết định đến thành công hay thật bại của một doanh nghiệp Cảng hàng không luôn có điều chỉnh, bổ sung, chỉnh lý kịp thời các quy định, quy trình phục vụ bay nhằm đảm bảo dịch vụ bay, phục vụ hành khách, hàng hoá, an toàn, chu đáo, nhanh chóng và thuận tiện

Năng lực phục vụ bay: Năng lực phục vụ bay của Cụm cảng hàng

không sân bay miền bắc ngày càng phát triển với việc tăng liên tục hàng năm về tổng sỗ chuyến bay số lợng hàng khách, hàng lý, hàng hoá Điều này đợc chứng minh thông qua con số thống kê hàng năm Nếu nh năm 1978, khi sân bay Nội Bài mới thành lập thì lu lợng hành khách qua sân bay mới chỉ có khoảng 20000 khách còn vận chuyển hàng hoá thì hầu nh không có Trong một khoảng thời gian tơng đối dài từ năm 1978 - 1987, do chính sách bao cấp, tự túc tự cấp, hạn chế giao lu cho nên CHK quốc tế Nội Bài hầu nh không có sự thay đổi nào lớn, lu lợng hành khách hàng năm hầu nh không tăng với con số từ 250000 - 270000 khách/năm, số lợng hàng hoá vận chuyển bằng đờng hàng không qua sân bay Nội Bài là không đáng kể, chỉ từ 1200 – 1500 tấn Sau năm 1986, với chính sách đổi mới của nhà nớc ta, sự giao lu trong nớc và quốc tế đã có nhiều thay đổi căn bản, bởi vậy có thể khẳng định rằng từ năm 1987 cho đến nay mới là giai đoạn phát triển thực sự của CHK quốc tế Nội Bài Năm 2002 là 2864200 lợt khách, trong đó khách quốc tế là 1187459 ( chiếm 41%) thì đến năm 2003 tổng lu lợng là 3109320 lợt khách, trong đó

khách quốc tế là 1337416 lợt ( chiếm 43%) Năm 2004 là 3602049, trong đó khách quốc tế là 1574369 ( chiếm 43,7%), 6 tháng đầu năm 2005, lu lợng khách tăng 19,43% so với cùng kì, tỉ lệ hành khách quốc tế chiếm 45,8% L-ợng hàng hoá vận chuyển theo đờng hàng không cũng tăng lên bất ngờ.

Quản lý, điều hành bay: Chất lợng dịch vụ không lu đợc nâng cao, đạt

đợc trình độ tiên tiến của các nớc trong khu vực, đáp ứng đầy đủ sự tăng trởng của các hoạt động bay trong nớc và quốc tế, điều hành số chuyến bay tăng bình quân 12,4%/ năm Quản lý và điều hành tốt các hoạt động bay trong vùng trời

Công tác an ninh, an toàn hàng không: thực hiện chơng trình thanh

tra an ninh hàng không toàn cầu theo nghị quyết khoá họp lần thứ 33 của Đại Hội đồng ICAO và theo thoả thuận giữa ICAO và Cục HKVN Qua 10 ngày thực hiện thanh tra công tác bảo đảm an ninh đân dụng của Việt Nam, đoàn thanh tra an ninh hàng không của ICAO đã có những đánh giá tổng quan nh sau:

+ Đánh giá công tác chuẩn bị của Việt Nam Trong số 52 quốc gia thành viên của công ớc Chicago mà trởng đoàn tham gia thanh tra, hầu hết các tài liệu làm việc đều dịch ra tiếng Anh, sự hợp tác chặt chẽ của cục HKVN và các cơ quan trong ngành hàng không đân dụng với đoàn thanh tra, đa số các cán bộ của ngành hàng không đân dụng đều làm việc trực tiếp bằng tiếng Anh Điều này đã gúp đoàn thanh tra rất nhiều trong việc hoàn thành nhiệm vụ

+ Hoan nghênh Việt Nam 2 vấn đề: không có sự phân biệt công tác đảm bảo an ninh hàng khiing giữa hoạt động hàng không đân dụng quốc tế và nội địa; thực hiện việc kiểm tra soi chiếu an ninh 100% đối với hành lý, hàng hoá, bu phẩm, bu kiện( tiêu chuẩn của công ớc Chicago yêu cầu các quốc gia thành viên phải thực hiện kiểm tra soi chiếu 100% kể từ ngày 01/01/2006 ) Việt Nam đã đi trớc tất cả các quốc gia khác và thực hiện nhiều năm qua về hai vấn đề này

2 Sự đảm bảo.

Trong thời gian qua Cảng hàng không Nội Bài đã đáp ứng tốt các yêu cầy của khách hàng làm cho số lợng khách hàng sử dụng dịch vụ CHK ngày một gia tăng, chất lọng phục vụ ngày càng đợc nâng cao góp phần nâng cao vị thế cạnh tranh của Nội Bài trên thị trờng Cảng hàng không Nội Bài đã cố giắng cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, tăng thời gian phục vụ giảm thiểu thời gian chờ đợi của khách hàng Năm 2005 cũng đánh đấu sự gia tăng mạnh mẽ của các Hãng hàng không truyền thông, cũng nh sự xuất hiện của các hãng hàng không giá rẻ Vợt qua khó khăn , biết phát huy và tận dụng những thời cơ của thị trờng, thực hiện tốt các hoạt động tiếp thị đối với các phân thị khách hàng trọng điểm Đo đó Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vẫn giữ nguyên đợc thị phần và doanh thu tăng lên đáng kể.

Các hoạt động xúc tiến thơng mại, quảng cáo và tài trợ của văn phòng khu vực miền bắc cũng nh của cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiến hành hiệu quả và đợc khách đoàn đánh giá cao nh giải Golf truyền thống của Vietnam Airlines, Giải tennis của các lãnh đạo tỉnh phía bắc Ngoài ra các hoạt động xúc tiến thờng kỳ văn phòng khu vực miền bắc tự hào tham gia phục vụ vận chuyển đoàn thể thao Việt Nam đến phillipines tham dự

Seagames 23, góp phần không nhỏ vào sự thành công của Đoàn tại Đại hội thể thao Đông Nam A

Năm 2005 cũng là năm văn phòng khu vực miền bắc tiếp tục thực hiện công tác quản lý chất lợng toàn diện Các quy trình công nghệ đợc thiết kế, đầu t xây dựng theo định hớng khách hàng, qua đó chất lợng dịch vụ khách hàng ngày càng đợc nâng cao Tháng 8/2005, tổ chức BVQI đã đánh giá và cung cấp chứng chỉ ISO9001: 2000 cho văn phòng khu vực miền Bắc trong đó có Nội Bài.

Cụm cảng hàng không sân bay Miền Bắc phần nào đã hoàn thành nhiệm vụ với vai trò là cơ quan quản lý Nhà nớc chuyên ngành tại khu vực sân bay

phía Bắc, là ngời thay mặt Nhà nớc để phối hợp hoạt động của các đơn vị trong khu vực Cảng hàng không Nội Bài.

3 Tính hữu hình:

Nhận thấy nhu cầu ngày càng gia tăng của ngành hàng không đân dụng Cảng hàng không đã mạnh dạn đổi mới để đáp ứng kịp thời với nhu cầu của thị trờng, phục vụ tốt nhất nhu cầu khách hàng trong nớc và quốc tế.

Đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế: Cảng hàng không Nội Bài đã đáp ứng đ-ợc tốt các tiêu chuẩn quốc tế đề ra Đó là đáp ứng đđ-ợc các tiêu chuẩn về kỹ thuật, trang thiết bị, máy móc, công nghệ do đó đã thu hút đợc rất nhiều khách du lịch quốc tế vào Việt Nam làm cho tổng giá trị sản lợng của đất nớc ta tăng lên rất nhanh trong thời gian qua Thu hút một lợng không nhỏ các nhà đầu t vào Việt Nam góp phần phát triển đát nớc

Quy mô ngày càng đợc mở rộng: Ngay từ khi nhà ga T1 đa vào khai

khác, CCHKMB đã thực hiện quy hoạch mặt bằng cho các hoạt động thơng mại Đến nay, cụm Cảng hàng không đã quy hoạch mặt bằng cho dịch vụ: Bán hàng miễn thuế, chịu thuế, ăn uống giải khát, ngân hàng, quảng cáo, du lịch, dịch vụ phục vụ khách hạng thợng gia cho các hãng hàng không đang khai khác tại Nội Bài và một số dịch vụ thiết yếu khác Hiện nay, bên cạnh việc tự do tổ chức và nhợng quyền kinh doanh các dịch vụ thơng mại, Cụm Cảng hàng không tiếp tục mở rộng quy mô và đa dạng hoá các thành phần tham gia khai khác Đến nay có hai đơn vị tham gia kinh doanh hàng miễn thuế, 3 đơn vị tham gia kinh doanh hàng chịu thuế và 3 đơn vị tham gia kinh doanh dịch vụ ăn uống giải khát Hoạt động hiệu quả của các dịch vụ này trong thời gian qua đã góp phần không nhỏ vào tổng doanh thu hàng không Cụ thể là, chỉ tính riêng hoạt động kinh doanh hàng miễn thúê xuất cảnh thì năm 2002 doanh thu đạt 2,320 triệu USD và chỉ tiêu bình quân mỗi hành khách tại các quầy hàng này là 4,67 USD/ khách, năm 2003 doanh thu đạt 4,161 triệu USD và chỉ tiêu binh quân mỗi hành khách là 7,52 USD/ khách; đếm năm 2004 do một số

quầy hàng mới mở thêm vì vậy doanh thu đã đạt mức 8,312 triệu USD và chỉ tiêu bình quân mỗi hành khách là 10,05 USD/ khách Các khoản thu từ các hoạt động chịu thuế cũng chiếm tỉ trọng lớn trong tổng thu thơng mại tại CHK Lu lợng khách thông Nội Bài dự kiến sẽ vợt công suất 6 triệu khách/ năm của nhà ga T1 vào cuối năm 2007, đầu năm 2008 sẽ qua tải Do vậy, Chính phủ đã cho phép Nội Bài khảo sát, xây dựng nhà ga T2, công suất 12-15triệu khách/năm Phấn đấu đến năm 2010 – kỉ niệm 1000 Thăng Long Hà Nội, nhà ga T2 sẽ chính thức hoàn thành và đi vào khai khác Nội Bài cũng đang gấp rút chuẩn bị ga hàng hoá, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trởng hàng hoá hàng năm qua cửa khẩu Nội Bài và trung chuyển đi các nớc trên thế giới.

4 Sự thấu cảm và tinh thần trách nhiệm

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang phát triển và ngày càng đợc nhiều ngời biết đến bởi không chỉ có cơ sở vật chất hiện đại, phơng tiện đầy đủ mà bởi góp phần không nhỏ vào sự thành công của Cảng hàng không đó là đội ngũ nhân viên của ngành hàng không Ngành hàng không có đội ngũ nhân viên rất nhiệt tình với công việc, có tinh thần trách nhiệm, trình độ chuyên môn cao và đặc biệt luôn lấy việc phục vụ khách hàng là phơng châm hoạt động của mình Chính vì thế mà khách đến với Cảng hàng không Nội Bài ngày một gia tăng, khách hàng trung thành của Cảng ngày một nhiều

Qua đây ta có thể nhận thấy đợc những thành tựu đáng kể của Cảng hàng không Cảng hàng không đã góp phần quan trọng cho sự phát triển của đất nớc gúp cho đất nớc hội nhập với các nớc trong khu vực và trên thế giới

Về công tác điều hành phối hợp

+ Cơ quan điều hành hiện đang còn nhiều lúng túng trong việc thực hiện chức năng của mình vì còn bị động do không nắm đợc kế hoạch hoạt động hàng năm của các hãng vận chuyển, các doanh nghiệp, đơn vị hoạt động tại Cảng Các kênh thông tin về quản lý , điều hành cha đợc thiết lập chặt chẽ nên việc triển khai các công việc nhiều khi còn bị chậm chễ.

+ Cha chỉ đạo và có biện pháp xử lý kịp thời các hành vi vi phạm qui định về hoạt động quản lý, khai thác tại Cảng hàng không Nội Bài.

+ Công tác điều hành phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nớc và các doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn, vớng mắc do thiếu các văn bản pháp lý cần thiết để phối hợp hoạt động Cùng mặt bằng, thiết bị lại có nhiều đơn vị tham gia quản lý, khai thác nhng lại thiếu các qui chế chặt chẽ về tổ chức khai thác nên dẫn đến tình trạng sơ hở, lỏng lẻo trong quản lý.

Về công tác an ninh an toàn

+ Về cơ bản, Việt Nam đã thực hiện các tiêu chuẩn của Công ớc Chicago về an ninh hàng không Tuy nhiên, trong nhiều tiêu chuẩn, Việt Nam mới chỉ có chính sách mà cha quy định các quy trình, thủ tục cụ thể để thực hiện Các quy định về an ninh hàng không nằm rải rác ở nhiều văn bản khác nhau mà cha tập trung đa hết vào chơng trình an ninh hàng không nh một tài liệu thống nhất

để dễ dàng trong việc dẫn chiếu, thực hiện cũng nh bổ xung, sửa đổi( chơng trình an ninh hàng không dân dụng Việt nam do bộ GTVT ban hanh, chơng trình an ninh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, chơng trình an ninh của Vietnam Airlines và Pacific Airlines) đoàn thanh tra nhận xét rằng trong hơn 80 quốc gia thành viên đã đợc ICAO thanh tra về an ninh hàng không, cha có quốc gia nào hoàn hảo về lĩnh vực này kể cả Hoa Kỳ.

+ Kinh phí dành cho công tác bảo đảm an ninh hàng không dân dụng của Việt Nam cần phải đợc chính phủ và bộ GTVT quan tâm u tiên hơn nữa,

đặc biệt là vấn đề xây dựng hàng rào vành đai của các sân bay và hàng rào bao quanh các trụ sở, công trình của các doanh nghiệp hoạt động trong các khu vực hạn chế của sân bay để hạn chế tối đa sự xâm nhập bất hợp pháp vào các khu vực này.

+ Việt Nam cần chú trọng hơn nữa trong công tác bảo đảm an ninh đối với việc sản xuất, chế biến suất ăn để cung cấp trên máy bay

- Riêng đối với Nội Bài còn có một vài điều bất cập nh: hiện tại, cha có đờng dành riêng và cha có hình thức kiểm tra đối với cán bộ, công nhân viên các đơn vị hoạt động tại khu vực nhà ga để đảm bảo an ninh, an toàn hàng không Mặt khác, cùng chức năng nhiệm vụ kiểm tra soi chiếu an ninh nhng lại giao cho hai đơn vị thực hiện (hành khách tuyến đi quốc tế do Công an cửa khẩu kiểm tra, hành khách đi tuyến nội địa do An ninh hàng không đảm nhận), nh vậy gây khó khăn trong công tác phối hợp và phân rõ trách nhiệm khi có sự cố uy hiếp an ninh, an toàn tàu bay đặc biệt đối với những chuyến bay hỗn hợp quốc tế và nội địa.

- Việc mua sắm trang bị cho an ninh hàng không cha bài bản Khi mua sắm thiết bị an ninh tại nhà ga T1, do “ tham rẻ” ban quản lý đã mua những bộ phận máy thiết bị không cao đặc biệt, không đồng bộ, máy soi không đề ra tiêu chuẩn mẫu thử cụ thể nên khó khăn cho an ninh khi sử dụng.

- Cảng hàng không Nội Bài cũng nh các sân bay khác việc kiểm soát gìn giữ an ninh tốn quá nhiều công sức do luận pháp không nghiêm Ngay khi nhân viên hải quan, công an cửa khẩu làm việc trong khu vực cách ly nhng không chịu sự kiểm soát của nhà chức trách sân bay, phía quân sự còn bàng quan trong việc hợp tác an ninh… Chính phủ đã có đề nghị giao cho Cảng hàng không chịu trách nhiệm quản lý thống nhất trật tự an ninh ở Cảng hàng không, nhng nhiều khi còn nể nang không kiên quyết trong việc quản lý nhân viên các đơn vị phối thuộc.

2 Sự đảm bảo